Человек — 25-06-2007 05:42:49

Здесь, мы говорим о высотном строительстве в Москве, в этой же теме я предлагаю поговорить об АНТИвысотном строительстве. То есть, о строительстве вглубь земли.

Вобщем, говорим о московской подземке


Открытие Московского метрополитена состоялось 14 мая 1935 года  на участках от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» (часть Сокольнической линии) с ответвлением от станции «Охотный ряд» до станции «Смоленская» (часть Филевской линии) протяженностью 11,2 км.

Первая схема метро образца 1935 года:

http://u.foto.radikal.ru/0706/c2/87143f4db399.jpg

Ну а дальше - пошло - поехало.

Вобщем, обсуждаем метро....

CT — 25-06-2007 06:02:35

Последняя (172-я) станция - "Международная", относится к категории "мини-метро". Эксплуатируется подвижной состав нового поколения. "Международная" является второй после "Делового центра" станцией на аппендиксе Филевской линии метро, идущей от "Киевской" до "Москва-Сити".

Человек — 25-06-2007 06:14:36

Закрытые станции



В московском метрополитене предположительно находится четыре закрытые станции: "Волоколамская", "Первомайская" (не путать с современной "Первомайской"), "Калужская" (так же не путать с современной "Калужской") и "Советская". Почему "предположительно"?

Во - первых, заброшенных станций может быть больше, а во - вторых, если их и столько же, то наличие последней, четвёртой ("Советской") станции не доказано. По некоторым источникам она должна была располагаться между современными станциями "Тверская" и "Театральная". В силу ряда причин, перегоны до этой станции не были построены, и во время Великой Отечественной Войны там находился тайный бункер штаба вооружённых сил. Таким образом, либо станция "Советская" - лишь легенда, либо информация по ней до сих пор строго засекречена.

Поэтому я расскажу о трех других станциях, информация о которых доступна из открытых источников, и в существовании которых можно убедиться визуально: приехав на место, и посмотрев.

И так:

1) Станция "Волоколамская":

Те из вас, кто проживает на Таганско - Краснопресненской ветке метро в верхней её части, наверное замечали, какой длинный перегон между "Щукинской" и "Тушинской"? Если засекать время, то видно, что поезд едет (причём на высокой скорости) через этот перегон целых 6 минут, в то время, как среднее время между перегонами станций составляет 3 минуты.

Когда в следующий раз будете ехать между этими двумя станциями, посмотрите в окно: где - то на середине перегона перед вами начнут мелькать колонны. Иногда на том месте поезд притормаживает, и вам видна целая стандартная платформа станции метро. Это и есть станция "Волоколамская":



В настоящее время на станции нет никаких лампочек.

Станция была построена в середине 1970-х годов. В то время планировалось построить на месте Тушинского аэродрома жилой массив. Затем строительство отменили, и аэродром оставили. Станцию не стали открывать.

На станции отсутствует облицовка.

2) Станция "Первомайская":

В отличие от полумифической "Советской" и от так никогда и не открывшейся "Волоколамской", станция "Первомайская" была реально открыта, и в течении нескольких лет работала на вход - выход пассажиров (с 1954 по 1961 г.г.).

Станция располагалась за м. "Партизанская" (бывш. м. "Измайловский Парк"). Но затем линия метро была продлена, были построены современные станции "Измайловская", "Первомайская" (новая, сейчас работающая) и "Щёлковская".

Старая "Первомайская" была закрыта.



Сейчас в стенах станции находится ремонтный цех подвижного состава (станция входит в состав электродепо "Измайлово"). По свидетельству очевидцев, на самой станции ещё сохранились элементы отделки (лепные украшения и пр).


3) Станция "Калужская":

"Калужская" - была временной станцией, и располагалась с 1964 по 1974 год в здании депо "Калужское". После открытия станции "Беляево" и новой "Калужской", платформа старой "Калужской" была разобрана. Теперь на месте этой станции находится обычное депо.

Человек — 25-06-2007 07:02:18

http://s.foto.radikal.ru/0706/d9/4ee414c57c6e.jpg

Так выглядит вестибюль старой станции "Первомайская". На фото мы видим заделанные входы.

Несколько лет назад была содрана табличка "Метрополитен имени Кагановича".

Человек — 11-07-2007 10:01:47

Видеоролик о Московском метрополитене:

http://www.youtube.com/v/dgiFJysMx4c

Рекомендую к обязательному ознакомительному просмотру всем гостям столицы, а так же москвичам, кто редко ездит в метро.

CT — 12-07-2007 01:10:44

Слайдшоу очень достойное! Неплохо было бы заполучить такое себе в коллекцию в dvd качестве.

Человек — 12-07-2007 01:37:50

Да, я бы тоже хотел переписать эту штуку, но, увы, не знаю как это сделать. Файл не копируется на комп. Скорее всего - защищён от записи. Если кто - нибудь найдёт решение скачивания его на комп и перевода в двд формат, то пусть расскажет, как он этого добился.

Человек — 12-07-2007 01:47:08

А вот ещё кадры любительской видеосъёмки на тему давки в переходах метро: http://www.youtube.com/v/dVRUBIyRAYk

Обращаясь к НЕ Москвичам (Москвичи меня и так поймут), скажу, что в часы пик в нашем метро можно встретить и не такую давку.

CT — 12-07-2007 01:55:59

Человек написал:

Если кто - нибудь найдёт решение скачивания его на комп и перевода в двд формат, то пусть расскажет, как он этого добился.

Скачать видео с YouTube через поцелуй

Чтобы скачать видеофайл с YouTube, необязательно использовать специальные программы или плагины к Firefox. Достаточно просто добавить слово “kiss” к URL-адресу страницы с понравившимся видеороликом — и на экране появится прямая ссылка на этот видеофайл. После скачивания переименуйте его в *.FLV и смотрите в любое время.

Например, вот ссылка «с поцелуем» на смешное видео Гейтса против Джобса:
http://kissyoutube.com/watch?v=qHO8l-Bd1O4

(c) habrahabr.ru

Человек — 12-07-2007 02:05:26

Ок. Огромное вам спасибо!

Tezh! — 13-07-2007 03:32:44

М Е Т Р О  2

Засекреченные места в Московском метро уже были до его рождения в 1935. В проекте второй очереди была станции «Советская» под Советской пл. между станциями «Театральная» (в те времена «Площадь Свердлова») и «Маяковская». В процессе строительства по личному распоряжению Сталина «Советскую» приспособили для подземного пункта управления Московского штаба ГО. Возникший вследствие ее закрытия необоснованно длинный перегон в самом центре Москвы был ликвидирован только 15.07.1979 строительством «Горьковской»-«Тверской». Реализация этого проекта обошлась очень дорого даже по временам застоя. Если внимательно смотреть на перегон перед «Тверской», можно увидеть следы «Советской».

Следующей был довоенный (а также послевоенный) проект модернизации «Арбатско-Покровской» для связи Кремля с обоими сталинскими бункерами. Сталин до войны планировал построить самый большой стадион не только для ожидаемой Олимпиады. Hа идею стадиона СССР (или Народов) его натолкнули массовые пропагандистские мероприятия, часто проводимые нацистами в Германии для немецкого народа и так любимые фюрером. Под будущим стадионом (кусок которого все-таки построили) был возведен бункер для Сталина с небольшим залом для выступлений и тоннелем к трибунам. Были сооружены два автомобильных тоннеля: к Кремлю (причем ворота тоннеля расположены точно под Спасскими воротами) и в район станции метро «Сокольники». Существует переход от «Измайловского Парка» к бункеру. Средний путь на станции, кроме запланированного большого пассажиропотока, нес функцию спецпути Сталина во время торжественных мероприятий. Обратите внимание на изящные лампочки, освещающие средний путь. Их нет на крайних путях. Аналогичный бункер Сталина был построен под его дачей в Кунцево (туда тоже идет автомобильный тоннель от общественной приемной Минобороны на Мясницкой, 37 через Кремль). О нем знают только специалисты МЧС: прямо над ним расположен Центральный региональный центр этого ведомства. О мнительности Сталина известно. С первых дней войны он колебался, оставаться ему в столице или уехать вместе с правительством в Куйбышев (ныне Самара).

Когда бомбежки Москвы участились, он приказал построить бомбоубежище, которое вырыли в Кунцеве на глубине пятнадцати метров. Для того чтобы полностью обезопасить вождя, в качестве перекрытий использовали чугунные рельсы. По словам полковника МЧС Сергея Черепанова, сооружение и сегодня выдержит прямое попадание авиационной бомбы. Вход в бункер — обычная дверь, какую встретишь в любом подъезде, с кодовым замком. Очень чистая лестница с перилами уводит под землю. Полное ощущение, будто спускаешься в подвал обыкновенного жилого дома. Сталин по лестнице не ходил. Специально для него был пущен лифт, где уложили паркет, стены обшили деревянными панелями. Лифт соединял бомбоубежище с дачей Сталина, под которой и был вырыт бункер. Чтобы исключить случайные встречи Иосифа Сталина с обслуживающим персоналом, было построено несколько коридоров. В коридоре для дизелистов, кухарок и прочих стены покрыли белым кафелем. Сталин же шел от лифта по паркетному полу и обозревал мраморные стены. В бомбоубежище Иосиф Сталин проводил заседания Совета Обороны. Для этого был отведен просторный кабинет — «Генеральская». Его стены отделаны дубом и карельской березой. Посередине — овальный дубовый стол. У стены — столы для дежурных офицеров и стенографисток. С войны в бомбоубежище сохранились и восьмирожковые люстры. И только прямоугольной формы современные люминесцентные светильники напоминают о том, что на дворе не 1942 год. Небольшой коридор отделял от зала заседаний спальню вождя. Спальня очень маленькая. В ней помещались лишь кровать и тумбочка. Из-за этого бункера и был пущен 05.04.1953 загадочный участок глубокого заложения «Площадь Революции» — «Киевская». Боялся Сталин повторения случая с попаданием авиабомбы в перекрытие тоннеля на перегоне между «Смоленской» и «Арбатской». Участок был сооружен в рекордно короткий срок, менее чем за два года, несмотря на то, что трасса проходила в исключительно неблагоприятных гидрогеологических условиях. Впервые пришлось решить задачу сопряжения тоннелей двух радиусов — действующего и нового, без остановки нормального движения. Для этого соорудили тоннель увеличенного диаметра, который как бы вместил действующий тоннель. Тоннель за «Киевской» был пройден и дальше аж до Парка Победы. По плану 1932 года линия в Кунцево и Крылатское должна была быть полностью подземной. А проходить она была должна рядом с дачей Сталина. Когда строили новую экспресс-линию до «Кунцевской», этот тоннель был использован. Это объясняет такой странный выбор трассы.

Впервые про кремлевский эвакуационный метротоннель, идущий далеко за пределы Москвы, я услышал в 81—82 годах от своего дяди — электронщика, работавшего тогда в одном из «ящиков», связанных с ЭВМ для армии. Информация отпечаталась в мозгу и стала одной из причин моей любви к шастанью по подземельям. Первая серьезная информация про эти метротоннели появилась в 92 году в одном из номеров «АиФ». Там какая-то тетка написала, что ее знакомая работала уборщицей в КГБ и ее возили на спецобъекты особыми линиями метро. «АиФ» дал ответ, что эта система описана в ежегодном издании Министерства Обороны США по Советским Вооруженным Силам за 1991 год. Еженедельник опубликовал упрощенную карту и список линий по состоянию на 91 год.

(с) проект Артемия Лебедева
http://www.metro.ru/metro2/

Tezh! — 13-07-2007 03:36:13

http://img215.imageshack.us/img215/7342/70816517tz1.png

На карте пунктиром отмечены линии "Метро-2" (илюстрация: Military forces of transition. DOD. 1991)/

http://www.metro.ru/map/secret_map.html
а это схемка, наложенная на карту города

Tezh! — 13-07-2007 03:37:25

Итак, Метро-2
Линия 1
Сдана в эксплуатацию в 1967 году (предположительно, что какая-то часть была пущена раньше). Длина 27 км. Станции:


Кремль
Библиотека им.Ленина (для эвакуации в подземный город в Раменках всех читателей, находящихся в момент сигнала «Атом» в залах; может быть, Кремлевская станция и Библиотека — это одна и та же станция)
Желтый дом с башенкой на Смоленской площади проекта академика Жолтовского (это особенный дом, в нем входы в 2 системы метро: на Филевскую линию и в Метро-2, из-за лифтов на станцию Метро-2 в этом доме пошли легенды о таких станциях чуть ли не под каждым номенклатурным домом в Москве)
бывшая резиденция первого и последнего Президента СССР на Ленинских Горах
подземный город под Раменками (макс.вместимость 12 000—15 000 жителей) с пешеходным тоннелем до главного здания МГУ (вход у КПП зоны Б)
Академия ФСБ и Институт криптографии, связи и информатики ФСБ России (огромное кирпичное здание при въезде в олимпийскую деревню. В одной из изредка открытых створок ворот в здании можно увидеть далеко вниз уходящий длинный коридор, освещаемый по бокам небольшими светильниками)
Академия Генштаба
запасной выход где-то в Солнцево
правительственный аэропорт Внуково-2 

В книге «Московский Метрополитен» 1954 года описывается пятая очередь строительства метро. Если с Щербаковским (теперь Рижским) радиусом все ясно, то продолжение Фрунзенского радиуса ставит в тупик. Описана так и не реализованная версия с тоннелем под Москвой-рекой. Протяженность участка 6,5 км. «Фрунзенская» находится по плану там же, где и сейчас. «Усачевская» либо стала «Спортивной», либо должна была находится ближе к Большой Пироговской. «Лужниковская» должна была быть у входа на стадион в Лужниках на Hоволужнецком. Hаземные вестибюли «Ленинских Гор» были запланированы на склонах Воробьевых гор и со стороны Воробьевского шоссе (ул.Косыгина). «Университет» запланирован рядом с главным зданием МГУ. 

В 1957 и 1959 все построили по-другому.

Существует неправдоподобная история о том, что к молодежному фестивалю 1957 года сооружали ветку от «Парка культуры» до «Университета». В духе решений Хрущева об удешевлении строительства проектировщики решили проложить часть пассажирской трассы по уже построенному к тому времени тоннелю Метро-2 первой линии. Казалось бы, есть готовый тоннель, прорытый под Москвой-рекой, значит, не понадобится тратить время и деньги на постройку нового перехода через эту водную преграду. Но в самый последний момент «компетентные органы» сказали решительно: нет! И пришлось пороть горячку, меняя проект, уводя новую трассу метро в сторону и сооружая метромост со станцией «Ленинские горы». Памятью о той давней «неувязочке» остался характерный изгиб этой линии метро в районе станции «Спортивная» и погибающий ныне чудо-мост, который возвели второпях с нарушениями строительной технологии. Откровенно говоря, я в эту историю особо не верил, но несколько вещей заставляют задуматься, возможно, какая-то доля правды во всем этом есть.

Первоначально «Университет» хотели построить рядом с ГЗ МГУ. Hо ведь первая линия Метро-2 как раз под ГЗ проходит, точнее, через 3 подвал или уровень-3, там, где стоят криогенные установки для генерации жидкого азота для заморозки грунта. Вход через КПП зоны Б главного здания. Кстати, в первом подвале почти точно под КПП зоны Б есть дверка с кодовым замком и телекамерой.

По данным американского DIA (Defence Intelligence Agency), станция Метро-2 первой линии находится под бывшей резиденцией первого и последнего Президента СССР (Горбачева) на Ленинских Горах, а это точно то место, где была запланирована станция «Ленинские Горы».

Скорее всего, были разработаны проекты тоннелей и станций глубокого заложения. Затем Хрущев приказал резко удешевить строительство. Тогда и возвели чудо-мост, в котором соли больше, чем бетона. И изгиб с подъемом после «Спортивной» появился. А вот уже в 60-х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли. Какой смысл дублировать работу? И неспеша тоннель забабахали по старым проектам, но уже однопутный.

Если ехать от «Спортивной» к «Университету», то слева по курсу после «Спортивной» вначале видно перегон, соединяющий путь, по которому вы едете, с противоположным. Затем вы видите ответвление влево по ходу поезда. Официально это оборотный тупик, но он продолжается дальше, спускается между основными тоннелями под реку и по дуге круто уходит в сторону. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается. Сам тоннель в итоге упирается в стальные ворота. Это единственный гейт обычного метро и Метро-2 в Москве.

Когда планировали строительство Храма в честь победы в Отечественной войне 1812 года, было несколько проектов, один из них — построить храм на Воробьевых горах. Строительство не началось, так как здесь очень слабые грунты, которые не в состоянии выдержать крупного здания. Но что не смогли сделать царские архитекторы, сделали сталинские. Когда строили главное здание МГУ, то вырыли огромный котлован под фундамент, залили жидким азотом, потом поставили холодильные установки на то место, которое потом стало называться 3-м подвалом или этаж -3. Этой зоне был присвоен статус суперсекретной, так как в случае возможной диверсии и вывода из строя морозильников через неделю здание сплывет в Москва-реку. Заведовало 3-м подвалом 15 управление КГБ. Именно этот уровень МГУ соединяется с подземным городом в Раменках и станцией Метро-2.

В Тpопаpевcком леcопаpке, за Академией Генштаба, можно увидеть вентиляционные шахты метро. Сама Академия Генштаба — это стpоение с центpальным зданием и боковыми вокpуг. Если смотpеть с улицы, то в них по 5 этажей, а на самом деле намного больше. Лифт идет под землю еще на несколько. Внизу там есть множество очень хоpошо охpаняемых мест, куда почти никто не может попасть. Из некотоpых источников было вытянуто, что это выход к Метро-2.

Когда не существовало «Пр. Вернадского», на месте «Салюта» была грандиозно пересеченная местность: овраги, каскад прудов, речка. В 68—70 это все аккуратно засыпали большим количеством грунта, взятым, вероятно, со строительства первой линии и подземного города в Раменках.

Если провести линию от «Юго-Западной» в Очаково и отложить метров 500, попадаем на место, где было нечто похожее на бетонный заводик с подъемником с колесом наверху. Каждое утро вниз спускалась жуткая уймища народу. Все продолжалось до 79 года.

Основная строительная база первой линии — тот самый пресловутый бетонный заводик южнее МГУ. Именно там ввозятся материалы и вывозится земля.

Есть сведения, что первую линию в 1986—87 удлинили. Есть в Подмосковье два интересных места. Это военный городок Власиха (он же Одинцово-10). Там в 58—64 построен командный комплекс РВСН с 4-ярусным бункером и резиденция их командующего. В 1986—87 построили новый 12-ярусный бункер в двух км от старого. Рельсы внизу там видели точно. Есть еще местечко Голицино-2, ЦУП военно-космическими силами. Довольно интересно — входы в бункера в небольших домах, вроде жилых. Есть там в городке одна площадь, на которой стоит памятник — древняя РЛС, там-то все и есть. Людям, работающим там, достоверно известно, что именно там проходит ветка до Внуково-2.

Hепосредственно в самом Одинцово в 1987 начали строить жилой район «новые дома» для строителей Метро-2. Станция там тоже есть.

Линия 2
Cдана в начале 87 года. Длина 60 км (получается, что мировой рекорд по метротоннелям). Начинается от Кремля, затем на юг параллельно Варшавскому шоссе через Видное в правительственный пансионат «Бор» (там запасной командный пункт Генштаба).

Hа линии есть законсервированная станция, на которую ведет тот самый загадочный переход с «Третьяковской» Калининской линии.

Вероятно, что линию должны продлить в новый бункер Вороново (где-то в 74 км к югу от Кремля). Есть еще неточные сведения, что линия идет куда-то за Чехов. Дачники из Алачково рассказывают про местный военный городок, что у них есть подземное сооружение, которое на 30 этажей под землю уходит, говорят, были на таком учении: стоит в огромном зале (размеров очевидец сказать не мог, но говорит «просто огромное») простой состав, из метро его поджигают, а потом тушат. Живущие в Крюково (что у Чехова) иногда ночью просыпаются от того, что под ними поезд проезжает. Дачники в Видном рассказывают, что в начале 80-х там у них что-то копали и очень глубоко. Помнят только в нескольких местах ямы большие и глубокие, но стенки досками или чем-то там еще были укреплены, и ямы были одна за другой, ну то есть на одной линии.

Строительная база второй линии находится где-то в Царицино.

Линия 3
Cдана тоже в начале 87 года. Длина 25 км. Начинается от Кремля, потом Лубянка(может быть, есть станция у Большого Театра, т. к. из фонтана на пл.Театральной можно было залезть в тоннель Метро-2), штаб ПВО Московского военного округа на Мясницкой, 33 (находится по соседству с общественной приемной Минобороны на Мясницкой, 37, которая в свою очередь имеет автомобильный туннель к даче Сталина в Кунцево. Во время войны на станции «Кировская» находились отделы Генерального Штаба и ПВО'шники. Поезда там не останавливались, перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной. После войны еще долго уничтожали следы этой деятельности. Под станцией и зданием на Мясницкой, 33 был построен новый бункер для штаба ПВО) и ЦКП ПВО (и там же Главный Штаб ВВС и ПВО) в поселке Заря Балашихинского района, где находится военный городок с 20 000 жителей.

Линия проходит параллельно шоссе Энтузиастов и через Измайловский парк. Скорее всего, имеет станцию рядом с «Красными воротами» (эта под вопросом, но огромный сталинский бункер там точно есть — с лючным выходом на платформу «Красных ворот»).

Людей, работающих в бункере п. Заря, называют «кротами». А еще — «шахтерами». Каждый день они заходят в неприметный с виду кирпичный домишко и на скоростных лифтах спускаются на глубину 122 метра. Последняя проверка документов, автоматчик рядом с небольшим пограничным столбиком, массивные железные двери, захлопывающиеся автоматически при первой же опасности, — и наши герои оказываются на одном из самых секретных военных объектов России. Этот подземный город — Центральный командный пункт (ЦКП) войск ПВО, святая святых нашей оборонной мощи. Попасть сюда не могут даже первые госчиновники и важные зарубежные гости. Для любой экскурсии необходимо личное разрешение министра обороны. Зарываться в землю нашим военным партия приказала еще в 1958 году. Все Главные штабы и ЦКП в срочном порядке стали переносить в ближайшее Подмосковье. «Холодная» война в любую минуту могла превратиться в ядерную, и первые же бомбардировки столицы могли оставить армию без «глаз», «ушей» и «языка». Чтобы этого не допустить, решили срочно закопать в землю все самое ценное и уже из мощных бункеров руководить войсками. Подземный город строили по-стахановски: уже в 61-м году первые «кроты» справили новоселье. За это спасибо маршалу Советского Союза Павлу Батицкому и метростроевцам — именно их пригласили для выполнения важного задания Родины. В городе-бункере предусмотрено все, чтобы пережить конец света: собственные энергетические установки, системы пожаротушения, очистки воды и воздуха, канализация, запасы продовольствия. Говорят, есть даже места, где можно с комфортом и на белом белье выспаться. Даже женщины, которые тут работают, на условия особо не жалуются. Транспортная проблема в «городе», построенном на 1100 человек, тоже решена. К услугам персонала четыре лифта — два пассажирских и два грузовых.

Линия 4
Информация про нее почти вымышленная. В бюджет России 1997 года была заложена сумма на ее строительство. Причем этот факт вызвал скандал и разбирательство в Конгрессе, т. к. должны были строить за счет американских кредитов. Будет начинаться в районе «Смоленской» или Косыгина, как ответвление от первой линии, затем под Парком Победы (где будет использовать инфраструктуру совместно с запланированной веткой обычного метро) в новый бункер ГО A-50 на Рублевском шоссе, 48 - рядом с домом Ельцина на Осеннем бульваре. Потом санаторный/бункерный комплекс в Барвихе.

Вся система Метро-2 ранее находилась в ведомстве 15 управления КГБ (подземщики). Это управление впоследствии перешло под крыло ФСБ. К Управлению Делами Президента, которым руководит П. Бородин, Метро-2 отношения не имеет. Строил и строит его какой-то ящик, куда вербуют людей из обычного метростроя. А живут они, как я уже писал, в Одинцово.

Система малоизвестна, т. к. не является правительственным метро, то есть не перевозит высших госчиновников (в том числе и Ельцина) в мирное время. Основная функция — готовность к эвакуации. Кроме того — хозяйственные перевозки: грузы, обслуживающий персонал и т. п.

Вся система однопутна (глупо строить 2 пути, т. к. даже в случае сигнала «Атом» — эвакуации на случай атомной войны или еще чего-то страшного — весь поток движения направлен в одну сторону). В отличие от обычного метро, вентиляционные шахты из тоннелей отсутствуют. Строительство велось закрытым методом, причем без промежуточных шахт (как тоннель под Ла-Маншем). Контактный рельс на дальних перегонах не используется — только на центральных. Один из метросоставов второй или третьей линий состоит из 4 вагонов — по концам два контактно-аккумуляторных электровоза «Л», в центре 2 салон-вагона с занавесочками Еж6, изготовленных на базе серии Еж3 с новыми узлами от 81—714. Состав проходил плановый ремонт в метродепо «Измайлово» в начале 90-х.

Есть еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. Все это выпущено между 1986 и 1987 годом в Мытищах, как раз когда построили 2 и 3 линию Метро-2:


0087 Контактно-аккумуляторный электровоз «Л».
0087 Контактно-аккумуляторный электровоз «Л».
0088 Контактно-аккумуляторный электровоз «Л».
0089 Контактно-аккумуляторный электровоз «Л».
0090 Вагон серии Еж6.
0091 Вагон серии Еж6.
0092 Вагон серии Еж6.
0093 Вагон серии Еж6.

Для перевозки хозяйственных грузов используются прицепные платформы УП-2 или МК 2/15.

Тоннели под станции Метро-2 сделаны из тюбингов в 1.5 раза больше, чем тоннельные. Напоминают путевой зал (треть) обычной 3-сводчатой станции глубокого заложения. Исключение должны составлять станции под библиотекой им.Ленина, Кремлем и Раменками.

всё с http://www.metro.ru/metro2/

Человек — 13-07-2007 04:23:56

http://re.foto.radikal.ru/0707/0a/a19a20db920et.jpg

А вот - прямо таки скажем раритетный план метро от 1975 года. На нём, например, можно увидеть на таганско - краснопресненской ветке станцию Волоколамская (между Щукинская и Тушинская), которую всё - таки построили, но так и не открыли, и сейчас поезда мимо неё проезжают, не сбавляя хода....

Tezh! — 13-07-2007 06:21:50

http://rtube.ru/blog/2007-04-20-387

видео о секретном метро-2 и не только (10 мин)
(с) НТВ


http://metro.molot.ru/fact_metro2.shtml

а здесь дополнительная информация о секретной подземке (с фото)

Tezh! — 13-07-2007 07:48:22

Добивая подтему про Метро-2, выложу самое интересное:

Телеканал Video 9 представляет:

Путешествие по московскому Метро-2


Тот, кто думает, что московское метро создавалось всего лишь для перевозки пассажиров, глубоко ошибается. В далекие тридцатые годы государство решало совсем другие задачи... Одной из них и было создание удобного и, самое главное, незаметного и не подверженного нападениям транспортного средства для быстрых перемещений "непростых" смертных. Примерно так пришла и воплотилась идея подземной железной дороги, 60-летний опыт эксплуатации которой уже существовал к тому моменту в Англии. Со временем стало очевидно, что такой большой и быстро растущий город, как Москва, не сможет обойтись без подземного транспорта общего пользования. Именно тогда, скрепя сердце, власти решили "подарить" народу "метрополитен имени Л. М. Кагановича", который дожил до настоящего момента, но уже с именем Ленина. Вместе с тем, особенно в первые годы работы метро-1 (тогда насчитывалось целых три станции), затраты на "специальное метро", или Метро-2, едва ли не превышали расходов на показную роскошь первых общих станций.
... Современный московский метрополитен уже не производит гнетущего впечатления. Только на совсем старых станциях возникает ощущение, что все их обитатели, включая пассажиров, дежурных и мелких торговцев, стараются держаться поближе к свету и друг к другу, старательно избегая мрачных закоулков с неприметными заколоченными дверями... Возможно, они просто чувствуют в темноте тяжелое дыхание Метро-2. Тем более что оно действительно совсем рядом с нами. Иногда два мира - живой и мертвый - разделены всего лишь замаскированной под каменную стену фанерной перегородкой или обычным металлическим люком
Нашей телекомпании представилась уникальная возможность посетить этот параллельный мир под условным названием Метро-2. К счастью, здесь уже давно не кипит секретная жизнь и не готовятся ужасающие планы устройства мира, но вся обстановка по-прежнему создает ощущение близости ее былых обитателей.

продолжение следует тут:
http://agf.8m.com/metro-2.htm

И несколько фото с сайта:

http://img63.imageshack.us/img63/1158/66429454gc3.png

http://img54.imageshack.us/img54/780/48477101ka2.png
В этом доме вход в подземный мир Метро-2 (Д6)

http://img54.imageshack.us/img54/9332/28561190rn2.png
Кому не хватало лифта в метро?

http://img57.imageshack.us/img57/9695/13459036vi0.png
Коридоры бесконечной пустоты

http://img54.imageshack.us/img54/5127/45942626qw8.png
Один из многочисленных тоннелей

Человек — 13-07-2007 13:13:43

Очень интересные и познавательные материалы. Спасибо.

Есть только некоторые неточности, которые я хотел бы уточнить.

В 10 минутном видеоролике говорится, что станции филёвской ветки метро раньше были секретными станциями Метро - 2. Это не так. Ну, если только Метро - 2 не существовало раньше открытия основного метро.

И так, как я понял, речь идёт о станциях "Александровский сад", "Арбатская", "Смоленская" и "Киевская" филёвской ветки. (просто остальные станции этой ветки метро - открытые, и ни как просто не могут быть сертетными:)).

Так вот, все вышеназванные станции были открыты в первой очереди пассажирского метро - 15 мая 1935 года. Это совершенно точный факт. "Александровский сад" назывался тогда "Коментерном", и поезда ходили тогда от Сокольников до Парка культуры, с ответвлением от Охотного ряда до "Коминтерна".

Правда, после строительста "Арбатской" и "Смоленской" глубокого заложения (арбатско - покровская ветка), станции "Александровский сад" (коминтерн), "Арбатская", "Смоленская" и "Киевская" филёвской ветки были закрыты и использовались под склады вплодь до 60-х годов, когда были открыты наземные станции филёвской линии.

П.С. Я очень рад, что на этом форуме оказался не только я один фанатом метро)))

Tezh! — 14-07-2007 05:38:59

Человек написал:

В 10 минутном видеоролике говорится, что станции филёвской ветки метро раньше были секретными станциями Метро - 2. Это не так. Ну, если только Метро - 2 не существовало раньше открытия основного метро.

Tezh! написал:

М Е Т Р О  2

Засекреченные места в Московском метро уже были до его рождения в 1935.

см. пост #11

Человек написал:

П.С. Я очень рад, что на этом форуме оказался не только я один фанатом метро)))

Действительно, ведь Метро это тоже высотное строительство, только вглубь ;)

К тому же Метро это одно из наших достоинств, которым нельзя не гордиться, имхо!

Человек — 16-07-2007 06:52:08

Да, метро - это одна из главных достопримечательностей Москвы. Кстати, я слышал, что у нас одно из самых быстрых метро в мире. В других странах приходится ждать по 10 минут поездов на платформе, а у нас за 1,5 - 2,5 минут приходят.

Tezh! — 16-07-2007 07:18:05

Плюс за рубежом метро в основном идеологически средство передвижения из пункта А в пункт В, все станции метро похожи одна на другую, этакий железо-бетонный лабиринт, а у нас это целая эпоха градостроительства, до сих пор строят станции с уникальной архитектурой и материалам (гранитные стены, мрамор из Армении и пр), даже станция в ММДЦ хоть и новая, но со своей изюминкой (не помню на какой из них картинная галерея).
Хотя я слышал или даже где-то видел, что в Швейцарии уникальное метро (могу ошибаться)

KLoun — 16-07-2007 08:01:29

Tezh!, во многих городах за рубежом очень красивое метро, не стоит всё судить по Нью-Йорку и Лондону. В Стокгольме метро просто потрясающее, да и много где ещё. На "майметро" достаточно фотографий.

Tezh! — 16-07-2007 08:35:05

http://fot.com.ru/index.php?act=module& … p;album=91
ссылка была приведена одним из форумчанинов mymetro.ru

Спорить не буду, т.к. есть эффектные станции, но не настолько, чтобы восторгаться им так уж сильно, имхо)

Человек — 16-07-2007 12:13:53

Ну, может это фото не самых лучших станций Стокгольмского метро...

Вспомни, у нас есть то же "шедевры" - например, "Арбатская" и "Смоленская" по филёвской ветке.

Ну, или вспомнить типовые станции 60-г годов - они все сделанны по одному образцу, коьторый просуществовал до последнего времени. Посмотри, скажем, на "Щукинскую" таганско - краснопресненской ветки, и на "Битцевский парк" калужска - рижской ветки. Причём первая (Щукинская) была построена в 1979 году, а вторая (Битцевский парк) - в самом конце 80-х или даже в начале 90-х - если с них содрать облицовку, то они будут абсолютно  одинаковы. Эти две станции я привёл как пример. Таких станций в московском метро - десятки. Их первоначальный вид (без облицовки) можно увидеть между станциями "Щукинская" и "Тушинская" - если поезд притормозит (часто такое случается), то вы увидете в окно поезда неоткрытую станцию "Волоколамская". Она стоит без света и без облицовки. Но в свете окон поезда - вы хорошо разглядите платформу.

KLoun — 16-07-2007 12:42:59

В каждом слове неправда.
Щукинская открыта в 75 году, и она - "сороконожка", а на "Битцевском парке" колонн - 52 (2 х 26).
На "Волоколамской" включено техническое освещение, свет окон поезда тут не причём.

Человек — 16-07-2007 13:04:17

1) С годом открытия "Щукинской" напутал. Бывает.

2) Какая разница, сколько колонн? Планировка - то одна и та же. Вот, например, на некоторых хрущёвках есть балконы, а на других - нет. Всё равно сносят и те и другие.:)

3) Ну, статьи в прессе и я умею читать. Но - одно дело читать статьи, совсем другое - быть очевидцем. Дело в том, что, в отличие от некоторых, я живу там. Ну, не на самой "Волоколамской", конечно)))) Я имею ввиду, что я её проезжаю каждый день, когда езжу на работу. А езжу я туда на метро. И НИКАКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ ТАМ НЕТ!!!! Во всяком случае, последние три года, что я живу в этом районе - Я ЕГО НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ. Станция стоит в полной темноте.

KLoun — 16-07-2007 13:32:57

Человек, за последние полгода я проезжал мимо раз пять, оно было. Также как было и 10, и 15, и 20 лет назад. Это я Вам как очевидец говорю. Если для Вас проблема разглядеть несколько ламп накаливания, поверьте, я тут совсем не причем. Зайдите что-ли на саму станцию, может хоть там увидите, что даже без проезжающих мимо поездов не в темноте находитесь.
И... если шаг колонн четыре и шесть метров - это одна планировка - тады совсем ой.

Человек — 16-07-2007 13:41:49

Да я и не спорю, что там есть лампочи - вот только не горят они.... Ни одной ещё горящей пока не видел(((( Может, они на какой другой станции горят?

Tezh! — 16-07-2007 15:58:22

Ребят, вы чё? Лампочки, не лампочки.... Видел, не видел.... )))
А про типовые станции застройки 60-х-70х годов, мне больше по душе мраморные столбы с кафельными стенами и железной гравюрой на них (присущей только определённой станции - угадывается некая индивидуальность всё ж, не так ли?), чем типовые хмурые цвета стали станции за бугром, ну чесслово.

Человек — 16-07-2007 16:07:04

Да лампочки тут не причём. Просто один человек, который считает себя очень умным, решил доказать другому человеку (которого держит за дурачка), что он прав.

Есть люди, которые всегда любят спорить. Причём о чём сам спор - не суть важно. Главное - это переспорить собеседника.

Это как тренировки в некоторых психологических группах: берут двух людей. Одному говорят, что он считает, что 2*2=4, а другому, что  2*2=5 И они доказывают друг другу "свою" точку зрения. Типа, задача тренинга - переспорить соперника.

KLoun — 16-07-2007 16:45:28

Да нет, Человек, всё не совсем так (вернее совсем не так), просто что ни Ваше сообщение, то враньё (включая и то, на которое я отвечаю). Я понимаю, что "ничто человеческое Вам не чуждо", включая ложь, флудерство, желание набрать как можно больше постов, ну и прочие мелкие человеческие грешки. Но... дело ведь в том, что в данном случае не может быть две правды. Это же не отношение к чему-то, а голые факты, и, оперируя ложными данными, Вы тут пустословничаете, как будто вас убедили, что 2*2=5, и Вы должны это доказать =))

Tezh! — 16-07-2007 17:17:41

Да, ребятки! Далеко с вами уйдёшь, детский сад какой-то. Самое интересное, про метро-то ни слова.
Где админ?? Снесите последние посты в курилку/флейм, будьте добры... Мне кажется это не последняя тема, нуждающаяся в чистке...

Taylor — 17-07-2007 07:29:41

Интересно, а как метро относится к высотному строительству???:lol:

Tezh! — 17-07-2007 07:39:27

Taylor, в посте #1 написано же ж. Такая вот загогулина)) (с)

Olmer — 03-08-2007 07:59:37

Всем здрасте, хех говорили про д-6, потом про волоколамскую, потом на колонны полезли..... лан вот фото, считайте колонны http://tushinec.ru/index.php?news_read=1929, а по поводу "метро-2"(оно же д-6) в 10 минутном фильме ничего правдивого нет, да и на сайте www.metro.ru ничего дельного.... правда только в том что есть гейт из обычного метро в д6 на перегоне спортивная-воробьевы горы, а карты ны правильные.... где на картах проходят ветки в реали их нет.... и кста фоток метро2 нету и небыло в интернете! проверено 5 месяцами поисков....;) если кому интересно больше почитать про метро 2 зайдите на форум www.mymetro.ru там большая часть правда. воть так. От себя могу сказать что это не правительственное метро, и не подчиняется службе президента.)

Tezh! — 03-08-2007 08:05:06

Olmer написал:

От себя могу сказать что это не правительственное метро, и не подчиняется службе президента.)

Wow! Какие гости к нам пожаловали! Приветствую)

Как можно удостовериться в правдивости Вашего опровержения?

Olmer — 04-08-2007 14:50:52

хм.... очень просто,;) за эксплуатацию и поддержание в должном состояние метро 2 (буду называть д-6, привычнее просто:)) отвечает ГУПС(ГЛАВНОМ УПРАВЛЕНИИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРОГРАММ), если конкретнее то вот выдержка из постановления :

Утверждено
Указом Президента
Российской Федерации
от 7 сентября 2004 г. N 1146

7. ГУСП осуществляет следующие полномочия:
[.....]
организует поддержание готовности специальных объектов к использованию, их реконструкцию и техническое перевооружение, а также строительство новых объектов;


это один из пунктов)))) вот так. Просто я по поводу д-6 уже примерно год заморачиваюсь) если кому что интересно о д-6 или метро то можете писать я постараюсь ответить)))

KLoun — 04-08-2007 16:00:11

Olmer, если ты действительно знаешь что-то, что не проскакивало до сих пор в Интернете и других столь же правдоподобных СМИ, то не стоит этим делиться ни здесь, ни на других форумах и дневниках. Меньше говоришь - лучше спишь, как говорится. Ага?

Хотя... судя по твоим предыдущим сообщениям, нихрена ты не знаешь, тады ладно, неси уж "правду" в массы =))

Tezh! — 07-08-2007 03:54:39

В конце августа откроется станция метро «Трубная»

Торжественное открытие новой станции метро «Трубная» на Люблинской линии состоится в Москве 30 августа. Открытие запланировано ко Дню города. Она станет 173 по счету станцией московского метрополитена. Новая станция находится на строящемся центральном участке Люблинской линии, и будет иметь пересадку на станцию «Цветной бульвар».

На участке между «Чкаловской» и «Трубной», протяженность которого составляет 6,7 км, строится станция «Сретенский бульвар», открытие которой запланировано на ноябрь этого года.

/ Источник: Арендатор.ру

Sweet — 07-08-2007 03:59:20

А есть какие-нибудь проекты или визуализации интерьера станции?

Tezh! — 07-08-2007 04:51:17

Визуализации пока нет, зато интригующая инфа, это пожалуйста:

В отделке станции метро "Трубная площадь" используют фрагменты стены Белого города

При отделке строящейся станции метро "Трубная площадь" будут использованы фрагменты стены Белого города, сообщил главный археолог Москвы Александр Векслер в среду на пресс-конференции в информационном центре правительства столицы.

"На Трубной площади был сделан ряд интересных находок, в частности, был обнаружен изумительно сохранившийся фрагмент стены Белого города", - сказал А.Векслер.

Он отметил, что ученые смогли обнаружить девять рядов стены.

"Думаю, часть фрагментов будет использована в орнаменте станции "Трубная площадь", - сказал А.Векслер.

Он отметил также, что ранее выступал с инициативой названия этой станции "Белый город".

Главный археолог рассказал также, что проект строительства подземного паркинга под Пушкинской площадью может быть заморожен в случае обнаружения на этой площади фрагментов стены Белого города или других ценнейших находок.

"В этом месте проходила стена Белого города, стоял Страстной монастырь, была расположена церковь Дмитрия Солунского, и ряд других древних построек", - рассказал А.Векслер.

"Если в ходе строительных работ будет вскрыта стена Белого города, будут обнаружены ее сохранившиеся участки, никакого строительства там не будет", - сказал А.Векслер.

При этом он отметил необходимость строительства в Москве новых паркингов.

"Не только на Пушкинской площади, но и на всех центральных площадях в Москве планируется строительство подобных паркингов. Их необходимость никто не отрицает, но необходимо учитывать и историко-культурный аспект", - подчеркнул археолог.

В конце XVI века была построена третья линия крепостных укреплений Москвы - каменная стена Белого города. Эта стена имела 27 башен, из которых 10 были с воротами. Длина стены составляла 9,5 километров, высота доходила до 10 метров при толщине от 4,5 до 6 метров. Во второй половине XVIII века стену Белого города снесли, а на ее месте позже разбили бульвары.

Источник: Интерфакс

Человек — 07-08-2007 07:33:35

Очень интересная статья!

Только причём тут станция "Трубная"? В этом разделе мы ведь обсуждаем метро в "Сити", а "Трубная" будет ведь за его территорией?

А так - прикольно, конечно. Интересно, и где же там будет эта стена? Её разберут и вылодат стену "Трубной"? Или вмонтируют целиком?

Tezh! — 07-08-2007 07:46:46

Не, здесь мы обсуждаем именно Московский метрополитен, ведь ты сам тему создал. Наверное ты перепутал с другой темой, которая так и называется - "Станции метрополитена в Сити" - и которая также создана тобой.

Человек — 07-08-2007 07:55:48

Хм... Интересно.... Наверное, я её создавал ещё в те далёкие времена, когда у нас небыло разделов о строительстве вне Сити...

citytowers.ru — 07-08-2007 07:56:32

Я тему перенес из "малоэтажного строительства", этот раздел как-то больше подходит. http://www.postsmile.com/img/emotions/211.gif

Tezh! — 09-08-2007 08:18:06

На новом участке Строгинско-Митинской линии московского метро осталось пройти 700 м тоннеля

Как сообщил начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев на первой презентации станции «Строгино», на новом участке Строгинско-Митинской линии московского метрополитена от станции «Парк победы» до станции «Строгино» осталось пройти чуть менее 700 метров тоннеля. Сейчас на станции «Строгино» ведутся отделочные работы и монтаж инженерного оборудования. Вчера завершилась проходка и сооружение второго перегонного тоннеля длиной почти 3 км от Серебряноборских тоннелей до станции «Строгино».

По словам Гаева, длина нового участка линии метрополитена составляет около 20 км. Одновременно с проходческими работами ведется строительство станции «Славянский бульвар» и «Кунцевская-2».
 
В свою очередь, руководитель столичного комплекса городского хозяйства Петр Бирюков сообщил, что ориентировочно через 4 года будет открыта станция «Троице-Лыково», которая расположится на перегоне между станциями «Крылатское» и «Строгино».

Станция «Строгино» откроется в декабре этого года. К новому участку Строгинско-Митинской линии отойдут две станции Филевской линии - «Молодежная» и «Крылатское». Филевская линия будет заканчиваться станцией «Кунцевская», которая станет пересадочной на одноименную станцию Митинской линии.

Как сообщает ИА «Интерфакс», в 2009 году Строгинско-Митинская линия продолжится в район Митино. После станции «Строгино» метро выйдет за пределы МКАД и на территории Московской области будет открыта станция «Мякининская» в одноименной пойме Москвы-реки рядом с новым административно-общественным центром Московской области, торговым комплексом «Крокус-Сити». В районе Митино будут построены три станции: «Волоколамская» в 2009 году, «Митино» в 2011 году, а также будет построена станция «Рождествено».

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 16-08-2007 06:51:35

Мосметро - прощальная поездка на 3605.
Последний вагон серии Е.

http://rutube.ru/tracks/67768.html?v=9f … 449924e06f

Ничего особенного, просто ностальгия...

Tezh! — 17-08-2007 03:23:50

За три года расходы на строительство новых станций московского метро увеличились в 10 раз

За три года расходы на строительство новых станций Московского метрополитена увеличились в десять раз. Об этом первый заместитель мэра в правительстве столицы, глава комплекса городского хозяйства Петр Бирюков заявил на пресс-конференции в четверг.

«Если три года назад на строительство станций выделяли 3,5 млрд рублей, то сейчас эта цифра доходит до 34 млрд рублей», - отметил П.Бирюков.

По его словам, до 2010 года столичное метро будет развиваться в южном направлении, в частности, в направлении станций «Орехово-Борисово», «Зябликово» и «Братеево».

П.Бирюков также отметил, что в вопросах развития дорожной инфраструктуры и решения транспортных проблем необходимо взаимодействовать с Московской областью. «Если мы не расширим въезд в столицу в пределах 50-60 км от МКАД, мы не решим транспортной проблемы», - заметил он.

www.m-2.ru

Tezh! — 20-08-2007 03:34:25

Власти планируют построить метро в районе Жулебино

21 августа на заседании правительства Москвы будет рассматриваться вопрос продления Таганско-Краснопресненской линии метро в район Жулебино. Об этом сообщил префект Юго-Восточного административного округа столицы Владимир Зотов на заседании коллегии префектуры. Он отметил, что в связи с активным строительством в Юго-Восточном округе остро встал вопрос транспортного обеспечения жителей, особенно сложная ситуация складывается в районе Жулебино.

По его словам, подъезд к району ограничен из-за низкой пропускной способности Рязанского и Волгоградского проспектов. Ближайшая станция метро для жителей Жулебина - станция «Выхино», которая уже не справляется с колоссальной нагрузкой: пассажиропоток станции составляет 32 тыс. человек в час.

Как отметил первый заместитель начальника ГУП «Московский метрополитен» Александр Ершов, решить транспортную проблему на юго-востоке поможет реконструкция существующих транспортно-пересадочных узлов у станций метро «Кузьминки» и «Выхино», а также строительство новых. «Большие надежды мы возлагаем и на Московскую кольцевую железную дорогу, на которой можно организовать движение поездов от станции «Люберцы» до Казанского вокзала с остановками на платформах «Косино», «Новая Электрозаводская» с минимальным интервалом в часы «пик», - отметил он.

Как сообщает ИА Интерфакс, также планируется построить метрополитен в ЮВАО. Ершова отметил, что к 2011 году планируется закончить строительство участка метро от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино». «От «Выхино» метро пойдет до станции метро «Пронская» в Жулебино», - сообщил он. Срок окончания проектирования станции «Пронская» - 2009 год, предполагаемый срок реализации проекта - 2010-2011 годы.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 20-08-2007 06:13:02

Станция метро «Трубная» откроется в конце августа

Новая станция метро «Трубная» Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена откроется 30 августа в Москве, сообщил журналистам заместитель главного инженера СМУ-8 «Метрострой» Александр Кормушин во время осмотра станции в понедельник.

«Сейчас завершается последний этап - благоустройство территории возле станции «Трубная», а 25 августа пройдет первая обкатка эскалатора», - сказал он.

В переходе между станциями «Трубная» и «Цветной бульвар» завершается облицовка стен и пола, производятся отделочные работы как в переходе, так и на лестнице, ведущей к «Цветному бульвару». Основные отделочные работы на самой станции уже закончены: выполнена облицовка стен мрамором, сделан пол и потолок. Установлено 18 светильников, изготовленных по специальному заказу московского метрополитена, пояснил А.Кормушин.

Как сообщает «Интерфакс», он добавил, что пуск центрального участка Люблинско-Дмитровской линии с двумя станциями-пересадками на три линии позволит переориентировать пассажиропотоки с загруженной Таганско-Краснопресненской линии на Люблинскую линию.

Подземные работы ведутся на глубине около 60 метров, так как трасса линии проходит через центральную часть города с плотной исторической застройкой, рассказал он.

А.Кормушин напомнил, что решение о строительстве Люблинско-Дмитровской линии было принято в начале 80-х годов, закончить ее планировалось к 2000 году, однако экономический кризис 90-х годов внес свои коррективы, и строительство было заморожено.

В 2005 году возобновились активные работы по сооружению центрального участка Люблинско-Дмитровской линии - от станции «Чкаловская» до станции «Марьина Роща». В этом году планируется сдать первые 3,2 километра этого участка со станциями «Сретенский бульвар» и «Трубная», сказал А.Кормушин.

Станция «Трубная» будет соединена пересадкой со станцией «Цветной бульвар» Серпуховско-Тимирязевской линии. Конструкция станции - трехсводчатая, колонно-стеновая, заключил он.

www.m-2.ru

Tezh! — 21-08-2007 03:24:42

Монорельсовую дорогу в столице дальше строить не будут

В Москве прекратили строить монорельсовую дорогу. Эксперимент по созданию монорельсовой дороги в столице завершен. Об этом сообщил начальник московского метрополитена Дмитриев Гаев. "Скоростная монорельсовая система в столице не будет развиваться. Это был экспериментальный проект", - заявил он.

Как сообщает ИА Интерфакс, монорельсовая дорога состоит из шести станций: "Улица Сергея Эйзенштейна", "Тимирязевская", "Выставочный центр", "Улица академика Королева", "Телецентр" и "Улица Милашенкова". Она перевозит пассажиров с ноября 2004 года.

/ Источник: Арендатор.ру

AJ — 21-08-2007 03:48:32

А чем интересно обоснованно ихнее  решение?

Tezh! — 21-08-2007 04:35:20

В Москве к 2020г. построят 71 км новых линий метро

В Москве к 2020г. будут введены в эксплуатацию новые линии метро протяженностью 71 км. Об этом сообщил сегодня на заседании правительства столицы начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев.

По его словам, уже в этом году на Московском метрополитене появится 4 новых участка: на Люблинско-Дмитровской линии от станции "Чкаловская" до "Марьиной рощи", на этой же линии от станции "Чкаловская" до станции "Трубная", на Митинско-Строгинской линии от станции "Парк Победы" до "Кунцевской", на этой же линии от станции "Крылатское" до "Строгино".

Д.Гаев отметил, что до 2013г. будет открыто дополнительно 12 новых станций. Это позволит обеспечить качественные пассажирские перевозки.

Накануне стало известно о том, что 30 августа откроется станция метро "Трубная". В настоящее время строители заканчивают облицовку мрамором перехода между "Трубной" и "Цветным бульваром". Наиболее масштабные отделочные работы на самой станции уже закончены – выполнена облицовка стен мрамором, сделан пол и потолок.

Станция, расположенная в историческом центре города под Трубной площадью, имеет выход на Цветной бульвар в сторону площади. Эта станция является одним из долгостроев столичного метро. Ее и соседнюю станцию "Сретенский бульвар", которую планируют открыть в ноябре этого года, строят уже более 10 лет.

Со станции "Сретенский бульвар" можно будет перейти на станции "Чистые пруды" и "Тургеневская", а с "Трубной" сделать пересадку на станцию "Цветной бульвар". Открытие центрального участка Люблинско-Дмитровской линии с двумя станциями и пересадками на три линии позволит перенаправить пассажиропотоки с юго-восточного участка Таганско-Краснопресненской линии на Люблинско-Дмитровскую.

Кроме того, ранее сообщалось о том, что с 24 декабря будет открыта станция метро "Строгино" Митинско-Строгинской линии. Расположенная на этой ветке станция метро "Славянский бульвар" начнет принимать пассажиров в первом полугодии 2008г.

http://top.rbc.ru/index4.shtml

Tezh! — 21-08-2007 06:36:21

Строительство второй кольцевой линии столичного метро начнется в 2011 году – Д.Гаев

Вторую кольцевую линию московского метрополитена начнут строить в 2011 году, сообщил «Интерфаксу» во вторник директор ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Гаев.

«В Москве обязательно будет вторая кольцевая линия. В эту трехлетку мы утвердим проектное решение, подготовительная работа начнется в 2010 году, а строительство - в 2011 году», - заявил Д.Гаев.

Глава метрополитена добавил, что это необходимо делать. «Иначе ту задачу, которую ставит мэр столицы Юрий Лужков - охват районов, находящихся за кольцевой линией метро, решить будет практически невозможно», - заключил он.


Лужков предлагает Госдуме взять под контроль строительство метро

Мэр Москвы Юрий Лужков предложил обратиться к депутатам «основной политической партии страны» с просьбой взять строительство метрополитена в Москве под свой контроль. Об этом он заявил во вторник на заседании столичного правительства.

«Мы должны обратиться к основной политической партии России с просьбой взять строительство метро в Москве под свой контроль и свою опеку, в том числе по проблеме увеличения объемов финансирования метростроения в Москве», - сказал Ю.Лужков.

Мэр напомнил, что, начиная с 30-х годов прошлого века и заканчивая поздними советскими временами, строительство метро в Москве шло только по линии государственного бюджета.

«Потом наши умельцы из Минфина сокращали, сокращали и досокращались до объемов финансирования менее 10% вложений в строительство метро в Москве», - сказал Ю.Лужков.

Столичный градоначальник отметил, что, когда объявлялось о строительстве метро, говорилось о том, что если субъект федерации находит 50% средств на строительство станций и линий метро, то к ним, к этим средствам будет добавлено еще 50% средств из федерального бюджета.

Ю.Лужков также подчеркнул, что необходимо установить жесточайший контроль за расходом средств, который вкладываются в строительство метрополитена. По его словам, в последнее время ситуация улучшилась по строительству метро и хуже стала по эффективности вкладывания средств в его строительство.

Как, в свою очередь, отметил первый заместитель мэра Юрий Росляк, необходимо принять целевую федеральную программу по развитию московского метрополитена.

«Для развития метрополитена должна быть принята целевая федеральная программа, чтобы после ее принятия показатели в бюджете по строительству метрополитена достигали хотя бы 20%, а лучше 50% средств, которые вкладывались бы на строительство метрополитена из федерального бюджета», - сказал Ю.Росляк. По сообщению РИА Новости.


Около конечных станций метро будут строить перехватывающие стоянки

На конечных станциях московского метрополитена надо строить перехватывающие парковки для автомобилей, заявил мэр столицы Юрий Лужков во вторник на заседании городского правительства.

«Мы должны принять закон, постановление и усвоить, что на конечных станциях должны быть перехватывающие парковки», - подчеркнул он.

По его словам, делаться это должно одновременно со строительством самих станций.

«Если это метро неглубокого заложения, то над верхней части тоннеля можно построить паркинги», - отметил Ю.Лужков.

Мэр добавил, что требование к размещению парковок около станций должно быть прописано в уставных документах на строительство метро. По сообщению ИА «Интерфакс».


На развитие метро в Москве за 3 года истратят 100 млрд рублей

В ближайшие три года на развитие Московского метрополитена из бюджета города будет направлено 103 млрд рублей, сообщила во вторник на заседании правительства руководитель департамента экономической политики и развития города Марина Оглоблина.

«В последние годы бюджет города предусматривает рост вложений в развитие метрополитена. Так, в 2008 году будет направлено на развитие метро 30 млрд рублей, в 2009 - 34,3 млрд рублей, и в 2010 - 38,7 мдрд», - сказала М.Оглоблина в ходе обсуждения вопроса о плане метростроения в Москве на 2008-2010 годы.

При этом она отметила, что доля финансирования из федерального бюджета снижается.

«Доля финансирования федерального бюджета снижается и не выполняется распоряжение правительства РФ от 2001 года, согласно которому федеральная государственная поддержка на метростроение в Москве не должна быть менее 20% от технологически обоснованных объемов», - сказала она.

При этом в 2008 году будет направлено из федерального бюджета всего 9,5% от технологически обоснованных объемов, в 2009-м - 7,5% и в 2010-м - 7,7%.

«Сегодня наша работа направлена на взаимодействие с федеральными министерствами и ведомствами, чтобы они при рассмотрении бюджетов 2008, 2009 и 2010 годов пересмотрели выделяемые средства на развитие метрополитена Москвы в сторону увеличения», - сказала М.Оглоблина.

Как сообщает РИА Новости, она также отметила, что планируется построить в ближайшие годы 28,2 км линий метрополитена и общая их протяженность «является недостаточной для нормального обеспечения населения города».

По словам руководителя департамента, в проекте адресно-инвестиционной программы к 30 млрд на 2008 год предусматривается еще 1 млрд рублей дополнительно на проектно-сметную документацию строительства линии до станции Новокосино от Новогиреево и окончание проектирования станции Пронская от Выхино.

По предварительной оценке, строительство этих двух перегонов обойдется в 20 млрд рублей.


всё с www.m-2.ru

Tezh! — 22-08-2007 04:24:26

Московский метрополитен работает со сверхнормативной нагрузкой

10 из 12 линий Московского метрополитена работают со сверхнормативной нагрузкой. Об этом сообщил начальник столичного метро Дмитрий Гаев на прошедшем заседании правительства Москвы. «Четыре из них наиболее загружены - это Таганско-Краснопресненская, Серпуховско-Тимирязевская, Калужско-Рижская, Горьковско-Замоскорецкая линии. Большая часть из этих линий организует подвоз пассажиров из зон массовой жилой застройки», - пояснил он.

Гаев отметил, в зонах внепешеходного доступа и вне зон короткого подвоза пассажиров к метро проживает более 20% населения города.

«Практически все пересадочные узлы, 95% которых расположены на Кольцевой линии или внутри нее, имеют 2-3-кратную нагрузку. Многие пассажиры тратят время на вход и выход, а также пересадку значительно больше времени, чем непосредственно на саму поездку», - цитирует ИА «Интерфакс» слова Гаева.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 22-08-2007 07:15:18

Через 10-15 лет метро станет более комфортабельным

В ближайшие 10-15 лет значительно вырастет качество и комфорт пассажирских перевозок на столичном метрополитене. Об этом заявил глава метрополитена Дмитрий Гаев на прошедшем заседании правительства Москвы. «Применение новых технологий в строительстве позволит в течение ближайших 10-15 лет полностью ликвидировать отставание по качеству и комфорту пассажирских перевозок», - отметил он.

По его словам, при строительстве Митинско-Строгинской линии было задействовано пять проходческих комплексов, которые прокладывали тоннели со скоростью от 300 до 700 м в месяц, что позволило менее чем за два года проложить 24 км. Применение новых технологий при вертикальной проходке позволило сократить сроки сооружения эскалаторных проходов с 1,5-2 лет до 6 месяцев. Кроме того, применяются новые технологии, позволяющие снижать вибрацию и шум.

Гаев рассказал, что в нынешнем году будут введены в эксплуатацию участки Люблинско-Дмитровской и Строгинско-Митинской линий. «Это 16 километров линий, 4 новых станции, 4 пересадочных узла. За счет этого время поездки из Строгино сократится на 15-30 минут», - отметил он. Как сообщает ИА Интерфакс, до 2010 года в Москве будет построено еще 13 км линий, 8 станций, одно депо и один пересадочный узел.

«Сохранение объемов проектирования и строительства позволит с 2011 до 2015 года построить еще 25 километров, 12 станций, 3 депо, 3 дополнительных выхода на существующих линиях и 2 пересадочных узла. Всего с 2007 по 2020 год планируется построить 71 км линий метрополитена», - заключил Гаев.

/ Источник: Арендатор.ру

Внеуличный транспорт должен увеличиваться параллельно с метростроение

На заседании правительства во вторник председатель Москомархитектуры Александр Кузьмин заявил, что развитие внеуличного городского транспорта должно осуществляться параллельно с метростроением. «Протяженность линий метрополитена сегодня составляет 278 км, а железных дорог в черте города - 210 км. Это сопоставимые цифры», - отметил он. По его словам, в «часы пик» услугами метро пользуется до 40% москвичей, услугами железных дорог - только 8%.

«Предлагаю рассмотреть варианты строительства дополнительных железнодорожных путей и создания на них так называемых зонных станций», - подчеркнул он. По словам Кузьмина, сейчас в так называемой зоне дискомфорта проживает 23% москвичей. «Существует такой показатель, как доступность жителя города к станциям метрополитена. Нормой считается 2,5 км (подвоз) и 1 км (подход)», - пояснил он.

Как сообщает ИА Интерфакс, при нынешних планах метростроения к 2010 году этот показатель будет комфортным лишь на западе и северо-западе Москвы. Кузьмин также отметил, что необходимо решать проблему «выезда из Бирюлева, где сегодня проживает 150-170 тысяч человек».

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 22-08-2007 07:21:03

Москва сохранит традицию уникального художественного оформления новых станций метро – А.Кузьмин

Москва сохранит традицию уникального художественного оформления новых станций метрополитена, сообщил «Интерфаксу» главный архитектор Москвы Александр Кузьмин в среду.

«Я думаю, оформление станций, открывающихся в центре традиционно будет связано с расположенными вблизи историческими местами, художественный стиль будет более классическим», - рассказал А.Кузьмин.

Главный архитектор добавил, что для станций в новых районах столицы будут выбраны более современные художественные стили и материалы.

А.Кузьмин рассказал, что ему больше всего нравится архитектура станции «Кропоткинская», которая была открыта в 1935 году. Ее построили по проекту архитекторов Алексея Душкина и Якова Лихтенберга. На станции в два ряда установлены десятигранные колонны, облицованные серо-белым мрамором. Верхнюю часть колонн украшают капители. Путевые стены облицованы белым мрамором, пол выложен серым и розовым гранитом. На международных выставках в Париже (1937) и Брюсселе (1958) макет станции «Кропоткинская» был отмечен гран-при.

www.m-2.ru

Tezh! — 23-08-2007 07:42:13

Скоростная монорельсовая система в столице будет развиваться

По словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, монорельсовая скоростная дорога в Москве имеет право на существование. «Скоростная монорельсовая система в Москве, безусловно, будет развиваться. Только надо думать и размышлять, где и когда», - отметил он.

Гаев считает, что этот вопрос надо решать, исходя из экономической целесообразности с точки зрения развития города, метрополитена и других транспортных систем.

Однако, как передает ИА Интерфакс, он отметил, что монорельсовая дорога проложенная от ВДНХ до Тимирязевской академии, достраиваться не будет.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 28-08-2007 03:46:20

К 2010 году объем финансирования метростроения столицы увеличится до 44,5 млрд рублей

В период 2008-2010 годов метростроение останется для столичных властей одним из основных направлений крупных капиталовложений, заявила руководитель департамента экономической политики развития Москвы Марина Оглоблина на заседании правительства во вторник.

«В 2008-2010 годах метростроение останется для столичных властей одним из основных направлений крупных капиталовложений. В этот намечен рост объемов финансирования метростроения с 34 до 44,5 млрд рублей в год», - сообщила она.

«Это позволит ввести в эксплуатацию 13 км новых участков: от станции «Трубная» до станции «Марьина Роща» Люблинско-Дмитровской линии, от «Марьино» до «Зябликово» протяженностью 4,33 км, Митинско-Строгинскую линию, а также оборотные тупики Бутовской линии», - подчеркнула М.Оглоблина.

Как передает «Интерфакс», она отметила, что в настоящее время возникла острая необходимость строительства метро в районах массовой жилой застройки - в районах Ново-Косино и Жулебино.

«В проекте адресной инвестиционной программы Москвы на 2008 год предусмотрены средства на проектирование линий метро в эти районы», - добавила М.Оглоблина.

www.m-2.ru

Tezh! — 28-08-2007 05:27:01

Первый до "Трубной"

http://img245.imageshack.us/img245/391/b39032gg0.jpg

Пути до новой станции метро "Трубная" готовы принимать поезда. В понедельник прошли испытания. Впереди еще несколько дней для обкатки, а у строителей есть время, чтобы навести последний лоск на платформе. Для пассажиров станция откроется на этой неделе.

Первый состав до станции "Трубная" добирался больше часа. Рельсы на этом пути не обкатаны, поэтому разгоняться нельзя. До финиша первый доехал со скорость 10 километров в час.

"Станция начинается с забоя. Когда заканчиваются работы и близок финиш, когда должны появиться пассажиры – это, наверное, самое прекрасное и самое лучшее. И лучшую оценку даст наш пассажир. И нам думается, что архитекторы сумели придать этой станции должный вид", - отметил Дмитрий Гаев, начальник Московского метрополитена.

Стены - из мрамора, пол - из гранита. Станция "Трубная" выдержанна в традиционном московском стиле. А вот интерьер дизайнеры разрабатывали несколько лет. На колонах станции строители смонтировали двенадцать витражей с видами храмов "Золотого кольца" России. По ним, говорят архитекторы, можно изучать древнерусское зодчество.

"Мрамор традиционно используется в московском метрополитене. Не только потому, что он красив. Во-первых, он долговечен, гигиеничен. Его можно мыть. Но пока ничего не придумали лучше гранита по физико-механическим свойствам", - рассказывает Владимир Филиппов, архитектор.

А вот на полу - украшение XXI века. Диодная подсветка. Не только для красоты, но и для безопасности. До прихода поезда ступать за эту черту запрещено. Раньше подсвеченная платформа была только на станции "Деловой центр".

"Какие то новшества здесь вводились, например, по освещению. Светящиеся дорожка здесь будет. Комплекс станции "Трубная" задавался в сжатые сроки. Все организации работали в едином ключе. Сделаны все основные узлы, по энергоснабжению и водоснабжению. Все технические вопросы решены", - отметил Дмитрий Лобанкин, заместитель главного энергетика Московского метрополитена.

Прокатиться до новой станции можно будет уже в конце этой недели. "Трубную" строители обещают открыть ко Дню города. А пока у строителей еще есть время, чтобы завершить прокладку проводки и отмыть строительную пыль.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=15750

Tezh! — 30-08-2007 04:33:40

Открылась станция «Трубная» московского метро

В преддверии Дня города в четверг открылась 173-я станция московского метрополитена «Трубная» Люблинской линии.

На открытии станции присутствовали мэр столицы Юрий Лужков, начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев и другие гости.

Проектирование Люблинской линии началось в начале 80-х годов. Она должна была протянуться через весь город из Дегунина через Марьину рощу и центр Москвы в районы Люблино и Зябликово. Строительство линии планировалось завершить к 2000 году, однако из-за экономического кризиса 90-х после открытия участка от станции «Чкаловская» до «Марьино» в 1996 году строительство было заморожено.

Работы возобновились в 2005 году. С открытием станции «Трубная» был запущен участок метрополитена длиной 3,2 км.

Станция «Трубная» сооружена под Трубной площадью. Она соединена пересадкой с «Цветным бульваром» Серпуховско-Тимирязевской линии. Конструкция станции трехсводчатая, колонно-стеновая.

Осенью этого года на этой линии планируют открыть станцию «Сретенский бульвар» под Тургеневской площадью. Ее сооружение осложнено проходящими сверху двумя линиями метрополитена. «Сретенский бульвар» будет иметь пересадки на станции «Тургеневская» Калужско-Рижской линии и «Чистые пруды» Сокольнической линии. Подземные работы велись на глубине около 60 метров, так как трасса проходит через центр города под исторической застройкой.

Открытие второй очереди центрального участка Люблинской линии со станциями «Достоевская» и «Марьина роща» запланировано на 2009 год.

В 2011-2015 годах планируется ввести в эксплуатацию участок от «Марьиной рощи» до «Лихобор» протяженностью 8 км с электродепо.

По случаю открытия новой станции в течение дня на ней будут продаваться коллекционные билеты на две поездки с изображением станции «Трубная». По сообщению ИА «Интерфакс».

www.m-2.ru

Tezh! — 30-08-2007 05:16:36

В ближайшие годы в Москве будет построено 70 км линий метро и 30 новых станций – Ю.Лужков

В августе городским правительством была принята программа ускоренного строительства метрополитена, согласно которой в ближайшие годы будет построено 70 км линий метро и 30 новых станций, заявил мэр Москвы Ю.Лужков в четверг на открытии станции «Трубная».

Мэр Москвы отметил, что даже на Трубной площади ощущается «благотворное влияние строительства метро». «На площади годами был забор, стройплощадка - они закрывали памятник сотрудникам милиции, погибшим при исполнении служебных обязанностей. Сегодня эта площадь снова отдана москвичам», - сказал он.

Ю.Лужков рассказал, что строительство станции «Трубная» было заморожено в середине 90-х годов. «Насколько по-дурному у нас иногда решаются вопросы. Консервация станции стоит почти столько же, сколько и строительство», - заметил он.

Мэр уточнил, что уже в этом году будут открыты еще три новые станции московского метро. «Метрополитен дойдет до Строгино, дальше прыжок в Митино, это то, что мы давно обещали москвичам, то, что стало реальностью», - подчеркнул он.

В свою очередь, спикер Мосгордумы пообещал, что депутаты в городском бюджете всегда найдут деньги на строительство.

На церемонии открытия новой станции начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев рассказал, что одновременно с пуском «Трубной» будет уменьшен интервал движения на Люблинской линии, что позволит дополнительно обеспечить 4 тыс. посадочных мест.

С января 2008 года через турникеты московского метрополитена можно будет пройти с помощью мобильного телефона с использованием специальной сим-карты, заявил Д.Гаев. Он пояснил, что в настоящее время проводится эксперимент: с помощью специального телефона «Nokia» можно оплатить проезд. Именно таким образом прошел в четверг в метро мэр Москвы Ю.Лужков.

«В дальнейшем в обращение будут выпущены специальные сим-карты, которые будет делать завод в Зеленограде, и с помощью любого мобильного телефона любой марки и любого сотового оператора можно будет пройти», - пояснил начальник столичного метро.

Д.Гаев рассказал, что деньги за проезд будут сниматься в конце месяца. Так, если пассажир использовал 20 поездок, то с него будут сниматься деньги как за билет на 20 поездок, а если использует 70 поездок, то деньги будут сниматься как за месячный проездной. «Разницы для пассажира по оплате нет», - добавил он. По сообщению ИА «Интерфакс».

www.m-2.ru

citytowers.ru — 30-08-2007 12:24:42

Открытие "Трубной"

http://www.tvc.ru/bases/news/images/070301111930000_1.jpg http://www.annews.ru/upload/iblock/419/metro.jpg

Tezh! — 11-09-2007 05:57:24

В 2010 году в Новокосино откроется станция метро

В 2010 году в московском районе Новокосино будет открыта новая станция метро. Об этом сообщил префект Восточного административного округа столицы Николай Евтихиев. По его словам, необходимость прихода метро в этот район назрела уже давно. «Нам наконец-то удалось убедить всех, что в Новокосино нужно делать метро. Район построен 20 лет назад, и оттуда очень тяжело выехать», - пояснил он.

«В проекте адресно-инвестиционной программы на 2008 год к 30 миллиардам на строительство метро в Москве дополнительно будет выделен еще 1 миллиард рублей на завершение всей проектно-сметной документации строительства линии до станции «Новокосино» от Новогиреево. Срок ввода линии - 2010 год», - заявил Евтихиев в эфире радиостанции «Маяк».

По его словам, с вводом новой линии московское метро впервые выйдет за пределы кольцевой автодороги.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 27-09-2007 02:29:40

Линию метро до Ново-Переделкино планируют продлить от «Кунцевской»

Правительство Москвы отложило вопрос о строительстве линии метро до столичных районов Солнцево и Ново-Переделкино на три года. Об этом сообщил председатель Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы, главный архитектор города, Александр Кузьмин. «К сожалению, на ближайшие три года эта программа немножко отложилась. Однако проект «легкого» метро есть, трасса проложена, теперь мы смотрим, куда ее привести, потому что у нас проект сделан до метро Юго-Западной, но сейчас мы смотрим в сторону Кунцево» - пояснил он.

Однако, по словам руководителя Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции Москвы, Владимира Ресина, прокладка «легкого» метро в эти районы оказалась довольно дорогой. «Проработки по «легкому» метро в Ново-Переделкино оказались очень дорогими, почти такими же, как и обычное метро», - посетовал он.

Однако, по словам Ресина, сейчас будет рассматриваться вопрос о прокладки обычного метро в эти районы. «Но это вопрос «за 2010 год»», - уточнил он.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 02-10-2007 15:41:13

К 2010 году рядом с Домом правительства Московской области откроют станцию метро

К 2010 году рядом с открывшимся во вторник в Мякининской пойме Красногорского района Подмосковья Домом правительства Московской области будет построена станция метро, сообщил первый заместитель председателя правительства региона Александр Горностаев журналистам.

По его словам, строительство метро во многом облегчит путь сотрудникам министерств и ведомств, которые сейчас начинают трудиться в новом здании.

«До нового Дома правительства можно добраться по воде, по воздуху и по земле. По земле - на автобусах, которые идут от станций метро «Тушинская» и «Щукинская». По воде - на любом плавсредстве по Москве-реке до специальной пристани, которую мы построили рядом, а по воздуху - на вертолетах. Рядом с Домом правительства построена специальная вертолетная площадка, которая сможет принимать три машины», - сообщил А.Горностаев.

По его словам, специальная площадка есть и на крыше 16-этажной губернаторской башни. «Эта площадка не будет использоваться как вертолетная, но в случае необходимости там может сесть вертолет и эвакуировать людей, находящихся в башне», - отметил заместитель председателя правительства.

А.Горностаев также рассказал, что на противоположном от Дома правительства берегу Москвы-реки в ближайшее время построят жилой комплекс общей площадью 1,5 млн кв. м.

«Этот жилой комплекс - Павшинская пойма сможет обеспечить жильем 30 тыс. человек. При этом мы будем стараться выделять в этом комплексе жилье сотрудникам министерств и ведомств Московской области, которые располагаются в Доме правительства. Для удобства этих людей будет построен пешеходный мост через Москву-реку», - сообщил А.Горностаев. По информации ИА «Интерфакс».

www.m-2.ru

Лебедев хочет совместить малое железнодорожное кольцо столицы с метрополитеном

Депутат Госдумы Александр Лебедев, который ранее согласился возглавить новый департамент стратегического развития дорожных магистралей столицы, предлагает совместить движение по малому железнодорожному кольцу Москвы с метрополитеном. «Почему бы нам не сделать малое железнодорожное кольцо за счет небольших финансовых вложений совместным с метрополитеном. Тогда приезжающие в Москву смогут не пересаживаясь на метро доезжать до своего места работы на электричках», - отметил он в понедельник на встрече с журналистами, добавив, что сейчас малое железнодорожное кольцо столицы используется для грузовых перевозок.

Кроме того, депутат предлагает создать новую программу управления светофорным движением. «Нам нужно разработать другую программу управления светофорным движением. В частности, на Садовом кольце надо убрать все наземные пешеходные переходы и сделать из них подземные. Эта задача не такая уж и сложная», - заявил он. Также, по его словам, вдоль Садового кольца необходимо сделать «карманы» для общественного транспорта, чтобы автобусы и троллейбусы уезжали вбок и не мешали проезду транспорта. «Для этого на Садовом кольце есть место, необходимо этим только заняться», - заявил Лебедев.

Он считает, что в Москве необходимо разработать иную программу развития общественного транспорта. «Перехватывающие парковки не решат проблемы пробок в Москве. Нельзя убирать также из города и трамваи. Тем более что современные трамваи в любом европейском городе - это основное средство передвижения», - полагает он.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 10-10-2007 13:16:37

В 2011 году в районе Жулебино появится метро

Городские власти приняли решение открыть новую станцию метро в районе Жулебино в 2011 году, что на год раньше намеченного срока. Ранее предполагалось, что новая станция откроется в 2012 году, однако, по многочисленным просьбам жителей района срок открытия станции приближен на один год. Соответствующее постановление в ближайшее время подпишет мэр Москвы Юрий Лужков.

Как сообщает ИА Интерфакс, длина перегона от станции метро "Выхино" Таганско-Краснопресненской линии до новой станции - 3,4 км. Название станции пока не утверждено.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 23-10-2007 13:52:07

Станцию метро «Сретенский бульвар» планируют открыть в декабре

Станция метро "Сретенский бульвар" будет открыта 8 декабря текущего года. Об этом сообщили в пресс-службе Московского метрополитена. Новая станция откроется в рамках первой очереди строительства центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. В настоящее время работы на станции близятся к завершению. Путевые стены и колонны станции облицованы светлым мрамором. Напольное покрытие платформы выполнено из гранита светло-серого и черного цветов. Между боковыми и средним залами станции предусмотрены проходы шириной 3,4 метра.

В центральном зале в полукруглых нишах около каждого из 30 пилонов установят композиции художника Ивана Лубенникова - стальные силуэтные элементы с изображениями горожан, деревьев, видов Бульварного кольца.

Как сообщают РИА Новости, из западного торца центрального зала станции будет осуществляться переход на станцию "Тургеневская" Калужско-Рижской линии. В перспективе отсюда можно будет по эскалаторам подняться в подземный вестибюль, расположенный под Тургеневской площадью в самом начале проспекта Академика Сахарова. Из восточного торца станции будет переход на станцию "Чистые пруды" Сокольнической линии. Выйти в город со станции "Сретенский бульвар" можно будет на Тургеневскую площадь, Сретенский и Чистопрудный бульвары, к проспекту Академика Сахарова.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 25-10-2007 04:53:54

В этом году может открыться станция метро «Марьина роща»

Станция московского метрополитена «Марьина Роща» может открыться уже в этом году. Об этом заявил мэр Москвы Юрий Лужков. «Такая нужная станция «Марьина Роща» откроется уже в этом или, по крайней мере, в начале следующего года», - отметил он, добавив, что в конце текущего года откроется станция «Строгино», которая станет следующей станцией после «Парка Победы» Арбатско-Покровской линии. По его словам, развитие метрополитена в Москве идет более быстрыми темпами, чем в предыдущие годы. «На развитие метро мы выделяем 26 млрд. рублей», - отметил Лужков.

Он сообщил, что в день московская подземка перевозит по 9 млн. человек, то есть, практически все население города. Лужков также заявил, что, учитывая напряженный график работы метро, работа подземки по ночам исключена. «Этот небольшой перерыв после часа ночи и до пяти утра дает возможность провести необходимые ремонт и регламент работы метрополитена», - рассказал он в эфире телеканала ТВЦ.

По его словам, исключение составляют лишь особенные праздники, например, Пасха или Рождество, когда святейший Патриарх просит о продлении работы метрополитена, и станции метро работают на вход на несколько часов дольше.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 25-10-2007 08:18:20

В Мытищах появится линия легкого метро

В подмосковных Мытищах планируется построить линию легкого метро. Об этом сообщил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. «Сейчас мы решаем вопрос о строительстве легкого метро в подмосковных Мытищах с привлечением частных инвестиций. Этот вопрос решается с властями Московской области», - отметил он на прошедшем заседании «круглого стола» комиссии Совета Федерации по жилищной политике и жилищно-коммунальному хозяйству на тему: «О законодательном обеспечении деятельности Метрополитена».

Кроме того, он сообщил, что на территории Московской области построят станцию метро «Мякининская пойма». Глава столичного метрополитена отметил, что новая станция будет строиться по принципу привлечения частных инвестиций.

Гаев предлагает привлекать частные инвестиции для развития метро

Глава столичного метрополитена Дмитрий Гаев выступает за привлечение частных инвестиций в строительство системы метро в Москве и предлагает государству активнее вкладывать деньги в развитие регионального общественного транспорта. "Государству не надо бояться активно привлекать частные инвестиции", - отметил он, выступая на заседании "круглого стола" в рамках комиссии Совета Федерации по жилищной политике и жилищно-коммунальному хозяйству. По его мнению, именно с привлечением частных инвестиций в скором времени будет построена новая ветка метро в районе Мякининской поймы.

Гаев также обратился к парламентариям с предложением как можно скорее законодательно определить само понятие "метрополитен", а также определить его место в системе транспорта. По его словам, система финансирования строительства метрополитена в стране осуществляется по принципу: 20% из федерального бюджета и 80% должны выделять региональные бюджеты. "Необходимо эти системы менять, поскольку региональные бюджеты не в состоянии выделять такие средства на развитие системы метрополитена у себя в регионах", - заявил Гаев.

Как сообщает ИА Интерфакс, он отметил, что строительство метро является инфраструктурным проектом и оно "не боится инфляции". "Государство не должно опасаться активнее вкладывать в развитие общественного транспорта, в первую очередь системы метрополитена в стране", - пояснил Гаев, добавив, что строительство метрополитена и само метро является перспективным с точки зрения самоокупаемости от 15 до 20 лет.

Он сообщил, что для реализации намеченного плана по строительству метро в столице в 2008 году необходимы финансовые ресурсы в размере 34 млрд. 40 млн. рублей, в 2009 году - 39 млрд. 550 млн. рублей и в 2010 году - 44 млрд. 485 млн. рублей. Гаев отметил, что в бюджете на 2008-2010 годы на строительство метро в целом по России предусматривается выделять ежегодно от 8 до 10 и более млрд. рублей.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 26-10-2007 07:24:54

На станциях «Бауманская» и «Парк Победы» построят новые выходы

В 2013 году на двух станциях Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена - «Бауманская» и «Парк Победы» - планируется построить вторые выходы в город. Кроме того в 2009 году в Москве будет открыта станция метро «Марьина Роща» Люблинской линии, в 2012 году - станция «Технопарк» Замоскворецкой линии, в 2011 году намечено ввести в эксплуатацию станцию «Митино» Митинско-Строгинской линии, в 2013 году откроются станции «Жулебино» Таганско-Краснопресненской линии и «Новокосино» Калининской линии. Кроме того, в 2015 году первых пассажиров примет станция метро «Суворовская» Кольцевой линии столичной подземки.

Как сообщают РИА Новости, после 2015 года планируется продлить линию московского метро от станции «Парк Победы», которая пойдет в Олимпийскую деревню и Солнцево и свяжет эти районы со станцией Сокольнической линии «Юго-Западная».

В текущем году на развитие и строительство метро из столичного бюджета было выделено 36 млрд. рублей.

/ Источник: Арендатор.ру

Что это за Суворовская такая??

citytowers.ru — 26-10-2007 07:44:09

«Площадь Суворова» («Суворовская») — планируемая станция Кольцевой линии, с пересадкой на станцию «Достоевская». В настоящее время дата начала строительства неизвестна. Будет располагаться между станциями Новослободская и Проспект Мира.

Tezh! — 30-10-2007 14:43:53

Станция метро «Останкино» откроется в Москве в 2013 году

Московские власти объявили сроки открытия и местоположение станции метро «Останкино». Как сообщает Департамент транспорта и связи столицы, новая станция будет расположена на пересечении Огородного проезда и улицы Руставели, ее открытие планируется в 2013 году.

Станция «Останкино» станет частью Люблинско-Дмитровской линии и будет располагаться между станциями «Марьина Роща» и «Петровско-Разумовская». В дальнейшем на этом участке планируется построить еще две станции - «Шереметьевскую» и «Бутырский Хутор».

В департаменте уточнили, что новый участок ветки стартует от станции «Марьина Роща» и далее на большой глубине пройдет под Огородным проездом и улицей Милашенкова, затем восточнее Дмитровского шоссе пересечет Серпуховско-Тимирязевскую линию, где будет создан удобный кросс-платформенный пересадочный узел с «Петровско-Разумовской» (на этой станции изначально был запланирован второй зал).

В дальнейшем новый участок поднимется на небольшую глубину сразу за Окружной железной дорогой и пойдет далее под Дмитровским шоссе до микрорайона Дегунино, а в отдаленной перспективе еще дальше - в район Северный за МКАД. Депо линии будет расположено в районе Верхнелихоборской улицы.

В ближайшее же время Люблинско-Дмитровская линия пополнится станцией «Сретенский бульвар», открытие которой назначено на 8 декабря. С нее можно будет перейти на станции «Тургеневская» Калужско-Рижской линии и «Чистые пруды» Сокольнической линии. Выход в город со станции будет осуществляться на Тургеневскую площадь, Сретенский и Чистопрудный бульвары, к проспекту Академика Сахарова.

Ожидается, что запуск нового центрального участка этой линии (его длина составит 3,72 км) с двумя станциями - «Трубная» и «Сретенский бульвар» - и пересадками сразу на три линии позволит переориентировать пассажиропотоки с южного участка перегруженной Таганско-Краснопресненской линии на Люблинскую. В перспективе она будет продлена в северном направлении в район Лихоборы, в южном - в Зябликово.

www.m-2.ru

Tezh! — 07-11-2007 05:33:09

Правительство Москвы утвердило план строительства метро на 2008-2010 годы

Правительство Москвы утвердило план строительства метро на 2008-2010 годы, сообщили РИА Новости в городской администрации.

Как рассказали в столичной мэрии, выполнение работ на объектах, предусмотренных планом метростроения в Москве на 2008-2010 годы, будет осуществляться в соответствии с лимитами капитальных вложений размером до 2011 года в 44,485 млрд рублей.

Москомархитектура по заказу ГУП «Московский метрополитен» разработает в 2007-2009 годах предпроектную градостроительную документацию для строительства участков метрополитена от станции «Чкаловская» до станции «Лихоборы» и от станции «Марьино» до станции «Зябликово» Люблинской линии метро, а также от станции «Парк Победы» до станции «Кунцевская» и от станции «Крылатское» до станции до «Митино» Митинско-Строгинской линии.

Кроме того, будет разработана предпроектная документация для участка метро от станции «Улица Старокачаловская» Бутовской линии до станции «Битцевский парк» Калужско-Рижской линии метрополитена.

В число строящихся и перспективных объектов метро для проектирования войдут участки метро от станции «Выхино» до района Жулевино Таганско-Краснопресненской линии и от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» Калининской линии, которые Москомархитектура должна будет спроектировать в первом квартале 2008 года-в 2009 году.

По Калининской линии метро также появится новый участок от станции «Третьяковская» до станции «Москва-Сити», на котором расположатся станции «Кадашевская», «Остоженка», «Смоленская».

Москомархитектура разработает в 2007-2009 годах граддокументацию для участка от станции «Красногвардейская» до станции «Братеево» и для станции «Технопарк» на участке от станции «Автозаводская» до станции «Коломенская» Замоскворецкой линии метро, а в 2008 году - еще и для линии метро от ММДЦ «Москва-Сити» к градостроительному комплексу «Ходынское поле» со станциями «Динамо», «Савеловская» и перспективой развития за станцию «Международная».

«Начнутся также предпроектные работы по Солнцевской линии, включая эклектродепо Солнцево», - сказал представитель мэрии.

По его словам, в утвержденном до 2009 года плане метростроения предусмотрено и проектирование вторых выходов со станций «Партизанская», «Парк Победы», «Бауманская», «Комсомольская-кольцевая».

Постановление столичного правительство также содержит поручение комплексу экономической политики и развития Москвы в 2007 году продолжить работу от имени правительства Москвы с Госдумой Росии, правительством и партией «Единая Россия» с целью увеличить размера государственной поддержки на метростроение в столице до 50% от технологически обоснованных объемов, подчеркнул представитель столичной горадминистрации.

www.m-2.ru

Tezh! — 09-11-2007 07:40:43

Рядом со станциями метро ликвидируют все палатки

Объекты розничной торговли ликвидируют со всех площадей около станций метро в центре города. Об этом заявил в ходе прошедшей on-line пресс-конференции префект Центрального административного округа Сергей Байдаков. «Сейчас уже ликвидированы лотки около станций метро «Таганская», «Новокузнецкая», «Арбатская», - он. По словам префекта, с начала года с центральных улиц Москвы выведено 800 объектов мелкой розницы, в основном располагавшихся около станций метро.

Байдаков считает, что город должен перенаправлять малый бизнес в другие, цивилизованные сферы. «Мелкорозничная торговля не должна быть стихийной», - отметил префект.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 12-11-2007 18:22:17

В "Квадратном метре" утку пустили сегодня:

Мини-метро проведут от станции «Международная» к «Савеловской»

Линию московского мини-метро планируют продлить от станции «Международная» к «Савеловской» в 2011 году. Как сообщает столичный департамент транспорта и связи столицы, план новой «ветки» планируется утвердить в начале 2008 года.

«Первые станции на этом участке могут быть построены уже через 3-4 года», - отмечает департамент. Сейчас в районе «Москва-Сити» расположены две станции метро: «Деловой центр» и «Международная». Линия легкого метро начинается от «Киевской», а впоследствии пути от станции «Международная» протянутся до «Полежаевской», «Динамо» и «Савеловской».

Со временем существующие интервалы движения поездов в 15 минут будут сокращены до 5 минут. «Это произойдет по мере необходимости, а поможет в этом сокращение Филевской линии до станции «Кунцевская» в конце декабря текущего года», - считают в департаменте. По мнению специалистов, «это позволит увеличить интервалы движения на основном участке линии и уменьшить их на участке до станции «Международная».

В ближайшие два года на базе станции «Международная» планируется создать также крупный пассажирский терминал, куда будут приходить поезда-экспрессы из аэропортов и автобусы.

И тут же опровержение:

Московский метрополитен опроверг информацию о строительстве в столице линии мини-метро

Московский метрополитен опроверг информацию о строительстве в столице линии мини-метро, появившуюся в СМИ в понедельник.

«В Москве не будут строить линию мини-метро. И нам непонятно, откуда появилась информация о строительстве линии мини-метро, которая должна пройти от станции «Международная» до «Савеловской» и соединить несколько веток столичного метрополитена», - сказал РИА Новости сотрудник пресс-службы столичной подземки.

По его словам, когда началось проектирование участка от станции «Киевская» до станции «Деловой центр» и «Международная», то изначально планировалось, что это будет линия мини-метро. «Однако затем от этой идеи отказались. Так как это бы получилась по сути детская железная дорога с небольшими тоннелями, маленькими поездами, а наш пассажиропоток не рассчитан на это. В результате от «Киевской» до «Международной» построили обычное метро», - пояснил сотрудник пресс-службы.

Согласно утвержденному правительством Москвы плану метростроения, планируется построить третий контур, то есть линию обычного метро, соединяющую несколько разных веток подземки. «Не известно, будет ли это вторая кольцевая линия или только небольшой участок», - отметил собеседник агентства.

Он добавил, что в плане метростроения намечено строительство линии обычного метро от Московского международного делового центра, причем, пока не известно, как пойдет линия - от станции «Деловой центр» или «Международная». «Через Шмидтовскую набережную ветка должна будет продлиться до станции «Полежаевская», а через Ходынку выйти на метро «Динамо», а оттуда - к «Савеловской», - рассказал сотрудник пресс-службы. По его словам, о сроках начала строительства этой линии пока ничего не известно.

www.m-2.ru

Night City Dream — 13-11-2007 04:04:06

Самое обидное, что этими обещаниями кормят чуть ли не каждый месяц, а реальные сроки - когда мы все с вами будем давно на пенсии.

citytowers.ru — 13-11-2007 04:18:36

Н-да, метро сейчас сильно перегружено (Tezh! упоминал выше). Особенно Таганско-Краснопресненская. Раньше в выходные было более-менее, а сейчас уже одинаковая жуть в течение всей недели. Тенденция смущает :)

Night City Dream — 13-11-2007 04:38:09

Гораздо хуже на той же Киевской - пробовали перейти, скажем, с Кольцевой на Арбатско-Покровскую или потом в город. В час пик один раз это заняло 25 минут. Жаль, что в Москве не будет так же, как в Большом Токио - там если считать всё, что подходит под понятие метро (включая наземное и надземное), а также монорельсы, выходит более 60 линий.

citytowers.ru — 13-11-2007 04:42:09

В Токио есть еще специально обученные люди, которые трамбуют пассажиров в вагоны :)

citytowers.ru — 13-11-2007 09:01:02

Поезда на Таганско-Краснопресненской линии остановились

Из-за сломавшегося электропоезда на Таганско-Краснопресненской линии московского метрополитена затруднено движение. Инцидент произошел на станции «Текстильщики». В результате, интервал движения поездов был увеличен, а пассажирам пришлось воспользоваться услугами наземного транспорта, поскольку вагоны были переполнены. Отметим, что подобное на Таганско-Краснопресненской линии случается не впервые. Москвичи не раз обращались к руководству метрополитена с просьбой увеличить количество поездов на этой ветке или, хотя бы, сократить интервал следования. Но прошения жителей столицы никаких результатов не принесли.

Проблема заключается в том, что к станции «Выхино» прибывают автобусы как из густонасленных районов юго-восточной части города, так и из ближнего Подмосковья. Аналогичная ситуация и с северной частью маршрута данного направления – на станцию «Планерная» прибывают жители северо-западных районов, в том числе Митино, а также городов Химки и Красногорск.

Источник: http://www.lujkovu.net/news_moscow/news_78.htm

Префектура ВАО преподнесла жителям Москвы новый подарок.

Более 5 лет путь в Москву жителям Вешняков, Жулебино, Косино и Люберец будет практически отрезан. С конца этого года до 2013-го на востоке Москвы намечается масштабная реконструкция Выхинского путепровода и строительство развязки трассы Вешняки – Люберцы с МКАД.

Тем жителям Жулебино, южной части Косино и Люберец, которые, чтобы доехать до ближайшей станции метро «Выхино», пользуются общественным транспортом, останется лишь электричка.

Что будет на востоке города - даже трудно представить.

Night City Dream — 13-11-2007 16:03:52

citytowers.ru написал:

В Токио есть еще специально обученные люди, которые трамбуют пассажиров в вагоны :)

Это да, но на самом деле от них мало толку, и кстати, субъективно кажется, что наше метро отлаженнее работает, нет таких простоев на станциях в час пик, как-то оперативнее. Но всё равно мало :)

Tezh! — 13-11-2007 16:44:50

citytowers.ru написал:

Что будет на востоке города - даже трудно представить.

Будет полный /censored/  :o

citytowers.ru — 17-11-2007 08:25:26

Конкурс "Лучший дежурный по станции"

<object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/XwSFA32zYeM&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/XwSFA32zYeM&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>

Tezh! — 20-11-2007 17:14:22

В 2013 году откроется станция метро «Лихоборы»

В 2013 году планируется ввести в эксплуатацию станцию «Лихоборы» Люблинско-Дмитровской линии московского метрополитена. Об этом сообщили в пресс-службе префектуры Северного административного округа Москвы. Новая станция запроектирована в плане строительства московского метро на 2008-2010 годы.

Станция «Лихоборы» будет построена в Бескудниковском районе САО на пересечении Дмитровского шоссе и Бескудниковского бульвара.

/ Источник: Арендатор.ру

M. Pushkin — 22-11-2007 05:28:05

План метростроения на 2008-2010 гг.
(в соответствии с Постановлением Правительства Москвы
№ 961-ПП от 30 октября 2007 г.
«О плане метростроения в городе Москве на 2008-2010 гг.»)

Центральный участок Люблинско-Дмитровской линии
   станция «Сретенский бульвар» 2007

Строгинский участок Арбатско-Покровской линии
   станция «Кунцевская-2»
   станция «Строгино» 2007

Строгинский участок Арбатско-Покровской линии
   станция «Славянский бульвар» 2008

Центральный участок Люблинско-Дмитровской линии
   станция «Достоевская»
   станция «Марьина роща» 2009

Митинский участок Арбатско-Покровской линии (I очередь)
   станция «Мякининская»
   станция «Волоколамская» 2009

Замоскворецкая линия
   станция «Технопарк» (на перегоне «Автозаводская» - «Коломенская») 2009

Оборотные тупики за станцией «Улица Старокачаловская» Бутовской лини 2009

Калининская линия
   станция «Новокосино» 2010

Люблинско-Дмитровская линия
   станция «Борисово»
   станция «Шипиловская»
   станция «Зябликово» 2010

Замоскворецкая линия
   станция «Братеево» 2011

Митинский участок Арбатско-Покровской линии (II очередь)
   станция «Митино» 2011

Таганско-Краснопресненская линия
   от станции «Выхино» в район Жулебино 2011

Люблинско-Дмитровская линия
   станция «Шереметьевская»
   станция «Бутырский хутор»
   станция «Петровско-Разумовская-2»
   станция «Лихоборы» 2013

Солнцевская линия
   станция «Парк Победы» - станция «Олимпийская деревня»
   в районы Солнцево и Новопеределкино 2014

www.mosmetro.ru

Night City Dream — 22-11-2007 13:40:40

Это всё перепечатывается и пересказывается чуть ли не каждый месяц. Но вот реальные сроки всё равно позже. Жаль, что до властей никак не дойдёт, что это - единственно возможный и наименее затратный способ разгрузить город и сделать его комфортным для проживания.

M. Pushkin — 23-11-2007 08:19:06

в метро надо расширять существуещие станции, а не строить его за мкад, так нагрузка на него еще выше будет

Tezh! — 23-11-2007 08:44:02

Лужков хочет строить еще одну кольцевую линию метро

Столица нуждается в еще одной кольцевой линия метрополитена. Об этом заявил мэр Юрий Лужков на прошедшей пресс-конференции. "Ежедневно московское метро перевозит 9 млн. человек. Мне говорили, что это 30% от всего объема, который ежедневно перевозит железнодорожный транспорт в России. Наше метро перегружено, и нам нужно вводить еще одну кольцевую линию по магистрали внутренней кольцевой железной дороги", - заявил столичный градоначальник, добавив, что "метро также необходимо развивать в периферийных районах города".

"Мы говорим о том, что автомобилисты должны оставлять свой транспорт и пересаживаться на метро, однако надо сделать так, чтобы пассажиры, едущие в метро, также не испытывали дискомфорта от этих уже людских "пробок", - подчеркнул он.

По словам мэра, сегодня "дело обстоит иначе, чем в 90-е годы. Мы вводим ежегодно по 13 км линии метрополитена". Он также заявил, что в ближайшие годы власти не намерены снижать темпов строительства метро.

/ Источник: Арендатор.ру

M. Pushkin — 23-11-2007 08:50:38

у меня есть планы всех новых линий

Bela Lugosi — 23-11-2007 13:18:41

Почему же мы их до сих пор не лицезреем? :)

Night City Dream — 23-11-2007 13:59:22

Art-Pushka написал:

в метро надо расширять существуещие станции, а не строить его за мкад, так нагрузка на него еще выше будет

Как понять расширять?
За МКАД тоже строить нужно, но нужно также начинать строить дублёры всех имеющихся линий, так как расстояние не в центре между ними неприлично велико, а добираться до каждой линии становится с каждым годом все проблемнее.


А планы и у меня есть :) это-то как раз не проблема. Да и в интернете их немало. Другое дело, что даже официальные планы очень сильно корректируются. Например, я читал, что Калининская линия, планировавшаяся через Сити на Запад, в Строгино, теперь так не пойдёт. А жаль, решение на редкость было бы мудрым.

Tezh! — 23-11-2007 15:06:24

Night City Dream написал:

Например, я читал, что Калининская линия, планировавшаяся через Сити на Запад, в Строгино, теперь так не пойдёт.

Её продлят до "Москва-Сити" (из последних новостей)

M. Pushkin — 24-11-2007 07:41:13

Night City Dream написал:

Art-Pushka написал:

в метро надо расширять существуещие станции, а не строить его за мкад, так нагрузка на него еще выше будет

Как понять расширять?

делать дополнительные входа на станции и переходы между ними, плюс модернизация путей, что бы в поездов больше курсировало

Night City Dream — 24-11-2007 11:33:09

Поездов курсировать больше не может при сохранении существующей эксплуатационной скорости - а она одна из самых высоких в мире! Пути тут уже второстепенное значение играют, главное, система регулировки скорости и сигнализации.
Минимально допустимый интервал вроде бы у нас 85 секунд, то ли на Замоскворецкой, то ли на Калужско-Рижской линии. Если его ещё уменьшать и при этом соблюдать все правила безопасности, придётся сильно снижать скорость движения поездов, поэтому общий КПД линии упадёт, так как снизится количество перевезённых пассажиров на километр пути в единицу времени. Так что снижение интервалов не пойдёт. Решением будет как раз строительство линий-дублёров, и большого кольца. Про пересадки полностью согласен - часто даже они являются причиной заторов и снижении пропускной способности всей системы.

Её продлят до "Москва-Сити" (из последних новостей)

В перспективе она должна идти через Сити в Строгино и дальше в Митино. Но как раз последние проекты отклонили её ход через Сити - точную информацию пока не могу найти, но это точно озвучивалось. Хотя было бы просто идеально сделать с неё переход на Деловой Центр, там как раз 3 линии планировались, третья вроде из Солнцева.

Tezh! — 24-11-2007 12:03:05

В этой теме, третяя страница, пост № 73. Последнее, что я слышал.

M. Pushkin — 26-11-2007 06:10:53

Night City Dream написал:

Поездов курсировать больше не может при сохранении существующей эксплуатационной скорости - а она одна из самых высоких в мире! Пути тут уже второстепенное значение играют, главное, система регулировки скорости и сигнализации.
Минимально допустимый интервал вроде бы у нас 85 секунд, то ли на Замоскворецкой, то ли на Калужско-Рижской линии. Если его ещё уменьшать и при этом соблюдать все правила безопасности, придётся сильно снижать скорость движения поездов, поэтому общий КПД линии упадёт, так как снизится количество перевезённых пассажиров на километр пути в единицу времени. Так что снижение интервалов не пойдёт. Решением будет как раз строительство линий-дублёров, и большого кольца. Про пересадки полностью согласен - часто даже они являются причиной заторов и снижении пропускной способности всей системы.

Её продлят до "Москва-Сити" (из последних новостей)

В перспективе она должна идти через Сити в Строгино и дальше в Митино. Но как раз последние проекты отклонили её ход через Сити - точную информацию пока не могу найти, но это точно озвучивалось. Хотя было бы просто идеально сделать с неё переход на Деловой Центр, там как раз 3 линии планировались, третья вроде из Солнцева.

про модернизацию путей я подразумевал улучшение дорожного полотна и системы навигации датчиков прибывания электропоездов, а минимум был зафиксирован это 35 секунд

Night City Dream — 26-11-2007 14:57:49

Art-Pushka написал:

про модернизацию путей я подразумевал улучшение дорожного полотна и системы навигации датчиков прибывания электропоездов, а минимум был зафиксирован это 35 секунд

Дорог что ли, улиц?
Рельсы в нашем метро нормальные, улучшать их никуда не надо. Лучше бы поездами занялись - стыдно в таких ездить, да и для здоровья опасно.
35 секунд? Где? Повторяю, на практике было доказано, что при сохранении подобной провозной способности с учётом маршрутной скорости минимальный интервал не менее 80 - 85 секунд. Дальше провозная способность и скорость будут падать. Неужели непонятно?
Что-то мне подсказывает, что 35 секунд ты видел на станции, когда часы показывпли это время и вдруг вылетел второй поезд, так? Так прибавь к этому секунд 15 - 20 его остановки, далее стоянки на станции (20 - 30 секунд) и разгон, так как обнуляется этот счётчик примерно со входом второго вагона в туннель, на разных станциях по-разному.

Tezh! — 26-11-2007 17:07:40

В декабре откроется станция метро «Строгино»

На прошлой неделе завершилось строительство второго перегонного тоннеля от станции метро "Славянский бульвар" в сторону станции "Парк Победы". Проходка была начата 5 апреля и закончена в течение семи месяцев. Тем самым завершены все проходческие работы на участке от станции "Парк Победы" до станции "Строгино". В настоящий момент ведется сооружение станций, путей и коммуникаций метрополитена на уже готовых участках. Кроме того, завершается строительство станции "Строгино", которая будет расположена на Строгинском бульваре, вблизи улицы Кулакова. Станция откроется в декабре с вводом в строй нового участка Арбатско-Покровской линии "Парк Победы" - "Строгино", к которому отойдут две действующие станции Филевской линии - "Молодежная" и "Крылатское". Сама же Филевская линия будет заканчиваться станцией "Кунцевская", которая станет пересадочной на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии.

Как сообщает ИА Интерфакс, станция "Славянский бульвар", расположенная между станциями "Парк Победы" и "Кунцевская", будет открыта для пассажиров в первом полугодии 2008 года. В 2009 году Арбатско-Покровская линия продолжится в район Митино. После станции "Строгино" метро выйдет за пределы МКАД и на территории Московской области будет сооружена станция "Мякининская" в Мякининской пойме Москвы-реки, рядом с новым административно-общественным центром Московской области и торговым комплексом "Крокус-Сити".

В самом районе Митино будут построены три станции - "Волоколамская" (2009), "Митино" (2011) и "Рождествено" (названия станций до их официального открытия - условные).

/ Источник: Арендатор.ру

M. Pushkin — 27-11-2007 06:13:33

Night City Dream написал:

Что-то мне подсказывает, что 35 секунд ты видел на станции, когда часы показывпли это время и вдруг вылетел второй поезд, так? Так прибавь к этому секунд 15 - 20 его остановки, далее стоянки на станции (20 - 30 секунд) и разгон, так как обнуляется этот счётчик примерно со входом второго вагона в туннель, на разных станциях по-разному.

Что то ты загнул с 20 секундами поезд на станции буквально находится менее минуты

Night City Dream — 27-11-2007 08:24:31

Боюсь показаться не очень вежливым, но зачем просто так флудить? В чем ты со мной не согласен, если по сути ничего из моего не опроверг? Разве ты дал какие-то контраргументы? Я не вижу. Смысл тогда писать?

M. Pushkin — 28-11-2007 07:54:22

[flood]

citytowers.ru — 29-11-2007 02:56:43

В московском метро будет три кольцевых линии

В московском метро будут построены еще две кольцевых линии. Это можно видеть на схеме перспективного развития линий московского метрополитена, попавшей в распоряжение газеты "Московский Комсомолец".

Напомним, что в августе 2007 года директор ГУП "Московский метрополитен" Дмитрий Гаев заявил, что строительство второй кольцевой линии московского метро начнется в 2011 году. О планах строительства третьего Большого метрокольца директор метрополитена пока не сообщал. Кроме того, из схемы видно, в частности, что на Люблинско-Дмитровской линии за станцией Лихоборы, строительство которой планируется завершить к 2013 году, появятся еще пять станций. Также планируется продлить Калининскую линию на запад до станции Живописная, а также соединить Парк победы с Олимпийской деревней. Стоит отметить, что издание не сообщает, каким образом в его распоряжение попала данная схема и когда она была составлена. Сообщается только, что строительство новых станций - это "дела будущих десятилетий и поколений".



Взято с www.lenta.ru

Night City Dream — 29-11-2007 14:13:51

Если строительство второй линии начнётся только в 2011 - да и что значит начнётся? Сядут за стол и решат строить? - то закончат лет через двадцать, судя по нынешним темпам строительства. А третью линию наши внуки дождутся, может быть. Точно, дела десятилетий. Лучше бы это стало приоритетной задачей.

Кстати, третье метрокольцо не очень грамотно предложено.

Tezh! — 01-12-2007 08:12:26

Станция «Строгино» откроется вовремя

Станция «Строгино» Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена будет открыта в ранее намеченный срок, в конце декабря. Об этом сообщили в пресс-службы Московского метрополитена. Ранее в СМИ появилась информация о том, что открытие этой станции переносится на январь 2008 года. «Строительные работы ведутся в ускоренном режиме, чтобы постараться успеть сдать новую станцию и ввести в строй участок Арбатско-Покровской линии «Парк Победы» - «Строгино» в намеченный срок», - рассказали в пресс-службе.

Как сообщает РИА Новости, ранее начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев говорил об открытии станции 24 декабря. «Строгино» появится в самом центре одноименного района с выходом по обе стороны Строгинского бульвара. «Открытие станции, а также ввод новых участков «Парк Победы» - «Кунцевская» и «Крылатское» - «Строгино», соединенных с Филевской линией, дадут возможность жителям районов Строгино, Крылатское и Кунцево добираться до центра города в полтора раза быстрее, чем сейчас», - отметили в пресс-службе.

/ Источник: Арендатор.ру

Night City Dream — 01-12-2007 15:29:35

Вечерняя фотография входа:
http://img128.imageshack.us/img128/2642/1030383fk8.jpg

Кстати, другой выход из Делового Центра закрыли на очень долгий срок. От скульпутры Эрнста Неизвестного, где соединялись метро и Багратион, теперь вместо бывшего спуска и эскалаторного хода стена.

ОФФ: фото влезно удачно, но оно сильно сжалось, даже буквы чётко не видны, а просто кликнуть на картинку уже не получится.

Tezh! — 01-12-2007 15:36:04

Night City Dream, если не сложно, продублируй фотку здесь: http://www.citytowers.ru/viewtopic.php?id=55 Спасибо!

Tezh! — 03-12-2007 08:17:26

Более 20 станций метро планируют открыть в Москве до 2015 года

Более 20 станций метрополитена планируется построить в Москве до 2015 года, сообщил РИА Новости специалист по связям со СМИ ОАО «Метрогипротранс» - генерального проектировщика объектов Московского метрополитена.

«Пока мы не можем сообщить СМИ точного списка станций, тем более с разбивкой по годам», - сказал собеседник агентства. По его словам, это объясняется тем, что если по строительству одних станций есть ясность, то по другим объектам - как, например, на отрезке строящейся Солнцевской линии, пока даже не ясно, сколько всего будет станций.

Сейчас Московский метрополитен насчитывает 12 линий и 173 станции, в частности, 57 пересадочных и 14 наземных. Специалист по связям со СМИ сообщил, что в 2007-2008 годах будут открыты станции метро «Сретенский бульвар», «Строгино» и «Славянский бульвар», реконструирована станция «Кунцевская».

На 2009 год планируется ввод станций «Достоевская» и «Марьина роща» Люблинско-Дмитровской линии, «Мякининская» и «Волоколамская» на новом отрезке Арбатско-Покровской линии, станции «Технопарк» на перегоне «Автозаводская»-«Коломенская» Замоскворецкой линии, а также продление линии метро от станции «Ул. Старокачаловская» до станции «Битцевский парк».

Ввод станции «Новокосино» Калининской линии и станций «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» Люблинско-Дмитровской линии намечен на 2010 год.

На 2011 год запланирован ввод станций «Братеево» Замоскворецкой линии, «Митино» Арбатско-Покровской линии, а также продление Таганско-Краснопресненской линии в район Жулебино.

Открытие станций «Шереметьевская», «Бутырский хутор», «Петровско-Разумовская-2» и станции «Лихоборы» Люблинско-Дмитровской линии запланированы на 2013 год, станции «Парк Победы» и «Олимпийская деревня» строящейся Солнцевской линии в районы Солнцево и Новопеределкино - на 2014 год.

В 2008 году намечено проектирование продолжения Калининской линии от станции «Третьяковская» до «Москва-Сити» протяженностью 7,5 километра, в том числе станций «Кадашевская», «Остоженка» и «Смоленская».

На 2009 года планируется завершение проектирования работ по кольцевой станции «Суворовская». Кроме того, на 2008-2010 годы намечены проектные работы по вторым выходам станций «Партизанская», «Парк Победы», «Бауманская» и «Комсомольская-кольцевая».

Представитель генерального проектировщика рассказал, что планы строительства новых станций и других объектов метро определяются двумя основными документами - постановлением правительства Москвы о плане метростроения до 2010 года и программой развития городского транспорта до 2015 года.

«Метрогипротранс» постоянно ведет работу по разработке линий и станций метрополитена, но работа носит концептуальный, предпроектный характер. Говорить о сроках разработки проектно-сметной документации, а тем более называть конкретные сроки строительства и ввода в эксплуатацию объектов, не внесенных в программу развития метрополитена до 2015 года, невозможно», - отметил представитель «Метрогипротранса».

www.m-2.ru

Второй выход со станции метро «Сокольники» построят к 2011 году

Второй выход в город со станции метро «Сокольники» Московского метрополитена будет построен к 2011 году, сообщили в понедельник в администрации города.

В горадминистрации уточнили, что до 2009 года завершится разработка проектной документации второго выхода из перронного зала станции метро «Сокольники» и строительства подземного пешеходного перехода через Русаковскую улицу.

«Все работы планируется завершить в 2010-2011 годах, расходы на себя возьмет инвестор», - отметили в мэрии.

Станция метро «Сокольники» была открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена - от «Сокольников» до «Парка культуры». Наземный вестибюль, выполненный в виде арки с двухсторонним выходом, находится на аллее, ведущей к парку культуры и отдыха Сокольники, а также на улицы Русаковская и Стромынка.

Источник: ПРАЙМ-ТАСС

Night City Dream — 03-12-2007 14:39:15

Опередил ты меня, я хотел запостить эту новость, но был в дороге.
Не кажется ли вам всем, что подобные "новости" выходят с обычной периодичностью и там даже абзацы целые похожи. Прочитает человек - и улыбнётся, начнёт мечтать. Вот только скорость строительства от этого не вырастет и останется безобразно низкой. В Москве ежегодно должны строить 30 - 50 км линий, а не по станции-две в год.

Tezh! — 03-12-2007 18:01:23

Да, некие новостные повторы очень даже заметны, иногда раздражает...

Tezh! — 04-12-2007 06:02:29

К 2011 году в Москве будет построено 27,7 км линий метро

К 2011 году в Москве будет построено 27,7 км линий метро, сообщил главный архитектор столицы Александр Кузьмин на заседании правительства города во вторник.

По его словам, сейчас общая протяженность линий Московского метрополитена составляет 282,5 км, в столичной подземке 173 станции.

«440 километров линий метрополитена должно дать комфорт всем районам», - отметил А.Кузьмин. К 2020 году, по его словам, протяженность линий метрополитена составит 485 км.

Источник: РИА Новости


Ну если за 12-13 лет протяженность метро возрастет более чем в 2 раза, то это будет большой прорыв по сравнению с семидесятилетним строительством!

Night City Dream — 04-12-2007 06:49:12

Они наверное включат сюда километраж линий этого скоростного трамвая :) и потом -эти 485 км нужны сейчас, а к 2020 году это будет уже недостаточная цифра.

Night City Dream — 04-12-2007 15:21:09

В московском метро произошло задымление
04.12.2007 21:10 | www.rian.ru
В московском метрополитене во вторник вечером произошло задымление, эвакуация пассажиров не проводилась, сообщил РИА Новости начальник пресс-службы Главного управления МЧС РФ по городу Евгений Бобылев.

"Сигнал о задымлении в перегоне между станциями "Новокузнецкая" и "Театральная" поступил около 20.00. В 20.11 прибывшие пожарные ликвидировали задымление, которое возникло на одном из кабелей", - сказал Бобылев.

По его словам, возгорания кабеля не было, график движения поездов не нарушался.

www.rian.ru

Tezh! — 05-12-2007 08:12:54

Станция метро «Строгино» откроется для пассажиров 7 января 2008 года

Станция метро «Строгино» Арбатско-Покровской линии столичного метро откроется для пассажиров 7 января 2008 года. Об этом начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сообщил в эфире радиостанции «Маяк».

По его словам, самая сложная работа, которую предстоит сделать на линии, это переключить движение поездов на участке от станции «Кунцевская» до станции «Крылатское» с Филевской на Арбатско-Покровскую линию. «Нам необходимо будет в районе станции «Кунцевская» переустроить почти 1,5 км путей, и для этого, нам требуется примерно шесть дней», - сказал он.

Д.Гаев сообщил, что ранее было обещано произвести это переключение с 18 по 24 декабря. «Но с учетом тех больших перевозок, которые идут в рабочие дни, особенно вот эта предпраздничная часть декабря, идет очень большое движение, практически нам пришлось бы перевозить в автобусах на этом направлении от станции «Пионерская» до станции «Крылатское» ежечасно более 25-26 тыс. пассажиров», - рассказал начальник столичной подземки.

«Поэтому правительство Москвы поддержало наше предложение, и принят следующий регламент: 29 декабря этого года между 13 и 14 часами мы приедем на станцию «Строгино» с пробным поездом, - сказал Д.Гаев. - Затем 2 января, в праздничные выходные дни, пассажиропоток на линии и вообще в метро упадет примерно в 4 раза, что позволит закрыть Филевскую линию от станции «Пионерская» до станции «Крылатское», и начать переключение.

«Все работы мы планируем осуществить в течение 5 дней, после чего закончить обкатку линии и открыть участок от обновленной «Кунцевской» до станции «Строгино», через станции «Молодежная» и «Крылатское» уже в составе Арбатско-Покровской линии», - подчеркнул Д.Гаев, добавив, что после этого, Филевская линия будет работать только от «Александровского сада» до станции «Кунцевская», где будет пересадка на Арбатско-Покровскую линию.

Д.Гаев также сообщил, что с 7 января интервал движения поездов на участке Филевской линии от станции «Александровский сад» до станции «Кунцевская» будет составлять 3 минуты, что немного больше, чем в данный момент. «При этом, интервалы движения поездов на участке Филевской линии от станции «Александровский сад» до станции «Международная» наоборот будут сокращены с нынешних 15 минут до 8», - отметил он.

Кроме того, начальник московского метро сообщил, что станция метро «Славянский бульвар» на Арбатско-Покровской линии откроется в мае 2008 года. По его словам, станция будет расположена между станциями «Парк Победы» и «Кунцевская» и в первое время поезда будут проезжать ее без остановки. По сообщению департамента транспорта и связи Москвы.

www.m-2.ru

Night City Dream — 05-12-2007 12:31:28

Опять мимо, сначала говорили, что откроют в католическое Рождество. Кстати, а дата открытия Сретенского Бульвара стала известной? Раньше говорили о 8 декабря, но что-то не верится.

Jubatus — 07-12-2007 15:35:29

citytowers.ru написал:

В московском метро будет три кольцевых линии

В московском метро будут построены еще две кольцевых линии. Это можно видеть на схеме перспективного развития линий московского метрополитена, попавшей в распоряжение газеты "Московский Комсомолец".

Мне что-то не очень понятно зачем нужна вторая кольцевая линия, которая идет в одной станции от существующей. Было бы больше смысла строить сразу большое кольцо, не тратя средства на малое.
Из всех перспективных карт развития метрополитена мне больше всего нравится схема, которую я выложил ниже. Но если бы эта схема была не до 2100 года, а хотя бы до 2040.
http://i046.radikal.ru/0712/4b/df1a296037fdt.jpg

Tezh! — 07-12-2007 16:57:18

Jubatus, спасибо за схему. Где-то видел похожую давно. Интересно, почему Выхино переименовали в Самаркандскую? :)

KLoun — 07-12-2007 18:38:20

Это не Выхино, это будущая станция на пересечении Самаркандского бульвара и Волгоградского проспекта. А Выхино на этой метрофанатской схеме на другой ветке.

Tezh! — 07-12-2007 18:51:24

Ё-моё, точно. Жестко поделили Таганско-Краснопресненскую...

Tezh! — 12-12-2007 07:29:42

Стоимость проезда в наземном транспорте Москвы повысится с нового года до 17 руб, в метро – до 19 руб за поездку

Стоимость проезда в наземном транспорте Москвы повысится с нового года до 17 руб, в метро – до 19 руб за одну поездку, сообщили ИТАР-ТАСС в региональной энергетической комиссии столицы (РЭК).

«При этом стоимость билета при покупке в салоне у водителя не увеличится, он будет по-прежнему стоить 25 рублей», - отметил источник в РЭК.

По данным РЭК, «единый» месячный билет на четыре вида транспорта подорожает с 1080 руб до 1300 руб. Билеты на проезд в наземном транспорте - не более 60 поездок - будут стоить 650 руб вместо 540 руб, а билеты без лимита поездок - 755 руб. Для удобства горожан по-прежнему можно будет приобрести билеты, рассчитанные на несколько поездок. В этом случае стоимость проездного на две поездки составит 34 руб (сейчас 30), на пять - 83 руб (70), на 10 - 165 руб (140), а на 20 - 325 руб (250 рублей).

Смарт-карты на 30 дней с момента продажи будут стоить 700 руб, на три месяца – 1800 руб, на год - 6100 руб. Смарт-карта для студентов вузов и учащихся средних и средне-специальных образовательных учреждений, имеющих право на льготный проезд в столичном метро, составит 207 руб в месяц, вместо нынешних 162-х. «Такая же цена установлена и для студенческих и школьных проездных на наземный городской общественный транспорт», - отметил собеседник агентства.

В метро также как и на наземном транспорте можно будет приобрести карточки оплаты с лимитом поездок. Если одна поездка в метро обойдется в 19 руб, а билет на две поездки будет стоить 38, то билет на 5 поездок можно будет приобрести уже по льготной цене - 84 руб, на 10 поездок - 155 руб, на 20 - 280 руб, а на 60 - 580 руб. «Сейчас эти билеты стоят 75, 140, 250 и 520 руб соответственно», - напомнил собеседник агентства.

Проездной билет на месяц в метро с числом поездок до 70-и подорожает до 600 руб. Студенты и школьники смогут купить льготный проездной на метро за 180 руб.

www.m-2.ru

Night City Dream — 12-12-2007 17:24:13

С метро всё более-менее в порядке, а вот какой кошмар с наземным транспортом. Хорошо, что я им не пользуюсь. Но вот каково будет его клиентам, когда они узнают о том, что месячный проездной будет иметь ограничения по количеству посадок... Безлимитный, получается, подорожает сразу на 30 %. С такими темпами скоро наш транспорт будет стоить точно, как в Европе, хотя по качеству услуг он на уровне Африки, наверное :)

Tezh! — 17-12-2007 17:39:56

Строительство легкого метро в Москве пока не имеет смысла - замначальника метрополитена

Дальнейшее строительство линий легкого метро в Москве пока не имеет смысла, считает заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин.

«Лучше строить для Москвы тяжелое метро. Во-первых, потому что его пропускная способность - около 60 тыс. пассажиров в час, тогда как легкое - это 25-30 тыс. человек за это же время», - сказал Н.Бабушкин в интервью РИА Новости.

При этом, по его словам, если вести подземное строительство, то независимо от варианта метро затраты будут примерно одинаковые. «Может, чуть-чуть побольше затрат - и получается нормальный транспорт», - сказал Н.Бабушкин, имея в виду тяжелое метро.

Собеседник агентства добавил, что легкое метро будет актуально, когда «у нас немного разовьется общая система метрополитена». «Тогда уже можно разгружающие линии делать легкими. А сейчас наша задача - в отдаленные жилые районы города довести тяжелое метро, а потом уже думать о легком», - отметил замначальника метрополитена.

Кроме того, по его информации, на облегченный вариант метро жалуются жители района Бутово, где проходит эта ветка. «Легкое метро в Бутово мешает жителям, они жалуются на шум, вибрацию. Конечно, 99% людей «за» такое метро, но всегда есть те, кого что-то не устраивает, например, по состоянию здоровья, и начинаются жалобы», - сказал Н.Бабушкин.

По его словам, метростроевцы планировали Солнцевскую линию - продолжение Сокольнической - построить в легком варианте. «Но для того, чтобы ее построить, не говоря про неудобства для жителей окрестностей, нам потребовалось бы вывести с трассы проходки 130 разных объектов. А в современных условиях компенсационная оплата может оказаться дороже, чем строительство обычного подземного варианта метро», - отметил глава дирекции строительства.

www.m-2.ru


Третью кольцевую линию московского метро построят через 20 лет

Четвертый пересадочный контур, или третью Кольцевую линию в столичной подземке планируется создать через 20 лет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции строящегося метрополитена Николай Бабушкин.

«В перспективе, после 2030 года понадобится еще одна кольцевая линия, которая будет проходить между Третьим и Четвертым автодорожными кольцами», - сказал он.

Н.Бабушкин пояснил, что первым пересадочным контуром считаются пересекающиеся станции в центре города, такие, как «Охотный ряд»- «Площадь революции»-«Театральная», второй - это уже существующая Кольцевая линия. После 2010 года начнется активная реализация проекта строительства второй кольцевой линии, которое закончится после 2025 года.

«Функция четвертого контура традиционная - перехватывать потоки пассажиров, едущие в центр по радиальным линиям. Но здесь есть альтернатива: рассматривается вариант проведения линий скоростного трамвая по этой территории», - добавил Н.Бабушкин.

По его словам, руководство метрополитена предлагает не занимать городские наземные территории и просто сделать еще одну пересадочную линию. «После строительства легкого метро мы больше склоняемся к подземному варианту строительства, поскольку он не влияет на жизнь города. Для Москвы это выход при таком дефиците территорий, который сейчас в городе. Метростроевцам необходимы только отдельные места в городе, где можно построить стартовые камеры для техники, ввести проходческие щиты и дальше они работают этими щитами, практически не влияя на жизнь города, не повреждая зеленые насаждения, не влияя на жилые постройки», - отметил замначальника метрополитена.

Источник: РИА Новости

Night City Dream — 18-12-2007 02:15:25

Опять один треп :)
В Бутово легкое метро просто идеально вписалось, можно сказать, что там с транпортом может быть лучше всего по Москве. Когда говорят про Солнцево, что придётся по трассе убирать 130 объектов - а если под землёй вести, значит не надо? :) Или они в Солнцеве собираются идти глубоким заложением? :D Это будет абсурд. при обычном мелком заложении по трассировке линии не должно быть никаких капитальных объектов, это так называемая полоса отвода.
Далее, если 3 кольцевая линия - это 4 контур, то что тогда 3 контур? То, что пойдёт от Сити?
Кольцо, безусловно нужно, но помимо него нужны линии типа радиальных, но не обязательно с входов центр. То есть они могут пересекать имеющиеся в 1-2 станции от нынешней кольцевой. Таким образом они сами собой образуют ещё один контур + дублируют имеющиеся радиусы.
Только большая кольцевая линия - будет просто дорогим строительством с не очень высокой отдачей. Достаточно вспомнить нынешнюю кольцевую линию: в некоторых вагонах почти на всей линии даже в час пик можно сесть, особенно в концевых.
Лёгкое метро стоить строить как раз в заМКАДных районах: дешевле и красивее (вид из окна).

Tezh! — 18-12-2007 02:33:14

Night City Dream написал:

Далее, если 3 кольцевая линия - это 4 контур, то что тогда 3 контур? То, что пойдёт от Сити?

Видимо да, так называемое 2-ое кольцо.

Night City Dream написал:

Лёгкое метро стоить строить как раз в заМКАДных районах: дешевле и красивее (вид из окна).

По поводу вида не совсем согласен - не везде он красивый, блин)

Night City Dream — 18-12-2007 03:01:56

Ну в Бутово ты был? Там точно как европейские пригороды, или тот же Шанхай. Дома раскрашены, везде пруды, сады, парки, дороги намного лучше. Да и вид даже на промзоны всё равно приятнее чёрной стены под землёй в обычном метро. Тем более, что спальные районы сейчас разбавятся уникальными небоскрёбами :)

Во 2 кольце я особого смысла не вижу - оно будет проходить очень близко от нынешней Кольцевой, которая и так не особо перегружена.

Night City Dream — 18-12-2007 03:03:09

Diamond, по транспортному терминалу есть свой раздел на этом форуме.

Diamond — 18-12-2007 03:24:50

спасибо, я просто не сразу нашла ;)

Tezh! — 18-12-2007 03:55:55

Новый выход станции «Комсомольская» в Москве объединят с желтерминалом

Второй выход со станции метро «Комсомольская»-кольцевая Московского метрополитена будет выводить пассажиров в железнодорожный терминал, сообщил в интервью РИА Новости заместитель директора столичного метрополитена, глава дирекции строительства метро Николай Бабушкин.

«Железная дорога (ОАО «Московская железная дорога» - филиал ОАО РЖД) сейчас проявляет инициативу, они хотели организовать серьезный пассажирский терминал на станции Каланчевская, которая находится на «площади трех вокзалов», чтобы пассажиры могли пересаживаться с поездов и ехать в или из аэропорта Домодедово. Совместно с ними мы пытаемся решить вопрос строительства второго выхода со станции метро «Комсомольская», - рассказал Н.Бабушкин.

Планируется, что три пары аэроэкспрессов ежедневно будут отправляться от «Комсомольской» в аэропорт Домодедово, проезжая мимо Курского вокзала столицы через четыре минуты после старта.

Новый выход со станции «Комсомольская» будет располагаться ближе к платформе Каланчевская прямо на площади. «Через нее можно будет организовать пересадку как на Кольцевую, так и на Сокольническую линию, а также будут созданы дополнительные пересадочные проходы», - добавил замначальника метро.

По его словам, реализация проекта пока «упирается в деньги, в территориальные возможности». «Если мы будем эти заниматься одновременно с железной дорогой, то сделать это будет вполне реально», - считает Н.Бабушкин.

Также второй выход обретут еще несколько станций столичной подземки. Так, по информации главы дирекции строительства метро, для еще одного вестибюля станции «Бауманская» уже есть проектное решение.

«К сожалению, нас вытеснили на территорию завода («Физприбор»). Раньше планировались, что вестибюль будет располагаться практически на углу Третьего кольца и Бакунинской улицы, но сейчас там возвели жилой дом», - рассказал Н.Бабушкин. Он добавил, что с руководством завода в данный момент ведутся переговоры о компенсации за освобождение территории. «Как будет решен этот вопрос вместе с вопросом финансирования, начнем строить. Но не раньше 2010 года», - сказал Н.Бабушкин.

По его словам, то же касается и второго вестибюля «Парка Победы». «Вторые выходы в финансирование до 2010 года не попали, но в следующие два года их строительство будет выполняться», - пообещал Н.Бабушкин.

www.m-2.ru

Night City Dream — 18-12-2007 04:16:23

:rolleyes: Зачем на Парке Победы второй выход?? Один прекрасно справляется, его с запасом хватит на несколько лет. Тем более, что строительство выхода потребует больших средств, так как станция глубокая.

SкаScreeper — 18-12-2007 10:40:29

Лучше бы скоростные трамваи развивали ил моонорельс.. Как в других развитых городах.:cool:

KLoun — 18-12-2007 12:46:39

Night City Dream написал:

:rolleyes: Зачем на Парке Победы второй выход?? Один прекрасно справляется, его с запасом хватит на несколько лет. Тем более, что строительство выхода потребует больших средств, так как станция глубокая.

Так туда пока только АПЛ подведена, поэтому и один справляется.

Night City Dream — 18-12-2007 13:22:34

А что еще точно планируется? Даже если что-то еще подключат, нагрузка не будет высокой, так как нынешняя исчезнет в связи с продлением линии. Те, кто сейчас входят на Парке Победы, будут пользоваться Славянским бульваром. Не думаю, что действующий выход не справится, собственно вблизи не так много жилья.

KLoun — 18-12-2007 15:02:14

Точно планируется Солнцевская линия. Нынешняя нагрузка тоже никуда не денется, скорее увеличится. На Славянский бульвар переориетируются три с половиной аборигена, не более того.

Night City Dream — 18-12-2007 15:20:58

Не так.
На Славянский бульвар переориентируются почти все, кто сейчас пользуются Парком Победы. Они просто едут до него на автобусах. Когда СБ откроют, естественно, все уйдут туда. ПП станет скорее транзитной станцией, с переходами могут быть определённые проблемы, а на вход-выход будет маленький поток, только если гулянки на Поклонной горе. Около станции жилых кварталов немного, по Кутузовскому в центр есть одноименная станция + Студенческая + Киевские + метро в Сити. Более того, Парк Победы ещё будет отпугивать и тем, что очень долгий выход в город - от поезда до улицы около 10 минут. В то время как все станции в окрестностях - мелкого заложения.

KLoun — 18-12-2007 15:50:50

Приведи мне, пожалуйста, данные по существующим пассажиропотокам станции Парк Победы сейчас и планируемым после подключение Славбуля к АПЛ.

Night City Dream — 18-12-2007 15:56:03

Естественно, я этого сделать не смогу. Я просто вижу, что есть на самом деле. Народ пользуется ПП на вход исключительно потому что со всей Можайки эта станция по прямой самая близкая, дальше - только хуже (с пробками). Там идёт куча маршрутов, как государственных, так и частных, и большинство высаживаются именно там. С открытием СБ они переориентируются на него, так как он будет ещё менее загружен (всё же Строгино будет...) + метро под землёй быстрее, чем тот же участок поверху на автобусе. Всё элементарно.
А ты мне можешь объяснить свою позицию?

KLoun — 18-12-2007 16:29:30

Пока моя позиция такая - все мои знакомые, живущие на Можайке, но не в пешеходной доступности от Парка Победы, предпочитают ехать до Киевской. Парком пользуются только те, кто идёт пешком, и те, кому дальше ехать по АПЛ без пересадок.

Night City Dream — 18-12-2007 16:40:27

Я по поводу своих знакомых спорить конечно не буду, но это выглядит нелепо, тем более что после станции к центру пробки становятся более частыми и густыми, даже если не проезжают слуги народа. Поверь, я знаю о чем говорю. Ехать в пробке в душном автобусе или чем там вместо того, чтобы быстро в свободном поезде по меньшей мере странно. Со вводом СБ нагрузка на автобусы упадет еще сильнее. Около Парка Победы они точно сильно разгружаются, дальше ждут скорее всего те, кому нужно на собственно Киевскую.

SкаScreeper — 19-12-2007 14:48:13

Одно радует, то что в последнее время темпы строительства московского метрополитена набирают обороты, ему в полне по силам наверстать упущенное за 90-е годы! :cool:

Night City Dream — 19-12-2007 21:40:13

Станция "Сретенский бульвар" с пересадкой на станцию "Тургеневская" откроется 30 декабря

Ростехнадзор дал разрешение открыть станцию метро «Сретенский бульвар» на Люблинской линии московского метро с пересадкой на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии 30 декабря текущего года. Об этом сообщил сегодня журналистам главный архитектор ОАО «Метрогипротранс» Николай Шумаков. По его словам, второй переход со станции «Сретенский бульвар» на станцию «Чистые пруды» Сокольнической линии будет открыт в середине января. Стоит отметить, что позднее открытие второй пересадки связано с задержкой в поставке эскалаторов с Петербургского завода, который является единственным в России заводов по производству эскалаторов для метро. В настоящий момент эскалаторы на пересадке уже установлены, но запустить их к 30 декабря не предоставляется возможным.

Ранее начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сообщил, что открытие станции метро «Сретенский бульвар» состоится 29 декабря.

Николай Шумаков также сообщил, что около двух лет станция будет существовать без собственного выхода в город. «Попадать на нее можно будет через станции «Тургеневская» или «Чистые пруды».

Вторник, 18 Декабря, 2007 г. - 22:34 BT | Транспортный сервер Москвы

Jey-Key — 21-12-2007 08:21:39

Вот и новость:
18 декабря 2007 В Центральном доме архитектора состоялась пресс-конференция на тему “Развитие транспортной инфраструктуры: ответы “Метрогипротранса” на вызовы времени”. На пресс-конференции выступили президент ОАО “Метрогипротранс” Александр Маркович Земельман и главный архитектор Николай Иванович Шумаков. В предверии 75-летия института, которое будет отмечаться в июне 2008 года, были подведены итоги уходящего года, в котором реализовывались многие проекты организации: станции метро на Люблинско-Дмитровской линии и Митинско-Строгинском участке, Северо-Западные тоннели и первый в Москве вантовый мост, развязка на стыке Ленинградского и Волоколамского шоссе.
Выступающие рассказали о планах проектирования объектов в области метросторения, мостостроения, транспортной инфраструктуры на ближайшие годы, а затем ответили на вопросы журналистов. Н.И.Шумаков отметил, что ближайшим пуском в московском метро будет станция “Сретенский бульвар”. Она откроется 30 декабря 2007 года и будет иметь переход на станцию “Тургеневская”. В районе 15 января 2008 года будет открыт переход на станцию “Чистые пруды”. В Рождество 7 января откроется станция “Строгино” и обновленная станция “Кунцевская”. В мае 2008 года запланировано открытие станции “Славянский бульвар” на Арбатско-Покровской линии.
Были представлены схемы планов строительства и проектирования объектов московского метрополитена на период до 2015 года.

А вот и новая карта перспективы:
http://img141.imageshack.us/img141/2575/61162982uv7.th.jpg

Night City Dream — 21-12-2007 13:19:14

По другой информации со Сретенского бульвара будет переход только на Тургеневскую, на Чистые Пруды он будет построен несколько лет спустя.

P.S. У нас раздел называется Транспорт в Сити, но обсуждается любой. Не очень логично.

SкаScreeper — 21-12-2007 16:56:51

Предлагаю создать новую тему! Как на это смотрит наша администрация?

KLoun — 22-12-2007 04:11:47

Night City Dream написал:

По другой информации со Сретенского бульвара будет переход только на Тургеневскую, на Чистые Пруды он будет построен несколько лет спустя.

Переход на Чистые пруды откроют в середине января, там задержка была с поставкой эскалаторов. А вот выход в город со Сретенского бульвара действительно построят попозже (года через два).

Tezh! — 23-12-2007 17:02:50

Открытие станции метро «Добрынинская» откладывается

Реконструкция вестибюля станции «Добрынинская» Кольцевой линии Московского метрополитена продлится до 30 апреля 2008 года. Как сообщили в пресс-службе метрополитена, это связано с задержкой поставки эскалаторного оборудования.

Вестибюль станции метро «Добрынинская» планировалось открыть в декабре 2007 года. Станция была закрыта в ноябре 2006 года для проведения работ по замене эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошел к концу.

Как сообщалось ранее, станция должна подвергнуться серьезной реконструкции. Помимо замены эскалаторов будут укреплены несущие конструкции. Также должна быть проведена реконструкция самого вестибюля: заменены полы, кровля, установлены новые кассовые модули, турникеты новой конструкции, а также обновлены инженерные сети и устройства метрополитена. Несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик вестибюля при реконструкции планируется полностью сохранить.

На время проведения работ выход и вход пассажиров на станцию «Добрынинская» осуществляется через станцию «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевской линии. Для снижения дискомфорта и обеспечения безопасности пассажиров на станции «Серпуховская» должны быть установлены дополнительные турникеты и кассы.

Напомним, что в настоящее время и до 19 февраля 2008 года капитальный ремонт эскалаторов проводится и на станции «Смоленская» Арбатско-Покровской линии. Сейчас по рабочим дням с 8:30 до 10:00 мск эскалаторы станции работают только на подъем. Станция «Смоленская» в эти часы для входа пассажиров закрыта. Вход пассажиров осуществляется через станцию «Смоленская» Филевской линии.

Источник: РБК-Москва

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=33222

Tezh! — 26-12-2007 06:56:37

Мэр намерен улучшить организацию дорожного строительства в Москве

Мэр столицы Юрий Лужков неудовлетворен организацией дорожного строительства в Москве.                   "Необходима иная, мощная централизованная координация дорожного строительства", - отметил столичный градоначальник на прошедшем заседании правительства Москвы. "Очень важно сконцентрировать управление", - заявил Лужков, отметив, что у города в настоящее время достаточные финансовые возможности для строительства дорог. "Слава Богу, прошли условия, когда с трудом мы набирали 2,5-3 млрд. рублей на дорожное строительство, строительство метрополитена", - добавил мэр. По его словам, в настоящее время объемы дорожного строительства "громадные", но вместе с тем "проектирование проваливается, никаких мер главный архитектор не принимает, чтобы строительство шло в опережающем режиме".

Лужков пояснил, что имеет ввиду вывод гаражей с территории проектируемых транспортных магистралей.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/19062/

Night City Dream — 26-12-2007 09:08:38

По моему мнению, приоритет должен отдаваться именно строительству метро, а уже затем дорог. Метрополитен хоть и требует гораздо больих капиталовложений, но его отдача и помощь в городе намного выше.
P.S. Кто-нибудь видел станцию Кунцевская-2? Наконец-то у нас научились строить что-то современное и красивое в метро, а тем более ещё и наземную станцию. У меня остались очень приятные впечатления - она точно напоминает современные станции лучих метрополитенов мира: чистая, светлая, с ненавязчивой отделкой и вместе с тем очень приятная глазу. Колонны отделаны тёмно-коричневым мрамором, основные конструкции - плиткой Ашановского цвета. Старая станция по сравнению с ней выглядит просто ужасно. Вечером выложу фото, если кого-то интересует.

Tezh! — 26-12-2007 15:55:34

Night City Dream, конечно, выкладывай. Очень интересно, я лично не бывал там ещё. Зато был где-то месяц назад на Трубной, станция понравилась, очень светлая с изумрудными вставками. Стеклянные мозаики станции придают ей свойственный большинству станций шарм и изюминку. Может быть она мне понравилась также своей девственностью :)

П.С.: мне одному так кажется, что между последними станциями (такими как Парк Победы, Деловой Центр, Международная и Трубная) и предыдущими, не столь престарелыми некая пропасть или нет? Очень уж заметна разница в отделке и в подходе к оформлению станций, вестибюлей, переходов. Последние из названных намного современнее любых остальных. Кто-нть понял, что я имею в виду?))

Night City Dream — 26-12-2007 16:10:05

Ну, да, в общем понятно. Хотя тот же Парк Победы ещё повторяет архитектуру станций 90-х годов, но даже и они уже не имеют чёткой связи с советским наследием, они какие-то холодные что ли.
-Парк Победы - одно из последних стремлений повторить сталинскую роскошь. Эдакий Триумф-Палас под землёй.
-Деловой Центр - одна из самых удачных станций за последнее время. Строгая и в то же время футуристичная
-Международная - интересная в первую очередь своими размерами. О ней у меня мнение примерно такое: и такие умеем строить, пусть такой тип тоже присутствует.
-Трубная - в отличие от Парка Победы, уже не так гонится за званием подземного дворца, она гораздо скромнее, но не менее привлекательна.
-А новая Кунцевская - как будто современная станция какого-нибудь надземного метро, в Европе или в том же Шанхае/Токио и при этом опять же имеющая наши традиции (колонны). В общем, мне она сегодня очень понравилась.

Вот фото - правда, выглядит совершенно не по-московски?
http://img241.imageshack.us/img241/4026/1030731qo0.jpg

SкаScreeper — 26-12-2007 16:22:31

Очень красиво смотрится, но хотелось бы еще и с других ракурсов посмотреть..

Jubatus — 26-12-2007 17:06:57

Приоритет надо отдавать не современности нашего метро, а его индивидуальности. Недаром у нас на кольцевой линии наблюдается большое количество иностранных туристов. Найти современную отделку и архитектуру в метро можно во многих городах мира, но сделать из метро МУЗЕЙ смогли только в Москве. Так что мне не совсем понятна фраза «наконец-то и у нас научились строить что-то современное и красиовое».
Не могу не согласиться, что в 70-х годах прошлого века строили очень мрачные станции, но на мой взгляд в последнее время нашли новую стилистику отделки современных станций.
Недавно также был на Трубной, мне очень она понравилась своей индивидуальностью, своим успокаивающим зеленым цветом... Да и много других современных станций внушают оптимизм и веру в возраждение неповторимости Московского Метро.

SкаScreeper — 26-12-2007 17:25:55

ОФФ: Самая классная станция в Москве это Комсомольская!!! ИМХО :cool:

Tezh! — 26-12-2007 17:58:55

Станция метро «Сретенский бульвар» откроется 29 декабря

Станция метро «Сретенский бульвар» Люблинской линии Московского метрополитена откроется для пассажиров 29 декабря 2007 года. Об этом М2 сообщили в департаменте транспорта и связи города Москвы со ссылкой на пресс-службу Московского метрополитена.

Станция расположена в историческом центре Москвы, в сложнейшем транспортном градостроительном узле под Тургеневской площадью. Со станции можно будет осуществить пересадку на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии, а с середины января 2008 года и на станцию «Чистые пруды» Сокольнической линии. В перспективе будет сооружен вестибюль станции, который будет примыкать к существующему подземному пешеходному переходу.   

Как рассказали в департаменте, станция «Сретенский бульвар» расположена на глубине 60 метров. Такая глубина объясняется тем, что трасса линии проходит через центральную часть города с плотной исторической застройкой, под всеми существующими коммуникациями и действующими линиями метрополитена.

Перронный зал станции представляет собой сооружение со средним залом с диаметром 9.5 метра и двумя боковыми с посадочными платформами диаметром 8,5 метра. Между боковыми и средним залом станции предусмотрены проходы шириной 3,4 метра.

Для станции «Сретенский бульвар» народный художник России Иван Лубенников изготовил композиции в сложной технике - травленый черный металл с полировкой и покраской. В композициях, установленных в апсидах (полукруглых углублениях) пилонов, пассажиры смогут увидеть достопримечательности Бульварного кольца (памятники Пушкину, Гоголю, доходный дом страхового общества «Россия» на Сретенском бульваре).

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=33343

SкаScreeper — 27-12-2007 04:49:24

К 2011 году линию московского мини-метро планируют продлить от станции «Международная» к «Савеловской». План новой ветки предполагается утвердить в начале 2008 года.

Как ожидается, на построенном участке возникнут 3-4 станции, которые позволят улучшить транспортную ситуацию в этом районе города. Кроме того, продолжение линии от «Международная» до «Савеловской» позволит соединить сразу несколько веток метрополитена – в том числе расположенные достаточно далеко друг от друга «Филевскую» и «Тимирязевскую».

Сейчас мини-метро, которое начинается от станции «Киевская» Филевской линии метрополитена, состоит из двух станций – «Деловой центр» и «Международная». Интервалы движения поездов на этом участке пока составляют около 15 минут. Но в Департаменте транспорта заверили, что по мере необходимости интервал сократится до 5 минут. Этому поспособствует сокращение Филевской линии до станции «Кунцевская» и увеличение интервалов на этой ветке.

В ближайшие два года на базе станции «Международная» планируется создать также крупный пассажирский терминал, куда будут приходить поезда-экспрессы из аэропортов и автобусы.

www.gdocp.ru

Night City Dream — 27-12-2007 08:02:56

Офф: SkaScreeper, как же обе Киевские (не считая Филевскую)?

Фото Кунцевской выложу вечером, сейчас времени нет.
Новость про линию до Савлёловской тоже довольно старая, её тоже чато цитируют из раза в раз.
P.S. Кстати, всем, кто уже хочет посмотреть Сретенский Бульвар, реконмедую проехать на этом участке, станция открыта взору. Довольно симпатичная. Снял.

SкаScreeper — 27-12-2007 14:28:24

Следующая станция - "Сретенский бульвар"

http://img91.imageshack.us/img91/1034/metrosretenskica2.jpg

Практически завершены работы, вплоть до отделочных, на станции метро "Сретенский бульвар" Люблинско-Дмитровской линии. Идут последние приготовления к ее открытию, которое намечено на ближайшие дни.


Новая станция действительно станет новогодним подарком москвичам, особенно жителям Люблино, Марьино и других районов Юго-Восточного и Южного округов, для которых она существенно улучшит связь с центром города. На этой линии теперь пересадочные станции "Крестьянская застава", "Римская", "Чкаловская", "Сретенский бульвар" и "Трубная". Так что пассажирам теперь для того, чтобы добраться в любой конец города, нужно лишь внимательнее посмотреть на схему метро и выбрать, где лучше пересесть.

Правда, "Сретенский бульвар" первое время пока будет единственной в городе станцией подземки, откуда нельзя напрямую выйти в город. Выход из нее только через соседние станции, с которыми "Сретенский" связан пересадками. Здесь два перехода: на "Тургеневскую" Калужско-Рижской линии и на "Чистые пруды" Сокольнической линии.

Свой вход-выход у "Сретенского бульвара" появится в недалеком будущем. Строительство наземного павильона для этого не планируется. Эскалатор просто свяжет станцию с расширенным подземным переходом под Тургеневской площадью.

Ввод в эксплуатацию "Сретенского бульвара" - дело принципиальное еще по одной причине. Это конец долгострою в столичном метрополитене, оставшемуся от перестроечного безвременья. Пятнадцать лет эта стройка была законсервирована. На это были потрачены миллиарды рублей, так как поддерживать подземное сооружение, погруженное в полумрак, и откачивать из него воду - тоже удовольствие не из дешевых.

Сейчас "Сретенский" залит огнями. Это истинно московская станция, оформленная по мотивам родного города. Народный художник России Иван Лубенников привнес в подземное пространство поэзию и музыку Бульварного кольца. Он удачно дебютировал в метро, создав мозаику для нового входа на станцию "Маяковская", и почувствовал вкус к этой работе. А сразу после "Сретенского", поделился планами художник с корреспондентом "РГ", он целиком займется оформлением станции "Славянский бульвар" на Митинской линии. А здесь он, что называется, уже отвел душу. Впервые в метро создал композиции-инсталляции из травленого и полированного черного металла, играющего темными и светлыми стальными оттенками. Получились многоплановые, полифонические изображения на фоне стен, одетых белым, слегка розоватым мрамором.

Он создал 22 композиции для 30 ниш, оставив часть из них свободными, чтобы на станции было больше простора и воздуха. По замыслу Лубенникова, у пассажиров подземного зала должно возникнуть ощущение прогулки по Бульварному кольцу. Знакомые здания и монументы, деревья, небо, фрагменты оград-решеток, пешеходы и птицы отражаются то ли в витринах, то ли в мокрых тротуарах... Вот знаменитая "Меншикова башня" и импозантное здание общества "Россия", модерновый "ЛУКОЙЛ", дом, украшенный рельефами зверей и птиц возле Чистых прудов и здание на Яузском бульваре со скульптурами рабочего-молотобойца и крестьянки со снопом и винтовкой...

Как на плафоне в вестибюле "Маяковки", на стенах "Сретенского" тоже мелькают крылатые слова знаменитых людей. Часто они приведены не полностью, что создает ощущение динамики живого города.

Москвичам успела понравиться 173-я станция "Трубная", открытая ко Дню города минувшей осенью. Но уже очевидно: "Сретенский бульвар" по оформлению ей не уступит. А потом пройдет всего неделя, и на Рождество должны открыться еще сразу две станции - "Кунцево-2" и "Строгино". Дальше метро пойдет на Митино.

Night City Dream — 27-12-2007 15:26:31

Фото новой Кунцевской:
http://img91.imageshack.us/img91/8169/1030723wn1.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/3779/1030733yr3.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/5143/1030735un1.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/82/1030737gl2.jpg

Фото от 26 декабря 2007 года.
Прошу прощения за качество некоторых.

SкаScreeper — 27-12-2007 15:29:00

Да не качество норм! Красивая получилась, интересно будет ее сравнить потом с новой станцией "Технопарк".

citytowers.ru — 28-12-2007 04:16:09

небольшое отсупление...

Так видят московское метро фанаты конструктора лего :)

http://www.brickshelf.com/gallery/timgould/Wallpapers/mms_wallpaper.jpg

Tezh! — 28-12-2007 04:24:27

Зеркало заднего вида большое слишком, а так ничего смотрится :)

Night City Dream — 28-12-2007 06:36:19

Я не совсем понял, Сретенский Бульвар сегодня открывают? 5 минут назад был на Тургеневской, переход уже открыт, но стоят заграждения. Сделал пару фотографий, вечером выложу.

Night City Dream — 29-12-2007 08:55:41

Вчера никак не мог войти на форум, выдавалась какая-то ошибка MySQL.
В общем, вчера вечером заехал на Тургеневскую ещё раз, интересно было. Заграждения и ленты так и стояли. Охранники сказали, что открытие сегодня после 12 часов, но сегодня времени туда съездить не было.

M. Pushkin — 29-12-2007 09:06:03

Открытие станции «Сретенский бульвар»

   Сегодня, 29 декабря 2007 года, открывается 174-я станция Московского метрополитена - «Сретенский бульвар».
Станция расположена в историческом центре Москвы и входит в состав пересадочного узла треугольной структуры, расположенного в месте пересечения Люблинско-Дмитровской линии с Сокольнической и Калужско-Рижской линиями.
   Из западного торца центрального зала станции осуществляется переход на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии. В перспективе отсюда можно будет по эскалаторам подняться в подземный вестибюль, расположенный под Тургеневской площадью в самом начале проспекта Академика Сахарова. Из восточного торца станции сооружен переход на станцию «Чистые пруды» Сокольнической линии (он откроется в январе 2008 года).
Станция «Сретенский бульвар» - глубокого заложения пилонного типа в чугунной тюбинговой обделке расположена на глубине 60 метров. Такая глубина объясняется тем, что трасса линии проходит через центральную часть города с плотной исторической застройкой, под всеми существующими коммуникациями и действующими линиями метрополитена.
   Путевые стены и пилоны станции облицованы светлым мрамором. Напольное покрытие платформы выполнено из гранита светло-серого и черного цветов. Между боковыми и средним залами станции - проходы шириной 3,4 метра.
В «Сретенском бульваре» классические традиции прочитываются современным языком, так впервые в отделке станции московского метрополитена будет применена нержавеющая сталь, которая придает знакомой пилонной конструкции новое, свежее звучание. Необычно и художественное оформление станции, хотя его тема традиционна – Бульварное кольцо. Для станции «Сретенский бульвар» народным художником России Иваном Лубенниковым были изготовлены композиции в сложной технике - травленый черный металл с полировкой и покраской. В композициях, установленных в апсидах (полукруглых углублениях) пилонов, пассажиры смогут увидеть как достопримечательности Бульварного кольца (памятники Пушкину, Гоголю, доходный дом страхового общества «Россия» на Сретенском бульваре), образы, так или иначе связанные с Бульварным кольцом – облака, деревья, птицы.
Сверкающая серебристая сталь пилонов, белый мрамор апсид, серебристо-черные композиции, черно-белый гранит пола, делают центральный зал станции «Сретенский бульвар» предельно графичным. При этом путевые стены отделаны розовым мрамором. Необычно и архитектурное решение пересадок, так специально для эскалаторов «Сретенского бульвара» были разработаны светильники, а граница между стеной и полом, практически отсутствует, благодаря закруглениям – стена плавно переходит в пол.
   На сводах среднего и перронных залов станции, в залах пересадочного узла и на сводах эскалаторных тоннелей установлены водозащитно-декоративные зонты из стеклопластика белого цвета, повторяющие очертания сводов. Освещение среднего и боковых залов люминесцентное. Светильники в центральном зале устанавливаются за карнизами между пилонами и открыто над центром каждого пилона, в перронных залах – за карнизами водозащитно-декоративных зонтов специальной формы.
http://i035.radikal.ru/0712/87/07b836d0c1ad.jpg
http://i030.radikal.ru/0712/17/ab7d1071a551.jpg
http://i013.radikal.ru/0712/ec/016f2a9852bb.jpg
http://i025.radikal.ru/0712/e2/3366504a56ae.jpg
http://i021.radikal.ru/0712/31/bfc607699e0e.jpg

Night City Dream — 29-12-2007 09:39:41

Тебе как дизайнеру и человеку, имеющим дело с интеллектуальным правом, нужно знать, что следует давать ссылки, тем более, что здесь и фотографии есть.
Ссылка: http://www.rambler.ru/news/events/26000 … 22240.html там одна из представленных фотографий.

Мои фотографии перехода, вчерашние:
http://img247.imageshack.us/img247/7695/1030771ji2.jpg
Стол для записи в книгу на память:
http://img80.imageshack.us/img80/3786/1030772wk1.jpg

http://img247.imageshack.us/img247/3668/1030773xg2.jpg

NEAT — 30-12-2007 01:56:52

На "международную" сильно смахивает:)

Night City Dream — 30-12-2007 11:29:41

Чем именно? Я согласен, что с 90-х годов архитектурны изыски в метро стали очень скудными, интересного действительно мало. Однако здесь ничего общего не вижу, тем более, что я представил фото перехода, а не станции. На самой станции ещё не приходилось быть. Из новостей же фотографии явно сильно обработанные, я не люблю такой "фотошоп", когда уже на самом деле не фото, а картинка.

Tezh! — 30-12-2007 15:37:49

Очень симпотичная станция на мой взгляд, уютный приглушенный свет! Только почему на ней нет светодиодов на перроне? Или я не заметил?

Tezh! — 30-12-2007 16:54:09

Станция метро «Славянский бульвар» будет иметь выходы на две стороны дублера Кутузовского проспекта

Строящаяся станция метро «Славянский бульвар» будет иметь выходы на обе стороны дублера Кутузовского проспекта и в зону проектируемого спорткомплекса. Об этом сообщил Департамент транспорта и связи Москвы. Северный выход будет соединен с существующим подземным переходом под железнодорожными путями. Выход из противоположного вестибюля будет вести в зону проектируемого комплекса со спортивно-оздоровительным и торгово-деловым центрами.

По данным пресс-службы Московского метрополитена, ориентировочная дата открытия станции - июнь 2008 года. Станция будет работать в составе первой очереди Строгинско-Митинского участка Арбатско-Покровской линии, на действующем участке «Парк Победы» - «Кунцевская». Длина платформы составит 162 м, ширина - 10 м. По продольной оси платформы будут установлены три скамьи с фонарями-торшерами, а по верху путевых стен на высоте около 3,5 м протянутся кованые решетки с растительным орнаментом. Сами стены будут облицованы мрамором зеленого цвета с завершением из профиля, выполненного из нержавеющей стали, являющегося основой для крепления светильников.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/19148/

NEAT — 31-12-2007 00:50:30

ту Найт сити дрим:
подсветка схожа и своды. Я смотрел новостные фотки. Вот в 162 посте, вторая фотка.

Night City Dream — 02-01-2008 10:00:38

Понятно. Просто я снял ещё видеоролик до открытия станции, из поезда, и у меня совсем не возникло такой ассоциации, скорее - с Парком Победы (наверное, из-за цвета). Свет там, кстати, не приглушённый, а ОЧЕНЬ яркий, хотя на самой станции ещё не был.

I.N. — 05-01-2008 20:38:19

Возник вот такой вопрос: съёмки в метро вроде нельзя проводить без разрешения Гаева.

А проблем не возникает? Просто планирую попасть на открытие нового участка Арбатско-Покровской и сделать небольшую "фотосессию" :rolleyes:

Раньше я делал некоторые фото. А как сейчас с этим?

Будущая "родная" ветка - живу в Митино.


P.S. А когда-то жил рядом с ММДЦ на соседней улице, Сити строилось у меня на глазах...

Tezh! — 06-01-2008 03:40:26

Привет, I.N.!

I.N. написал:

P.S. А когда-то жил рядом с ММДЦ на соседней улице, Сити строилось у меня на глазах...

Эх... Может архивное что-то осталось из фотографий?

Когда я делал фото Международной, то тётеньки-метрополитеновцы стали хамить и орать на всё метро, что съемка их Подземелья запрещена, якобы необходимо специальное удостоверение. Врать не буду, может оно и так. Сейчас придут знатоки и точно сформулируют ответ на твой вопрос ;)

Ждём фотосессию :)

Rec — 06-01-2008 07:23:28

Мои фоты в метро Парк Победы

http://img174.imageshack.us/img174/7374/p3270093qm0.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/9608/p3270092mo7.jpg

I.N. — 06-01-2008 11:15:23

Tezh! написал:

Привет, I.N.!

I.N. написал:

P.S. А когда-то жил рядом с ММДЦ на соседней улице, Сити строилось у меня на глазах...

Эх... Может архивное что-то осталось из фотографий?

Когда я делал фото Международной, то тётеньки-метрополитеновцы стали хамить и орать на всё метро, что съемка их Подземелья запрещена, якобы необходимо специальное удостоверение. Врать не буду, может оно и так. Сейчас придут знатоки и точно сформулируют ответ на твой вопрос ;)

Ждём фотосессию :)

К сожалению, в то время я фото не увлекался. Поэтому ничего нет :( Всё в моей памяти лишь... Там когда-то ж/б завод был, и небольшой жилой микрорайон.

Да и сейчас я не профи. Но постараюсь. Кто-то может сказать: официальная церемония открытия завтра примерно в 14 часов получается?

Night City Dream — 06-01-2008 11:26:58

I.N. написал:

Возник вот такой вопрос: съёмки в метро вроде нельзя проводить без разрешения Гаева.

А проблем не возникает? Просто планирую попасть на открытие нового участка Арбатско-Покровской и сделать небольшую "фотосессию" :rolleyes:

Раньше я делал некоторые фото. А как сейчас с этим?

Будущая "родная" ветка - живу в Митино.


P.S. А когда-то жил рядом с ММДЦ на соседней улице, Сити строилось у меня на глазах...

Любительская фотосъёмка разрешена, этот пункт есть в правилах и памятках. Профессиональная тоже возможна, на за плату. Под проф. съёмкой понимают наличие зеркальной камеры (хотя большинство зеркалок ничуть не профессиональные, даже 5D полупрофессиональная) и штатива.
Сегодня мы сделали фотоотчёт о Сретенском Бульваре, на станции туда-сюда ходили 2 милиционера, ни слова не сказали. Сделал довольно много фотографий, впечатления от станции положительные, хотя единого образа, стиля она не имеет.
Строгино откроется не раньше 15 часов завтра, потому что сегодня везде в метро вещали о том, что Филёвская линия будет закрыта на западе до 15 часов.

I.N. — 06-01-2008 15:13:13

Night City Dream написал:

Любительская фотосъёмка разрешена, этот пункт есть в правилах и памятках. Профессиональная тоже возможна, на за плату. Под проф. съёмкой понимают наличие зеркальной камеры (хотя большинство зеркалок ничуть не профессиональные, даже 5D полупрофессиональная) и штатива.
Сегодня мы сделали фотоотчёт о Сретенском Бульваре, на станции туда-сюда ходили 2 милиционера, ни слова не сказали. Сделал довольно много фотографий, впечатления от станции положительные, хотя единого образа, стиля она не имеет.
Строгино откроется не раньше 15 часов завтра, потому что сегодня везде в метро вещали о том, что Филёвская линия будет закрыта на западе до 15 часов.

Спасибо за разъяснение! :)

Насчёт того, что ветка будет закрыта до 15 часов я знаю, о чём и написал. Но ведь в 15.00, насколько я понимаю, начало обычных массовых перевозок.

А как же "фанфары", "речи и тосты"? Не будет же Лужков стоять на платформе и рассказывать о том, как сложно было строить, среди толпы (или не очень) вечно спешаших пассажиров?
Возможно, и Путин приедет - как никак это - один из самых масштабных, если не самый масштабный, проект городской застройки в России (Советском Союзе) за последние лет тридцать.



P.S. У меня не зеркалка, а обычный цифровик-мыльница Samsung S730 :rolleyes:

Vn09 — 06-01-2008 16:52:50

Night City Dream написал:

Сегодня мы сделали фотоотчёт о Сретенском Бульваре, на станции туда-сюда ходили 2 милиционера, ни слова не сказали. Сделал довольно много фотографий, впечатления от станции положительные, хотя единого образа, стиля она не имеет.

вообще метро это стратегический объект. 2 милиционера может просто закрыли на это глаза, поскольку станция новая и только открылась.

Night City Dream — 07-01-2008 00:17:38

Вот только у нас такая глупость. Какой стратегический объект, если половина интернета кишит фотографиями метро, причём не просто станций, но и тоннелей и всяких других переходов и коммуникаций, которые обычный пассажир даже не видит? Тем более, ещё раз повторяю, любительская съёмка официально разрешена.

I.N. — 07-01-2008 00:51:01

В общем, что будет, то будет.

Шишки полетят либо в адрес vorona2008, либо в адрес Night City Dream :D

Либо в мой: всю сегодняшнюю ночь восстанавливал работоспособность компа, нарушенную из-за сбоя. И теперь бы не проспать :rolleyes: - я ещё только ложусь

Vn09 — 07-01-2008 02:34:24

I.N. написал:

Шишки полетят либо в адрес vorona2008, либо в адрес Night City Dream :D

самое главное, чтоб не помидоры с тухлыми яйцами

Rec — 07-01-2008 05:17:43

В Москве сегодня открылась новая станция метро - СТРОГИНО.
Станция расположена возле Вантового моста

Добраться до неe можно по Арбатско-Покровской линии. "Строгино" – стала самой просторной и светлой в подземке. Еe платформа на два метра шире других станций. Дополнительное пространство ощущается благодаря дизайнерским разработкам.

Светлый мрамор платформы освещают гигантские светильники в виде капель. Изыском новой станции стали лавочки, выполненные из ценных пород дерева. А главным новшеством можно считать лифт для инвалидов. В дальнейших планах строителей метро - открытие следующих станций на Арбатско-Покровской ветке: "Волоколамской" и "Митино".

SкаScreeper — 07-01-2008 05:30:46

В Москве открыта 175-я станция метро - "Строгино"

В Москве на торжественной церемонии открыта 175-я станция метро – Строгино Арбатско-Покровской линии. Закрытые со 2 января станции метро "Крылатское", "Молодежная" и "Кунцевская" Филевской линии московского метро снова будут доступны для пассажиров.

Как сообщили ИТАР-ТАСС в управлении столичной подземки "для удобства пассажиров на нее также "переключили" станции "Молодежная" и "Крылатское" Филевского радиуса".

"Как принято на Руси, дарить на праздники трудовые подарки, так и мы сегодня дарим жителям Строгино новую станцию метро - подарок, который тяжело переоценить", - заявил журналистам на церемонии открытия станции первый заместитель мэра Москвы и глава комплекса городского хозяйства столицы Петр Бирюков. "Кроме того, мы сэкономим около 45 миллионов долларов, поскольку тоннель к этой станции совмещен с автодорогой длиной почти в полтора километра", - цитирует РИА "Новости" слова Бирюкова.

Станция "Строгино" станет самой просторной и светлой в столичном метрополитене. Ее новая платформа шире всех действующих почти на два метра. Больше станция будет казаться и благодаря сводчатым потолкам и отсутствию поддерживающих колонн. "Своды и стены станционного зала выкрасили в белый цвет, а пол вымостили светло-серым гранитом, что также зрительно увеличит пространство", - сказали в управлении.

Специалисты нестандартно подошли и к освещению платформы. Светильники выполнены в виде гигантских капель, стекающих с потолка. Для удобства пассажиров на платформе установлены скамейки из ценных пород дерева со вставками из нержавеющей стали.

После "Строгино" метро "возьмет курс" на Митино. Линия выйдет за пределы МКАД, и уже на территории Московской области будет сооружена станция "Мякининская" - в Мякининской пойме Москва-реки, рядом с новым административно-общественным центром Подмосковья.

В самом районе Митино будут построены три станции: "Волоколамская" (2009 год), "Митино" (2011 год) и "Рождествено". Жители Митино получат быстрый, надежный и удобный транспорт. Кроме того, значительно разгрузится северный участок Таганско-Краснопресненской линии, работающий сейчас на пределе пропускной способности.

www.newsru.com

Rec — 07-01-2008 05:40:55

Я ж первый написал! Хотяу тебя подробней ;)

SкаScreeper — 07-01-2008 05:46:23

ОФФ: Ты первый написал молодец! Информация на одну тему, но несколько разная, поэтому не стоит расстраиваться Rec =)

Rec — 07-01-2008 05:47:52

Да я и нерасстраиваюсь :)

Vn09 — 07-01-2008 06:23:25

Вот уже видео на youtube появилось http://ru.youtube.com/watch?v=gGsxynwEY5c

SкаScreeper — 07-01-2008 06:53:25

Cегодня до трех часов дня все желающие смогут войти на станцию Московского метрополитена "Строгино" бесплатно.
        Открывшаяся сегодня станция стала 175 в системе Московского метрополитена. Речь о строительстве зашла в 1988 г., и даже начались первые строительные работы. В годы перестройки возведение станции было приостановлено, и лишь 2,5 года назад метростроевцы вновь приступили к созданию "Строгино".

Rec — 07-01-2008 08:59:11

Московский метрополитен развивается довольно в быстром темпе

Night City Dream — 07-01-2008 09:18:30

Кстати, получается, что за этот период ввели почти 10 км метро, неплохо. Вот хотя бы в год держать такую цифру - было бы отлично. Я думаю, реально могут. В идеале, конечно, Москва нуждается ещё в как минимум 200 км, то есть примерно столько, сколько есть сейчас.

I.N. — 07-01-2008 13:18:58

Я разочарован - скороспех, наспех, новодел, "экономика должна быть экономной".

Фото (их немного)  выложу позже - я только домой приехал.

Rec — 07-01-2008 14:03:16

;) Давай

Tezh! — 07-01-2008 16:57:27

Ура, товарищи! Простите за офф, но я согласен с Night City Dream - метро в своём развитии за последний годик набирает темп по-тихоньку! Это не может не радовать :rolleyes:

Если поразмыслить, Москва, помимо двухкратного увеличения километража метро, нуждается в также в замене нынешнего подвижного состава на более комфортабельный транспорт. Перспектива по полной смене поездов в течение 30 лет как-то удручает честно говоря, к тому времени нынешние "Русичи", что бегают до Международной, мягко говоря устареют, имхо...

I.N. — 07-01-2008 17:39:47

Поехали ))

Фото всего новооткрытого участка Арбатско-Покровской линии, начиная с "Парка Победы".


Превьюшки. По клику откроется более крупное фото (вес примерно 700-800кб). Клик по этому фото - откроется оригинальный размер (однако не оригинальное фото)

(Каждое фото в оригинале в моём архиве весит от 3 до 5Мб.
Прошу прощения за качество - я не профи.

Первый поезд с пассажирами прибыл на станцию "Строгино" в 11.35, т.е. на 3 часа 25 минут раньше запланированного времени.

Станция "Парк Победы"-северная (открыта 6 мая 2003 года)

http://keep4u.ru/imgs/s/080107/28/28c409c96f24616d49.jpg


Мозаика на станции "Парк Победы"-северная (увы, с фоном из сомнительной молодёжи). Эта мозаика вроде здесь ещё не показывалась...

http://keep4u.ru/imgs/s/080107/8a/8a002417eaf3ef642c.jpg


Боковая платформа "Парк Победы"-северная

http://keep4u.ru/imgs/s/080107/0f/0f5786b3a9f326d55d.jpg

Станция "Славянский бульвар". Пока закрытая. Если присмотреться, то можно увидеть свод станции (станция односводчатая, мелкого заложения).

http://keep4u.ru/imgs/s/080107/60/60fdee4a656d3a278f.jpg


Станция "Кунцевская". Старое и новое рядом.

http://keep4u.ru/imgs/s/080107/9a/9a46b0b7bb8c0801b2.jpg

Станция "Кунцевская". Прибывает 81-714.5М "Русич" Филёвской линии. С этого же пути он и уйдёт обратно (движение одностороннее, подобно схеме движения на Александровском саде и Международной, к примеру)...

http://keep4u.ru/imgs/s/080107/45/45c0d9e193cb54a12a.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080108/7f/7f758ed61203af580d.jpg


Старый и новый восточные вестибюли станции "Кунцевская"
http://keep4u.ru/imgs/s/080107/26/26c59672323ec36593.jpg


Новый восточный вестибюль станции "Кунцевская" (вид изнутри)

http://keep4u.ru/imgs/s/080107/b5/b5a8db74b02b8e2f32.jpg


Станция "Молодёжная" (открыта 5 июля 1965 года, поэтому многим она, я думаю, уже неинтересна)

http://keep4u.ru/imgs/s/080107/ac/acdeb4f84a2455548d.jpg


Станция "Крылатское" (открыта 31 декабря 1989 года, тоже особо интереса не представляет, разве, что станция стала тем испытательном полигоном для новой технологии строительства станций метро (впервые в Советском Союзе) - "стена в грунте" - именно по этой технологии построена, например, станция "Строгино").

http://keep4u.ru/imgs/s/080107/16/166b7d68ced4382761.jpg

Если присмотреться, то можно заметить, что табло отсчёта на одном из путей так и не отключили (ранее станция была тупиковая, с оборотом поездов на перегоне между "Крылатское" и "Молодёжной" (схема "перекрёстных съездов"), а не как обычно при помощи оборотных тупиков)
http://keep4u.ru/imgs/s/080107/61/61c0cfcac3644cf3b2.jpg


Станция "Строгино". Посмотрев на фото, не думайте, что это глюк фотоаппарата. Наоборот - на фото ещё ничего, а вот в реальности ещё ужаснее - вся станция во мгле пыли. Да ещё сильный запах стройматериалов. Нечто подобное было и на "Крылатском", но в меньшей степени.
Не знаю, что там с простором, но он не ощущается: потолок станции как будто приплюснут сверху и ощущения от этого не самые приятные.

http://keep4u.ru/imgs/s/080108/00/001cc266f9a6df2866.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080108/58/58ce41a09358253e57.jpg


Светильники станции "Строгино", расположенные в кессонах свода станции.

http://keep4u.ru/imgs/s/080108/a7/a75fc35d2b036b147e.jpg


Закрытый западный вестибюль станции "Строгино". Неожиданное решение отгородить его транспарантом с фотографией станции. Создаётся впечатление, как будто станция продолжается дальше. Однозначно зачёт автору идеи! :)

http://keep4u.ru/imgs/s/080108/5d/5d53c729b712b6dbbd.jpg


Подземный вестибюль станции "Строгино". Как видно, висят транспаранты с названиями строивших станцию организаций (собственно, над лестничным пролётом восточного выхода со станции висит такой же).

http://keep4u.ru/imgs/s/080108/35/35ecba4dbd55893482.jpg


Ну а сам выход из вестибюля станции "Строгино", как это уже давно повелось в московском метро, в подземный переход.

http://keep4u.ru/imgs/s/080108/e0/e0c5a49335f8c4be8e.jpg


Один из двух наземных павильонов восточного вестибюля станции "Строгино"
Вид изнутри

http://keep4u.ru/imgs/s/080108/96/96dbcf5f54cad765cc.jpg
И вид снаружи одного из двух наземных павильонов западного (пока закрытого) вестибюля станции "Строгино".
http://keep4u.ru/imgs/s/080108/51/51a17d6a2a24b3e6ff.jpg
Все четыре наземных павильона, судя по всему, абсолютно одинаковы.


Кстати, если вам будут рассказывать, что станцию "Минская" не построили - слушайте это "развешивание лапши на уши" дальше. :)
Станция существует, по крайней мере, частично. Но большей частью она попросту отгорожена металлическими листами от тоннеля. Во время движения поезд явно проходит тонель, больший по размерам обычного тоннеля и в одном месте "тоннель" резко "переходит" в большой тоннель - явно боковой перонный зал обычной трёхсводчатой станции. Метров десять от силы. Затем опять обычный тоннель, но уже точно обычный. Также есть отдельные служебные тоннельные элементы, свойственные обычно станциям. Возможно, это всё скроют в ближайшие день-два.
====================================================

Мои личные впечатления?

Хм... спешка. Вот что бросилось в глаза в первую очередь. Следом - экономия.
Обоснования?
Да хотя бы "Кунцевская" - пассажиропоток уже сейчас достаточен (это видно на фото), чтобы можно было оставить для Филёвской линии два пути, а не один. А ведь сейчас рождественские каникулы. А что будет в обычные будни?

Да и развязка путей на "Кунцевской"... новые пути попросту "вклинились" в старую ветку. Старый путь Филёвской линии в центр и его коммуникации попросту обрезаны, всё разбросано, новая насыпь насыпана поверх старой. На самой станции даже путь менять не стали, он всё тот же - от Филёвской линии. К нему просто примкнули новый. После "Кунцевской" (в сторону области) - та же картина. Второй старый путь Филёвской линии, что остался "принадлежать" оной, заканчивается наспех слепленным тупиком со съездом на новый путь Арбатско-Покровской линии в сторону Строгино.
Интересно, когда уберут старый отрезанный путь к Пионерской и весь мусор? :rolleyes:

Да и места, чтобы построить ещё один путь и сохранить два пути для Филёвской линии, а не один, предостаточно - под путепроводом Рублёвского шоссе даже ещё место осталось после строительства. Четвёртый путь (в итоге доставшийся бы Арбатско-Покровской линии в направлении центра) стоил бы в итоге копейки. Экономия на спичках?

Само строительство.
Что с западным вестибюлем станции "Строгино"? Ведь основные работы по сооружению станции были почти завершены ещё почти год назад (есть фото от декабря прошлого года с почти сооружённой станцией).

Насчёт пыльной мглы. Я пообщался со знакомым, посвятившим строительству метро не один год (один из последних участков - северный отрезок Серпуховско-Тимирязевской линии от "Чеховской" до "Бибирево"). Мгла от того, что либо линию толком не обкатывали, либо от того, что активное строительство (отделку тоннелей и станции "Строгино") завершили только что - день-два назад. Учитывая, что пробный поезд прошёл ещё в декабре, а мгла - на обоих станциях - вариант ударного строительства практически отпадает. Значит, линию попросту не обкатывали.


Ещё много фото осталось за рамками моего маленького "репортажа" - качество хромает, а многие моменты были ещё неожиданны (например, зависшая на холоде фотокамера, и своеобразный памятник стоительству метро - три или четыре группы уродливых чёрных труб вентиляции местро посреди Строгинского бульвара - а уже было очень темно их сложно было увидеть, однако три из них можно увидеть слева на фото наземного павильона западного вестибюля: если хорошо присмотреться, то они видны в отблесках освещения).

Не знаю, если смогу завтра встать пораньше, то перед работой загляну туда ещё.

Про организацию движения автобусов - отдельная тема: зачем открывать метро седьмого, а схему движения менять восьмого? Тем более, что об этом предупреждает не ярко освещённый щит, а скоромненькая полусодранная бумажка на остановке: я как идиот простоял на остановке полчаса, ожидая ещё несуществующий 736-й в Митино. В итоге добирался на перекладных (734-й, далее 631-й, затем от "Трикотажной" на митинском автобусе).
На улице у выходов со станции стоят щиты с новой схемой, но они практически в темноте (снимал со вспышкой - единственное место, где использовал вспышку для съёмки):

http://keep4u.ru/imgs/s/080108/b7/b7edf67bd595f6a683.jpg
http://keep4u.ru/imgs/s/080108/2e/2ea94c0a9e460de61e.jpg

====================================================


Кстати, 26 декабря в Самаре также открылся долгострой метрополитена - станция "Российская"

http://www.rosmetrostroy.ru/Photos/ross09.jpg

====================================================

Ура, товарищи?

Отдельные комментарии, например, о перекрёстных съездах даны для незнакомых с организацией движения поездов. ;)
Также ещё раз напомню, что это - мой первый подобный опыт, посему - не судите строго :rolleyes:

Tezh! — 07-01-2008 18:33:28

I.N., спасибо, было довольно интересно.

Начнём по порядку:

Мозаику с Парк Победы без "сомнительной молодёжи" выкладывал Rec на предыдущей странице (172-й пост).

Понравилось фото под названием "Старый и новый восточные вестибюли станции "Кунцевская".
Отражает столичное бытие - впихнуть новое посреди старого так, что вся новизна визуально сходит на нет.

Строгино по-моему какое-то блеклое вышло, мрачноватое (не исключено влияние фотоаппарата)
Но в целом станция современна, своеобразна - зачёт.

"Пыльный" запах до сих пор присутствует на Чкаловской с недавно открытых Трубной и Сретенского бульвара, что уж говорить о мгле на Строгино.

Всё остальное, как то неразбериха с путями, организация движения наземного транспорта и пр. ньюансы, говорит о расхлябанности и несобранности. Ну а вы где думали живёте? :)

Станция Российская в Самаре стильно выглядит. Нравятся вид и размер шрифта, подобающий названию станции. Почему в Москве эти самые названия в большинстве своём универсальны? Особенно таблички на Новокузнецкой - та ещё жесть!


Подводя итог фоторепортажа:

I.N. написал:

напомню, что это - мой первый подобный опыт, посему - не судите строго :rolleyes:

автор молодец, пиши ещё и не только про метро ;)

I.N. — 07-01-2008 19:03:41

Tezh!

Спасибо за отзыв.

Мозаику на "Парке Победы", значит, перепутал, увы (их две). Постараюсь сфоткать вторую.

Насчёт "Кунцевской" - там несколько по-другому получается, скорее, старый павильон выглядит совсем убого: новый павильон просто "раздавил" старый (с другой стороны также два павильона и то же самое).
Честно, говоря, я надеялся, что проведут реконструкцию (тем более, что он попросту разваливается, как и вся станция (там на платформе подпорки стоят)). Как теперь станция переживёт резко увеличившийся поток поездов - не знаю.

"Строгино" именно такая. Фото точно передаёт моё впечатление. Какой смыл был лепить более широкую платформу и при этом делать такой низкий потолок? Опять же - традиция новых линий московского метро: вспомним "Аннино" и "Улицу Академика Янгеля". "Снижение" потолков началось уже там.

Я был на Трубной почти сразу после открытия - абсолютно не то. Вот на "Сретенском бульваре" не был. Запах есть (он и должен быть, но не такой сильный!), но такой мглы я там не видел (хотя был практически на всех открытиях за последние лет семь). Вспомнились подмосковные торфяные пожары прошлых лет (у меня ещё, кстати, где-то валяется фото Строгинского бульвара во мгле с заброшенной площадкой метростроя)...

Про расхлябанность я знаю, но не до такой же степени! Смею надеяться, что хоть на качестве строительства станций это не сильно скажется. Да и с автобусами скорее не расхлябанность, а просто ступили. И пустили 736-й до 4-го микрорайона Митино, а ведь из 8-го тоже большой поток пассажиров (310-ю маршрутку до "Молодёжной" утром ещё на конечной в 8-м микрорайоне Митино штурмуют и забивают до отказа и порой дикие очереди на посадку).

Универсальность табличек в Москве и индивидуальность в Самаре? Там подход другой - масштабы строительства не те :)

Писать ещё? Можно было бы, но нет времени - работаю. :(
И пишу я. Но не о метро - у меня другая специализация - статьи о компьютерном железе: там я написал уже прилично. Впрочем, это хобби я уже давно забросил...

А сегодня был мой первый подобный опыт и я ещё думал: а стоит ли?
Но сегодня "оттянулся" прекрасно!
И по-видимому, не зря.

Спасибо участникам этого форума, куда я заглянул совершенно случайно, за то, что они меня подтолкнули к подобной идее!

Tezh! — 07-01-2008 19:18:28

Ну в любом случае Строгино не присуща та серость Аннино, Люблино и иже с ними.

По поводу табличек, Самару понятное дело под стать Москве ставить не следует, ну так и вспомнилось мне это между делом. Просто без сравнения интересно, почему Москва не блещет шрифтами как, например, на Перово. Эти строгие узкие линии в названии а-ля Молодёжная уже жутко отдают бояном ))


I.N. написал:

А сегодня был мой первый подобный опыт и я ещё думал: а стоит ли?
Но сегодня "оттянулся" прекрасно!
И по-видимому, не зря.

Конечно не зря! Твой первый опыт оценен на отлично. Качество снимков подтянуть и всё ок. Того и гляди отчасти фоторепортером заделаешься - будешь потом вспоминать первые корни этого ремесла :)

Я имел в виду, пиши ещё в таком же стиле о Небоскрёбах :)

Tezh! — 07-01-2008 19:58:28

Ещё один фоторепортаж:

Осторожно, двери закрываются. Следующая станция "Строгино"
http://www.dp.ru/msk/news/transport/2008/01/07/254129/

Night City Dream — 08-01-2008 03:37:33

I.N., благодарю за фото.
Тоже позволю себе несколько комментариев. На Кунцевской мне тоже не нравится, что для голубой линии оставили только 1 путь. В перспективе могли бы её потянуть дальше, например чуть южнее, к концу Кутузовского или даже ещё южнее. Там метро вообще нет, а по пробкам получается далеко. Кстати, получается, что теоретически можно видеть 3 поезда сразу...
По поводу станции Крылатское - она ещё интересна тем, что это единственная ассиметричная станция в метро, если не считать станции типа Александровский Сад, Кутузовская и Международная.
В конструкциях построили не "Минскую", а "Славянский Бульвар". От Минской отказались, увы...
В Самаре новая станция красивее наших, на мой взгляд. Вообще, что мне не нравится а нашей архитектуре за последне время - это стереотипы. Если мелкая станция, она обязательно будет сводом, как то же Строгино или "сороконожка" вроде Молодёжной. Если же глубокая, то с обычными пилонами - типа Сретенского Бульвара. Могли бы поиграть не с декором, а как раз с типами конструкций, а то всё равно скучно.
Tezh!, я думаю, и современные эти серые поезда тоже не шибко современные. В любом случае, уровень шума у них я считаю недопустимым.

SкаScreeper — 08-01-2008 04:44:30

I.N. Прекрасный обзор, очень интересно, побольше бы таких материалов!

Tezh! — 08-01-2008 04:47:51

Night City Dream, да я и говорю. Пока весь состав заменят, новые уже бесповоротно устареют. С уровнем шума согласен, качество сборки тоже хромает сильно... Но это лучше, чем то, что есть сейчас. Будь они хоть трижды модернизированы в тех.плане, с точки зрения эстетики и комфорта ни в какие ворота не лезет. Плюс статус столичного метро обязывает, я думаю.
Я тут фантазировал как-то, а что если пустить по Кольцевой отреставрированные по аналогии со старыми трамваями вагоны серии "А",  наших первенцев??

http://img137.imageshack.us/img137/8206/vagonamm6.jpg


  А что о названиях станций думаешь?

SкаScreeper — 08-01-2008 04:56:30

Продолжение темы: Вагон типа А

http://img527.imageshack.us/img527/2275/a01yc2.jpg
http://img129.imageshack.us/img129/4938/a02ef9.jpg
http://img527.imageshack.us/img527/4192/a03ad7.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/8164/a05ib1.jpg

Rec — 08-01-2008 06:05:56

Все вагоны можно посмотреть http://metro.ru/cars/all/ тут

Tezh! — 08-01-2008 06:12:24

http://img529.imageshack.us/img529/5291/555ra0.jpg

Из Музея Метро

Night City Dream — 08-01-2008 10:18:49

Кстати, да, старые вагоны... да и те, которые ещё остались на голубой и синей линии как раз идеально подходят кольцевой, ну и синей линии тоже: это на западе она современная, а так по большему счёту она самая "традиционная", даже больше, чем красная. Я бы оставил там их. Кстати, новые поезда ещё плохи и тем, что они очень маловместительные, при этом я бы не сказал, что там существенно комфортнее. И дверей на длину поезда там намного меньше. Я думаю, с ними на Строгино будут проблемы. Такой состав хорошо в Бутово, на голубой линии и в Сити. Больше нигде.
Кстати, Tezh!, вообще 30 лет для поездов метро срок небольшой, в той же Европе поезда нормально ходят по 20 лет, иногда и больше. Я не думаю, что так уж обязателен сверхсовременный вид. Конечно, это приятно, но я думаю, на некоторых линиях именно у нас он будет не к месту. Да, внутри пусть будет всё современно, начинка современная, но снаружи стиль ретро будет весьма кстати.
А вот обычные поезда и электрички обязательно должны быть современными с наружи.

Этот плакат висит и на многих станциях и переходах. На нём как раз новых поездов и нет.

P.S. сегодня тоже посетил Строгино. Понравилось, но соглашусь, что очень пыльно, даже раскашлялся. Очень понравилось, как встроили лифт в станцию. По традиции, он не работал, естественно. Сделал пару десятков фото тоже. Если честно, Кунцевская нравится намного больше. Кстати, по пути туда как раз на Кунцевских одновременно стояло 3 поезда (прямо как в Токио). Как я понял, и на синей и на голубой ходят и новые и старые поезда, чёткого деления нет. Строгино понравилась дизайном, наконец-то нотки новизны чувствуются, особенно в форме скамеек и держателях указателей, они явно гармонируют с общим дазийном станции. Понравились и входы. Когда фотографировал, баланс белого пришлось по белому листу выставить, иначе получалось всё приторно жёлтым. Шум от Парка Победы и далее на всех участках просто ужасный, обратно ехал на старом поезде, думал, оглохну. Хотя в Новостях вчера говорили о том, что на станции Строгино бесшумные пути... Но стоит вспомнить, что то же самое говорили и о ветке в Сити. Когда со Строгино уходил поезд (что старый, что новый), услышать что-либо ещё просто не представлялось возможным.
Станция Славянский Бульвар отчётливо видна, так же закрыта металлическими гофрированными листами. После Крылатского мифической Троице-Лыково не обнаружил, но пару-тройку раз видел какие-то проёмы с освещением и лестницы, видимо, это где-то на уровне северо-западных тоннелей.
И ещё одна забавная вещь - на новой Кунцевской "полетели" все ЖК-мониторы от мороза. Кто додумался их включать?

I.N. — 08-01-2008 15:00:49

Night City Dream написал:

Тоже позволю себе несколько комментариев. На Кунцевской мне тоже не нравится, что для голубой линии оставили только 1 путь. В перспективе могли бы её потянуть дальше, например чуть южнее, к концу Кутузовского или даже ещё южнее. Там метро вообще нет, а по пробкам получается далеко. Кстати, получается, что теоретически можно видеть 3 поезда сразу...
По поводу станции Крылатское - она ещё интересна тем, что это единственная ассиметричная станция в метро, если не считать станции типа Александровский Сад, Кутузовская и Международная.
В конструкциях построили не "Минскую", а "Славянский Бульвар". От Минской отказались, увы...
В Самаре новая станция красивее наших, на мой взгляд. Вообще, что мне не нравится а нашей архитектуре за последне время - это стереотипы. Если мелкая станция, она обязательно будет сводом, как то же Строгино или "сороконожка" вроде Молодёжной. Если же глубокая, то с обычными пилонами - типа Сретенского Бульвара. Могли бы поиграть не с декором, а как раз с типами конструкций, а то всё равно скучно.
Tezh!, я думаю, и современные эти серые поезда тоже не шибко современные. В любом случае, уровень шума у них я считаю недопустимым.

В дальнейшем планируется строительство ветки от Кунцевской в Рабочий посёлок и далее (совсем далёкая перспектива) в Одинцово ;)

В конструкциях? Славянский бульвар уже практически готова, насколько я понимаю. И есть следы Минской.
Неужели описанных мною странностей в тоннелях не увидел?

"Русич" - самые современные поезда на сегодняшний день и по уровню шума они самые тихие.

Night City Dream написал:

Кстати, да, старые вагоны... да и те, которые ещё остались на голубой и синей линии как раз идеально подходят кольцевой, ну и синей линии тоже: это на западе она современная, а так по большему счёту она самая "традиционная", даже больше, чем красная. Я бы оставил там их. Кстати, новые поезда ещё плохи и тем, что они очень маловместительные, при этом я бы не сказал, что там существенно комфортнее. И дверей на длину поезда там намного меньше. Я думаю, с ними на Строгино будут проблемы. Такой состав хорошо в Бутово, на голубой линии и в Сити. Больше нигде.
Кстати, Tezh!, вообще 30 лет для поездов метро срок небольшой, в той же Европе поезда нормально ходят по 20 лет, иногда и больше. Я не думаю, что так уж обязателен сверхсовременный вид. Конечно, это приятно, но я думаю, на некоторых линиях именно у нас он будет не к месту. Да, внутри пусть будет всё современно, начинка современная, но снаружи стиль ретро будет весьма кстати.
А вот обычные поезда и электрички обязательно должны быть современными с наружи.

Этот плакат висит и на многих станциях и переходах. На нём как раз новых поездов и нет.

P.S. сегодня тоже посетил Строгино. Понравилось, но соглашусь, что очень пыльно, даже раскашлялся. Очень понравилось, как встроили лифт в станцию. По традиции, он не работал, естественно. Сделал пару десятков фото тоже. Если честно, Кунцевская нравится намного больше. Кстати, по пути туда как раз на Кунцевских одновременно стояло 3 поезда (прямо как в Токио). Как я понял, и на синей и на голубой ходят и новые и старые поезда, чёткого деления нет. Строгино понравилась дизайном, наконец-то нотки новизны чувствуются, особенно в форме скамеек и держателях указателей, они явно гармонируют с общим дазийном станции. Понравились и входы. Когда фотографировал, баланс белого пришлось по белому листу выставить, иначе получалось всё приторно жёлтым. Шум от Парка Победы и далее на всех участках просто ужасный, обратно ехал на старом поезде, думал, оглохну. Хотя в Новостях вчера говорили о том, что на станции Строгино бесшумные пути... Но стоит вспомнить, что то же самое говорили и о ветке в Сити. Когда со Строгино уходил поезд (что старый, что новый), услышать что-либо ещё просто не представлялось возможным.
Станция Славянский Бульвар отчётливо видна, так же закрыта металлическими гофрированными листами. После Крылатского мифической Троице-Лыково не обнаружил, но пару-тройку раз видел какие-то проёмы с освещением и лестницы, видимо, это где-то на уровне северо-западных тоннелей.
И ещё одна забавная вещь - на новой Кунцевской "полетели" все ЖК-мониторы от мороза. Кто додумался их включать?

Старые поезда и новые работают совместно по одной простой причине: обе ветки метро (точнее, почти три - с "Сити" и "Международной") обслуживаются двумя метродепо совместно - "Измайловским" и "Фили". В обоих депо "Русичи" эксплуатируются наравне со старыми составами.

"Троице-Лыково" нет - там лишь прямой участок линии. И те самые лестницы на месте будущих выходов. Так что считай, что ты её увидел ;)

Насчёт малой вместительности "Русичей"- это лишь так кажется. На самом деле вместимость практически такая же - за счёт т.н. "гармошки" в том числе. Ширина вагона такая же, как и у старых составов - 2.7м. Высота - чуть ниже, если не ошибаюсь.
Длина - примерно в полтора больше. В итоге четырёхвагонный "Русич" - это практически 6-вагонный состав из вагонов старых серий.
На Филёвской линии используются в основном вагоны серии Еж со вместимостью 260 человек. Вагон же "Русича" вмещает до 380-ти. Несложно подсчитать, что разницы во вместимости практически нет.
Но на "Русиче" есть отопление и нормальная вентиляция (летом я ездил по жаре - жить можно). И хорошая звукоизоляция.
Так что не всё так страшно.

И при этом я полностью согласен - "Русич" на старых станциях смотрится совершенно чужеродно. Реконструировать надо станции, сдирать старую, поблёкшую и осыпавшуюся от времени отделку. Ставить такую же, но новую. Тогда и пускать.

На сегодняшний день "Русич" ходит ещё (и ходил уже приличное время) по Арбатско-Покровской и Каховской линиям. И некоторое время вроде ходил по Таганско-Краснопресненской, но я этот момент не поймал. А сейчас на ТК ходят прошедшие капремонт старые составы 60-70-х гг. выпуска.

На Бутовской линии "Русич" себя показывает, по моему мнению, весьма неплохо.


Я сегодня ещё дважды побывал в Строгино (и не только), также делал фото. Выкладывать стоит?

Night City Dream — 08-01-2008 15:20:02

I.N. написал:

В дальнейшем планируется строительство ветки от Кунцевской в Рабочий посёлок и далее (совсем далёкая перспектива) в Одинцово ;)

В конструкциях? Славянский бульвар уже практически готова, насколько я понимаю. И есть следы Минской.
Неужели описанных мною странностей в тоннелях не увидел?

"Русич" - самые современные поезда на сегодняшний день и по уровню шума они самые тихие.

Ещё раз :) По первому проекту хотели строить и Минскую, и Славянский бульвар. Потом посчитали, что дорого, трассировку изменили (мозгов-то мало) и в результате построили только Славянский Бульвар, да и то не на том месте, где он раньше предполагался. А Минская была бы идеальной станцией на месте пересечения Кутузовского и Минской улицы, идеальный транспортный узел. Но проектировщики думают неадекватно...
Далее, по поводу "в конструкциях" - это я ошибся, скорее Троице-Лыково так построено.
"самые современные на сегодняшний день" - сказано сильно :) уточнил бы, что в Москве. Я согласен, что они самые тихие только при одном условии - что речь идёт о пассажире и что все форточки в поезде закрыты. Если же стоять на станции, то когда он прибывает или уезжает, шума от него не меньше, если не больше (больше шума от колёс). При открытых форточках в поезде чуть менее шумно, но всё равно не комфортно.

I.N. написал:

Насчёт малой вместительности "Русичей"- это лишь так кажется. <skip> Но на "Русиче" есть отопление и нормальная вентиляция (летом я ездил по жаре - жить можно). И хорошая звукоизоляция.
Так что не всё так страшно.

Спасибо за объяснения. Думаю, логично было бы новые оставить на Филёвской, а старые пускать до Строгино.
Насчёт вместимости. Во-первых, в новых поездах этих самых "Русичах" больше сидений, значит, меньше мест стоячих, да и двери реже расположены (между дверями то ли 3, то ли 4 окна), значит, больших площадок тоже меньше. Во-вторых, там толстые стены, у дверей собственно тоже не очень удобно стоять - особенно высоким, да и проём уже. В Гармошке максимум 5 - 7 человек появится, так что она особо роли не играет. далее, вагон точно уже внутри - из-за обилия пластика, плюс не знаю, кажется мне или нет, но стены вагона по-моему невертикальные. Внутренне пространство кажется намного более узким. Я очень сомневаюсь, что один такой двойной вагон сможет взять 380 человек, если просто старый вагон только 260. Если и есть преимущество нового, то человек на 20, не больше.
Насчёт отопления и вентиляции согласен, хотя слабая там вентиляция, и не понимаю, почему не поставили кондиционеры. Не так это дорого, весь нормальный, да и развивающийся мир давно в метро кондиционеры ставит, тем более, что кондиционеры - это не только для охолаждения летом, но и для эффективного отопления зимой. По поводу звукоизоляции я уже сказал - она работает только с закрытыми форточками. И опять же, для пассажиров, но не для тех, кто стоит на станции. снаружи поезд такой же шумный, как и старый.

По поводу того, где эта модель работает - спасибо, я не знал. Знал только про голубую линию и в Бутово.

Фото выкладывай :) Я вот уже свои думаю не выкладывать, потому что и так уже есть :)

P.S. Прошу прощения за столь длинный пост. Кстати, это моё сообщение № 777. Только сейчас обратил внимание.

Tezh! — 08-01-2008 18:09:29

Night City Dream написал:

Я не думаю, что так уж обязателен сверхсовременный вид. Конечно, это приятно, но я думаю, на некоторых линиях именно у нас он будет не к месту. Да, внутри пусть будет всё современно, начинка современная, но снаружи стиль ретро будет весьма кстати.

Я бы и хотел видеть такие составы именно на Кольце, о чём писал выше.

И дверей на длину поезда там намного меньше.

На "Яузе", что ходит по Люблинской линии, двери расположены аналогично Еж'ам и прочим сине-белым. Переходы не гармошкой, а раздельные, по обоим концам вагона нет сидячих мест, внутри вагоны шире обычных. Но сами составы мне нравятся меньше "Русичей".

Glatze — 08-01-2008 18:24:05

Доброго времени суток,

Насчёт отопления и вентиляции согласен, хотя слабая там вентиляция, и не понимаю, почему не поставили кондиционеры. Не так это дорого, весь нормальный, да и развивающийся мир давно в метро кондиционеры ставит, тем более, что кондиционеры - это не только для охолаждения летом, но и для эффективного отопления зимой.

Хотел бы добавить, что кондиционеры работают по принципу холодильника, они отдают тепло наружу, т.е. в тоннель. Следовательно сам тоннель должен хорошо проветриваться, но как мы все знаем вентиляция в московском метро уже давно морально и физически утсарела..

Tezh! — 08-01-2008 18:28:44

Glatze, приветствую!
То есть не видать нам пока ещё кондеров, разве что на Бутовской открытой ветке...

I.N. — 09-01-2008 01:02:53

http://foto.strogi.net/data/media/4/DSC0902_1024.jpg

:D


То, что обещал: фото и т.п. - сделаю вечером.

Night City Dream — 09-01-2008 03:11:14

Tezh! написал:

Night City Dream написал:

Я не думаю, что так уж обязателен сверхсовременный вид. Конечно, это приятно, но я думаю, на некоторых линиях именно у нас он будет не к месту. Да, внутри пусть будет всё современно, начинка современная, но снаружи стиль ретро будет весьма кстати.

Я бы и хотел видеть такие составы именно на Кольце, о чём писал выше.

И дверей на длину поезда там намного меньше.

На "Яузе", что ходит по Люблинской линии, двери расположены аналогично Еж'ам и прочим сине-белым. Переходы не гармошкой, а раздельные, по обоим концам вагона нет сидячих мест, внутри вагоны шире обычных. Но сами составы мне нравятся меньше "Русичей".

Значит, эту Яузу видел я вчера. Честно говоря, даже самые старые поезда нравятся больше. Яуза очень грязная, тёмная, шума в ней даже внутри много.

Night City Dream — 09-01-2008 03:13:30

Glatze написал:

Доброго времени суток,

Насчёт отопления и вентиляции согласен, хотя слабая там вентиляция, и не понимаю, почему не поставили кондиционеры. Не так это дорого, весь нормальный, да и развивающийся мир давно в метро кондиционеры ставит, тем более, что кондиционеры - это не только для охолаждения летом, но и для эффективного отопления зимой.

Хотел бы добавить, что кондиционеры работают по принципу холодильника, они отдают тепло наружу, т.е. в тоннель. Следовательно сам тоннель должен хорошо проветриваться, но как мы все знаем вентиляция в московском метро уже давно морально и физически утсарела..

Ну, вообще-то вентиляция в нашем метро одна из самых мощных в мире, где-то я об этом читал или слышал. А кондиционеры, повторяю, не только на охлаждение работают. В жарких азиатских странах зимой в домах они использются именно для отопления. В конце концов, неважно, что в туннеле и на станции будет ещё жарче: человек в метро большее время проводит именно в поезде, а не в ожидании на станции.

I.N. Что это за брызги на фото?

Tezh! — 09-01-2008 07:25:46

На строительство метро в Москве потратят 30 млн. рублей

На строительство метрополитена в этом году из бюджета Москвы будет выделено 34 млрд рублей. Эти средства пойдут на продление участка Люблинской линии от станции "Трубная" до станции "Марьина роща" с промежуточной станцией "Достоевская", а также на продолжение Арбатско- Покровской линии от станции "Строгино" до станции "Волоколамская" с промежуточной станцией "Мякининская". Открытие этих участков запланировано на конец 2009 года.

Также начнется строительство южного участка Люблинской линии от станции "Марьино" до Зябликово с вводом в эксплуатацию летом 2010 года.

В мае будет открыта станция метро "Славянский бульвар" на Арбатско- Покровской линии. Весной после реконструкции откроются станция метро "Электрозаводская", а также вестибюль станции "Добрынинская".

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/19165/

Линию метро от станции «Марьино» до «Зябликово» начнут строить в 2008 году

Строительство южного участка Люблинской линии Московского метрополитена от станции «Марьино» до станции «Зябликово» начнется в 2008 году, сообщает Траспортный сервер Москвы.

«Ввод станции «Зябликово» в эксплуатацию планируется на лето 2010 года, однако строительство участка от станции «Марьино» до «Зябликово» начнется уже в этом году», - отмечается в сообщении.

Кроме того, согласно плану метростроения, в городе продолжатся работы по строительству участка Люблинской линии от станции «Трубная» до станции «Марьина роща» с промежуточной станцией «Достоевская», а также на Арбатско-Покровской линии от станции «Строгино» до станции «Волоколамская». Открытие этих участков запланировано на конец 2009 года.

Весной текущего года после реконструкции для пассажиров откроются станция метро «Электрозаводская», закрытая на реконструкцию, а также вестибюль станции «Добрынинская».

Как сообщалось ранее, в текущем году на строительство метрополитена в столице из бюджета города выделено 34 млрд рублей.

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=33416

Rec — 09-01-2008 13:46:52

На многих сайтах видел, но мало это му верю, что с 31 марта будет новая карта

http://img529.imageshack.us/img529/1827/metrokw4.jpg

Tezh! — 09-01-2008 13:50:54

Ничего себе, впервые вижу. Необычно и интересно, но прежняя не то что привычней, а удобней.

Night City Dream — 09-01-2008 13:56:33

Оригинальности много, но в качестве карты не годится совсем: центр вывернут на Окраину, а Бутово в самой середине...

Rec — 09-01-2008 13:58:26

Да ребята, мне как раз тоже самое с самого начала показалась. А дизайн сделан со вкусом ;)

Tezh! — 09-01-2008 14:00:49

Дизайн  дизайном, а информативность страдать не должна. Хотя, что-то в этих окружностях есть определённо))

I.N. — 09-01-2008 15:07:04

Толковой обкатки нового участка АПЛ, как я и предполагал, не было.

В частности, 6 января в спешке переделывали конструкции в тоннеле у "Славянского бульвара" - состав по габаритам не проходил. Первый поезд (путеизмеритель, а не обычный состав) прошёл этот участок только почти в восемь вечера 6-го.



И вот это фото в довесок:
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/14/153/14153451_alamedastrogino_002.jpg

И вот это:
http://forum.strogi.net/index.php?act=attach&amp;type=post&amp;id=2968

:lol:

Tezh! — 10-01-2008 06:15:40

Ничего себе рассчитали крайний срок))

Night City Dream — 10-01-2008 06:19:11

А что за станция слева на фото? Явно где-то в Европе.

Rec — 10-01-2008 07:08:17

Night City Dream написал:

А что за станция слева на фото? Явно где-то в Европе.

Слева — Аламеда, справа — Строгино. Автор фотографии станции Alameda — Ramon Campoy
Там же прочитал что это Испания.
Подробная информация http://kventz.ru/metro/watcher/alameda-strogino.html

Night City Dream — 10-01-2008 07:11:07

Виноват, не заметил, там мелкими буквами написано Valencia. Кстати, та станция смотрится оригинальнее и свежее нашей.

Rec — 10-01-2008 07:20:39

Вот если честно казать, меня не очень устраивает Московское метро, в нём душно и тесно. Я посмотрел какое метро у Европы:
1) Все станции реконструированы, более новый дизайн
2) Пропускная способность больше, используются другие методы покупки и пробивания посадочных талонов
3) Современные подвижные составы
4) Оплата проезда за 1 остановку

Но у Московского метро более простая схема метро (не запутанная), в отличии от Европы. (того же Парижа)

Night City Dream — 10-01-2008 07:44:09

Пропускная способность точно намного выше у московского метро - и оно по этому показателю идёт далеко впереди остальных. Только у нас такие низкие интервалы при такой большой маршрутной скорости. В Париже, кстати, на самом деле ориентироваться удобнее, там алгоритм яснее, но вот ходить дольше намного в среднем. И если ты был в их метро, наверное заметил, какие ужасные там турникеты (двойные).
С поездами согласен, но тоже не везде.
По пункту 4 не понял.

Tezh! — 10-01-2008 08:09:43

Имеется в виду оплата по количеству проезжаемых станций. Слышал, что в Токио именно так.

Night City Dream — 10-01-2008 08:29:41

А, ну это в Шанхае тоже так, вернее, там (и в Токио тоже) не конкретно за остановку, но за несколько, типа "зон"-отрезков. Кстати, в Париже в метро система как у нас - платишь один раз независимо от расстояния и количества пересадок.

Tezh! — 10-01-2008 08:37:43

Если у нас и дальше будет проходить повышение цен на проезд таким образом, это сулит нам участь братьев-азиатов, имхо. Кстати, сегодня слышал по радио, что проезд на  монорельсе на ВДНХ теперь стоит как обычный билет метро, а не 50 экспериментальных рублей. Давно пора сбавлять, он всё равно не окупится :)

Rec — 10-01-2008 11:29:06

Night City Dream написал:

Пропускная способность точно намного выше у московского метро - и оно по этому показателю идёт далеко впереди остальных. Только у нас такие низкие интервалы при такой большой маршрутной скорости. В Париже, кстати, на самом деле ориентироваться удобнее, там алгоритм яснее, но вот ходить дольше намного в среднем. И если ты был в их метро, наверное заметил, какие ужасные там турникеты (двойные).
С поездами согласен, но тоже не везде.
По пункту 4 не понял.

А вот это не надо. Я катался на их метро. И не скажу что их схема не запутанная. Русскому в ней очень сложно разобраться. Там ветки друг на друга наложены, сложно понять куда приедешь!

Night City Dream — 10-01-2008 11:36:09

Это вот ты не надо :) Схема в принципе не очень нужна, так как переходы содержает все необходимые знаки. Не знаю, кто там где что наложил, просто там намного больше станций и всё. Да и не в схеме дело, ты же не по схеме ездил, а в метро. Между прочим, в нашем метро гораздо труднее ориентироваться, и не только иностранцам - из-за того, что кроме русского языка ничего нет. Русским приезжим тоже довольно трудно.

Rec — 10-01-2008 11:40:11

С твоих слов лучше Московского сделана карта
http://img145.imageshack.us/img145/2237/metroparigyq9.gif
А вот схема Парижского метрополитена
Я считаю уж немножко, да Московская попроще :)

Glatze — 10-01-2008 11:40:32

В Гамбургском метро кстати тоже существует оплата по зонам и билет действует на все виды транспорта, вроде на мой взгляд очень удобно. Весь транспорт принадлежит одной транспортной компании и поэтому возможен единый билет + можно приобрести годовой абонемент, но цены там соответствующие - ~40? в месяц, НО они ориентируются на доходы населения. Кстати абонемент бывает разный, там есть категории для "льготников", "пенсионеров", а также с ограничениями (в часы-пик по нему не проедешь) который стоит гораздо дешевле. Автобусное сообщение просто суперское, ходят ультрасовременные автобусы, абсолютно все остановки выглядят цивилизованно; на важных узлах, где встречаются сразу несколько маршрутов, установленны табло как в метро. Кстати в Гамбурге на одном маршруте ходят самые длинные сочленённые автобусы и кое-где можно встетить автобусы на водороде. Метро конечно далеко не такое красивое, но зато очень функциональное, за счёт того что метросеть хорошо спланирована, пасажиропоток сравнительно небольшой, что позволяет использовать вагоны с поперечными сидениями (=мест больше), новые вагоны оборудованы телевизороми, шумоизоляция превосходная - причём видно, что там умеют изолировать окна, так как форточек тоже хватает. Единственное поезда ходят через пять-десять минут, но для такого города как Гамбург это достаточно. Очень удобно что ненужно переходить для пересадки с одной станции на другую, поезда разных веток обучно ходят либо один за другим либо на одной платформе, в Москве такая схема была реализована только на одной станции. Вот на счёт вентиляции: на станциях даже слегка прохладно (хотя конечно глубина заложения совсем небольшая). Теперь немного насчёт техники: все платформы оборудованы мин. 6 камерами (а то и больше), причём камеры эти служат не только для безопасности, но с них ещё передаётся картинка на монитор машиниста, так что зеркал на вагонах нету. Табло на кабине реализовано очень качественно и видно за километр, так как это не дисплей, а лента с подсветкой (система с рулонами), в итоге видно чень чётко. Все станции и оборудованы лифтами, а автобусы подъёмниками для инвалидов (причём подвеска на гидравлике и автобус может накренятся на бок). Табло на станциях метро и электрички также намного информативнее и больше московского, а такие маленькие доски как в москве стоят на поверхности, при входе в метро. И ещё - билеты покупают, как и во всё мире через автоматы. Турникетов никаких нет - зайцы ездят на свой страх и риск: штраф за проезд без билета - 40?, контролёры иногда не носят униформу, так что их фиг заметишь, входят в вагон, подождут пока поезд отправится и тогда представляются. Иногда устраивают засады, выход из метро оцепляют и проверяют билеты, но это редко. В основном часто ходят по вагонам. Кстати что инетересно, на некоторых станциях, прям на самой платформе стоят газетные киоски (точней один киоск).

Night City Dream — 10-01-2008 11:45:20

Rec написал:

С твоих слов лучше Московского сделана карта
http://img145.imageshack.us/img145/2237 … rigyq9.gif
А вот схема Парижского метрополитена
Я считаю уж немножко, да Московская попроще :)

Ну, а к чему ты это написал-то? В чём ты со мной не согласен? Понятно, что меньше метро развито, тем луччше в нём ориентироваться - если всего одна линия, то проблем вообще нет. Яс самого начала написал, что навигация в самом метро удобнее, чем в нашем, алгоритм указателей яснее. Не надо привязывать развитость метросети к проблемам ориентирования там. В таком случае, Токио вообще предстанет кошмаром? Хотя те, кто там был, не говорят и вовсе, о том, что пользоваться метро и поездами трудно.
Кстати, схему эту я знаю давно, вариаций много, как собственно и у нас.
Glatze, спасибо за интересный рассказ.

Glatze — 10-01-2008 11:52:47

Кстати посмотрим каким будет Московский метроплитен лет через двадцать, вроде обещают построить аж 400км, вот тогда и схема станет такой-же мудрённой.

Rec — 10-01-2008 12:00:59

Night City Dream написал:

Rec написал:

С твоих слов лучше Московского сделана карта
http://img145.imageshack.us/img145/2237 … rigyq9.gif
А вот схема Парижского метрополитена
Я считаю уж немножко, да Московская попроще :)

Ну, а к чему ты это написал-то? В чём ты со мной не согласен? Понятно, что меньше метро развито, тем луччше в нём ориентироваться - если всего одна линия, то проблем вообще нет. Яс самого начала написал, что навигация в самом метро удобнее, чем в нашем, алгоритм указателей яснее. Не надо привязывать развитость метросети к проблемам ориентирования там. В таком случае, Токио вообще предстанет кошмаром? Хотя те, кто там был, не говорят и вовсе, о том, что пользоваться метро и поездами трудно.
Кстати, схему эту я знаю давно, вариаций много, как собственно и у нас.
Glatze, спасибо за интересный рассказ.

И мне спасибо за тупой вопрос? :lol: Лан, шутка. Спорить не буду, об этом можно вечно спорить!

M. Pushkin — 10-01-2008 12:25:37

Будешь по карте заходить, отмечая станцию и время входа и при выходе опять через турникет для списания средств с нее где и во сколько вышел. Это будет ужас, не да Бог так сделают

SкаScreeper — 10-01-2008 17:07:46

Будет очень весело, на маленьких вестибюлях с эксакалаторами, люди прибывают, а выйти невозможно.=)

I.N. — 10-01-2008 20:12:37

Прошу простить за долгое отсутствие :rolleyes:

Night City Dream написал:

I.N. написал:

В дальнейшем планируется строительство ветки от Кунцевской в Рабочий посёлок и далее (совсем далёкая перспектива) в Одинцово ;)

В конструкциях? Славянский бульвар уже практически готова, насколько я понимаю. И есть следы Минской.
Неужели описанных мною странностей в тоннелях не увидел?

"Русич" - самые современные поезда на сегодняшний день и по уровню шума они самые тихие.

Ещё раз :) По первому проекту хотели строить и Минскую, и Славянский бульвар. Потом посчитали, что дорого, трассировку изменили (мозгов-то мало) и в результате построили только Славянский Бульвар, да и то не на том месте, где он раньше предполагался. А Минская была бы идеальной станцией на месте пересечения Кутузовского и Минской улицы, идеальный транспортный узел. Но проектировщики думают неадекватно...
Далее, по поводу "в конструкциях" - это я ошибся, скорее Троице-Лыково так построено.
"самые современные на сегодняшний день" - сказано сильно :) уточнил бы, что в Москве. Я согласен, что они самые тихие только при одном условии - что речь идёт о пассажире и что все форточки в поезде закрыты. Если же стоять на станции, то когда он прибывает или уезжает, шума от него не меньше, если не больше (больше шума от колёс). При открытых форточках в поезде чуть менее шумно, но всё равно не комфортно.

А "в конструкциях" - это вот это:
http://images.people.overclockers.ru/146358.jpg

Но ни как не "Троице-Лыково". Хотя... завтра посмотрим :rolleyes:

I.N. написал:

Насчёт малой вместительности "Русичей"- это лишь так кажется. <skip> Но на "Русиче" есть отопление и нормальная вентиляция (летом я ездил по жаре - жить можно). И хорошая звукоизоляция.
Так что не всё так страшно.

Спасибо за объяснения. Думаю, логично было бы новые оставить на Филёвской, а старые пускать до Строгино.
Насчёт вместимости. Во-первых, в новых поездах этих самых "Русичах" больше сидений, значит, меньше мест стоячих, да и двери реже расположены (между дверями то ли 3, то ли 4 окна), значит, больших площадок тоже меньше. Во-вторых, там толстые стены, у дверей собственно тоже не очень удобно стоять - особенно высоким, да и проём уже. В Гармошке максимум 5 - 7 человек появится, так что она особо роли не играет. далее, вагон точно уже внутри - из-за обилия пластика, плюс не знаю, кажется мне или нет, но стены вагона по-моему невертикальные. Внутренне пространство кажется намного более узким. Я очень сомневаюсь, что один такой двойной вагон сможет взять 380 человек, если просто старый вагон только 260. Если и есть преимущество нового, то человек на 20, не больше.
Насчёт отопления и вентиляции согласен, хотя слабая там вентиляция, и не понимаю, почему не поставили кондиционеры. Не так это дорого, весь нормальный, да и развивающийся мир давно в метро кондиционеры ставит, тем более, что кондиционеры - это не только для охолаждения летом, но и для эффективного отопления зимой. По поводу звукоизоляции я уже сказал - она работает только с закрытыми форточками. И опять же, для пассажиров, но не для тех, кто стоит на станции. снаружи поезд такой же шумный, как и старый.

По поводу того, где эта модель работает - спасибо, я не знал. Знал только про голубую линию и в Бутово.

Фото выкладывай :) Я вот уже свои думаю не выкладывать, потому что и так уже есть :)

P.S. Прошу прощения за столь длинный пост. Кстати, это моё сообщение № 777. Только сейчас обратил внимание.

Хотели построить и "Минскую" и "Славянский бульвар". Но только не по первому, а по второму проекту. Первый проект вообще не предусматривал строительства станций между "Парком Победы" и "Кунцевской".

И "Минская" - отнюдь не идеальный траспортный узел, как может показаться:
- во-первых - ближайшая жилая застройка - всё то же самое Давыдково ("Славянский бульвар") и Фили ("Филёвский парк"). На кой она там нужна?
- во-вторых - потоки с области (областные автобусы) буду высаживать пассажиров на "Бульваре" по банальной причине - она попросту ближе.
- в-третьих - где оборудовать нормальные остановки для траспорта? Ближайшие остановки автобусов - на расстоянии и перенести их сложно - там развязка всё-таки. Опять же, если уж на то пошло - есть "Парк Победы" - считанные минуты езды.
- в-четвёртых - там банально глухо - потоки гуляющих на праздниках туда в большинстве своём даже не доходят. Ближайшие "точки притяжения" - музей военной техники и мечеть находятся на удалении и там есть остановки автобусов до "Филёвского парка" - ехать считанные минуты. Да наврядли люди будут ехать на автобусе или идти до "Минской" пешком: просто психологически народ возвращается на Площадь Победы - сфотографироваться ещё раз и... прогуляться ещё раз по одной из самых глубоких станций в мире :)
Собственно и массовые гуляния-то проходят пару-тройку раз в год.

А теперь ещё один "добивающий" аргумент :) строительство "Минской"... запланировано. Но не на АПЛ, а на другой ветке, той, ради которой построены злосчастные вторые пути на "Парке Победы". Всё-таки ветка пойдёт в направлении Озёрной площади. Вроде так решили. Но это - весьма отдалённая перспектива.

Насчёт "Русичей" - найдите мне более современные составы в РФ :)
Я и не говорю про Европу. До неё нам ещё далеко (может, это и к лучшему? наши-то поезда зачастую намного просторнее :) )
Шумность в первую очередь решалась для пассажиров, а не окружающих. Хотя бы что-то и то ладно...

Насчёт дверных площадок в "Русичах" - да, их меньше в количестве, но сами они в размерах больше.

И вот как раз снова вижу попавшегося на "прикол" вагонов "Русича". Вспомним ближайшего родственника "Русича" - "Яузу". Проекты очень близки. И в обоих предусмотрены наклонные стены вагонов (якобы можно сооружать меньшие по габаритам тоннели и на этом экономить при строительстве). Отсюда и визуальный обман, что вагоны сильно меньше :)

У меня с фото будут ещё задержки - планирую совершить ещё один вояж - ещё кое-что всплыло, например, косые пути у "Кунцевской".


Night City Dream написал:

Glatze написал:

Доброго времени суток,

Насчёт отопления и вентиляции согласен, хотя слабая там вентиляция, и не понимаю, почему не поставили кондиционеры. Не так это дорого, весь нормальный, да и развивающийся мир давно в метро кондиционеры ставит, тем более, что кондиционеры - это не только для охолаждения летом, но и для эффективного отопления зимой.

Хотел бы добавить, что кондиционеры работают по принципу холодильника, они отдают тепло наружу, т.е. в тоннель. Следовательно сам тоннель должен хорошо проветриваться, но как мы все знаем вентиляция в московском метро уже давно морально и физически утсарела..

Ну, вообще-то вентиляция в нашем метро одна из самых мощных в мире, где-то я об этом читал или слышал. А кондиционеры, повторяю, не только на охлаждение работают. В жарких азиатских странах зимой в домах они использются именно для отопления. В конце концов, неважно, что в туннеле и на станции будет ещё жарче: человек в метро большее время проводит именно в поезде, а не в ожидании на станции.

I.N. Что это за брызги на фото?

Да, вентиляци у нас самая мощная в мире - весь объём воздуха в метро обновляется целиком несколько раз в сутки.
Но следует также вспомнить и какие у нас перевозки :)


Что случилось в реальности с составом, при отправлении со "Строгино", до сих пор неясно. Говорят, что врезался "бортом" в стену.
Официальных комментариев нет. И не будет, скорре всего, учитывая скандальность и этого и ряда других моментов (об отсутствии не то, что обкатки, но и простого прогона порожних составов по линии, я уже писал).


P.S.
Лично я против позонной либо покилометровой оплаты - ничего, кроме лишней головной боли, с учётом нашего менталитета, это не добавит.

Вот, кстати вот мозаика со второй станции "Парк Победы":

http://keep4u.ru/imgs/s/080109/9c/9c3f6c2ddaba5e2589.jpg

На "Строгино" мгла практически пропала:
http://keep4u.ru/imgs/s/080111/d9/d984cd918e1c5abf2c.jpg

А вот на этом фото, если приглядеться, можно увидеть, что к отделке "Славянского бульвара" так и не приступали пока:
http://keep4u.ru/imgs/s/080111/89/8963e372b9e3282676.jpg

С фото будет всё хуже, потому как машинисты постепенно наращивают скорость движения по новой линии, невзирая на запрет.

Также, все, наверное в курсе, из-за чего до сих пор закрыт западный вестибюль "Строгино"? Единственный в России эскалаторный завод в который уже по счёту раз сорвал сроки поставок.
Выход ориентировочно откроют 20-го января.


P.P.S. Млин, в очередном из этиих разъездов сильно промёрз в Строгино - температура скачет, давление. Простудился в общем сильно, но завтра планирую ещё фотографирование, но уже в нормальных условиях дневного света, а не в вечерних и утренних сумерках, и буду добивать тему, пока не слёг окончательно...

Vn09 — 11-01-2008 02:05:22

http://images.people.overclockers.ru/146358.jpg

А я сначала подумал, что это станция на перегоне тушинской и щукинской.

Night City Dream — 11-01-2008 03:18:13

Vorona2008, точно так же думаю.
I.N.
Хотели построить и "Минскую" и "Славянский бульвар". Но только не по первому, а по второму проекту. Первый проект вообще не предусматривал строительства станций между "Парком Победы" и "Кунцевской" Филёвский парк? Этот кусок метров в 700 почти вечно стоит в пробке. Да и тем более, голубую линию обрезали и интервалы теперь увеличили. По поводу областных автобусов согласен. Просто с Минской было бы удобнее тем, кто едет с Юго-Запада, а также тем, кто едет туда с Можайки.

Насчёт "Русичей" - найдите мне более современные составы в РФ
Я и не говорю про Европу. До неё нам ещё далеко (может, это и к лучшему? наши-то поезда зачастую намного просторнее  )

А я не только про Европу говорю :) Кстати, не факт, в Японии поезда просторнее наших, и в том же Шанхае по ширине они больше, а сиденья тоже как у нас расположены.
У новых поездов в Москве просто шумоизоляция лучше и всё. Для снижения внешнего шума было мало предпринято.
Вот что я нашёл про пассажировместимость вагонов:
Вагоны 81-717.5 и 81-714.5 (это те, которые наиболее распространены у нас) 330 и 308 - в зависимости от наличия кабины. Для совсем старых поездов указывается цифра в 264 человека.
Для "Русича" даются цифры 348/372. Как видим, цифры не очень большие, если старые вагон в длину меньше 20 м, а вагон Русича - почти 28. Таким образом, эти "Русичи" как раз менее вместительные, но не спорю, что намного более комфортные.

По поводу позонной оплаты - я раньше тоже думал, что неудобно, а на самом деле не так всё и страшно. Но для Москвы точно приемлемой будет нынешняя система.

Tezh! — 11-01-2008 03:20:49

vorona2008 написал:

А я сначала подумал, что это станция на перегоне тушинской и щукинской.

Которая Волоколамская?

В тему о вентиляции в метрополитене: со слов директора Музея Метро в нашей подземке ежечасно идёт трёхкратный обмен воздуха.


I.N. написал:

P.P.S. Млин, в очередном из этиих разъездов сильно промёрз в Строгино - температура скачет, давление. Простудился в общем сильно, но завтра планирую ещё фотографирование, но уже в нормальных условиях дневного света, а не в вечерних и утренних сумерках, и буду добив
ать тему, пока не слёг окончательно...

Ради любимого дела! Уважение Вам товарищ :)

M. Pushkin — 11-01-2008 03:52:45

да и на молодежку похожа, они ведь типовые!

Night City Dream — 11-01-2008 03:56:05

На фото станция без отделки, то есть неэксплуатируемая, поэтому Молодёжной никак не может быть. Скорее всего - это точно Волоколамская, которая на бордовой ветке между Тушинской и Щукинской.

SкаScreeper — 11-01-2008 05:40:47

Это абсолютно точно Волоколамская. Мимо проезжаешь, а она легкий ужас навеевает..

I.N. — 11-01-2008 07:54:08

vorona2008

Это - станция "Волоколамская" Таганско-Краснопресненской линии. Почему вдруг вы решили иначе?

Art-Pushka

Вы правы относительности похожести - это типовой проект. Как и многие станции тех лет. Зато на те годы пришёлся пик метростроения, не в последнюю очередь, из-за большей дешевизны типового проекта.


Night City Dream
Япония, говорите? Там есть одна интересная должность в токийском метро. "Толкач" называется :)

И всё-таки, наши вагоны - одни из самых больших в мире.


И вот ещё что - по моим сведениям, уже в наступившем 2008 году подвижной состав на Филёвской линии будет полностью заменён на "Русичи".
Также, "Русичи" на сегодняшний день эксплуатируются, если я не ошибаюсь во всех российских метрополитенах, а также в Ереване, Минске, Тбилиси, Харькове, Ташкенте, Баку, Киеве, Варшаве, Будапеште, Праге, Софии.

И, кстати, заметьте - я нигде не сравниваю "Русич" по вместимости с более современными составами. Только с теми "старичками", что ходят по Филёвской линии. ;)
И опять же. Прошу обрать внимание, при какой плотности (чел./м. кв.) получены эти данные. ;) Этот показатель колеблется весьма ошутимо: от 7 (для серии Е) до 10 человек (81-717.5М/714.5М - эти составы работают на Серпуховско-Тимирязевской линии) на 1 квадратный метр. И опять же, некоторые источники, для вагонов Е указывают вместимость в 264 человека при максимальных 10 чел./м2
Иметь бы доступ к официальным документам на этот счёт, но их просто так не дадут...

Но я предпочитаю "Русич", а не ту же паршивую "Яузу", хуже которой, по моему мнению, составов в московском метро ещё не было. Эксплуатируемые на той же Люблинской линии "Яузы" сейчас выглядят просто кошмарно как изнутри, так и снаружи.


Сегодня не поехал никуда... заболел вконец...
Прошу простить :(

M. Pushkin — 11-01-2008 08:15:15

Еще Строгино

http://i010.radikal.ru/0801/cc/a644a85a82d7.jpg
http://i031.radikal.ru/0801/ee/6006efc92115.jpg
http://i034.radikal.ru/0801/93/4bab91d1db29.jpg
http://i002.radikal.ru/0801/62/e6ab1afcfe7b.jpg

I.N. — 11-01-2008 10:45:25

Art-Pushka

Подскажите, плиз. Что интересного в размещённых вами фото?

Фото станции "Строгино" в целом, скамеек, светильников и макета уже показывались неоднократно.

Особенно "порадовало" фото "Строгино", на котором вообще ничего не видно - а посветлее нельзя сделать хотя бы?
Каково обладателям лимитированных каналов, которым в этой ветке и так нелегко? Шикарный вес последней "фотки" - видно, что оно искусствено вручную увеличено (лесенки и расплытия). А зачем???
Зато вес 136кб - это одно фото на диалапе будет качаться примерно минуту, а пользы от него?

+ реклама своего сайта

Art-Pushka написал:

Буду рад видеть вас на моем сайте ***

(может, ради неё и сваяли этот пост?).

Антиреспект. :mad:

Glatze — 11-01-2008 11:41:29

Русичи эксплуатируются только в Москве и Софийском метрополитене.

Япония, говорите? Там есть одна интересная должность в токийском метро. "Толкач" называется smile

Неверю что там такая толкотня как в Московском метро в час пик, и вообще если сравнить то простой народ у нас более хамский и невежливый, никогда не встречал в Европе, чтобы распихивали локтями и лезли в очередь.

Night City Dream — 11-01-2008 11:47:05

Толкотня там точно не меньше, не случайно они построили столько линий, там плотность населения очень высокая, а вот порядка будет как раз у нас больше: во многих странах нет понятия "выпусти сначала выходящих", то есть оно есть, но соблюдается совсем не так, как у нас.

Glatze — 11-01-2008 12:05:52

Ну не знай, таже Германия по культуре на пример на порядок выше, там никто нагло впереди тебя не проскочит и пропускают тоже. Кстати я читал недавно немецкий журнал Spiegel, там про Московское метро писали, помнится заголовок назывался "Survival Training в Московском метро" :), короче написали как наше метро видется Европейцу. За красоту похвалили, а вот в остальном как всегда обосрали (толкотня, духота, вонь пота в вагонах, воровство и т.д. ну в общем для них это непривычно). Вот кстати нашёл оригинал http://www.spiegel.de/reise/staedte/0,1 … 05,00.html

Night City Dream — 11-01-2008 12:49:43

I.N. зато я сегодня прокатился опять до Строгино, заодно там высотки сфотографировал, а также сфотографировал наконец-то новую Кунцевскую. На Кунцевской единственное зрелище в Москве, где можно видеть одновременно в движении 3 поезда метро (как в Токио). Попытался снять на видео, но так и не получилось. Когда проезжал обратно, как назло, все три встретились параллельно, причём все 3 "Русича".

vorona2008

Это - станция "Волоколамская" Таганско-Краснопресненской линии. Почему вдруг вы решили иначе?

В твоём сообщения сначала я, и скорее всего он тоже, поняли, что это фото Минской.

Теперь расставим все точки над i по вагонам. Мне самому стало интересно.
Во-первых, наши вместительные вагоны, но далеко не самые в мире. В Токио есть поезда шире 3 м, и есть поезда более 10 вагонов длиной. В Париже на линиях RER ходят поезда в 270 м длиной, там же ходят двухэтажные поезда, хотя на большинстве линий собственно métro de Paris конечно же меньше. В Брюсселе тоже вагоны шире наших, тоже сантиметров на 20 - 30. потом не забывайте, что у многих импортных поездов между вагонами переходы - не такие маленькие, как в наших "Русичах", но во всю ширину вагона, и там ещё человек 10 может встать.
Теперь по поводу старых вагонов и "Русичей". Я брал информацию с сайта Вагоны, сайт мне показался довольно серьёзным. Плотность для всех типов дана 10 чел/кв. м.
старые вагоны - 264 человека в вагоне
Русич - 348/372.
Теперь считаем вместимость всего поезда: У старого получается 264х6 = 1584 человека.
Поезд "Русич": 348х2 + 372х2 = 1440 человек. Как видно, "Русич" проигрывает почти на 150 человек.
Заметьте, что 264 цифра довольно маленькая, например, я не понимаю, почему у вагонов серии 81-714.5 указывается вместимость 308 человек. Думаю, исходные данные верные, не верить им у меня основания нет.
Яуза мне тоже очень не понравилась, она действительно выглядит хуже старых поездов. Видимо, за такими поездами ещё и ухаживают плохо, но и изначально вагон каким-то неудачным кажется.
Насчёт лучшего типа поездов согласен.

Теперь с Glatze.
Давка в метро в Европе бывает ничуть не меньше нашей, в час пик я часто ощущал это, причём в разных странах. Либо это объяснется большим удобством метро, либо большими интервалами. Надо отдать должное нашему метро - у него наименьшие интервалы в мире при таких больших и длинных поездах и при таких скоростях. Для сравнения, в Париже тоже не раз замечал интервал всего в 90 сек, но там поезда даже короче тех, что ходят в Сити. В Токио же при заявленных 90 сек в час пик наблюдаются серьёзные срывы графика (на youtube есть много видео в токийском метро в час пик, и там толкотня и давка не меньше нашей). Я думаю, в этом плане московское метро намного надёжнее и сильнее всех остальных.

Теперь о вежливости. Я согласен, что у нас мало культуры. Но в иных странах даже не понимают, что например лезть перед выходящими в вагон - это неправильно. Так в Шанхае. Более того, мне лично не очень нравится, что в Европе никогда не спросят: вы выходите на следующей, если нет, разрешите продвинуться... Европеец пусть даже у противоположной стенки, будет ждать своей станции, молчать, и потом толкаясь полезет на выход. Когда я спросил почему это происходит, мне объяснили, что спрашивать не особо прилично :) посягательство на частную жизнь...
Между прочим, в том же Парижском метро запах ещё хуже нашего, и духота летом страшная. Такое ощущение, что на некоторых линиях вентиляции вообще нет.

Glatze — 11-01-2008 13:01:14

Ну в парижском метро не был, но на Таганско-Краснопресненской линии меня тоже не покидает ощущение что там вентиляция вообще отсутствует.. :) (ну я из Выхино) Кстати я не знаю, кто так говорит что спрашивать не особо прилично, но вот я в Германии был, там если человеку пройти нужно то он вежливо спрашивает "извините, могу я пройти?", делов то?

Хотел ещё написать немного о "Яузе", мне лично поезд Яуза нравится, но только в его первоначальном виде (кроме сидений). Потом когда её перекрасили, прилепили зеркала и сделали новый салон она мне разонравилась. Изначально новый дизайн был революционный, точно так же и оснащение, но в итоге выиснилось что асинхронные двигаетли и новая электроника оказалась нашим специалистам не по силам, своё нормально сделать не смогли, в итоге пришлось отказатся от асинхронных двигателей. На мой взгляд над этим поездом нужно было ещё поработать. Двери можно было бы заменить на те что на Русиче (кстати они финнские, наши таких сделать очевидно не смогли :mad:), за счёт этого поднялась бы шумоизоляция, а в торце нету диванов потому-что место очевидно предусмотрено для велосипедов и пр., но в принципе я был бы непротив если бы оставили там диваны. Я думаю они решили отказатся от Яузы потому что её окончательная доработка стоила бы немало денег и точно так же поднялась бы стоймость на составы. Жаль так как сам проект достаточно хороший. А теперь перейдут на модернизацию старых номерных, хотя уверен что сделают как всегда через ж...

http://vagon.metro.ru/photos/81-717.6k-01.jpg

Изначальный вариант Яузы (заметьте как смотрится без зеркал):

http://vagon.metro.ru/photos/81-720-04.jpg

Rec — 11-01-2008 13:47:55

Ооо, недалеко от меня живёшь, я в Кузьминках :)

I.N. — 11-01-2008 13:54:02

Glatze

Русичи эксплуатируются только в Москве и Софийском метрополитене.

К сожалению не могу сейчас найти, где видел сообщение об эксплуатации "Русичей". :(

но на Таганско-Краснопресненской линии меня тоже не покидает ощущение что там вентиляция вообще отсутствует..  (ну я из Выхино)

Там с этим проблема - на северном участке полегче (живу... гм... короче "Тушинская", "Сходненская")

Кстати я не знаю, кто так говорит что спрашивать не особо прилично, но вот я в Германии был, там если человеку пройти нужно то он вежливо спрашивает "извините, могу я пройти?", делов то?

Везде всё разное. К тому же Германия всё-таки по некоторым привычкам близка к нам, а не к Европе.

Неверю что там такая толкотня как в Московском метро в час пик, и вообще если сравнить то простой народ у нас более хамский и невежливый, никогда не встречал в Европе, чтобы распихивали локтями и лезли в очередь.

Просим ознакомиться ;)

Наглядный ролик - токийские "толкачи" отрабатывают свою зарплату:
http://ru.youtube.com/watch?v=j-75aHDX3O8&NR=1

В Киеве тоже таких людей стали набирать в штат (по-видимому, по мнению властей это дешевле и лучше строительства новых линий)

SкаScreeper

Мимо проезжаешь, а она легкий ужас навеевает..

А что на "Волоколамской" страшного? Станция, как станция. Есть знакомые, которые по этой станции пешком ходили, не спрашивая разрешения у кого надо :) .
Я к тому же уже лет семь мимо неё практически каждый день катаюсь.

Night City Dream
Гм... я же вроде фактически писал, что "Минская" тоннельного типа. И вдруг фото станции колонного типа?
Простите, что не уточнил. Я думал, что это фото "Волоколаской" уже многие знают.

Видимо, за такими поездами ещё и ухаживают плохо, но и изначально вагон каким-то неудачным кажется.

Про наклонность боковых стен у "Яузы" забыли :)
Например, их мыть разве что вручную - автомойки метрополитена на них не рассчитаны (щётки строго горизонтальны - под стандарт московского метро).
У "Русича", кстати, наклон меньше, поэтому их уже можно мыть.

Заметьте, что 264 цифра довольно маленькая, например, я не понимаю, почему у вагонов серии 81-714.5 указывается вместимость 308 человек. Думаю, исходные данные верные, не верить им у меня основания нет.

Я же писал про "игры" с "плотностью человекометров". Собственно я уже и сам вижу, что спорить просто бессмысленно - нормальных данных нет.
Мне вот всё думается - 10 человек на 1 квадратный метр - это как? :rolleyes:

Давка в метро в Европе бывает ничуть не меньше нашей, в час пик я часто ощущал это, причём в разных странах. Либо это объяснется большим удобством метро, либо большими интервалами. Надо отдать должное нашему метро - у него наименьшие интервалы в мире при таких больших и длинных поездах и при таких скоростях. Для сравнения, в Париже тоже не раз замечал интервал всего в 90 сек, но там поезда даже короче тех, что ходят в Сити. В Токио же при заявленных 90 сек в час пик наблюдаются серьёзные срывы графика (на youtube есть много видео в токийском метро в час пик, и там толкотня и давка не меньше нашей). Я думаю, в этом плане московское метро намного надёжнее и сильнее всех остальных.

Вспоминается лондонский метрополитен с его нередкими 15-ти минутными интервалами и плющевыми сидениями, заляпанными жвачкой...

Night City Dream — 11-01-2008 14:37:09

Glatze, мне Яуза это не нравится хотя бы лицевой частью. Не знаю, что этим видо хотели сказать дезигнеры, но вид откровенно неудачный. А вот на первом фото даже ничего поезд выглядит.
I.N., Если Германия - это мы, то что же тогда Европа? :) Ладно, офф-топить прекращаем, в каждой стране можно найти что-то близкое нам, например, в Италии, всё же это мало объясняет сходства или различия. Ладно, не будем об этом. В Европе действительно мало где хорошая вентиляция.
Спасибо за ролик про Токио, я его давно смотрел, там ещё по смежным ссылкам можно посмотреть. Обратите внимание, что у их поездов очень мало шума. Профессия "толкача", по-моему, вообще не нужна, но в Японии при всей развитости их общества очень много бесполезных профессий.
Теперь о наших вагонах опять. Ладно, про вместимость тоже не буду спорить, хотя и визуально и по ощущениям этот Русич меньше :)
Кстати, в Яузе, как мне показалось, стены даже не наклонённые, а вообще она в сечении шестиугольник. У Русича же сечение скорее трапеция. Но Яуза и внутри оставляет очень неприятное впечатление.
P.S. Выложить несколько сегодняшних фотографий с Кунцевской?

Glatze — 11-01-2008 15:08:51

Наверно тебе не нравится несимметричность? Не спорю, ещё лучше бы смотрлеось стекло по всей ширине и табло тогда нормальное было бы, но так форма на мой взгляд отлично смотрится, даже не подумаешь что это наше :). Хотя как говорится на вкус и цвет... Короче всем не угодишь. Первый снимок - это модернизация (опытный вагон) номерных 81-717/714, пластиковую морду прилепили от Русича. Ну когда же они наконец откажутся от этих номерных?! Нужно ведь наконец-то что-то более свежее, чем дизайн разаработанный в конце 50х. Надеюсь что по крайней мере начинка будет нормальная.
Про вентиляцию думаю хватит, вот что ведь спорить ведь и так факт что в Москве из за перегруженности душно и я помню передачу как показывали в центре Москвы вентиляционное обрудование 30х готов, говорили что давно пора делать модернизацию и это тоже факт.

I.N. — 11-01-2008 15:15:04

Glatze
Первое фото - это действительно не "Яуза" и даже отношения к ней не имеет. Это модернизация тех составов, что ходят по Сокольнической линии, к примеру. Мне только не нравится очередное тупое копирование поручней с "Яузы".
Недавно их модернизировали снова. 7-го ноября состав поступил в депо "Сокол". 26-го декабря он должен был выйти на Замоскворецкую линию.

А вот путь мне знаком :) - это на задворках депо "Сокол" - так называемый гейт (соединение) на обычную железную дорогу (около платформы "Красный Балтиец" рижского направления).


И внешне и внутренне эти:
http://vagon.metro.ru/photos/81-718-01.jpg
http://vagon.metro.ru/photos/81-717.5-01.jpg
ИМХО и есть самые лучшие.
А все эти серебристые "новинки" - "от лукавого". Кстати, обратили внимание, что все наши новые модели - обязательно цвета "серый металлик" или аналогичного?

Night City Dream

Выложить несколько сегодняшних фотографий с Кунцевской?

Желательно.


P.S.
Glatze - опередил с пояснениями к фото, что это не "Яуза", пока я писал :)

Glatze — 11-01-2008 15:20:16

Я думаю что нужно наконец-то разработать современный дизайн, но сочетающийся со стилем старых вагонов и расцветку можно будет оставить привычную, просто уже задолбало ехать в этом старье. (извините, погоричился :)) Надо же всё таки идти в ногу со временем!

I.N. — 11-01-2008 15:28:49

Glatze написал:

Я думаю что нужно наконец-то разработать современный дизайн, но сочетающийся со стилем старых вагонов и расцветку можно будет оставить привычную, просто уже задолбало ехать в этом старье.

Это лишь поделка на тему "хотим, как за границей". Опять же - это ещё с "Яузы" пошло.

Лучше уж взять те составы, фото которых я привёл, добавить к ним принудительную вентиляцию и хорошую звукоизоляцию. Ну, возможно, ещё модернизировать тележки, как на "Русичах" (более плавный и мягкий ход). И всё.

Glatze — 11-01-2008 15:33:16

Понимаешь, звукоизоляцию ты на этих вагонах уже не повысишь, нужно менять двери (желательно как на русичах), окна, всю конструкцию заново собирать, только тогда можно значительно снизить шум. Опять же давайте оставим ностальгию и будем идти как я уже сказал в ногу со временем. Авто загарничное почему-то всё-же покупают.. :)
Чем плохи наши современные разработки, мы ведб всё таки можем что-нибудь нормальное построить. Просто нужно вложить достаточно денег.

Night City Dream — 11-01-2008 15:48:03

Никогда не думал, что вы меня так нашим метро заинтересуете :) ну, то есть, интересовался, но не настолько.
I.N. на твоей первой фотографии поезд ужасный, такого в метро не видел. По поводу цветов согласен, но главное, чтобы этот серый цвет внутрь не попадал, пусть снаружи состав такой будет, а внутри всё же светлый, иначе психологически даваить будет. В данном случае в Русиче салон удачный.
По поводу новых вагонов.
Естественно, шумоизоляция - главный недостаток всех существующих наших поездов. Ну, и вентиляция.
На мой взгляд, вагон должен быть тихим не только внутри - это сделать легко - но и снаружи. Вот никак не могу понять, почему с таким грохотом и воем поезд влетает у нас на станции. Грохот - думаю от конструкции тележек, а вот вой от собственно двигателей. Ведь в Европе во всех метрополитенах тише будет, даже в совсем старых поездах. Я уж не говорю о последних разработках. В Шанхае вагоны, введённые в 1995 году в эскплуатацию на станцию прибывают с очень приглушённым воем, скорее с шипением, но и оно не такое дискомфортное, как у нас, грохота и шума нет, есть что-то вроде шелеста и тихого шипения. В поезде в самом тоже очень комфортно, даже в старых, при этом двери обычные. Не знаю, почему наши Русичи так же громыхают и также ужасно громко воют.
В нашем метро также нужно кондиционирование, а не просто принудительная вентиляция. Ну и как-то прятать двигатели нужно, в кожухи какие-то. И тележки новые, не гремучие разработать.

I.N. У "Русичей", кстати, более жёсткий ход, чем у старых и не очень старых. Подвеска у тех однозначно мягче. У Русича просто более плавный ход за счёт иного управления двигателем (слышно, что электронное, а не на реостатах).

Пара фотографий с Кунцевских:
http://img114.imageshack.us/img114/8713/1031375qd5.jpg

http://img221.imageshack.us/img221/2101/1031377zh7.jpg

11 января 2008 года.

Glatze — 11-01-2008 16:04:19

Night City Dream А старую платформу будут модернизировать?

Night City Dream — 11-01-2008 16:19:26

Я не в курсе...

Glatze — 11-01-2008 16:23:42

Надеюсь что всё-таки будут, а то на фоне новой эта будет нелепо смотреться.

Вот кстати чешский вариант модернизации нашего 81 717/714, буквально не узнать (особенно изнутри, только сидения расположены не рационально), но внешне мне нравится больше нашего :):
http://www.metroweb.cz/metro/81-71M/akce_ecs-01.jpg
http://www.metroweb.cz/metro/81-71M/P1010122.JPG
http://www.metroweb.cz/metro/81-71M/DOD-050.JPG

В общем оптять же, на вкус и цвет... НО реализовано как видно на достойном уровне.

Tezh! — 11-01-2008 17:42:17

Glatze написал:

Первый снимок - это модернизация (опытный вагон) номерных 81-717/714, пластиковую морду прилепили от Русича. Ну когда же они наконец откажутся от этих номерных?!

Glatze написал:

Вот кстати чешский вариант модернизации нашего 81 717/714, буквально не узнать

Не сказал бы, что у чехов красавец вышел, но по крайней мере он выглядит гармоничней нашей переделки. У нас сразу заметен этот пластиковый обвес на фоне старых выштамповок железа по бокам.

I.N. написал:

Наглядный ролик - токийские "толкачи" отрабатывают свою зарплату:
http://ru.youtube.com/watch?v=j-75aHDX3O8&NR=1

:) Спасибо за ролик, смех там заразительный.

I.N. написал:

А все эти серебристые "новинки" - "от лукавого". Кстати, обратили внимание, что все наши новые модели - обязательно цвета "серый металлик" или аналогичного?

Была такая мода, но, имхо, прошла уже. От этого серого металлика тошнит уже, баян тот ещё. В автомобильном плане тоже самое.


Night City Dream написал:

Ладно, про вместимость тоже не буду спорить, хотя и визуально и по ощущениям этот Русич меньше :)

+1. Внутри теснота ощущается сильнее. Из-за толстых стен так?

Tezh! — 11-01-2008 19:49:23

Московский монорельс переведен в пассажирский режим

Столичная монорельсовая транспортная система с 10 января переведена из экскурсионного режима в режим регулярных пассажирских перевозок. Об этом заявили в пресс-службе столичного метрополитена. «С 10 января все станции Монорельсовой транспортной системы открыты для входа и выхода пассажиров с 7:00 до 23:00. Количество составов на линии увеличено», - сообщили в пресс-службе. Стоимость проезда по московской монорельсовой дороге снижена с 50 до 19 рублей. Об этом говорится в сообщении столичного метрополитена. Месячные проездные билеты на 70 поездок по монорельсу будут стоить 600 рублей, а стоимость льготных проездных для студентов и школьников на месяц составит 180 рублей.

До последнего времени монорельс, открытый в 2004 году, работал в экскурсионном режиме с 8:00 до 20:00. Монорельсовая дорога насчитывает шесть станций: две конечные - «Улица Сергея Эйзенштейна» и «Тимирязевская», а также станции «Выставочный центр», «Улица Академика Королева», «Телецентр», и «Улица Милашенкова».

Протяженность первой в России монорельсовой дороги составляет 5 километров. В перспективе она сможет перевозить до 7 тыс. пассажиров в час, а максимальная скорость составов достигнет 40 км в час. Строительство монорельсовой транспортной системы осуществляло ОАО «Корпорация «Трансстрой».

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/19209/

Night City Dream — 12-01-2008 04:13:25

Glatze, очень удачный дизайн! Передняя часть вообще на экскурсионный автобус похожа. Чехи вообще молодцы, и трамваи у них качественные, и автомобили, и пиво :)
Tezh! (офф) если говорить вообще о металлике, то на авто это самый нормальный вид, не мода, а именно серьёзный. Серебрисый металлик самое оно. В отличие от попугаистых цветов. Насчёт тёмно-серого металлика соглашусь.
Про монорельс новость приятная, так как он в общем-м явлется по своей трассе единственным видом транспорты без какой-либо достойной альтернативы. 40 км/ч - скорость огромная :)

Tezh! — 12-01-2008 05:26:14

Night City Dream написал:

Tezh! (офф) если говорить вообще о металлике, то на авто это самый нормальный вид, не мода, а именно серьёзный. Серебрисый металлик самое оно. В отличие от попугаистых цветов. Насчёт тёмно-серого металлика соглашусь.

Офф за офф :rolleyes:
Цвет хороший, практичный, на разных авто смотрится по-разному. Но речь о том, что слишком уж его много. Чёрного тоже полно, но это классика. Ведь сам дядюшка Форд завещал нам его :)
В сравнении с серебристым на дорогах, имхо, не хватает других оттенков. Я не имею в виду синие, красные или зелёные цвета - хочется разнообразия в самом колоре. Не знаю, видели ли вы медно-золотой металлик (на Toyota Avensis, к примеру), металлик цвета пудры (как на том Лексусе из топика СБ) и пр.
Хотя может я размечтался?)

M. Pushkin — 12-01-2008 06:49:31

I.N. написал:

Art-Pushka

Подскажите, плиз. Что интересного в размещённых вами фото?

Фото станции "Строгино" в целом, скамеек, светильников и макета уже показывались неоднократно.

Особенно "порадовало" фото "Строгино", на котором вообще ничего не видно - а посветлее нельзя сделать хотя бы?
Каково обладателям лимитированных каналов, которым в этой ветке и так нелегко? Шикарный вес последней "фотки" - видно, что оно искусствено вручную увеличено (лесенки и расплытия). А зачем???
Зато вес 136кб - это одно фото на диалапе будет качаться примерно минуту, а пользы от него?

+ реклама своего сайта

Art-Pushka написал:

Буду рад видеть вас на моем сайте ***

(может, ради неё и сваяли этот пост?).

Антиреспект. :mad:

Фото не редактировались и не изменялись мною, все информация взята с сайта московского метрополитена. А все что касается загрузки сайта, претензии не к ресурсу предъявляй, а к своему провайдеру!

P.S. прошу прощение за офф

M. Pushkin — 12-01-2008 06:58:38

Glatze написал:

Night City Dream А старую платформу будут модернизировать?

Ну вроде как. Вообще по филевке все станции что идут по улице пытаются отремонтировать уже как 3 года.

I.N. — 12-01-2008 07:03:51

Night City Dream написал:

Про монорельс новость приятная, так как он в общем-м явлется по своей трассе единственным видом транспорты без какой-либо достойной альтернативы. 40 км/ч - скорость огромная :)

Самое забавное, что аккурат под трассой монорельса проходит линия трамваев. Они дублируют друг друга на двух третях трассы: трамваи №11, 11к, 17 (а также два троллейбуса, но один из них редок) от ВДНХ доходят до телецентра, а №17 также ходит мимо улицы Эзенштейна, правда здесь они с монорельсом к ней по-разному заходят, но суть та же - что станция монорельса, что остановка трамвая - рядом с трамвайным депо.
Для прокладки монорельса в своё время трамвайное движение даже снимали.
Скорость трамваев практически аналогична (трасса трамвая везде проходит вне уличного движения). Поэтому-то и популярность монорельса низка - зачем ждать монорельс, когда интервал у трамваев 3-5 минут?
Поэтому подавляющее большинство предпочитали не подниматься куда-то наверх, ждать по 10-15 минут, да ещё переплачивать, а пользоваться трамваем, либо троллейбусом.
+
себестоимость строительства.

Куда дешевле было бы продлить трамвай до "Тимирязевской". Жители бы ещё спасибо сказали (мне вспоминается давний скандал с 5-м трамваем в этом же районе - сначала в 94-м - 95-м закрыли линию на капремонт, вбухали кучу денег, а потом сразу же после ремонта, несмотря даже на протесты жителей и затраты на ремонт, ликвидировали трассу).


Tezh!
Серый металлик тоже бывает разный. Есть мнение, что Лексус, выкрашенный в цвет "Яузы" будет пользоваться диким спросом? :rolleyes:


Art-Pushka

Фото не редактировались и не изменялись мною, все информация взята с сайта московского метрополитена. А все что касается загрузки сайта, претензии не к ресурсу предъявляй, а к своему провайдеру!

Я том, что инфа бесполезна и только лишь место занимает. Практически все фото дублируют те, что уже были опубликованы здесь ранее. Фото светильников опубликовал, например, я. Название станции? Кому оно интересно само по себе в виде куска стены? Фото станции - я уже публиковал фото и не только я. А на "вашем" что рассматривать? Темноту?
Макет проекта тоннелей? Его фото на сайте метрополитена выглядит куда лучше и весит куда меньше:
http://www.mosmetro.ru/files/87368414943f595c31b1f8/stm04.jpg
http://www.mosmetro.ru/pages/page_1.php … d_text=516
И почему, собственно такое выборочное растягивание фото? Остальные же фото вы не тронули. Только "скопи-пастили" выражаясь языком интернет-форумов.

Ну и какой смысл в вашем посте?

И насчёт провайдера - многим бы иметь такой инет, как у меня: 4.4 мегабита безлимит плюс полное отсутствие глюков и сбоев.
Однако не у всех же так...

Night City Dream — 12-01-2008 07:44:31

Art-Pushka, 3 года? Где? Как текли и ржавели станции, так и сейчас. Ничего не видел.
I.N., я в принципе, согласен, что есть много дублирующих фото, но сначала понял, что у тебя интернет по dial-up, раз ты так написал. Поэтому не совсем понимаю твою агрессию против него. Один раз я тоже разозлился, когда было примерно то же самое, но я тогда со своего смартфона выходил и потратил лишний трафик. Ладно, офф прекращаю. Давайте жить дружно!

По поводу монорельса и замены трамваем и или ещё хуже - троллейбусом. Извини, но за нормальное средство перемещения ни один ни другой в Москве я не считаю. Да, трамвай точно быстрее, я видел в Москве трамваи, которые ездят и со скоростью в 60 - 70 км/ч, но не думаю, что на нём приятно ездить. Грохот, вибрация, тряска... Троллейбусы по-моему ещё хуже, да и все они древние развалины. Вообще, наземный транспорт у нас верх анти-образца, но по-моему только автобусы ещё как-то можно считать современными, и то с большой натяжкой.
Трамвай как тип транспорта - очень хороший, особенон, если линии изолированы будут. Но я видел, какие в Москве рельсы, какие вагоны - волосы дыбом встают. Монорельс при всех своих недостатках хотя бы комфорть какой-никакой доставляет. Поэтому я был бы против трамвая по той же трассе. Лучше всего, конечно, обычное метро или даже поверху, но если трамвай - то уж точно не в том виде, в котором он есть сейчас.

I.N. — 12-01-2008 08:10:25

Night City Dream
Непонятная агрессия?
У меня много знакомых, которые в инет по далапу или по лимиту выходят. У одного 128к/бит и лимит 300Мб в мес. Другой - на дорогом GPRS сидит (даже диалапа нет из-за отсутствия в его микрорайоне телефонной связи), у третьего другие ограничения и т.п.
И многие из них также читают эту ветку. Так что мне эта проблема совсем не чужда, как может показаться. Увы, это Россия!

===============

Тот участок, про который я говорю, обслуживается старыми Татрами и Усть-Катавскими 71-619К (т.е. не самыми громкими вагонами) и проходит вне уличного движения (я же не зря об этом написал), а грохот как раз обычно на тех участках, что вделаны в асфальт улиц.

Троллейбусы - очень много новых машин, сейчас парки активно обновляются. Хотя согласен - в моральном плане большинство моделей устарело ещё лет пятьнадцать назад.


Филёвскую линию тоже реконструируют - я помню тот момент когда некоторые станции были полностью в опалубке и распорках (я учился на "Филёвском парке" в момент её капремонта). Правда, качество такой реконструкции...

SкаScreeper — 12-01-2008 10:26:18

ОФФ: I.N. А где же ты живешь, что такие проблемы со связью?

M. Pushkin — 12-01-2008 11:37:10

не у него проблемы , а у его друзей где телефона нет, лишь мобила

Tezh! — 13-01-2008 15:12:52

I.N. написал:

Tezh!
Серый металлик тоже бывает разный. Есть мнение, что Лексус, выкрашенный в цвет "Яузы" будет пользоваться диким спросом? :rolleyes:

Буээээ... :o  Ещё если с жёлтыми полосами на бортах... Да я убью её владельца за такое извращение :D  Извините за офф-топ

SкаScreeper — 13-01-2008 16:01:58

ОФФ: Согласен с TEZH!ом абсолютно!

I.N. — 13-01-2008 16:47:31

Сегодня, 13 января, в 12 часов открылся переход со станции "Чистые пруды" на станцию "Сретенский бульвар"


http://keep4u.ru/imgs/s/080114/d6/d6f4fb129e26544f01.jpg

SкаScreeper — 13-01-2008 16:52:02

Странно но СМИ об этом как то молчали. Может просто я не видел.

Tezh! — 13-01-2008 17:00:14

Чистенький такой. Спасибо нашему метропроходцу, I.N. :)
А в СМИ наверняка завтра оповещат об этом, сегодня все празднуют или просто выходной.

Tezh! — 14-01-2008 04:43:30

Ну я ж говорил:

В столичном метро открыт переход между станциями «Сретенский бульвар» и «Чистые пруды»

В столичном метро начал работать переход между станциями «Сретенский бульвар» и «Чистые пруды». Об этом М2 сообщили в пресс-службе столичного метрополитена.

Как пояснили в пресс-службе, теперь пассажиры могут осуществлять пересадку с Сокольнической линии на Люблинско-Дмитровскую линию напрямую без прохода через станцию «Тургеневская».

«Таким образом, пересадочный узел «Тургеневская» - «Чистые пруды» - «Сретенский бульвар» полностью обрел свое функциональное значение, что значительно сократило время пересадки и улучшило культуру обслуживания пассажиров», - подчеркнули в пресс-службе.

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=33482

Night City Dream — 14-01-2008 08:49:12

Переходить-не переходил, но пару фото сделал сегодня.
Офф: что за стеклянная пирамида в дворах в центре, её видно между домами если идти / ехать по Садовому Кольцу по Большой Сухаревской от Проспекта мира до Красных ворот? Сделал фото, но пока не знаю, начинать ли новую тему.

M. Pushkin — 14-01-2008 09:05:59

а слышали что филевку хотят перекрыть, то есть не будет по улице ходить...

Night City Dream — 14-01-2008 09:27:45

Конечно, слышали, как раз что-то относящееся к Миракс Плазе её и накроет.

I.N. — 14-01-2008 09:32:08

Night City Dream написал:

Переходить-не переходил, но пару фото сделал сегодня.
Офф: что за стеклянная пирамида в дворах в центре, её видно между домами если идти / ехать по Садовому Кольцу по Большой Сухаревской от Проспекта мира до Красных ворот? Сделал фото, но пока не знаю, начинать ли новую тему.

Хоть одно фото и новую тему, а там видно будет ;)


Art-Pushka написал:

а слышали что филевку хотят перекрыть, то есть не будет по улице ходить...

Да.

Первый на очереди - участок от "Кутузовской" до "Филей". Возможно, вообще уберут под землю.


А когда-то был самый живописный участок на линии...

Раньше, до опубликования проекта "мегатоннелей" я думал, что участок от "Крылатского" до "Строгино" будет абсолютно таким же (такой изгиб же , такой же "рисунок" местности)...

M. Pushkin — 14-01-2008 09:52:00

Night City Dream написал:

Конечно, слышали, как раз что-то относящееся к Миракс Плазе её и накроет.

Это легион 4 там и дом по китайскому проекту, но я против что бы именно в этом месте ее закрывали, у меня есть идея как это там решить, после сессиии посстараюсь выложить  свои разработки.

Night City Dream — 14-01-2008 09:54:12

Я тоже против накрытия - она одна из самых приятных линий в метро.

SкаScreeper — 14-01-2008 13:00:30

Нельзя накрывать, там бы еще поезда помедленнее ехали, было бы вообще супер. Вид классный на ММДЦ открывается!

Night City Dream — 14-01-2008 15:26:26

Ну, они там в общем и так медленно едут, особенно из центра в область, перед Филями иногда вообще километров 5 - 10 в час. Я люблю скорость :) Вообще, хотелось бы больше открытых линий в Москве. Понятно, что климат не тот, но поезда с отоплением могут решить многие проблемы, как собственно сейчас и есть на этой линии. И не надо "подземных дворцов", станция типа Кунцевской смотрится изумительно, мне она понравилась по оформлению намного больше, чем Строгино.

SкаScreeper — 14-01-2008 15:35:44

Я совершенно согласен, что по красоте Кунцевская рулит. Но я против, что бы метро вылезало наружу, Надо развивать монорельс! Это и дешевле и быстрее и красивее!!!!

Night City Dream — 14-01-2008 15:37:23

А чем эстакадное метро хуже монорельса? Если поезд современный и комфортный?

SкаScreeper — 14-01-2008 15:41:53

Тем, что поездов таких нет, оно тяжеловеснее, да и с эстетической точки зрения монорельс красивее. Я сейчас не имею ввиду наш монорельс на Тимирязевской, потому что вагончики там .. ну вообщем мне они не нравятся. А вот в то же Токио или Шанхае они прекрасны. Да и потом в Бутово легкое метро, ты считаешь его красивым?

Night City Dream — 14-01-2008 15:44:43

В Бутово красивым не считаю, но ничего страшного точно нет :) хотя могли сделать и приятнее глазу. Если хочешь, я в ветке про Шанхай могу выложить несколько фото эстакадного метро.
А кстати наш монорельс - в смысле сам поезд - по дизайну мне очень нравится.

SкаScreeper — 14-01-2008 15:53:14

Выложи пожалуйста если не трудно, с удовольствием посмотрим, сравним.. =)

Tezh! — 14-01-2008 17:15:23

Art-Pushka написал:

дом по китайскому проекту

А не по японскому разве?


Night City Dream написал:

И не надо "подземных дворцов"

+1. Дворцов нам хватает в пределах кольца. За ним же считаю целесообразным возводить современные и удобные станции со своей изюминкой каждая и без всякой лепнины.

SкаScreeper — 14-01-2008 17:24:48

Tezh! написал:

Art-Pushka написал:

дом по китайскому проекту

А не по японскому разве?


Night City Dream написал:

И не надо "подземных дворцов"

+1. Дворцов нам хватает в пределах кольца. За ним же считаю целесообразным возводить современные и удобные станции со своей изюминкой каждая и без всякой лепнины.

Вот здесь абсолютно согласен! Что дворцы впринципе уже не нужны, тем более сомневаюсь, что иностранцы будут ездить куда нибудь в Митино смотреть на станции, а нам они все равно приедаются и должного впечатления уже не производят. Лучше уделить время и деньги функциональности и доступности!

M. Pushkin — 15-01-2008 04:24:13

я вчера уже сделал пару эскизов, позже замоделю, и рендеры вывешу сюда

I.N. — 15-01-2008 13:33:14

Поехали дальше:
(как обычно, превью - щёлкаем по фото и получаем крупное изображение)

Начаты интенсивные работы по раскрытию котлованов и освоению площадок на первой и второй очередях Митинского участка Арбатско-Покровской линии.

Подготовка шла примерно с ноября (убирали старую полусгнившую технику и брошенные части), и примерно две недели назад начались сами работы.

На днях началось само раскрытие котлована под будущую станцию "Митино" :

http://keep4u.ru/imgs/s/080115/53/53d361248d85181c0a.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080115/7f/7f7043cb56d850a1f2.jpg



Уже ведётся подготовка площадки для установки козлового крана - сняты старые пути, установленные ещё в 90-х, и ведётся укладка новых:

http://keep4u.ru/imgs/s/080115/9e/9e760512868be3a54b.jpg
(на фото изображён старый котлован - в нём уже в 90-х успели уложить тоннели.

Следует отдельно отметить, что строительство метродепо в Рождествено уже с год, как идёт полным ходом и сейчас будет ликвидироваться рынок, расположенный вплотную к стройке. Вот ещё летнее фото со спутника:

http://keep4u.ru/imgs/s/080115/a2/a21ef029a3eaf75496.jpg


На площадках на Новотушинском проезде пока не ведутся какие-либо работы по строительству. Пока только расчистка территории. Мякининский метромост пока что, по всей видимости, всё ещё заброшен.


А на "Славянском бульваре" стройка ещё идёт - уже закончена заливка купола фойе восточного выхода в сторону Кутузовского проспекта и ведутся работы по дозаливке коридора со станции:

http://keep4u.ru/imgs/s/080115/a8/a83e1e14defd24b51c.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080115/07/071f5e8df8463ca06c.jpg

Сама станция "Славянский бульвар" правее.



И она уже засыпана:

http://keep4u.ru/imgs/s/080115/e3/e3fb2caf05411c66fc.jpg



Кстати, собственно проект-чертёж участка:

http://photofile.ru/photo/mymetro/2847145/large/69733409.jpg




Также сегодня на "Строгино" опять произошла авария - в тоннеле в сторону центра города, в нескольких сотнях метров от станции, произошёл отрыв коммуникаций от стен тоннеля из-за чего поезда проходили участок на сниженной скорости и при движении получали весьма громкие удары по борту.
Несмотря ни на что движение поездов не снимали, однако были сбои в графике (интервалы движения примерно от 1 до 6 минут).




В общем, пока всю фотосъёмку не доделал, выложу что есть. Сегодня выехал, но пришлось свернуться и ехать обратно - у меня опять ухудшение самочувствия... дорого мне обошлась вторая поездка в "Строгино" - таких скачков давления у меня давно не было, хоть температуры уже почти нет... :(

M. Pushkin — 15-01-2008 13:42:17

Ну ты и правда метроходиц, давай поправляйся

Night City Dream — 15-01-2008 14:00:48

I.N., а Рождественно - это почти в самом конце Митино? То есть на границе с областью? Там тоже будет станция или только депо? Если будет, то Митино, не считая Бутово, станет самым "метрообеспеченным" районом аж с тремя станциями.

I.N. — 15-01-2008 14:38:32

Night City Dream написал:

I.N., а Рождественно - это почти в самом конце Митино? То есть на границе с областью? Там тоже будет станция или только депо? Если будет, то Митино, не считая Бутово, станет самым "метрообеспеченным" районом аж с тремя станциями.

http://keep4u.ru/imgs/s/080115/a5/a583001fdf656bd81b.jpg

Ещё вопросы? :rolleyes: :cool:

SкаScreeper — 15-01-2008 16:20:12

Спасибо за предоставленную информацию, супер увлекательно! Личный вопросик. А ты случайно с метро никак не связан?
А самое главное лечись!

Night City Dream — 15-01-2008 16:22:06

I.N. написал:

Night City Dream написал:

I.N., а Рождественно - это почти в самом конце Митино? То есть на границе с областью? Там тоже будет станция или только депо? Если будет, то Митино, не считая Бутово, станет самым "метрообеспеченным" районом аж с тремя станциями.

http://keep4u.ru/imgs/s/080115/a5/a583001fdf656bd81b.jpg

Ещё вопросы? :rolleyes: :cool:

Честно говоря, многое из схемы не понял...
Как я понимаю, в Митино будут: Волоколамская, Митино и вот это Рождествено? Отлично.

Tezh! — 15-01-2008 17:37:15

Московский монорельс могут продлить в район станции метро «Ботанический сад»

Столичные власти рассматриваю варианты продления Московской монорельсовой транспортной системы (ММТС) в район станции метро «Ботанический сад». Об этом сообщает Департамент транспорта и связи города Москвы. «Однако это только варианты, которые проектными институтами пока даже не рассматривались на должном уровне», - подчеркнули в департаменте. ММТС была переведена из экскурсионного режима работы в режим регулярных пассажирских перевозок. С 10 января все станции ММТС открыты для входа и выхода пассажиров с 7:00 до 23:00. Стоимость проезда снижена с 50 до 19 рублей. Стоимость месячных проездных билетов на 70 поездок по монорельсу составляет 600 рублей, а льготных проездных для студентов и школьников на месяц - 180 рублей.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/19259/

SкаScreeper — 15-01-2008 17:40:13

Ну в том виде в котором она существует, имеется ввиду протяженность маршрута и колличество станций, он себя точно не окупит, да и район выбран не подохдящий. Будь это например солнецево, да или даже Зеленоград, вот там был бы колоссальный спрос на такой вид транспорта!

Night City Dream — 15-01-2008 18:00:26

Не согласен. Спрос мб него был маленький исключительно из-за цены и неудобных пересадок на метро. Первый недостаток устранили. А в Солнцеве с его потоком эту игрушку просто бы сломали. Туда скорее нужно вести метро, и причем нормальное, тяжелое.

M. Pushkin — 16-01-2008 03:34:55

Сделали бы его еще дальше и было бы вообще здорово. А вот мне интересно там на монорельсе стали действовать карты метрополитена, а то у них отдельные были!!!

Tezh! — 16-01-2008 03:41:57

Night City Dream написал:

А в Солнцеве с его потоком эту игрушку просто бы сломали. Туда скорее нужно вести метро, и причем нормальное, тяжелое.

Так и будут делать. Здесь уже проскакивала инфа об этом.

azhar — 16-01-2008 03:52:46

Art-Pushka написал:

Сделали бы его еще дальше и было бы вообще здорово. А вот мне интересно там на монорельсе стали действовать карты метрополитена, а то у них отдельные были!!!

Неа. Метрополитеновский билетик там не катит.
От монорельса пользы было бы значительно больше, если его продлили бы до Ленинградки.

Tezh! — 16-01-2008 04:12:34

В Москве определено место для станции метро «Новокосино»

Станция Московского метрополитена «Новокосино» будет располагаться на Городецкой улице между улицами Суздальская и Новокосинская. Об этом сообщили в Департаменте транспорта и связи столицы.

Продление Калининской линии от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (московский район Новокосино) ожидается в конце 2010 года.

Напомним, что в соответствии с Генеральным планом развития Москвы до 2025 года, одобренным на заседании правительства столицы в декабре 2007 года, всего за этот период должно быть построено около 440 км линий метрополитена. В ближайшие годы планируется построить участки «Трубная - Марьина Роща» (2009 год) и «Марьино - Зябликово» (2010 год) Люблинской линии метрополитена. Также будут построены участки Митинско-Строгинской линии, в частности участок «Строгино - Волоколамское» (2009 год).

В 2009 году будет открыта новая станция «Технопарк» на Замоскворецкой линии. В 2010 году планируется открыть вторые выходы на станциях «Парк Победы» и «Бауманская». В период с 2011 год по 2015 год должен быть построен участок Замоскворецкой линии «Красногвардейская - Братеево» с электродепо, участки Бутовской линии «Старокачаловская - Битцевский парк» и «Бунинская аллея - Новокурьяново» с электродепо.

Также планируется построить участок Люблинской линии «Марьина Роща - Лихоборы» с электродепо, участок Митинско-Строгинской линии «Волоколамсклое - Митино» с электродепо. Солнцевская линия будет продлена от станции «Юго-Западная» до «Новопеределкино», будут построены участки Калининской линии метрополитена от станции «Новогиреево» до «Новокосино» и Таганско-Краснопресненской линии в Жулебино. До 2015 года планируется открыть второй выход на станции «Комсомольская» (Кольцевая).

Источник: РБК

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=33541

Night City Dream — 16-01-2008 07:11:58

Все вместе это будет менее 50 км, цифра 440 выглядит просто нереальной. Скорее всего, к 2020 году общая протяженность путей составит 440 км, но и в это не верится. Может, сюда прибавят мифический скоростной трамвай?

SкаScreeper — 16-01-2008 11:55:38

Ну знаешь, ведь дело в том, что к этому относятся и легкое метро и монорельс. Во всяком случае так на схемах в метро, а их возводить гораздо быстрее. Так что вполне вероятно...

Night City Dream — 16-01-2008 12:19:11

Нет. Смотри. Сейчас общая протяжённость путей около 290 км, лёгкое метро туда включено. Монорельс по-моему, нет - но его длина менее 5 км. Даже пусть это все будет 295 км - не реально, чтобы к 2020 году, то есть за 12 лет построили ещё 140 км метро или более 11 км в год в среднем... Тем более что пока никаких проектов по лёгкому метро и монорельсу нет, в Солнцево пойдёт обычная линия, насколько я знаю.
И заметь, в статье написано:

Напомним, что в соответствии с Генеральным планом развития Москвы до 2025 года, одобренным на заседании правительства столицы в декабре 2007 года, всего за этот период должно быть построено около 440 км линий метрополитена.

Звучит, явно как в период 2007 - 2020, что совсем нереально.

SкаScreeper — 16-01-2008 16:23:26

Ну вообще то да... Ну что же посмортим. Если будут вводить в год хотя бы такое колличество станций как в этом, то было бы уже здорово!

I.N. — 16-01-2008 20:55:28

SкаScreeper
Напрямую с метро я не связан.

Night City Dream

Честно говоря, многое из схемы не понял...
Как я понимаю, в Митино будут: Волоколамская, Митино и вот это Рождествено? Отлично.

Я выложил проектную схему - по ней будут метродепо, которое уже строится и станция "Рождествено", к которой сейчас подводят тоннели. У меня даже есть попутейная схема со стрелками и т.п. :cool:

Но что там происходит на данный момент - я не знаю. Лишь по словам матери, работающей рядом, там расчистили и заровняли "огромную" площадку на которой уже идёт сооружение конструкций.

==============================

Относительно планов метростроения.


До 440км, а не всего. Как обычно, "сарафанное радио" работает весьма плохо.

Это во-первых.

А во-вторых, этот генплан ещё даже не принят, принято только постановление о его разработке. 12 января должны были пройти закончиться выставки по этому генплану в префектурах округов. Сам генплан пока только представлен в первой редакции.

А в Москве до сих пор действует "старый" Генплан 2020. Его пункт  2.4.1.3 гласит:

завершение формирования действующей сети радиально-кольцевых линий метрополитена, начало формирования системы экспрессных линий в направлениях преимущественного развития Москвы, создание нового пересадочного контура на периферии центрального административного округа, маршрутизацию движения поездов, строительство дополнительных входов и новых станций на действующих линиях метрополитена;
    * увеличение перспективной протяженности линий метрополитена до 600 км

(кто-то здесь говорил про маршруты, а не линейное движение?)

А вот схема из генплана, точнее проекта, Генплана 2025 (как обычно, превью):
http://keep4u.ru/imgs/s/080117/4f/4f6511e435524fd9e4.jpg
Как можно заметить, всё соотвествует моей схеме "Рождествено", выложенной ранее, мало того появилось продолжение ветки в Куркино, что маразм, кстати, - куда быстрее доехать до "Планерной" и по ТКЛ доехать до центра, даже с учётом ещё одной новой ветки до "Мариной Рощи".

Вообще схема несколько странновата для Москвы - до ближайшего кольца и... тупик или же обратно в область. И ещё куча странных моментов. Мне интересно, кто это рисует и насколько он знает реалии?

Куча денег на ветер?
Вторые пути с "Парка Победы" ныкают от одной ветки к другой, в итоге не знают куда их девать - то в Бутово "пускают", то в Солнцево, теперь то ли новое кольцо, то ли линия в Матвеевское и Очаково. Мда, зато построили...
Участок "Черкизовская" - "Улица Подбельского" вообще выкинули из Большого кольца, хотя он специально строился под него. Вместо более дешёвого наземного участка от "Шоссе Энтузиастов" до "Бибирево" предпочли подземный, да ещё в сложных грунтах старой застройки типа Соколиной Горы и Алексеевского-ВДНХ (в последнем, по слухам, под землёй ещё в советское время резервный подземный город построен, наподобие как в Раменском (не путать с Подмосковьем - это московский район Раменское, недалеко от Университета), как они с ним сочетать будут?)

А вот это вроде как уже утвердили точно:
2010 год - "Новокосино" Калининской линии и станций "Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово" Люблинско-Дмитровской

2011 год  -  "Братеево" Замоскворецкой линии, "Митино" Арбатско-Покровской линии и продление Таганско-Краснопресненской линии в район Жулебино (мне интерсно, а чем будет обслуживаться АПЛ если уже сейчас два депо с трудом обеспечивают её работу (Филёвское депо помимо свой ветки, подаёт составы ещё и на АПЛ) - ведь как только откроют "Волоколамскую", туда ломанётся огромный поток народа, который сейчас садится на "Тушинской").

2013 год - "Шереметьевская", "Бутырский хутор", "Петровско-Разумовская-2" и станции "Лихоборы" Люблинско-Дмитровской линии

2014 год - "Парк Победы" и "Олимпийская деревня" (причём первая уже открыта).

Также в этом году хотят сделать фактический проект Калининской линии от станции "Третьяковская" до "Москва-Сити" (а также "Кадашевская", "Остоженка", "Смоленская"). Самое забавное, что этот участок, опять же по слухам, уже частично проложен примерно до Смоленки и на данный момент попросту заброшен. Диггеры даже фото вроде делали.
Несмотря ни на что, контроль спецслужб есть до сих пор, поэтому никто не рискует утверждать что-либо публично, хотя опять же недавно в центре при стоительстве одного весьма крупного объекта снесли и забетонировали одну из стоительных шахт этого участка. Этот факт отрицают, хотя известно точное местоположение шахты вплоть до метров.
Почему линию забросили и решили класть заново - история умалчивает... на ум на ночь глядя лезут определённые мысли о причинах такого странного решения...
Но пусть тогда хоть надёжно охраняют, либо вообще ликвидируют, как в Питере по Невой.

Night City Dream — 17-01-2008 03:17:19

В центре еще линия точно необходима, тем более, если желтая линия так удачно пойдет. А ты не она бы расписать по километражу все участки, которые планируется ввести до 2020 года?

Tezh! — 17-01-2008 05:38:23

azhar написал:

Art-Pushka написал:

А вот мне интересно там на монорельсе стали действовать карты метрополитена, а то у них отдельные были!!!

Неа. Метрополитеновский билетик там не катит.

+1)

Монорельс - в постоянном режиме

Монорельс становится полноправным участником городского движения. Поезда будут ходить регулярно, количество составов увеличили, а стоимость проезда приравняли к цене билета на метро. Станут ли теперь москвичи чаще пользоваться монорельсом, и оправданны ли инвестиции в этот вид транспорта?

http://img85.imageshack.us/img85/5996/b54352it9.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/104/b54354yx2.jpg

Это не рождественские скидки, теперь так будет всегда. Проезд на Московской монорельсовой дороге подешевел - раньше было 50 рублей, что позволить себе мог не каждый пассажир. Теперь прокатиться над землёй стоит, как и под землёй - 19 рублей. Подвесной транспорт - единственный в столице, который понижает цены.

"Очень рада, что подешевело. 50 рублей - была большая разница с метро. Мне бензин на машину обходится дешевле, но, к сожалению, пробки", - говорит пассажирка.

Монорельс открыли в 2004 году как прогрессивный вид транспорта. Бело-синий поезд с мягкими креслами в салоне передвигается на высоте 6 метров над землей. Поезда, правда, ходили редко - раз в двадцать минут. Отныне составов стало больше, а линия работает дольше - с 7:00 до 23:00. Почти четыре года потребовалось, чтобы монорельс перешёл из экскурсионного на нормальный и безопасный режим работы.

"Основные работы, обеспечивающие безопасную эксплуатацию, были завершены правительством Москвы. Было принято распоряжение о понижении тарифов до уровня метро. Учитывая, что монорельсовая дорога относится к метрополитену, это понятно и естественно", - считает Андрей Орлов, начальник монорельсовой транспортной системы.

Пассажиров на монорельсовой дороге мало - всего полторы тысячи в день. Такое понятие как час пик или давка здесь вообще не существует. Монорельс надеется, что с понижением цен транспорт станет популярнее. Ведь, говоря формальным языком, стоимость услуги привели в соответствие с требованиями рынка.

"Я живу на "Тимирязевской", очень удобно до ВДНХ добираться на монорельсе - у нас там АТС, Мосэнерго. Но было дорого, поэтому не ездили, а за 19 будет очень прилично", - говорит пассажирка.

Станет ли в поездах и на станциях больше народа - будут наблюдать. Тогда и поймут, соответствует ли стоимость и качество услуги требованиям рынка.

Монорельс - самый спорный вид столичного общественного транспорта. Противники говорят: пассажиров мало, дорога убыточна, дешевле закрыть, чем финансировать. Сторонники утверждают: это удобно, как ещё без пробок и пересадок добраться от "Тимирязевской" до ВДНХ?

После всех дебатов столичные власти монорельс решили сохранять и развивать. На содержание дороги в городском бюджете на 2008 предусмотрено 25 миллиардов рублей. А заработать на билетах при условии, что пассажиропоток вдруг не увеличится, монорельс сможет около 10,5 миллионов.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?i … mp;cid=15#
(по ссылке имеется видео)

M. Pushkin — 17-01-2008 08:20:27

Ну я по студенческому за 25 рубликов ездил :D

Night City Dream — 17-01-2008 09:18:05

50 рублей... не каждый себе может позволить - цитата. В общем, можно согласиться, если в качестве альтернативы ехать на метро с двумя пересадками. Если же нет, то машину ловить всяко намного дороже, рублей 150, не меньше будет.
Я боюсь, что теперь пассажиров будет очень много, и линия просто не справится.

M. Pushkin — 17-01-2008 10:00:55

А я хочу всех попросить кто сможет сделать для меня фотки вот с этих ракурсов. Хочу сделать пару идей о перекрытии филевки в этом месте.

http://i045.radikal.ru/0801/6e/e0d23ae2cadet.jpg

Заранее очень благодарен

Night City Dream — 17-01-2008 10:22:51

Самая верхняя точка - видимо, около ж/д моста. Ж/д мосты являются стратегическими объектами и по-моему охраняются, если не ошибаюсь. Снимать там категорически запрещено. Мне уже объясняли (не в Москве).

M. Pushkin — 17-01-2008 10:45:50

ну не мост фоткать а от него, по направлению стрелок

Night City Dream — 17-01-2008 10:49:41

Всё равно, даже если мост не будешь фотографировать, охранники (ВОХР) тебя неправильно поймут.

M. Pushkin — 17-01-2008 11:13:02

я приблизительно нарисовал. как получится, главное что бы линия филевки видна была желательно с поездом

Glatze — 17-01-2008 12:23:04

Ж/д мосты являются стратегическими объектами и по-моему охраняются, если не ошибаюсь. Снимать там категорически запрещено.

Страна параноиков...

Night City Dream — 17-01-2008 12:34:30

Вестимо... При этом в интернете куча мостов, равно как и туннелей метро и прочих "запрещённых" фотографий.

SкаScreeper — 17-01-2008 17:11:15

Glatze написал:

Ж/д мосты являются стратегическими объектами и по-моему охраняются, если не ошибаюсь. Снимать там категорически запрещено.

Страна параноиков...

Я вот один раз по Ж/Д мосту хотелш перейти с одного берега Москвы-реки на другой, это у нас тут в Москворечье-Сабурово. Когда дашел до середины, раздался голос из динамиков и сказали, что будут стрелять если я не вернусь обратно!

Glatze — 17-01-2008 17:27:30

Ну это ещё можно понять, мало ли может кто-то так попытается бомбу заложить или ещё что (надо всё-таки учитывать сегодняшнюю ситуацию), а вот с запретом на съёмку это перебор.

Tezh! — 17-01-2008 18:59:25

SкаScreeper написал:

сказали, что будут стрелять если я не вернусь обратно!

С облегчением :) Представляю твои тогдашние мысли...

Tezh! — 18-01-2008 06:22:29

Славянский бульвар

http://img340.imageshack.us/img340/7402/8b763e235d6ftif8.jpg

© zzzemelya

Остальное на первоисточнике: http://zzzemelya.livejournal.com/17980.html

Night City Dream — 18-01-2008 06:29:03

Спасибо за фото. Как я и говорил, жаль, ничего новаторского. По-моему, похож на Красногвардейскую.
Для меня пока лучшими (самыми интересными) станциями за последнее время являются Деловой Центр, Международная и Кунцевская.

Jey-Key — 18-01-2008 09:06:39

А что, строгино нет????

P.s: Уже 100 сообщение!!!!!

Night City Dream — 18-01-2008 10:20:40

Нет, неплохо, но сильно не впечатлило.

SкаScreeper — 18-01-2008 18:08:06

Night City Dream написал:

Спасибо за фото. Как я и говорил, жаль, ничего новаторского. По-моему, похож на Красногвардейскую.
Для меня пока лучшими (самыми интересными) станциями за последнее время являются Деловой Центр, Международная и Кунцевская.

Ну может и похожа но если только отделкой свода, а так Кантемировская намного шире..

Night City Dream — 18-01-2008 18:22:03

Я говорил про Красногвардейскую :) а как может быть шире, если Строгино не типовой проект, ширина увеличена?

M. Pushkin — 19-01-2008 03:33:48

SкаScreeper написал:

Glatze написал:

Ж/д мосты являются стратегическими объектами и по-моему охраняются, если не ошибаюсь. Снимать там категорически запрещено.

Страна параноиков...

Я вот один раз по Ж/Д мосту хотелш перейти с одного берега Москвы-реки на другой, это у нас тут в Москворечье-Сабурово. Когда дашел до середины, раздался голос из динамиков и сказали, что будут стрелять если я не вернусь обратно!

Вообщето все ж/д мосты всегда были охраняемы. Как ты не заметил таблички и часовых по две стороны моста

Night City Dream — 19-01-2008 06:00:07

Да, ну? По малому кольцу МЖД тожек охраняются? На тех участках, которые идут близко и параллельно с 3 кольцом ни разу никого не замечал.

M. Pushkin — 19-01-2008 06:27:12

это все стратегические объекты, а потом уже транспорт

Night City Dream — 19-01-2008 06:49:34

Вообще-то, я первый об этом сказал, так что смысла спорить не вижу. Моё предыдущее сообщение лишь было ответом на твоё. Мосты не все охраняются, как ты сказал, и это факт.

Tezh! — 21-01-2008 09:13:30

В 2009 году в Москве откроется новый участок Люблинской линии метро

Участок Люблинской линии Московского метрополитена между станциями «Трубная» и «Марьина Роща» с промежуточной станцией «Достоевская» планируется открыть в конце 2009 года.

По информации департамента транспорта и связи столицы, станция «Марьина Роща» будет располагаться к северу от центра Москвы, в районе пересечения улиц Сущевский Вал и Шереметьевская.

Через северный вестибюль станции можно будет выйти на Шереметьевскую улицу и 4-й проезд Марьиной Рощи, а через южный вестибюль - на улицы Шереметьевская и Сущевский Вал. На южном выходе планируется установить четыре эскалатора, на северном - три.

В конце прошлого года на Люблинской линии открылась новая станция – «Сретенский бульвар», расположенная в историческом центре Москвы. Со станции можно сделать пересадку на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии, а также на «Чистые пруды» Сокольнической линии. Последний переход начал работать 14 января, благодаря ему пассажиры могут осуществлять пересадку с Сокольнической линии на Люблинско-Дмитровскую напрямую, без перехода через станцию «Тургеневская». В настоящее время собственного выхода в город со станции нет. Однако в перспективе планируется сделать вестибюль станции, который будет примыкать к подземному пешеходному переходу.

В соответствии с Генеральным планом развития Москвы до 2025 года, одобренным столичным правительством в декабре, в ближайшее время на Люблинской линии планируется построить участки «Трубная» - «Марьина Роща» (2009 год) и «Марьино» - «Зябликово» (2010) Также в планах построить участок «Марьина Роща» - «Лихоборы» с электродепо.

Источник: РБК-Москва

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=33645

M. Pushkin — 21-01-2008 10:54:58

Извиняюсь, а о моей просьбе кто нибудь помнит?(про фото из приблизительно указанных точках)

Night City Dream — 21-01-2008 12:06:41

Я не смогу в ближайшее время.

I.N. — 21-01-2008 14:44:45

Несколько фото, которые у меня ещё с прошлой недели, но я никак их не выложу.

Заброшенная стройплощадка старого местоположения станции "Славянский бульвар" (ранее "Давыдково").

http://keep4u.ru/imgs/s/080121/1a/1a5379b2c136342b70.jpg

Никакого торгового комплекса нет и в помине. Всё в точности также как и несколько лет назад:

http://keep4u.ru/imgs/s/080121/cd/cdf205e4ea3cac0786.jpg


Также - "Минская" полуреальна. Сейчас на её месте демонтажные камеры. Первая - прямой тоннель. Вторая - на кривой. Об этих "расширениях" тоннеля я и говорил.
Т.е. на самом деле подвергнулся изменению лишь участок от месторасположения "Минской" до Старорублёвского шоссе. Теперь станцию там построить ощутимо сложнее.


Вот об этом я тоже вроде говорил.
Интересно, какой пьяный пути у "Кунцевской" проектировал?

http://keep4u.ru/imgs/s/080121/57/57c94f9dea3d5d644d.jpg


Наземные вестибюли в "Строгино" позеленели (раньше вроде белые были):

http://keep4u.ru/imgs/s/080121/e9/e93624d547468da25a.jpg


Ну и памятник современному "зодчеству" - торчащие посреди Строгинского бульвара трубы и "киоски" вентиляции... днём смотрятся вообще просто убойно (прошу простить за прямолинейность):

http://keep4u.ru/imgs/s/080121/dc/dc1d67802cfc173cb6.jpg



Art-Pushka
и другие.

В тему идущего обсуждения.

На днях состоялось небольшое заседание у Гаева (начальник Московского метро) - отныне начинается охота на тех, кто делает "пикантные" фото в метро (тоннели и т.п.). К делу подключается ФСБ.
Руководству окончательно надоели рассказы подробностей стоительства линий метро, типа аварий, ошибок строителей и т.п. Окончательно добили неприятные для руководства пикантные подробности последнего строительства АПЛ.

Tezh! — 21-01-2008 17:49:37

I.N., спасибо, опять порадовал. :) Современное "зодчество", конечно, трындец полный. Насчёт Гаева это проверенная информация? Если да, то либо столичным диггерам теперь не сладко придётся, либо как всегда всего лишь громкие заявления...

Tezh! — 21-01-2008 18:38:57

Новая станция метро в центре Москвы свяжет три линии метро

Арбатско-Покровскую линию Московского метрополитена с Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиями в перспективе свяжет станция «Хмельницкая».

По информации Департамента транспорта и связи столицы, эта станция будет построена на перегоне между станциями «Площадь Революции» и «Курская» Арбатско-Покровской линии и будет иметь переход на «Китай-город», благодаря чему свяжет синюю ветку сразу с двумя линиями.

Станция «Хмельницкая» будет построена «в перспективе, скорее всего, не такой близкой», уточнили в департаменте, добавив, что такие планы уже существуют.

В январе этого года на Арбатско-Покровской линии открылся новый участок и станция «Строгино», которая стала 175 по счету станцией московской подземки. К новому участку путей отошли две действующие станции Филевской линии - «Молодежная» и «Крылатское». Филевская линия теперь заканчиваться станцией «Кунцевская», которая стала пересадочной на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии.

Кроме того, в настоящее время идет строительство еще одной станции на этой линии. Станция «Славянский бульвар» будет работать в составе первой очереди Строгинско-Митинского участка Арбатско-Покровской линии, на действующем участке «Парк Победы» - «Кунцевская». Согласно проекту, станция будет иметь выходы на обе стороны дублера Кутузовского проспекта и в зону проектируемого спорткомплекса. Северный выход будет соединен с существующим подземным переходом под железнодорожными путями. Как сообщалось ранее, ориентировочная дата открытия станции - июнь 2008г.

Источник: РБК-Москва

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=33648

I.N. — 21-01-2008 18:51:25

Tezh!

Станция "Хмельницкая" существует в проектах с момента появления станций-дублёров "Площадь Ногина", ныне "Китай-город".


Там, кстати, уже есть выработки. Тоже с советских времён.

Tezh! — 22-01-2008 03:16:26

Ночь в метро

M. Pushkin — 22-01-2008 06:11:13

I.N. написал:

Art-Pushka
и другие.

В тему идущего обсуждения.

На днях состоялось небольшое заседание у Гаева (начальник Московского метро) - отныне начинается охота на тех, кто делает "пикантные" фото в метро (тоннели и т.п.). К делу подключается ФСБ.
Руководству окончательно надоели рассказы подробностей стоительства линий метро, типа аварий, ошибок строителей и т.п. Окончательно добили неприятные для руководства пикантные подробности последнего строительства АПЛ.

Я все это понимаю, но фото не метро, а определенного участка на улице, и то с противоположного берега прошу так как оно вписано в окружающую среду

Tezh! — 22-01-2008 17:41:28

Лужков выдвигает идею создания «параллельного» метро

Сформировать «параллельное» метро, линии которого свяжут большие периферийные районы Москвы, предложил во вторник на заседании столичного правительства мэр города Юрий Лужков.

«Это метро должно быть хордовое и связывать большие периферийные районы независимо от основного метрополитена», - сказал он.

Мэр поручил соответствующим структурам, в том числе НИИ Генплана, подумать над этой идеей.

В то же время, Ю.Лужков скептически отнесся к идее создания еще одной линии метрополитена, которая свяжет восточные пригороды Москвы с центром. «Нам нужно подумать. Давайте из Люберец сделаем ветку метро и она будет предельно загружена. Если мы из периферии будем втягивать дополнительные пассажиропотоки, это может привести к коллапсу и самого метрополитена», - сказал мэр.

Источники: РИА Новости и ИА «Интерфакс»

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=33671

Правительство столицы определит сроки строительства метро из Кожухова в центр города

На сегодняшнем заседании правительство столицы обсудит ход реализации градостроительного плана развития территории Восточного административного округа. Сегодня будут рассмотрены перспективы развития транспортной инфраструктуры округа. В частности, вопрос реконструкции Ростокинского проезда с сооружением глубокого тоннеля на участке от Яузы до проспекта Буденного, строительство Измайловского проспекта от четвертого транспортного кольца до МКАД, дублера Щелковского шоссе вдоль национального парка "Лосиный остров" на участке от Открытого шоссе до Абрамцевской транспортной развязки на МКАД".

Как сообщает ИА Интерфакс, еще одним важным вопросом повестки дня станет обсуждение планов строительства метрополитена на территории ВАО.

Власти Москвы также определят сроки строительства новой железнодорожной платформы Косино Рязанского направления МЖД для организации зонного движения поездов в пригородно-городском сообщении, и формировании на ее основе транспортно-пересадочного узла.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/19385/

Tezh! — 23-01-2008 03:40:19

Достоевская | Наклон

http://img149.imageshack.us/img149/6641/dostoevskaya064lm9.jpg

© Russos

Остальное на первоисточнике: http://russos.livejournal.com/414210.html

Tezh! — 23-01-2008 04:06:27

Москвичи "распробовали" монорельс после снижения цен

http://img232.imageshack.us/img232/79/11161410798ob7.jpg

С 10 по 16 января 2008 года Московской монорельсовой транспортной системой воспользовалось около 38 тысяч человек. По информации Департамента транспорта и связи Москвы, ранее эта цифра за неделю составляла в среднем 12 тысяч пассажиров. Причиной увеличения пассажиропотока на монорельсе снижение с 10 января стоимости поездки с 50 до 19 рублей, а также уменьшение интервалов движения и продление времени работы монорельсовой дороги.

Напомним, что построенный в 2004 году монорельс в течение трех лет работал только в экскурсионном режиме. Однако теперь поезда курсируют с 7:00 до 23:00 (ранее до 20:00). На монорельс теперь можно приобрести абонементы на 70 поездок стоимостью в 600 рублей. Льготные абонементы обойдутся студентам и школьникам в 180 рублей.

Первая в России монорельсовая дорога имеет протяженность 5 км и способна превозить до 7 тыс пассажиров в час. Монорельсовая дорога состоит из 6 станций: "Улица Сергея Эйзенштейна", "Выставочный центр", "Улица Академика Королева", "Телецентр", "Улица Милашенкова", "Тимирязевская".

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 23/1324722

M. Pushkin — 23-01-2008 05:59:42

Я считаю что так и затраты на нее быстрее окупятся

Tezh! — 23-01-2008 17:49:01

В Москве открыт западный вестибюль станции метро «Строгино»

В Москве открыт западный вестибюль станции метро «Строгино». Как сообщили М2 в пресс-службе столичного метрополитена, из открывшегося вестибюля можно выйти на улицу Кулакова.

Станция «Строгино» была открыта 7 января 2008 года с одним вестибюлем, который выходит на Таллинскую улицу. Противоположенный вестибюль был закрыт для пассажиров в связи с завершающими работами по монтажу эскалаторов.

В настоящее время на станции функционируют два вестибюля, выходы из которых расположены по обе стороны Строгинского бульвара. Один оборудован лестничным сходом, второй - тремя эскалаторами.

«Открытие второго выхода позволяет станции «Строгино» полностью обрести свое функциональное значение и повысить качество обслуживания пассажиров», - отметили в пресс-службе.

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=33688

M. Pushkin — 24-01-2008 04:10:39

Поездка по монорельсовой дороге

I.N. — 24-01-2008 15:10:11

Копошение на Митинской улице становится всё более серьёзным:

http://keep4u.ru/imgs/s/080124/c8/c858c2bc98ffa26bd9.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080124/6e/6eae859a986bff9dce.jpg


Когда-то здесь был сквозной проход через территорию, а теперь:

http://keep4u.ru/imgs/s/080124/f8/f8882d7f6264a9ec75.jpg


Панорамная фотография из жилого дома (не моя работа - я не рискнул общаться с консьержкой - они там в большинстве подъездов сидят; по иронии судьбы снято практически в то же время, когда я вёл съёмку внизу):

http://i015.radikal.ru/0801/66/0b6e8e08f989t.jpg


Перекрёсток Пятницкого шоссе и Митинской улицы - лишь вдалеке видна площадка Метростроя и никакого движения. Немудрено, ведь практически под моими ногами - четыре уже готовых тоннеля. Последние работы по прокладке тоннелей и засыпке грунта были закончены ещё в позапрошлом году.

http://keep4u.ru/imgs/s/080124/fb/fb7155cea05833992a.jpg


Вид будущего портала метродепо "Митино" со стороны Пятницкого шоссе.

http://keep4u.ru/imgs/s/080124/d5/d5f0ea2564c97a3347.jpg

Стройплощадка портала - чуть левее, за кадром остался правый тоннель портала. Ещё два - там же, но под землёй. Третий - с дороги в село Рождествено практически не виден, на заднем фоне - остатки лесополосы, посмотрите на неё, скорее всего, в последний раз

http://keep4u.ru/imgs/s/080124/d6/d64ac72a3f58d9f952.jpg


Ибо дни её сочтены - под вырубку:

http://keep4u.ru/imgs/s/080124/b5/b542e2d1b6f81f298e.jpg


Жители Митино ещё помнят слоган, висевший на вьезде в Митино: "Дом в Москве по цене квартиры". Знакомьтесь - коттеджный посёлок "Рождествено" с перспективным видом на будущее метродепо:
http://keep4u.ru/imgs/s/080124/5d/5d935d64a8dd2ec890.jpg
(моя тень, надеюсь, не слишком помешает? :) )


Без комментариев :)

http://keep4u.ru/imgs/s/080124/f3/f3b222e8507931cef5.jpg


Территория депо уходит довольно прилично за пределы села Рождествено - до Куркино - рукой подать:

http://keep4u.ru/imgs/s/080124/76/76fad1b73fd2fb9ed7.jpg
По генплану Москвы именно туда в дальнейшем пойдёт АПЛ, а пока на этом месте конечная 614-го автобуса. В дальнейшем здесь будет южный выход со станции "Рождествено", к счастью местных жителей, подземной. Хотя не факт, что не решат сэкономить...



А на остальной части Митинской улицы пока автостоянки

http://keep4u.ru/imgs/s/080124/cf/cf515e5879e8432ba6.jpg


И две практически неподвижные стройплощадки Метростроя (всего их, с учётом Новотушинского проезда, пять):

http://keep4u.ru/imgs/s/080124/69/69d4ea391cdd4bd4ca.jpg

Tezh! — 24-01-2008 16:54:54

I.N., большое спасибо. Как всегда здорово! Какие метроплощадки планируешь ещё посетить, если не секрет?



В Московском зоопарке к 2014 году построят ряд новых павильонов и выход к метро «Баррикадная»

В Московском зоопарке к 2014 году планируется построить ряд новых павильонов и выход к станции метро «Баррикадная».

По информации администрации столичного зоопарка, к 2010 году на малом пруду предполагается создать «авиарий» - комплекс для водоплавающих птиц, который будет открыт для посетителей в теплое время года. К 150-летнему юбилею зоопарка планируется открыть павильон «Толстокожие» для бегемотов, носорогов и топиров, намечено построить и океанариум.

Второй выход из зоопарка будет представлять собой комплекс из двух зданий и цилиндричекой башни, где разместятся кассы, ветеринарная клиника и культурно-просветительский центр для взрослых.

Источник: РБК-Москва

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=33740

I.N. — 24-01-2008 18:40:40

Tezh! написал:

I.N., большое спасибо. Как всегда здорово! Какие метроплощадки планируешь ещё посетить, если не секрет?

Пока никаких - далековато.

Тем более, что в Южном Бутово был уже недавно (до Нового года) - там и нет ничего. Просто линия обрывается рядом с улицей Ахмада Кадырова и всё. Ну на земле прямоугольник огожен сеткой. Стоит брошенная бытовка. Всё.
В Северном - вообще пару дней назад был. Но там вообще ничего не стоится. Хотя должны ветку метро продлевать до Ясенево.

Косино-Жулебино - тоже ездил, правда осенью ещё - тоже ноль.
Говорят, что в Новокосино сейчас троллейбусный парк отстроили... Так и в Митино того и гляди контактную сеть начнут вешать...
Забыл, кстати, обновлённую ЛЭП сфотографировать - по-началу говорили, что её под метро меняют, а она вообще мимо метро идёт и там теперь такой монстр идёт - дай боже - говорят, у людей в жилых домах вдоль этой ЛЭП бытовую технику "вышибало" при недавнем пробном пуске на полную мощность...

В Центре рискованно - сейчас многие стройки так или иначе под присмотром или к ним подлезть крайне сложно - я не такой энтузиаст да и людей там я не знаю

Единственное, что меня ещё интересует... но вот это пока оставлю в секрете. На всякий случай. :rolleyes: Дабы не "ждали" :|
Но туда попасть вообще сложно и трудоёмко просто из-за удалённости. А в одном месте ещё и такая охрана, что...

Добавлено Чтв 24 Янв 2008 18:43:50 :
Вот, порылся насчёт этой ЛЭП:
http://www.gzt.ru/incident/2008/01/20/220016.html
http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=23412
даже видео есть...

Лично я - в шоке

Tezh! — 24-01-2008 19:04:52

I.N. написал:

Лично я - в шоке

Ничего себе штуковина! Сразу четыре звена проводов, надо же было так "модернизировать". :|

Насчёт Новокосино, где уже отметили место для одноимённой станции. Когда там работы начнутся, ты не в курсе случайно?

Sauron — 25-01-2008 04:54:46

А в нашем районе метро все никак не проведут:( Разговоры ведутся еще с 80-х, но до дел так и не дошло. Каждые муниципальные выборы об этом постоянно говорят , а потом забывают.

I.N. — 25-01-2008 07:07:49

Tezh!

Насчёт Новокосино пока не в курсе.


Sauron написал:

А в нашем районе метро все никак не проведут:( Разговоры ведутся еще с 80-х, но до дел так и не дошло. Каждые муниципальные выборы об этом постоянно говорят , а потом забывают.

А район какой?

Sauron — 25-01-2008 07:15:24

Солнцево. За это время хотели сначала построить тяжелое метро, сейчас официальный проект-легкое метро от Юго-Западной с подземным участком(по аналогии с Бутово), а недавно где-то прочитал, что опять хотят тяжелое тащить, но уже от Парка Победы. Короче, скоро открытие :lol:

Vn09 — 25-01-2008 07:27:14

I.N. написал:

рядом с улицей Ахмада Кадырова

Вот так вот и узнаешь совершенно неожиданные для себя вещи. :rolleyes:

I.N. — 25-01-2008 07:27:23

Sauron

В этом году начнутся работы по проходке подземного участка линии лёгкого метро от "Юго-Западной" до Озёрной площади. Проект уже одобрили вместе со всей документацией, насколько я знаю.
Попробую уточнить...

Насчёт перспектив - читай мой пост на 13-й странице.

Добавлено 15:31:33 :

Vn09 написал:

Вот так вот и узнаешь совершенно неожиданные для себя вещи.

Ага.

Причём по закону со дня смерти человека должно пройти, если мне память не изменяет, не менее 20 лет, прежде чем можно назвать улицу в его честь.
Не говоря уже о сомнительности этого человека. Писавшие закон правы - лишь через весьма ощутимый с точки зрения человеческой жизни отрезок времени можно будет дать более-менее достойную оценку.

M. Pushkin — 25-01-2008 07:57:32

Так на сколько я знаю на станции парк победы будет пересадочный пункт на новую солнцевскую ветку. А что касается сокольнической ветки то да ее будут продлевать легким метро как в бутово, после станции юго-западная

Sauron — 25-01-2008 09:43:17

Я думаю, скоро выяснится что мэрия(читай Лужков) еще что-нибудь придумала. По поводу улицы А. Кадырова........... ну что тут можно сказать!

I.N. — 25-01-2008 13:38:15

Тут уже обсуждали недавно "Волоколамскую" на ТКЛ.

Знакомьтесь - в проект в реалии:

http://keep4u.ru/imgs/s/080125/a4/a4d1bbdb77a4b6cd5a.jpg

Это не компьютерная графика или ещё что-то - это - реально существующая станция в метрополитене столицы одной из союзных республик. Ныне она оказалась в зарубежье...

А вот то, что в Москве:
http://keep4u.ru/imgs/s/080125/a7/a74cd51a0831047358.jpg
http://keep4u.ru/imgs/s/080125/d8/d85f12604a86dc659b.jpg

Кстати, выходов на поверхность нет. Станцию стоили открытым способом. Лестничный спуск также есть: упирается в потолок. Поверх него естессно слой грунта.

Фото делались не мною. Автор мне неизвестен.

M. Pushkin — 25-01-2008 13:51:31

И гдеж такие секретные станции есть, или карта их таких

Sauron — 25-01-2008 14:14:36

Кстати, Волоколамскую планируют разконсервировать, когда построят стадион Спартака. Он будет находиться на расстоянии 300 метров от нее.Правда говорят, что ее переименуют(как вариант предлагается название Спартаковская).Находится она на Тушинском поле.

I.N. — 25-01-2008 14:49:48

Art-Pushka написал:

И гдеж такие секретные станции есть, или карта их таких

Поищи в сети. Есть отдельные смельчаки выкладывать подобное...

Sauron
По поводу названия. Его нет.
"Спартаковская" - одно из названий выдуманных одним из людей, не имеющих отношения к метро.  другими это название было благополучно похоронено. В частности потому, что есть эти названия у нынешней "Бауманской" - в названии улицы, площади...

Tezh! — 25-01-2008 17:26:12

I.N., а у тебя какие мысли/сведения по поводу будущего Волоколамской?

I.N. — 25-01-2008 17:42:16

Tezh! написал:

I.N., а у тебя какие мысли/сведения по поводу будущего Волоколамской?

Пока там никакого движения. ИМХО и не будет пока. Минимум года два. До открытия метро в "Митино" наврядли власти решатся сдавать объект (стадион и прилегающую застройку), способный забить окончательно уже задыхающуюся ТКЛ. И так в её окрестностях идут масштабные стройки жилья и офисов + пьяные праздники каждый год в "подмосковном Тушино" как говорит Euronews...

А если ещё сбудутся слухи о грядущем закрытии северного участка ТКЛ, то скорее всего, про станцию можно будет забыть ещё на некоторый срок...

Tezh! — 25-01-2008 18:01:49

Впервые слышу о грядущем закрытии? Можно поподробнее?


Сегодня проездом побывал на Сретенском бульваре. Фотоотчёта не будет, т.к. спешил. :P

Станция понравилась. И не только потому что новая. Простенькая, светлая, аккуратная. Замечательное, современное освещение в переходах, на эскалаторах, на самой станции. Интересная отделка, особенно понравилась гравюра "...А судьи кто?" Не понял только почему половина сводов осталась без изображений? Так и задумано? Также понравилась мажорная будка у тёти-эскалаторши :)
Из того, что не понравилось: старые решётки на полу станции и допотопные ограждения для отделения потоков людей у эскалатора. Ну неужели для новой станции нельзя по-приличнее подобрать?! Была замечена рыжая собака, которая блаженствовала на сияющем полу. Всё.

При переходе на Тургеневскую стоит ещё укрытый "простынёй" памятник (кому?) и закрытый пока переход (куда?). Тут-то я и вспомнил о камере на трубке:

http://img352.imageshack.us/img352/4914/2158lp9.jpg

Попадая на Тургеневскую, немножко расстраиваюсь из-за столь сильного различия между новым и старым. И ничего с этим, увы, не поделаешь...

П.С.: сегодня рассматривал в метро обновлённую карту, там обозначены Троице-Лыково и Славянский бульвар особыми отметками. Не успел прочесть, что конкретно это за обозначения.

SкаScreeper — 26-01-2008 17:33:44

Три линии столичной подземки свяжет новая станция метро



Арбатско-Покровскую линию Московского метрополитена с Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиями в будущем свяжет станция «Хмельницкая». В Департаменте транспорта и связи столицы отметили, что эта станция будет построена на перегоне между станциями «Площадь Революции» и «Курская» Арбатско-Покровской линии и будет иметь переход на «Китай-город», благодаря чему свяжет синюю ветку сразу с двумя линиями. Станция «Хмельницкая» будет построена «в перспективе, скорее всего, не такой близкой», уточнили в департаменте, добавив, что такие планы уже существуют.

Как сообщает РБК-Москва, в январе этого года на Арбатско-Покровской линии открылся новый участок и станция «Строгино», которая стала 175 по счету станцией московской подземки. К новому участку путей отошли две действующие станции Филевской линии - «Молодежная» и «Крылатское». Филевская линия теперь заканчиваться станцией «Кунцевская», которая стала пересадочной на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии.
/ Источник: Арендатор.ру

Добавлено Сбт 26 Янв 2008 17:34:39 :
Новый участок Люблинской линии метро планируется открыть в 2009 году



Участок Люблинской линии Московского метрополитена между станциями «Трубная» и «Марьина Роща» с промежуточной станцией «Достоевская» планируется открыть в конце 2009 года. По информации департамента транспорта и связи столицы, станция «Марьина Роща» будет располагаться к северу от центра Москвы, в районе пересечения улиц Сущевский Вал и Шереметьевская. Через северный вестибюль станции можно будет выйти на Шереметьевскую улицу и 4-й проезд Марьиной Рощи, а через южный вестибюль - на улицы Шереметьевская и Сущевский Вал. На южном выходе планируется установить четыре эскалатора, на северном - три.

В конце прошлого года на Люблинской линии открылась новая станция – «Сретенский бульвар», расположенная в историческом центре Москвы. Со станции можно сделать пересадку на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии, а также на «Чистые пруды» Сокольнической линии. Последний переход начал работать 14 января, благодаря ему пассажиры могут осуществлять пересадку с Сокольнической линии на Люблинско-Дмитровскую напрямую, без перехода через станцию «Тургеневская». В настоящее время собственного выхода в город со станции нет. Однако в перспективе планируется сделать вестибюль станции, который будет примыкать к подземному пешеходному переходу.

В соответствии с Генеральным планом развития Москвы до 2025 года, одобренным столичным правительством в декабре, в ближайшее время на Люблинской линии планируется построить участки «Трубная» - «Марьина Роща» (2009 год) и «Марьино» - «Зябликово» (2010) Также в планах построить участок «Марьина Роща» - «Лихоборы» с электродепо.
/ Источник: Арендатор.ру

SкаScreeper — 27-01-2008 16:19:19

http://img186.imageshack.us/img186/9479/mskrailys5.jpg

metro.molot.ru

M. Pushkin — 28-01-2008 05:44:01

Депо Филевской линии

http://i025.radikal.ru/0801/78/65578bb0d27bt.jpg
http://i027.radikal.ru/0801/9e/c58e112ca455t.jpg

SкаScreeper — 28-01-2008 08:36:19

Наземная станция метро появится рядом с технопарком «Нагатино-ЗИЛ»


На юге столицы планируется построить наземную станцию метро. Об этом говорится в постановлении правительства города «О проектировании и строительстве объектов транспортной инфраструктуры на территории, прилегающей к Московскому городскому технопарку «Нагатино-ЗИЛ». Проектирование станции «Технопарк», которая будет расположена между станциями московского метро «Коломенская» и «Автозаводская», начнется в I квартале текущего года. На строительство станции столичные власти планируют направить около 2,3 млрд. рублей.

Технопарк возводится на юге Москвы в западной части Нагатинской поймы (Автозаводская, 23) на территории 32 га. В нем будет работать около 80 тыс. человек. Общая площадь 35-ти зданий высотой от 9 до 20 этажей технопарка составит около 1 млн. кв. м. Нижние этажи будут отданы под производство и ритейл, в верхней части зданий разместятся офисы, гостиницы и выставочные помещения. Строительство будет вестись в пять очередей - до 2011 года. На каждом этапе будет вводиться от 5 до 8 зданий общей площадью около 200 тыс. кв.м.

В результате реализации проекта «Нагатино-ЗИЛ» также планируется построить около 6 тыс. машиномест, более 10 км дорог (магистраль Печатники-Братеево, дублер Варшавского шоссе от третьего кольца до МКАДа, магистраль вдоль малого кольца московской железной дороги от Севастопольского проспекта до технопарка). Планируется также сделать новый выход со станции метро «Павелецкая» кольцевой линии. За внебюджетные деньги предполагается построить новую станцию метро на действующей Замоскворецкой линии между станциями «Автозаводская» и «Коломенская».

Реализацией проекта занимается ОАО «Московский бизнес-инкубатор», в котором 25% акций принадлежит АМО «ЗИЛ» и 75% - зарубежным частным инвесторам. Компания стала заказчиком, застройщиком и инвестором строительства. По окончании работ ОАО возьмет на себя функции управляющей компании.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 29-01-2008 15:18:17

Началось строительство новой линии метро от «Авиамоторной» до Кожухово

В столице начались работы по трассировке новой линии метрополитена от станции метро «Авиамоторная» в район Кожухово. Об этом сообщили в пресс-службе Восточного административного округа города. Там отметили, что новая линия станет не радиусом, а, скорее, петлей. Таким образом, столица переходит к новой транспортной концепции, где будут развиваться новые, хордовые связки метро между существующими радиальными линиями. В настоящее время уже утверждены два предложения по улучшению транспортного обеспечения в ВАО. Это 5-километровая трасса вдоль Казанской железной дороги и 300-метровый туннель, связующий Уральскую и Курганскую улицы.

Улучшить транспортную обеспеченность округа поможет также ввод Четвертого транспортного кольца, расширение 2-го Иртышского проезда, который должен стать дублером Щелковского шоссе, строительство участка магистрали Москва-Ногинск, строительство линий скоростных трамваев, строительство станции метро «Новокосино», в перспективе на 2020 год - строительство новой линии метро от «Авиамоторной».

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/19533/

Night City Dream — 29-01-2008 15:22:23

Старый хордовый (хотя название очень странное) проект давно пора воплощать в жизнь. Средства будут затрачены немалые, но отдача городу с них огромная.

I.N. — 30-01-2008 11:03:27

Как открывали Строгино
Dr.Cox  30.01.2008 09:51

Как открывали «Строгино»

Всем известно, что российским национальным видом спорта является стремление сдавать объекты к празднику. Причем праздники могут быть разными: очередной съезд руководящей и направляющей силы нашего общества, очередной пленум, и другие красные дни календаря.

Замечено, что степень предпраздничного ажиотажа разномастных начальников и начальничков прямо пропорциональна размерам обещанной премии за предпраздничный ввод в эксплуатацию того или иного объекта (в нашем случае – участка метро).

В двадцатых числах декабря в СМИ проскочила инфа, что намеченный на 25 декабря пуск линии до «Строгино» переносится на 6 января, так как в дни новогодних каникул (при пониженном пассажиропотоке) проще выполнить «врезку» стрелок на перегоне «Кунцевская» - «Молодежная» и «переключить» участок Филевской линии на Арбатско-Покровскую. Но очевидно размер денежного вознаграждения полностью отбил у руководства подземки инстинкт самосохранения и в тот-же день Гаев, как «добрый католик» опроверг гнусные инсинуации и пообещал москвичам подарочек к 25 декабря - католическому Рождеству.

Первым поездом, как и полагается, на новый участок отправили состав с вагоном-путеизмерителем из депо «Планерное». Желание выслужиться перевесило здравый смысл, и важную операцию оценки состояния построенного пути превратили в торжественное мероприятие.

На «морду» головного вагона повесили плакат, наспех изготовленный из простыни, взятой в комнате отдыха, на которой намалевали что-то типа «принимай, Родина, наш трудовой подарок», в головной вагон погрузились «шишки» из правительства Москвы, департамента транспорта и из управления метрополитена. К сожалению, первых лиц не было – были только замы.

И вот, эта веселая компания оправилась на перегон. А перегон длинный – порядка 6 км, если не больше. По закону подлости в середине перегона произошло непредвиденное – кронштейн подвески контактного рельса оказался не в габарите (ничего удивительного, ведь участок открывали в страшном цейтноте) и закоротил токоприемники головного вагона.

Такая ситуация знакома каждому машинисту – «вспышка слева…». Но никто-же не знал, что энергоснабжение нового перегона было выполнено по «временной схеме» - контактный рельс был подключен к шине подстанции напрямую, минуя автоматы защиты! И началось! Под головным вагоном – устойчивогорящая электрическая дуга, огонь, дым, искры, брызги расплавленного металла…

«Шишки», ехавшие в головном вагоне, мягко говоря испугались – открыли торцевую дверь вагона (ведь под боковой дверью кабины машиниста бушевал рождественский фейерверк), сорвали ненужный теперь плакат о трудовом подарке, спустились по автосцепке на путь и рванули в сторону «Строгино». Причем свод тоннеля уже начал наполняться дымом, поэтому «эвакуировались» «шишки» прикрывая органы дыхания платками и низко пригибаясь, попросту говоря – раком. В этой интересной позе им предстояло пройти по шпалам более двух километров. И только когда дозвонились на подстанцию и обесточили ее со стороны «Мосэнерго» горение прекратилось.

Надо сказать, что сам я не был свидетелем описываемых событий, и не могу быть на 100% уверен в точности описания, но! Я видел пострадавший вагон и его состояние подтверждает описанные выше события:

Все токоприемники с вагона были сняты. Кондуиты (дюралевые трубы, в которых проложены провода) как будто срезаны автогеном, причем сами провода не оплавились, а просто механически оборваны, это говорит о том, ток протекал не по проводам, а по заземленным узлам вагона то-есть, причина повреждений была снаружи, а не в схеме вагона. Поводок на первой тележке аккуратно оплавлен, изоляция на кабелях тягового двигателя просто сгорела, хотя сами медные жилы не оплавились.

Но больше всего меня поразило состояние кондуита с низковольтными проводами, идущего вдоль левого борта вагона (под дверными проемами). Что будет с сосиской, если ее варить минут 30-40? Правильно, она лопнет! Вот так же лопнул (на длине в полметра) этот кондуит!

А «Строгино» открыли только в январе к православному Рождеству. Причем ни Гаев, ни Лужков на открытии не нарисовались – стремно, наверное! А в управлении метрополитена распустили слух, что Гаев сломал ногу и якобы, поэтому на публике не показывается…

З.Ы. А пострадавший вагон №5824 втихаря восстановили в депо «Планерное», негласно привлекая к работе бригаду со ЗРЭПСа, – ведь случай этот храниться в тайне, и нет законных оснований для отправки вагона на ЗРЭПС. Примерный объем выполненных работ: замена ТД, 2-х рам тележек, 4-х колесных пар (электроожоги), кондуиты, перетяжка проводов.

Интересное сообщение... :rolleyes:

I.N. — 30-01-2008 18:55:02

http://tender.mos.ru/pgz/tender.aspx?co … ;id=156386

Также начаты работы по сооружению трассы метро на территории "Крокус-Сити".

http://photofile.ru/photo/mymetro/115007938/large/115247219.jpg
Эти блоки завезли совсем недавно.

Блоки будут в дальнейшем использоваться проходческим щитом "Lovat"-"Клавдия".

Также.
газета “Метростроевец”, N2. 2008.

Участок Николая Давыденко (ТО-6) готовится приступить к проходке 360-метрового правого перегонного тоннеля от построенной в 1990-е годы лотковой части станции “Волоколамская” в сторону Москва-реки, где будет возводиться метромост. Проходка начнется в феврале и будет вестись с помощью немеханизированного щита ЩН-1с.

и

Участок Евгения Корчагина (СМУ-6) к 21 января собрали 9 колец из 12 запланированных на месяц в левом станционном тоннеле станции “Достоевская”. А всего с начала проходки они продвинулись в тоннеле на 54 кольца, что позволило достичь середины третьего станционного проёма из девяти. Но работа в забое может затормозиться из-за нехватки тюбингов.

Участок Владимира Оробья (СМУ-9) продолжает с помощью трёх буровых установок наращивать свайное поле на площадке, отведённой для сооружения вестибюля станции “Марьина роща”. К 21 января на объекте забурено 320 свай, что составляет более половины общего количества.

http://pics.livejournal.com/crayola_ksu/pic/0001zcw4/s320x240

На той самой стройплощадке станции "Митино" :rolleyes:

Night City Dream — 31-01-2008 04:29:55

Ну, что ж, остаётся надеяться, что метро будет развиваться гораздо более быстрыми темпами, чем даже при Хрущёве, и не по одной станции в год, а по нескольку, причём сразу на разных линиях. Спасибо за информацию.

Sauron — 01-02-2008 16:24:51

Но если при Хрущеве строили подземные панельки, то сейчас стараются делать разнотипные станции. Поэтому не думаю что получится строить также быстро. Как бы не старались прокопать тоннели, отделка возьмет больше времени. Думаю максимум 2 станции/год.

Night City Dream — 01-02-2008 16:42:03

Отделка стоит копейки по сравнению со строительством линии и её укреплением. Так что то, что богатая отделка сильно сокращает возможности строительства новых линий, - это спекуляции или шутка. Где-то в интернете один раз видел информацию о том, что отделка станции составляет всего несколько процентов от общих работ.
Между прочим, разнотипных станций как раз и нет, только что Деловой Центр ди Международная ну и Кунцевская новая. Все остальные так или иначе типовые проекты, просто украшения разные.

Sauron — 01-02-2008 16:53:18

Ну тогда надо постараться лет через 10-15 выйти на первое место по километражу (из некитайских метрополитенов, за ними чертями не угонишься :) ). Если нынешний темп не только не спадет, а наоборот поднимется, как ты и надеешься. Опять же вопрос престижа.

Tezh! — 03-02-2008 04:47:54

Night City Dream написал:

Отделка стоит копейки по сравнению со строительством линии и её укреплением.

Стоит может и копейки, но вот расходы на эксплуатацию хрущёвских сороконожек с постоянно обваливающимся кафелем очень высокие. Это по словам директора музея метро.

Night City Dream — 03-02-2008 04:51:05

Ну, ты примерно сказал то же самое, что и я. Собственно, речь шла о том, что многие думают, что богато отделанные станции стоят очень дорого и что на эти деньги лучше бы построить лишние несколько километров путей - это большое заблуждение. Разница в бедной и богато оформленной станции копейки, грубо говоря, как 10 - 20 метров путей (цифра взята с потолка).

Кстати, почему-то ещё часто говорят, что голубая линия имеет очень высокие эксплуатационные расходы, потому что на улице. Не знаю, правда ли это.

I.N. — 03-02-2008 08:26:04

Стоит может и копейки, но вот расходы на эксплуатацию хрущёвских сороконожек с постоянно обваливающимся кафелем очень высокие. Это по словам директора музея метро.

Вот именно. Подобная отделка очень дёшева при стоительстве, но в дальнейшем.

Именно поэтому на юге Калужско-Рижской линии начали сдирать облицовку станций и делать новую из декоративных панелей.

Кстати, почему-то ещё часто говорят, что голубая линия имеет очень высокие эксплуатационные расходы, потому что на улице. Не знаю, правда ли это.

Интересно, а на что же деньги уходят? Разве что на уборку путей от снега зимой...

Побывал вчера в очередной раз на "Тушинской": станция становится всё страшнее - подтёки на стенах, лужи на полу...
На "Сходненской" по потолку наспех сделанный из металлических листов жёлоб тянется...
На "Октябрьском поле" сам лично был свидетелем прорыва воды в тоннеле около года назад...

Похоже, действительно могут закрыть ветку после открытия митинского участка АПЛ, во всяком случае, предпосылки к этому есть.

Night City Dream — 03-02-2008 08:32:25

Как закрыть? На совсем?

Tezh! — 03-02-2008 08:49:20

Присоединяюсь к вопросу:

Tezh! написал:

Впервые слышу о грядущем закрытии? Можно поподробнее?

Vn09 — 03-02-2008 09:00:56

Эйэйэй, вы тут не напророчте, а то мне в инст неначем ездить будет.

I.N. — 03-02-2008 09:54:07

Night City Dream
Tezh!
Vn09


Насовсем закрывать не будут однозначно. Просто ходят упорные слухи про аварийное состояние тоннелей между "Полежаевской" и "Беговой". И там действительно грунты ещё те...

Просто могут закрыть на год-полтора (ну или же больше с нашим-то финансированием и т.п. :rolleyes: ).

Но это пока только слухи.

KLoun — 03-02-2008 21:11:33

I.N., прошу прощения, скажите, это ваши фоторафии (которые Вы опубликовали выше)?
Если нет, то с 1-го февряля этого года полуавтоматически считается, что Вы очень-очень сильно нарушаете закон об авторских и смежных правах. Настоятельно рекомендую завесли личного адвоката :/

I.N. — 04-02-2008 06:05:09

Некто написал:

I.N., прошу прощения, скажите, это ваши фоторафии (которые Вы опубликовали выше)?
Если нет, то с 1-го февряля этого года полуавтоматически считается, что Вы очень-очень сильно нарушаете закон об авторских и смежных правах. Настоятельно рекомендую завесли личного адвоката :/

К чему это?

Есть какие-то вопросы?

Sauron — 04-02-2008 07:09:48

У нас нет, но они могут возникнуть у правообладателей фоток. И вообще это шутка с адвокатом.

I.N. — 04-02-2008 07:29:46

Sauron написал:

У нас нет, но они могут возникнуть у правообладателей фоток. И вообще это шутка с адвокатом.

Я прекрасно понимаю, что за некоторые мои посты об открытии АПЛ, меня кто-то готов просто удавить. Я даже лично знаю одного такого человека :D

Человек — 06-02-2008 04:28:11

Кстати, вот тут сейчас ооткрыли станцию "Строгино", и филёвскую ветку укоротили до Кунцевской. Я там не был давно (далеко ехать) скажите, как там теперь поезда разъезжаются? Может. построили вторую станцию Кунцевская? Интересно до жути!

Tezh! — 06-02-2008 04:38:07

Человек, 156-ой пост - фото Кунцевской

http://www.citytowers.ru/viewtopic.php?id=79&p=7

192-ой - про Строгино

http://www.citytowers.ru/viewtopic.php?id=79&p=8

Вообще, полно обсуждений было страницами ранее.

Night City Dream — 06-02-2008 04:38:29

Я же фото выкладывал здесь, посмотри внимательнее. Там теперь по сути 2 станции и три пути, иногда видно в движении сразу три поезда, прямо как в Токио. Нигде больше в Москве так не увидишь.
Пост № 260 в этой теме, по-моему, десятая страница.

I.N. — 06-02-2008 06:49:03

Млин, меня всё убивает, что на вторую "Кунцевскую" денег сэкономили... убожество какое-то получается, а не транспортный узел...

Night City Dream — 06-02-2008 07:00:38

Офф: Tezh!, ты как своё сообщение вставил до моего? Его ж не было :)

I.N. В каком смысле сэкономили? Я вижу проблему только в одном пути для голубой линии и всё. А так мне она больше всех понравилась.

Человек — 06-02-2008 07:12:23

Vn09 написал:

http://images.people.overclockers.ru/146358.jpg

А я сначала подумал, что это станция на перегоне тушинской и щукинской.

Это вообще неизвестно какая станция.  Но фото - старое, поэтому это совершенно точно никакая не Минская. На всех сайтах говорится, что это старая непостроенная "Волокаламская" между Тушинской и Щукинской, но я бы не стал однозначно утверждать, что это она и есть. Сейчас там (на ээтой неоткрытой станции) нет света. Я там каждый день мимо проезжаю на метрополитеновком поезде.

Night City Dream — 06-02-2008 07:20:47

Человек, свет могли один раз включить, да и с хорошей зеркальной камерой можно поставить ИСО самое высокое + самую большую выдержку и получишь светлое фото.

I.N. — 06-02-2008 08:39:45

Night City Dream

В каком смысле сэкономили? Я вижу проблему только в одном пути для голубой линии и всё. А так мне она больше всех понравилась.

В том, можно было новую станцию построить - эта уже на ладан дышит.

Или по крайней мере привести в нормальный внешний вид. А не просто подвесной потолок на части станции повесить, чтобы крошащийся бетон скрывал.

Человек

Это вообще неизвестно какая станция.  Но фото - старое, поэтому это совершенно точно никакая не Минская. На всех сайтах говорится, что это старая непостроенная "Волокаламская" между Тушинской и Щукинской, но я бы не стал однозначно утверждать, что это она и есть. Сейчас там (на ээтой неоткрытой станции) нет света. Я там каждый день мимо проезжаю на метрополитеновком поезде.

Не спешим, а перечитываем всё. Здесь не так много постов. И про эту станцию я рассказал практически всё. ;)
И свет там включают.

Night City Dream — 06-02-2008 13:09:25

Понятно. Ну, так никто же не говорит, что в будущем не будут проводить ремонтные работы. Поэтому я и не понял, когда ты сказал, что "сэкономили".
А вот реальное упущение - это строительство всего 3 путей, вместо 4. Судя по тому, что по голубой линии поезда теперь загружены ещё больше, можно было бы и построить. Да и продление её на запад тоже видится мне мудрым.

I.N. — 06-02-2008 14:18:11

Night City Dream написал:

Понятно. Ну, так никто же не говорит, что в будущем не будут проводить ремонтные работы. Поэтому я и не понял, когда ты сказал, что "сэкономили".
А вот реальное упущение - это строительство всего 3 путей, вместо 4. Судя по тому, что по голубой линии поезда теперь загружены ещё больше, можно было бы и построить. Да и продление её на запад тоже видится мне мудрым.

Продление в сторону Рабочего Посёлка и Сетуни ("Беловежская") действительно есть в проекте. Они, видимо, решили туда одноколейку пускать :)

KLoun — 06-02-2008 15:16:14

I.N. написал:

Продление в сторону Рабочего Посёлка и Сетуни ("Беловежская") действительно есть в проекте. Они, видимо, решили туда одноколейку пускать :)

А не подсткажете, где можно ознакомиться с таким проектом? :D

Tezh! — 06-02-2008 16:03:10

Некто, увидал я тут из написанного тобой о возможном открытии станции на перегоне Текстильщики - Волгоградский проспект. Насколько велики шансы? От чего зависит?

KLoun — 06-02-2008 16:28:43

Tezh! написал:

Некто, увидал я тут из написанного тобой о возможном открытии станции на перегоне Текстильщики - Волгоградский проспект. Насколько велики шансы? От чего зависит?

Прошел слушок на неупоминаемом здесь форуме, что власти выдвинули подобное "условие" владельцам "Метрополии". Место там под неё (в районе ТТК) есть изначально. Планируется организовать пересадку на станцию МК МЖД.

Tezh! — 06-02-2008 16:36:34

Ясно. В общем, тоже самое, что с "Технопарком" - на частные инвестиции.

KLoun — 06-02-2008 16:43:32

Ага, типа того.
На Технопарк, кстати, планируется выделение бюджетных средств (примерно 2,3 мильярда). Я уж не знаю по какому соглашению и по какой статье они потом с инвесторов Найлэнда деньги возвращать будут, но изначально будут строить за городской счет.

Night City Dream — 06-02-2008 16:47:48

А на что там такая сумма идёт, или это как всегда "освоение средств"? Там делать-то на копейки - рыть или взрывать ничего не надо, проходить сложные породы не надо. Пути и средства связи уже есть. По большему счёту пару крытых платформ пристроить, да переход над ними + рассчитать новые участки автоблокировки или как их там правильно называть.

ХРЮ-ХРЮ — 06-02-2008 17:20:33

Sauron написал:

Кстати, Волоколамскую планируют разконсервировать, когда построят стадион Спартака. Он будет находиться на расстоянии 300 метров от нее.Правда говорят, что ее переименуют(как вариант предлагается название Спартаковская).Находится она на Тушинском поле.

вот сайт посвященный проекту строительства стадиона Спартака. Здесь вы также узнаете о будущей станции метрополитена. http://www.stadionspartak.ru/

Tezh! — 06-02-2008 17:24:42

С вышеизложенного сайта:

Документы, приближающие начало строительства.

В рамках подготовки документации для начала строительства стадиона футбольного клуба "Спартак" (Москва) Комитетом по архитектуре и градостроительству города Москвы выпущено "Обоснование размещения стадиона "Спартак" с инфраструктурой на освобождаемой территории ФГУП "Национальный аэроклуб России им.Чкалова".

Также создан новый вариант Регламентного буклета (прежний вариант предусматривал размещения стадиона на 35 тысяч).

Одновременно Метрогипротранс выпустил "Предпроектные предложения по размещению северного и южного вестибюлей станции "Волоколамская" Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена.

Станция "Волоколамская" расположена прямо рядом с нашим стадионом.

http://www.stadionspartak.ru/usr/news/item.asp?id=56578

KLoun — 06-02-2008 17:26:54

Night City Dream написал:

А на что там такая сумма идёт

Это ориентировочный объём затрат на весь комплекс работ (проектирование, экспертиза, строительство, ввод в эксплуатацию). Объемы будут уточтены проектом. Что там на эти деньги делать, смогу рассказать только если будут доступ к сметам после утверждения проекта. Кстати, Мосгорэкспертиза не слишком-то подконтрольна правительству, она его частенько "подопускает", да и вообще у них хватает разногласий.

I.N. — 06-02-2008 18:37:15

Некто написал:

I.N. написал:

Продление в сторону Рабочего Посёлка и Сетуни ("Беловежская") действительно есть в проекте. Они, видимо, решили туда одноколейку пускать :)

А не подсткажете, где можно ознакомиться с таким проектом? :D

Официального проекта нет. По крайней мере в новый Генплан Москвы ни не попал.
Я только слышал, что предполагалось расположить станцию "Беловежская" (условное название) под Можайкой и её гм... землеотводами, вот в этом месте:
http://maps.yandex.ru/moscow?upoint=928b5dfe49dd
Но если этого нет в Генплане, то, по-видимому, на ближайшие лет ..надцать можно забыть об этом проекте. А то и навсегда для нашего жизненного отрезка. :D
Может, к этому времени не то, что старая "Кунцевская" не доживёт, но и от новой ничего не останется...

KLoun — 06-02-2008 18:47:57

Никогда ничего подобного не встречал, ни на уровне предпроектов, ни на уровне просто слухов.

Night City Dream — 07-02-2008 16:32:05

176-ю станцию московского метро откроют в мае
07.02.2008 00:40 | Российская Газета

Вслед за открывшимися в прошлом году станциями "Трубная", "Сретенский бульвар" и "Строгино" готовится принять пассажиров 176-я станция московской подземки - "Славянский бульвар".

Она относится к числу "пропущенных" - то есть тех, которые власти откладывают на потом, чтобы не затягивать долгожданный для москвичей ввод в эксплуатацию новой линии или участка метро. Вот и в данном случае важно было как можно скорее довести Арбатско-Покровскую линию до "Строгино". Поэтому пока "Славянский бульвар" достраивается, поезда на перегоне "Парк Победы" - "Кунцевская" идут без остановок. К числу таких же "пропущенных" относится и станция "Троице-Лыково" на перегоне "Крылатское" - "Строгино", оказавшемся самым длинным в Москве (6 с половиной километров). Она вчерне тоже уже выполнена, но ее открытие оставлено пока на перспективу.

А "Славянский бульвар", 176-ю станцию московского метро, планируют сдать в мае. По мнению ее автора архитектора Вадима Воловича, ни одну из последних станций нельзя назвать типовой или стандартной, каждая по-своему оригинальна.

- Если в "Строгино" шире, чем обычно, на два метра платформа, - рассказал "РГ" Волович, - то у нас выше свод. Глубокие квадратные кессоны на потолке усиливают ощущение высоты и обилия воздуха. На односводчатой станции путевые стены играют особую роль в визуальном пространстве. Их облицуют зеленым камнем и увенчают декоративным карнизом из металла с искусственной зеленоватой патиной. Этот карниз народный художник России Иван Лубенников выполнит в стиле русского модерна. Его узоры напомнят, кстати, и стиль ар нуво входного павильона парижского метро, который подарили москвичам французы. Он украшает ныне один из входов на станцию "Киевская". Так же на "Славянском бульваре" будут оформлены спинки скамеек и фонари рядом с ними. Стремимся мы связать оформление станции и с поверхностью - с самим бульваром и яблоневым садом, сохранившимся и поныне.

Место здесь, у пересечения Кутузовского проспекта с будущим Четвертым кольцом, знаковое для города . Поэтому входы на станцию построят в виде красивых прозрачных павильонов ажурной конструкции. Они сооружаются с двух сторон от проспекта и его будущего дублера - автомагистрали, ведущей в Сити. Пройти к метропоездам можно будет и через подземный переход под железной дорогой Смоленского направления, от Славянского бульвара до улицы Герасима Курина.

Открытие этой станции улучшит сообщение жителей многонаселенного Давыдкова с центром города, а также уменьшит нагрузку на наземный транспорт, следующий по Кутузовскому проспекту.

Анна Никольская


Российская Газета

M. Pushkin — 08-02-2008 13:48:28

Помню интересовались на счет отделки станции кунцево и всей филевки, так вот сегодня проезжал, на кунцевской зашили потолок!

Tezh! — 08-02-2008 17:35:09

Власти пока не хотят строить монорельсы в столице

Столичные власти пока не намерены строить новые монорельсовые дороги в Москве. Об этом заявил глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин. «Я пока не вижу перспективы развития монорельса в столице», - рассказал Ресин, добавив, что действующую на северо-востоке Москвы монорельсовую транспортную систему власти города будут «совершенствовать, прежде всего, в плане экономики».
 
Первая в России монорельсовая дорога насчитывает шесть станций: две конечные - «Улица Сергея Эйзенштейна» и «Тимирязевская», а также станции «Выставочный центр», «Улица Академика Королева», «Телецентр», и «Улица Милашенкова». Протяженность
монорельса составляет 5 километров. В перспективе она сможет перевозить до 7 тыс. пассажиров в час, а максимальная скорость составов достигнет 40 км в час. Строительство монорельсовой транспортной системы осуществляло ОАО «Корпорация «Трансстрой».

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/19781/

M. Pushkin — 08-02-2008 17:43:26

да все это он говорил в передачи лицом к городу от 5 февраля, там же были обсуждены вопросы строительства  в приграничных районах Москвы и транспорта: в том числе ж/д магистрали над ними и ход выполнения работ на 4 кольце, а еще и о реконструкции парков стоицы

Night City Dream — 09-02-2008 00:19:06

На самом деле монорельс крайне не перспективный вид транспорта, тем более в том виде, какой мы имеем сейчас. 7000 пассажиров в час и 40 км/час скорость - это уровень автобусной линии, только для ее организации совсем не нужны такие затраты.

M. Pushkin — 09-02-2008 04:39:09

видиш ли монорельс брали интерфейсом, и не думали о окупаемости и нужности его в том районе

Night City Dream — 09-02-2008 09:22:01

Что значит брали интерфейсом?
Было бы тебе известно, когда его строили, потом обкатывали, потом запустили в эксплуатацию - всё это время в прессе и в интервью усиленно вдалбливали, что это перспективный вид транспорта, что на том участке только монорельс так идеально вписывается. Я не спорю, что монорельс хороший вид транспорта. Если он как линия Тама в большом Токио - то да. То есть ширина как у поездов метро, длина поезда тоже не маленькая. Но когда поезд может взять людей меньше, чем простой автобус - зачем оно надо?
У тебя неверная информация - строили монорельс для опытов (испытания линейного двигателя, если не ошибаюсь, но там своих ошибок наплодили, хотя хотели как лучше) + для создания транспортной связки. Предпосылкой же к созданию линии монорельса был шанс провести выставку Экспо. Шанс был упущен, но от постройки линии не отказались.

KLoun — 09-02-2008 10:33:36

Night City Dream написал:

У тебя неверная информация - строили монорельс для опытов (испытания линейного двигателя, если не ошибаюсь, но там своих ошибок наплодили, хотя хотели как лучше)

Опытная / испытательная / тестовая линия монорельса была и есть на территории МИТ'а (Московский институт теплотехники) на Березовой аллее.

M. Pushkin — 09-02-2008 12:55:13

они года 2 ее еще испытывали, я это помню, просто для нас это ново, вот и хотели выпендриться

Night City Dream — 09-02-2008 14:14:50

Некто, я в курсе про ту линию. Я же написал, что построили линию не только из-за опытов, но и к Экспо ну и проверить новый вид транспорта для Москвы.

Night City Dream — 09-02-2008 16:02:47

Как написал в теме о Тверской улице, на станции Охотный Ряд менют облицовку стен. Плитку сдирают, кладут мраморные плитки по типу как на Маяковской. При этом скорее всего будут менять освещение.
Не знаю, как вам, но мне трудно это принять. Конечно, мрамор выглядит солиднее, но я как-то привык к целостному образу станции, а яркое освещение однозначно испортит атмосферу уюта.

http://img229.imageshack.us/img229/6342/1034616lm8.jpg

http://img229.imageshack.us/img229/4502/1034618ot2.jpg

9 февраля 2008 года.

M. Pushkin — 09-02-2008 16:39:24

про освещение сказал, и я вспомнил что на киевской филевской линии заменили все лампы

Night City Dream — 09-02-2008 16:49:09

На Киевской-голубой это сделали год, а то и два назад. Кстати, там точно стало лучше, хотя до оригинала не дотягивает.
Здесь же меняют обычные тёплые лампы на лампы дневного света. Фотографировать, конечно, удобнее, и станция светлее, но раньше она точно была уютнее.

M. Pushkin — 09-02-2008 16:57:40

не надо год а то и 2 назад, сам в октябре 2007 года каждый день мимо презжал и там же еще и пересаживался было заменено всего 6 ламп, на следующий день еще 2 и так далее, а сейчас приехал так вся станция

Night City Dream — 09-02-2008 17:16:04

Я неправильно выразился. Менять лампы начали около двух лет назад - это более чем вероятно. В октябре 2007 года никак не 6 ламп было, поверь мне я чуть ли не каждый день летом там бывал, приходилось, более половины было заменено. Начали менять с западного торца станции, то есть там, где пересадка на Кольцевую линию.
Нашёл у себя фотографию 23 августа 2007 года - в середине и над путём в сторону Александровского сада все лампы по всей длине станции заменены. Над другим путём не очень ясно.

M. Pushkin — 09-02-2008 17:24:56

я помню это, как раз как ты и говоришь у пересадки на кольцевую и первый путь. а остальные не фига

Night City Dream — 09-02-2008 17:30:27

Тогда как это понимать? Дезинформируем?

Art-Pushka написал:

не надо год а то и 2 назад, сам в октябре 2007 года каждый день мимо презжал и там же еще и пересаживался было заменено всего 6 ламп, на следующий день еще 2 и так далее, а сейчас приехал так вся станция

Я же написал ВЕСЬ путь и ВСЯ станция в центре.

Вот найду ещё раньше фото, специально покажу...

KLoun — 09-02-2008 18:17:16

Ну... решение о строительстве монохрени было основано ТОЛЬКО С УЧЕТОМ ЭКСПО. Всё. Испытания и на полигоне показали, что на самом деле вышла на хрень собачья, но кое-как жить сможет )) Просто отменять уже поздно было.
Если честно, то мне ничуть не жалко, прикольная штука, пусть будет :/

Vn09 — 10-02-2008 04:11:04

Не, охотный ряд вообще в последнее время бомжевато выглядел, особенно этот ужастный пол и плитка. Вобщем молодцы что ремонтируют. А тусклое освещение в метро у меня лично ассоциировалось, скорее со Сталиным и лубянкой, чем с уютом

Night City Dream — 10-02-2008 04:16:09

Лубянка как раз станция очень светлая.
Я считаю, что станции в центре, особенно первой очереди, должны быть такими, какими их построили. Теперь же Охотный Ряд превратится в типичные безвкусные станции 80х - 90х годов вроде какой-нибудь Чеховской.
Кстати, ещё один пример неудачного осветления - Новослободская. После того, как на ней поставили более мощное осветление, весь шарм от мозаек пропал.

Vn09 — 10-02-2008 04:28:22

На Чеховской освещение очень удачное, моя любимая станция. А вот Менделеевская действительно безвкусная станция. Кстати по мне станции 80х-90х выглядят гораздо удачнее, чем станции 70х годов

Night City Dream — 10-02-2008 04:43:11

Я имел в виду общую композицию Чеховской - она никакая, как и соседние Цветной Бульвар, Боровицкая да и вообще, все станции такого типа. Менделеевская мне как раз чем-то и нравится, наверное, атомами, получилось очень тематически.
С этим:

станции 80х-90х выглядят гораздо удачнее, чем станции 70х годов

Согласен целиком и полностью, хотя и не скажу, что они все удачные на 100 %.

На мой субъективный взгляд, хороши все станции 1 очереди, все военные и послевоенные (до Хрущёва) + Бульвар Дмитрия Донского, Деловой Центр, Международная и Кунцевская, ну может ещё 5 - 6 станций. Все остальные либо очень не нравятся, либо скучные, либо не дотягивают до шедевров. Если честно, очень многое надоело - лепят копии и просто раскрашивают в другие цвета. Лучше бы формами поиграли, и по-крупному. Та же Строгино, тот же Славянский Бульвар почти = Красногвардейской и многим другим уже имеющимся.

Tezh! — 10-02-2008 16:39:02

Хорошо, что взялись за смену облицовки. Что бы тут не говорили, а кафель разного оттенка на одной из центральных станций мне лично сортиры напоминает. Будь она всем хоть всем остальным прекрасна, всё-равно - убыточный кафель в утиль! В пятницу, спускаясь на Александровский сад, уже и подзабыл, в каком виде и состоянии там "белокафельные" переходы. И это "кремлёвская" станция((

На Киевской совершенно точно помню - в ноябре была только одна ветка ламп (из трёх) заменена...

Night City Dream — 10-02-2008 16:57:37

Не знаю, почему у многих кафель имеет исключительно туалетные ассоциации...
По поводу Киевской - еще один неверующий Фома :) завтра придется августовскую фотографию выложить, там из 3 рядов точно заменено 2.

Tezh! — 10-02-2008 17:08:39

Night City Dream, ааа, стоп!

+1, попутал эти лампы местами :rolleyes:
Имел в виду одна ветка осталась, остальные были заменены.

Night City Dream написал:

Не знаю, почему у многих кафель имеет исключительно туалетные ассоциации...

Если он разноцветный, с чем ещё можно сравнить такой уход за исторической станцией?

Night City Dream — 11-02-2008 15:13:22

Ну, честно признаюсь, не встречал разноцветных туалетов. Но хорошо, что объяснил, просто многие думают, что даже если просто кафель - уже как туалет, даже если одного цвета и лежит нормально, не криво, плотно. Мне этого не понять.

M. Pushkin — 12-02-2008 03:59:14

Вид на монорельсовую дорогу с останкино 85 метров 12 февраля 2008

http://i007.radikal.ru/0802/6b/cb42f92edd73t.jpg

KLoun — 12-02-2008 06:40:24

Art-Pushka, ссылочки на первоисточник давать надо.

Night City Dream — 12-02-2008 06:59:08

Там же написано, где камера установлена и даже высота.

KLoun — 12-02-2008 07:04:59

Должна быть контекстная ссылка на первоисточник. Кому (юридически) принадлежит эта камера?

Jey-Key — 12-02-2008 08:35:17

http://www.tvtower.ru/webcamera/  Она пренадлежит Филиал Федерального государственного унитарного предприятия
"РОССИЙСКАЯ ТЕЛЕВИЗИОННАЯ И РАДИОВЕЩАТЕЛЬНАЯ СЕТЬ"
"МОСКОВСКИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР" (МРЦ)

( Останкинская телебашня )

M. Pushkin — 12-02-2008 14:56:34

просто зашел на свой сайт, и увидел этот кадр, и разместил так как монорельс виден. а источник именно останкино

Tezh! — 12-02-2008 19:23:23

Солнцевскую линию метро перенесли

В минувшую пятницу правительство Москвы приняло иную схему Солнцевской линии метрополитена. Раньше планировалось провести эту ветку от конечной станции Сокольнической линии - "Юго-Западная" - через Никулино, Тропарево, Олимпийскую деревню и далее - в Солнцево. Однако в таком случае пришлось бы строить многокилометровую эстакаду для легкого метро, а она прошла бы прямо по лесу-заповеднику. Поэтому теперь новая ветка будет начинаться от самой глубокой станции московского метро - "Парк Победы". Отсюда она уйдет в Солнцево вдоль Мичуринского проспекта. Линия будет иметь протяженность 25 километров, на которых расположатся 10 станций. Первая - Минская - появится на пересечении Четвертого транспортного кольца и дублера Кутузовского проспекта. Рядом - Океанариум, Поклонная гора, будет построен еще и культурный центр "Сетунь".

Далее метро пойдет вдоль Мичуринского проспекта - в Никулино, Очаково, Востряково и - через МКАД - в Солнцево и Новопеределкино.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/19831/

M. Pushkin — 13-02-2008 03:14:51

так и задумывалось, на парке победы, должен крупный пересадочный узел. В будущем собираются там открыть станцию второй радиальной линии мтеро

Night City Dream — 13-02-2008 05:45:59

Не так. Там будет не радиальная линия, а так называемая "хордовая", хотя название мягко говоря неудачная. Смысл в том, что линия эта не будет заходить в центр, то есть не будет иметь пересечений с нынешней Кольцевой линией.

Несколько комментариев по новости, которую опубликовал Tezh!
1. Что плохого в том, что пройдёт эстакада лёгкого метро по лесопарку? Ну, полосу вырубят, могут досадить в другом месте, зато будет отличный вид из окна, а также строить дешевле.
2. Непонятно, будет ли линия даже от Парка Победы иметь пересадку на Юго-Западную. Если нет - стратегический просчёт. Возможность пересадки есть всегда плюс - это помогает перераспределять потоки.
3. Где там получается 25 км?? Цифра не очень реальная, хотя по карте не мерил. В любом случае, перегона получаются длинными - в среднем 2500 м (по Москве в среднем 1700 - 1800 по-моему).
4. Насчёт Минской - верное решение.

M. Pushkin — 13-02-2008 05:51:59

я все схему найти не могу, где все ветка нарисована, и с годами ввода в эксплуатацию

Night City Dream — 13-02-2008 05:53:59

Это не эксклюзивная информация, таких схем море и на многих сайтах в интернете. Я сказал то, что планируется на самом деле.

M. Pushkin — 13-02-2008 05:57:13

эта схема с журнала у меня вместе с интервью начальника метро (е помню как его зовут этого лысого дядю)

Tezh! — 13-02-2008 06:04:26

Art-Pushka написал:

интервью начальника метро (не помню как его зовут этого лысого дядю)

Гаев что ль? Он разве лысый?

KLoun — 13-02-2008 06:05:31

Night City Dream написал:

2. Непонятно, будет ли линия даже от Парка Победы иметь пересадку на Юго-Западную. Если нет - стратегический просчёт.

Соединение этой ветки с Юго-Западной (перегон) планируется, но уже потом.

Night City Dream — 13-02-2008 06:05:50

Его зовут Дмитрий Гаев (http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=575)

Я раньше тоже думал, что в журналах эксклюзивная информация, равно как и в книгах. Но всё больше убеждаюсь, что в Интернете всё это есть, даже больше, и искать и обрабатывать эту информацию легче. А журналы у меня тоже есть, из музея метро, правда был я там лет пять назад.

Добавлено Срд 13 Фев 2008 06:08:13 :

Некто написал:

Night City Dream написал:

2. Непонятно, будет ли линия даже от Парка Победы иметь пересадку на Юго-Западную. Если нет - стратегический просчёт.

Соединение этой ветки с Юго-Западной (перегон) планируется, но уже потом.

Каким образом? Линия непосредственно будет иметь пересадку на красную линию или это будет полуветка в один перегон?

KLoun — 13-02-2008 07:38:20

Night City Dream написал:

Некто написал:

Night City Dream написал:

2. Непонятно, будет ли линия даже от Парка Победы иметь пересадку на Юго-Западную. Если нет - стратегический просчёт.

Соединение этой ветки с Юго-Западной (перегон) планируется, но уже потом.

Каким образом? Линия непосредственно будет иметь пересадку на красную линию или это будет полуветка в один перегон?

Такой же перегон, как и планировалось, когда думали вести ветку от ЮЗ.

Night City Dream — 13-02-2008 08:05:07

Тогда почему ты говоришь, что построят этот узел в будущем, а не сразу вместе с линией? Сначала просто не будет пересадки?

KLoun — 13-02-2008 08:30:52

Сначала и перегона этого скорее всего не будет (потому что он не относится к "тяжелой" Солнцевской линии). А в будущем... может построят, а может и нет. В планах есть - http://www.stroi.ru/m1076d3469.html.
Надо ждать утверждения документни, тогда уже можно будет говорить конкретно. Пока всё слова.

Night City Dream — 13-02-2008 13:53:40

Некто, спасибо за интересную ссылку и схему особенно, только мне кажется, рисовал её какой-то фанат, уж слишком много линий планируется, есть места, где даже и не нужно строить, есть и такие (например, соединение оранжевой и серой на юге при том, что линия лёгкого метро тоже с оранжевой соединяется - в принципе неплохой проект, но почти полностью уверен, что так делать не будут), где нужно, но власти вряд ли пойдут на это.

Очень непонятная формулировка "мероприятия по железной дороге" - это вообще русский писал?

Но по поводу этого самого перегона так и не понял. Красную линию что ли продлят до новой Солнцевской?

KLoun — 13-02-2008 15:01:57

Night City Dream написал:

Очень непонятная формулировка "мероприятия по железной дороге" - это вообще русский писал?

Почти. "Пероприятия по" уже почти официальный термин для употребления в документах.

Night City Dream написал:

Но по поводу этого самого перегона так и не понял. Красную линию что ли продлят до новой Солнцевской?

На самом деле - забей. На данный конкретный момент времени есть полуодобренное полурешение тянуть Солнцевку в "тяжелом" варианте от Парка Победы и никак иначе. Перегон "Олимпийская деревня" - "Юго-Западная" (огрызок от зарубленной линии "легкого" варианта) возможно будет в будещем, а ещё в более будущем возможна линия вдоль Ленинского. Не считая того, по чему уже сейчас ведутся конкретные работы (из явно необъявленных в последнем постановлении - это продление Калининской на запад (проект до Народного Ополчения, но положительное решение пока только до Сити), продление Люблинско-Дмитровской на север (за Марьину Рощу) и новая ветка Авиамоторная - Кожухово) - просто возможный вариант прохождения, не более того.

M. Pushkin — 13-02-2008 16:19:17

Где I.N. он бы еще добавил бы разъяснения, он почти все знает

Night City Dream — 13-02-2008 16:24:16

Я думаю, Некто здесь объяснил всё доходчиво. Лично я ответом доволен, мне стало всё ясно.

Tezh! — 14-02-2008 17:17:12

В московском метро прошли испытания нового поезда

Через 2 месяца модернизированные вагоны с новым интерьером и мощной вентиляцией примут пассажиров

По линии московского метро прошел новый поезд. Пока в испытательном режиме. Но уже через 1,5 - 2 месяца модернизированные вагоны примут пассажиров. По словам инженеров, в новых поездах будет удобнее и пассажирам, и машинистам.

Современные вагоны, современный дизайн. Интерьер изменился координально. Модернизация радует не только глаз, дышать в этих вагонах будет гораздо легче - работа принудительной вентиляции.

За основу новинки взяли более знакомую москвичам и уже почти родную модель. Конструкторы поколдовали над дизайном и техническим оснащением. И год работы прошел не зря. Новую модель вагона метро теперь просто не сравнить с предшественником.

Валерий Крючков, заместитель главного конструктора "Метровагонмаша":

- Проводился комплекс усиления и несущих конструкций кузова, были разработаны, созданы и установлены новые тележки для этого вагона метрополитена. И 2-й комплекс - это предоставление большей комфортабельности и для пассажиров, и машинистов.

И если первые еще не успели оценить новинку, то вторые уже высказывают свое мнение. Юрий - машинист со стажем. Управляет метромашиной уже около 14-ти лет. Работал и на предыдущей модели. На эти испытания каждый раз выходит с улыбкой.

Юрий Узорин, машинист:

- Если с точки зрения удобства машиниста здесь очень просторная и удобная кабина. Очень много информации, индикаторов, которые машинистам помогают в работе. Очень удобно здесь все. Есть климат-контроль, обогреватель здесь стоит. Удобно. Впечатление приятное от машины. Испытываем ее сейчас, регулируем. Но в общем впечатления все приятные. Мне нравиться эта машина.

Юрий устраивает небольшую экскурсию по своим владениям. По дороге как бы извиняется за небольшой беспорядок. Исследования динамических нагрузок.

Главная цель конструкторов - увеличить срок службы на 10-15 лет. Разработки начинали еще в начале 2007 года. И скоро москвичи увидят новобранца на одной из веток столичного метрополитена. Через 2 месяца состав выведут на большую дорогу.

http://beta.tvc.ru/ShowNews.aspx?top=5& … 8bb1901f55
(по ссылке имеется видео)

Night City Dream — 14-02-2008 17:56:04

Надеюсь, от него шума снаружи будет меньше, потому что от "Русичей" эта проблема не ушла. В принципе поезд понравился, но как я понимаю, это не новая модель, а ап-грейд старой.

M. Pushkin — 14-02-2008 18:00:04

да и русичи некоторые тоже обновлены, на новеньких есть лампы над дверьми, когда начинают закрываться мигают красным, а на первых моделях этих ламп нет

Tezh! — 14-02-2008 18:08:20

Night City Dream написал:

это не новая модель, а ап-грейд старой.

Совершенно верно. Глубокая модернизация телег, вентиляции, шумоизоляции + косметический марафет. В принципе неплохо. Кто прокатится - отписывайтесь...

Night City Dream — 14-02-2008 18:15:52

Art-Pushka, в Русичах я уже заметил сигнальные огни, так во многих метрополитенах Европы устроено. Но в чем еще они обновлены he своего сообщения непонятно. Мне этом одно: по внешнему шуму они недалеко от всех старых поездов ушли.
Tezh! Помимо вентиляции важны еще как раз новые тележки, надеюсь, они будут тише всех нынешних.

KLoun — 14-02-2008 18:20:28

Tezh! написал:

Кто прокатится - отписывайтесь...

Они ещё нескоро в обкатку с пассажирами пойдут. Пять последних вагонов только на днях в депо пришли, а на трех, пришедших ранее, до сих пор недоделки устраняют и отладкой занимаются.

Night City Dream — 14-02-2008 18:27:53

Написано через два месяца...
офф: мне понравилось в статье слово "координально" что бы оно значило?

KLoun — 14-02-2008 18:47:15

Night City Dream написал:

Написано через два месяца...

Ну в статье-то многое написать можно. С этими тремя с середины ноября возятся и ещё не все проблемы устанены.

Tezh! — 15-02-2008 01:58:53

Я так понял - это наше будущее? Постепенная замена и модернизация старых сине-белых? Или на ряду с Русичами будут юзать?

M. Pushkin — 15-02-2008 03:09:36

Ну первые эти вагоны будут обкатывать жители филей, как всегда на этой ветке и проводят экспирименты

Tezh! — 15-02-2008 04:26:12

К 2025 году в САО Москвы построят 38 км. линии метро

Линии метрополитена длиной около 38 километров могут быть проложены в Северном административном округе столицы к 2025 году. Об этом заместитель директора государственного унитарного предприятия Научно-исследовательский и проектный институт (ГУП НИиПИ) Генерального плана Москвы Олег Баевский сообщил накануне на окружной конференции по проекту актуализированного Генерального плана Москвы до 2025 года. «В рамках актуализированного Генплана в САО столицы предполагается проложить 38 километров линий метро, строительство 6,5 километров из которых будет реализовано в первую очередь», - отметил он, добавив, что строительство метро поможет частично решить проблему с общественным транспортом в условиях увеличения численности населения. К 2025 году, указал он, «население Москвы может вырасти с 10,4 до 11-12 млн. человек».

Баевский также сообщил, что в САО планируется построить дополнительные железнодорожные пути на Октябрьском, Рижском и Савеловском направлениях. «Доля общественного транспорта должна составить не менее 70% в общей структуре транспорта», - заявил он.

По словам Баевского, в САО к 2025 году также планируется построить нескольких новых автомобильных дорог, в том числе дублер Рижского шоссе и Митино-Бабушкинскую дорогу.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/19877/

Night City Dream — 15-02-2008 04:59:46

Art-Pushka написал:

Ну первые эти вагоны будут обкатывать жители филей, как всегда на этой ветке и проводят экспирименты

Кто тебе такую глупость сказал? Ты сначала узнай, потом говори.

Насколько мне непосвящённому известно, до последнего времени на голубой линии были самые старые в метро составы, только несколько лет назад их начали заменять этими Русичами.

Да и неужели сложно новости почитать и в интернете посмотреть? Новые поезда начнут работу на зелёной линии.

Очень тебя прошу перестать дезинформировать на форуме и писать иногда откровенную чушь.



К сообщению Tezh!'а
38 км только в САО? Что там может быть, кроме Люблинской (светло-зелёной линии) не может же быть один такой радиус такой длины, или начнут строительство ещё одной линии, например, не проходящей в центр?
Хотя, такой показатель к 2025 году не особо и большой.

KLoun — 15-02-2008 05:09:50

Tezh! написал:

Я так понял - это наше будущее? Постепенная замена и модернизация старых сине-белых? Или на ряду с Русичами будут юзать?

Еще нет никакого представления об их дальнейшей судьбе. Решение по 81-717.6К/714.6К будет принято только по результатам испытаний всего состава. Если сгодятся, то дальше модернизацию будут проходить все 81-717.5/714.5, направляемые на КР2, а также возможен выпуск новых вагонов такого типа (уже без буковки "К" в номере), для замены отслуживших свой срок "номерных".

Русичи делаются в большом количестве и будут делаться и дальше. После замены всего подвижного состава в депо Измайлово и Фили (в течении следующего года) под "оскифление" может пойти какая-либо другая ветка, на которой физически возможна их эксплуатация.

Также существует проект 81-760(761). Он в начальной стадии. Это будет совершенно новый тип, но... ещё не скоро, хотя я и надеюсь дожить ))

Art-Pushka написал:

Ну первые эти вагоны будут обкатывать жители филей, как всегда на этой ветке и проводят экспирименты

Стопроцентно нет. Эти вагоны не подходят для филёвской ветки.

Tezh! — 15-02-2008 05:13:58

Некто написал:

Это будет совершенно новый тип, но... ещё не скоро, хотя я и надеюсь дожить ))

Спасибо за ответ. Я тоже хотел бы дожить до них... хотя бы.

Night City Dream — 15-02-2008 05:39:07

А какая ещё ветка может подойти под Русичи? Мне на ум приходит только Каширская-Варшавская-Каховская и наверное всё.

KLoun — 15-02-2008 07:33:53

Возможно, что ещё Калининская или Сокольническая. Но всё это теоретически. Пока никаких планов нет.

Jubatus — 15-02-2008 10:35:58

Чем отличаются линии, что для разных линий нужны разные вагоны?

KLoun — 15-02-2008 11:15:52

Jubatus написал:

Чем отличаются линии, что для разных линий нужны разные вагоны?

Разными системами автоблокировки и многой другой электроникой.

Night City Dream — 15-02-2008 12:46:48

Некто написал:

Возможно, что ещё Калининская или Сокольническая. Но всё это теоретически. Пока никаких планов нет.

Про планы понял. Теоретически эти линии подойдут ещё меньше, чем Щёлковская-Строгино, особенно Сокольническая - там люди очень часто входят и выходят, а Русичи для таких ситуаций подойдут меньше всего. Вот по поводу жёлтой линии с его длинными перегонами - возможно.

Tezh! — 15-02-2008 19:25:50

В Москве изменится режим работы станции метро «Кузнецкий мост»

В Москве с 21 февраля по 30 апреля изменится режим работы станции метро «Кузнецкий мост». Об этом М2 сообщили в пресс-службе столичного метрополитена.

Как пояснили в пресс-службе, изменение режима работы станции связано с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора.

В указанный период по рабочим дням с 8:00 до 10:00 эскалаторы большого наклона станции «Кузнецкий мост» будут работать только на подъем. Вход пассажиров будет осуществляться через станцию «Лубянка».

С 17:00 до 19:00, а по пятницам 16:30 до 18:30 эскалаторы большого наклона станции «Кузнецкий мост» будут работать только на спуск. Выход пассажиров будет осуществляться через станцию «Лубянка». В остальное время один эскалатор будет работать на подъем, другой - на спуск.

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=34232

Night City Dream — 15-02-2008 22:34:57

Мда, если учесть, что входы этих станций на порядочном расстоянии друг от друга. Давка на переходе обеспечена. Хотя, с другой стороны выхода нет (образно).

M. Pushkin — 16-02-2008 08:32:50

Вот именно, что на филевской линии по сей день ходят старые вагончики, даже есть экземпляры с настоящей отделкой из дерева и седушками из кожи. А вагоны типа русич обкатывали уже на филевке, +линия на улице проходит, +удобно в случае чего предотвратить не исправность. (при возгорании не будет задымления в туннелях) Я всю эту обкатку сам видел как вагоны ходили с чугунными плитами внутри за место пассажиров.

P.S.

Night City Dream За дезинформацию, уже не в первый и второй раз. Такие экспЕрименты очень мешают. Очень тебя прошу перестать дезинформировать на форуме и писать иногда откровенную чушь.

Я считаю что дезинформации ни какой не было

Night City Dream — 16-02-2008 09:27:49

Ты издеваешься или серьезно пишешь? Если второе, то очень печально. Что вот именно??? Ты сказал, что там всегда только новые составы обкатывают. Это бред. И теперь будешь говорить вот именно? Про Русичи опять мимо, впервые их стали эксплуатировать в Бутово. Опять врем или просто флудим? Надоело.

M. Pushkin — 18-02-2008 06:38:56

да в бутово на легкой линии метро они и ходят по сей день. а тестирование этих составов проходило на филевке. парк на фелевке начал меняться с открытием станций в сити.

I.N. — 18-02-2008 07:05:00

Art-Pushka написал:

да в бутово на легкой линии метро они и ходят по сей день. а тестирование этих составов проходило на филевке. парк на фелевке начал меняться с открытием станций в сити.

Не надо путать обновление подвижного состава с тестированием.

Tezh! — 20-02-2008 07:51:18

В Москве появится второй метрополитен

Правительство Москвы считает, что в столице должно быть создано "автономное метро". Как сообщил в прямом эфире телеканала "ТВ-Центр" первый заместитель мэра столицы, руководитель комплекса городского хозяйства Петр Бирюков, такое метро должно соединить периферийные районы города, разгрузив таким образом центральные линии метрополитена, которые сейчас переполнены. П. Бирюков подчеркнул, что в ближайшие годы будут строиться станции метрополитена в отдаленных районах столицы. Одна из первых появится в Новокосино.

Ранее мэр Москвы Юрий Лужков предложил создать так называемое "параллельное метро", линии которого будут связывать периферийные районы города. "Это метро должно быть хордовым – оно свяжет районы независимо от основного метрополитена", – отметил мэр.

Столичное метро ежедневно перевозит около 9 млн пассажиров.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 20/1332245

Монорельс проложат в отдаленные районы Москвы

Московские власти рассматривают возможность строительства в городе новых монорельсовых транспортных систем. Первый заместитель мэра Москвы Петр Бирюков сообщил в эфире телеканала "ТВ-Центр", что городские власти планируют разместить монорельс в районах, где нет возможностей для прокладки метро. "У нас в городе много широких проспектов, где такие дороги могли бы хорошо вписаться, не создавая пробок и не повреждая зеленые насаждения", – пояснил он.

По словам заместителя мэра, развить первую в России московскую монорельсовую системы, участок которой соединяет ВВЦ со станцией метро "Тимирязевская", реально. Как отметил чиновник, после того как с 10 января эта транспортная система заработала в пассажирском режиме и стоимость проезда приравняли к стоимости билета в метро, пассажиропоток увеличился в 7 раз. Как отметил П. Бирюков, за опытом строительства подобных систем к столичным транспортникам уже обратились коллеги из Турции и Китая.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 20/1332328

Night City Dream — 20-02-2008 09:44:18

Как флюгер... То заявили, что строить монорельс вана не будут, теперь опять взялись. А второй метрополитен обязательно должен быть интегрирован в действующую сеть, иначе толку от него, как от козла молока.

Sky77 — 20-02-2008 15:28:20

Мне тоже не совсем понятно, почему с этим монорельсом туда-сюда решения меняют. Что до уже существующего, то он бы получил больше смысла, если бы связал не две, а хотя бы три ветки, - то есть если бы его продлили до Динамо или Аэропорта. А что до перпективных, "вдоль широких проспектов", как выразились в заметке, то было бы неплохо проложить его вдоль Ленинского, по центру проспекта на эстакаде. При этом начать от площади Гагарина и оранжевой ветки (ст. Ленинский проспект) и закончить около МКАДа, пристыковав к теоретическому продлению красной ветки на одну станцию от "Юго-Западной", - в район Пентагона и 9-ки Теплого Стана.
И ты прав, ЛЮБОЙ проект, будь он моно, дуо, или даже квадрорельсом :-) просто обязан иметь пересадки с нормальным метро. Кстати, как там с этим (пересадками) у будующей железки малого жд кольца?

Sky77 — 20-02-2008 15:53:35

Метро на грани коллапса: что происходит в московской «подземке»?

Утром 20 февраля на Замоскворецкой линии московского метро поезда следовали с увеличенными интервалами. Причиной задержек стали отнюдь не поломки или аварии, а слишком большое число пассажиров, оказавшихся в метро в час «пик».

По мнению сотрудника пресс-службы московской подземки, такая ситуация для столичного метрополитена стала обычной для утренних часов. По его словам, в это время везде, особенно на станциях в центре города, сами пассажиры мешают оправлению поездов, пытаясь непременно попасть в вагон, «будто он последний». Двери вагонов не могут закрыться, поезд не трогается с места и задерживает прибытие на станцию следующих поездов, пояснил сотрудник пресс-службы.

О том, что московскому метро в ближайшие несколько лет может грозить коллапс, начали говорить давно. Так, по данным на конец 2005 года, в столичной «подземке» для нормальной работы не хватало приблизительно 80 км путей, а четыре из 11 линий работали с нагрузкой, на 30% превышающей норму.

Стоит отметить, что еще 10 лет назад пробка в метро казалась чем-то невероятным. Сейчас же для большинства жителей мегаполиса это стало суровой действительностью.

На некоторых станциях очереди растягиваются на десятки метров. Часто причиной этого оказывается, например, ремонт эскалатора. Иногда на станциях на спуск работает всего один эскалатор, тогда как второй отключен, но при этом не сломан. Дело в том, что работники метрополитена таким образом борются с перегруженностью платформы.

Также очереди и толчея часто возникают и из-за того, что ломается техника, например турникет. Да и обновление технического состава оставляет желать лучшего — средний срок ремонта эскалатора составляет от полутора до трех месяцев.

Самыми «неприятными» с точки зрения количества народа станциями являются переходы и конечные остановки веток. На переходах, как правило, образуется толпа у эскалаторов и лестниц, а на конечных люди элементарно не могут попасть с улицы внутрь.

В пресс-службе метрополитена комментируют существующее положение дел так: «Мы прекрасно знаем о ситуации, которая складывается на станциях пересадок и транспортных узлах. Но здесь ничего не поделаешь. К сожалению, сейчас мы можем обеспечить только безопасность наших пассажиров, но не комфорт».

Чтобы не попасть в пробку, не стоит не нужно без крайней по возможности, не пользоваться «подземкой» в часы «пик» (с 8 до 10 утра и с 6 до 9 вечера), а также избегать поездок по самым загруженным веткам — кольцевой и Таганско-Краснопресненской.

Также эксперты надеются, что строительство новых станций на Арбатско-Покровской, Бутовской, Люблинско-Дмитровской линиях и других линиях хотя бы частично решат проблему с пассажиропотоком.

Материал подготовлен интернет-редакцией www.rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников

Night City Dream — 20-02-2008 15:57:39

У кольца по ЖД пересадки будут, но далеко не везде, так как кольцо часто проходит там, где нет станций метро.

Про монорельс - не устану твердить, что транспорт в принципе неплохой, если габариты поезда будут хотя бы 2,70 - 3 метра шириной и хотя бы 100 метров длиной. Иначе всё это детский сад, я думаю, даже трамвайный поезд из двух вагонов возьмёт на борт больше пассажиров, чем наш монорельсовый поезд. Конечно, о комфорте в трамвае нельзя говорить, но в любом случае с транспортной функцией он справится лучше.

Кстати, вдоль Ленинского будет отлично смотреться. Только проспект вроде как весь сталинского стиля, а монорельс - нечто из будущего.

Sky77 — 20-02-2008 16:03:11

Будет интересный микс эпох, - вроде как на твоих фотках из Черемушек.
А проспект сталинский вплоть до Кравченко, а там, - как раз наоборот, - Квартал, Вертикаль, итд итп.

Добавлено Срд 20 Фев 2008 16:04:31 :
ПС Сорри - Велл-Хаус! :-)

ППС А примерный список станций МКЖД и пересадок не знаешь где можно  посмотреть?

Night City Dream — 20-02-2008 16:43:35

На Малой Окружной запроектировано 30 станций:

1. "Хорошево" - пересадка на наземные виды городского пассажирского транспорта по Хорошевскому шоссе и проспекту Жукова.

2. "Новопесчаная" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по улицам 3-я Песчаная и Берзарина.

3. "Ходынка" - пересадки на линию СТС Шереметьево-центр и наземные виды городского пассажирского транспорта по улицам Народного Ополчения и Алабяна.

4. "Волоколамская" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по Волоколамскому шоссе.

5. "Войковская" - на линию СТС Шереметьево-центр и наземные виды городского пассажирского транспорта по Ленинградскому шоссе.

6. "Коптево" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по улицам Михалковская и Онежская.

7. "Николаевская" - на платформу "НАТИ" Октябрьской ж.д., наземные виды городского пассажирского транспорта по магистрали Химки - Восточное полукольцо.

8. "Окружная" - на платформу "Окружная" Савеловского напр. МЖД.

9. "Владыкино" - на одноименную станцию Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по Алтуфьевскому шоссе.

10. "Ботанический Сад" - на одноименную станцию Калужско-Рижской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по улицам Сельскохозяйственной и Снежной, Лазоревому проезду.

11. "Ярославская" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по проспекту Мира.

12. "Белокаменная" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по 1-му Белокаменному проезду.

13. "Открытое шоссе" - на станцию "Улица Подбельского" Сокольнической линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по Открытому шоссе.

14. "Черкизово" - на станцию "Черкизовская" Сокольнической линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по Черкизовской улице и Щелковскому шоссе.

15. "Измайловский Парк" - на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по Измайловскому шоссе, улицам Ткацкой и Щербаковской.

16. "Соколиная Гора" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по 8-ой улице Соколиной горы и Окружному проезду.

17. "Шоссе Энтузиастов" - на одноименную станцию Калининской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по шоссе Энтузиастов.

18. "Пряхино" - на платформу "Фрезер" Рязанского напр. МЖД, наземные виды городского пассажирского транспорта по улице Пруд-Ключики и шоссе Фрезер.

19. "Рязанская" - на проектируемую платформу Горьковского направления МЖД, наземные виды городского пассажирского транспорта по Нижегородской улице и Рязанскому проспекту.

20. "Новохохловская" - на проектируемую платформу Курского напр. МЖД, наземные виды городского пассажирского транспорта по Новохохловской улице.

21. "Волгоградская" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

22. "Дубровка" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

23. "Автозаводская" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

24. "Варшавское шоссе" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

25. "Севастопольский проспект" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

26. "Площадь Гагарина" - на ст. "Лениниский проспект" Калужско-Рижской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта.

27. "Воробьевы Горы" - на ст. "Спортивная" Сокольнической линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта.

28. "Потылиха" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

29. "Кутузово" - на ст. "Кутузовская" Филевской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта.

30. СИТИ - на ст. "Международная" Калининской и Солнцевской линий метрополитена, ст. "Международная" мини-метро, ст. СТС Шереметьево - Центр, наземные виды городского пассажирского транспорта. 

Отсюда: http://metro.molot.ru/f_mzd.shtml. Оказывается, некоторые станции уже построены в конструкциях, например, на пересечении с Ленинскоим проспектом.

Sky77 — 20-02-2008 17:52:49

Спасибо огромное! Изучал долго и придирчиво, с картой метро и жд спроецированной прямо на местность. Есть несколько спорных моментов, - ряд станций лишние (удлинняют время в пути, - 30 остановок обехать, - это не шутка), а вот в шести местах нет пересадки на метро, хотя быть обязано, иначе все коту под хвост... Пусть даже пришлось бы строить промежуточные станции на существующих перегонах, - ну так это не впервой, - Технопарк в Нагатино, Стадион Спартак итд. Если бы это все сделать, то отпала бы неоходимость в сверхдорогостоящем третьем контуре кольцевой (а второй, похоже, строить и не будут, - обойдутся парой-тройкой хорд).

Night City Dream — 20-02-2008 18:02:39

А я вообще скептически отношусь к кольцу - нынешняя кольцевая линия с всего 6-вагонными составами это наглядно показывает. Головные вагоны почти всегда просто пусты, да и в середине не особо заполнены. Лучше вести обычные линии, просто не заходящие в центр. Таким образом, будут и радиусы, и разгрузка центра.

Sky77 — 20-02-2008 18:22:06

Согласен, но вот это МЖД можно считать обычной линией, не заходящей в центр. Даже тремя-четырьмя оычными линиями, просто связанными воедино. Тем более, что те "лишние" станции, о которых я написал выше, придутся весьма кстати для местных жителей, которые смогут "подъехать до метро", да и вообще путешествовать не "вдоль", а "поперек". Вообще же, если все-таки снабдить это кольцо пересадками везде, то оно будет очень полезным. Потому что попасть с одной окраины на другую, соседней линии, или через одну, станет намного легче. А таких потоков не меньше, чем транзитов "через центр" на противоположный край города или просто поездок "окраина-центр". Возьмем все три варианта по трети пассажиров. И мы получим, что центр разгрузится на треть, - она просто пересядет на мжд и поедет "поперек". Но чисто хордовые линии тоже нужны. Другое дело, что и они по-возможности должны максимально пересекаться с этим кольцом. Чем больше узлов, тем выше текучесть системы. :-)
Что до полупустой кольцевой, то дело во-многом в слишком длинных пересадках. Проще ехать условно говоря с Таганского радиуса до Пушкинской, а там один раз пересаживаться на Чеховскую и ехать вниз, чем дважды совершать этот обряд через кольцо, хотя по нему там всего две станции. Вот если бы все переходы были как Китай-город! :-)

Tezh! — 20-02-2008 19:41:09

Sky77 написал:

Проще ехать условно говоря с Таганского радиуса до Пушкинской, а там один рад пересаживаться на Чеховскую и ехать вниз, чем дважды совершать этот обряд через кольцо, хотя по нему там всего две станции.

Я год ездил с Коломенской на Выхино и обратно. В итоге понял, что именно на данном участке лучше добираться через кольцо - так быстрее.

Night City Dream — 21-02-2008 04:37:11

Хм, точно? На одной Павелецкой переход минут 10 занимает, а за это время можно проехать 3 станции.

Возвращаясь к кольцу по ЖД, скажу, что там очень много проблем чисто организационного и даже политического характера. Насколько я знаю, даже мосоквское отделение РЖД не принадлежит Правительству Москвы, в отличие от метрополитена, а РЖД не очень заинтересованы в пассажирских перевозках (по слухам, грузовые перевозки намного рентабельнее). К тому же наверняка пропускной способности путей не хватит и самое главное - по-моему вся линия не электрифицирована (может где-то и есть, не в курсе).

Tezh! — 21-02-2008 04:39:32

Night City Dream написал:

Хм, точно? На одной Павелецкой переход минут 10 занимает, а за это время можно проехать 3 станции.

Точно. Садишься в первый вагон и переход делаешь по эскалатору, далее при спуске не стоишь, а разминаешься трусцой вниз :)

Tezh! — 21-02-2008 06:29:17

Кстати, а для чего большие навесные экраны в метро, если они не работают? Или это для экстренных ситуаций?
Видел не мало таких, например при переходе с Кольцевой на Люблинскую и на Павелецкой кольцевой у эскалаторов.

Night City Dream — 21-02-2008 14:05:04

Фото дай, пожалуйста, а то я не понимаю, о чем речь.

Tezh! — 21-02-2008 16:28:40

Имеются в виду мониторы на стенах перед переходами. Тупо висят без намёков на жизнедеятельность.
Увы, фото нет. Постараюсь сделать, как выберусь в подземку.

I.N. — 23-02-2008 02:37:10

Tezh!

Случаем не большие такие, серого цвета? Типа как клетчатые?

Рекламу и промо-ролики будут крутить, как это делают на "Улице Академика Янгеля" и "Аннино", где такие мониторы стоят.

Tezh! — 23-02-2008 03:29:46

I.N., то самое.  :)
А когда будут-то?, они там уже давно висят. В чем проблема подключения?

Night City Dream — 23-02-2008 03:46:03

Вот вчера был в метро сразу на трёх линиях и не заметил такого. Кто-нибудь предоставит фото?

P.S. Что за рисунки на Белорусской в новом вестибюле, который выходит к мощной стройке от Капитал Груп? На кафеле прямо напротив турникетной линии изображены рисунки-портреты людей. Почему это сделали, есть ли какая-то история, связанная с этим?

http://img141.imageshack.us/img141/5974/1035141hd3.jpg
22 февраля 2008 года.

Tezh! — 23-02-2008 03:48:44

Похоже на дружбу народов.
А что за подпись там внизу, не обратил внимания?

Night City Dream — 23-02-2008 03:55:07

Особо не обратил, но это скорее всего подпись художника. Почему заинтересовало - в европейских метрополитенах такая мода есть, правда, там нередко чёрно-белые рисунки и менее выразительные, но также на кафеле. Например станция Maalbeek (Maelbeck) в Брюссельском метро.
Если дружба народов, опять же, почему именно на Белорусской?

Night City Dream — 23-02-2008 04:18:19

Вот ещё, что вчера нашёл. Это на Пушкинской площади:
http://img84.imageshack.us/img84/516/1035180vh1.jpg

http://img141.imageshack.us/img141/6577/1035181ms0.jpg

22 февраля 2008 года.

Есть ли где-то ещё в Москве входы в метро (или просто переходы) с такими мозайками, особенно в центре? Я не замечал. Более того, на первом фото видно, как будто станцию хотели так назвать, хотя вроде бы не планировали. Или это современное облагораживание?

I.N. — 23-02-2008 07:58:30

Night City Dream

Это названия улиц, которые изображены на мозаике.
Я догадываюсь о том, что там замазано.
В те годы, которые отображает мозаика, памятник Пушкину стоял на противоположной стороне нынешней Тверской улицы. На другом бульваре.
На нынешнее место его перенесли где-то в 49-50-м годах, когда вели реконструкцию, убирали трамваи и пускали тролейбусы по обоим бульварам.

Tezh!
Насчёт табло не в курсе.

Night City Dream — 23-02-2008 09:22:06

Спасибо за ответ. Там написано Тверской бульвар, соответственно?

Да, и по поводу рисунков на Белорусской не в курсе?

I.N. — 23-02-2008 11:38:05

Получается, да. Хотя пока это лишь мои предположения.

Насчёт изображений на Белорусской  я уже не помню.

HACEKOMOE — 26-02-2008 08:30:41

Кто живёт на замоскворецкой ветке(зелёная) меня поймёт!
Мя вводит в бешенство, что стабильно раз в пол года ветка "встаёт" из-за технических причин и об этом не говорят по новостям!!!
Последний раз это произошло 20 февраля.

Tezh! — 26-02-2008 09:14:00

К концу следующего года откроется новая станция московского метро - "Марьина роща"

В конце 2009 года планируется открыть участок Люблинской линии Московского метрополитена - от станции "Трубная" до станции "Марьина роща" с промежуточной станцией "Достоевская", сообщили в департаменте транспорта и связи столицы. Станция "Марьина роща" будет располагаться к северу от центра Москвы, в одноименном районе, у пересечения улиц Сущевский вал и Шереметьевская, рядом с киноконцертным комплексом "Гавана".

Станция пилонная, глубокого заложения. Через северный вестибюль можно будет сделать выход в город на Шереметьевскую улицу и 4-й проезд Марьиной рощи, а через южный - на улицы Шереметьевская и Сущевский вал. На эскалаторном наклоне южного выхода будет четыре эскалатора, а на северном – три, сообщил ИТАР-ТАСС.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/20054/

Night City Dream — 26-02-2008 09:53:21

То есть на линии сразу 2 станции откроются?

M. Pushkin — 26-02-2008 10:06:05

все сроки сдвигаются на ближние, это радует. Помнится планы были аж 2014 год сдать Марьину рощу

ellidano — 26-02-2008 10:55:03

Night City Dream написал:

Особо не обратил, но это скорее всего подпись художника. Почему заинтересовало - в европейских метрополитенах такая мода есть, правда, там нередко чёрно-белые рисунки и менее выразительные, но также на кафеле. Например станция Maalbeek (Maelbeck) в Брюссельском метро.
Если дружба народов, опять же, почему именно на Белорусской?

Наверно - это единственная станция из центральных, где был обнаружен кафель. Угага.)))

Night City Dream — 26-02-2008 11:25:34

Полно таких в центре...

ellidano — 26-02-2008 11:49:32

Жду фоток....

Человек — 26-02-2008 13:38:39

Night City Dream написал:

Оказывается, некоторые станции уже построены в конструкциях, например, на пересечении с Ленинскоим проспектом.

Да, на ст. м. Ленинский проспект действительно есть выход (вечно закрытый) на железную дорогу. Только вот построена ли там наверху станция - я не знаю.

Night City Dream — 26-02-2008 13:41:15

Ellidano, Ради Бога, приеду домой, выложу, только можно и в интернете посмотреть. Навскидку: Парк Культуры, Библиотека, Охотный Ряд, Лубянка, Красные Ворота, Комсомольская, Красносельская, Сокольники, Арбатские (обе) Смоленские (по-моему тоже), Октябрьские (обе)... Таганские (обе) Продолжать?

Добавлено Втр 26 Фев 2008 13:42:47 :
Человек, говорят, что есть. Я выкладывай вроде даже в этой теме новость, там есть фото этой станции.

Tezh! — 27-02-2008 05:00:06

Утверждены предпроекты станций "Волоколамская" и "Митино"

Архитектурный совет Москомархитектуры утвердил предпроектные предложения станций «Волоколамская» и «Митино» Митинского участка  Арбатско–Покровской линии Московского метрополитена, разработанные ОАО «Метрогипротранс». Главная тенденция при проектировании новых станций метрополитена – создание более открытых и светлых, а значит, и более комфортных для пассажиров пространств, что достигается прежде всего за счет увеличения высоты зала. В отделке станций «Волоколамская» и «Митино» будут применяться традиционные материалы – гранит и мрамор, которые не только долговечны, но и придают станциям привычный и любимый пассажирами облик, продолжая лучшие традиции московского метро. Как и на других новых станциях Арбатско–Покровской линии – «Строгино» и реконструированной «Кунцевской», на станциях Митинского участка будут установлены лифты для малоподвижных групп населения, сообщила пресс-служба ОАО «Метрогипротранс».

Станция «Волоколамская» (архитекторы Александр Орлов и Александр Некрасов, соавтор Виктория Сычева) будет расположена на Митинской улице. Это будет колонная станция мелкого заложения. В связи со значительной для станции такого типа глубиной необходимо было снизить нагрузку на конструкцию, то есть сделать своды выше, а насыпной слой земли – меньше. При этом стояла задача не загромождать пространство станции, отмечено в пресс-релизе. Благодаря конструкции из монолитного железобетона удалось увеличить шаг колонн в полтора раза – с 6 м до 9 м. Перекрытие из монолитного железобетона способно выдержать большие нагрузки, нежели обычно применяемый на станциях мелкого заложения тип перекрытия. В этом принципиальное новшество конструктивного решения «Волоколамской». Высота потолка будет достигать 8,1 м. Увеличенный шаг колонн и высота свода в сочетании с арочной трехнефной конструкцией придают образу станции «Волоколамская» искомое ощущение простора и открытости. Открытие станции намечено на 2009 год в составе первой очереди Митинского участка Арбатско – Покровской линии.

«Митино» (главный архитектор проекта - Владимир Филиппов) будет в центре одноименного района на пересечении Митинской и Дубравной улиц. Конструкция «Митино» – односводчатая мелкого заложения. Ширина и высота платформы стандартные – 10 м и 162 м соответственно, высота свода будет составлять 6 м. За конструкцией путевой стены устраиваются галереи для служебного прохода из одного вестибюля в другой и обслуживания светильников-прожекторов, которые освещают ниши свода. Поверхность световых ниш будет разбита на мелкие кессоны, которые освещенные скользящим светом создают игру света и тени на своде. Открытие станции «Митино» намечено на 2011 год в составе второй очереди Митинского участка Арбатско–Покровской линии.

ОАО «Метрогипротранс» - ведущая российская  проектно– изыскательная компания по созданию объектов транспортной инфраструктуры и подземного строительства. Основана в 1933 году как организация по разработке подземных сооружений; институтом разработаны проекты всех станций московского метрополитена и большинства метрополитенов в России, бывшем СССР и странах Восточной Европы. В последние годы к традиционным для компании проектам добавились и новые типы объектов. Сегодня в портфолио ОАО «Метрогипротранс» – метрополитен, легкое метро и монорельс, автомобильные мосты, дороги, тоннели, эстакады, объекты для аэропортов и железной дороги, многофункциональные транспортно-пересадочные узлы, объединяющие несколько видов транспорта, и другие объекты.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/20083/

Night City Dream — 27-02-2008 05:25:46

Кстати, ведутся работы на станции Мякининская и в Митино - видел сам. Краны работают, грунт вынимают. Работы по Мякининской ведутся рядом с Крокусом, справа, сзади. Митино - конечно же в районе.

Кстати, что по поводу метромоста от Мякиниской до Волоколамской? Он всё же будет или нет? И если будет, то какой? Где-то в интернете наткнулся на информацию о том, что он будет закрытый. Не хотелось бы...

Tezh! — 28-02-2008 03:49:12

Очередные тёрки про монорельс:

Московский монорельс признали экономически невыгодным

Городская монорельсовая дорога пока не оправдывает себя с экономической точки зрения. Об этом в эфире телеканала "ТВ-Центр" сообщил первый заместитель мэра Москвы, руководитель городского строительного комплекса Владимир Ресин.

Он подчеркнул, что несмотря на то, что монорельс работает без пробок и является скоростным транспортом, он, в отличие от метро, занимает некие наземные площади (для установки свай, сооружения объектов инфраструктуры). Первый заместитель мэра отметил, что в ближайшее время развивать монорельс нецелесообразно.

Между тем неделей ранее первый заместитель мэра Москвы, руководитель комплекса городского хозяйства Петр Бирюков сообщил, что "работа монорельса весьма перспективна": при строительстве таких магистралей не страдают зеленые насаждения, а сами они занимают небольшую площадь. По его словам, монорельсовые магистрали могут возводиться в тех районах столицы, где невозможно строительство метро.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 28/1334518

Night City Dream — 28-02-2008 04:33:05

Честное слово, демагогия надоела. Психически здоровые люди давно признали монорельс в нашем виде ни с какой точки зрения невыгодным. А тов. Бирюков (вот точно Манилов из Мёртвых Душ) ещё рассуждает о возможности. Где такое место, что метро строить невозможно, а монорельс пожалуйста? Религия не позволяет строить эстакадное метро или что?

Night City Dream — 29-02-2008 17:09:38

Ночные фотографии монорельсовой линии.

Станция "Улица академика Королёва":
http://img246.imageshack.us/img246/3325/1035596uz3.jpg

Двухэтажный рельсовый транспорт :) - внизу идёт трамвай:
http://img87.imageshack.us/img87/4910/1035599ao5.jpg

http://img246.imageshack.us/img246/9104/1035605xu8.jpg

Недалеко от Телебашни и Телецентра:
http://img87.imageshack.us/img87/1287/1035611pt5.jpg

Вид от Телебашни. Темное здание - строящийся элитный ЖК "Седьмое небо":
http://img246.imageshack.us/img246/2143/1035616qv8.jpg

Станция "Улица академика Королёва":
http://img87.imageshack.us/img87/6829/1035622rm3.jpg

Ближе:
http://img86.imageshack.us/img86/1805/1035625ch1.jpg

29 февраля 2008 года.
Кстати, поезда на линии стали очень часто ездить, причём даже поздно. По понятным причинам ни один поезд снять не удалось.

Tezh! — 03-03-2008 08:35:51

В районе Ховрино планируется построить станцию метро

В районе Ховрино на севере столицы планируется построить станцию метро. Об этом М2 сообщили в пресс-центре префектуры САО.

В префектуре рассказали, что согласно материалам актуализированного Генплана Москвы до 2025 года, в Северном округе после 2010 года предусмотрено продление Замоскворецкой линии метрополитена от станции «Речной вокзал».

Новая конечная станция «Улица Дыбенко» должна разместиться на участке пересечения улиц Дыбенко и Зеленоградской в районе Ховрино.

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=34563

Night City Dream — 03-03-2008 14:56:04

Кстати, кто-нибудь мне объяснит, как в САО могут построить 38 км метро? Недавно тут новость выкладывали.

M. Pushkin — 04-03-2008 06:26:29

Отличные фото, а как так получилась что габаритные огни размазаны, а мышин вообще нет, что так быстро проезжали? Вот еще клевый ракурс был бы если ты сфотографировал монорельс со стороны пруда у которого ты и был, в нем бы отражение видно было *THUMBS UP*
http://keep4u.ru/imgs/s/080304/fa/fa2cd9f38ab269a700.jpg
http://keep4u.ru/imgs/s/080304/ed/ed5d7ec47ffbd4b3d4.jpg

Tezh! — 04-03-2008 10:33:12

Art-Pushka написал:

а как так получилась что габаритные огни размазаны, а мышин вообще нет, что так быстро проезжали?

Это выдержка ;)

Night City Dream — 04-03-2008 15:23:38

Art-Pushka, спасибо за очень интересное предложение, в следующий раз обязательно так сделаю, и Башня в кадр войдёт. Вот только не помню, пруд вроде ещё не растаял.
Выдержка была в некоторых местах 8 секунд.

M. Pushkin — 06-03-2008 06:49:39

Кунцевская
http://keep4u.ru/imgs/s/080306/34/34761813860802fd3e.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080306/6e/6e69f193412b18e936.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080306/03/03ba6f2baa749fc5a8.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080306/e3/e3fe9da66b0afc273f.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080306/ac/ac5792c611c6b2b6e4.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080306/bc/bc56fe13ac359e1bf4.jpg http://keep4u.ru/imgs/s/080306/1f/1fc3633b136df11949.jpg

mosmetro.ru

Tezh! — 06-03-2008 08:36:32

Москву и Московскую область соединит метромост

Первый крытый метромост появится в Московском метрополитене в 2009 году. Он будет расположен между станциями «Мякининская» и «Волоколамская» Арбатско – Покровской линии. Метромост соединит два субъекта Российской Федерации – станция «Мякининская» будет расположена в Московской области, а «Волоколамская» - в Москве. Архитектурный совет Москомархитектуры утвердил принципиальные архитектурные решения метромоста, разработанные ОАО «Метрогипротранс».

Новый метромост будет расположен между станциями «Мякининская» и «Волоколамская» Арбатско – Покровской линии Московского метрополитена. Он пройдет через Москву-реку в районе Мякининской поймы. Общая длина мостового перехода составит 439 метров, из них 136 метров – над водой, ширина моста – 17,4 метра.

Для обеспечения нормального температурно-влажностного режима на станциях «Волоколамская» и «Мякининская» и защиты путей от атмосферных осадков новый мост решено сделать крытым. Форма покрытия создает крупный ритм большепролетному сооружению и исключает появление бликов на поверхности стекла. Оболочка моста будет выполнена из алюминия и стекла, чтобы гармонировать с будущей окружающей застройкой Мякининской поймы, где формируется крупный административный и общественный центр.

Генеральным проектировщикам метромоста является ОАО «Метрогипротранс» (арх. Александр Орлов, Александр Некрасов, Виктория Сычева), несущая конструкция разработана в компании «Гипростроймост», конструкция оболочки – компанией «Интертрансстрой». Мост будет сооружен из металлоконструкций, при его строительстве будут использоваться железобетонные опоры, возведенные в 1990-ых годах. Открытие метромоста намечено на 2009 год в составе первой очереди Митинского участка Арбатско – Покровской линии со ст. «Мякининская» и «Волоколамская». Станция «Мякининская» будет расположена на нижнем ярусе многоуровневой автомобильной стоянки торгово– выставочного комплекса «Крокус Сити». Непосредственно за ст. «Мякининская» будет начинаться эстакадная часть метромоста, далее мост пересечет Москва – реку и на высоком правом берегу перейдет в закрытый участок линии.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/20225/

M. Pushkin — 06-03-2008 16:45:52

Почему первый крытый метромост, а как же станция Воробьевы горы?!

Night City Dream — 06-03-2008 17:08:01

Так пока и не понял, будет ли из поезда вид на Крокус или мост будет крытый и непрозрачный? А вообще жаль, не понимаю я, почему так открытых участков боятся... На ж/д только такие и есть - и особых проблем нет.

Tezh! — 06-03-2008 17:24:28

Night City Dream написал:

Так пока и не понял, будет ли из поезда вид на Крокус или мост будет крытый и непрозрачный? .

... Оболочка моста будет выполнена из алюминия и стекла ...

Может и будет что видно.

KLoun — 07-03-2008 00:01:38

Night City Dream, на том участке не получилось открытый делать из-за переноса Мякининской ближе к реке. Эксплуатационные заморочки.

KLoun — 07-03-2008 00:10:28

Из рассылки Метрогипротранса:

http://i007.radikal.ru/0803/e2/8ee719ebc096.jpg

http://i032.radikal.ru/0803/41/df788e73ce98.jpg

http://i007.radikal.ru/0803/b7/71126e64b476.jpg

Night City Dream — 07-03-2008 00:14:38

Спасибо, только все равно не понимаю, зачем. К примеру, те же Текстильщики совсем рядом от открытого участка..

M. Pushkin — 07-03-2008 19:12:23

Те самые вагоны замечен на "Люблинской". А так она будет ездить токо по замоскворецкой линий и то один единственный поезд

http://keep4u.ru/imgs/s/080308/d0/d04676107e27849492.jpg
http://keep4u.ru/imgs/s/080308/89/89640c1c74bb77d090.jpg
http://keep4u.ru/imgs/s/080308/0d/0de3c4ec70c75e81d8.jpg
http://keep4u.ru/imgs/s/080308/7f/7f7acef1f878837403.jpg
http://keep4u.ru/imgs/s/080308/18/184fbf999121ded7c4.jpg
http://keep4u.ru/imgs/s/080308/c7/c7ecf424da7c5c240f.jpg

Night City Dream — 08-03-2008 07:28:34

Что-то в их дизайне есть... Не шедевр, но по крайней мере отвращение не вызывает.

I.N. — 08-03-2008 13:20:11

Night City Dream написал:

Спасибо, только все равно не понимаю, зачем. К примеру, те же Текстильщики совсем рядом от открытого участка..

Изморозь и влажность на путях - становится скользко.
В окрестностях Митино очень часты сильные туманы, когда видимость практически нулевая, а сырость наоборот - велика.

Night City Dream написал:

Что-то в их дизайне есть... Не шедевр, но по крайней мере отвращение не вызывает.

Ерунда. Всё тот же серебристый металлик и попытки сделать "рестайлинг", а говоря простыми словами - "наикрутейшую морду".

Я тут пару дней назад познакомился с новой модификацией 714 (она уже начинает появляться на Люблинской линии) - уменьшили размеры свотовода и поставили новые плафоны, а заодно и освещённость вагона уменьшилась.

Но, собственно, я ради другого заглянул. :)
Сегодня начался снос строений рынка стройматериалов в Рождествено (Митино) - площадку под строительство метро расширяют.
Также началась ликвидация рынка на перекрёстке Дубравной и Митинской улиц. С определённой периодичностью здесь устраивают ярмарки белорусских товаров. Так вот: уже 5-6 апреля очередная ярмарка, по словам знакомых участников этой ярмарки, состоится не на старом месте, а на новом - на площадке у кинотеатра "Балтика" (ст. метро "Сходненская"). Рынок же в Митино будет закрыт. Уже сейчас практически полностью выселена парковка и начаты раскопки на Митинской улице (напротив вышеупомянутого рынка - с другой стороны Дубравной улицы) на месте предполагаемого расположения станции "Митино".

К сожалению, пока без фотографий.

Night City Dream — 08-03-2008 13:22:30

Там, где строят Митино, стройка совершенно открытая с одного края.

M. Pushkin — 08-03-2008 19:42:17

Кресла в новых вагонах метро опасны и неудобны

К такому заключению пришли специалисты Института ревматологии РАМН. Их нарекания вызвали сиденья новых вагонов, курсирующих по Бутовской, Филевской и Арбатско-Покровской веткам метрополитена — высота сидений в них значительно меньше рекомендованной медиками нормы. Высота сиденья — вопрос не праздный. Специалисты по эргономике специально разрабатывают модели стульев, кресел, рабочих мест с регулируемыми сиденьями и рекомендуют подгонять их под свой рост так, чтобы угол между бедром и голенью был прямым. От правильного положения за письменным столом, в кабине машиниста, летчика и т.п. зависят работоспособность, утомляемость и даже здоровье позвоночника и суставов.

Долго высидеть на маленьком и низком стуле не получится. Кресло в метро — не исключение. Не зря, осмотрев первые вагоны метро (в 1935 году), члены Полит-бюро потребовали убрать низкие деревянные сиденья и заменить их мягкими и высокими кожаными диванами, мол, не пристало советскому человеку сидеть на низком и твердом.

— Именно тогда в метро появились роскошные диваны — удобные, приятные на ощупь, а главное, высокие — 45 сантиметров, — вспоминает заместитель главного конструктора завода «Метровагонмаш» Валерий Крючков.

Но с каждым годом сиденья в метро опускаются все ниже. Корреспонденты «Известий» взяли рулетку и несколько часов провели под землей.

В начале 70-х годов выпускались вагоны серии «Еж» (с черной полоской на борту). Высота сидений в них 45 сантиметра. В составах следующего поколения (модели с белой полосой) кресла «опустились» еще на сантиметр. В новых вагонах типа «Русич» (они уже курсируют на Филевской и Арбатско-Покровской ветках) высота сидений всего 40 сантиметров. Для высокого пассажира «посадка» на эти сиденья сродни использованию миниатюрного стульчика, что стоят в детских садах. Уже через 10-15 минут начинают ныть спина и затекать ноги.

Конечно, сиденье в вагоне метро предназначено не для работы. Но тем не менее оно должно быть удобным — и в первую очередь для пожилых и не очень здоровых людей.

Остеоартрозом, то есть патологическими изменениями в крупных суставах, испытывающих наибольшую нагрузку, страдают практически все люди старше 70 лет, а многие — начиная с 40. Это самое распространенное заболевание суставов во всем мире. Чаще всего при артрозе поражаются коленные и тазобедренные суставы, а также позвоночник. В них возникают воспаление и боли, которые усиливаются при сгибании-разгибании, наклонах. Движения затруднены, тяжело ходить, особенно вверх и вниз по лестнице.

— Таким больным нередко трудно садиться и особенно вставать с сидений, возникают так называемые стартовые боли, — пояснила «Известиям» доктор медицинских наук из Института ревматологии РАМН Людмила Алексеева. — Подчас они не могут встать без помощи рук, трости или даже других людей. А если сиденье ниже привычного, эта трудность усугубляется. Оптимальным для людей с больными суставами является сиденье, на котором угол между бедром и голенью будет прямым или чуть больше — 90-100 градусов. Если сиденье ниже 45-50 см, то этот угол острый, садиться и вставать больным в этом случае очень тяжело.

На заводе-изготовителе об этих проблемах знают. От пожилых пассажиров регулярно приходят жалобы.

— Мы прекрасно понимаем, что чем выше — тем лучше, — говорит заместитель главного конструктора завода «Метровагонмаш» Валерий Крючков. — Согласен, что старые мягкие, на пружинах, сиденья высотой 45 сантиметров были самыми удобными. Но сегодня их эксплуатация крайне накладна. В метро ездит в среднем 9 миллионов человек в день. От таких нагрузок кресла моментально изнашиваются. Поэтому во время модернизации подвижного состава мы заменяем их на прочные антивандальные кресла, где размеры (высота и ширина) «мягкой части» сиденья сведены до минимума. Ставить их выше мы не можем. В таком случае потребуется менять не только «подушку», но и весь каркас дивана, а это уже влетит в копеечку. Может, в будущем мы будем конструировать другие вагоны с другими сиденьями. Но пока мы четко следуем всем ГОСТам. Сказать по правде, мы могли бы сделать эти сиденья еще ниже. Нормы позволяют. Но мы не сделали. Сами пассажиры.

Источник: Mail.Ru

Night City Dream — 08-03-2008 22:38:41

Я согласен, что в старых поездах сиденья более мягкие, но они все равно такие же низкие, 5 см - ничтожная разница.

I.N. — 09-03-2008 05:03:08

Night City Dream написал:

Я согласен, что в старых поездах сиденья более мягкие, но они все равно такие же низкие, 5 см - ничтожная разница.

Но уже чувствуется. Особенно мне с моим ростом в два метра. Куда приятней старые поезда с пружинными диванами - не только мягко :) но и удобная высота.
По моим ощущениям высоты различается даже не на 5см, а несколько больше.

azhar — 09-03-2008 10:36:28

На тему моста
http://www.vesti-moscow.ru/video.html?i … &type=

А разница в высоте сидений ощутимо заметна, ничтожная она или нет.

Night City Dream — 09-03-2008 13:02:22

Ну, вот лично я не ощущаю разницы кроме мягкости / жесткости.

Tezh! — 09-03-2008 18:17:59

I.N. написал:

Куда приятней старые поезда с пружинными диванами - не только мягко :) но и удобная высота.

Даа, сидухи в старых вагонах прям по-божески мягкие - кааак плюхнешься! :)
Но новые, честно говоря больше нравятся, хоть и низковаты.

Tezh! — 09-03-2008 18:25:05

Режим работы станции метро «Новокузнецкая» будет изменен с 11 марта по 16 мая

С 11 марта по 16 мая 2008 года в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора режим работы станции метро «Новокузнецкая» будет изменен. Об этом М2 сообщили в пресс-службе Московского метрополитена.

По рабочим дням с 8:15 до 09:30 эскалаторы станции «Новокузнецкая» будут работать только на подъем. Вход пассажиров будет осуществляться через станцию «Третьяковская».

С 17:45 до 18:45 эскалаторы будут работать только на спуск. Выход пассажиров также будет осуществляться через станцию «Третьяковская». В остальное время один эскалатор будет работать на подъем, другой - на спуск.

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=34674

Человек — 09-03-2008 22:58:20

“МК” заглянул в будущее метро

Еще семь лет назад открытие станции метро “Улица Академика Янгеля” праздновалось с мрачной торжественностью: будущее радужных перспектив не обещало. Но коренной перелом произошел. Строительство московского метро, “провисшее” в 1990-е, выходит на советские темпы. Судя по всему, скоро будут открываться целые линии. И новые станции появятся не только на дальних окраинах, но и, например, у МИДа и Белого дома. Детали светлого будущего столичной подземки выяснил “МК”.

Про 2007 год мы уже не говорим. “Трубная” успешно функционирует, недели остались до открытия “Сретенского бульвара” и “Строгино”. Об этом “МК” скоро напишет подробно. Устремим взор вперед.

В середине 2008 года на пересечении Кутузовского проспекта и Старорублевского шоссе появится станция “Славянский бульвар” (архитектор Вадим Волович, художник Иван Лубенников), следующая за “Парком Победы”. Дело там движется к отделочным работам. Скорее всего эта односводчатая станция будет облицована зеленым мрамором. Верх стен украсят кованые решетки с растительным орнаментом. Надземные павильоны будут выполнены из стекла и металла, а для полного хай-тека строители обещают сделать ступени с инфракрасным подогревом.

Кстати, над станцией, между Кутузовским и железной дорогой, построят дублер этого проспекта. Выходы из одного вестибюля как раз расположатся по обе стороны дублера. А из второго можно будет попасть в крупный торгово-спортивно-развлекательный комплекс.

Еще одна станция с “коммерческими” выходами должна быть открыта в 2009-м. “Технопарк” (архитекторы Александр Орлов и Александр Некрасов) угнездится на старой ветке, между “Автозаводской” и “Коломенской” — недалеко от метромоста. Платформы пристыкуют к существующим путям. А перпендикулярно к ним, наподобие верхней перекладины в букве “Т”, расположится треугольное здание с кассовыми залами. Чтобы попасть на станцию, пассажирам придется подняться на эскалаторах к кассам, а оттуда спуститься к путям. Такая система входов-выходов до сих пор существовала лишь на станции монорельса “Ул. Академика Королева”.

Но самые чудные открытия 2009 года обещают быть на растущей вверх салатовой ветке. После “Трубной” поезда поедут сначала к “Достоевской”, а потом к “Марьиной роще”.

“Достоевская” (архитекторы Лев Попов, Наталья Расстегняева, художник Иван Николаев) расположится на Суворовской площади. Оформление у нее будет строгое, сообразно творчеству классика. Черно-белые полы. Геометрические опоры. И надо всем этим — белоснежный фон. Мозаики в черно-белых тонах отразят сюжеты из книг Достоевского.

Со станции можно будет выйти на Суворовскую площадь, к улицам Селезневская, Дурова, Самотечная, к Театру Российской армии. И уже готовится предпроектная документация на станцию “Площадь Суворова”, которую предполагается построить на Кольцевой линии и соединить с “Достоевской”.

Станция “Марьина роща” (архитекторы Амантай Куренбаев, Александр Шутов) будет располагаться в районе пересечения улиц Сущевский Вал и Шереметьевская, рядом с киноконцертным комплексом “Гавана”. “МК” стали известны детали и ее оформления. Опоры-пилоны облицованы светлым и темным мрамором. Пол — темно-коричневый и бежевый. Освещение — люминесцентное.

В 2009 году появится и станция “Волоколамская” (архитекторы Орлов и Некрасов) — прямо за “Строгино”. А там и до “Митино” (архитекторы Владимир Филиппов и Светлана Петросян) руки дойдут.

— Проекты этих станций сейчас перерабатываются, — говорит главный архитектор Метрогипротранса Николай Шумаков. — “Митино” — односводчатая станция. Она в чем-то похожа на “Строгино”. А “Волоколамскую” отличают колонны с монолитным перекрытием и два больших наземных вестибюля треугольной формы.

В принципе, на этом направлении может появиться и станция “Мякининская” — первая в Московской области. Но споры между столицей и областью продолжаются, и перспективы подземного Подмосковья весьма неопределенны.

Да и о московских станциях, запланированных на период после 2009 года, можно пока говорить очень осторожно. Об их строительстве заявлено, но утвержденных проектов пока не существует, да и маршруты есть только в виде вариантов.

Взять хотя бы многострадальное продолжение фиолетовой ветки — от “Выхино” к району Жулебино и далее. Строительство станций намечено на 2011 год, но где они точно появятся — пока неизвестно.

— Мы разработали несколько вариантов трассировки, — говорит начальник отдела трассы, эксплуатации и геодезии “Метрогипротранса” Владимир Власюк. — Один из них предполагает две станции, одна из которых, “Жулебино”, расположится недалеко от ж/д платформы Косино, а вторая — на улице Генерала Кузнецова в самом районе Жулебино. А второй вариант был разработан со смещением станции №1 в сторону Хвалынского бульвара — как бы в его створе. И с размещением второй станции примерно на том же самом месте, в районе ул. Генерала Кузнецова.

Рассматривался также вариант с тремя станциями. Это станция №1 у платформы Косино. Станция №2 в районе Хвалынского бульвара и поворота Лермонтовского проспекта. И станция №3 — на ул. Генерала Кузнецова.

Все — мелкого заложения. От “Выхино” составы идут по земле, проходят в свободном пролете путепровода через железную дорогу (там специально оставили отверстие для метро) и за МКАДом спускаются под землю.

Прорабатывался также вариант легкого метро до района Новокосино. Но от него отказались, и сейчас предусматривается продление традиционного метрополитена от ст. “Новогиреево” до ст. “Новокосино”. Новая станция предположительно разместится на перекрестке ул. Городецкой с Носовихинским шоссе. Ее собираются открыть в 2010 году.

В планах метростроевцев на 2010—2011 годы — продление салатовой ветки на юг и ее смычка с зеленой веткой. Речь идет о станциях “Борисово”, “Шипиловская”, “Зябликово” и “Братеево” (на зеленой ветке после “Красногвардейской”).

— Район Братеево — бывшая промзона, проектов станции там раньше не делали, — говорит Николай Шумаков. — А вот “Борисово” и “Шипиловскую” в начале 1990-х даже утвердили. Первую проектировал Лев Попов, а у него свой фирменный стиль — сводчатые станции с яйцеобразными светоформами. Так он делал “Нахимовскую” и “Отрадное”. И примерно в том же стиле проектировалась станция “Борисово”.

Проект “Шипиловской” делал сам г-н Шумаков. Предполагалось, что это будет односводчатая станция с очень сложным потолком.

— Грубо говоря, это платформы, стены и достаточно пологий свод, — рассказывает Николай Иванович. — Трудно сказать, пойдет ли это все сейчас. Хотя, как показал центральный участок Люблинской линии, — то, что 15 лет назад утверждали, то и сделали.

Старый проект станции “Зябликово” и сегодня выглядит современно. Николай Шумаков и художник Иван Лубенников расположили по оси платформы пять скамеек, поставили там скульптурные клетки с птичками и связали их лучом лазера. Тот пронизывал клетки по сложной траектории — не напрямую, а по диагонали.

— Стоит отметить и переход “Красногвардейская”—“Зябликово”, — говорит г-н Шумаков. — Он достаточно сложный. Переход с одной на другую в центре зала. Одна станция над другой расположена, крест-накрест. Аналогов такому пересечению нет.

К другим станциям, которые в принципе могут появиться к 2013 году, архитекторы пока не подступались. Существует лишь привязка станций к местности.

О том, где расположатся следующие за “Марьиной рощей” станции салатовой ветки, говорят их рабочие названия: “Шереметьевская”, “Бутырский хутор”, пересадочная “Петровско-Разумовская-2” и “Лихоборы” (на пересечении Дмитровского шоссе и Бескудниковского бульвара).

Весьма эффектно “посажены на местность” предполагающиеся новые станции желтой ветки.

После “Марксистской” пассажиры смогут доехать до “Кадашевской”. Помните новый мост от храма Христа Спасителя к “золотому острову”? Так вот. Лестницы, ведущие с моста на землю острова, могут преобразиться в наземный павильон “Кадашевской”.

Следующая за ней станция “Остоженка” расположится в районе ГМИИ им. А.С.Пушкина, а “Смоленская” — в скверике напротив МИДа. Но самой интересной может стать станция, один выход которой будет у Дома Правительства России (Белого дома), второй — у гостиницы “Украина”, а сама она разместится под Москвой-рекой.

Вот пока и все. Впрочем, и это очень даже немало.

На схеме вы можете видеть и другие станции, и даже целые новые линии — например, идущую от “Парка Победы” к “Олимпийской деревне”. Обозначены на ней и третий пересадочный контур, и Большое метрокольцо. Но все это — дела будущих десятилетий и поколений.

Схема метро будущего (формат pdf): https://www.mk.ru/f/b/mk/85/206887/12.pdf

Ссылка на статью: http://www.mk.ru/blogs/MK/2007/11/27/society/325774/

Night City Dream — 10-03-2008 05:38:18

Поменьше читай МК!
Во-первых, статья старая, там даже написано, что Строгино и Сретенский бульвар ещё не открыты. Во-вторых - бордовая линия названа фиолетовой... В-третьих, станция Мякининская не может появиться, а скоро появится. Ну и в-четвёртых, ничего особо нового в статье нет.

Вот пока и все. Впрочем, и это очень даже немало.

Мало, очень мало для удовлетворения потребностей столицы.

Night City Dream — 10-03-2008 09:08:23

Кстати, схема по твоей ссылке мягко говоря человеком, далёким от реалий Москвы придумана.

KLoun — 10-03-2008 09:20:49

Night City Dream написал:

...бордовая линия названа фиолетовой.

Да она всю жизнь фиолетовой или сиреневой звалась.

Night City Dream — 10-03-2008 09:35:23

Насчёт сиреневой соглашусь.

Человек — 10-03-2008 10:45:03

Насчёт цввета линний - да они постоянно менялись ведь, эти самые цвета. Например, я принципиально не пользуюсь выражениями, типа "езжайте по фиолетовой, затем пересаживайтесь на зелёную". Вместо этого я всегда говорю: езжайте по арбатско - покровской, затем пересаживайтесь на калужско - рижскую (только не надо предираться, и говорить, что с арбатско - покровской нет перехода на калужско - рижскую - я это и сам знаю:) просто здесьь для примера написал). Или вообще ветки по номерам называю. Скажем, сокольническая ветка - номер 1, калужско - рижская - номер 6 и т.д.

Night City Dream — 10-03-2008 10:52:07

По номерам - самое удобное, и всем иностранцам понятно. Но называть "Арбатско-Покровская" - слишком утомительно.
Эх, когда заполнится второй десяток линий...

Кстати, количество линий рельсового транспорта в Большом Токио (метро, разные типы ж/д линий, внутригородских и пригородных) - а их там отличить иногда трудно друг от друга, доходит до 119...

Человек — 10-03-2008 10:54:27

Надеюсь, что у нас тоже будет всё больше и больше открываться веток метро. Лихие 90-е годы мы пережили, бюджет страны и Москвы растёт, глядишь, метро тоже будет расти.

Night City Dream — 10-03-2008 11:09:20

Расти будет, но к сожалению далеко не такими темпами, чтобы разгрузить город и стать комфортабельным видом транспорта. Деньги появились, но власти не спешат ускорять строительство метро - зато жильё строят. Никогда у нас не будет такой скорости, как в Мадриде или Шанхае.

Человек — 10-03-2008 11:28:03

Night City Dream написал:

Расти будет, но к сожалению далеко не такими темпами, чтобы разгрузить город и стать комфортабельным видом транспорта. Деньги появились, но власти не спешат ускорять строительство метро - зато жильё строят. Никогда у нас не будет такой скорости, как в Мадриде или Шанхае.

Кстати, если сравнить, скажем, 1987 год и минувший, 2007, то результат, как говорится. на лицо.

Почему именно 1987? Ну, во - первых, 20 лет прошло, а во - вторых, в этот год я впервые регулярно начал ездить в метро. До этого ездил только на ёлки новогодние и на дачу. А тут в бассейн "Москва" начал ходить, и каждые выходные стал ездить туда со своим отцом.

Вот схемы:

1987 г:

http://metro.ru/map/1987/metro.ru-1987map-small2.jpg

2007 г:

http://metro.ru/map/2007/metro.ru-2007.12map.gif

Night City Dream — 10-03-2008 11:30:43

20 лет - огромный срок, и в общем-то не особый прогресс для такого срока. Сравни, скажем другие 20 лет - с 1967 до 1987. Я уж молчу про Китай. Конечно, он исключение из мира, там власти очень грамотные, но согласись, что 84 км путей за 3 года - это бесподобно.

Человек — 10-03-2008 11:38:50

Night City Dream написал:

20 лет - огромный срок, и в общем-то не особый прогресс для такого срока. Сравни, скажем другие 20 лет - с 1967 до 1987. Я уж молчу про Китай. Конечно, он исключение из мира, там власти очень грамотные, но согласись, что 84 км путей за 3 года - это бесподобно.

Да, ну, китайцы - это отдельный разговор. Не удивлюсь, если через несколько лет оонии на Луну полетят, а там до Марса рукой подать. Какое уж там метро, на фиг....

Night City Dream — 10-03-2008 11:42:19

Ладно, китайцев в сторону - сравни объём построенного за предыдущие 20 лет.

Человек — 10-03-2008 12:06:33

Night City Dream написал:

Ладно, китайцев в сторону - сравни объём построенного за предыдущие 20 лет.

Да что там - объём: достаточно сравнить качество самих станций, глубина их зарожждения и проч. Разумеется, в 50-е годы строили лучше! Как же иначе! 80-е годы - это уже годы заката СССР. 1988 год - год духованой кончины Советского Союза. В этом году отмечали 1000 летие крещения Руси. Я хорошо помню этот год. Мы тогда ходили с родителями на выставку картин Глазунова и на концерт Вилли Токарева (возвращение эмигрантов, белогвардейской мрази и проч.). У страны не было денег. Метро стороилось плохо.

Этот промежуток (1987 - 2007) я взял потому, что я его хорошо помню. Все события этого промежутка я помню ЛИЧНО, а не по каждрам кинохроники, как, скажем, 60-е годы, когда я ещё не родился.

А так я с тобой полностью согласен - раньше строили лучше.

Sky77 — 10-03-2008 13:20:32

белогвардейской мрази?

вот только за это словосочетание личный игнор всех сообщений отныне и навсегда

From — 10-03-2008 14:07:37

А у кого нить есть карты метро китая??

Человек — 10-03-2008 14:28:46

Sky77 написал:

белогвардейской мрази?

вот только за это словосочетание личный игнор всех сообщений отныне и навсегда

Царский режим был, как принято теперь выражаться, террористическом режимом. Свободой в нашей стране даже и не пахло.

Знаете, какой декрет приняло одним из первых Временное правительство (подчёркиваю - временное правительство, пришедшее к власти после февральской буржуазной революции. а не большевики, пришедшие к власти в октябре 17 г.)? так вот, был принят указ об амнистии всем осуждённым по религиозным делам, а так же об отмене судопроизводства по этим делам. То есть при царе можно было загреметь в тюрьму за простое оскорбление православия!!! так - то!!!

Белогвардейцы были бандитами. Почитайте воспоминания очевидцев гражданской войны.

Night City Dream — 10-03-2008 16:18:29

From написал:

А у кого нить есть карты метро китая??

В принципе, www.urbanrail.net, но есть и много других. У меня есть в бумажном виде. Как найду карту перспективы развития, выложу в теме про Шанхай. Других городов нет, в остальных, где я был, метро пока нет, но скоро намечается. В Шанхае до 2025 года ожидается до 970 км путей только метро! будет самое большое метро в мире, оставив далеко позади Лондон с Нью-Йорком.

Про белогвардейцев, православие и прочее - очень прошу во флейм. Там места много, обсудим всё, что хотите.

Человек — 10-03-2008 16:40:14

Night City Dream написал:

From написал:

А у кого нить есть карты метро китая??

Про белогвардейцев, православие и прочее - очень прошу во флейм. Там места много, обсудим всё, что хотите.

Буду рад, если ты присоединишься к обсуждению белогвардейцев и проч.: http://www.citytowers.ru/viewtopic.php?pid=14396#p14396

Что до карты метро Шанхая, то ты меня заинтриговал, если честно. Тоже горю нетепением её посмотреть. Да и покататься в самом метро было бы не плохо!

Night City Dream — 10-03-2008 16:42:47

Посмотри в подразделе Высотное строительство в мире тему Шанхай, я там и про метро написал, и фото выложил, его я там основательно изучил и почти везде проехался (около 80 процентов).

Человек — 10-03-2008 16:51:06

Night City Dream написал:

и почти везде проехался (около 80 процентов).

И сколько по - времени заняла езда? (хотя бы примерно)

Night City Dream — 10-03-2008 17:05:31

Так я же не в один день всё объехал! :) в разные дни по-разному. Полностью проехал и обснял 40-километровую 3 линию, но опять же не в один день. На тот момент было 5 линий и около 140 км), сейчас уже 8 линий и 228 км - весь прирост открыт в декабре 2007-го, то есть чуть больше чем через год после моего посещения.
Зайди в тему, на 3 странице я всё подробно расписал, и о поездах, и об оплате. Ну, и тема, может, тебя заинтересует, там много фото высоток и городской природы. Вопросы тогда там задавай, хорошо? Здесь пусть будет московское метро.

Tezh! — 11-03-2008 19:56:16

Режим работы станции метро «Новослободская» будет изменен с 17 по 24 марта

С 17 по 24 марта 2008 года в связи с выполнением работ по ремонту эскалатора режим работы станции метро «Новослободская» будет изменен. Об этом М2 сообщили в пресс-службе Московского метрополитена.

По рабочим дням с 8:30 до 10:00 эскалаторы станции «Новослободская» будут работать только на подъем. Вход пассажиров будет осуществляться через станцию «Менделеевская».

С 17:30 до 19:00 эскалаторы станции «Новослободская» будут работать только на спуск. Выход пассажиров также будет осуществляться через станцию «Менделеевская». В остальное время один эскалатор будет работать на подъем, другой - на спуск.

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=34728

Night City Dream — 16-03-2008 10:08:20

По-моему, в данной теме уже говорили о новой станции Кунцевская, о том, что часть её недостроена. Видимо, в будущем количество вагонов в поезде будет увеличено. Вот фотографии:

http://img85.imageshack.us/img85/4260/1036792as8.jpg

http://img85.imageshack.us/img85/6990/1036793js3.jpg

http://img221.imageshack.us/img221/769/1036794ut4.jpg

KLoun — 16-03-2008 10:22:57

Насколько я помню, там (в недостроенной части Кунцевской) только технические помещения будут.

Night City Dream — 16-03-2008 12:50:35

То есть существующей длины платформы в будущем хватит для поезда из 8 вагонов (вроде бы максимальное количичество)?

Человек — 16-03-2008 13:30:00

Должно хватить. Как же иначе...

Человек — 16-03-2008 21:28:33

Федеральный центр выделяет Москве и Петербургу на строительство метро 18 млрд. руб.


подписка на рассылку новостей

Федеральный центр выделяет в 2008-2010 годы на строительство столичной "подземки" 14,266 миллиарда рублей, метрополитена в Санкт-Петербурге - 3,808 миллиарда рублей, сообщает РИА Новости.

Федеральный бюджет на 2008-1010 годы в качестве государственной поддержки по отрасли "Метростроение" по Росжелдору предусматривает бюджетные инвестиции на ближайшие три года, отмечается в сообщении.

Как стало известно, на строительство Московского метрополитена на 2008 год предусмотрено 3,236 миллиарда рублей, на 2009 год - 5,252 миллиарда рублей, на 2010 год - 5,778 миллиарда рублей. На строительство метрополитена в Санкт-Петербурге на 2008 год запланированы средства в объеме 1,233 миллиарда рублей, на 2009 год - 1,226 миллиарда рублей и на 2010 год - 1,349 миллиарда рублей.

Средства федерального бюджета на строительство метрополитенов выделяются региональным бюджетам в форме субсидий на софинансирование указанных расходов, - отмечается в сообщении.

http://www.rway.ru/nwsinf.asp?nws=6688&rbr=169

Tezh! — 17-03-2008 04:26:27

В Москве в 2009 году на Люблинско-Дмитровской линии появятся 3 станции

В 2009 году на Люблинско-Дмитровской линии московского метрополитена появятся три станции. Все три станции будут спроектированы в едином ключе - односводчатыми и одинаковыми в поперечном сечении и по габаритам. Вместе с тем, хотя унифицированными будут даже подземные вестибюли «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово», каждая станция все же сохранит индивидуальное лицо благодаря разному рисунку кессонных потолков: в «Борисово» на потолке господствуют круги или опиленные цилиндры, в «Шипиловской» - квадраты, а в «Зябликово» - треугольники.

«Все три станции строятся в многонаселенных микрорайонах и идут друг за другом через сравнительно небольшие перегоны: «Борисово» - возле улицы Борисовские Пруды, «Шипиловская» встанет на одноименной улице, а «Зябликово» - у Орехового бульвара», - уточняет РИА Новости со ссылкой на «Российскую газету».

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/20383/

Tezh! — 17-03-2008 18:28:15

Станция метро «Жулебино» откроется в Москве в 2011 году

Открытие станции «Жулебино» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена намечено на 2011 год. Как сообщает Департамент транспорта и связи столицы, в настоящее время идет проработка проекта участка НИиПИ Генплана Москвы и Метрогипротрансом, окончание этих работ запланировано на 2009 год.

Всего существует три предварительных проекта. Первый предполагает строительство двух станций, одна из которых - «Жулебино» - расположится недалеко от железнодорожной платформы Косино, а вторая, которая пока не имеет названия, - на ул. Генерала Кузнецова в самом районе Жулебино.

Рассматривается также вариант с тремя станциями - у платформы Косино, в районе Хвалынского бульвара и поворота Лермонтовского проспекта и на ул. Генерала Кузнецова. Однако какой из этих вариантов будет принят, станет известно только после утверждения проекта.

В соответствии с Генеральным планом развития Москвы до 2025 года, одобренным на заседании правительства столицы в декабре 2007 года, всего за этот период должно быть построено около 440 км линий метрополитена. В ближайшие годы планируется построить участки «Трубная» - «Марьина Роща» (2009 год) и «Марьино» - «Зябликово» (2010 год) Люблинской линии метрополитена. Также будут построены участки Митинско-Строгинской линии, в частности участок «Строгино» - «Волоколамское» (2009 год).

В 2009 году будет открыта новая станция «Технопарк» на Замоскворецкой линии. В 2010 году планируется открыть вторые выходы на станциях «Парк Победы» и «Бауманская». В период с 2011 по 2015 годы должен быть построен участок Замоскворецкой линии «Красногвардейская» - «Братеево» с электродепо, участки Бутовской линии «Старокачаловская» - «Битцевский парк» и «Бунинская аллея» - «Новокурьяново» с электродепо.

Также планируется построить участок Люблинской линии «Марьина Роща» - «Лихоборы» с электродепо, участок Митинско-Строгинской линии «Волоколамское» - «Митино» с электродепо. Солнцевская линия будет продлена от станции «Юго-Западная» до «Новопеределкино», будут построены участки Калининской линии метрополитена от станции «Новогиреево» до «Новокосино» и Таганско-Краснопресненской линии в Жулебино. До 2015 года планируется открыть второй выход на станции «Комсомольская» (кольцевая).

Источник: РБК-Москва

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=34893

Night City Dream — 18-03-2008 06:09:19

Кстати, 1 км метро в среднем стоит от 50 до 100 миллионов долларов, так что суммы, выделяемые центром не так уж и велики. Но насколько мне известно, центр раньше выделял еще меньше. Основная нагрузка ложилась на бюджет субъекта. (Это еще и к вопросу о том, что Москву всю страна кормит.)

Игорек — 18-03-2008 08:11:42

В 2009 году на Люблинско-Дмитровской линии московского метрополитена появятся три станции

Живу в непосредственной близости от всех трех будущих станций. Одна из них - Шипиловская находится (то есть будет находится) прямо у меня под окнами. Однако все, что я вижу последние 15 лет и по сей день - это заброшенная стройплощадка с огромным котлованом, затопленным водой. Сильно сомневаюсь, что в 2009 году (а это между прочим, через год) там появится новая станция. Не верьте метрострою

Night City Dream — 18-03-2008 16:47:03

Зря так думаешь, Строгино же вон открыли, а участок до него тоже рыли авралом. Да и в Митино тоже много лет стройка была заброшена, но вот был там в январе - ковыряются. Я думаю, потихоньку темпы строительства будут наращиваться, иначе кризиса мегаполиса не избежать.

Night City Dream — 19-03-2008 09:16:43

В центре Москвы появится крупная пересадочная станция метро

В Московском метрополитене планируется построить пересадочные станции, которые соединят Арбатско-Покровскую, Калужско-Рижскую и Таганско-Краснопресненскую линии.

Правда, по информации Департамента транспорта и связи столицы, масштабное строительство возможно только в отдаленной перспективе. "Осуществление такого проекта ранее 2020г. не ожидается", - подчеркнули в департаменте.

Уже сейчас есть планы построить между станциями "Площадь Революции" и "Курская" Арбатско-Покровской линии новую станцию "Хмельницкая", с которой можно будет осуществить пересадку на станцию "Китай-город" Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий. В настоящее время на Арбатско-Покровской линии мало пересадочных узлов, что доставляет ощутимые неудобства пассажирам.

Также при вероятном продлении Калининской линии в Международный деловой центр "Москва-Сити" планируется сооружение станции с пересадкой на станцию "Смоленская" Арбатско-Покровской линии. Документация по данному проекту будет подготовлена в конце 2008г., после чего станет известно о сроках его реализации.

Напомним, что в соответствии с Генеральным планом развития Москвы до 2025г., одобренным на заседании правительства столицы в декабре 2007г., всего за этот период должно быть построено около 440 км линий метрополитена. В ближайшие годы планируется построить участки "Трубная" - "Марьина Роща" (2009г.) и "Марьино" - "Зябликово" (2010г.) Люблинской линии метрополитена. Также будут построены участки Митинско-Строгинской линии, в частности участок "Строгино" - "Волоколамское" (2009г.).

В 2009г. будет открыта новая станция "Технопарк" на Замоскворецкой линии. В 2010г. планируется открыть вторые выходы на станциях "Парк Победы" и "Бауманская". В период с 2011г. по 2015г. должен быть построен участок Замоскворецкой линии "Красногвардейская" - "Братеево" с электродепо, участки Бутовской линии "Старокачаловская" - "Битцевский парк" и "Бунинская аллея" - "Новокурьяново" с электродепо.

Также планируется построить участок Люблинской линии "Марьина Роща" - "Лихоборы" с электродепо, участок Митинско-Строгинской линии "Волоколамское" - "Митино" с электродепо. Солнцевская линия будет продлена от станции "Юго-Западная" до "Новопеределкино", будут построены участки Калининской линии метрополитена от станции "Новогиреево" до "Новокосино" и Таганско-Краснопресненской линии в Жулебино. До 2015г. планируется открыть второй выход на станции "Комсомольская" (кольцевая).


19 марта 2008г.


~~~
Если не ошибаюсь, на Хмельницкой давно поставлена точка и строить её не будут. Или опять решили возобновить рассмотрение станции?

Night City Dream — 24-03-2008 15:32:51

Определено местоположение 3-х новых станций метро в Москве

Определены места, где будут построены станции метро "Борисово", "Шипиловская" и "Братеево". Об этом сообщили в Департаменте транспорта и связи столицы.

Станция "Борисово" расположится на пересечении улиц Мусы Джалиля и Братеевской, станция "Шипиловская" на пересечении улиц Мусы Джалиля и Шипиловской, а станция "Братеево" будет построена на пересечении Братеевской и Паромной улиц.

Открытие первых двух станций, как и станции "Зябликово" (конечной станции южного участка Люблинской линии) запланировано на вторую половину 2010 года, а станции "Братеево" (продление Замоскворецкой линии) - на 2011 год.

Кроме того, в конце 2009г. должен быть открыт другой участок Люблинской линии метро - между станциями "Трубная" и "Марьина Роща" с промежуточной станцией "Достоевская". Станция "Марьина Роща" будет располагаться к северу от центра Москвы, в районе пересечения улиц Сущевский Вал и Шереметьевская. Всего, в соответствии с Генеральным планом развития Москвы до 2025г., за это время в городе должно быть построено около 440 км линий метрополитена. Кроме станций Люблинской линии метро в ближайшие годы планируется построить участки Митинско-Строгинской линии, в частности участок "Строгино" - "Волоколамское" (2009г.).

Также в 2009г. будет открыта новая станция "Технопарк" на Замоскворецкой линии. В 2010г. планируется открыть вторые выходы на станциях "Парк Победы" и "Бауманская". В период с 2011г. по 2015г. должен быть построен участок Замоскворецкой линии "Красногвардейская" - "Братеево" с электродепо, участки Бутовской линии "Старокачаловская" - "Битцевский парк" и "Бунинская аллея" - "Новокурьяново" с электродепо.

Кроме того, планируется построить участок Люблинской линии "Марьина Роща" - "Лихоборы" с электродепо, участок Митинско-Строгинской линии "Волоколамское" - "Митино" с электродепо. Солнцевская линия будет продлена от станции "Юго-Западная" до "Новопеределкино", будут построены участки Калининской линии метрополитена от станции "Новогиреево" до "Новокосино" и Таганско-Краснопресненской линии в Жулебино. До 2015г. планируется открыть второй выход на станции "Комсомольская" (кольцевая).


24 марта 2008г.

http://top.rbc.ru/society/24/03/2008/152893.shtml

~~~
Некто (KLoun), к тебе вопрос как к почти эксперту - если "определено" это значит, что вся проектная документация готова и могут начинать копать?

HACEKOMOE — 24-03-2008 16:05:00

Как же надоели бомжы на кольцевой ветке...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

http://img88.imageshack.us/img88/66/image386ua7.jpg

Sky77 — 24-03-2008 17:59:51

"Новокурьяново" легкой линии будет, я так понимаю, прямо на въезде в элитный "город таунхаузов" "Смолл Москоу"?
А вот насчет легкой линии-2 в "Новопеределкино", я в шоке! Сто раз же писали, что пойдет линия, то легкая, то тяжелая, от "Парка Победы". И вот - снова "Юго-Западная"?

M. Pushkin — 24-03-2008 18:08:35

Снимки туннелей http://i033.radikal.ru/0803/8b/e2ffd641c4f7t.jpg

http://i032.radikal.ru/0803/cd/8b38f12bdba6t.jpg

http://i001.radikal.ru/0803/7d/b470a94758e1t.jpg

http://i010.radikal.ru/0803/8d/281ab7b08011t.jpg

http://i050.radikal.ru/0803/8d/279d8a69a590t.jpg

http://metro.ucoz.ru/photo/1-0-8

HACEKOMOE — 24-03-2008 18:28:30

Ничего себе на первой фотке дверь, наверн против волновая и от воды спасает)

KLoun — 24-03-2008 19:31:05

Night City Dream написал:

Некто (KLoun), к тебе вопрос как к почти эксперту - если "определено" это значит, что вся проектная документация готова и могут начинать копать?

Ну "газетчики" проснулись =))
(Кстати, в статье вообще лажа на лаже сидит и лажей погоняет)
Ещё с конца прошлого года всё готово и можно сказать, что уже начали. Там уже геодезисты-маркшейдеры из КИПС-2 вовсю трудятся и идёт освоение некоторых площадок. Генподрядчик строительсва - ТИС, срок - июнь 2010 года (госконтракт № 01-237745-0000-0000-00000-07 от 14.11.2007).

http://photofile.ru/photo/mymetro/2847145/large/69477573.jpg
(Увеличить 803x1134)

http://photofile.ru/photo/mymetro/2847145/large/69416527.jpg
(Увеличить 818x1142)

http://photofile.ru/photo/mymetro/2847145/large/69420767.jpg
(Увеличить 817x1118)

"Сканы" из проекта сделаны ТКЛ с www.mymetro.ru
Сама документня (не считая частей СС и ТДСП) весит около 125 мег в доках.

Art-Pushka, переложив снимки оттуда, где их размещает автор, на "радикал" ты нарушил сразу несколько статей ч.4 ГК РФ, которая с 1 января действует вместо Закона "Об авторском праве и смежных правах". Сам Александр этого категорически не приветствует.

Solovskoy Max — 25-03-2008 02:15:59

А кроме как тупо передирать Зайцевские статьи из инета про Д6, кто нить может поделиться собственными комментариями, или комментариями знакомых дигеров, например?

-=GUARD=- — 25-03-2008 03:12:24

это дверь на фото работает автоматически
да она против наводненый и войны

ты туда лазал или гдето в инете нашел?

Tezh! — 25-03-2008 03:50:12

Эти фото известного в сети Russos'а, не думаю что ему будет приятно без копирайта.

Night City Dream — 25-03-2008 04:58:16

Некто, иными словами, на местности уже идут работы? За схемы спасибо.

Art-Pushka, найди те же самые фотографии в сети и дай прямые ссылки на них. Действительно нехорошо. Тебе как будущему дизайнеру просто непростительно не знать закон об авторском праве.

Solovskoy Max — 25-03-2008 05:18:59

Интересно, имеет ли смысл открывать отдельную тему про другие подземные объекты? Очень интересная тема, но, наверное, не для форума. Опять же, наверняка будет свалка всего подряд из инета надерганного. Есть выходы на диггеров?

KLoun — 25-03-2008 06:50:04

Solovskoy Max, тут фишка в том, что защиту Гостайны ещё никто не отменял, посему, если где либо в открытом доступе появится не триста раз растиражированная и уже многократно перевранная информация, а что-либо свеженькое и близкое к действительности, то это не останется незамеченным в том числе и на этом форуме. А диггеры, как правило, знают ещё меньше, так как черпают свои знания от своих таких же знающих. Ну а те , которые хоть о чем-то догадываются, будут молчать в тряпочку. Это в их же интересах =))

Night City Dream, с 1-го января этого года вместо Закона "Об авторском праве и смежных правах" действует Часть 4 Гражданского Кодекса РФ, которая на порядок жёстче и гораздо легче в применении.

M. Pushkin — 25-03-2008 07:51:07

Депо "Измайлово
http://i004.radikal.ru/0803/c3/b2557c284aact.jpg

Застава на ВДНХ

http://i050.radikal.ru/0803/ff/85a4da867d1ft.jpg
http://metro.ucoz.ru/photo

Night City Dream — 25-03-2008 12:07:57

Art-Pushka, ты не понял что ли, что ты закон нарушаешь? Ты почему еще дал ссылку на свой сайт вместо сайта этого Руссоса. Давай так, или ты указываешь точный адрес всех выложенных фото, или я потом удалю сообщение. Без обид, но права надо уважать, тем более, повторяю, ты должен знать это как никто другой.

-=GUARD=- — 25-03-2008 13:03:00

офф: дигерство это круто
сам по тоннелям лазал
особенно прет под зоопарком там стоко закаулок)

Игорек — 25-03-2008 15:21:44

Спасибо за подробную инфо по строительству станций Шипиловская и Братеево. Но хоть убейте не верю я, что через года полтора у меня под окнами возникнет действующая станция метро. Если хотите, могу выложить фотку с нынешней стройплощадки - у меня с балкона хорошо видно. Помнится, когда они лет 15 назад строились, то там всем и вся было понятно, что дело идет. Долбили сваи и днем, и ночью. А с тех пор - тишина и покой.

Кстати, мне вот что интересно. Когда мой дом был построен, станции метро рядом еще не было и не планировалось. Слало быть, вибрации от поездов возможно не учтены. Будет ли на верхних этажах ощущаться вибрация, если дом расположен паралелльно путям в 30 метрах?

Night City Dream — 25-03-2008 15:54:59

Конечно, выкладывай - это своего рода тоже история строительства, так же, как мы выкладываем фотографии строящихся зданий.

Будет ли ощущаться вибрация или нет - зависит от наших умельцев, то есть применения "новых" технологий укладки рельсов. Может, вибрация и тише, но то, что шума на новых участках метро ещё больше - факт.

M. Pushkin — 25-03-2008 17:38:46

Night City Dream написал:

Art-Pushka, ты не понял что ли, что ты закон нарушаешь? Ты почему еще дал ссылку на свой сайт вместо сайта этого Руссоса. Давай так, или ты указываешь точный адрес всех выложенных фото, или я потом удалю сообщение. Без обид, но права надо уважать, тем более, повторяю, ты должен знать это как никто другой.

Ссылка не на мой сайт, посмотри внимательнее. я фото тут и увидел... а кто и как их там разместил я не знаю...

M. Pushkin — 25-03-2008 17:44:55

Night City Dream написал:

Конечно, выкладывай - это своего рода тоже история строительства, так же, как мы выкладываем фотографии строящихся зданий.

Будет ли ощущаться вибрация или нет - зависит от наших умельцев, то есть применения "новых" технологий укладки рельсов. Может, вибрация и тише, но то, что шума на новых участках метро ещё больше - факт.

Шум от новых путей это точно. В новостях говорили и показывали как живут люди в строгино с открытием станции, что спят они по расписанию как ходят поезда что в близжайших домах шум от них. а ребенок даже с мамой в игру играет паровозик, как там поезд внизу едит а он у себя в квартире с его звуком бегает катается. А метростроевцы сказали что не понятно почему такой шум, сослались что упити еще не обкатаны, "типа не притерлись"

Night City Dream — 25-03-2008 17:52:34

Я такое читал не про Строгино, а про Крылатское, но не суть важно. Речь все же шла о вибрации. А это не тот шум. Я же говорю о шуме в самом метро, почти все новые участки намного шумнее более старых. Взять хотя бы линию в Сити, как только начинается ответвление, шум резко возрастает.

M. Pushkin — 25-03-2008 18:08:57

Я говорю что пути еще новые, вот и шумно пока... темболее филевка которая идет в сити где перегон между деловой центр и международная проходит в нижних этажах ЦЯ

Night City Dream — 25-03-2008 18:19:52

Этому участку уже 3 года, рельсы никак не обтерлись? Глупости. Хорошо, новые участки на юге серой линии - им там некоторым по 5 - 7 лет, но они тоже гораздо более шумные, чем остальные. И причем тут ЦЯ, если я сказал о том. Что шум резко возрастает сразу после стрелки?

Tezh! — 25-03-2008 18:26:55

"Славянский бульвар" сдадут сразу

На "Славянском бульваре" красят свод. Архитекторы считают, что это самая красивая часть новой станции метро. Когда прогуляться по бульвару смогут первые пассажиры, пока неясно. Открытие станции в очередной раз откладывается, но сдать её обещают всю сразу, без недоделок.

http://img155.imageshack.us/img155/9343/b63266ea0.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/1280/b63268hk8.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/2438/b63276tx9.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/9494/b63278gv4.jpg

Эту станцию сотрудники метрополитена относят к числу так называемых пропущенных – строительство которых откладывалось на потом. "Славянский бульвар" задумывали и проектировали более 15 лет назад, да и название напрямую связывали с одноимённой улицей. Но пока проект ждал своего воплощения, в Москве много чего изменилось, в том числе и карта метро пополнилась новыми станциями. "Славянский бульвар" решили перенести через Кутузовский проспект.

Сотрудники метрополитена обещают: "Славянский бульвар" оправдает своё название, особенно в подземной части: архитекторы работали во французском стиле "ар-нуво", художник разрабатывает рисунок для карнизов, а ещё будет облицовка из зелёного камня, на перроне – лавочки, но главная гордость – свод. Главный инженер станции Тенгиз Шургая уточнил: это не просто бетон на потолке, это архитектурный бетон.

"Вся красота станции, на мой взгляд, состоит в своде, и только потом уже в архитектурно-художественном оформлении всей станции, которое, наверное, будет исполняться где-то через месяц", - считает Шургая.

Сейчас свод красят, все декоративные элементы начнут устанавливать через месяц. А через два обещают сдать подземную часть станции. Кстати, торжественное открытие было запланировано на май. Но теперь о сроках метростроевцы говорят так: "ориентировочно на конец июля, в общем, ко Дню города откроем". Дело в том, что у станции – три выхода, и от окончания их строительства зависит и пуск "Славянского бульвара".

"Как правило, жители привыкли, что с метро всё в порядке, а вот снаружи всё сдают по частям: то сдают без эскалатора, то без какого-то хода. Сейчас решили от этой схемы отойти и полностью всё вместе закончить", - рассказывает Тенгиз Шургая.

"Один выход будет к Кутузовскому проспекту, второй – напротив Кастанаевской улицы, третий будет в конце станции – к Рублёвскому шоссе", - уточняет начальник участка Чабука Чабукиани.

По мнению проектировщиков, "Славянский бульвар" поможет жителям района Фили-Давыдково добираться до центра на 20 минут быстрее. К тому же в будущем около новой 176-й станции обещают снести все пятиэтажки и на их месте построить многоэтажные дома.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=27120

Solovskoy Max — 26-03-2008 01:59:34

Шум...А может дело в шпалах? На старых участках они деревянные, а на новых ж/б?

-=GUARD=- — 26-03-2008 02:40:21

на дц стоят на шпалах вроде а на международной на таких железных креплениях от железок шума больше

Игорек — 26-03-2008 04:16:41

Открытие станции в очередной раз откладывается, но сдать её обещают всю сразу, без недоделок.

Вот это, я считаю, правильно. А то приехал я как-то по делу на новенькую станцию Строгино. По телику сказали, мол не станция, а сказка: светлая такая, уютная, просторная. Приезжаю, а там все в белой взвеси, аж дышать тяжело. Вяснилось, что второй вход к тому времени еще не открыли. В общем, пассажиров возят без отрыва от производства. Они бы еще запустили движение до начала отделочных работ. Понятно, что там все по метро соскучились, но не до такой же степени. Товар-то надо лицом показывать

Night City Dream — 26-03-2008 04:41:19

В сообщении Tezh!'а:
На последнем рендере изображена другая станция, не Славянский Бульвар.
Журналисты как всегда пишут то, о чём имеют мало понятия. "Французский ар-нуво" есть не что иное, как стиль, который у нас называется "модерн". Честно говоря, в оформлении самой станции пока ни одного элемента не вижу, вохможно, кованые решётки какие-то поставят или имеют в виду конструкцию вестибюлей. Свод, как свод, ничем особо не понравился. Чем-то напоминает свод Библиотеки имени Ленина.
Что ещё странно - не будет выхода у Кутузовского проспекта. Если так, то это грубая ошибка. Выход должен быть с тем, чтобы перехватывать потоки наземного транспорта, идущего до Парка Победы, Кутузовской и Киевской.

Solovskoy Max  написал:

Шум...А может дело в шпалах? На старых участках они деревянные, а на новых ж/б?

Я думаю, дело в нескольких факторах: шпалы, сами рельсы, вернее, их крепление. Я обратил внимание, что на более поздних станциях (с 80-х годов) рельсы крепятся скобами. Также зависит от материалов обделки тоннеля.
Вообще, участки, построенные с 80-х годов заметно шумнее. Самые тихие линии - красная, синия, старый участок зелёной и голубая, вовсе не только там, где в одном туннеле расположено 2 пути. К примеру, на голубой линии чувствуется, что где-то после Молодёжной в туннеле резко меняется звук и увеличивается шум. Где-то такое ещё наблюдал. Серая линия очень шумная, но не везде, в центре и чуть к югу - тише. На оранжевой линии самый юг её значительно шумнее остальных.

-=GUARD=-  написал:

на дц стоят на шпалах вроде а на международной на таких железных креплениях от железок шума больше

На ДЦ шпал вообще нет. Опять же, я имел в виду тоннели, не только станции. Поезд отправляется от Киевской в туннель, шум не такой сильный. Как только он поворачивает на Сити и переезжает стрелку, сразу шум возрастает. Причём если проехать на поезде в сторону Крылатского, после стрелки шум не увеличится. То есть старый участок намного тише параллельного ему нового.

Игорек написал:

Вот это, я считаю, правильно. А то приехал я как-то по делу на новенькую станцию Строгино.

Я согласен, что правильно, вот только сроки всё равно срывать не обязательно. Я видел, как отделывали ещё не открытый Сретенский бульвар: один мужик стоит полирует пол, два рядом "курят". То же самое было и на Кунцевской новой. Вполне могли бы успеть, если провести рационализацию использования труда. Но увы, такое часто происходит.

Игорек написал:

Они бы еще запустили движение до начала отделочных работ.

Так движение есть, по сути. Другое дело, что уже сейчас могут отрабатывать новые графики, то есть, к примеру, моделировать реальную ситуацию, останавливаясь на 20 - 30 секунд, не открывая двери, естественно.

Night City Dream — 26-03-2008 05:43:17

Роман Абрамович покупает гигантскую машину для строительства тоннелей

ЗАО "Инфраструктура", контролируемое Романом Абрамовичем, подпишет в Минтрансе контракт на строительство самой большой в мире машины для проходки тоннелей, пишет газета "Коммерсант".
Контракт на строительство машины будет подписан с немецкой фирмой Herrenknecht. Тоннелепроходческий комплекс диаметром 19 метров сможет за месяц строить 250-300 метров тоннеля в два яруса, вмещающего четыре полосы автодороги и линию метро. Стоимость машины составит 60-100 миллионов евро.

Партнер Абрамовича в проекте Валерий Абрамсон полагает, что "ЗАО Инфраструктура" за год превратится в крупного подрядчика с годовым объемом работ в "несколько миллиардов долларов". Машину предполагается использовать в инфраструктурных проектах в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи.

Контрольный пакет ЗАО "Инфраструктура" принадлежит структурам Абрамовича, остальные 49 процентов акций компании принадлежат члену совета директоров ОАО "Система-Галс" Валерию Абрамсону.

Herrenknecht - ведущий в мире изготовитель уникального горнопроходческого оборудования. До сих пор максимальный диаметр тоннелепроходческих комплексов составлял 15,5 метров

http://www.lenta.ru/news/2008/03/26/tunnel/

Игорек — 26-03-2008 09:05:36

Всегда интересовал вопрос: а как они эту махину транспортируют туда-сюда? Как например этот щит может переехать из Строгино куда-нибудь в КОломенское? Наверное, по реке?

Solovskoy Max — 26-03-2008 09:15:36

Он разборный

Tezh! — 26-03-2008 09:16:17

По земле ночью в разобранном виде.
Например, компания "Соймерстил" в своё время занималась монтажом и транспортировкой проходческого щита для Лефортовского тоннеля.
http://www.seumersteel.ru/project_m/2002/index2.shtml

Игорек — 26-03-2008 09:31:15

Ну да точно. Мог бы сам догадаться. Спасибо, что просветили

-=GUARD=- — 26-03-2008 16:16:23

ОФФ:все фотоматериалы о музее перенес в соответствующую тему

Night City Dream — 26-03-2008 16:33:07

Там в экспозиции что-то новое появилось? Кстати, Tezh! выкладывал фотографии с посещения музея, по-моему, летом еще.

Tezh! — 26-03-2008 17:46:51

Ага, было дело:
http://www.citytowers.ru/viewtopic.php?id=131

M. Pushkin — 26-03-2008 17:55:54

Night City Dream написал:

Роман Абрамович покупает гигантскую машину для строительства тоннелей

Машину предполагается использовать в инфраструктурных проектах в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи.

Интересно как они одну машин поделят на три города. чтож будут жребий тянуть у кого будет она сначала строить тоннель. И перевозить то такую технику не так уж и быстро... помню когда в москве щит этот перевозили, да его еще неделю обратно собирали...

KLoun — 26-03-2008 19:25:02

Art-Pushka написал:

да его еще неделю обратно собирали...

Опять врешь безаппеляционно. Это ктой-то у нас (на Земле) проходческий щит за неделю собрать успеет, ась? Дай координаты, премию получишь.

Night City Dream — 27-03-2008 04:14:03

KLoun, если кто и врёт, то не он, мне вчера при поиске тоже статья попалась, где было о неделе сказано. Если найду повторно, выложу, естественно.

M. Pushkin — 27-03-2008 09:44:08

а что касается на счет шума в метро, то это еще шум идет от того что в центре расстояние между станциями маленькое нежели за кольцевой линией, а там поезд идет немного с большей скоростью...

Night City Dream — 27-03-2008 15:48:00

Art-Pushka написал:

а что касается на счет шума в метро, то это еще шум идет от того что в центре расстояние между станциями маленькое нежели за кольцевой линией, а там поезд идет немного с большей скоростью...

Ты сам веришь тому, что сказал? Прежде, чем писать, лучше подумай :)
И кстати, в центре вполне себе много длинных перегонов - почти все на бордовой линии (кроме Кузнецкий Мост - Китай-Город), на зелёной, на оранжевой (юг центра до Тургеневской), на серой. Я уж молчу о рекордсмене - Площадь Революции - Курская.
Да и многие короткие перегоны проходятся с большой скоростью.

M. Pushkin — 27-03-2008 17:38:14

Да верю!!! Я же это не с балды пишу, сам ездил и не раз и все прекрасно слышал. А скорость движения состава не такая уж и большая вообще

Sky77 — 27-03-2008 18:49:12

Скорость, кстати, меня всегда потрясала. Один раз я ехал по Волгоградке параллельно открытому участку и пробки не было, - вечер, а ехал в центр. Еду параллельно поезду, на спидометре - 80! И это при том, что если там едешь на метро, то именно в этом месте состав еле ползет по сравнению с тоннелями. Во всяком случае я там проезжал в метро раз десять за последние несколько лет, и всегда картина была одинаковой. Видимо там конструктивно надо медленно. Тогда какая же скорость в тоннелях, если это еле-еле - 80???

Night City Dream — 28-03-2008 05:13:40

Видимо, поезд опаздывал или машинист решил прокатиться с ветерком именно на этом участке, обычно точно меньше. Самые скоростные участки на улице у метро, на мой взгляд, -
это на метромосту в Сокольниках через Яузу (вот там и чувствуется быстро), между Коломенской и Автозаводской (иногда быстрее машин) и Рязанский проспект - Выхино (там часто с электричками и Спутниками гонки устраивают).
Иногда теперь и на голубой линии новые поезда демонстрируют свои характеристики.

Sky77 — 28-03-2008 18:07:14

В Московской области будет метро

Заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин заявил, что московский метрополитен должен выйти за пределы столицы в Московскую область. Он сказал об этом на заседании совета при полномочном представителе президента РФ в Центральном федеральном округе.

Продление метрополитена предусматривается программой развития транспортной инфраструктуры Центрального федерального округа до 2015 года.Количество автомобилей в Центральной России удвоится, поэтому именно такой способ передвижения был предусмотрен для граждан.

Программа развития транспортной сети Центрального федерального округа предусматривает также ремонт 2600 км региональных дорог, реконструкцию всех федеральных дорог, строительство еще одной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Шереметьево, сообщил Мишарин.

Также он отметил, что в Подмосковье необходимо комплексно развивать территории и осуществлять строительство жилья, сообщает Интерфакс.

взято с мэйл.ру
Интересно, речь идет только о Крокусе, или же проекты Химок, Мытищ, Люберец, Реутова итд тоже получат развитие?

Night City Dream — 28-03-2008 18:26:30

Думаю, исключительно о Крокусе. Московская область просто не потянет финансирование мтеростроительства, а Москва не будет тратить деньги на метро в области. Хотя глубо это - как будто в разных странах живут. О людях думать надо.

Sky77 — 28-03-2008 18:31:05

Я тут как-то попал на форум майметро.ру и завис в разделе, где каждый сам предлагает развитие плана метро на пару-тройку десятилетий вперед. В основном берут план на местности и пейнтом рисуют новые линиии и станции, а потом обсуждают. Меня просто убило, что почти никто всерьез не рассматривал парижский вариант с РЕР... а ведь линии для электричек уже готовы. Ну заглуби ты их в центре, свяжи вокзалы, пусти скоростные специальные поезда, отреставрируй платформы, сделай по несколько пересадок на основные линии метро. Всяко дешевле, чем бесконечно продлять существующие линии под землей в подмосковье... Там большинство людей просто не понимают, что рисуя красную ветку до Апрелевки (!), а серую до Подольска (!) итд, они просто идут навстречу коллапсу и катастрофе... А вот скоростное, параллельное метро, как раз идеально связало бы города-спутники 25-30 километрового пояса, аэропорты и сам город... Правда, я бы еще и третье метро сделал, совсем трамвайного типа, в центре, но это мы с тобой уже обсуждали...

-=GUARD=- — 29-03-2008 03:49:59

ОФФ:
Вот читаю книгу Дмитрия Глуховского метро 2033,книга супер советую почитать,
в книге рассказывается как люди живут в метро в 2033 году на поверхности была ядерная война и люди ушли в подземку
главный герой пацан Артем у которого будет миссия изза которой ему придется пройти почти все метро
там монсты описывается москва кремль (на него нельзя смотреть сталкерам на его звезды потомучто гибнотизирует) все персонажи описаны просто классно
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ НЕПОЖАЛЕЕТЕ!!!!!

Tezh! — 29-03-2008 03:59:56

-=GUARD=-, +1. Тоже только начал читать интернет-версию книги.

M. Pushkin — 29-03-2008 06:58:40

Он обещал скоро новую писать метро 2034, смотрел репортаж как он ездил на вагонетке по метро с репортером и рассказывал про книгу и где ему действительно страшно... И честно скажу что я тоже звуки слышал в метро, такой голос женский что то пел. поезд тогда стол в туннеле и была тишина в поезде и только этот звук доносился от кудото, но он приятный был И ЗАГОДОЧНЫЙ!!!

Night City Dream — 29-03-2008 07:23:54

Sky77, полностью с собой согласен в части использования ресурсов железной дороги, вот только скоростным метро это вряд ли станет, в любом случае не более скоростным, чем наше метро само.

Night City Dream — 29-03-2008 18:09:16

Урбанистический пейзаж - что-то в этом есть неповторимое:

http://img178.imageshack.us/img178/3222/1037309mm6.jpg

(Станция "Улица Милашенкова")

Игорек — 30-03-2008 15:10:03

Честно говоря, мне совершенно не нравится пейзаж тех место, по которым проходит монорельс. Вернее в районе ВДНХ еще терпимо, а вот ближе к Тимирязевской.... короче инострнцам лучше не показывать

Night City Dream — 30-03-2008 15:44:42

Я думаю, как раз восточнее Милашенкова - не очень (пивзавод, какие-то службы). По Фонвизина - вполне себе, особенно когда город утопает в зелени. Иностранцам, кстати, показывал, многие остались довольны поездкой.

citytowers.ru — 06-04-2008 12:36:09

Неделю назад, на платфоме м. Таганская

http://img508.imageshack.us/img508/1474/29032008vt5.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/2204/29032008001rk7.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/1227/29032008002ac2.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/4475/29032008003fx9.jpg

Night City Dream — 06-04-2008 13:06:12

1. Что с фотографиями? С мобильника что ли?.
2. Что собственно это такое?

-=GUARD=- — 06-04-2008 13:32:58

с мобильного наверно
это лошадиное?и собственно что там она забыла?на метро кататся пришла?

Tezh! — 06-04-2008 14:44:31

citytowers.ru, заинтриговал и ушёл :)
И не говори, что ты не спрашивал, что это))

citytowers.ru — 06-04-2008 15:43:07

Да, фотографировал на телефон. Что за субстанцию работники метрополитена таскали под ноги пассажирам - для меня загадка. Думал вы проясните )

KLoun — 06-04-2008 15:49:48

Да это та хрень, с помощью которой они полы метут. Неужели никогда не видели как это делается? Применается для того, чтобы грязь лучше собиралась и пыль по всей станции не разлеталась.

Night City Dream — 06-04-2008 16:00:37

Видел много раз, кстати, сначала тоже о ней подумал, просто такого количества никогда не видел. Кстати, из чего она сделана?

Sky77 — 06-04-2008 18:32:20

Я сразу понял, что это! Меня это всегда бесило! Это мне напоминало о проклятой желтой мастике на паркетах в моей школе... И что бывало с формой, когда ты на эти паркеты падал (пацаны же, нельзя только ходить и бегать). Надеюсь юное поколение этого форума не поймет, что значит "натирать мастикой" и "школьная форма". Это значило бы, что кошмары моего поколения останутся в прошлом и новые неокрепшие души не будут испорчены! :-)

M. Pushkin — 11-04-2008 10:56:07

вот и подвижной состав монорельса засветился

http://keep4u.ru/imgs/s/080411/bd/bdd3953fe9a2306d81.jpg
http://keep4u.ru/imgs/s/080411/15/15e45becc6ef715ee7.jpg
http://keep4u.ru/imgs/s/080411/2a/2aa9b2a24384fd1b53.jpg

M. Pushkin — 11-04-2008 11:43:37

шикарная осень на академика Королева, 2007
http://i015.radikal.ru/0804/1f/5b017c4681e3t.jpg
http://i015.radikal.ru/0804/40/19b1f8e20737t.jpg
http://i021.radikal.ru/0804/69/30bb8b29243ft.jpg
http://i026.radikal.ru/0804/0b/0d0bd3868141t.jpg
http://i007.radikal.ru/0804/f3/faad977bee9bt.jpg
http://i010.radikal.ru/0804/a0/a0de1c5de84at.jpg
http://i031.radikal.ru/0804/8b/b5af28d59e82t.jpg
http://i042.radikal.ru/0804/76/ccd5b7742efft.jpg
http://i035.radikal.ru/0804/27/2a8be703a485t.jpg
http://i017.radikal.ru/0804/1f/0d00f8f3fc5ct.jpg
http://i015.radikal.ru/0804/3a/7c9b6e1b772et.jpg
http://i038.radikal.ru/0804/34/1b43c469ae5at.jpg

Night City Dream — 11-04-2008 13:00:19

Осень в Москве вчегда шикарная, у меня очень много фотографий.

M. Pushkin — 11-04-2008 13:06:44

это моя первая осень.... я был в восторге!!! :-)

M. Pushkin — 11-04-2008 13:42:09

Вот тот самый выход Киевской филевки в стиле арт-нуво подарок от парижского метрополитена

http://i037.radikal.ru/0804/be/3f5396d62678t.jpg

Night City Dream — 13-04-2008 14:06:24

Наткнулся на интересный, неоднозначный блог - там московское метро упоминается. После идут комментарии.
http://pobeg.rambler.ru/blogs/detail/212

Tezh! — 15-04-2008 16:16:49

Открытие станции «Электрозаводская» переносится на более поздний срок

Открытие станции «Электрозаводская» Московского метрополитена, закрытой на реконструкцию, переносится на более поздний срок. Как сообщили в пресс-службе метро, станция не будет открыта в середине мая 2008 года.

«Это связано с обстоятельствами, не зависящими от метрополитена. Дело в том, что эскалаторный завод Санкт-Петербурга не поставил оборудование в установленный срок», - отметили в пресс-службе.

Станция «Электрозаводская» была закрыта на реконструкцию 19 мая 2007 года. Закрытие станции было связано с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошел к концу. Кроме установки трех эскалаторных машин, планировалось провести ремонт вестибюля станции, монтаж новых касс и модернизированных турникетов, а также обновить инженерные сети и устройства метрополитена, кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации.

В настоящее время электропоезда Арбатско-Покровской линии метро следуют через станцию «Электрозаводская» без остановки. Введен дополнительный маршрут автобуса «М», следующего от станции метро «Семеновская» до станции «Электрозаводская», а также дополнительный маршрут троллейбуса № 22М - от проспекта Буденного до Комсомольской площади.

Источник: РБК-Москва

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=35673

Sky77 — 18-04-2008 18:19:23

Бутовскую линию легкого метро соединят с «Битцевским парком»

В Москве соединение Бутовской линии легкого метро со станцией «Битцевский парк» Калужско-Рижской линии возможно уже через несколько лет. В настоящее время готовится документация на строительство, а работы могут начаться через 1,5-2 года.

Бутовская линия — первая линия легкого метро. За исключением подземного участка (1,8 километров), вся трасса проходит на эстакаде. Линию обслуживают трехвагонные составы из вагонов типа "Русич".

Ранее сообщалось о том, что соединение станции "Битцевский парк" Калужско-Рижской линии с Бутовской линией легкого метро должно произойти в рамках возведения второго метрокольца.

Предполагается, что появление такого контура позволит связать между собой отдаленные районы Москвы. В первую очередь планировалось соединить линии метро на юго-западе и юге столицы,

пишет РБК.


Фраза про "второе метрокольцо" в этом месте - это журноламерство за гранью добра и зла...
Там весь вопрос, будет ли линия прямой от "Дмитрия Донского" до "Битцевского парка", или на не будут промежуточные остановки. И, если будут, то сколько - одна (Техцентр) или две (Техцентр и юг чертановской)? Вот о чем надо писать, а не о втором кольце. Но интересно, что и конь не валялся, хотя давно на планах пунктиром нарисовано, - "работы МОГУТ НАЧАТЬСЯ через полтора-два года". Курам на смех...

катерина — 18-04-2008 19:56:04

хочу  метро  в  область!  не  везде  сразу,  но  с  чего  то  можно  и  нужно  начать если  такое  сотворить  - мы  может  первые  будем  в  мире  -  сел  в  малаховке  и едешь  - только  скорость  приличная  нужна а  то  на  дорогах  пробки а электрички  еле  рулят.

Sky77 — 18-04-2008 19:58:19

Мы будем не первыми, а одними из последних, увы... Только это должно быть не совсем метро, а гибрид метро и электрички. Здесь это широко обсуждалось сразу в нескольких темах. Поищите, Катерина!

M. Pushkin — 18-04-2008 22:16:06

я против что бы напрямую народ мог попасть сразу в метро пути и доехать до самой Театральной или Александроского сада. Во первых в целях безопасности. а во вторых метро потеряет статус этого великого и интересного транспорта "МЕТРО" которое я очень люблю. Я считаю лучше всего делать пересадочные пути и станции как в бутово, а не на прямую состав с области идет в туннель Мосметро. А то давайте так и с Питерским объединим через ж/д сел на Технологическом институте, а вышел на Домодедовской)))

Night City Dream — 18-04-2008 22:46:22

И что в этом плохого? Наоборот, сколько проблем сразу решается. А по поводу статус "Метро" - как ты говоришь, да плевать на него. Музеев у нас и так много, а нужен в первую очередь транспорт, комфортный, быстрый и надёжный. Если второе и третье у нас есть, то первого далеко нет.
Ты против того, чтобы людям жизнь облегчать?

И вообще, ты наверное тему не понял. Электрички в будущем будут иметь свои собственные туннели, и метрошные использовать не будут - хотя бы потому, что не влезут туда.

M. Pushkin — 19-04-2008 05:01:43

ну да и если так то проезд давно уже не 19 рублей будет... Так давайте к Новгороду прсоединим))) я буду в Москву так ездить за 19р. или по студенческому проездному

KLoun — 19-04-2008 07:19:29

Sky77 написал:

Там весь вопрос, будет ли линия прямой от "Дмитрия Донского" до "Битцевского парка", или на не будут промежуточные остановки. И, если будут, то сколько - одна (Техцентр) или две (Техцентр и юг чертановской)?

Совершенно точно не прямой. А одна или две промежуточных остановки будет - зависит от решения экспертизы, на которую проект будет сдан по окончании разработки.

Night City Dream — 19-04-2008 08:25:57

Art-Pushka написал:

ну да и если так то проезд давно уже не 19 рублей будет... Так давайте к Новгороду прсоединим))) я буду в Москву так ездить за 19р. или по студенческому проездному

Ты это серьезно пишешь или просто так? Если первое, то искренне жаль. Во всем мире в каждой крупной агломерации система единая, для города-ядра и его спутников, с единой оплатой, а у нас даже метрополитен договориться с наземным транспортом не может, идиотизм. И твои преувеличения совсем беспочвенны, не говори откровенных глупостей. Даже Токио не надо приводить в пример, есть и более мелкие городские образования.

-=GUARD=- — 19-04-2008 10:59:57

Г люк :)


эх филевская ветка... эх эти скифы...
видео 19.04.08

M. Pushkin — 19-04-2008 15:24:06

Ошибки везде в электронике случаются

Sky77 — 19-04-2008 15:35:13

В Москве появится станция метро Стадион «Спартак»

Такое название будет носить законсервированная станция между «Щукинской» и «Тушинской», которую планируется вводить в эксплуатацию в связи с планами строительства стадиона «Спартак» на месте Тушинского аэродрома, под которым и располагается станция.

МОСКВА, 19 апр — РИА Новости. В Москве появится станция метро «Стадион “Спартак”, сообщил в прямом эфире радиостанции “Эхо Москвы” начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев.

По его словам, такое название будет носить законсервированная станция между “Щукинской” и “Тушинской”, которую планируется вводить в эксплуатацию в связи с планами строительства стадиона “Спартак” на месте Тушинского аэродрома, под которым и располагается станция.

При этом Гаев отметил, что если проект строительства стадиона не будет изменен, то станция в дни матчей будет работать только на выход.

“Стадион спроектирован так, что выход из метро находится в 50 метрах от главных ворот. Поэтому она сможет работать только на привоз пассажиров, а в часы развоза — закрываться, так как ни одна станция не выдержит лобового потока в 40-50 тысяч человек”, — пояснил он.

источник риан.ру



К 2015 году в Москве построят 60 км линий метро

К 2015 году в Москве будет построено 60 километров линий метрополитена — 20 процентов от 298 километров ныне существующих. Это строительство «будет в полном объеме профинансировано из московского бюджета». Об этом сообщил сегодня в прямом эфире радиостанции «Эхо Москвы» начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев.

«В первую очередь мы подгребем все окраины, где давно ждут метрополитен: охватим все Митино, придем в Новокосино, в Жулебино, в Братеево, в Солнцево, предусмотрено строительство Люблинско-Дмитровской линии на север — в Лихоборы, на границу Лианозова, — рассказал Гаев. — Мы начнем строительство третьего пересадочного контура: построив 10-12 км линий, мы соединим Москву-Сити, Кутузовский проспект с Шелепихой, Полежаевской, Ходынкой, Динамо, Савеловской».

Гаев добавил, что «имеются технические возможности» для строительства еще 60-70 км линий метрополитена в рамках схемы развития транспорта московского региона в целом, то есть Москвы и области, «остается лишь вопрос финансирования программы». «Миграция между Москвой и Подмосковьем будет только возрастать, поэтому очень важно обеспечить ближайшую зону Подмосковья скоростными внеуличными видами транспорта, — заметил он. — В связи с этим полномочный представитель президента в Центральном федеральном округе и министр транспорта поставили задачу добиться в правительстве России решения о паритетном финансировании строительства метро в регионах, и если будет положительное решение — а это вполне реально, то к 60 километрам, строительство которых финансируется правительством Москвы мы сможем добавить еще 60-70, финансируемых из федерального бюджета». Гаев пояснил, что в случае реализации этих планов до 2015 года планируется построить «продолжение третьего пересадочного контура от станции “Савеловская” до “Каширской”, а также первая вылетная линия от “Авиамоторной” к району Некрасовки и Люберец».

источник вести.ру

Night City Dream — 19-04-2008 15:43:43

Art-Pushka написал:

Ошибки везде в электронике случаются

Только почему-то у нас (не конкретно в метро) крайне часто, не находишь?

Maximka — 19-04-2008 16:06:11

Напомним, что в конце марта московские власти определились с местами, где будут построены станции метро "Борисово", "Шипиловская" и "Братеево". Станция "Борисово" расположится на пересечении улиц Мусы Джалиля и Братеевской, станция "Шипиловская" на пересечении улиц Мусы Джалиля и Шипиловской, а станция "Братеево" будет построена на пересечении Братеевской и Паромной улиц.

Открытие первых двух станций, как и станции "Зябликово" (конечной станции южного участка Люблинской линии) запланировано на вторую половину 2010 года, а станции "Братеево" (продление Замоскворецкой линии) - на 2011 год.

Кроме того, в конце 2009г. должен быть открыт другой участок Люблинской линии метро - между станциями "Трубная" и "Марьина Роща" с промежуточной станцией "Достоевская". Станция "Марьина Роща" будет располагаться к северу от центра Москвы, в районе пересечения улиц Сущевский Вал и Шереметьевская. Всего, в соответствии с Генеральным планом развития Москвы до 2025г., за это время в городе должно быть построено около 440 км линий метрополитена. Кроме станций Люблинской линии метро в ближайшие годы планируется построить участки Митинско-Строгинской линии, в частности участок "Строгино" - "Волоколамское" (2009г.).

Также в 2009г. будет открыта новая станция "Технопарк" на Замоскворецкой линии. В 2010г. планируется открыть вторые выходы на станциях "Парк Победы" и "Бауманская". В период с 2011г. по 2015г. должен быть построен участок Замоскворецкой линии "Красногвардейская" - "Братеево" с электродепо, участки Бутовской линии "Старокачаловская" - "Битцевский парк" и "Бунинская аллея" - "Новокурьяново" с электродепо.

Кроме того, планируется построить участок Люблинской линии "Марьина Роща" - "Лихоборы" с электродепо, участок Митинско-Строгинской линии "Волоколамское" - "Митино" с электродепо. Солнцевская линия будет продлена от станции "Юго-Западная" до "Новопеределкино", будут построены участки Калининской линии метрополитена от станции "Новогиреево" до "Новокосино" и Таганско-Краснопресненской линии в Жулебино. До 2015г. планируется открыть второй выход на станции "Комсомольская" (кольцевая).

http://top.rbc.ru/society/19/04/2008/158613.shtml

Night City Dream — 19-04-2008 16:20:53

То есть в 2009-м у нас откроется сразу 5 станций? Это вообще рекорд метростроения в постсоветскую эпоху, если не считать Бутовской линии.

KLoun — 19-04-2008 16:22:44

Охренеть, а я то думал, что они уж лет 15 как с местоположением станций определились ))

Night City Dream — 20-04-2008 07:28:19

Свежая статья, не без ляпов, но есть кое-что интересное:

Метро вырастет на 60 км: второе кольцо появится в Москве к 2015 году
20.04.2008 14:15 | www.rian.ru
Новые станции метро в самых населенных районах Москвы, изменение переправочных узлов и еще ряд нововведений, которые сделают дорогу тысяч жителей столицы быстрее и удобнее, - все это ожидается к 2015 году.

Через семь лет в Москве будет построено 60 километров линий метрополитена - 20% от ныне существующих 298 километров, сообщил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев.

Прежде всего, столичные метростроители займутся окраинами, где давно ждут метрополитен: Митино, Новокосино, Жулебино, Братеево, Солнцево.

Для жителей района Жулебино, где проживает 180 тысяч человек, строительство станций - важное событие. Самая близкая к ним станция "Выхино", с пассажиропотоком 32 тысячи человек, находится достаточно далеко - до нее приходится добираться наземным транспортом. Как сообщалось ранее, метростроители приступят к работам не позднее 2008 года.

Как отметил Дмитрий Гаев, "миграция между Москвой и Подмосковьем будет только возрастать, поэтому очень важно обеспечить ближайшую зону Подмосковья скоростными внеуличными видами транспорта".

На "повестке дня" у строителей стоит другой район - Митино. Как и в Жулебино, здесь зафиксировано резкое увеличение темпов строительства. В скором времени здесь должны появится станции "Волоколамская" и "Митино", а затем "Рождествено". Эти три станции позволят значительно разгрузить северный участок Таганско-Краснопресненской линии, работающий сейчас на пределе пропускной способности.

К 2015 году Люблинская линия продлится на север - в Лихоборы, на границу Лианозова.

Кроме того, в скором времени начнется строительство третьего пересадочного контура длинной 10-12 километров. Он соединит Москву-Сити и Кутузовский проспект с Шелепихой, Полежаевской, Ходынкой, Динамо и выйдет на Савеловскую.

В случае реализации этих планов до 2015 года планируется построить "продолжение третьего пересадочного контура от станции "Савеловская" до "Каширской", а также первая вылетная линия от "Авиамоторной" к району Некрасовки и Люберец".

Новая станция "Стадион "Спартак" откроется между станциями "Тушинская" и "Щукинская". Она будет располагаться под Тушинским аэродром. Вероятно, станция в дни матчей будет работать только на выход: выход из метро находится в 50 метрах от главных ворот, и станция не сможет справляться с потоком в 40-50 тысяч человек одновременно.

Вопрос о финансировании

Строительство будет в полном объеме профинансировано из московского бюджета. Правительство города уже приняло соответствующее решение, и оно будет официально оформлено во втором полугодии.

Что же касается финансирования строительства метро в регионах, то этот вопрос будет рассмотрен в ближайшее время в правительстве России. Если решение о паритетном финансировании строительства будет положительным, то к 60 километрам будет добавлено еще 60-70, финансируемых из федерального бюджета.

Как сообщил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев, рентабельность Московского метрополитена невысокая - порядка 7-8%, и при этом вся получаемая прибыль инвестируется в модернизацию метрополитена.

При этом расходы московского метрополитена минимизированы за счет того, что правительство Москвы минимизирует все налоги, которые от него зависят, по отношению ко всему общественному транспорту.

Материал подготовлен интернет-редакцией www.rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников

www.rian.ru

~~~
От себя:
1. с Выхино явно ошибка. 32 тысячи в день - это ничтожно мало. Может, 232 тысячи имелось в виду? Сомневаюсь, что "работы начнутся не позднее 2008 года".
2. Где в Митино резкое увеличение темпов строительства? По-моему, там давно сложившаяся застройка, а отдельные стройки не так многочисленны. Или имеется в виду Красногорск с Химками и Крокус?
3. Что такое "вылетная линия" - в тексте явно указывается на её особенность, непохожесть на другие. В чём её отличие? Говорится, что она такая первая.
4. Не ожидал, что метрополитен официально признан рентабельным. Многие годы говорили об убыточности.
5. Ну, и в очередной раз скажу, что да, для нас 60 км путей - это много по сравнению с предыдущими годами, однако за 8 лет такая цифра не кажется очень большой. Если же сравнивать темпы метростроительства с другими городами, то это немного совсем.

Sky77 — 20-04-2008 07:39:53

1. С Выхино по-моему тянут нарочно, чтобы не рухнула ТКЛ. Так часть этих районов стоит в пробке, часть едет на электричке, часть едет на маршрутках до Кузьминок итд. А так они все влезут на конечной (Жулебино или Пронская или как оно там) и дальше ни на одной станции уже ни один человек в вагон вообще не войдет. Поэтому вначале протянут желтую ветку в Новокосино, а там уже и за ТКЛ возьмутся. Все сказанное - чистое имхо, с ужасом жду разгромной рецензии Клоуна на мое творение! :-)
2. Если имеется в виду Красногорск - то это нечто. Я там вчера проезжал. Там в районе Павшинской поймы ТАКОГО размера микрорайон (микро ли?) построен... Не хватает пешеходного моста до Крокуса, - тогда станция Мякининская обеспечена пассажирами на сто лет вперед...
3. Имеется в виду хордовая. Клоун мне объяснял. Она пойдет от Авиамоторной, без захода в центр и даже без стыковки с Кольцевой. Но она нужна, чтобы разгрузить ту же ТКЛ и все эти "восточные замкадные районы и города". см. пункт 1.
4. Учитывая миллионы ежедневных посетителей и постоянно растущую цену на проезд, можно осторожно предположить, что постепенно прибыль должна расти.
5. Это много, но постоянно повторяются одни и те же проекты (Технопарк, Стадион Спартак и Славянский бульвар - это не лишние километры). Три плюс один перегона на юге, два - пять перегона на севере, один - на востоке, три на северо-западе. Ну, максимум продление от Речного на один-два перегона. Про солнцевскую линию так и молчат, про кожуховскую эту тоже ничего не ясно...

KLoun — 20-04-2008 08:23:01

Sky77, а за что разгромная рецензия а KLoun'а может быть?
1. Всё правильно написано. Пока не запустият Новокосино и "Спутник" через ж/д Косино, никакое метро в Жулебино открывать нельзя. ТКЛ полный песец настанет. Но никто ничего не затягивает, как есть в всё в осенних планах, так пока и остается. С ж/д Косино должны всё сделать к середине этого года (ну может до осени закапаются), начало работ по Новокосино запланировано тоже на середину года, по Жулебино - на начало следующего.
...
5. По поводу Солнцевской. Вроде как в середине этой недели все заинтересованные лица (Метрополитен, Москомарх, НИиПИ Генплана и т.д.) пришли наконец-то к согласию относительно того, что на перспективу надо будет соединять её с Калининской на ДЦ. Пока на словах, но уже прогресс, что не может не радовать.

З.Ы.
1) На данный момент (и ещё на три года) действуют и будут финансироваться планы из последнего (осеннего) постановления.
2) Ближе к концу года должна быть принята откорректированная программа до 2015 года.
3) В конце этого-начале следующего года в составе Генплана должна быть утверждена окончательная расширенная схема транспортного развития до 2025 года (тот проект Генплана, который есть сейчас, утвержден только в частях соцобъектов, озеленения и чего-то ещё (всё остальное ещё дорабатывается и перерабатывается)).

Night City Dream — 20-04-2008 08:33:21

А ты уверен, что после открытия остановки Спутников в Косино и после последующего строительства станции в Жулебино - народ перейдёт со Спутников всё равно на метро? Я не могу объективно рассматривать ситуачию, так как ездил на этом Спутнике только один раз - на МАКС, но скорость мне мягко говоря не понравилась. Боюсь, что это станет решающим фактором в выборе в пользу метро. На ж/д скорость по Москве намного ниже получается, да и на Казанскому нырять в метро явно неудобнее любой пересадки внутри метро. Даже переполненное метро выглядит привлекательнее.

5. То есть от продления жёлтой линии в Митино отказались наверняка? Нет слов... Солнцевская должна идти только на северо-восток, как и подразумевалось раньше.

Sky77 — 20-04-2008 08:35:35

KLoun, я просто привык, что ты больше в теме и частенько громишь наши дилетантские размышления о дорогах и метро! :-)

По поводу Солнцевской. Я правильно понял из твоих слов, что там, в Сити, две линии соединятся в одну и будет линия "Новопеределкино-Новокосино" в том же смысле беспересадочном, как "Строгино-Щелковская" или "Юго-Западная - Улица Подбельского", например?

Добавлено Вск 20 Апр 2008 08:39:39 :
Найт, мы свои опусы писали одновременно! :-) И заинтересовало одно и то же. Насчет электричек не знаю, все-таки они не так часто тормозят, как метро. То есть - экспресс от Люберец до Москвы лучше переполненного метро с восемью остановками. А вот про линии - не знаю. Митино так нужно две линии? Лучше продлить Рождественно в Куркино и туда же привезти ЗЛ от Дыбенко. Вот и две линии, но уже существующие, - затрат меньше...

KLoun — 20-04-2008 08:42:13

Главное, что уже будет выбор куда идти. Каждый будет делать так, как ему удобнее и в зависимости от того, куда ему в итоге ехать. Сейчас же, кроме ТКЛ, выбора практически нет.

З.Ы. Тактовый Спутник от Выхино до Казанского едет всего 17 минут.

5. Нет никаких наверняка, кроме осеннего постановления. Остальное пока размышления и картинки.

Night City Dream — 20-04-2008 09:40:21

Sky77, я считаю, что одной линии в Митино мало, по-любому по ней будут ездить и жители Красногорска и Химок, в самом Митине живёт более 200000 человек, плюс чуть меньшее Строгино. Более того, жёлтая линия помимо Строгина и Митина взяла бы бедные (в смысле транспортной доступности) районы улиц Народного Ополчения и пр - то есть, как планировалось давно.

По поводу экспресса Спутника, ну не знаю, может и 17 минут, а метро до кольца сколько? Столько же? В любом случае, в метро поезд делает много остановок, а Спутник после Выхино идёт экспрессом, если не ошибаюсь, то есть скорость очень маленькая выходит. И я помню, как тормозили неоднократно у Электрозаводской, у некоторых других, я уж не говорю о подъезде к вокзалу. И скажу ещё раз о пересадке со Спутника в метро - тоже факт, говорящий не в пользу Спутника. Но вот про выбор с KLoun'ом полностью согласен.

P.S. Несколько дней назад был на Студенческой (вышел просто так), сделал несколько фотографий:
http://img230.imageshack.us/img230/5339/1038163dg4.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/9876/1038159vf9.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/7830/1038165gu5.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/324/1038167wz8.jpg

Никак не могу понять, что мешает строить вот такие линии? Да, грязновато. Но лично мне плевать, пусть будет и как в Нью-Йорке, ужасное (преувеличиваю), но зато функциональное. И никак не могу понять отговорок, когда говорят, что такое метро очень дорого в эксплуатации обходится. Почему? Почему железные дороги и даже наши никудышные трамваи бегают по земле (ладно, согласен, трамвай с его состоянием неудачный пример). На выделяемые деньги наземного или эстакадного метро можно намного больше построить, и наплевать, что не будет витражей или мозаек, в крайнем случае на платформах вообще можно деревья посадить в кадках - будет ничуть не хуже.

Sky77 — 20-04-2008 10:16:17

Полностью согласен. Третье фото - просто неземное. Очень красиво. Нынешние трамваи надо разобрать. Эти рельсы в городе - источник пробок еще больших. А строить надо другие трамваи - обособленные линии с другим подвижным составом, скоростью итд. И линий вот таких, как Найт заметил, - побольше. Вдоль железок много места. Все пути не относящиеся к электричкам - разобрать. Поезда дальнего следования высаживать за МКАДом на новых вокзалах (аэропорты далеко от города - и ничего), пассажиров пересаживать на собаки. Неудобно им? Ничего! тут миллионам людей каждый день куда неудобнее. Мы же не сажаем самолеты в тушино и на Ходынке! А так - прямая и огромная выгода! Много места в самом центре около вокзалов освободится! Новые проспекты, улицы, новые линии метро.

катерина — 21-04-2008 14:05:33

Sky77 написал:

Мы будем не первыми, а одними из последних, увы... Только это должно быть не совсем метро, а гибрид метро и электрички. Здесь это широко обсуждалось сразу в нескольких темах. Поищите, Катерина!

извините,  я  новичок  еще  пока  не  очень  у  вас  тут  ориентируюсь,  спасибо  за  терпение

мне  нравится, а про метро  в область это о наболевшем - крик души вообщем-то!

Sky77 — 21-04-2008 17:02:31

Ну, просто речь о том, что надо комбинировать два вида транспорта. Но под электричками имелось в виду не то, что у нас есть сейчас, а нечто, что неплохо было бы сделать, многое изменив в путях, платформах, подвижном составе, прорыв тоннели в центре и связав радиусы в диаметры, построив пересадки на линии метро, сократив интервалы, очеловечив и осовременив оплату проезду. В общем, - много чего надо сделать. А конечная цель - некоторый симбиоз вроде метро + РЕР в Париже. Это было бы здорово.

M. Pushkin — 22-04-2008 14:41:05

станция Славянский бульвар

http://i016.radikal.ru/0804/ef/f2cd74590f4dt.jpg
http://i047.radikal.ru/0804/a4/3ac986c2c866t.jpg

Night City Dream — 22-04-2008 14:52:42

На первом фото - устаревшая информация, станция совсем не там находится, а восточнее и по другую сторону Кутузовского проспекта.

Night City Dream — 23-04-2008 06:47:19

И всё-таки из всех видов транспорта в Москве да и в России наш метрополитен самый прогрессивный:

С июня проезд в московском метро можно будет оплатить кредиткой
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/56/1208939551_0756.250x200.jpeg
В Москве с июня 2008г. можно будет оплачивать проезд в метро банковской карточкой, сообщил сегодня на пресс-конференции руководитель столичного метрополитена Дмитрий Гаев.

Он отметил, что в ближайшее время начнется крупная эмиссия банковских карт. "Мы договорились с рядом крупных банков о том, что теперь в массовом порядке можно будет предоставлять услугу оплаты проезда в метро по банковским картам", - сказал Д.Гаев. В Москве зарплату по таким картам получают около 1,5 млн человек.

Д.Гаев отметил, что оплата проезда в метро уже давно требует модернизации. Есть жалобы на неправильное срабатывание турникетов или так называемое "съедание" поездки, когда турникет не пропускает пассажира, а деньги с карточки снимаются. "До конца текущего года мы полностью решим эти проблемы", - уточнил глава метрополитена.

Он сообщил также, что внедрение банковских карт как нового вида оплаты проезда позволит значительно сократить очереди в кассах метро. Стоимость поездки по таким картам будет такой же, как и по обычным билетам.

Д.Гаев сообщил также, что в ближайшее время в Москве и Подмосковье может быть введен так называемый унифицированный билет, которым можно будет пользоваться в метрополитене, в подвижных составах ГУП "Мосгортранс" и ГУП "Мособлтранс", а также в пригородных железнодорожных поездках.

Ранее столичное метро перешло от бумажных билетов с магнитной полосой на бесконтактные билеты. По мнению руководства московской подземки, бесконтактные билеты позволяют значительно увеличить пропускную способность турникетов, они более надежны и устойчивы при длительном употреблении, существенно увеличивают пропускную способность турникетов, а также имеют более высокую степень защиты информации, что позволяет исключить их подделку.



23 апреля 2008г.

http://top.rbc.ru/society/23/04/2008/15 … ?permanent


~~~
От себя скажу, что магнитные билеты в наземном транспорте не срабатывают гораздо чаще, поэтому поездки на нём я минимизировал, да и в большинстве случаев стало быстрее пешком дойти или поймать что-то.
Вот только новые турникеты мне совсем не нравятся, они хотя и стильные, но работают очень медленно и созданы как специально для зайцев. Старые были эффективнее.

M. Pushkin — 23-04-2008 06:56:17

так теперь сделают проход как и у студентов и школьников через банковские карты... А что касается турникитов то я с Найтом обсалютно согласен

KLoun — 23-04-2008 07:09:30

Night City Dream написал:

На первом фото - устаревшая информация

Там теперь будет один из "Легионов" (номер не помню).

citytowers.ru — 25-04-2008 11:12:16

Анимированные билборды в туннеле метро

Это видео было снято в Киеве:



Это в Будапеште:



Китай:

Tezh! — 28-04-2008 06:13:17

В ближайшие годы продлят Калининскую и Таганско-Краснопресненскую линии метро

Как сообщил источник в горадминистрации, в ближайшие годы столичные власти планируют на востоке города продлить Калининскую и Таганско-Краснопресненскую ветки метрополитена, построить новую железнодорожную платформу и автовокзал около станции метро "Черкизовская". Все это будет сделано в рамках реализации градостроительного плана развития территории Восточного административного округа столицы, где власти города хотят в ближайшие годы серьезно заняться строительством транспортной инфраструктуры.

В 2010 году планируется продлить Калининскую линию метро от станции "Новогиреево" в район Новокосино, а в 2011 году продлить Таганско-Краснопресненскую ветку от станции "Выхино" в район Жулебино. Кроме того, в ближайшие годы будет построена новая ж/д платформа "Косино" Рязанского направления МЖД, автовокзал в районе прохождения трассы четвертого транспортного кольца у станции метро "Черкизовская", а также 2 км трамвайных путей от станции метро "Улица Подбельского" до Черницынского проезда, сообщает РИА Новости.

По словам сотрудника мэрии, развитие транспортной инфраструктуры округа подразумевает строительство Северной рокады на участках МКАД до района Кожухово, от района Кожухово до границ города, от четвертого транспортного кольца до МКАД, от Ростокинского путепровода до четвертого кольца.

Кроме того, в ВАО построят дублер Щелковского шоссе, который пройдет вдоль национального парка "Лосиный Остров" на участке от Открытого шоссе до Абрамцевской транспортной развязки на МКАД с устройством тоннеля с Уральской улицы до Черницынского проезда.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/21227/

Night City Dream — 02-05-2008 14:44:23

Вчера вечером проезжал через Тургеневскую, обнаружил, что на переходике на Сретенский Бульвар открыли "окна", в которых вставлены стёкла. Как давно это произошло? До этого было всё закрыто листами рифлёного железа. Кстати, по-моему больше нигде в нашем метро мостовых переходов со стёклами нет (наземные линии не считаю). Выглядит довольно свежо и современно. Вот только следы от сварки видны.

http://img233.imageshack.us/img233/2276/1038664md4.jpg

и Офф: МТС, Билайн и Мегафон в мосоквском метро: :)

http://img233.imageshack.us/img233/7433/1038761an6.jpg

M. Pushkin — 04-05-2008 02:46:58

:-D а антена в виде палочки это для отправки смсок :-D

Night City Dream — 04-05-2008 17:04:37

Природа и метро :) Прошу прощения за столь дерзкий офф-топик, но погода и настроение к тому располагало... В этом году природа какая-то особенно нежная.

http://img219.imageshack.us/img219/4171/1038855bw1.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/599/1038859fe2.jpg

3 мая 2008 года.

M. Pushkin — 04-05-2008 17:48:50

как же я люблю Филевку и старые вагончики, которые ранее там ходили...

Night City Dream — 04-05-2008 23:23:21

Старые вагончики... по мне лучше на них смотреть, чем в них ехать, потому что это транспорт как для скота. В московском метро в принципе нормальных вагонов нет, но те, что на моём фото - более-менее близки к цивилизации. В старых - освещение идиотское, шум внутри просто кошмарный, всё свистит и ничего не отапливается. Только по улице на таких и ездить...

Tezh! — 05-05-2008 01:49:13

Night City Dream написал:

Старые вагончики... по мне лучше на них смотреть, чем в них ехать, потому что это транспорт как для скота. В московском метро в принципе нормальных вагонов нет, но те, что на моём фото - более-менее близки к цивилизации. В старых - освещение идиотское, шум внутри просто кошмарный, всё свистит и ничего не отапливается. Только по улице на таких и ездить...

...Русские горки устраивать :)

Игорек — 05-05-2008 06:47:02

Да уж впечатление от старых вагонов на филевке то еще. Когда на улице -20, там -15. Места все свободные: Никто задницу отмораживать не хочет. Вдобавок ветер по вагону гуляет, да еще снег из вентиляции сыпет. Красота!

катерина — 09-05-2008 10:51:30

а  мне  нравится  поезд  в  цветах  с акварелями  учащихся  школы Андрияки  по  синей  ветке  катается  - сделали  бы  таких  побольше,  но  в  разной  тематике  машинки  там.  животные  и т.д.

правда  почему-то  в этих новых   поездах  как  то  странно  пахнет мягко сказать.

Night City Dream — 09-05-2008 13:43:25

Да, видел такой один раз на Кунцевской, понравилось, у него по-моему еще окон меньше, чем обычно. А вот по поводу запаха, раньше такое встречалось в новых поездах, сейчас совсем нет.

-=GUARD=- — 09-05-2008 15:34:32

это поезд картина вы имеете в виду???

M. Pushkin — 09-05-2008 15:52:02

Состав называется АКВАРЕЛЬ, он такой же русич, только у него с одной стороны нет окон, там висят картины. В каждом вагоне картины висят на разные тематики

Night City Dream — 09-05-2008 16:06:45

Кстати, сегодня в метро на многих переходах и эскалаторах играла военная и народная музыка. Заметил, что машинисты (везде?) были одеты в белые прадничные рубашки.

M. Pushkin — 09-05-2008 16:31:20

http://i024.radikal.ru/0805/5c/7d9d1ca67e79t.jpg
http://i018.radikal.ru/0805/50/2603871f1221t.jpg
http://i030.radikal.ru/0805/dc/9ce1d85a44fct.jpg

Сам состав:

http://i003.radikal.ru/0805/92/4a11f722a80ft.jpg
http://i021.radikal.ru/0805/9f/75f2844f2ddct.jpg
http://i023.radikal.ru/0805/c9/62cf7120dc18t.jpg
http://i026.radikal.ru/0805/42/3b638eb4968et.jpg
http://i019.radikal.ru/0805/91/127cc4c71e5bt.jpg
http://i030.radikal.ru/0805/6a/64fb24169cfet.jpg
http://i017.radikal.ru/0805/a2/739964499f68t.jpg
http://i046.radikal.ru/0805/8c/05c589d42e42t.jpg
http://i006.radikal.ru/0805/8f/9cce695a5934t.jpg
http://i040.radikal.ru/0805/52/f72d06267df0t.jpg
http://i010.radikal.ru/0805/c2/f5f92ff21f9at.jpg
http://i042.radikal.ru/0805/4d/17a7358c7f55t.jpg
http://i003.radikal.ru/0805/03/7d2c5d9c4565t.jpg
http://i007.radikal.ru/0805/49/cb163c73ccbft.jpg
http://i002.radikal.ru/0805/c3/535ead5a379dt.jpg
http://i019.radikal.ru/0805/87/2f16bad2a44et.jpg
http://i016.radikal.ru/0805/30/0313d96a23adt.jpg

Что выставляется в вагонах:

http://i046.radikal.ru/0805/11/2a538be60bbct.jpg
http://i007.radikal.ru/0805/83/4b972d14490et.jpg
http://i035.radikal.ru/0805/d0/b795f95c1298t.jpg
http://i043.radikal.ru/0805/6e/c6b31b1687fbt.jpg
http://i016.radikal.ru/0805/ac/ecf52169deb6t.jpg
http://i045.radikal.ru/0805/2b/000931e1c9d0t.jpg
http://i007.radikal.ru/0805/b6/5f44342ede9dt.jpg
http://i009.radikal.ru/0805/37/86b26f8c430ft.jpg

Вырезки из буклета с www.mosmetro.ru

KLoun — 09-05-2008 19:28:57

катерина написал:

а  мне  нравится  поезд  в  цветах  с акварелями  учащихся  школы Андрияки  по  синей  ветке  катается  - сделали  бы  таких  побольше,  но  в  разной  тематике  машинки  там.  животные  и т.д.

Совсем скоро уже "сделают" (вернее раскрасят/обклеят) поезд, посвященный сказкам (кодовое название "Читающая Москва"). По кольцевой будет ходить.

M. Pushkin — 09-05-2008 19:41:11

citytowers.ru написал:

Анимированные билборды в туннеле метро

У меня давно была такая идея, возникла она у меня примерно в 2001 году, из того материала графити что я видел вдоль филевской линии, только все это сделать на потолке и вагоны даже придумал своего дизайна. А на некоторых участках возможность применения стерео эффекта

катерина — 10-05-2008 02:18:30

KLoun написал:

Совсем скоро уже "сделают" (вернее раскрасят/обклеят) поезд, посвященный сказкам (кодовое название "Читающая Москва"). По кольцевой будет ходить.

ой  супер,  а  не  знаешь  поточнее  когда  сие  событие  произойдет.  хочется  взлянуть.

KLoun — 10-05-2008 05:17:53

катерина написал:

KLoun написал:

Совсем скоро уже "сделают" (вернее раскрасят/обклеят) поезд, посвященный сказкам (кодовое название "Читающая Москва"). По кольцевой будет ходить.

ой  супер,  а  не  знаешь  поточнее  когда  сие  событие  произойдет.  хочется  взлянуть.

Точно сказать не могу (изначально должен был до 9 мая уже быть готов, но, вроде как, сроки немгого сдвинулись), но думаю, что в течение  месяца запустят.

Night City Dream — 11-05-2008 16:53:47

Сегодня был на Измайловской, уже в одной из тем написал... Станция, которую укутыват сирень и черёмуха... Жаль только, пьяни и хулиганов много было.
Вот Русич, который уходит в сторону Первомайской.

http://img126.imageshack.us/img126/8695/1039750fc6.jpg

11 мая 2008 года.

Tezh! — 12-05-2008 09:15:08

Московский метрополитен может дойти до подмосковных Мытищ

В перспективе линия Московского метрополитена, возможно, дойдет до подмосковных Мытищ. Об этом начальник метрополитена Дмитрий Гаев сообщил в интервью «Интерфаксу».

«Совместно с правительством Московской области будет рассмотрен вариант продления Калужско-Рижской линии в район поселка Челобитьево к окраинам Мытищ. При этом рассматривается вариант привлечения туда частного капитала по схеме, которая сейчас отрабатывается со станцией «Мякинино», - уточнил он.

По словам Д.Гаева уже сейчас подмосковные власти участвуют в развитии линии метро. «Правительство Московской области также активно участвует в строительстве станции «Мякинино». Они предоставили землю для строительства станции, прокладки линии метрополитена», - отметил он.

Д.Гаев сказал, что эта станция Арбатско-Покровской линии, находящаяся за пределами МКАД, будет строиться за счет привлечения частных инвестиций.

Источник: ИА «Интерфакс»

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=36254

Sky77 — 12-05-2008 09:50:26

Метро для избранных

В Петербурге обсуждается идея прицепить к поездам метро особые комфортабельные вагоны для состоятельных граждан

Представители бизнес-сообщества недавно вышли на администрацию Петербурга с предложением организовать вип-вагоны метро. Мол, почему бы не запустить под землю богатых пассажиров. Ведь единственное, что мешает им туда спуститься в условиях постоянных пробок – отсутствие нормального сервиса. В Смольном пока не знают, что с этим делать. Руководство метрополитена категорически против. Простые пассажиры тоже не в восторге, заговорили даже об апартеиде.

Информационной бомбой стала идея, предложенная крупным петербургским холдингом «Фаэтон». Они придумали организовывать в местном метрополитене вип-обслуживание для богатых горожан, а именно: прицепить к каждому составу по одному специальному комфортабельному вагону, куда можно будет попасть через отдельный турникет по вип-карточке. Такой проездной на месяц мог бы стоить примерно 100 евро (примерно втрое дороже обычного).

В новых вагонах авторы идеи хотели бы видеть набор услуг, к которым привыкли бизнесмены в особо комфортабельных поездах надземной железной дороги: ковролин, мягкие кресла, систему климат-контроля, туалет и умывальник, мини-бар. Не помешал бы и отдельный человек, который принес бы свежую газету и подал чашку кофе.

На первый взгляд, идея кажется фантастичной. Но только на первый. Говорят, в Москве несколько лет назад тоже хотели ввести нечто подобное, но после детальных финансовых проработок пришли к выводу, что реализация слишком затратна. Известно, что в Объединенных Арабских Эмиратах сейчас рассматривают проект организации отдельных вагонов для местной элиты.

О серьезности идеи говорит тот факт, что недавно ее обсуждали в администрации Петербурга. Правда, ни к чему пока не пришли. Руководители города высказались в том ключе, что идея есть, но так как нет ее детальной проработки, сказать пока нечего. Предварительными же выкладками по проекту, кстати сказать, занимался не какой-то чудак-одиночка, а серьезный НИИ – Институт территориального развития транспортной инфраструктуры.

Корреспондент газеты ВЗГЛЯД выяснил, зачем вип-метро нужно бизнесменам, метрополитену и простым горожанам.
В компании, которая предложила цеплять отдельный вагон для состоятельных граждан, говорят, что готовы инвестировать в проект существенные средства. Предприниматели могли бы даже сами приобрести и оборудовать нужные вагоны. Рассматривается также возможность направить часть средств, полученных от вип-пассажиров, на оплату проезда для инвалидов и пенсионеров. Если проект будет реализован, инвесторы неплохо заработают. По оценкам специалистов, объем нового рынка мог бы составить десятки миллиардов рублей. Выгода для метрополитена – инвестиции. Выгода для города – разгрузка улиц от автомобилей и решение проблемы пробок. Вот только наступит эта эра благоденствия, видимо, нескоро.

«К сожалению, реализацию идеи решено отложить на какое-то время, − рассказала корреспонденту газеты ВЗГЛЯД начальник отдела по стратегическому планированию и связям с общественностью холдинга «Фаэтон» Екатерина Артемьева. − Специалисты объяснили, что пока нет технической возможности воплотить ее в жизнь. Поэтому и полноценного бизнес-плана мы пока не составляли, проект детально не проработан. Но мы верим, что когда-нибудь это случится. Многое будет зависеть от развития метрополитена. Его представители говорят, что, возможно, в будущем будут перестроены центральные станции. Тогда можно будет и вестибюль переоборудовать».

А пресс-секретарь петербургского метрополитена Юлия Шавель довела до корреспондента газеты ВЗГЛЯД отрицательное мнение своего руководства: «Я не слышала, чтобы проект серьезно рассматривался в правительстве Петербурга. По словам вице-губернатора Александра Полукеева, он его пока «в глаза не видел». Не видели его пока и мы. Но на словах, действительно, руководству метро было сделано подобное предложение, без каких бы то ни было проектов и просчетов.

Наша позиция такова: услугу на данный момент в метро оказать невозможно. Да, комфорт передвижения развивать нужно, но не так. Сначала надо в достаточной степени развить транспортную сеть, чтобы метро было на доступном расстоянии от домов большинства петербуржцев, а уже потом задумываться о том, чтобы обеспечить повышенный комфорт для кого-то. Кроме того, пробить отдельные лифты на станцию для состоятельных граждан − невозможно».

Глава питерской подземки Владимир Гарюгин высказал свое жесткое «нет» в эфире «Эхо Петербурга»: «Если говорить о какой-то вип-услуге, то человек должен комфортно добраться до платформы, где он садится в поезд. Сегодня мы знаем, насколько ограничены возможности на многих станциях старого типа. И мы понимаем, что ничего дополнительного сегодня прицепить к метро нельзя. По крайней мере − на самых напряженных линиях. Как сегодня в часы пик народ садится, особенно в спальных районах, никому рассказывать не надо. Поэтому решать эти вопросы нереально. Разговоры о стюардах, свежевыжатых соках − это нереальные вещи, какой-то пиар».

Поделился с корреспондентом газеты ВЗГЛЯД своим видением и видный представитель класса предпринимателей, председатель Общественного совета по малому предпринимательству при губернаторе Петербурга Сергей Федоров: «Отрицательно отношусь. У нас в городе количество малых предприятий 220 тысяч. Это − своего рода формирующийся средний класс. Так его нужно не отделять от народа, а, наоборот, приближать! Я бы не рекомендовал никому инвестировать в это. Может быть, сиюминутная выгода от проекта будет и неплохая, но последствия все равно будут отрицательными. Любое социальное разделение – это плохо. Вместо этого нужно постоянно улучшать работу метрополитена, строить парковки – так и можно победить проблему пробок. Я, например, сейчас решаю ее так: доезжаю на своей машине до ближайшей станции метро, бросаю там машину куда бог пошлет (бы была парковка, я бы заплатил, но ее нет), сажусь на метро и еду на работу…»

У простых пассажиров новая идея тоже вызывает сложные чувства.
«Только в метро нам випов не хватало… Может, им и мигалку на спецвагон прикрепить, чтобы перед ним все расступались? – негодует Ирина Борисовна, продавец мороженого. − Лучше бы наоборот сделали: буржуев − в обычный вагон, а всяких заслуженных врачей и учителей − в прицепной. Со свежевыжатым соком и свежей прессой, конечно».
В Интернете можно почитать и более радикальные мнения. Кто-то уже успел сравнить новую идею с апартеидом.

взято на взгляд.ру

M. Pushkin — 12-05-2008 11:25:51

*JONINGLY* ага и как это будет отдельный эскалатор и турнекет, а на платформе ты сюды не ходи ты туды ходи. И станция с переходами тоже будет для нормального народа обычна, а часть ее будет вся в роскоши с мраморными колонами и позолоченными скульптурами... Людям заняться не чем... ерунду придумывают!!!

Night City Dream — 12-05-2008 11:56:49

Народ, давайте все же не постить сюда первоапрельские статьи (про вагоны и про Мытищи). Метро в Мытищи не придет еще лет эдак 50, равно как и ВИП-вагоны.

KLoun — 12-05-2008 13:33:58

Night City Dream написал:

Метро в Мытищи не придет еще лет эдак 50...

За деньги Мск, конечно, не придёт. А за областные или инвестиционные - да хоть через пять лет, КРЛ это позволяет.

Night City Dream — 12-05-2008 14:03:28

Что она позволяет? Хочешь сказать, линию недогружена? Без строительства дублеров наращивать существующие линии просто нельзя, надеюсь там это понимают.

Добавлено Пнд 12 Май 2008 14:05:16 :
Ну и потом правильно сказал, область денег не даст, еще лет 50, даже если Москва разрешит наращивать. А через 50 лет гляди и объединение произойдет.

KLoun — 12-05-2008 14:53:25

Night City Dream написал:

Что она позволяет? Хочешь сказать, линию недогружена?

Да, там есть запас и на юге (для соединения с Бутовской), и на севере (для продления к Мытыстшчам).

Night City Dream написал:

Ну и потом правильно сказал, область денег не даст, еще лет 50, даже если Москва разрешит наращивать. А через 50 лет гляди и объединение произойдет.

Из статьи: "Совместно с правительством Московской области будет рассмотрен вариант продления Калужско-Рижской линии в район поселка Челобитьево к окраинам Мытищ. При этом рассматривается вариант привлечения туда частного капитала по схеме, которая сейчас отрабатывается со станцией «Мякинино". Что не так?

Night City Dream — 12-05-2008 15:05:18

Не знаю, какой там запас, но советую посмотреть, что творится на станции ВДНХ. Несколько раз был личным свидетелем в утренний пик. Если сейчас Мытищи вывозится преимущественно электричками или автобусами по Ярославке (до ВДНХ), то после продления вся эта масса естественно пересядет на метро.

Насчёт юга - возможно ты и прав, после открытия Бутова значительная часть пассажиропотока ушла на серую линию.

А статьям... сам просил не верить. Ну и что, что написали? Могу то же самое написать про любую другую линию. Тем более, не понимаю, почему именно Мытищи, там уже и Спутники давно ходят, самый первый проект, насколько я понмю.

KLoun — 12-05-2008 15:19:16

Night City Dream, я с 93-го года в Выхино живу, по сравнению с ней на ВДНХе цветуёчики =))

З.Ы. Года три назад, пока у нас репбаза и студия в Зеленом театре ВВЦ была, ездил туда по несколько раз в неделю именно в утренний час пик - до перегрузки там ещё достаточно далеко, особенно с тех пор, как второй выход открыли.

Night City Dream написал:

Ну и что, что написали? Могу то же самое написать про любую другую линию.

Про ЛЮБУЮ другую нельзя, а про некоторые можно ))

M. Pushkin — 12-05-2008 15:27:02

Да не надо, Клоун! ВДНХ забитая станция, особенно вестибюли. Это еще хорошо што этот весь хлам снесли что там ранее был ларьки всякие скупка телефонов, и тот самый шалман где мел Тамерлана, что в дозоре показывали.

Night City Dream — 12-05-2008 15:47:48

у ВДНХ проблема даже не рынок, а во-первых, все население Ярославского шоссе, которое приезжает на автобусах и троллейбусах (на электричках мало из них ездят, но думаю, будет больше из-за пробок на Ярославке) - а само шоссе километров 6 будет, а также все областные автобусы, начиная аж с Сергиева Посада, Пушкино, Ивантеевки, Мытищ и Королёва - вроде никого не забыл. Примерно так. Более того, все станции до ВДНХ расположены в густонаселённых спальных районах.

Добавлено Пнд 12 Май 2008 15:50:21 :
Извини, Клоун, не видел твоё сообщение. Так вот, ты ездил противоходом, не находишь? ;) естественно, будет примерно нормально. А на противоположной стороне станции поезда уходили набитые людьми.

KLoun — 12-05-2008 16:36:36

Art-Pushka, чё не надо-то?! Во первых, ВДНХ забивается в том числе и приезжающими из Мытищ, часть которых с удовольствием перекинется на Челобитьево, а во вторых, я всего-лишь написал, что имеется такая физическая и техническая возможность, то есть линия не ляжет и будет справляться.

Night City Dream, про противоход нахожу, но поезда противоположного направления я при этом прекрасно видел, как и кол-во людей на платформах. Много, но жить можно.

M. Pushkin — 12-05-2008 17:07:18

так чего если тебя устраивает толкучка и прочее, то пожалуйста. Я люблю комфорт! А не то как ко мне кто то прижмется прокуреный или тетка с квадратной модной сумкой дергая ее либо в коленях у меня или выше!!!

Night City Dream — 12-05-2008 17:12:02

Комфорта в нашем метро вообще нигде и никогда нет :)

M. Pushkin — 12-05-2008 17:18:20

нет есть, конечно не по утрам и не по вечерам особенно в тех местах где пересадки на кольцевую и выходы к вокзалам. Я вот помню много приятных моментов произошедших в метро и с радостью вспоминаю :-)

KLoun — 12-05-2008 17:19:42

Art-Pushka написал:

так чего если тебя устраивает толкучка и прочее, то пожалуйста. Я люблю комфорт! А не то как ко мне кто то прижмется прокуреный или тетка с квадратной модной сумкой дергая ее либо в коленях у меня или выше!!!

Такси ещё никто не отменял, а ещё лучше машину с водителем. А также ещё никто не отменял домик в деревне. Москва - мегаполис, а метрополитен - общественный транспорт и исходить надо из физической возможности и экономической целесообразности.

M. Pushkin — 12-05-2008 17:22:54

Мне метро нравится! И мне нравится ездить на метро, но не в таких обстоятельствах, которые устраивают тебя Клоун,как оличные!!!

KLoun — 12-05-2008 18:04:34

Art-Pushka написал:

Мне метро нравится! И мне нравится ездить на метро, но не в таких обстоятельствах, которые устраивают тебя Клоун,как оличные!!!

Ну тогда построй себе собственное метро ))
Более дешевый вариант - не ездить в часы пик или ездить в противопотоке.

З.Ы. И где я написал, что они (ты обозвал их "обстоятельствами", но, наверное, имел в виду "условия") "оличные"? В таком случае они и "катичные", и "леничные", и "светичные", ибо Кать, Лен и Свет там примерно столько же, сколько и Оль.

M. Pushkin — 12-05-2008 18:30:38

KLoun написал:

Ну тогда построй себе собственное метро ))
Более дешевый вариант - не ездить в часы пик или ездить в противопотоке.

Я не идиноличник и неэгоист отдельное метро заводить, тем более я люблю общество и когда люди идут на встречу м попутно... кстати еще одно приятное воспоминание по этому поводу

KLoun написал:

З.Ы. И где я написал, что они (ты обозвал их "обстоятельствами", но, наверное, имел в виду "условия") "оличные"? В таком случае они и "катичные", и "леничные", и "светичные", ибо Кать, Лен и Свет там примерно столько же, сколько и Оль.

KLoun написал:

я при этом прекрасно видел, как и кол-во людей на платформах. Много, но жить можно.

Ну опечатку сделал и что!!! Если бы ты занимался как я не вылезая из программ и компа думаю тоже начао бы писать с ошибками!

ВСЕ ПРЕКРАЩАЕМ РАЗГОВОР, ЧТО ДА КАК И КТО ЧЕГО НЕ ТАК СКАЗАЛ.

KLoun — 12-05-2008 19:29:53

Art-Pushka написал:

Ну опечатку сделал и что!!! Если бы ты занимался как я не вылезая из программ и компа думаю тоже начао бы писать с ошибками!

Дело не в опечатке, а в том, что "жить можно" и "отлично" имеют разную смысловую нагрузку.
Из этого получилось, что ты приписал мне то, что я не говорил, и сам же с этим поспорил =))

З.Ы. Я за компом по 12-14 часов в сутки бываю.

M. Pushkin — 12-05-2008 20:15:19

ОФФ: простите, последнее слово. я за компом максимум 5 часов не нахожусь (сплю в это время, а то бывает и одновременно и работаю за ним и сплю)

Night City Dream — 13-05-2008 03:24:39

У нашего метро есть пара достоинств: относительно быстрое передвижение по городу и надёжность, предсказуемость времени поездки. Может, ещё дешевизна. Всего остального, особенно комфорта, там нет. Даже во внепиковое время.

Добавлено Втр 13 Май 2008 03:25:34 :
Офф: я тоже иногда по 12 часов за компьютером, но это не влияет на ошибки, на мой взгляд.

Tezh! — 14-05-2008 03:41:09

До 2015 года введут две линии метро

Столичный метрополитен приступил к проектированию двух новых линий подземки – третьего пересадочного контура "Парк Победы" через станцию "Деловой центр", выйдет на Ходынку к станции "Савеловская", а затем пройдет между районами третьего и четвертого транспортного кольца, и Солнцевской ветки, которая начнется также от станции "Парк Победы" и продлится до района Солнцево. Строительство этих линий начнется в ближайшие
три года. Об этом сообщил начальник московского метро Дмитрий Гаев. 

По информации РИА Новости, обе эти линии запроектированы как автоматическое метро, прообразом которого является парижский метрополитен (автоматические светофоры). Ожидается, что до 2015 года эти линии введут в эксплуатацию.

Гаев также сообщил, что до 2015 года планируется построить не менее 60 км линий метро.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/21495/

Night City Dream — 14-05-2008 03:57:12

В Парижском метрополитене одна из линий (14-я) не просто с автоматическим регулированием скорости (это и у нас на большинстве линий, насколько я знаю), а беспилотная, то есть машинистов там нет, в лобовое стекло поезда можно смотреть. Есть планы через несколько лет перевести 1-ю линию на такой режим.

Я так понимаю, "две" линии в будущем станут одной - и это всё тот же проект 70-х годов по строительству скоростных линий?

Tezh! — 14-05-2008 04:25:47

Night City Dream написал:

В Парижском метрополитене одна из линий (14-я) не просто с автоматическим регулированием скорости (это и у нас на большинстве линий, насколько я знаю), а беспилотная, то есть машинистов там нет, в лобовое стекло поезда можно смотреть.

То ли в Москве, то ли в Питере проводили такие эксперименты. В итоге отказались от беспилотного режима по неким причинам.

Night City Dream — 14-05-2008 04:52:41

Читал про Питер. Отказались ясно почему - с таким трафиком ни одна автоматика не справится.

M. Pushkin — 14-05-2008 05:25:57

Станцию метро "Парк культуры-кольцевая" закроют на реконструкцию

МОСКВА, 14 мая - РИА Новости. Станцию "Парк культуры" кольцевой линии московского метро закроют на реконструкцию в 2009 году, сообщил на пресс-конференции в РИА Новости начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев.

"В 2009 году мы закрываем станцию метро "Парк культуры" кольцевой линии на реконструкцию в связи с заменой всех эскалаторов", - сказал Гаев.

Он также сообщил, что в планах метрополитена в ближайшие годы построить второй выход в город с кольцевой станции

http://www.rian.ru/moscow/20080514/107311465.html

У Таганско-Краснопресненской линии метро может появиться дублер

Москва. 14 мая. INTERFAX.RU - В Москве рассматривается возможность строительства дублера Таганско-Краснопресненской линии метро, сообщил начальник столичной подземки Дмитрий Гаев на пресс-конференции в среду.

По его словам, предполагается, что новая линия протянется от Люберец, Некрасовки в район Кожухово, затем через Кузьминки выйдет к Нижегородской улице, где будет пересадка на третий пересадочный контур, строительство которого запланировано на ближайшие годы.

Гаев подчеркнул, что строительство дублера возможно при выделении достаточных дополнительных финансов на прокладку метрополитена.

http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=13014

Tezh! — 14-05-2008 10:44:01

На пяти станциях метро построят дополнительные выходы в город

Об этом сообщил начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев. Вторые выходы в город планируют построить сразу на пяти станциях московского метро – "Парк культуры", "Бауманская", "Комсомольская", "Парк Победы" и "Марьина роща". По его словам, открытие вторых выходов в город позволит существенно увеличить пропускную способность этих станций, вход на которые сейчас в "часы пик" часто бывает ограничен.

По информации РИА Новости, столичные власти на развитие метро выделяют в год не менее 50 млрд. рублей.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/21499/

KLoun — 14-05-2008 11:35:59

"Марьина роща" это пять баллов! ))

Night City Dream — 14-05-2008 13:26:14

Про дублёр уже старая тема и уже выкладаывалась на форуме. Понравилась логика господина Гаева: построим только если деньги будут.
Ну и очень умиляет наиконкретнеёшее выражение "на ближайшие годы".

KLoun — 14-05-2008 13:31:14

Night City Dream написал:

Про дублёр уже старая тема и уже выкладаывалась на форуме. Понравилась логика господина Гаева: построим только если деньги будут.

Имеется в виду, если будет паритетное финансирование с участием федералов. Тоже самое относится к продлению Калининской линии на запад.

Night City Dream — 14-05-2008 13:49:20

А разве от продления жёлтой линии на запад не отказались? Она пойдёт по Народного ополчения, Живописной и далее в Строгино? Был такой мудрый проект...

KLoun — 14-05-2008 14:34:03

На данный момент (относительно ближайшее время) есть планы на две станции (Кадашевская и Остоженка).
Ясная перспектива - продление до Сити (а вот тут уже сроки зависят от федерального финансирования). Пока всё.
НО, Живописная и Строгино - достаточно отдаленно (именно поэтому на пересечении ПМЖ и НО сейчас и не стали строить задел под станцию, ограничившись укрепяющими ростверками под эстакадой).

Boch — 15-05-2008 01:50:51

Сегодня День Рождения Московского метро!!! Ура товарищи!!!

-=GUARD=- — 20-05-2008 12:48:58

В московском метро человек упал на рельсы
Вечером во вторник 20 мая на станции "Сходненская" московского метро человек упал на рельсы, передает РИА Новости со ссылкой на заявление пресс-секретаря метрополитена Дмитрия Головина.

По словам Головина, чтобы поднять упавшего на рельсы, с 18:39 до 18.43 на станции "Сходненская" было снято напряжение.

Движение на Таганско-Краснопресненской линии было прервано, однако, как сообщается, уже восстановлено в полном объеме. Подробности случившегося неизвестны.

ploplo — 20-05-2008 13:10:11

Не так давно проскакивала информация, что по зеленой ветке пустят новые поезда. Кто-нибудь знает насчет этого что либо?

Night City Dream — 20-05-2008 16:08:27

Их только начали обкатывать, в эксплуатацию будут введены как минимум через полгода. И как оказалось, это не новые, а модернизированные старые.

Станция Воробьёвы Горы:
http://img216.imageshack.us/img216/3043/1040346xm3.jpg

18 мая 2008 года.

Tezh! — 20-05-2008 19:12:28

На севере Москвы построят 6,4 км линий метро

К 2015 году на севере Москвы построят 6,4 км линий метрополитена. Об этом сообщила пресс-служба Северного административного округа столицы. По проекту продления северного участка Люблинско-Дмитровской линии до станции "Селигерская" предполагается построить 4 км метро, по проекту продления Замоскворецкой линии от станции "Речной Вокзал" до станции "Улица Дыбенко" – 2,4 км. Всего, как сообщил ранее глава столичного метрополитена Дмитрий Гаев, к 2015 году в городе будет построено 60 км новых линий метро. Протяженность линий московской подземки будет увеличена на 20%. В настоящее время под Москвой действуют 298 км линий.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/21632/

ploplo — 21-05-2008 09:18:48

Буквально пару часов назад удалось пообщаться с большой группой англичан, приехавший на финал ЛЧ. Сказали, что сам город, а особенно метро оказались намного симпатичнее, чем их пугали в Англии. Единственное, посетовали на очень "древние и шумные вагоны", но в целом метро очень понравилось

Night City Dream — 21-05-2008 14:03:46

Справедливости ради стоит сказать, что на старых линиях у них внешний шум от поездов тоже довольно сильный, хотя и не такой ужасный.
Офф: их вообще запугали, когда отправляли к нам, будто у нас варварская страна какая-то.

M. Pushkin — 21-05-2008 14:42:23

ОФФ: да что медведи ходят по улицам )) . Им буклеты дали что в барах будте осторожны там орудуют карманники не пейте алкоголь и не употребляйте наркотики на Красной Площади, и не давайте деньги милиционерам если они очень будут просить... С последней фразы я долго смеялся))) ПРЯМ НАША РАША ДЕРЖАВА НАША

Tezh! — 22-05-2008 09:55:32

Открытие станции метро "Электрозаводская" перенесено

Об этом сообщила пресс-служба префектуры Центрального административного округа столицы. Реконструкция станции "Электрозаводская" Арбатско-Покровской линии московского метро продлена до 30 декабря этого года. Соответствующее распоряжение подписал первый заммэра в правительстве Москвы Владимир Ресин. Напомним, станция была закрыта для входа и выхода пассажиров в мае прошлого года. Помимо реконструкции на "Электрозаводской" предполагалось заменить эскалаторы. Открыть вестибюль станции "Электрозаводская" для входа и выхода пассажиров планировалось 30 апреля.

Как сообщили в горадминистрации, из-за срыва поставок оборудования сроки сдачи пришлось сдвинуть на восемь месяцев.

Ранее сообщалось, что Санкт-Петербургский эскалаторный завод сорвал выполнение заказа Московского метрополитена, поэтому работы по реконструкции станции "Электрозаводская" были приостановлены на неопределенный срок.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/21716/

-=GUARD=- — 25-05-2008 12:22:45

Станция Охотный ряд
http://ipicture.ru/uploads/080525/Muc4cxOn8c.jpg

http://ipicture.ru/uploads/080525/03X5xM46TF.jpg

и бонус
табличка старой ЕЖки (их скоро совсем не останется)
http://ipicture.ru/uploads/080525/acqrbE0Mne.jpg
фото 24.05.08

KLoun — 26-05-2008 07:48:47

По сообщению агенства "Инсайд-Инфо": "Читающая Москва поедет в субботу с Воробьёвых гор до центра, а потом её отправят на кольцо."

Night City Dream — 31-05-2008 03:09:57

KLoun написал:

По сообщению агенства "Инсайд-Инфо": "Читающая Москва поедет в субботу с Воробьёвых гор до центра, а потом её отправят на кольцо."

"Читающая Москва" в московском метро
31.05.2008 08:22 | © Вести.Ru
Новый поезд столичного метро - "Читающая Москва" - начнет сегодня курсировать в подземке. Вагоны состава украшены изображениями известных литературных персонажей, репродукциями книжных иллюстраций и отрывками из литературных произведений. Свой первый рейс поезд совершит по Сокольнической ветке метрополитена от станции "Воробьевы горы" до "Кропоткинской". Позднее поезд будет выходить на маршрут по Кольцевой линии.

Планируется, что сегодня утром на площадке перед входом на станцию "Воробьевы горы", расположенным со стороны МГУ, детские писатели, поэты, артисты встретятся с московскими школьниками. Около полудня состав отправится на станцию "Кропоткинская", откуда ребят доставят к Московскому Дому книги на Новом Арбате, где для них подготовлена праздничная программа.

В новом поезде, как и в остальных четырех "фирменных" составах, курсирующих по линиям столичного метро, не будет рекламы, а оформление каждого вагона будет соответствовать определенной литературной тематике. Первый вагон будет посвящен русским сказкам и былинам, на стенах пассажиры смогут прочесть отрывки из них и увидеть изображения легендарных Богатырей, Колобка, Ивана- Царевича. Второй вагон посвящен персонажами русских классиков. Например, в оформлении использованы мотивы из "Ревизора" Николая Гоголя. Третий вагон будет интересен любителям книг о животных и природе - здесь пассажиры увидят Лягушку-путешественницу Гаршина, уточку Серую Шейку Мамина-Сибиряка и другие персонажи. Четвертый вагон - для самых маленьких пассажиров метро - здесь на стенах Айболит, Муха-Цокотуха, старик Хоттабыч и Незнайка. Пятый вагон - литература для подростков: "Королевство кривых зеркал", "Тимур и его команда" и другие. Последний, пятый вагон посвящен произведениям зарубежной литературы. Здесь представлены мотивы из Антуана де Сент-Экзюпери, Марка Твена, Жюля Верна, Герберта Уэллса, Амадея Гофмана и многих других.

С выходом на линию "Читающей Москвы" в столичном метро будет пять фирменных составов. Уже курсируют поезд художественной галереи под названием "Акварель", "Красная стрела", названный в честь знаменитого экспресса "Москва - Санкт-Петербург", "Курская дуга" и "Народный ополченец", сообщает ИТАР-ТАСС.


© Вести.Ru
http://www.rambler.ru/news/russia/26000 … 37761.html

P.S. Два пятых вагона оказалось :)

M. Pushkin — 31-05-2008 09:27:32

Надо будет этот состав как нибудь подловить... Вот как приятно когда появляется что то новенькое в Московском метро.

Вот к стати про метро вспомнил анекдот. Приехал на родину китаец и у него родня спрашивает: ну как Москва? Он: Москва-отлично, на улицах народу мало, и метро полупустое ходит :-)

Night City Dream — 31-05-2008 09:34:54

Офф: Кстати, Макс, ты что во флейме не участвуешь в теме "Угадай станцию", если так любишь?

Тоже думаю подловить поезд, интересно :)

А Анекдот в другом звучании звучал ещё как "чисто, народу мало" - что в общем совсем не является смешным - в том же Шанхае и чище и в метро нет таких давок (сам удивляюсь, как).

Night City Dream — 03-06-2008 02:54:51

Только что видел Читающую Москву на Кольцевой. Не успел войти. По-моему там поезд очень старый. Снаружи под окнами наклейки, изображающие книги, внутри маленькие цитаты из произведений.

Tezh! — 03-06-2008 17:58:05

Метро проведут к аэропортам

Сегодня столичное правительство рассматривает концепцию комплексной программы развития транспортной системы Москвы, которая предусматривает проведение метро к аэропортам, выведение его за МКАД в новые районы массовой застройки, развитие скоростных видов транспорта – в первую очередь скоростной трамвай и городское такси. По словам главы департамента транспорта Москвы Леонида Липсица, в последнее время отмечается все больший дисбаланс между потребностями в транспорте и реальными возможностями всех его видов. Серьезно снизилась скорость не только личного, но и общественного транспорта.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/22002/

M. Pushkin — 03-06-2008 21:40:54

Сегодня откроют западный вестибюль станции Сокол

Вести-Москва

kirgam — 04-06-2008 14:36:31

Так откроют или закроют? Вчера(03.06.08), например, он был открыт уже вечером.

KLoun — 04-06-2008 14:42:27

Пока второй (внеплановый) пешеходный мост не построят, западный павильон будет открыт.

M. Pushkin — 04-06-2008 14:49:21

да построят новый временный мостик, потому что там складываются уже пробки пешеходных потоков....

Night City Dream — 04-06-2008 14:55:30

По сообщению Tezh!'а, видимо, в правительстве совсем делать нечего или выходной сегодня был, если решили обсудить такой вопрос. И чего, как говорится, наобсуждали, чего решили?

Конечно, понятно, что здесь ещё и журналисты постарались, как всегда...

KLoun — 04-06-2008 15:11:26

Art-Pushka написал:

да построят новый временный мостик, потому что там складываются уже пробки пешеходных потоков....

Дело не столько в пробках, сколько в том, что он от потока болтался из стороны в сторону, как дерьмо в проруби. Испугались, шо просто напросто возьмёт и наипнётся ))

M. Pushkin — 04-06-2008 15:16:49

Ну да, я вот помню как тоже был мостик на Садовом кольце у станции Арбатская, он тоже хлюпенький был... Но зато снимки с него были отличные на МИД

Night City Dream — 04-06-2008 16:04:50

Art-Pushka написал:

Ну да, я вот помню как тоже был мостик на Садовом кольце у станции Арбатская, он тоже хлюпенький был... Но зато снимки с него были отличные на МИД

Это сразу в цитатник или всё же о Смоленской гворишь? :) Да и нет там хлюпеньких мостиков, там тоннели под эстакадами.

По теме: вот так разукрасили станию Воробьёвы Горы:
http://img164.imageshack.us/img164/183/1040527of3.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/7743/1040534hw2.jpg

На другом пролёте другие произведения и иллюстрации.

Tezh! — 04-06-2008 16:20:21

kirgam написал:

Так откроют или закроют?

Западный вестибюль станции "Сокол" вновь открыт

Как сообщил руководитель пресс-службы метрополитена Дмитрий Головин, западный вестибюль станции "Сокол" Замоскворецкой линии московского метро вновь открыт для пассажиров. По его словам, это решение связано с тем, что временный пешеходный мост над Ленинградским проспектом около станции "Сокол" не справлялся с потоком пешеходов. Напомним, на прошлой неделе в связи со строительными работами на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе вестибюль был закрыт.

/ Источник: Арендатор.ру

M. Pushkin — 04-06-2008 18:51:31

02 июня 2008

Торжественная церемония пуска поезда «Читающая Москва»


31 мая 2008 года на станции «Воробьевы горы» состоялась торжественная церемония пуска нового именного поезда «Читающая Москва».
Перед пуском на площадке около вестибюля станции состоялся праздничный концерт для московских школьников, а также встреча с детскими писателями и артистами.
На торжественной церемонии присутствовали: глава Московской городской Думы Владимир Платонов, заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы Валерий Виноградов и начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев.
   Шестивагонный состав литературного метропоезда снаружи имеет художественное оформление с обозначением акции «Читающая Москва». Внутри вагонов поезда размещены изображения литературных персонажей, репродукции характерных сцен и отрывки из известных произведений отечественной и мировой литературы для детей и взрослых.
  На стенах первого вагона можно прочитать отрывки из былин «Илья Муромец и Соловей Разбойник» и «Добрыня и змей», увидеть героев народных сказок - Колобка, Ивана-царевича и Царевну-лягушку.
   Второй вагон посвящен русским классикам. В его оформлении использованы отрывки из «Войны и мира» Л.Н.Толстого, «Ревизора» Н.В.Гоголя, «Евгения Онегина» А.С.Пушкина, «Записок охотника» И.С.Тургенева, «Маскарада» М.Ю.Лермонтова и репродукции известных сцен из этих произведений.
   Любителям произведений о природе и животных больше всего понравится третий вагон - здесь можно познакомится с Лягушкой-путешественницей В.М.Гаршина и Серой Шейкой Д.Н.Мамина-Сибиряка.
Четвертый вагон посвящен литературе для самых маленьких: здесь их будут ждать Айболит, Муха-Цокотуха, старик Хоттабыч и Незнайка.
   Пятый вагон ориентирован на подростков – на стенах вагона отрывки из произведения В.Г.Губарева «Королевство кривых зеркал» и повести А.П.Гайдара «Тимур и его команда».
   Последний вагон посвящен произведениям зарубежной литературы. Здесь пассажиры встретятся с Антуаном де Сент-Экзюпери, Марком Твеном, Жюлем Верном, Гербертом Уэллсом и Амадеем Гофманом.
По словам Валерия Виноградова, этот поезд «позволит стать чуть-чуть умнее и начитаннее». Начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев напомнил, что в московском метро уже курсируют именные поезда «Курская дуга» и «Красная стрела» на Сокольнической линии, «Народный ополченец» на Замоскворецкой линии и «Акварель» на Арбатско-Покровской линии.
   3 июня поезд «Читающая Москва» начнет регулярное движение по Кольцевой линии.

http://www.mosmetro.ru/files/15258471204843f0659c193/chm05.jpg http://www.mosmetro.ru/files/9269651054843f08d2e616/chm09.jpg http://www.mosmetro.ru/files/19531200644843f100b0326/chm11.jpg http://www.mosmetro.ru/files/16389829494843f0cd3861c/chm03.jpg http://www.mosmetro.ru/files/13297925614843f119ed53e/chm12.jpg http://www.mosmetro.ru/files/888332554843f13584723/chm00.jpg

МосМетро

M. Pushkin — 04-06-2008 19:07:39

Night City Dream написал:

Art-Pushka написал:

Ну да, я вот помню как тоже был мостик на Садовом кольце у станции Арбатская, он тоже хлюпенький был... Но зато снимки с него были отличные на МИД

Это сразу в цитатник или всё же о Смоленской гворишь? :) Да и нет там хлюпеньких мостиков, там тоннели под эстакадами.

По теме: вот так разукрасили станию Воробьёвы Горы.

Ты мне говорил, но я думал ее креативнее украсили.

А что станции на кольце Обшибся, сорри... Я что то как то запутался. А мостик там был. прямо рядом с подземным переходом где вход сразу за ларьками и в углу дома... А вот доказательство что мостик был, его я правда не заснял а с мостика поснимал... он тоже неплохо качался)))

http://i018.radikal.ru/0806/04/0c4d37fe8d7dt.jpg
http://i013.radikal.ru/0806/07/4a97127dcd3at.jpg
http://i022.radikal.ru/0806/07/cb0e9aa8ec3dt.jpg
http://i036.radikal.ru/0806/a8/81f17049c86at.jpg

Night City Dream — 05-06-2008 08:21:15

Ну, всё правильно, это Смоленская.

Night City Dream — 05-06-2008 09:42:08

Фрагмент Октябрьской-кольцевой, почему-то очень люблю этот образ...

http://img71.imageshack.us/img71/2985/img2954gw1.jpg

M. Pushkin — 05-06-2008 09:54:12

Я думал поезд читающая москва будет вагон типа русич, и оформлен как поезд акварель ((( деньги есть, а загвоздка в чем была, не понятно...
Всегда так хорошие идеи чем то да испортят...

KLoun — 05-06-2008 10:27:26

Art-Pushka написал:

Я думал поезд читающая москва будет вагон типа русич, и оформлен как поезд акварель ((( деньги есть, а загвоздка в чем была, не понятно...
Всегда так хорошие идеи чем то да испортят...

Фишка в том, что ни у кого никогда и не было идеи сделать его типа Русичь а-ля Акварель ))

Night City Dream — 05-06-2008 10:33:10

Кстати, а сам поезд всё же новый, или просто взяли имеющийся и обклеили? Скажем, Красная Стрела был, насколько я знаю, новый, и пришёл такой с завода.

KLoun — 05-06-2008 10:37:01

Night City Dream написал:

Кстати, а сам поезд ... просто взяли имеющийся и обклеили?

Так точно!

Night City Dream — 05-06-2008 13:54:59

Ещё забыл выложить. Сегодня в одном из поездов в Сити была змечена новая схема метро, наклеенная на окна. До этого видел подобное на старых поездах на бордовой линии.

http://img234.imageshack.us/img234/9181/img2959rv9.jpg

5 июня 2008 года.

M. Pushkin — 05-06-2008 14:54:04

красивая схемка, яркая и красочная, а за окном мрамор ст. Международной

HACEKOMOE — 05-06-2008 15:58:42

Сложновато станции прочиать, когда поезд двигается, если честно, а когда стоит белые буквы не всегда достаточно видно...
Ещё один перевод денег...

Tezh! — 05-06-2008 16:24:14

Осенью начнутся работы по продлению Калининской линии метро

По сообщению Департамента транспорта и связи столицы, осенью начнутся работы по продлению Калининской линии метро от станции "Новогиреево" до станции "Новокосино". Предполагается, что весь участок линии будет проходить под землей. Ввод станции в эксплуатацию намечен на 2010г. Она будет располагаться на Городецкой улице между улицами Суздальская и Новокосинская. Кроме того, к 2011 году на востоке Москвы планируется открыть станцию метро "Жулебино", которая продлит Таганско-Краснопресненскую линию от станции "Выхино". Она расположится недалеко от ж/д платформы Косино.

Помимо этого в конце 2010 года планируется открыть станцию в центре района Митино, а в 2012-м Покровско-Митинская линия будет завершена станцией "Рождествено".

По информации «РБК - Москва», в ближайших планах метростроителей – открытие десятков новых участков линий метро. В этом году начались работы по продлению Люблинско-Дмитровской линии. В конце 2009-го на этой линии будут открыты станции "Достоевская" и "Марьина Роща". Кроме того, в перспективе Люблинско-Дмитровская линия получит пересадочную станцию на кольцевую. Это будет станция "Площадь Суворова", которая откроется между "Проспектом Мира" и "Новослободской".

/ Источник: Арендатор.ру

M. Pushkin — 05-06-2008 19:10:18

Классическая музыка в Московском метрополитене

Night City Dream — 06-06-2008 02:59:29

Интересно, в новости написано, что работы начнутся в этом году. Речь идет непосредственно о работе на участке или о проектировании и всякого рода согласований?

M. Pushkin — 06-06-2008 08:00:36

Две станции московского метро будут переименованы

Две станции московского метрополитена - "Битцевский парк" (Калужско-Рижская линия) и "Деловой центр" (Филёвская линия) – до 1 июня 2009 года будут переименованы, сообщил РИА новости источник в городской администрации.

"Было решено станцию "Битцевский парк", следующую за станцией "Ясенево" и расположенную вблизи Новоясеневского проспекта, переименовать в "Новоясеневскую". Станцию "Деловой центр", расположенную в южной части Московского международного центра вблизи Выставочного проезда, переименовать в "Выставочную". Соответствующее постановление подписал мэр Москвы", - отметил собеседник агентства.

"Решение об изменении наименований действующих станций метрополитена связано с необходимостью присвоения названий новым проектируемым станциям", - сказал сотрудник горадминистрации.

Он добавил, что до 1 июня 2009 года ГУП "Московский метрополитен" выполнит все организационные мероприятия, связанные с переименованием этих станций метрополитена.

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_72898.jpg

Вести-Москва

Почему выставочная? а не экспоцентр??? звучит на много лучшее!! А новоясеневская??? еще бы подлиннее придумали!!!

Night City Dream — 06-06-2008 09:07:12

Теперь я понял, о чём речь, но зачем менять названия прежним, когда гораздо проще дать новые названия новым станциям?
У Битцевского Парка будет пересадка на Бутовскую линию. А Деловой центр просто нужно оставить, сделав переход на Экспоцентр и, скажем, Городскую Площадь.

Наверное, кто-то просто очень захотел "освоить" деньги - ведь менять таблички на самих станциях, на всех станциях метро да и много где ещё - задача не копеечная.

M. Pushkin — 06-06-2008 09:22:31

так помимо табличек в метро, все схемы в поездах, и печатную продукцию схем метро, помимо этого еще приказы в метро документах о присвоении другого названия станции под номером такой то такой... и еще записи новые делать в автоинформаторе станций. Да и названия что на входе вестибюля  висят.

А на Деловом центре снимут нержавейку со стены и будут выпиливать дебильное слово выставочная

KLoun — 06-06-2008 09:27:43

Night City Dream написал:

У Битцевского Парка будет пересадка на Бутовскую линию. А Деловой центр просто нужно оставить, сделав переход на Экспоцентр и, скажем, Городскую Площадь.

1. Станция бутовской линии будет ближе к Битцевскому парку, а нынешняя выходит на Новоясеневский.

2. Выходы больших Деловых Центров будут вообще во все стороны, нынешний же выходит только к Выставочному переулку.

Логика была именно такая, хотя про само переименование я согласен, что дурь полная.

M. Pushkin — 06-06-2008 09:29:56

Пусть тогда филевскую Багратионовскую переименуют, а название багратионовская дадут деловому центру, там и мост и памятник Багратиону

KLoun — 06-06-2008 09:31:39

Art-Pushka, не волнуйся, в ближайшие лет 200 все переименуют ))

M. Pushkin — 06-06-2008 09:32:33

Лучше бы другие проблемы решали, чем заниматься такой ерундой

M. Pushkin — 06-06-2008 09:43:38

Давайте тогда так станции переименуем!!! Менять, так все сразу!!! Чего ждать то....

http://umorist.ru/netcat_files/16748/18231/h_bfe3f4a4e819e2a633b12a03232bc605

M. Pushkin — 06-06-2008 18:31:56

Гермозатворы в метро

-=GUARD=- — 07-06-2008 03:53:12

Могу скинуть парочку фото с гермо затворами.
Входя в метро даже его люди не замечают

M. Pushkin — 07-06-2008 10:20:35

Я куча таких видел затворов, на некоторых станциях закрываются как в замках мост закрывал ворота, на некоторых выезжают вверх, а на других как лифт, а еще видел просто как калитка закрывабтся

M. Pushkin — 09-06-2008 13:54:30

09.06.08 11:06    
Переход со станции "Новослободская" на "Менделеевскую" временно ограничат

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_69854.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_73500.jpg

Режим работы перехода со станции метро "Новослободская" Кольцевой линии на станцию "Менделеевская" Серпуховско-Тимирязевской ветки Московского метро изменится более чем на месяц - с 10 июня по 16 июля из-за ремонта эскалатора. Об этом сообщает пресс-служба метрополитена.

"С 10 июня по 16 июля 2008 года в связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора изменяется режим работы перехода со станции "Новослободская" на станцию "Менделеевская.

По рабочим дням с 8.00 до 10.00 эскалаторы на переходе между этими станциями будут работать только на подъем", - говорится в сообщении. В остальное время переход с "Новослободской" на "Менделеевскую" будет работать.

www.vesti-moscow.ru

M. Pushkin — 10-06-2008 08:16:17

10.06.08 13:00    
В мае были пресечены теракты в Московском метро

ФСБ и МВД России предотвратили в апреле-мае теракты в Московском метро и в городах Кавказских Минеральных Вод. Об этом РИА Новости сообщил директор ФСБ РФ Александр Бортников.

Бортников возглавил федеральную службу безопасности РФ 12 мая, сменив на этом посту Николая Патрушева, назначенного секретарем Совета безопасности РФ.

"В ходе обеспечения безопасности инаугурации президента РФ и майских праздничных мероприятий были сорваны планы террористов по совершению терактов в Московском метрополитене. Пресечена деятельность преступной группы, которая готовилась осуществить теракты в городах Кавказских Минеральных Вод", - заявил Бортников, выступая во вторник на заседании НАК.

По словам Бортникова, предотвратить намерения террористов удалось благодаря совместной работе ФСБ и МВД.

Глава ФСБ указал на необходимость "надежно обеспечить безопасность во время празднования Дня России (12 июня)".

Вести-Москва

Night City Dream — 10-06-2008 14:22:50

На днях наконец-то откроют выход в город со станции Добрынинская, сегодня щиты уже сняли, я мимо проходил, сфотографировал. К слову, переход в час пик там сейчас превращается в нечто кошмарное, надеюсь, с открытием выхода будет полегче.

M. Pushkin — 11-06-2008 20:59:18

11.06.08 15:06    
На "Кантемировской" пожилая женщина упала на рельсы

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_34242.jpg

Пожилая женщина в среду упала между двумя вагонами поезда в Московском метро на станции "Кантемировская" Замоскворецкой линии, она осталась жива. Об этом сообщил РИА Новости пресс-секретарь метрополитена Дмитрий Головин.

"Пожилая женщина, выйдя из вагона стоявшего на станции поезда, зацепилась за что-то и упала на рельсы. Выскочивший из кабины машинист сразу помог ей подняться на перрон", - сказал Головин.

По его словам, для того, чтобы поднять человека с рельсов, с 13.27 до 13.32 на "Кантемировской" было снято напряжение. "На движении поездов этот перерыв практически не отразился", - сказал собеседник агентства.

11.06.08 16:51    
Второе падение на рельсы в Московском метро

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_54888.jpg

В среду днем в пресс-службе метрополитена сообщили, что на станции "Тургеневская" по направлению из центра в 15.22 на пути упал человек. В 15.45 его подняли наверх.

Собеседник агентства рассказал, что движение поездов на линии не останавливалось. "У нас в экстренных ситуациях принимаются меры, которые позволяют не останавливать движение", - отметил он.

Источник "Интерфакса" в правоохранительных органах уточнил, что упавший мужчина серьезно пострадал, он будет госпитализирован. Ранее сообщалось, что на станции "Кантемировская" замоскворецкой линии метрополитена на пути в направлении "Царицыно" в среду днем упала женщина . С 13.27 до 13.32 ее извлекали с путей. Инцидент не повлиял на график движения поездов, они ходили в обычном режиме. Упавшая женщина получила травмы и была госпитализирована.

11.06.08 12:39    
Обновленная "Добрынинская" встречает пассажиров

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_73728.jpg

В среду, в 11.00 для пассажиров была открыта станция "Добрынинская". Она предстала в обновленном виде. На ней полтора года шел ремонт эскалаторов, а также реставрация самой станции. Теперь мозаичные панно, торшеры, люстры, все элементы отреставрированы или заменены на идентичные. В вестибюле установлены современные системы энергоснабжения, вентиляции и пожаротушения, смонтированы новые турникеты. Кроме того, капитально отремонтировано служебное помещение, в том числе кассы и комнаты милиции.

Но самое главное - на станции работают новые эскалаторы. "Открытие вестибюля на станции "Добрынинская" является завершающим этапом в программе замены эскалаторов много лет существующих на Московском метрополитене. Новые эскалаторы имеют улучшенный дизайн, современную автоматику, очень надежные, безопасны в эксплуатации. К тому же они экономят достаточно много электроэнергии", - сообщил Виктор Алексин, заместитель начальника эскалаторной службы Московского метрополитена.

Несмотря на то, что внешний отпуск вестибюля остался неизменным, есть еще одна незаметная для пассажиров деталь. Впервые в Московском метро, на карнизе наземного вестибюля установлена система для отпугивания птиц.

Вести-Москва

M. Pushkin — 14-06-2008 18:47:52

Добрынинская-кольцевая | Выход в город открыт!

11 июня 2008 года вновь открыл для пассажиров свои двери вестибюль станции «Добрынинская» Кольцевой линии.
   Вестибюль станции был закрыт на реконструкцию 21 декабря 2006 года. Ранее на станции «Добрынинская» уже проводились плановые капитальные ремонты помещения и эскалаторов, но комплексная реконструкция вестибюля, открытого 1 января 1950 года, осуществлена впервые.
За время, прошедшее с момента закрытия вестибюля, произведен большой объем ремонтных и строительных работ.
   Полностью реконструирован эскалаторный наклон, ведущий на станцию. Фундамент эскалаторов был демонтирован и построен заново, на него установили модернизированные эскалаторы типа Е55Т с балюстрадами из нержавеющей стали и улучшенными техническими характеристиками.
Новые эскалаторы полностью удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные системы управления.
   Также был реконструирован наземный вестибюль станции: обновлен фасад, отреставрированы входные двери и ажурные вентиляционные решетки, произведена замена гранитного покрытия пола. При этом исторический архитектурный облик вестибюля был полностью сохранен.
Отреставрированы знаменитые люстры с рубиновыми звездами, при этом максимально восстановлены все утраченные детали. Огромные торшеры, стоящие по обе стороны от эскалаторов, вновь засияли ярким светом. Все лампы накаливания были заменены на современные энергосберегающие.
   В помещении вестибюля построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. При этом число рабочих мест кассиров увеличено, это позволит более быстро и качественно обслуживать пассажиров.
На станции сооружена комната милиции нового типа – с полным обзором пассажирской зоны вестибюля через стекло и системой скрытого видеонаблюдения за пассажирами на станции. Это позволит сотрудникам милиции не только полностью контролировать ситуацию во всех зонах станции, но и оперативно реагировать на любые нештатные ситуации.
   Во время реконструкции были полностью заменены все кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, отремонтированы служебные помещения, установлены устройства охранной сигнализации. Вестибюль станции приведен в полное соответствие с противопожарными нормами: смонтированы пожарная автоматика, сигнализация и современные системы пожаротушения. В вестибюле установлены современные турникеты типа УТ-2005. Число турникетов, установленных на входе и выходе со станции увеличено. Во всех служебных помещениях, в том числе в машинном зале эскалаторов, установлены кондиционеры.
Замена эскалаторов на станции «Добрынинская» – это очередной этап комплексной программы по реконструкции станций и вестибюлей метрополитена с восстановлением их первоначального облика.
   К настоящему времени проведена замена эскалаторов на станциях «Автозаводская», «Новокузнецкая», «Белорусская»-радиальная, «Динамо», «Театральная», «Чистые пруды», «Красные ворота», «Курская»-радиальная, «Павелецкая», «Площадь Революции», «Лубянка», «Охотный ряд», «Семеновская», «Таганская»-кольцевая и «Арбатская» Арбатско-Покровской линии.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-49.jpg
Уборка площадки перед вестибюлем.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-50.jpg
Электрики.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-50-1.jpg
Рабочий момент. Фото: Анатолий Шестаков, Московский метрополитен.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-51.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-52.jpg
Оказывается люстра опускается вниз! Хм...для Руссоса это было открытием

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-53.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-54.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-54-1.jpg
Рабочий момент. Фото: Анатолий Шестаков, Московский метрополитен.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-55.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-56.jpg
Машинный зал ЕТ-55

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-57.jpg
Наклон.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-58.jpg
Противовесы, которые натягивают поручень.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-59.jpg
Натяжная станция эскалатора.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-60.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-61.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-62.jpg
Пока ещё закрыто, но скоро...

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-63.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-64.jpg
Мозаичные панно просто сверкают. Какие же они красивые, когда вымыты.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-65.jpg
Новые турникеты.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-66.jpg
Гости.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-67.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-68.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-69.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-70.jpg
Д.В.Гаев и другие начальники.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-71.jpg
Открытие прошло совершенно по домашнему. Без ленточки, и почти без прессы. Но как-то все было хорошо сделано.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-72.jpg
Традиционный полив эскалатора шампанским.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-73.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-74.jpg
Работяги.

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-75.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-76.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-77.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/dobrininskaya-kocl/dobrininskaya-kocl-78.jpg
Вестибюль открыт, пассажиры пошли.

Фото: Russos@ 2008-06-11 14:00:00

M. Pushkin — 14-06-2008 19:13:27

Волоколамская и перегон

Работы ведутся довольно активно, уже залита часть платформы и торчат пеньки колонн. Разрабатывается грунт под вестибюли. В перегоне, в котором ЩН-1С идет в сторону Мякининской, проходка временно приостановлена — готовятся штурмовать заковыристые коммуникации. Как только все будет готово для безопасной работы, щит снова продолжит путь.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-026.jpg
Впереди Митино!

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-027.jpg
ЩН-1С в забое.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-028.jpg
Вид от забоя на блокоукладчик.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-029.jpg
ППТ и ППМ :)

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-030.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-031.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-032.jpg
Лоток станции и арматура колонн.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-033.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-034.jpg
Платформа станции.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-035.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-036.jpg
Затяжка под лоток.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-037.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-038.jpg

Пишет Russos@ 2008-06-10 19:20:00

Night City Dream — 15-06-2008 16:53:03

Новые эскалаторы полностью удовлетворяют всем нормам и требованиям безопасности, имеют значительно лучший дизайн и более низкое энергопотребление. В машинном зале эскалаторов установили современные системы управления.

У эскалаторов есть дизайн? Хм... и всегда считал, что наши новые эскалаторы - дерьмо. Они даже менее плавные, чем старые, идут с дёрганьем и прыжками, листы обшивки кривые, а о бесшумности я вообще промолчу.

Замена эскалаторов на станции «Добрынинская» – это очередной этап комплексной программы по реконструкции станций и вестибюлей метрополитена с восстановлением их первоначального облика.

Особенно на Таганской-Кольцевой его сохранили... Эскалаторы также обшили металлом, светильники тоже новые поставили. Станция потеряла "душу".

Опять эти новые турникеты. Не знаю, неужели никто не понимает, что они не для Московского метро? Зайцев там намного больше, и очень медленно они работают. Для час пика просто неприемлемо.

По поводу строительства новых - был неделю назад у Крокуса, там опоры метромоста готовы и строительство идёт довольно бойко. Пару фото сделал, но выложу не сейчас.

P.S. Очень не люблю приём, каким сняты рабочие (намеренные геометрические искажения).

M. Pushkin — 15-06-2008 17:16:00

а мне вот интересно как устроена системы фундамента, той несущей стены что находится над наклонной эскалаторов

Night City Dream — 16-06-2008 08:06:12

На Савеловской на указателях Выход в Город добавили информацию об Аэроэкспрессе. Еще одна новость: крутят звуковое объявление о том, что на Горьковском направлении ж/д изменено расписание поездов в связи с реконструкцией станции Железнодорожная. Раньше такие объявления касались только самого метро.

M. Pushkin — 17-06-2008 17:51:29

17.06.08 11:05    
Изменяется режим работы перехода между "Кузнецким мостом" и "Лубянкой"

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_74310.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_74312.jpg
   
Информация для пассажиров столичной подземки. Изменяется режим работы перехода между станциями "Кузнецкий мост" и "Лубянка". С 18 июля утром по будням с 07:30 и до 10:00 будет закрыт переход с "Лубянки" на "Кузнецкий мост". Эскалаторы в это время будут работать только на подъем.

Вечером - с 16:00 до 19:00 нельзя будет перейти уже с "Кузнецкого моста" на "Лубянку". По пятницам ограничения будут действовать с 15:00 до 18:30. Ремонт эскалаторов продлится месяц.

Вести-Москва

Tezh! — 19-06-2008 07:11:04

На "Театральной" человек упал на рельсы

Человек упал на пути на станции ТЕАТРАЛЬНАЯ Замоскворецкой линии Московского метрополитена в четверг, это третье подобное происшествие за неделю
 
Человек упал на пути на станции "Театральная" Замоскворецкой линии Московского метрополитена в четверг, это третье подобное происшествие за неделю. Об этом сообщил РИА Новости пресс-секретарь столичной подземки Дмитрий Головин.

"Происшествие произошло на станции "Театральная" в 12.09. Движение было прервано совсем ненадолго, в 12.16 оно восстановилось, и поезда от "Театральной" до "Новокузнецкой" пошли вновь", - сказал Головин.

"Я не располагаю никакой информацией об упавшем, а также о его состоянии", - добавил он.

В среду на станции метро "Беляево" Калужской-Рижской линии на рельсы также упал человек, его госпитализировали с тяжелыми травмами. Во вторник на станции метро "Цветной бульвар" на пути упал гражданин Канады, который был госпитализирован с сотрясением мозга, переломами ног и множественными ушибами.

© Вести-Москва

M. Pushkin — 20-06-2008 10:24:30

Официальное описание станции Славянский бульвар
Славянский бульвар в блоге Russos

На Славянском бульваре художники-оформители из мастерской Лубенникова монтируют кованые решетки с растительным орнаментом. Смотрится великолепно. Ещё раз повторюсь, станция обещает быть очень красивой.

Отдельно хочеться отметить такой момент. Для подключения восточного вестибюля к действующему переходу под железной дорогой пришлось этот самый переход закрыть, что лишило жителей ближайших домов официального перехода через железнодорожные пути. Но «СМУ Ингеоком» организовало челночное сообщение двух маршруток, которые стоят на противоположных концах маршрута, и как только одна загрузится (или по расписанию), они меняются местами. Мелочь, а приятно.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-17.jpg
Кованая решетка в вестибюле.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-18.jpg
Скамейка в форме ладьи.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-19.jpg
По бокам лежат заготовки для монтажа решетки.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-20.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-21.jpg
Комната милиции.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-22.jpg
Смонтированная решетка.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-23.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-24.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-25.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-26.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-27.jpg
Западный вестибюль.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-28.jpg
А вот так выглядит павильон Восточного вестибюля.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-29.jpg
Необычная такая конструкция.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-30.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/tis-slavbulvr/slavbulvr-31.jpg
Незасыпанная часть Восточного вестибюля. Справа делают примыкание к действующему переходу под жд путями.

(с) www.metro.ru, Russos, 2008

From — 20-06-2008 15:46:05

Красиво будеТ!

M. Pushkin — 20-06-2008 17:33:42

Такие красивые изумрудные оттенки

Sky77 — 20-06-2008 17:40:32

Красиво? Ну да, по сравнению с типовыми хрущевскими станциями - наверное. Но после просмотра темы с казанским метро, мне уже тяжело вот этим проектом искренне восторгаться. Неплохо - да. Но не шикарно... Хотя, главное - чтобы строили и побольше. Москве нужны не по станции в год, а по линии в год, плюс полная интеграция электричек, вывод вокзалов с поездами дальнего следования за мкад и заглубление центральной части "РЕР" под землю с пересадками на метро. Плюс скоростные трамваи на специальных полосах на поверхности. А вот обычные трамваи, троллейбусы и даже часть автобусов я бы убрал... Про исключительно ночное движение грузовиков я уж не говорю. Как и про массовую замену перекрестков на круги (там, где невозможно сделать развязку), но с изменеием правил на круге с тупо-советских на общемировые: пропускает тот, кто въезжает, а не тот, кто уже на круге... Извините, злостный офф вышел, наверное, просто понесло, хоть и начал вполне по теме! :-)

Night City Dream — 22-06-2008 14:29:46

Станция - скучная. Ничего интересного. Обычная московская скукота а ля станции серой линии. Не знаю, чему тут восхищаться надо.
Интересно, почему в строительстве зданий так много инновационных архитектурных решений и почему метро тщательно игнорирует все, даже самые маленькие "отступления"? Честно говоря, принцип "ни одной одинаковой станции в метро" - всё более становится противным: станции всё более и более отличаются или цветом плитки, или углублений в потолке, или ещё какими-то незначительными деталями, которые только очень внимательному человеку под стать отличить.
Европейские метрополитены, при всей их простоте (кстати, далеко не всегда - кто видел, знает) гораздо более разнообразны бывают.

M. Pushkin — 22-06-2008 17:43:59

А у меня вопрос почему платформа на станции Славянский бульвар такая узкая?

Night City Dream — 22-06-2008 18:07:42

Это объектив широкоугольный взят.

M. Pushkin — 22-06-2008 18:59:39

Ну когда я проезжал видел соседний заборчик 2ого пути, не сказал бы что там почти как на Библ. Ленина, Черкизовская, Крылатское и других сводчатых станциях

M. Pushkin — 22-06-2008 20:21:40

Славянский бульвар - новый рендер

http://i030.radikal.ru/0804/c9/e033ff2035cc.jpg

Станция "Славянский бульвар"
Архитекторы Вадим Волович, Софья Меженина, при участии Дениса Хохлова
Художник Иван Лубенников

источник:sashakostrov

Night City Dream — 23-06-2008 01:39:35

Библиотека намного уже Черкизовской и прочих. Славянский бульвар вроде стандартную платформу имеет, я ничего особенного не заметил, когда проезжал.

M. Pushkin — 23-06-2008 05:39:52

Посмотрим когда откроют, а ее скорее всего откроют ко дню города =) А Библ.Ленина вроде вполне нормальных размеров ведь в центре зала еще переход, кстати я считаю что он очень удобный, вот только люди которые идут с Боровицкой и Александровского сада вечно сокращают свой путь не в свой поток идут... идут на встречу! А вот еще вопрос из вас кто-нибудь кушал в сети метро-бистро?

Night City Dream — 23-06-2008 10:20:28

Я кушал много раз. Цены высокие, порции очень маленькие, по сравнению, скажем, со Стар-Догс или Крошкой-Картошкой. Газированные напитки разбавлены до неприличия.

Sky77 — 23-06-2008 14:46:14

Станцию "Курская-кольцевая" московского метро закрывают на год

Станция "Курская" Кольцевой линии московского метро с 3 июля закрывается на год, сообщает пресс-служба метрополитена. На станции будут менять эскалаторы, которые полностью выработали свой ресурс. Эскалаторы на "Курской-кольцевой" были смонтированы еще в конце 40-х годов прошлого века.

Кроме замены эскалаторов, предполагается отремонтировать вестибюль станции со всеми коммуникациями. На "Курской-кольцевой" будут установлены новые турникеты, системы энергоснабжения, видеонаблюдения, пожаротушения, сантехническое оборудование, отремонтированы служебные помещения, в том числе кассы и комната милиции.

Планируется также провести реставрацию здания вестибюля, которое представляет собой произведение архитектуры. Будет заменено гранитное покрытие пола, отреставрированы стены, мозаики, панно, люстры и другие детали интерьера, обновлен и восстановлен фасад здания, установлены новые двери. При этом внешний вид вестибюля останется неизменным.

Все работы на станции "Курская-кольцевая" планируется полностью завершить до 1 июня 2009 года.

Как отмечает пресс-служба метрополитена, программа по замене эскалаторов действует уже в течение нескольких лет. За последнее время новые эскалаторы были установлены на "Семеновской", "Маяковской", "Арбатской" Арбатско-Покровской линии, "Таганской" Кольцевой линии и "Добрынинской". Продолжаются работы на станции "Электрозаводская", их завершение ожидается до конца текущего года.

источник лента.ру

Вопрос знатокам: с нее только выхода в город не будет или даже пересадок на апл и лл? То есть вообще поезда мимо проезжать будут? Сорри, если я туплю!

M. Pushkin — 23-06-2008 14:56:55

О закрытии выхода в город на Курской-кольцевой.
На открытии Добрынинской Дмитрий Владимирович Гаев сказал, что следующей станцией, на которой запланирована замена эскалаторов, станет Курская-кольцевая. Закрывается вестибюль, выход к вокзалу, к переходу на ул. Казакова и к путям жд. По моим источникам информации наземный вестибюль пройдет полную реконструкцию и реставрацию. Всё это случится 1 июля.

http://russos.ru/img/metro/kurskaya-kolc/kursk.jpg

Пишет Russos

M. Pushkin — 23-06-2008 18:19:05

Из страничек истории:
24 июня 1990 года - принято в эксплуатацию электродепо «Черкизово».

ТЧ-13 Черкизово

http://www.mosmetro.ru/files/15877532114393f64eda716/t13.jpg

Введено в эксплуатацию: 24 июня 1990 года.
Обслуживает маршруты: № 33-53 Сокольнической линии.
Эксплуатируются вагоны типа: 81-717.5М/714.5М
Адрес: Открытое шоссе, владение 6 (ст.м. "Черкизовская")

24 июня 2004 года - введена в эксплуатацию система централизованного теленаблюдения Кольцевой линии.

Кольцевая линия

Количество станций - 12
Эксплуатационная длина - 19,4 км

Кольцевая линия соединяет все радиальные линии и семь из девяти московских вокзалов.

Открытие линии по участкам:
01.01.1950 - "Парк культуры" - "Курская" (6,5 км)
30.01.1952 - "Курская" - "Белорусская" (7,0 км)
14.03.1954 - "Белорусская" - "Парк культуры" (5,9 км)

Линию обслуживают шестивагонные составы из вагонов типа 81-717/714

На линии одно электродепо:
"Красная Пресня" (введено в эксплуатацию в 1954 году)

http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Парк культуры http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Добрынинская http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Таганская http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Комсомольская http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Новослободская http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Краснопресненская http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Октябрьская http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Павелецкая http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Курская http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Проспект Мира http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Белорусская http://www.mosmetro.ru/images/p_station_bullet.gif Киевская

Mosmetro.ru

-=GUARD=- — 24-06-2008 01:54:57

Губит людей метро...
http://ipicture.ru/uploads/080624/oU8FCo8I9X.jpg
Московская подземка – это целый мир. Мир, в котором живут и умирают. Сотрудники Московского Метрополитена считают, что в подземке в наше время гораздо безопаснее, чем на улицах Москвы. Просто любое ЧП в метро резонансно, ведь его обычно видят много человек.
Между тем эксперты утверждают, что передвижение в подземке далеко не безопасно.
5 мая 40-летний мужчина бросился под поезд в метро в 11 утра. Свидетелями стали сотни пассажиров станции «Динамо». Мужчина с разбега спрыгнул с платформы и угодил на лобовое стекло кабины машиниста. От удара самоубийцу отбросило на рельсы. Машинист заметил мужчину и успел экстренно затормозить, на станцию выехало лишь четыре вагона. Когда состав обесточили, машинист и сотрудники милиции бросились под второй вагон и вытащили ещё живого мужчину.

"Самоубийство в метро очень показательно. За счет того, что это видит большая масса людей создается эффект большого количества, об этом просто больше и чаще говорят, - рассказал Стране.Ru руководитель пресс-службы Московского Метрополитена Дмитрий Головин. –
Рассказы об особой атмосфере метрополитена, которая толкает на самоубийство просто басни".
Между тем специалистам давно известны негативные факторы столичного метро – подземное давление, магнитные поля, уровень шума и плохая вентиляция. Нормы по шуму и излучениям для метрополитена не установлены. В час пик уровень шума в метро достигает 90-100 децибелов. Это близко к болевому порогу -110 дцб. Что касается воздуха, то люди падают в обмороки от его нехватки на станциях и в вагонах. Не для кого не секрет, что подземка не справляется с потоком людей, вентиляционные отверстия не успевают проветривать станции и туннели. К тому же ученые пришли к выводу, что магнитные поля подземки воздействуют на человека не лучшим образом, в основном учащаются случаи сердечных приступов. Люди получают периодические кратковременные магнитные удары по организму с частотой 7-9 Герц.
Если собрать воедино весь «букет подарков» метрополитена, воздействие выходит не шуточное. Не исключено что оно усугубляет суицидальное настроение людей, которые спешат броситься под поезд.
"Естественно, всё это влияет на человека. А если мужчина находился в стрессовом состоянии, подземка усугубила ситуацию, - рассказала Стране.Ru психолог Центральной московской областной клинической психиатрической больницы №1 Светлана Некрасова. – Скопление людей уже вызывает нервозность, духота влияет на соматику и психику, шум метро, особенно если человек неуравновешен – всё это воздействует на принятие решения о самоубийстве".

Военнослужащий дивизии Внутренних войск МВД РФ, пытавшийся покончить с собой в метро третьего мая, находится в реанимационном отделении госпиталя ВВ МВД. В воинской части проходит расследование происшествия, состояние мужчины критическое.
Одна из наиболее вероятных версий причин случившегося – плохие вести от семьи. Но почему они возымели действие на солдата именно в метро?
Как передает «Интерфакс» 3 мая, находясь вместе с сослуживцами в патруле по охране порядка в столичном метро, он попытался покончить жизнь самоубийством на одной из станций метрополитена.
По словам работников метрополитена падения под поезд  обычно происходят из-за нарушения техники безопасности. Человек не выполняет элементарные правила – не заходить за ограничительную линию, не двигаться навстречу потоку людей. Зачастую эти случаи приписывают к самоубийству.
Однако люди падают с перрона не только по своей вине.
17 марта на «Маяковской» мужчина столкнул двух женщин на рельсы. В это время подъезжал поезд, машинист экстренно затормозил, но все же сбил женщин. Они остались живы и с травмами были доставлены в больницу. Выяснилось, что толкнувший их мужчина психически болен. После этого случая по городу поползли слухи о маньяке-толкателе.

Теоретически, машинист метро видит любой посторонний предмет на рельсах, будь то человек или просто палка. Но даже экстренное торможение иногда не помогает остановить состав до наезда. К тому же далеко не все зависит от реакции машиниста.

В час пик в метро невозможно свои ноги разглядеть, к тому же толпа практически неуправляема, а что самое ужасное, равнодушна к чужой беде.
страна.ру

Night City Dream — 24-06-2008 04:38:32

Фото от 7 июня с места стройки станции Мякининская и метромоста. Как видно, уже есть опоры.

http://img84.imageshack.us/img84/9365/img3146uj4.jpg

kirgam — 24-06-2008 12:58:29

Ага! Опоры имеются. Уже лет 12 как есть там эти опоры.

Sky77 — 24-06-2008 13:17:18

Найт, наверное, не про бетонную букву Т писал, а про синие металлоконструкции рампы. А они вряд ли 12 лет там имеются. Или я ошибаюсь?

kirgam — 24-06-2008 13:33:36

Синие металлоконструкции никак опорами названы быть не могут. Это, скорее "леса" для будущей опалубки, ну или на них металлоконструкции будут собирать в случае выполнения пролётных строений из стали. Эти синие привезли,  действительно, не более месяца назад.

From — 24-06-2008 17:38:53

В тему -=GUARD=-! На моих глазах буквально этой зимой как оказалась потом психичесски больная женщина уже пожилово возраста на ст.Каширская столкнула молодую женщину прям перед поездом машинист не успел затормазить и тормозил уже когда женщина была под вагонами...когда потом поезд медленно отЪезжал я думал все.
...но нет женщине ужасно повезло она попало походу прям в канаву и получила лиш ушибы лица! Ту психопатку сразу обступил народ..которого кстати было немного а после увела милиция! Как я понял они не были знакомы!

Sky77 — 25-06-2008 09:56:31

Вагон сошел с рельсов в московском метро


В Москве последний вагон поезда метро сошел с рельсов на станции «Владыкино» Серпуховско-Тимирязевской линии, пострадавших нет.

Как сообщил источник в правоохранительных органах, ЧП произошло сегодня около 17.00. Когда поезд двинулся в сторону станции «Отрадное», последний вагон сошел с рельсов. Пострадавших нет.

Начальник пресс-службы столичной подземки Дмитрий Головин сообщил, что «из-за неисправности подвижного состава приостановлено движение по этой линии на перегоне «Савеловская» - «Владыкино», сообщает «Интерфакс».

Sky77 — 25-06-2008 10:54:11

Инцидент в столичном метро: есть пострадавшие

Несколько человек обратились за помощью к медикам из-за задымления в московском метро. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в правоохранительных органах столицы. «Один человек уже госпитализирован, нескольких медики осмотрели на месте, однако люди продолжают обращаться за помощью», — сказал источник.

Он уточнил, что авария произошла в тоннеле между станциями «Владыкино» и «Отрадное» Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. «Из-за механического повреждения состава произошло задымление. Пассажиры были вынуждены покинуть поезд в тоннеле и самостоятельно выбираться из него», — сообщили в правоохранительных органах.

Из-за этого происшествия поезда по Серпуховско-Тимирязевской линии метро следуют с увеличенными интервалами.

источник мэйл.ру

ПС так сход вагона или задымление?

M. Pushkin — 25-06-2008 11:42:47

Из тоннеля на Серпуховско-Тимирязевской линии метро эвакуируют пассажиров

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_69762.jpg

Горит последний вагон поезда метро в тоннеле между станциями "Отрадное" и "Владыкино" Серпуховско-Тимирязевской ветки Московского метро, пассажиры срочно эвакуируются. Об этом сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах.

Сведений о пострадавших не поступало. Со своей стороны, руководитель пресс-службы Московского метрополитена Дмитрий Головин подтвердил РИА Новости, что пассажиры на участке "Владыкино-Отрадное" эвакуируются.

"По туннелям метро идет организованная эвакуация пассажиров, людей выводят", - сказал он. По словам Головина, движение поездов на данном участке остановлено. Происшествие связано с "неисправностью подвижного состава", сказал он.

Организованы дополнительные маршруты наземного транспорта из-за аварии в метро

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_35294.jpg

Организованы дополнительные маршруты наземного транспорта из-за аварии на Серпуховско-Тимирязевской линии метро. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в правоохранительных органах столицы.

"От метро "Владыкино" пущены дополнительные автобусы и маршрутки для перевоза пассажиров из-за аварии в метро", - сказал собеседник агентства.

Сама станция закрыта. "Эвакуация пассажиров завершена. Несколько человек обратились к медикам за помощью, одного из них госпитализировали", - сообщили в правоохранительных органах.

На месте происшествия по-прежнему дежурят врачи "скорой помощи". В метро ведутся работы по устранению последствий аварии и восстановлению движения.

По данным правоохранительных органов столицы, "инцидент произошел, когда поезд отъехал от станции "Владыкино" в сторону "Отрадного". Из-за технической неисправности произошел сход нескольких вагонов", - сказал собеседник агентства, добавив, что потом возникло задымление. "Но никакого возгорания или пожара не было", - отметил он.

Движение поездов от метро "Савеловская" до "Алтуфьево" закрыто. По словам главы столичной подземки Дмитрия Гаева, "в полном объеме движение поездов по Серпуховско-Тимирязевской будет восстановлено к утру четверга".

Вести-Москва

Night City Dream — 25-06-2008 12:29:53

Sky77, скорее всего сход и, как следствие, задымление: вагон же задел о стенки тоннеля, там трение огромное должно быть.

Представляю, что будет твориться в районах, прилегающих к серой линии на севере.

M. Pushkin — 25-06-2008 13:00:03

На "Проспекте Мира" люди не могли выйти на улицу

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_75726.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_75728.jpg

В связи с аварией на Серпуховско-Тимирязевской линии возникли затруднения и на станции "Проспект Мира" Калужско-Рижской линии.

Около 19.00 там не работали все четыре эскалатора. Людям приходилось подниматься наверх пешком, многим пассажирам становилось плохо, им требовалась медицинская помощь.

Видеоматериал специально для программы "Вести-Москва" прислал очевидец Андрей Гуцков, находившийся в этот момент на станции "Проспект Мира".

Вести-Москва

Night City Dream — 25-06-2008 13:23:00

Мда, если метро выходит из строя - это полный коллапс. А альтернативы даже малейшей нет. Очень повеселила предложенная альтернатива: в новостях писали, что вышли на замену на серой линии автобусы и... маршрутки :) как раз уровень ЛРТ Полонского :)

Night City Dream — 25-06-2008 14:08:02

Катастрофы в московской подземке удалось избежать чудом
25.06.2008 20:49 | © Вести.Ru
Смотреть видео >>

В среду, около 17 часов, на серой ветке московского метро с рельсов сошeл поезд. По предварительной версии, ЧП произошло из-за того, что у последнего вагона оторвались три колесные пары. В результате он накренился и стал падать. Произошло это, когда поезд отъехал от станции всего на несколько сотен метров. Только благодаря тому, что поезд еще не набрал скорость, жертв удалось избежать. Поскольку авария произошла в час пик, вагоны поезда были полны людей. Машинист применил экстренное торможение и сразу же сообщил на станцию о ЧП. На линии сняли напряжение и только после этого открыли двери вагонов, сообщает Life.Ru.

Движение поездов по Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена "в полном объеме будет восстановлено к утру четверга". Об этом сообщил глава столичной подземки Дмитрий Гаев.

По словам Гаева, эвакуация пассажиров началась в 17:10 и закончилась через полчаса. "Люди были выведены, движение (поездов) организовано с юга до станции "Савеловская", с севера - от "Алтуфьево" до "Отрадного"", - пояснил он. Гаев также отметил, что "травм и повреждений" у эвакуированных пассажиров нет.

Серпуховско-Тимирязевская линия является одной из самых "загруженных" на сети подземных магистралей столицы. Ежедневно она перевозит сотни тысяч пассажиров, проживающих на севере и юге Москвы. Ее общая протяженность от станции "Алтуфьево" на севере до "Бульвара Дмитрия Донского" на юге превышает 41 километр. На ветке действует 25 станций, в том числе такие крупные пересадочные узлы, как "Боровицкая", "Менделеевская" и "Чеховская", благодаря которым пассажиры могут перейти с одной линии на другую, напоминает ИТАР-ТАСС.


© Вести.Ru
http://www.rambler.ru/news/events/incid … 83012.html

Игорек — 25-06-2008 14:29:20

Сочувствую людям, которые сегодня с работы вернутся на пару-тройку часов позже

Sky77 — 25-06-2008 14:34:36

На месте аварии в московском метро обнаружен скол рельса

На одном из рельсов в туннеле московского метро, где попал в аварию пассажирский поезд, обнаружен полутораметровый скол, сообщает 25 июня "Интерфакс" со ссылкой на начальника пресс-службы ГУ МЧС по Москве Евгения Бобылева.

По словам Бобылева, этот скол, предположительно, и привел к сходу вагонов с рельс. РИА Новости со ссылкой на источник в комплексе городского хозяйства Москвы также сообщает, что причиной схода вагонов с рельс стал дефект рельса. "Предположительно, это был заводской брак. Более точно можно будет сказать после того, как эксперты проведут все необходимые проверки", - сказал источник.

Напомним, что 25 июня в 16:59 на участке между станциями "Владыкино" и "Отрадное" Серпуховско-Тимирязевской линии московского метрополитена сошли с рельсов последние четыре вагона поезда, следовавшего в сторону станции "Отрадное". Движение поездов было временно приостановлено, пассажиры эвакуированы.

В настоящее время, как сообщает "Интерфакс", движение поездов на участке от станции "Алтуфьево" до станции "Отрадное" восстановлено. На южном участке Серпуховско-Тимирязевской линии поезда ходят до станции "Савеловская", а между "Савеловской" и "Отрадным" организовано движение автобусов. Ожидается, что движение поездов на линии будет полностью восстановлено к утру 26 июня.

источник лента.ру


ПС эскалаторы Проспекта Мира оттуда далековато, так что, скорее всего, - совпадение. Зато понял почему в 19:30 примерно на Китай-Городе была чудовищная масса людей, выходившая из поезда с севера КРЛ. Видимо они не смогли выйти на платформу на Проспекте Мира и поехали дальше, чтобы пересесть через ТКЛ.

Night City Dream — 25-06-2008 15:06:13

Игорек написал:

Сочувствую людям, которые сегодня с работы вернутся на пару-тройку часов позже

Кстати, норма для тех, кто упорно не желает бросить машину и спускаться в метро. Особенно зимой. Никогда не забуду, как ехал одним зимним вечером с работы домой... 4 с половиной часа, после чего зарёкся ездить на работу на машине. На метро стабильно около 40 - 50 минут.

Думаю, на самом деле ужас произойдёт завтра утром, если не всё будет готово.

KLoun — 25-06-2008 17:01:07

идиоты!
специально матом пишешь? Просили же выражаться нормально. Мат запрещен правилами.
NCD

Sky77 — 25-06-2008 17:17:52

Найт, аналогично! У меня было два таких раза. Один раз в самом центре, второй раз - в "средней" зоне. Оба раза - по четыре часа. С тех пор машина только в выходные. В будние дни - только после 22:00 из дома на машине. Ночами - ура. Или на работу с понедельника до пятницы, но только если точно знаю, что домой поеду после 23:00, не раньше. Иначе - ноги и метро. Автобусы не люблю, живу в 15 минутах ходьбы от метро, так что и ногам полезно, а работа прямо у станции! :-)

Tezh! — 26-06-2008 04:58:19

Причины масштабной аварии в метро

В среду, около 17.00, в тоннеле между станциями ВЛАДЫКИНО и ОТРАДНОЕ на полном ходу сошли с рельсов четыре вагона поезда. ЧП произошло, когда состав удалился от станции ВЛАДЫКИНО примерно на километр

Завершены ремонтные работы в тоннеле между станциями метро "Владыкино" и "Отрадное". Сейчас Серпуховско-Тимирязевская линия работает в обычном режиме, поезда ходят по графику. Между тем, многие пассажиры в четверг предпочли добираться на работу наземным транспортом, дублирующим маршрут "серой" ветки. Утром были переполнены электрички Савеловского направления.

В среду между станциями "Владыкино" и "Отрадное" с рельсов сошли 4 вагона. Были эвакуированы почти 800 пассажиров, пострадали 10 человек.

В среду, около 17.00, в тоннеле между станциями "Владыкино" и "Отрадное" на полном ходу сошли с рельсов четыре вагона поезда. ЧП произошло, когда состав удалился от станции "Владыкино" примерно на километр.

В вагонах погас свет и движение поездов на всем участке от "Савеловской" до "Отрадного" остановилось. На линии сняли напряжение и по тоннелю эвакуировали всех пассажиров. Уже через несколько часов после аварии в Интернете появились кадры очевидцев, снятые на мобильные телефоны.

"В 17.10 началась эвакуация пассажиров, в 17.42 все пассажиры вышли на станцию "Владыкино". Через тоннель были эвакуированы примерно 800 человек. Причина аварии – произошел отрыв рельса", - сообщил Пётр Бирюков, первый заместитель мэра в правительстве города Москвы, руководитель комплекса городского хозяйства.

Первые пострадавшие появились в результате резкой остановки поезда. Вывихи и ушибы получили 9 пассажиров, одну женщину увезли в больницу с гипертоническим кризом. Уже после аварии составы в сторону центра шли с увеличенным интервалом в 15-20 минут. Из-за духоты десяткам пассажиров становилось плохо.

"Пока мы ехали, останавливались раза три. Когда добрались до станции, благополучно вздохнули, а на самом деле вздыхать было рано, потому что толпа была неимоверная. Давили друг друга, толкались. Мне понравилось, что в вагоне люди себя вели тихо, спокойно, пытались шутить, как обычно русские это делают, тем самым, поддерживая друг друга", - рассказывают пассажир метро.

Выбравшись на поверхность, пережившие настоящий шок пассажиры сталкивались с новыми проблемами. Сотни из них оказались на полпути к дому без возможности воспользоваться общественным транспортом. Предприимчивые частники молниеносно сориентировались в выгодной ситуации и взвинтили цены.

"Попробуем, может быть, кто-нибудь смилостивиться и подвезет нас. А так - никто нас не берет, вот стоим, чувствую себя неважно", - надеется Нелли Богданова.

Спустя несколько часов после аварии, было, наконец, организовано вспомогательное наземное движение. Вереница автобусов повезла экс-пассажиров подземки по маршруту Серпуховско-Тимирязевской линии.

"Мы не сможем перевезти столько людей, сколько перевозит метро. Надо убрать все машины, которые мешают движению. Метро - это хорошая вещь. Два часа сорок минут добираемся от Савеловского вокзала, а до Алтуфьево еще очень далеко", - говорит Александр Батраков, водитель 7-го автобусного парка.

Такая авария происходит в столичном метро не впервые. Вагоны уже сходили с рельсов в 2002 году. Но подобного по масштабу происшествия раньше не случалось. Однако, несмотря на столь серьезные обстоятельства аварии, к утру все ремонтные работы в тоннеле были завершены. "Серая" ветка открыла двери своих станций для пассажиров по привычному расписанию.

© Вести Москва

-=GUARD=- — 26-06-2008 16:03:16

http://ipicture.ru/uploads/080626/7OD3MH5qD3.jpg
Кто ответит за сломанный рельс?
26.06.2008 22:05 | © Вести.Ru
Разрыв рельса стал причиной аварии в метро, из-за которой тысячи москвичей не могли попасть домой. Стали известны новые подробности, и - главное - были названы те, кто, возможно, понесет ответственность за происшествие. Есть ли гарантии, что подобное больше не повторится?

Меньше суток руководство столичной подземки определяло возможных виновников происшествия в метро. Ими могут быть либо поставщик рельсов и комплектующих - Новокузнецкий металлургический комбинат - либо Муромский стрелочный завод. Это с прокатных станов этих предприятий, по версии руководства метрополитена, сошел бракованый рельс.

Интересно, что за 24 часа до аварии рельс проверялся дефектоскопами, но проверка не выявила никакх проблем. По словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, аппаратура в метрополитене хорошая, но дефекты бывают очень глубоко скрыты.

Чем обернулся накануне вечером для пассажиров скрытый дефект, хорошо видно по кадрам, снятым очевидцами происшествия, - давка, духота, многие теряли сознание.

Авария между станциями "Владыкино" и "Отрадное" произошла в самый час-пик, когда москвичи возвращались с работы. Поезд только отъехал от станции, как вдруг разрушился рельс - четыре вагона сошли с путей. "Серая" ветка встала. Пассажиров, следовавших из центра, высаживали на "Савеловской". Там они пытались сесть в автобусы и электрички. Везло не всем, а таксисты везли не всех, лишь очень платежеспособных. Шустрые извозчики цены подняли в пять-восемь раз.

"Ситуация была аварийная. Машинист дейтсвовал по инструкции. Он вовремя отправил заявку на сняте напряжения, организовал эвакуацтию", - заявил Дмитрий Гаев. Он отметил, что машиниста поезда наградят.

Уже понятно, кого попытаются наказать за вчерашнее происшествие, - иски московская подземка будет предъявлять производителям рельсов. Татьяна Драчук, главный менеджер департамента по связям с общественностью "Евразхолдинга", в котрый входит Новокузнецкий металлургический комбинат, отказалась комментировать заявления Дмитрия Гаева до завершения экспертизы. А это займет неделю или даже больше.

На Муромском стрелочном заводе, несмотря на название, с выводами столичных чиновников также не согласны и поясняют: мы вообще не получали никаких официальных уведомлений, что к нам есть претензии. Очевидно, что быстро эта ситуация не разрешится.

Результаты экспертизы можно легко оспорить, ведь в стране достаточно специалистов по металлам и сплавам, у каждого может быть особое мнение. Однако результат экспертизы вряд ли важен москвичам, многие из которых добрались домой в северные районы только к 5-6 утра и перед которыми никто не извинился за происшестве, потреянное время и нервы.

M. Pushkin — 26-06-2008 17:54:30

да уж, дефектоскоп находился не в том месте. По некоторым роликам сделанным о жизни метро, говорится что всего 1 дифектоскоп на все ~300 км... картина печальная. Ну как говорится учаться на ошибках! Лужков пусть закупет больше дифектоскопов, что бы у каждой линии они были свои, а не один на всех!!!

KLoun — 26-06-2008 18:49:53

Art-Pushka, ну блять с чего ты делаешь свои йобаные выводы? Проверял дефектоскоп за день до аварии рельсы. Погрешность вполне достаточная, чтобы пропустить дефект. Ну не придумали ещё лучше. Кого драть будем? Давайте дождемся официальных и не очень результатов расследования.

З.Ы. Хватит игарть в желтую прессу, противно "рядом находиться".

M. Pushkin — 26-06-2008 18:59:35

Я про то и говорю, что дефектоскоп находился в другом месте... что так получилось аварии не избежать. Дефектоскоп успевает только 2 раза в год обойти все пути

KLoun — 26-06-2008 19:28:05

Макс, ты же вроде не совсем идиот, или я ошибаюсь? В каком нахер другом месте он находился, если 24-го числа он "прошёл" этот отрезок? Кто тебе вообще сказал о нехватке дефектоскопов и т.д.?

M. Pushkin — 26-06-2008 20:06:37

Метрополитен подаст в суд на изготовителя рельсов
Движение в московском метрополитене восстановлено; по предварительным данным, причиной аварии мог стать некачественный рельс

Москва. 26 июня. INTERFAX.RU – Сход с рельсов четырех вагонов поезда, произошедший вчера в московском метрополитене, все же отразился на находившихся в тот момент в составе некоторых пассажирах. По уточненным данным МЧС России, в результате происшествия в среду вечером к врачу обратились восемь человек, а одного из них медикам даже пришлось госпитализировать.

Напомним, что 25 июня в 16:59 по московскому времени на Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена (так называемой "серой ветке") сошли с рельсов четыре последних вагона поезда, находившегося в тоннеле между станциями "Владыкино" и "Отрадное". Службы московского метро сразу же эвакуировали всех пассажиров поезда и приступили к ликвидации последствий аварии. "К аварийно-восстановительным работам привлекалось 478 человек и 336 единиц техники, в том числе от МЧС России - 73 человека и 18 единиц техники", - сообщили "Интерфаксу" в министерстве чрезвычайных ситуаций.

В течение всего времени, пока велся ремонт железнодорожного полотна, между "Савеловской" и "Алтуфьево" ходили дополнительные автобусы, перевозившие пассажиров, которые не могли добраться домой из-за парализованного между этими станциями движения метро.

Как стало известно "Интерфаксу", в 4:29 утра по московскому времени движение на линии было окончательно восстановлено. "На данный момент все работы закончены, станция находится в стопроцентной готовности. Сегодня утром было дано напряжение. Станция прошла необходимую проверку. Все в норме", - сообщил агентству руководитель пресс-службы московского метрополитена Дмитрий Головин, который добавил, что линия работает в обычном режиме. Правда, по свидетельствам очевидцев, утром поезда на Серпуховско-Тимирязевской линии все же шли с увеличенным интервалом.

Для расследования причин произошедшей аварии была создана специальная комиссия. По предварительным данным, инцидент был вызван изломом рельса, который, как сообщили сотрудники метрополитена, уже отправлен на металлографическое исследование. Собеседник агентства отметил, что в случае, если эксперты установят вину изготовителя (Кузнецкого металлургического завода), метрополитен предъявит ему иск о возмещении ущерба.

Позднее начальник метрополитена Гаев рассказал, что дефектоскопия злополучного рельса проводилась 24 июня, и тогда "дефектоскопы не показали дефекта". Комментируя аварию, он отметил: "Причина, которая объективна и понятна - это так называемое выкрошивание головки рельса на длине 155 см. То есть выломан кусок рельса длиной 1,5 метра. Почему это произошло - то ли это брак проката, то ли это некачественный металл - ответят эксперты в лаборатории, куда направлен рельс. Или это Новокузнецкий металлургический комбинат, то ли это Муромский стрелочный завод, где этот рельс изготавливался в комплекте со стрелочным переводом", - сказал Гаев, добавив, что заводу, изготовившему некачественный продукт, будут предъявляться претензии по понесенным убыткам метрополитена.

Кроме того, он сообщил, что машинист поезда, сошедшего с путей, будет отмечен администрацией метро. "Помимо того, что он вовремя остановил поезд, он организовал эвакуацию. Он четко выполнил должностную инструкцию в экстремальной ситуации, поэтому будет отмечен", - пообещал Гаев.

Мария Христианова Интерфакс

Вот фото Rayn с проишествия

http://img0.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/860/27860125_P1000216.JPG
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/860/27860294_P1000217.JPG
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/860/27860334_P1000218.JPG
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/860/27860490_P1000221.JPG
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/860/27860602_P1000223.JPG
http://img0.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/860/27860660_P1000224.JPG
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/860/27860810_P1000226.JPG
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/860/27860918_P1000228.JPG
http://img0.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/860/27860997_P1000229.JPG
http://img0.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/861/27861204_P1000231.JPG
http://img0.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/861/27861240_P1000232.JPG
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/861/27861314_P1000233.JPG
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/861/27861395_P1000234.JPG
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/861/27861487_P1000235.JPG
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/b/3/27/861/27861615_P1000236.JPG

-=GUARD=- — 27-06-2008 09:31:47

Клоун хватит ругаться матом
это последнее предупреждение

Tezh! — 30-06-2008 17:27:35

В августе откроется станция метро «Славянский бульвар»

В августе будет открыта станция московского метро «Славянский бульвар». По сообщению администрации столичного метрополитена, станция, которая откроется на действующем участке линии «Парк Победы» – «Кунцевская», разместится вдоль Кутузовского проспекта на его пересечении со Старорублевским шоссе. В перспективе над станцией будет построен проектируемый дублер Кутузовского проспекта, проходящий в этой зоне между Кутузовским проспектом и ж/д путями Белорусского направления Московской железной дороги.

По информации «РБК–Москва», станция будет выглядеть следующим образом: стены облицованы мрамором зеленого цвета с завершением из профиля, выполненного из нержавеющей стали, который будет основой для крепления светильников. По продольной оси платформы, с шагом 48 м, будут установлены скамьи с фонарями-торшерами, а по верху путевых стен (на высоте около 3,5 м) протянутся кованые решетки с растительным орнаментом. Покрытие пола – черный крупнозернистый гранит.

На станции будут сооружены два подземных вестибюля. Выходы из одного вестибюля запроектированы по обе стороны дублера Кутузовского проспекта. Северный выход будет соединен с существующим подземным переходом под железнодорожными путями. Выход из второго вестибюля ведет в зону проектируемого комплекса со спортивно-оздоровительным и торгово-деловым центрами.

На лестничных сходах и пандусах для инвалидов подземных пешеходных переходов предусматриваются остекленные павильоны, оборудованные системами инфракрасного обогрева ступеней.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 02-07-2008 16:47:09

Легкое метро продлят до Южного Бутово

Как сообщил мэр столицы Юрий Лужков, в Москве планируется продлить линию легкого метро до 11-го микрорайона Южного Бутово. Он отметил, что если жители района не против этого, то Бутовская линия будет продлена в ближайшее время. А в районе Южное Бутово, как добавил мэр, планируется модернизировать автодорожную инфраструктуру. В настоящее время идет расширение Варшавского шоссе. По мнению Лужкова, необходимо также модернизировать и дублера Варшавского шоссе, который проходит параллельно району Северное Бутово.

/ Источник: Арендатор.ру

Night City Dream — 02-07-2008 17:20:31

Вечером возвращался с Савёловской. Путь через турникеты до эскалатора занял более 15 минут. Даже доп. линия турникетов имела перед собой пробку. К чему я это говорю - станции просто необходим второй выход.

M. Pushkin — 02-07-2008 17:53:35

Tezh! написал:

Легкое метро продлят до Южного Бутово

Как сообщил мэр столицы Юрий Лужков, в Москве планируется продлить линию легкого метро до 11-го микрорайона Южного Бутово. Он отметил, что если жители района не против этого, то Бутовская линия будет продлена в ближайшее время. А в районе Южное Бутово, как добавил мэр, планируется модернизировать автодорожную инфраструктуру. В настоящее время идет расширение Варшавского шоссе. По мнению Лужкова, необходимо также модернизировать и дублера Варшавского шоссе, который проходит параллельно району Северное Бутово.

/ Источник: Арендатор.ру

Про продления метро просили вчера жители южного Бутово* у мера, так же как и сберкассы, почту.  В этом новом районе их пока нету. Так же Лужков рассказал, что пути были модернизированы, защищены шумопоглащающими панелями и другими колесами подвижных составов...
*численность района 168 тысяч. 70% людей до 35 лет

-=GUARD=- — 03-07-2008 08:32:32

Электродепо Красная Пресня
http://ipicture.ru/uploads/080703/WUsVSljZys.jpg

http://ipicture.ru/uploads/080703/V5OzMgRNox.jpg

http://ipicture.ru/uploads/080703/zJiD3VUaq3.jpg

http://ipicture.ru/uploads/080703/6krv5b0ga5.jpg

http://ipicture.ru/uploads/080703/M1DWd7tbA3.jpg

http://ipicture.ru/uploads/080703/RzZYwWnCUF.jpg

http://ipicture.ru/uploads/080703/qjfPSJ04U2.jpg

kirgam — 03-07-2008 12:24:58

Night City Dream , а во сколько вечером возвращался-то? Самый "аншлаг" при входе на "Савёловскую" обычно бывает с 18=30 по 19=00, примерно. Чтобы 15 минут на вход потратить, это какой-то уникальный случай, обычно самая толпа бывает в начале осени там, ну и зимою порой тоже собирается. Вот когда на "Савёловской" из-за ремонта работали 3 вместо 4-х эскалаторов, то было очень "весело". Второй выход на "Савёловской" в принципе бы не помешал, может и построят там его, когда Гаевский ТПК дотянут до "Савёловской"(если, конечно, дотянут).

Night City Dream — 03-07-2008 18:09:15

Вот как раз примерно в седьмом часу. Просто ещё видимо сыграло то, что было начало месяца.

Sky77 — 04-07-2008 06:02:44

Московские власти утвердили названия новых станций метро

Так, на Люблинско-Дмитровской линии станция, следующая за станцией «Марьина Роща», будет называться «Бутырская».

МОСКВА, 4 июл — РИА Новости. Московские власти утвердили список названий новых проектируемых станций столичного метрополитена, сообщил РИА Новости источник в городской администрации.

«Было принято предложение городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена. Соответствующее распоряжение подписал мэр Москвы», — сказал собеседник агентства.

Так, на Люблинско-Дмитровской линии станция, следующая за станцией «Марьина Роща», будет называться «Бутырская», а следующая за ней станция будет наименоваться «Фонвизинская». Она расположена в Бутырском районе на пересечении улиц Милашенкова и Фонвизина, сообщил он.

По словам сотрудника столичной мэрии, станция метрополитена, следующая за «Щукинской», получит название «Стадион Спартак». Она расположена вблизи Волоколамского шоссе и проектируемого спорткомплекса «Спартак».

На Таганско-Краснопресненской линии появится станция «Жулебино», следующая за станцией «Выхино». Станции «Троице-Лыково» и «Мякинино» появятся на Митинско-Строгинской линии за станцией «Крылатское» и станцией «Строгино» соответственно, сообщил собеседник агентства.

«Следующая за станцией “Петровско-Разумовская” остановка метро на Люблинско-Дмитровской линии, расположенная вблизи платформы железной дороги “Окружная”, также будет наименоваться “Окружная”. Следующая за ней станция получит название “Верхние Лихоборы”», — сказал он.

На Бутовской линии, по словам источника, станция, следующая за «Улицей Старокачаловской», будет наименоваться «Лесопарковая». А следующая за «Лесопарковой» — «Битцевским парком».

На Калининской линии за станцией метро «Новогиреево» появится станция «Новокосино», названная по одноименному району. За станцией «Кадашевская» на этой же линии появится станция «Волхонка», следующие за ней получат название «Плющиха», «Конюшковская», «Трехгорка».

«На линии метрополитена от ММДЦ за станцией “Международная” станции получат следующие названия: “Шелепиха”, “Пресня”, “Мневники”, “Хорошевская”, “Ходынское поле”, “Петровский парк” и “Нижняя Масловка”. Эти станции метрополитена получат названия по наименованиям улиц и районов, где они расположены», — отметил чиновник.

Он добавил, что станция «Технопарк» появится на Замоскворецкой линии за станцией «Автозаводская». Эта станция метрополитена расположена в зоне строящегося Технопарка.

«В соответствии с решением столичных властей, ГУП “Московский метрополитен” будет предложено выполнить организационные мероприятия, связанные с наименованием новых станций по мере их ввода», — заключил сотрудник московской мэрии.

взято на мэйл.ру

Sky77 — 04-07-2008 06:08:20

Примечательный момент, что на Бутовской линии легкого метро все-таки будет промежуточная остановка между Северным Бутово и Битцевским парком. Причем ее название в отличие от ужасного планировавшегося "техцентра" оставляет надежду, что она будет чуть севернее этого самого техцентра, - ближе к жилым кварталам.

Потом лично мне приятно, что я угадал название "Стадион Спартак". Именно так я и думал и как-то спорил с людьми, предлагавшими "Спартак", "Спартаковскую", "Тушинское поле" и "Аэрополе".

Не совсем понятно название "Волхонка". Значит ли это, что выход будет еще ближе к Кремлю, чем дальний выход Кропоткинской? Потому что стоило бы, наоборот, сделать выход ближе к Остоженке, - там домов-то побольше. По сто тысяч уже, говорят, правда, метр, но что ж? :-)

-=GUARD=- — 04-07-2008 12:40:01

Причем станция Шелепиха будет находится радом с моим домом,строительство начнется в следующем году.
сам участок
http://i018.radikal.ru/0807/5e/608d46b28bc1.jpg

http://i077.radikal.ru/0807/20/6cce7bc375d4.jpg

http://i076.radikal.ru/0807/18/d2aeacb08a82.jpg

http://i011.radikal.ru/0807/fa/83a1b2dcc7c4.jpg

http://i069.radikal.ru/0807/2c/e87cab1c6bf1.jpg

ну вот
для тех кому интересно тчо там было раньше то скажу сразу
раньше на этом месте располагался ремонтный-завод башенных кранов
снесли его 3 года назад,но он был заброшен с 86 года.
ЗЫ все детсво там лазал,столько всякого интересного было.жалко фотика небыло(((

kirgam — 04-07-2008 13:37:58

"Волхонка", по-видимому, будет иметь пересадку на "Кропоткинскую".
"Конюшковская" -это, надо полагать, рядом с Домом правительства РФ, а "Трёхгорка"-по соседстве с ЦМТ, наверное? Хорошее будет метропокрытие, пешеходная доступность прямо-таки отличная получится!

Night City Dream — 05-07-2008 15:49:51

Так, а станцию с переходами на обе Смоленские уже не будет? Жаль, если так, в центре не мешало бы иметь больше пересадок.

kirgam — 06-07-2008 13:23:23

Должна быть станция с переходом на "Смоленскую" АПЛ, по крайней мере,
в первоначальной трассировке Калининской Линии на запад предполагалась
такая вот пересадочная станция.

Сегодня на Тургеневской площади. Скоро тут будут, по-видимому,
строить наклонный ход станции метро "Сретенский Бульвар"
06/07/08
На фото видны обсадные трубы, вагонетки и рейка для резки
асфальтобетона с запасными кругами. Будут снимать асфальтобетон
блоками, а потом устанавливать на прежнее место, наверное.
http://photofile.ru/photo/kirgam/3544571/large/78691379.jpg
http://photofile.ru/users/kirgam/3544571/78691379

Tezh! — 07-07-2008 05:35:56

Метро "Славянский бульвар" откроется в День города

Ко Дню города, который в этом году отмечается 6 сентября, в Москве откроется 177-я по счету станция метро, сообщили в пресс-службе столичного метрополитена. Станция "Славянский бульвар" построена на новом участке Арбатско-Покровской линии между станциями "Парк Победы" и "Кунцевская". Станция будет располагаться вдоль Кутузовского проспекта на его пересечении со Старорублевским шоссе. В перспективе над станцией будет построен проектируемый дублер Кутузовского проспекта, проходящий в этой зоне между Кутузовским проспектом и железнодорожными путями Белорусского направления Московской железной дороги.

На станции будут сооружены два подземных вестибюля, один из которых будет связан с платформенным участком лестницей, а другой – эскалаторами.

Выходы из вестибюля № 1 запроектированы по обе стороны дублера Кутузовского проспекта. Северный выход будет соединен с существующим подземным переходом под железнодорожными путями.

Выход из вестибюля № 2 ведет в зону проектируемого комплекса со спортивно-оздоровительным и торгово-деловым центрами.

autonews.ru

Tezh! — 07-07-2008 12:18:03

Станция метро "Новокосино" появится раньше срока

Как сообщил департамент транспорта и связи столицы, уже осенью начнутся работы по продлению Калининской линии московского метрополитена от станции "Новогиреево" до станции "Новокосино". Ранее сообщалось, что работы по продлению желтой ветки начнутся в 2009 году. Ввод станции в эксплуатацию запланирован на 2010-й. Участок линии будет проходить под землей. Новая станция будет располагаться на Городецкой улице между улицами Суздальская и Новокосинская.

Станция «Новокосино» будет иметь несколько выходов, часть из которых – в черте города, в районе Новокосино, а часть – на стороне города Реутова. В связи со строительством станции метро "Новокосино", как отмечает «РБК–Москва», в примыкающих районах изменится улично-дорожная сеть.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/22819/

Night City Dream — 07-07-2008 16:46:05

Всегда хочется знать: выражение "начнутся работы" значит "начнутся конкретные практические работы на местности по возведению объекта" или "проектирование, утверждение и пр."?

KLoun — 07-07-2008 17:37:59

Night City Dream написал:

Всегда хочется знать: выражение "начнутся работы" значит "начнутся конкретные практические работы на местности по возведению объекта" или "проектирование, утверждение и пр."?

Ну это у делающих подобные "заявы" надо спрашивать. По моим сведениям проектирование завершено, проект на утверждении. По плану работы на местности должны будут начать весной следующего года, сведениями о том, что это случится раньше, не располагаю (не считая газетных).

-=GUARD=- — 08-07-2008 06:26:59

Вот это коктейль

M. Pushkin — 08-07-2008 08:22:39

На Киевской Филевской много всякого чего происходит

KLoun — 08-07-2008 09:44:06

Art-Pushka написал:

На Киевской Филевской много всякого чего происходит

Да, там живут самые жирные крысы мутанты (ибо салом питаются).

Night City Dream — 08-07-2008 12:42:23

Не флудим :)

Art-Pushka написал:

На Киевской Филевской много всякого чего происходит

Равно как и на любой другой станции.

Night City Dream — 08-07-2008 12:54:44

Добуриться до метро
08.07.2008 17:15 | РБК daily
http://www.rambler.ru/news/images/news/2008/07/08/1215522911_10371.250x250.jpg

Одна из шахт московского метрополитена была повреждена во вторник строителями, проводившими буровые работы на пересечении Сумского проезда и Кировоградской улицы. В результате их действий в тоннель между станциями "Чертановская" и "Южная" стала поступать вода. Столичные буровики "докапываются" до метро уже не в первый раз. И происходит это из-за недостаточной координации действий между строителями, администрацией метрополитена и городскими властями.

Почти два года назад при установке рекламного щита был поврежден тоннель между станциями "Войковская" и "Сокол" Замоскворецкой ветки. Тогда настойчивым рабочим удалось пробурить не только дырку в потолке тоннеля, но и повредить проезжавший по нему поезд. Никто не пострадал лишь чудом. Пассажиры были в шоке, когда на их глазах в вагоны экстренно затормозившего поезда сверху "пожаловали" несколько железобетонных свай. Виновным в том происшествии был признан гендиректор фирмы-подрядчика. К тому же в ходе расследования выяснилось, что щит устанавливался незаконно. Однако помешать его установке никто из представителей городских властей не смог или не захотел.

После того, как информация об аварии между "Чертановской" и "Южной" попала в СМИ, пресс-служба московского метрополитена заявила, что данное ЧП обошлось без жертв. Более того, даже движение по Серпуховско-Тимирязевской линии не прерывалось. Ведь никакой угрозы для пассажиров, по мнению сотрудников подземки, не было и нет. Однако эксперты считают, что этот тезис справедлив лишь отчасти. "Прямой угрозы для пассажиров метро в данный момент действительно нет, - сообщил РБК daily руководитель "Дигггер-Спаса" Вадим Михайлов. - Но нами установлены места возможного проседания почвы в районе аварии. За ситуацией необходимо внимательно наблюдать. Признаком опасности могут стать потоки воды в тоннеле, которые первыми по идее должны увидеть сотрудники метрополитена".

Пока городские власти приостановили только строительные работы на месте аварии. Какой именно объект строили на юге Москвы и кто именно этим занимался - пока неясно. Какая-либо официальная информация на этот счет отсутствует. В любом случае тот факт, что московские строительные организации уже не в первый раз наступают на одни и те же грабли, весьма симптоматичен. "Очередной случай повреждения подземки говорит о том, что бурильщики и котлованисты в Москве зачастую работают вслепую, не имея точных сведений о местоположении коммуникаций метрополитена, - считает Вадим Михайлов. - Для них в первую очередь важно заработать деньги, а все остальное их мало волнует".

По словам эксперта, в столице сейчас есть еще несколько опасных в контексте возможного повреждения метро участков. Их список в ближайшее время будет обнародован представителями "Диггер-Спаса". В настоящий момент проводятся тщательные исследования. В частности, речь идет о станции "Белорусская", рядом с которой строится огромный подземный торгово-развлекательный центр.

Стоит заметить, что протечки на "Белорусской" кольцевой случаются довольно часто. Воду пассажиры периодически могут наблюдать и на путях, и на "потолке" шахты эскалатора, связывающего наземный павильон на Грузинском валу и платформу. Сейчас места некоторых старых протечек прикрыты рекламой. Четкий ответ на вопрос, связано ли попадание воды на станцию с работами по сооружению торгового комплекса или свидетельствует об общем аварийном состоянии объекта, может дать лишь независимая экспертиза.

РБК daily
http://www.rambler.ru/news/events/incid … 04845.html

Tezh! — 08-07-2008 13:16:30

Почти два года назад при установке рекламного щита был поврежден тоннель между станциями "Войковская" и "Сокол" Замоскворецкой ветки. Тогда настойчивым рабочим удалось пробурить не только дырку в потолке тоннеля, но и повредить проезжавший по нему поезд. Никто не пострадал лишь чудом. Пассажиры были в шоке, когда на их глазах в вагоны экстренно затормозившего поезда сверху "пожаловали" несколько железобетонных свай.

Жесть, конечно. Помню, я тогда, спустя где-то час после происшествия, вышел на Соколе (в принудительном порядке) и спросил каких-то пьяниц (нашёл у кого), что случилось и почему такое столпотворение на улице. Они мне наплели про какой-то взрыв, что тоннель обрушился и вообще пипец, и в конце так мило попросили "милостыню" на опохмелиться :)

KLoun — 08-07-2008 14:11:32

Электродепо «Замоскворецкое», по решению руководства Московского метрополитена, приступает к эксплуатации вагонов метрополитена модели 81-720/721 и их модификаций (Яуза) на Каховской линии. Первый состав 0017-0121-0124-0127-0128-0008 должен поступить в электродепо завтра днём из электродепо «Печатники», где их эксплуатация будет постепенно свёрнута. (07.07.2008)

Для нашего электродепо это новый тип подвижного состава, думаю освоение его будет нелёгким. Пожелаем нам всем удачи в этом деле! Сегодня днём в депо пришёл состав 0008-0011-0121-0124-0127-0017. На указанном в первом сообщении вагоне 0128 в последний момент обнаружилась неисправность, и его заменили на 0011. Возможно, до конца этой недели состав выйдет побегать по Каховской линии. (08.07.2008)

http://xn--80akevkm8f.uepapx.ru

http://yauzaforum.ru/viewtopic.php?p=23370#23370

Tezh! — 08-07-2008 17:09:49

Не совсем понимаю, зачем в одном месте сворачивать эксплуатацию, а в другом начинать? смысл?

Night City Dream — 09-07-2008 07:16:42

Тем более, как я понимаю, унификация в метро - вещь просто необходимая. Так что лучше эти самые Яузы держать там, где они сейчас, и не мучиться.

KLoun — 09-07-2008 09:16:02

Люблинка постепенно овосьмивагонивается. Пассажиропоток на ней скоро очень значительно возрастёт. К Яузам "лишний" вагон не подцепишь.

Night City Dream — 09-07-2008 09:53:27

Не проще ли к каждому поезду прикупить по промежуточному вагону?

KLoun — 09-07-2008 13:58:06

Прикупить чего? Яуз? Они не производятся уже 6 лет.
Да и нахрен это глюкалово на полноценной линии сдалось (которой скоро станет Люблинско-Дмитровская). А на Каховской пусть докатаются. Вот и будет унификация.

Night City Dream — 09-07-2008 14:24:44

Я мало знаю про типы вагонов, хотя тут ссылки кидал кто-то. Яузы же вроде должны быть современнее тех обычных, которые массово в метро распространены - современне в смысле, что начали позже их выпускать. Что же, такой проект оказался неудачный? Хотя мне она тоже крайне не понравилась, когда на ней проехал - шума не меньше.
Как связаны тип линии и тип вагона между собой, не очень понятно.

Я понимаю, что Каховская линия обслуживается другим депо, по логике где-то на юге (в этом совсем не силён), стало быть, теперь будет 2 депо в Москве, где составы разные. Мне не кажется, что это хорошо с точки зрения эксплуатации. Тем более, как я понимаю, частьэтих самых Яуз всё равно на Люблинской линии останется.

KLoun — 09-07-2008 14:54:55

На Люблинке (обслуживает её депо Печатники) Яуз не останется. А по Каховке скоро будут ходить тока Яузы.  Я ж грю, как раз та самая унификация и получицца )) Решение ДВГ получилось достаточно неожиданное, но вполне логичное.

З.Ы. Также есть решение того же самого лица до конца года завершить испытания 6K и с января начать капиталить таким образом составы Калининской линии.

Night City Dream — 09-07-2008 15:13:24

Тогда всё становится понятно. Я думал, что на Люблинской линии этих Яуз много... потому что для Каховской нужно не более 5 поездов, думаю.
ДВГ - это о чём? 6К - этот тот поезд, являющийся модернизированной версией имеющихся? Разве их не на зелёную линию пустить хотели?

From — 09-07-2008 16:10:13

Каховка обслуживает ,насколько я помню,электродепо "Варшавское" на котором еще висит бутовская линия легкого метро а по нему какие составы ходят!я там был один раз но чет никак вспонить не могу!не Русичи случайно??

Night City Dream — 09-07-2008 16:26:03

Да, там Русичи в Бутове.

Хорошо запутанное метро
http://www.rambler.ru/news/images/news/2008/07/09/1215626295_67434.250x250.jpg
09.07.2008 21:52 | © Вести.Ru
Те, кто автомобилям предпочитает подземный транспорт, могут начинать тренировать память. Стало известно, что в ближайшие годы московское метро станет на 15 километров длиннее. Правда, учить пассажирам придется названия не только новых станций, но и переименованных старых.

Огромного столичного метрополитена москвичам и приезжим явно недостаточно. С этим уже согласились не только сами пассажиры, но и столичные власти, и метро-начальники. Строительство новых станций вышло на ударные темпы.

За 5 лет буквально под Москвой пророют 15 новых километров с путями, семафорами и новыми станциями. Только вот их названия сплошь и рядом закрашены и переправлены. Ведь называли их, похоже, также ударно быстро. Хорошо, ластик и штрих у профессионалов - под рукой: пройди переименование чуть позже - оно бы уже влетело в копеечку. "Все переименования проходят по просьбам граждан, - говорит депутат Московской городской думы Инна Святенко, - но непонятно - каким гражданам нужно было "Деловой центр" переименовывать в "Выставочную". Более того, хотелось бы проинформировать граждан, что переименование одной лишь станции по затратам обойдется примерно в полтора миллиона рублей".

Полиграфия, документация и приказы, реклама и сами буквы на платформе и входах, графики движения и прочее - все нужно будет менять. На заре демократии, в начале 90-х, схемы в вагонах просто заклеивали новым названием. На подземной карте Москвы за прошедшие 15 лет, казалось, кто только не отыгрался. Согласно генеральному плану развития города до 2025 года, это поле значительно расширяется. Вырастет несколько ответвлений с новыми станциями. В Марьину рощу и Останкино теперь можно будет добраться за несколько минут. На северо-западе примкнут к подземному движению некогда недосягаемые районы Строгино и Митино. Застройка юга Москвы заставляет пробираться метростроевцев вслед за новыми жилыми комплексами.

Название любой станции по закону должно соответствовать той местности, где эта станция построена. Архитекторы проектируют интерьер станции, исходя из этого названия. "Решение их будет подчинено той теме, которая, собственно говоря, уже заложено уже в названии, - поясняет архитектор Николай Шумаков. – "Достоевская" - флорентийская мозаика на тему произведений Достоевского, "Бедные люди", "Идиот".

Почему тогда стоило менять "Деловой центр" на "Выставочную" и "Битцевский парк" в "Новоясеневскую"? Про то, что "Выставочная" называется по имени Выставочного проезда, мало кому известного. А "Битцевских парков" могло оказаться два - хоть и рядышком, с переходом, но по разным линиям. Хотя двойных станций на схеме немало. В центре - две "Смоленских", две "Арбатских", на кольце - два "Проспекта мира", две "Комсомольские", "Октябрьские", "Павелецкие". "Киевских" - вообще три.

Зачем же переименовывать свежее названное? На одной линии теперь - и "Новоясеневская", и "Ясенево", которая под Новоясеневским проспектом. Главное - не запутаться. Архитекторы сами путаются. "Что касается переименований – "Деловой центр" в "Выставочную" и "Битцевский парк" в "Ясеневскую" - то здесь такая загадочная и запутанная картина, объяснить ее достаточно сложно, поэтому я от комментариев откажусь", - говорит Николай Шумаков.

Сейчас строящиеся станции выглядят довольно мрачновато. На "Достоевской" лика Федора Михайловича пока не видать. В "Марьиной роще" - старинные виды Москвы в стиле "арт-нуво" - тоже пока вне видимости. Но сдадут их уже в следующем году и никогда не переименуют, обещают архитекторы. Все названия на днях утверждены правительством Москвы. Пассажирам пора к ним привыкать.

Илья Филиппов

© Вести.Ru

http://www.rambler.ru/news/events/26000 … 64398.html

KLoun — 09-07-2008 16:46:20

Night City Dream, точные цифры не помню (смотреть лень), но как раз получается, что на Каховке станет комплект Яуз + необходимый запас их же.

Про 6К, да - это он, смесь бульдога с носорогом, но клёвая. На "зеленой" его только испытывают (Юра Узорин, которого ты мог видеть в телерепортажах, когда показывали эти вагоны). Если испытания признают успешными - первый пункт назначения - Калининская.

From, Каховку обслуживает Заморье, а не Варшавка.

M. Pushkin — 09-07-2008 17:53:10

С 9 июля изменится режим работы станции "Проспект Мира"-кольцевая

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_77646.jpg

В связи с капитальным ремонтом эскалаторов с 9 июля по 18 сентября изменится режим работы станции московского метро "Проспект Мира"-кольцевая. Об этом сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе столичной подземки.

Теперь по рабочим дням с 08:00 до 09:30 и с 17:45 до 19:00 эскалаторы станции будут работать только на подъём. "Вход пассажиров будет осуществляться через станцию "Проспект Мира" Калужско-Рижской линии", - уточняет пресс-служба. В остальное время один эскалатор будет работать на спуск, другой – на подъём.

Вести-Москва

kirgam — 10-07-2008 13:32:40

Сказал бы Шумаков этот самый, что ничего переименовывать больше не надо. Что, чиновник не человек, своего мнения не имеет? Ну не уволят же его после этого, а уволят-так найдёт себе другое место, сейчас такое время , что восьмидесятилетние меняют работу, ездят за границу и вообще, ведут активный образ жизни. А тут прямо какой-то чиновнический рецидив времён Салтыкова-Щедрина просто!

KLoun — 10-07-2008 15:13:34

Шумаков хороший человек, и хороший специалист. Но слушать его (по "не его профилю") никто не будет. А быть каждой бочке затычкой (читай "высказывать своё мнение" по неотносящимся к компетенции вопросам) в чиновничьей среде не принято. В принципе, это скорее правильно, чем нет.

Night City Dream — 10-07-2008 15:41:04

А вот обожаемый многими здесь Полонский считает это крайне неверным. :)

KLoun — 10-07-2008 16:24:03

Ну... это личное дело Сергея. Он строит свою империю (не путать с Империей)), а заодно строит мой город. За это я его уважаю. Единственное, что мог бы себе и пластику сделать, чтобы не быть так похожим на меня внешне, а то скоро и по улице без охраны не пройти будет ((
Он, а не я, только лишь потому, что он побогаче меня будет, и к тому же на полтора года младше.

Night City Dream — 10-07-2008 16:37:39

Офф: кто тебе сказал, что ты на него похож? Судя по твоей фотографии на форуме - вообще ничего общего. Так что или твоё фото ложное или ... не знаю. Но я Полонского видел пару раз вживую. Ничего общего.

Хотя я не разделяю большинство его взглядов, с этим (в смысле, что "не по профилю" можно высказываться) - согласен.

-=GUARD=- — 10-07-2008 16:47:58

Уважаемые,причем здесь метро?.прекращаеш оффтопить и возращаемся к теме.

Night City Dream — 16-07-2008 11:49:47

Вчера на Кольцевой заметил поезд, в котором сиденья, где обычно 6 мест (новый тип, жёсткие) были с перегородками по схеме 2+2+2. Перегородки из того же материала и того же цвета, что и основа.

M. Pushkin — 16-07-2008 17:49:05

Перегон Волоколамская — Митино.

Часть тоннелей ещё была построена в 90-х годах. Потом несколько лет назад, что бы достроить Митинскую улицу к МКАДу, часть тоннелей мелкого заложения были приведены в порядок, что-то там достроено и они были засыпаны. А вот теперь встал вопрос о проходке закрытым способом под старой частью Митинской улицей. В 90-х годам щит ЩН-1С прошел по ППТ около 600 метров (от монтажной камеры в торце тогдашней Митинской улицы), когда работы были свернуты. До окончания проходки ему оставалось пройти несколько десятков метров.

Теперь вот достраиваем: ЛПТ будет проходиться Ловатом, а ППТ достроят ЩНом. На данный момент котлован разработан почти полностью, идет вязка арматуры вентузла и готовится торцевая стенка для щита. Буквально вчера вскрыли старый правый тоннель и там скоро начнут восстанавливать КС, свет, откаточные пути все-все-все...
увеличить
http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-36-s.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-01.jpg
Лоток венткамеры.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-02.jpg
Общий вид. По бокам торчат порталы старых тоннелей.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-03.jpg
Порталы старых тоннелей.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-04.jpg
Котлован.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-05.jpg
Будущий проем.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-06.jpg
Укладка арматуры.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-07.jpg
Нехилая такая арматура.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-08.jpg
Арматура проема.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-09.jpg
Укладка арматуры.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-10.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-11.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-12.jpg
Медитативное занятие — укладка гидроизоляции лотка.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-13.jpg
Справа портал старого тоннеля. Слева ещё ничего нету.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-15.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-16.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-17.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-18.jpg
Подземное озеро :)

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-19.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-20.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-21.jpg
Демонтаж каких-то старых конструкций.

[url=http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-23.jpghttp://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-23.jpg[/url]
Надпись у рабочего на футболке :)

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-24.jpg
Странная какая-то арматура.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-25.jpg
Первый раз вижу. Для чего она с такой пружинкой?

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-26.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-27.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-28.jpg
Котлован вестибюля Волоколамской.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-29.jpg
Котлован вестибюля Волоколамской.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-30.jpg
Русловая опора метромоста.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-31.jpg
Смонтировали уже временные опоры, по которым будут двигать пролетное строение.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-32.jpg
На том берегу забили немного шпунта. Прогресс. :)

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-33.jpg
Кран которым будут собирать пролетное строение.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-34.jpg
Можно сказать, что стапель.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya-mitino/volokolamskaya-mitino-35.jpg

За данную информацию благодарю Russos

Arbatov — 17-07-2008 02:31:50

Спасибо за фотки!!!!
Очень интересно, с каким темпом моя ветка строится дальше))) - я просто в Крылатском живу, и это не далеко от меня))

M. Pushkin — 17-07-2008 03:28:15

Как говорит Russos, работы идут активно!!!

Tezh! — 17-07-2008 15:02:51

Меняется режим работы перехода на "Новослободской"

Как сообщила пресс-служба столичного метрополитена, с 21 июля по 25 августа режим работы перехода со станции метро "Новослободская" кольцевой линии на станцию "Менделеевская" Серпуховско-Тимирязевской линии изменится в связи с продолжением работ по капитальному ремонту эскалаторов. По рабочим дням с 8.00 до 10.00 эскалаторы на переходе между станциями "Менделеевская" и "Новослободская" будут работать только на подъем, а сам переход в это время будет закрыт. В остальное время переход будет работать в обычном режиме.

Капремонт эскалаторов на переходе между станциями "Менделеевская" и "Новослободская" начался 5 мая, напоминает «РИА Новости – Недвижимость». На сегодняшний день отремонтированы два эскалатора

/ Источник: Арендатор.ру

M. Pushkin — 17-07-2008 19:58:37

ПОДЗЕМНЫЙ ЛАБИРИНТ

Все знают, как выглядит разветвление железнодорожных путей на поверхности земли. Возле стрелки образуется целый узел стальных рельсов, разбегающихся в стороны. Сопряжение рельсов занимает по ширине гораздо большую площадь, чем обычный двухколейный путь. Порой этот стальной узел трудно бывает охватить одним взглядом.

В метрополитене тоже есть места, где пути расходятся в стороны. Но процесс этот затруднен тем, что пути лежат не на вольной широкой поверхности, а под землей. Рельсы лежат в тоннелях. Следовательно возле стрелок приходится сопрягать не только стальные пути, но самые тоннели. Образуется сопряжение тоннелей, тоннельный узел.

Вот в этих местах и сооружаются под землей так называемые камеры, или камерные тоннели.

Я буду говорить о строительстве перегона между станцией «Охотнорядская» и «Библиотека Ленина» и сопряжения правых и левых тоннелей кировского и арбатского радиусов. В готовом уже метрополитене пассажир наблюдает этот пункт, когда поезд подходит к разветвлению со стороны Охотного ряда. Пассажир видит, что впереди поезда возникают два больших круглых тоннеля, накрытых общим бетонным сводом. Пролет этого свода простирается по ширине на 14 метров. Высота его — 10 метров. Расширение тоннеля происходит расходящимися по бокам уступами. Эти уступы пассажир видит из поезда и сейчас. Способ сооружения такого уступа и есть камера. продолжение...

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-02.jpg
Вид на камеру съездов из портала II пути. Впереди, за поворотом, станция «Охотный ряд».

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-03.jpg
Здесь находился путь ССВ.

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-04.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-05.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-06.jpg
Обязательно прочтите рассказ о том, как это строилось. В каких жутких геологических условиях метростроевцы возводили своды камер.

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-07.jpg
Вид в обратную сторону. За металлической перегородкой небольшая каморка какой-то службы и все.

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-08.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-09.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-10.jpg
II путь и камеры съездов.

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-11.jpg
А вот так это выглядит со стороны Александровского сада (он за спиной). Слева уходит ССВ на I путь Сокольнической линии, а дальше была стрелка и единственное глухое пересечение в Московском метрополитене и тоннель вел к II пути.

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-12.jpg
От тоннеля ССВ тут ничего не осталось. Его проем заложен кирпичной стенкой, за которой тоже приютилась чья-то каморка. Два пути, уходящие дальше, это ССВ на Площадь революции.

Большое спасибо RUSSOS, пресс-службе и службе пути Московского метрополитена за организацию этой фотосъемки.

Эльдар — 18-07-2008 04:00:42

Отличные фотокарточки!

taj — 18-07-2008 16:31:39

Отличная статья и фотографии, большое спасибо!

M. Pushkin — 20-07-2008 06:12:50

Машинист столичного метро обвинён в хищении 85,5 миллионов рублей

В Москве идет расследование уголовного дела 27-летнего машиниста столичного метрополитена Алексея Лепехина, обвиненного в хищении у "Банка Москвы" 85,5 млн рублей.

Устроившись в 2006 году на работу в электродепо "Сокол" Лепехин получил банковскую зарплатную карту, затем кредитную. После чего Банк предоставил ему услугу, с помощью которой можно управлять своими счетами через Интернет.

На своей страничке в Интернете машинст Лепехин обнаружил доступ к ссудному счету, с которого для пробы перевел на личную карту - 50 тысяч рублей. Никто и не заметил. Лепехин вошел во вкус и с февраля по август 2007 года перекинул на кредитку 85,5 миллионов рублей. Потратить успел 56 миллионов. Служба безопасности банка почуяла неладное и заблокировала все счета клиента.

"Это не ошибочное перечисление, это хищение, за которое арестован человек, и, как сообщает следственный комитет, будет представлен суду", - заявил Геннадий Чеботарёв, начальник Управления экономической безопасности "Банка Москвы".

Банк обратился в компетентные правоохранительные органы. К сожалению, на усвоение признаков преступлений следствие потратило 2 недели. На розыск и задержание человека, не имеющего серьезного жизненного и криминального опыта, ушло 2,5 месяца.

Вести-Москва

M. Pushkin — 20-07-2008 17:58:35

20 июля 1979 года - открыта станция «Горьковская» («Тверская»). Станция была построена на действующем участке Замосковорецкой линии без остановки движения.

21 июля 1941 года - во время первого воздушного нападения на Москву производится укрытие населения на станциях и в тоннелях Московского метрополитена.

Arbatov — 21-07-2008 04:41:45

В Московском метро загорелся вагон!!

Вот статья: http://news.mail.ru/incident/1894085

(Надеюсь, что никто это не рассмотрит как очередной Флуд или ОФФ, ведь тема-то с метро связана...)

M. Pushkin — 21-07-2008 05:09:38

Arbatov, при каждом своем сообщении не надо напоминать о былом. Поговорили, обсудили, выяснили что надо было, полезное извлекли и дальше давайте приятно и полезно общаться.

На станции метро "Отрадное" произошло задымление

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_35294.jpg

На станции столичного метро "Отрадное" Серпуховско-Тимирязевской линии произошло задымление. Об этом сообщили ИТАР-ТАСС в Главном управлении МЧС России по Москве, пострадавших нет.

"В понедельник около 10:30 задымился мотор под одним из вагонов поезда. Причиной этого стало короткое замыкание без последующего горения", - сказал представитель столичного Управления МЧС.

По его словам, эта аварийная ситуация ликвидирована. "Эвакуация пассажиров не проводилась, на работе метро инцидент не отразился. Метрополитен работает в обычном режиме", - подчеркнул собеседник агентства.

Тем не менее, как сообщили ИТАР-ТАСС в правоохранительных органах столицы, поезда по Серпуховско-Тимирязевской линии следуют с увеличенными интервалами.

http://art-pushka.ucoz.ru/h_3_2.jpg

Arbatov — 21-07-2008 08:17:33

Art-Pushka , я уже боюсь что-либо писать на форуме лишнее, по-этому и пишу в конце сообщения подобное предупреждение.

Tezh! — 21-07-2008 08:58:28

Тимирязевско-Серпуховская линия работает в обычном режиме

Тимирязевско-Серпуховская линия метро в сейчас работает в обычном режиме. В понедельник утром движение поездов было прервано из-за ЧП на станции "Отрадное". Под вагоном поезда, который следовал в сторону центра города, произошло возгорание электропроводки.

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79304.jpg

Сейчас на станции метро "Отрадное" уже ничего не напоминает о полуденном происшествии. Наземный транспорт работает по расписанию, впрочем, как и подземный. Поезда следуют строго по графику, хотя еще три часа назад их движение в сторону метро "Алтуфьево" было остановлено. Причиной стало задымление, которое возникло под одним из вагонов в тот момент, когда поезд подходил к станции метро "Отрадное".

"Мы ехали в тоннеле, поезд остановился, машинисту сообщили обо всем случившемся. Приехали на станцию, где нас просто высадили из вагонов. Скорее всего, было замыкание проводки, потому что стоял запах горелой проводки", - рассказывает Олег Балеев, очевидец.

Для тушения возможного возгорания к станции метро прибыло два пожарных расчета, но их помощь не понадобилась. Задымление удалось ликвидировать силами работников метро – отогнав поезд в так называемый отстойник.

Эвакуация на станции метро тоже не проводилась, движение в сторону центра не прерывалось. Единственное – увеличился интервал времени в движении между поездами. Первый поезд на "Алтуфьево" пустили, примерно, через полчаса после того, как удалось ликвидировать задымление.

Это уже не первое происшествие на этом перегоне. Примерно месяц назад в тоннеле между станциями "Владыкино" и "Отрадное" из-за лопнувшего рельса с пути сошли четыре вагона поезда. Тогда пострадало десять человек. Сейчас, к счастью, обошлось без пострадавших.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=34494

M. Pushkin — 21-07-2008 09:35:47

Дополнение к предыдущему сообщению

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79308.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79306.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79302.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79300.jpg http://www.vesti-moscow.ru/i/video_ico.gif

http://art-pushka.ucoz.ru/h_3_2.jpg

M. Pushkin — 21-07-2008 22:21:50

На двух станциях метрополитена установлены экспресс кассы по продаже билетов на 2 поездки, так как они больше всего востребованы, в день их продают около 700000. До конца года так же планируется установить экспресс кассы на 26 станциях.

M. Pushkin — 21-07-2008 22:35:00

Перегруженная столичная подземка вздохнет с облегчением

Московское метро ждет серьезное обновление: утверждены проекты 25 новых станций; перебоев с финансированием не будет, уверяют в мэрии

На станции московского метро «Отрадное» в одном из поездов произошло короткое замыкание и пожар. На место сразу же было выслано несколько пожарных расчетов. Однако еще до их приезда возгорание с помощью огнетушителя ликвидировал сам машинист поезда. Движение было остановлено на 7 минут. К счастью, пострадавших нет. Между тем, столичная подземка сталкивается не только с проблемами техническими. Приходится решать вопросы этики и даже истории и политики.

Мелкие неполадки в таком огромном и технически сложном хозяйстве как московский метрополитен, конечно, случаются. Однако пассажиры в целом довольны работой этого самого быстрого и удобного вида городского транспорта. Его сеть в самом ближайшем будущем расширится еще на 25 станций - они появятся и за Московской кольцевой автодорогой. Уже приняты решения и о названии новых станций, а также о том, нужно ли давать новые имена старым.

Имя цареубийцы увековечено в названии станции метро - такой аргумент приводят сторонники переименования Войковской. Споры вокруг названия станции идут не первый год. Отношение москвичей неоднозначно.

Проблема не только в идеологии. Кроме станции метро есть еще 4 переулка и улица с именем революционера. Но если сменить таблички и на них, жителям района придется менять паспорта и документы на недвижимость из-за нового адреса прописки. Войков не единственный большевик, увековеченный в московской топонимии. Одного прецедента достаточно для целой волны претензий к названиям.

Анатолий Петров, председатель межведомственной комиссии по наименованиям Москвы:
- У нас сегодня 17 станций метрополитена, тем или иным образом связанных с революционными событиями. Я не приветствую вот это «копательство» в этом плане, таким образом – «копательство» в нашей истории. Надо создавать.

Московскую подземку ждет серьезное обновление: утверждены проекты 25 новых станций. И всем уже присвоены названия. Главный принцип - соответствие наземным объектам - улицам, набережным или паркам. Проще всего, по словам Анатолия Петрова, с новыми станциями в исторических районах города: «Мневники», «Плющиха», «Волхонка». «Бутырка» - тоже по старому названию местности на северо-востоке столицы, не связанному с тюрьмой на Новослободской. Чем ближе к МКАДу, тем сложнее. Была идея назвать метро на северо-западе так же, как и расположенный там выставочный комплекс. Но ее отвергли, и следующая за «Строгино» станция – «Мякинино» - когда-то там была такая деревня. Впрочем, все это не в ближайшей перспективе.

Николай Шумаков, главный архитектор Метрогипротранса:
- На следующий год мы запускаем абсолютно точно две станции. Названия – «Марьина роща» и «Достоевская». И, может быть, в конце года или в начале 2010 года – «Борисово», «Щепиловская», «Зябликово».

Стройплощадка «Достоевской» - прямо у стен театра Российской армии. Станцию заложили еще в 90-х, но не успели прорубить тоннели - деньги кончились. В последние несколько лет Люблинская линия "ожила": осенью 2007 открыли «Трубную», следующая за ней «Достоевская» примет пассажиров в конце 2009.

Работы под землей сейчас ведутся круглосуточно: прорубают грунт, укрепляют своды вот такими тюбингами, откачивают воду. В отделанную мрамором станцию это превратится только года через полтора. Но, по словам строителей, самое трудное - это проснуться на следующее утро после пуска.

Здесь пойдут поезда, а вот здесь будет центральная часть платформы. 7-метровые пилоны украсят мозаики по мотивам романов писателя. Варианты названия даже не рассматривались, литература - не политика, противников не нашлось.

Наталья Расстегняева, архитектор станции «Достоевская»:
- Достоевский и вообще вся русская культура, мне кажется, стала в 100 раз востребованней, чем это было когда-то, поэтому эта тема здесь естественна.

К концу 2009 Метрострой обещает завершить и «Волоколамскую» - тоже наследство 90-х. А станция «Славянский бульвар» откроется уже ко Дню города - работы практически завершены. Перебоев с финансированием не будет, уверяют в мэрии, и в ближайшие пару лет перегруженная сейчас подземка вздохнет с облегчением.

http://art-pushka.ucoz.ru/logo.jpg

Night City Dream — 22-07-2008 03:35:59

Через пару лет она точно не вздохнёт свободно, потому что участки, которые будут открыты, в целом по системе ничтожны.

Кстати, в Вестях-Москва вчера говорили о том, что пожарных сначала не пускали в метро, а милиция спрашивала, "не проводятся ли учения". Прекрасная координация служб!

Tezh! — 22-07-2008 03:41:44

Изменился режим работы станций "Новослободская" и "Менделеевская"

Изменился режим работы станций "Новослободская" и "Менделеевская", Серпуховско-Тимирязевской линии. По рабочим дням с 8.00 до 10.00 переход с кольцевой на радиальную будет закрыт, а эскалаторы будут работать только на выход.

Это связано с капитальным ремонтом подъемника, завершить который планируют лишь к 25 августа.


В столичном метро открылись экспресс-кассы


Купить разовый проездной в метро стало проще - в столичной подземке открылись специальные экспресс-кассы. В них продают исключительно билеты на одну-две поездки.

Пока кассы быстрого обслуживания есть только на станциях "Щёлковская" и "Кузьминки". Однако к концу года такие же появятся еще на 26 участках с высоким пассажиропотоком.

Разовые абонементы - самые востребованные - в день продается до 700 штук.


Сообщение о заложенной бомбе у станции метро не подтвердилось

Милиция обследовала в связи с поступившим сообщением о, якобы, заложенном взрывном устройстве сквер перед метро ЦВЕТНОЙ БУЛЬВАР в центре Москвы и не обнаружила никаких взрывоопасных предметов
 
Милиция обследовала в связи с поступившим сообщением о, якобы, заложенном взрывном устройстве сквер перед метро "Цветной бульвар" в центре Москвы и не обнаружила никаких взрывоопасных предметов. Об этом сообщил во вторник РИА Новости представитель столичного ГУВД.

"Кинологи со служебными собаками обследовали территорию сквера у станции метро "Цветной бульвар" почти от Садового кольца и до театра Никулина. Никаких подозрительных предметов, тем более взрывчатых веществ не обнаружено", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что вход в сквер в настоящее время осуществляется в обычном режиме.

"Милиция ведет поиски звонившего с помощью специальной системы "Сова", которая позволяет проводить идентификацию голоса. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела по статье 207 УК РФ - "заведомо ложное сообщение об акте терроризма", по которой возможно наказание в виде лишения свободы на срок до трех лет", - сказал представитель ГУВД.

Тревожное сообщение о, якобы, заложенной бомбе под одной из лавочек в сквере у метро "Цветной бульвар" поступило на службу "02" во вторник около 8.00.

По данному сообщению на место инцидента выехали несколько нарядов милиции и кинологи с собаками, в сквер перед метро никого не пускали. На движении метрополитена, вход и выход на станцию пассажиров инцидент не повлиял.

Всё с vesti-moscow.ru

Night City Dream — 22-07-2008 03:50:30

Что-то с серой линией на севере стало странное твориться...

Кстати, часть новостей Арт-Пушка уже опубликовал. 700 штук в день двухпоездочных - это очень много :)

kirgam — 22-07-2008 13:26:58

Каждые два-три года ежели новый радиус вводить метрополитена в Москве, тогда бы точно полегче стало  в метро перемещаться.

Night City Dream — 22-07-2008 17:14:11

С такой прекрасной координацией служб, с недальновидностью стратегии (когда все коммуникации уже проведены так, что мешают строительству метро, а частная застройка или гаражи мешают строительству дорог и наземных линий, да и мощное опережение в строительстве жилья и офисов), с искусственно вздутыми ценами (если теперь метр дороги 1000 $, а километр - миллион, то сколько стоит километр метро? Я встречал цифру в 50 миллионов) - мы более 5 станций в год никогда не будем вводить, да и 5 крайне тяжело обеспечить. Думаю, из этого порочного круга Москве просто не выйти.

kirgam — 23-07-2008 13:42:48

В 16-м году тоже не верилось, что Российская империя рухнет. Современная "экономическая" модель РФ тоже не вечна. Главное, технически возможно строить быстро, а сколько нарисованных нулей будет стоить строительство...хватило бы материалов и рабочих рук, а математики помогут подсчитать стоимость, всё же наверное меньше будет смета рублей, чем число Стокса.

Night City Dream — 23-07-2008 14:02:57

Думается мне, что даже если "современная экономическая модель и невечна", другая в принципе ничего сделать не сможет. Реальный прорыв в том же метростроении будет, если это станет нацпроектом, причём не на словах, а так, как делали в СССР, как делают сейчас в Китае.
Рабочих рук, говорят, тоже не хватает, как ни странно, материала тоже. Читал недавно где-то, что даже бетон отечественный стоит чуть ли не выше американского.
Стоимость подсчитать и я могу, но при нынешних условиях, когда огромный дисбаланс цен на товары и услуги, эта стоимость оказывается заоблачной.

kirgam — 23-07-2008 14:22:17

Так у нас производительность труда процентов 15 от теоретически возможной, о качестве проектных работ вообще говорить не хочется. Стоимость проекта процентов 10 в лучшем случае от строительства, а на что идут эти (проектные) деньги  не очень-то и понятно. Материальный труд маргинализирован, без риэлторов, адвокатов, даже без архитекторов в значительной степени ещё можно худо-бедно  обойтись, а труд незаменимых в производственно-жизненом цикле человеческого общества людей стоит меньше сейчас, чем "труд" менеджеров не самого высокого звена. Нахлебники в виде чиновничества и примазавшейся к нему(чиновничеству) "бизнес-элиты" были всегда, но уж очень аппетиты этой камарильи возросли. С такими тормозами никакой технический прогресс, по-моему, уже не справляется.

Alex Gras — 24-07-2008 14:47:16

Станция метро «ВДНХ» может получить новое название
Столичные власти планируют обсудить возможность переименования станции метро «ВДНХ» в «Космическую». Об этом сообщил заммэра в правительстве Москвы Анатолий Петров. Он уточнил, что обсуждение этого вопроса намечено на осень. Г-н Петров также отметил, что вопрос о переименовании станции Сокольнической линии «Библиотека имени Ленина» пока не рассматривался, пишет газета «Новые известия».

Night City Dream — 24-07-2008 14:55:30

Им там совсем больше делать нечего или врачей вызвать?

-=GUARD=- — 24-07-2008 15:13:21

Офигеть
давайте тогда переименуем Лубянку в "Чудо йогурт" и ваще будет супер
а еще Менделеевскую в Лужковсткую а почему бы и нет а?
им не врачи им психиатры нужны

Tezh! — 24-07-2008 15:15:36

-=GUARD=- написал:

Офигеть
давайте тогда переименуем Лубянку в "Чудо йогурт" и ваще будет супер
а еще Менделеевскую в Лужковсткую а почему бы и нет а?

А "Красные ворота" в "Зеленые двери" :)

-=GUARD=- — 24-07-2008 15:24:36

Ну еще можно станцию Спортивная переименовать в станцию Сортирная,ВО!
Воробьевы горы в Мост Кассандры
Университет в ПТУ

Night City Dream — 24-07-2008 16:05:02

Я этих врачей и имел в виду. А при чём тут Чудо-Йогурт и Сортирная? Юмора не понял.

KLoun — 24-07-2008 17:38:10

Tezh! написал:

А "Красные ворота" в "Зеленые двери" :)

"Фрая" обчитался? ))

З.Ы. По теме: да ладно вам, не такой уж и плохой вариант. Представляете, у нас в метро будет Космическая станция. Правда зачем вообще ВДНХу трогать, я донт ундерстанд.

Tezh! — 24-07-2008 17:58:51

KLoun написал:

Tezh! написал:

А "Красные ворота" в "Зеленые двери" :)

"Фрая" обчитался? ))

Да просто вспомнил старую как мир, полностью переименованную на весёлый лад Карту Метро. Не нашёл правда нигде.

Alex Gras — 25-07-2008 01:42:03

Может быть в правительстве заниматься нечем или солнце сильно печёт, так ведь недалеко (в буквальном смысле) и следующую за ВДНХ станцию "Ботанический сад" переименовать в "Хуаминовскую"... страшно подумать какой ещё полёт мысли появится у некоторых горячих голов в новом здании Сити, там, на высоте...

Alex Gras — 25-07-2008 01:54:08

Вот здесь (http://www.umopit.ru/jokes/Metlo.gif) можно посмеяться... главное депутатам не показывать...

Tezh! — 25-07-2008 02:46:44

Хуаминовская? В честь тех китайских небоскребов?

Night City Dream — 25-07-2008 04:48:29

Космическая пусть будет лет через 50 - 100, когда Звёздный войдёт в состав Москвы...

-=GUARD=- — 02-08-2008 11:47:38

В Подмосковье началось строительство первой линии метро
31.07.2008 19:58 | RB.ru


Метростроевцы начали прокладку первого перегонного тоннеля между станциями "Мякинино" и "Строгино". Как сообщили в пресс-службе московского метрополитена, новый участок Арбатско-Покровской линии, включающий три станции, одна из которых - "Мякинино" - будет находиться на территории Московской области, планируется открыть в конце следующего года.

Кроме того, "Мякинино" будет первой станцией, построенной на деньги инвесторов: стация будет частью масштабного торгово-выставочного комплекса "Крокус-сити".

Одновременно с этим ведутся работы по возведении метромоста через Москву-реку, по которому поезда из Мякининской поймы будут переезжать в густонаселенный столичный район Митино, передает РИА Новости.

M. Pushkin — 06-08-2008 16:24:04

http://2photo.ru/uploads/posts/1/20080725/tebeinteresno/25_07_2008_0945427001216980748_tebeinteresno.jpg

http://2photo.ru/uploads/posts/1/20080725/tebeinteresno/25_07_2008_0128364001216980749_tebeinteresno.jpg

Источник

Alex Gras — 07-08-2008 01:42:23

Станция метро "ВДНХ" может сохранить свое название

Станция столичного метро "ВДНХ", которую инициативная группа из нескольких москвичей предложила переименовать в "Космическую", скорее всего, сохранит прежнее название, полученное еще в декабре 1959 года. Об этом сообщила ответственный секретарь межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена Наталья Тельцева.

"Закон о наименовании территориальных единиц, улиц, станций метрополитена, принятый в 1997 году, разрешает переименование лишь в исключительных случаях - при возвращении названий, имеющих большую историческую ценность. Случай с "ВДНХ" совершенно противоположный", – цитирует Тельцеву «РИА Новости – Недвижимость». По ее словам, название "ВДНХ" тесно связано с историей столицы, оно привычно для москвичей, известно гостям города.

Дискуссия о переименовании завершится осенью, когда комиссия обсудит это предложение.

Источник: http://www.arendator.ru

M. Pushkin — 09-08-2008 02:22:40

На Таганско-Краснопресненской линии метро было остановлено движение

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_81714.jpg

Инцидент в столичном метро. Примерно в 13.30 было приостановлено движение поездов по Таганско-Краснопресненской линии. Как нам сообщили в столичном метрополитене, задержка произошла по техническим причинам.

В составе, который проходил обкатку, была обнаружена неисправность. Его пришлось отбуксировать в депо. Эта процедура заняла около двадцати минут. Пассажиров в этом поезде не было.

К двум часам движение удалось восстановить. Однако, как сейчас сообщают информагенства, на платформе станции "Рязанский проспект" - по-прежнему большое скопление людей.

http://art-pushka.ucoz.ru/Vesti-Moscow.jpg

против — 09-08-2008 05:51:16

Ога, остановили движение там, и на всей линии в придачу, я эти 20 минут на 1905 года в вагоне был, ждал, хорошо что на сидячем месте)))

M. Pushkin — 09-08-2008 05:54:21

ага не завидую, и попарился не бойсь, в Метро жарко ужасно, бывает где то сквозить, а бывает и наоборот. На каких линиях испытывают новую систему охлаждения?

M. Pushkin — 15-08-2008 10:57:29

станцию Славянский бульвар уже полностью "разчехлили" сняли ограждения, все скамеечки в целофане, инфо стенды еще не оборудованы.

M. Pushkin — 17-08-2008 04:53:47

Каждый восьмой эскалатор в Московском метро выработал свой ресурс

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_82660.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_82662.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_82664.jpg http://www.vesti-moscow.ru/i/video_ico.gif

Каждый восьмой эскалатор в столичной подземке выработал свой ресурс. Таковы первые итоги масштабной проверки Ростехнадзора. Инспекторам предстоит ещё определить, какие эскалаторы нуждаются в срочной замене, а какие можно отремонтировать. Для этого специалисты проверяют работу всех механизмов в машинных отделениях подъемников.

"Серьёзная проблема метрополитена сейчас это то, что из 631 эскалатора отработало свой нормативный срок 75. Это серьёзное нарушение. Правительство Москвы и Департамент транспорта отозвались, поняли эту беду. И буквально в четверг пришло письмо, где сказано, что разработаны мероприятия по решению этой проблемы", - сказал Сергей Матвеев, начальник отдела по надзору за лифтами и эскалаторами Московского территориального управления Ростехнадзора.

Плановая проверка метрополитена проводится по нескольким направлениям: промышленному, энергетическому и экологическому. Продлится она до 28-го августа, тогда же будет объявлено об общих итогах инспекции.

http://art-pushka.ucoz.ru/Vesti-Moscow.jpg

M. Pushkin — 18-08-2008 15:09:45

Сегодня заснял состав Читающая Москва на ст. Белорусская (кольцевая)

http://img166.imageshack.us/img166/6544/cimg3680rl1.jpg
http://img379.imageshack.us/img379/4536/cimg3681mh1.jpg

Rusko — 18-08-2008 15:27:37

Как соскучился по Московскому метро...!))

Tezh! — 18-08-2008 16:23:12

У «Партизанской» будет два выхода

На станции Партизанская Арбатско-Покровской линии в ближайшие годы будет построен второй выход, сообщил начальник столичного метрополитена Дмитрий Гаев. "Мы заканчиваем проект по строительству второго выхода на станции "Партизанская", где предусматриваются эскалаторы и лифты", - сказал он.

По его словам, строительство второго выхода, возможно, начнется уже в следующем году.
"Будем включать в план работы 2009-2010 годов", - добавил Гаев.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 19-08-2008 16:46:43

Вторая линия легкого метро появится в Москве до 2015 года

Вторую линию легкого метро планируется построить в Москве. Она протянется от Бунинской аллеи (первая линия легкого метро) до Новокурьяново (юг Москвы). Планируемый ввод в эксплуатацию линии намечен до 2015 года.

Первая линия легкого метро, Бутовская, будет продлена от Старокачаловской улицы до Битцевского парка. При этом не были уточнены сроки, когда Бутовская линия будет связана с Битцевским парком. Сейчас она пролегает от Бульвара Дмитрия Донского до станции Бунинская аллея, сообщает «РИА Новости – Недвижимость».

/ Источник: Арендатор.ру

Night City Dream — 19-08-2008 17:06:06

Это или журналист писал под кайфом или услышал не так от чиновников. Речь идёт о продолжении имеющейся линии лёгкого метро, и ни о какой второй линии речи не идёт.

Добавлено Втр 19 Авг 2008 17:08:14 :
Кстати, выше не видел фото - мне Читающая Москва попадается очень часто, уже много раз ездил на ней.

Rusko — 20-08-2008 17:06:03

В строительстве станции "Марьина Роща" используются новые технологии.

Строители московского метро начали использовать новые технологии при прокладке наклонных тоннелей для эскалаторов: специальная механизированная установка пришла на смену ручной проходке.

Источник: http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=36414

Night City Dream — 20-08-2008 17:36:00

Пора бы уж, не в Средние века живём...

Мне в очередной раз попалась Читающая Москва сегодня. Волей-неволей прочитал отрывок из "Войны и Мира", а также из "Евгения Онегина". Но что-то в поезде всё равно не так, и кстати, некоторые плакаты уже отклеиваются. Как-то более официально стоило его бы сделать. Хотя задумка неплохая.

M. Pushkin — 21-08-2008 12:31:54

А еще бы полки с книгами поставили, в метро и так всегда пока едут читают. Не только свою литературу, но и соседнюю... ))

M. Pushkin — 23-08-2008 13:54:32

На ст. Славянский бульвар установили уже подсветку в полу, а с восточной стороны платформы установили лифты. На ст. Кунцевская2 продлили платформу с западной стороны и уже монолитят фундамент под "V"образную колонну для западного моста перехода. На ст. Кунцевская готовиться площадка для продления западной стороны платформы.

Rusko — 26-08-2008 04:35:35

Станция метро в Новокосино должна быть построена в 2010 году.

Быстро завершить строительство линии метро от Новогиреево до Новокосино и ввести новую станцию в эксплуатацию в 2010 г. призвал мэр Москвы Юрий Лужков на заседании городского правительства во вторник. "Не следует тянуть со строительством линии - сделать ее надо в 2010 году", - подчеркнул Лужков.

Этими словами он поддержал префекта Восточного административного округа Николая Евтихиева, предложившего уделить строительству метро в Новокосино больше внимания, чем строительству метро в Жулебино. По словам Евтихиева, Таганская линия "полностью исчерпала своей ресурс", в то время как Калининская линия еще имеет запас.

Источник: http://www.interfax.ru/news.asp?id=29130

M. Pushkin — 26-08-2008 15:25:52

До открытия станции Славянский бульвар можно отсчитывать дни, на следующей недели уже запустят в строй. Там уже установили будку смотрящего за эскалаторами и повесили на стены указатели с направлениями станций.

M. Pushkin — 28-08-2008 13:14:45

Вход на станцию "Медведково" московского метро ограничат на месяц

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_34220.jpg

Станция "Медведково" Калужско-Рижской линии московского метро со 2 сентября по 9 октября изменит режим работы в связи с капитальным ремонтом эскалатора, сообщили РИА Новости в пресс-службе столичной подземки.

"По рабочим дням с 7:30 до 9:00 эскалаторы северного вестибюля станции "Медведково" (выход в город к Студёному проезду) будут работать только на спуск. Выход пассажиров в город будет осуществляется через южный вестибюль станции", - говорится в сообщении.

В остальное время один эскалатор работает на спуск, другой - на подъём.

http://art-pushka.ucoz.ru/Vesti-Moscow.jpg

M. Pushkin — 28-08-2008 13:22:21

«Славянский бульвар» откроется 7 сентября

В столичном метрополитене откроется новая станция - "Славянский бульвар" Арбатско-Покровской линии - во время празднования Дня города, 7 сентября. Метрополитен и власти города придают большое значение открытию этой станции, так как она позволит сократить время в пути в сторону центра города для жителей районов Фили-Давыдково и Матвеевское. "Мы ожидаем, что поток составит 30-35 тыс. человек в сутки. Это хорошие показатели для станции", - сказал начальник метрополитена Дмитрий Гаев.

"Завершение строительства станций "Митино", "Строгино" и "Мякинино" на северо-западе и открытие движения по этой ветке позволит разгрузить от пробок Волоколамское шоссе. Безусловно, в конце следующего года эти три станции мы введем", - сказал Гаев. В 2009 году планируется завершить работы на центральном участке Люблинско-Дмитровской линии -откроются станции "Достоевская" и "Марьина Роща", сообщает ИА "Интерфакс".

http://www.arendator.ru/img/logo3.gif

M. Pushkin — 29-08-2008 15:06:04

Сегодня домой ехал. Так на Кунцевской станции поезд стоял и в вагоне информатор говорил следующая станция Славянский бульвар... потом говорит станция Славянский бульвар... далее осторожно двери закрываются следующая станция Кунцевская... потом опять станция Кунцевская и так далее... все без единой паузы :-) :-D

Night City Dream — 29-08-2008 15:45:31

Видел сегодня новую станцию, там была пресса, удалось снять видеоролик (не лично мне, так как телефон неожиданно разрядился). Станция очень понравилась, не ожидал. Скорее всего сказалось обилие кованых узоров, из-за чего станция не кажется типичной.

M. Pushkin — 29-08-2008 15:50:41

да ее сегодня ночью натирали... все блестело. И лифты запускали. Да там кстати светильники что на эскалаторах установлены точно такие как и на ст. Международная.

Night City Dream — 29-08-2008 16:10:48

Как ты увидел светильники и пр.? Опять по знакомству пробрался?

M. Pushkin — 30-08-2008 09:43:38

обычно... там еще завитушки растительные на схеме направления линии. Станция красиво сделано!!!

Boch — 31-08-2008 06:41:45

30.08.08
Если я не ошибаюсь, то это строится метромост между станциями Строгино и Волокаламская
http://ipicture.ru/uploads/080831/hJhRFfx7V2.jpg

Boch — 31-08-2008 06:52:04

Поезд Читающая Москва
http://ipicture.ru/uploads/080831/y1MyuT76VT.jpg
http://ipicture.ru/uploads/080831/5zEFw9g5D7.jpg
Внутри
http://ipicture.ru/uploads/080831/1Jie6wPOm9.jpg
http://ipicture.ru/uploads/080831/l6F6q5OrgB.jpg

Tezh! — 03-09-2008 16:20:38

На станции метро «Славянский бульвар» впервые установят лифт

Новая станция московского метрополитена "Славянский бульвар" полностью готова к приему пассажиров. "Сейчас идет уборка станции и последние пусконаладочные работы, проверяется система безопасности и другие инженерные системы", - рассказал главный инженер строительства Павел Морозов.

"Славянский бульвар" удивит москвичей декоративными фонарями и первым в столичной подземке пассажирским лифтом. Как сообщается, оформление станции отражает ее название. На платформе установлены три скамьи для пассажиров, а также 10 декоративных фонарей в стиле арнуво.

Особенностью станции является первый в столичной подземке лифт, предназначенный для инвалидов и малоподвижных пассажиров. Подобное устройство действует на Бутовской ветке легкого метро, но именно в подземке такой лифт - первый. Он будет способен перевозить до 9 человек, сообщает ИА "Интерфакс".

/ Источник: Арендатор.ру

Night City Dream — 03-09-2008 16:36:34

В Строгино же стоит. Только не работает.

M. Pushkin — 05-09-2008 03:35:45

На Люблинско-Дмитровской линии начнут курсировать восьмивагонные составы


   Первые составы с дополнительным вагоном на Люблинско-Дмитровской линии появятся в течение сентября 2008 года, а в конце декабря все поезда, курсирующие от «Марьино» до «Трубной», станут восьмивагонными. Добавление еще одного вагона к составам повысит провозную способность этой линии: благодаря открытию новых станций в прошлом году это направление становится все более востребованным у пассажиров, а с появлением в конце 2009 года на Люблинско-Дмитровской линии двух новых станций - «Достоевской» и «Марьиной рощи» - нагрузка на линию должна существенно возрасти.
   Проект Люблинско-Дмитровской линии изначально предусматривал эксплуатацию восьмивагонных поездов, однако много лет необходимости в их использовании не было: с нагрузкой успешно справлялись семивагонные составы. Однако анализ пассажиропотоков показал необходимость увеличения движения, и руководство метрополитена приняло решение добавить еще один вагон к поездам Люблинско-Дмитровской линии. Благодаря рассчитанному на перспективу проекту специалистам удалось быстро перенастроить эксплуатационные системы метрополитена для восьмивагонных составов.
   Это не первый подобный опыт: практически на всех линиях метро составы «росли» с течением времени. На большинстве линий составы уже достигли максимальной длины, которая ограничивается длиной платформы.

МосМетро

Night City Dream — 05-09-2008 05:56:43

Про эту линию часто на переходах говорят (звуковая реклама).
Кстати, не знаю, как вам, а мне кажется, в метро свободнее стало. Или ещё не все приехали из отпусков, дач, за границы, а метрополитен выпустил все поезда на линии, но даже в час пик ехать вполне нормально, не как в прошлом году.

SAS — 05-09-2008 11:43:38

Я давно в метро не ездил, но вот три дня пришлось в самый час пик и, действительно, свободнее. Душно только, как всегда!

Tezh! — 07-09-2008 15:11:54

"Славянский бульвар" открывает свои двери

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_85984.jpg

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_85990.jpg

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_85992.jpg

Главный подарок ко Дню города. Седьмого сентября проходит торжественное открытие 177-ой станции столичного метро - "Славянский бульвар" Арбатско-Покровской линии. В открытии станции "Славянский бульвар" Московского метрополитена примут участие президент РФ Дмитрий Медведев, мэр Москвы Юрий Лужков и начальник столичного Метрополитена Дмитрий Гаев.

"Славянский бульвар" – 177 станция по счету Московского метрополитена. Предполагается, что ей смогут пользоваться в сутки до 30 тысяч человек, преимущественно это будут жители района Фили-Давыдково.

"Славянский бульвар" находится на Арбатско-Покровской линии между "Парком Победы" и "Кунцевской". Но если ориентироваться в наземном пространстве, то на пересечении Кутузовского проспекта и Старорублёвского шоссе вблизи железнодорожных путей Белорусского направления Московской железной дороги.

Станцию строили быстро – она мелкого заложения. "Славянский бульвар" оформлен в стиле русский модерн и действительно оправдывает своё название – стены станции выполнены из зеленого мрамора, декор с решетками в виде цветов, скамейки в форме ладьи. Те, кто окажется в столичной подземке у них возникнет впечатление, что они попали на самый настоящий бульвар, пускай даже подземный.

"Славянский бульвар" достаточно просторная станция, ее высота 8,5 метров. И предполагается, что это станция разгрузит в будущем Филёвскую линию пассажиропоток переместится с Арбатско-Покровской на Филёвскую и обратно.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=37542

Night City Dream — 07-09-2008 15:40:14

На Рамблере в новостях написано: "ширина платформы - 20 метров". Это более чем странная ошибка. Может, имелась в виду ширина всей станции, с путями, и то, очень сложно представить.


Д.Медведев открыл новую станцию метро
07.09.2008 17:59 | РБК
В воскресенье, 7 сентября, в Москве состоялось открытие станции метро "Славянский бульвар" Арбатско-Строгинской линии. В церемонии открытия приняли участие президент России Дмитрий Медведев, мэр Москвы Юрий Лужков и директор московского метрополитена Дмитрий Гаев.

Новая станция является одной самых просторных в Московском метрополитене. Высота ее сводов составляет 8,5 м, в то время как средняя высота станций не превышает 6 м. Ширина платформы "Славянского бульвара" равна 20 м.

Станция расположена на пересечении Кутузовского проспекта со Старорублевским шоссе между Кутузовским проспектом и железнодорожными путями Белорусского направления Московской железной дороги.

"Славянский бульвар" оформлен, в соответствии со своим названием, как своеобразный бульвар, вдоль платформы располагаются декоративные фонари, установлены скамейки, а вверху размещены кованые решетки.

Предполагается, что открытие новой станции поможет снизить пассажирскую нагрузку на соседнюю Филевскую линию метрополитена.

Открытие "Славянского бульвара" приурочили ко Дню города. Его уже второй день празднуют в Москве. Основные торжества прошли на Тверской площади. На Лубянке состоялась церемония принятия первокурсников в студенты. Там же должен пройти Парад московского студенчества.

РБК
http://www.rambler.ru/news/events/medve … 51550.html

По ссылке фотографии ещё.

Boch — 08-09-2008 14:00:29

Станция Славянский Бульвар.
8.09.08
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/rWsYyiLUlZ.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/rrYTRRWBof.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/fR3wTO3MTy.jpg

Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:03:21 :
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/t2UpHWhfWI.jpg
лифт
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/sSNtdzzYK7.jpg

Boch — 08-09-2008 14:05:45

http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/6iBF56WREV.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/MjW3qXvLJ0.jpg

Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:08:12 :
Вестибюли
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/VpCUD24l55.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/5cSgU61He2.jpg

Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:10:06 :
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/5lT4ighW05.jpg

Boch — 08-09-2008 14:11:34

Лифт с улицы
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/m6W6Z2HKzb.jpg

Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:14:33 :
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/W4lCZU2rL2.jpg

Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:15:33 :
потолок
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/U4VtOTz1Sn.jpg

Boch — 08-09-2008 14:17:10

http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/WQFU8VTaVG.jpg

Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:18:12 :
Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:18:06 :
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/vyV36Gy56l.jpg

Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:19:25 :
кассы
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/mrarSgWpS6.jpg

Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:21:37 :
4 камеры рядом)
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/pp5VW4U1eX.jpg

Boch — 08-09-2008 14:22:59

ООчень красивый мрамор на стенах станции и вестибюлей
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/UlaMdBWQwj.jpg

Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:24:14 :
Грустный старичек...
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/k1iPBR61H2.jpg

Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:26:06 :
турникеты
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/bn2mpCg6Ag.jpg

Добавлено Пнд 08 Сен 2008 14:27:11 :
Ну и на последок то что ГУАРД оставил в книге отзывов)))
http://pic.ipicture.ru/uploads/080908/Bm2Xna1n56.jpg

Tezh! — 08-09-2008 15:44:58

MIRAKS, спасибо, хорошие фотки. Пол как каток! Приятно всё это видеть, пока новое аж глаза радуются.

-=GUARD=- — 09-09-2008 14:35:42

офф: ЫТЬ,КЛЕВО!!!

Boch — 09-09-2008 14:45:42

Офф: модератор-флудераст действительно))...

M. Pushkin — 09-09-2008 15:07:24

http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-01.jpg
Один из павильонов восточного вестибюля. Слева лифт.

http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-02.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-03.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-04.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-05.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-06.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-07.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-08.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-09.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-10.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-11.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-12.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-13.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-14.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-15.jpg
Проехал дефектоскоп.

http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-16.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-17.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-18.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-19.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-20.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-21.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-22.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-23.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-24.jpg
http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-25.jpg
Один из павильонов восточного вестибюля.

http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-26.jpg
Тому, кто придумал так делать вентиляцию — оторвать руки по самые ноги. Убожество то ещё. :(

http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-27.jpg
Западный вестибюль.

http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-28.jpg
Вентуха на крыше.

http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-29.jpg
Имхо, он прекрасен.

http://russos.without.ru/img/metro/slavbulvr/slavbulvr-30.jpg

Выражаю большую благодарность Russosy за предоставленные фото

Человек — 10-09-2008 21:23:37

Кстати, а это у моста "Багратион" случайно не выход из метро строят (скажем, ещё один выход с "Делового центра, рядом с закрытым на реконструкцию, или выход с параллельной, ещё не открытой станции)?:

http://s47.radikal.ru/i116/0809/75/71beb950732e.jpg

http://s49.radikal.ru/i123/0809/99/dbb700773005.jpg

-=GUARD=- — 11-09-2008 06:24:07

Эть наверно вьезд в парковку а не вход в метро

Tezh! — 12-09-2008 17:01:10

Причины закрытия вестибюля станции "Проспект Мира"- кольцевая

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_86716.jpg

В пятницу вестибюль станции "Проспект Мира"-кольцевая на три часа стал недоступен для пассажиров. Как сообщили в столичном метрополитене, на фасаде дома, в котором расположен вход на станцию, обрушилась штукатурка.

На место происшествия дежурный вызвал специалистов местной управы. И коммунальщики решили обследовать здание. Для этого пришлось приостановить вход и выход пассажиров через вестибюль. В опасной зоне выставили ограждения.

"Фасадное здание - что-то там отломилось, просто надо было зашпаклевать. Поэтому все камни, которые были на крыше, сбросили вниз, и всё зашпаклевали", - рассказывает очевидец.

В результате обрушения никто не пострадал. Сейчас вестибюль станции уже открыт и работает в обычном режиме.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=37944

KLoun — 14-09-2008 12:06:27

-=GUARD=- написал:

Эть наверно вьезд в парковку а не вход в метро

Так точно!

M. Pushkin — 14-09-2008 14:32:37

Человек и Гуард, прочитайте внимательнее тему про эту площадку в ММДЦ я же про нее там много чего говорил и разъяснял.

M. Pushkin — 16-09-2008 16:08:46

Станция «Волоколамская» и перегон «станция «Митино»-депо»

На станции «Волоколамская» начался монтаж опалубки для сводов станции. Очень феерическое сооружение, скажу вам. :) Раньше было известно, что для уменьшения нагрузки на конструкции станции и кол-ва грунта над ней принято решение поднять своды станции. Но что они настолько будут подняты я даже не ожидал. Очень интересно будет посмотреть как будет решено освещение станции.

А на перегоне Митино-депо восстановили старый щит ЩН-1С, в который мы с Sturmanом впервые залезли в далеком 2001 году. Это был первый щит, который мы увидели. Отчеты с той полазки вы можете прочитать: раз и два. Кроме восстановленного щита (я не планировал ходить к нему в этот раз, это я сделаю позже) там начали собирать второй ЩН-1С для проходки ЛПТ в сторону станции Митино. И даже этому чугунному кораблю присвоили имя «ALLA» :) Жесть, докатились.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-039.jpg
Опалубка свода станции.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-040.jpg
Котлован станции. Впереди — Митино!

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-041.jpg
Арматура свода.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-042.jpg
Вид с платформы на опалубку.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-043.jpg
http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-044.jpg
Опалубка.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-045.jpg
Леса.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-046.jpg
Платформа.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-047.jpg
Стенд для сваривания арматурных каркасов свода.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-048.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-049.jpg
Опалубка сводов и арок между колонн.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-050.jpg
Вид в сторону в сторону Мякинино.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-051.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-052.jpg
Котлован станции.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-053.jpg
Сташновато стоять на этих жердочках :)

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-054.jpg
Работы по установке опалубки.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-055.jpg
Кружала арки между колоннами.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-056.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-057.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-058.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-059.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/volokolamskaya/volokolamskaya-060.jpg
Перегонные тоннели Волоколамская-Митино, построенные ещё в 90-е годы.

http://russos.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-001.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-002.jpg
Кусок тоннеля в качестве опорной стенки для щита.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-003.jpg
Щитовые домкраты.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-004.jpg
Щит почти собрали.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-005.jpg
Оголовок ППТ, пройденного в 90-е годы. Там тоже стоит ЩН-1С, самый первый, который я увидел.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-006.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-007.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-008.jpg

Выражаю большую благодарность Russosy за предоставленные фото

Night City Dream — 17-09-2008 03:03:34

Я прошлой зимой был в Митино, там удалось снять стройку станции, но вот фотографии скорее всего не сохранились.
В понедельник побывал наконец-то на станции Славянский бульвар, поснимал, правда, Панасоником. В общем, вера в красоту нашего метро у меня опять возрождается :) Бесспорно, одна из самых красивых станций за последние лет 20. Строгино и даже Сретенский бульвар рядом и не стояли. Интересная и на редкость красивая станция. И выход в город не менее интересный, понравилось, что один из выходов аккурату линии ж/д, правда, ни одного поезда за минут 15 моих наблюдений там не было. Думаю, в бдущем целесообразно построить там станцию.

P.S. Рабочий на фото анфас чем-то Джорджа Буша напоминает :)

Человек — 17-09-2008 09:47:18

На днях был на станции "Бульвар Дм. Донского" и на станции лёгкого метро:

http://s61.radikal.ru/i173/0809/1d/6c4ee82134ae.jpg

http://s52.radikal.ru/i135/0809/94/b8246a1bd5a6.jpg

http://s61.radikal.ru/i173/0809/f9/3af6f8e53c51.jpg

http://s39.radikal.ru/i085/0809/29/7f68e034fee0.jpg

http://s40.radikal.ru/i090/0809/b8/816b06d93d50.jpg

http://s54.radikal.ru/i146/0809/5d/57bf878098b8.jpg

http://s40.radikal.ru/i089/0809/c6/b11942ecc691.jpg

http://s60.radikal.ru/i168/0809/fd/862dcd86479d.jpg

Игорек — 18-09-2008 02:05:24

Человек, вы меня конечно извините. но вы не единственный, кто там "бывал". Станция действует уже много лет, а потому ваши фотографии, к тому же некачественный и сделанные, по-видимому с мобильного телефона, здесь, на мой взгляд, неуместны. Вы поймите, что на одну только загрузку чуть ли не 10 ваших фоток может уйти больше минуты. А ведь эта страничка - для строительных новостей. И если этих новостей нет - это не значит, что нужно "занимать эфир" чем попало. Простите, но я выразил свое мнение.

Tezh! — 18-09-2008 17:01:06

В метро вложат 50 миллиардов рублей

Столичные власти планируют активно развивать столичный метрополитен. На прошедшей пресс-конференции «Итоги развития Москвы в первом полугодии 2008 года и прогнозы на 2009 год», первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк сообщил, что Правительство развивает проект строительства вылетных радиальных линий метро. «Мы активно работаем над строительством вылетных радиальных линий метрополитена, для того, чтобы в следующем году ввести линии, которые смогут обеспечить хорошее транспортное обслуживание таких жилых массивов, как Митино, Новокосино и Жулебино», - пояснил он.

Кроме того, по его словам, власти планируют построить еще одну кольцевую линию метро. «Мы намерены также построит третий пересадочный пункт метро – большое кольцо, которое давало бы возможность перераспределять пассажиропотоки», - пояснил он.

Росляк также рассказал, что в 2009 году приоритетным направлением развития Московского метрополитена станет завершение строительства и ввод в эксплуатацию центрального участка Люблинско-Дмитровской линии «Трубная» - «Марьина Роща» протяженностью 2,98 км с вводом станций «Достоевская» и «Марьина Роща», участка «Строгино-Митино» Митинско-Строгинской линии с вводом станций «Волоколамская» и «Митино» протяженностью 8,5 км.

«Инвестиции в развитие метрополитена составят порядка 45-50 млрд. рублей в год», - заявил Росляк.

Анастасия Кременчук для Арендатор.ру

/ Источник: Арендатор.ру

Night City Dream — 19-09-2008 02:22:18

До сих пор не понимаю, Митино в 2009 году откроют, или в 2010, как планировали раньше?

KLoun — 19-09-2008 09:24:36

Night City Dream написал:

До сих пор не понимаю, Митино в 2009 году откроют, или в 2010, как планировали раньше?

Планы меняются по несколько раз в месяц, теоретически могут и в 2009 открыть, а вот Мякинино подзадержать на годик-полтора. Как будет на практике, покажет время.

Rusko — 20-09-2008 14:41:08

Как понимаю по словам первого заместителя мэра Юрия Росляка должно открыться в 2009!

В будущем году в столичной подземке откроются четыре новых станции: две на Люблинско-Дмитровской линии и две на Арбатско-Покровской. Об этом сообщил сегодня первый заместитель мэра Юрий Росляк. На первой ветке появятся новые станции - "Достоевская" и "Марьина роща". На второй, которая выходит из Строгино - "Волоколамская" и "Митино".

Источник: http://www.mrm.ru/users/mrm/z_8509/

Boch — 21-09-2008 13:36:35

Вот так сейчас выглядит м Маяковская
http://pic.ipicture.ru/uploads/080921/C4W6TvQ34y.jpg

Rusko — 22-09-2008 04:53:51

Новые правила пользования Московским метрополитеном

Утверждены новые правила пользования Московским метрополитеном. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в понедельник в мэрии столицы, добавив, что соответствующее постановление подписал исполняющий обязанности мэра города Владимир Ресин.

В новую редакцию правил вошёл ряд новых пунктов, а также расширены старые. В общих положениях теперь говорится о том, что на станциях и в вагонах поездов ведётся круглосуточное видеонаблюдение с видеозаписью. В этот раздел включен пункт, касающийся передвижения в Московском метро маломобильных граждан и пассажиров с детскими колясками.

По новым правилам, в метро разрешается бесплатно провозить детей в возрасте до 7 лет (ранее - до 6 лет). В условиях увеличенных пассажиропотоков устанавливается требование, по указанию работников метрополитена, заполнять левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна. В пункте о запрете распития спиртных напитков добавлен запрет на распитие пива и напитков, изготавливаемых на его основе. Запрещается также потреблять наркотические средства или психотропные вещества, появляться в состоянии опьянения.

Кроме того, на территории метро теперь запрещено реализовывать транспортные карты и билеты для проезда в метрополитене, а также предоставлять проходы по ним за пределы пропускных пунктов станций метрополитена лицами, не уполномоченными на это руководством метрополитена; воспрепятствовать выполнению служебных обязанностей сотрудниками метрополитена, не выполнять их законные требования; приставать к гражданам с предложениями купли-продажи, обмена, а также в целях гадания, попрошайничества; не выполнять законные требования народного дружинника при исполнении им обязанностей по охране общественного порядка.

Источник: http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=38496

KLoun — 22-09-2008 08:44:43

Да их уж неделю, как утвердили. ИТАР-ТАСС и газета.ру проснулись с "новостями" ))

Boch — 22-09-2008 14:47:12

Вот такой вагончик стоит в депо Кольцевой линии)))
http://pic.ipicture.ru/uploads/080922/J8BfQSINB2.jpg

Tezh! — 23-09-2008 16:13:49

В Москве ограничивается доступ на станцию метро "Проспект Мира"

В Московском метрополитене 24 и 25 сентября будет изменен режим работы станции "Проспект Мира" Кольцевой линии. Как сообщает пресс-служба Московского метрополитена, 24 сентября 2008 г. с 10:00 до 13:00 вестибюль станции "Проспект Мира" Кольцевой линии будет закрыт для выхода пассажиров. Выйти в город в это время можно будет через станцию "Проспект Мира" Калужско-Рижской линии.

25 сентября 2008 г. с 10:00 до 13:00 вестибюль станции "Проспект Мира" Кольцевой линии будет закрыт для входа пассажиров. Войти на станцию в эти часы можно будет через станцию "Проспект Мира" Калужско-Рижской линии.

Изменение в режиме работы связано с монтажом защитных козырьков для проведения работ на здании, в котором располагается вестибюль.

Напомним, что 12 сентября с. г. станция метро "Проспект Мира" Кольцевой линии была закрыта на несколько часов из-за падения с фасада здания куска штукатурки, длина которого составляла около 25 метров.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 23/1419151


Подземные нововведения

В ближайшие дни всех пассажиров Московского метрополитена ждут нововведения. Утверждена очередная редакция правил поведения под землёй. В частности, ужесточается пропускной режим – вестибюли метро попытаются закрыть для попрошаек и гадалок.

Новые правила пользования Московским метрополитеном лишь немногим отличаются от тех, что уже давно всем известны. В метро по-прежнему нельзя курить и провозить громоздкий багаж. Зато теперь, в соответствии с новым Административным кодексом, отдельно оговаривается запрет на употребление пива на платформах и в поездах. Пункт о распитии алкогольной продукции в правилах был и раньше. Что абсолютно не мешало любителям горячительных напитков устраивать пиршества прямо в вагонах. А запрет на торговлю не смущал продавцов шариковых ручек.

В новом кодексе вне закона решили оставить не только продавцов ширпотреба, но и попрошаек, и даже гадалок, которые пристают к спешащим пассажирам. Но, судя по всему, горожанам придётся своими силами спасать кошельки от навязчивых обитателей подземки.

"И попрошайки везде, на каждом углу стоят, и бомжи в вагонах спят. Конечно, это не очень хорошо для нашей столицы", - говорит пассажирка.

У пассажиров, как гласят те же правила, есть не только права, но и обязанности. К плате за проезд и соблюдению порядка добавилась ещё одна. Совсем скоро граждане должны будут предъявлять проездные билеты сотрудникам метро по их первому требованию.

"В случае, если у сотрудника метрополитена, осуществляющего контроль, возникает сомнение в принадлежности данного проездного документа пассажиру, он вправе потребовать предъявления данного проездного документа", - отмечает начальник отдела по связям с общественностью Московского метрополитена Дмитрий Головин.

Социальную карту теперь не только нельзя передать другому человеку. Согласно кодексу, такие проездные билеты запрещается использовать для провода иных лиц за пределы турникетов. Подобный вид бизнеса уже давно процветает в метро. Причём желающих воспользоваться этой "услугой" всегда предостаточно.

"Если очереди нет, то люди будут покупать билеты в кассе. А если очередь на полчаса, то понятно, что пассажир возьмёт билет у такого человека. Так удобнее. Ну, заплатит там лишние 3-5 рублей – ну и что? Время сейчас дорого", - резюмирует пассажир московской подземки Олег Теремский.

Свод правил уже много лет печатают на картах метрополитена в вагонах мелким шрифтом. И врад ли кто-нибудь заметит, что в нём появилось несколько дополнительных пунктов. Тем более что за их выполнением следить, по всей видимости, как и раньше, никто не будет.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=38584

M. Pushkin — 23-09-2008 19:03:38

MIRAKS написал:

Вот такой вагончик стоит в депо Кольцевой линии)))

И что такого, такие списанные вагоны вроде в каждом депо стоят. и у нас их (списанные вагоны) НЕ топят в океане, как американцы свои.

Boch — 24-09-2008 04:39:23

Я ничего и не говорю. Просто фотку выложил. Что такого то...

M. Pushkin — 24-09-2008 14:12:50

Ночь в метро. Пресс-конференция на станции «Маяковская»

1 августа 2008 года в Известиях появилась статья Натальи Давыдовой «Маяковская» уходит под воду» о том, как все плохо на станции и вообще она скоро вся провалится. Статья взбудоражила многие умы, породила кучу слухов и вымыслов. Чтоб подвести итог и показать как на самом деле обстоит дело с Маяковской, и как ведутся восстановительные работы, в ночь с 17 на 18 сентября Московский метрополитен и агенство Интерфакс провели пресс-конференцию на этой станции, где Д. В. Гаев, а так же специалисты Метрогипротранса, Тоннельной Ассоциации Росии и Триады-Холдинг рассказали и показали что происходит со станции. Кратко могу сказать, что станции ничего не угрожает. Она не провалится. А теперь пару ссылок для самостоятельного изучения и мой фоторепортаж.

http://russos.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-v-5-3-black.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-004.jpg
Станцию покинули последние пассажиры.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-005.jpg
Началась подготовка к пресс-конференции.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-006.jpg
Столы, стулья и планшеты.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-007.jpg
Проходят последние поезда, уже без пассажиров.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-008.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-009.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-010.jpg
Приглашенные журналисты в вестибюле.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-013.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-014.jpg
Музей метро подготовил такие вот стенды об истории 2-ой очереди.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-016.jpg
Вход строго по списку!

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-017.jpg
Зона реставрации. Сейчас закрыто 6 проемов, где ведутся работы.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-018.jpg
С каждой колонны снимается облицовка. Потом она очищается и покрывается антикоррозионной краской.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-019.jpg
На втором этаже ведутся работы по восстановлению пролетов арочных сводов между колонн и работы по нагнетанию и переболчиванию в верхнем вентканале.

http://russos.ru/img/metrostroi/mayak-2exit-1/mayak08-b.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-020.jpg
Сопряжение опорных тюбингов и верхнего прогона, которое обработано антикоррозионной краской.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-021.jpg
А это сопряжение ещё не обработано.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-022.jpg
Неожиданная находка при реставрации. Оказывается при строительстве был проложен водоотводящий желоб (ни в каких чертежах и документах его не было!), который отводил воду через трубки под платформу. За 70 лет это желоб сгнил и проржавел.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-023.jpg
Несмотря на страшный вид коррозия несущих конструкций незначительна и не представляет угрозы для станции.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-024.jpg
Вылеченное место. Помимо покрытия антикоррозионной краской проводят целый комплекс мер по нагнетанию специальных растворов за обделку, чтобы ликвидировать поступление воды к ней.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-025.jpg
А вот тут бетон отбили полностью. и мы можем видеть сопряжение верхнего прогона с колонной во всей красе.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-026.jpg
Верхний металлический прогон в виде одностенчатого двутавра переменной высоты с криволинейным нижним поясом поддерживается рядом колонн, расположенных через 4,2 м.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-027.jpg
Страшная на вид коррозия.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-028.jpg
Журналисты под сводами Маяковской.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-029.jpg
Опорный тюбинг.Толи из него выбили бетон, то ли его там и небыло.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-030.jpg
Сопряжение прогона и колонны вызывало неподдельный интерес журналистов.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-031.jpg
Колонно-прогонный комплекс во всей красе. Находясь там и дотрагиваясь к этим металлическим конструкциям, возведенных 70 лет назад испытываешь неповторимые ощущения прикосновения к истории.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-032.jpg
Для увеличения устойчивости верхних одностенчатых прогонов в местах наибольшой их высоты над колоннами между ними ставят ломанные ригели. На фотографии видно примыкание ломанного ригеля к прогону.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-033.jpg
Примыкание ригеля к прогону.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-034.jpg
На фотографии видно, что взамен сгнившего водоотводящего желоба установлен новый, который сделан из композитных материалов и больше по сечению.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-035.jpg
В статическом отношении эти верхние и нижние прогонны представляют собой двухконсольные балки пролетом 4,2 м. и общей длиной 8,4 м, опирающиеся на верхние и нижние фасонные опорные тюбинги боковых тоннельных обделок. На фотографии стык двух консольных балок. Я не знаю почему они на такой разной высоте и насколько это соответствовало тогдашним норма

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-036.jpg
Константин Черкасский, директор народного музея метро, рассказывает о реконструкции станции.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-037.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-038.jpg
Маяковская красива даже вот в таком виде, без отделки.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-040.jpg
Слева сидят А. А. Шилин (генеральный директор ЗАО «Триада-Холдинг») и И. С. Бубман (Ученый секретарь Тоннельной Ассоциации России).

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-042.jpg
Л. Р. Перский (главный редактор Интерфакса), Д. В. Гаев (начальник Московского метрополитена), Н. И. Шумаков (главный архитектор Метрогипротранса), М. А. Белова (главный инженер проекта реконструкции станции), А. В. Ершов (главный инженер Московского метрополитена).

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-039.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-041.jpg
Главный инженер проекта Марина Белова рассказывает о конструкции станции.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-043.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-044.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-045.jpg
Так видят пассажиры участок станции, который находится на реконструкции.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-046.jpg
Пресс-конференция.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-047.jpg
Обратная сторона :)

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-048.jpg
I путь, вид в сторону Белорусской.

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-049.jpg
Внимание!

http://russos.without.ru/img/metro/mayakovskaya/mayakovskaya-050.jpg
II путь, вид в сторону Белорусской.

Благодарю Russosа за материал

Tezh! — 26-09-2008 13:39:11

Метро пока живёт по-старому

В пятницу интернет-сайты и радиостанции сообщили о начале действия новых правил поведения в столичном метро. Однако в пресс-службе метрополитена эту информацию не подтвердили. Точно можно сказать лишь одно – правила разработаны и утверждены.

В Московском метрополитене в очередной раз запретили пить пиво, попрошайничать, гадать и торговать с рук. Вот только когда новые поправки к старым правилам вступят в силу, никому не сказали. Если верить Интернету и информагенствам, то уже с 26 сентября к разнообразным подземным "нельзя" добавились ещё несколько пунктов. А если в эту самую подземку всё-таки спуститься, становится понятно: всё осталось как было. Те же торговцы в вагонах, то же пиво, те же музыканты в переходе. При этом уже не первый месяц дежурные по станции призывают пассажиров занимать обе стороны эскалатора и бесплатно пропускают детей в возрасте до 7 лет. По старым правилам, возрастной ценз был на год ниже.

"У меня сыну семь лет, и сегодня его попустили в метро бесплатно", - довольна пассажирка Татьяна Насобина.

При этом никаких документов, подтверждающих возраст ребёнка, не просят. Зато проверять проездные билеты сразу после прохода через турникет начали ещё задолго до принятия новых правил. Передавать социальную карту или школьный проездной другому человеку, запрещено Административным кодексом. Но пассажиры уверены: обойти этот пункт правил довольно просто – купить билет на несколько поездок и предъявлять его в случае проверки.

"Если у кого-то что-то не в порядке, он всё равно не покажет документ. Он либо развернётся и уйдёт, либо постарается как-нибудь проскочить", - убеждена пассажирка Марина Рыжкова.

"Я думаю, нарушать будут всегда. У меня самого бывали случаи, когда приходилось говорить: вот, я студент, нет денег. Но вроде бы сильно не кричали, не штрафовали", - признаётся Алексей Комиссаров.

Не штрафовали раньше и тех, кто вроде бы по доброте душевной, но за отдельную плату готов был поделиться с другими пассажирами лишним билетиком. Теперь собираются – чтобы не обманывали. При этом пассажиры и сами обманываться рады. Особенно когда времени совсем нет.

"Мы сегодня простояли в очереди за билетом минут 20. Я бы, например, купила его у перекупщика, потому что очень спешила. Но этого человека не было, пришлось постоять в очереди", - рассказывает Марина Рыжкова.

В пресс-службе метрополитена заявили, что в пятницу новые правила в силу не вступали, это не более чем слухи. Документ принят правительством Москвы, но действовать начнёт только через 10 дней после официального опубликования. А в печати подземный кодекс появится только на следующей неделе.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=38884

M. Pushkin — 26-09-2008 17:31:03

Марьина роща | Сбойка в ПСТ.

Некоторое время назад участок №16 СМУ-5 завершил проходку Правого Станционного Тоннеля (ПСТ). В отличии от Достоевской, где проходка велась в одну сторону, тут была встречная проходка. Забои встретились примерно посередке станции. Точность великолепная. Сам стык будет находится в одном из пилонов. А в ЛСТ остается пройти до сбойки уже немного. Так же наконец-то начали проходить центральный зал, но там прошли колец 20-25 примерно (по 0,75 м).

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-128.jpg
Место сбойки со стороны путевой стены.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-129.jpg
Почти демонтированный укладчик в ПСТ.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-130.jpg
Сбойка со стороны пилона.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-131.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-132.jpg
Сбойка.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-133.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-134.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-135.jpg
ПСТ. Справа штольня в Центральный Зал (ЦЗ).

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-136.jpg
Временное усиление обделки ПСТ, так как сверху тут пройдет Ловат, сооружая наклонный ход.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-137.jpg
Начало ПСТ. Слева штольня в ЦЗ.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-138.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-139.jpg
Укладчик в ЦЗ.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-140.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-141.jpg
Временное усиление обделки ПСТ.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-142.jpg
А это уже укладчик в ЛСТ. ППМ-ку так перекосило — это она на подъемном ремонте

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-143.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-144.jpg
Адцкая сотона!

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-145.jpg
ЛСТ.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/marinarosha/mr-944-146.jpg
Левый Перегонный Тоннель (ЛПТ).

Благодарю Russosа за материал

Tezh! — 28-09-2008 13:54:09

Театральное путешествие

Уникальная постановка Московского экспериментального театра. В качестве подмостков для нового спектакля режиссер Вячеслав Спесивцев выбрал поезд столичной подземки. Количество зрителей ограничено числом посадочных мест в вагоне.

Из вагона столичной подземки пытается выскочить актер. Этот поезд по привычному маршруту "Арбатская" – "Кунцевская" не пойдет. Он увозит пассажиров в театральное путешествие. Половина людей в вагоне - актеры, другая часть - зрители пьесы, написанной Михаилом Задорновым и поставленной Вячеславом Спесивцевым.

Полтора часа состав блуждает по столичной подземке, то останавливается в тупике, то на неожиданно возникшей в Москве станции "Узловая". По мере продвижения на театральные подмостки вагона заскакивают все новые и новые актеры.

Технологию выступления в метро режиссер позаимствовал у тех, кто обычно зарабатывает деньги в подземке.

"В этой постановке во время хода поезда идут пантомимы, которые не требуют текста, а когда тишина - идут тексты", - рассказывает Вячеслав Спесивцев, художественный руководитель Московского экспериментального театра.

Чтобы сыграть спектакль в свете сигнальных огней, а не софитов, на всех репетициях воссоздавали условия, как можно больше походящие на условия Метрополитена. Оставляли для передвижений узкие проходы, с секундомером замеряли реплики героев, расстояния между станциями.

В итоге - актеры в одном акте бегут за поездом, а уже в следующем, как ни в чем не бывало, входят на театральные подмостки вагона. Филевскую линию метрополитена выбрали не случайно - тоннель подземки - главная декорация спектакля.

Для входа в театральный вагон простого билета в метро не достаточно. Пускают только по специальным билетам, но кто удержит московскую толпу.

Когда всех случайных зрителей все-таки попросили из вагона, где разыгрывалась пьеса, у дверей остался только один мужчина с цветами - за чужого не приняли. Другие пассажиры подземки на театральные эксперименты реагировали по-разному.

"У меня в спектакле есть реплика: "Все люди - Божьи твари". Мимо шел не очень трезвый мужчина, развернулся и говорит: "Это почему все люди твари?", - рассказывает Алексей Иванюк, актер.

Театрализованное шоу в вагоне столичного метрополитена будут давать раз в месяц. Билетов строго ограниченное количество - всего 50 - столько, сколько посадочных мест в вагоне.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=38940

Tezh! — 29-09-2008 15:34:27

Над вестибюлями станций столичного метро надстроят торгово-сервисные центры

До окончания текущего года над вестибюлями трех станций московского метрополитена - "Бибирево", "Отрадное" и "Волжская" надстроят торгово-сервисные центры. Идея надстройки коммерческих помещений над входами и выходами из станций метро московское правительство одобрило еще в январе 2003 года. Но все организационные моменты удалось согласовать только сейчас.

В самое ближайшее время инвестор сделает всю проектную документацию относительно возводимых павильонов. "В своих предпроектных предолжениях инвестор должен определить вид и характер услуг, которые будут предоставляться в торгово-сервисных центрах, а также ассортимент товаров", - сообщил представитель городской администрации.

По информации ИА "Интерфакс", до завершения 2011 года аналогичные центры появятся над вестибюлями станций "Шоссе Энтузиастов", "Перово", "Новогиреево", "Римская", "Площадь Ильича", "Профсоюзная", "Новые Черемушки", "Калужская", "Беляево", "Ясенево", "Бабушкинская", "Нагатинская", "Чертановская", "Нагорная", "Севастопольская", "Каховская", а также "Южная".

/ Источник: Арендатор.ру

M. Pushkin — 30-09-2008 19:07:34

Станция «Трубная», ночные работы.

Ни для никого не секрет, что пуск станции или линии метро ещё не означает полной сдачи объекта в эксплуатацию. Несмотря на то, что основные системы жизнеобеспечения, безопасности пассажиров и движения поездов подключены и нормально функционируют, монтаж второстепенного оборудования, постоянных систем электроснабжения может вестись ещё долгое время в ночные окна. Ещё раз подчеркну, что это никаким образом не отражается на безопасности пассажиров.

За историю Московского метрополитена было только два случая, когда вновь открытый участок закрывали из-за крупных аварий. Про первый случай, к сожалению достоверной информации нету, но ходят слухи, что участок Марксисткой линии от станции Марксистская до станции Новогиреево после пуска 30 декабря 1979 года через пару недель был закрыт на какое-то время на устранение всех недоделок. Возможно это было следствием того, что незадолго до пуска участка, при проходке наклонного хода станции Марксистская была вскрыта не замороженная линза с водой. И весь объем воды по транспортной штольне оказался на станции, затопив выработки. По слухам, опять же, уровень воды был такой, что она поднялась по стволу чуть ли не до оголовка. На ликвидацию аварии было потрачено какое-то время, а пуск, естественно, не был перенесен. Партия сказала — надо! А получилось как обычно.

Второй случай произошел на пуске участка Замоскворецкой линии (тогда Горьковско-Замоскворецкой) от станции Каширская до станции Орехово 30 декабря 1984 года. Когда на второй день эксплуатации из-за прорыва плывуна в тоннель на перегоне Орехово-Царицыно пришлось остановить движение поездов и ликвидировать течь. Все работы были закончены только к 9 февраля 1985 года.

Практика пуска к датам часто приводит к авральным работам в последние недели перед открытием, и почти вся тяжесть работ приходится на отделочников и монтажников, которые оказываются всегда крайними. Неприятно, но поделать что либо тут, наверно, нельзя. Ведь они приступают к работе только тогда, когда строители обеспечили фронтом работ и сдали помещения под монтаж. А подземное строительство дело особое — каких только графиков не рисуй, а все равно все станет понятно только тогда, когда идет проходка в забое. Какая гидрология, какая порода, сколько воды и т.д. На данный момент не существует средств чтобы дать 100% прогноз гидрогеологии по трассе. И вот по мере завершения проходки и сдачи объекта под монтаж вся почти тяжесть авральных работ ложится на плечи УСР (Управление Специальных Работ — отделка станций и помещений) и СМУ №4 (монтаж систем вентиляции, электроснабжения, сантехники и т.д.).

Строительно-Монтажное Управление №4 Московского метростроя одна из старейших строительных организаций Москвы. В начале октября этого года коллектив отметит 75-летие своей организации. И все эти 75 лет работники и инженерно-технический персонал обеспечивал наладку и монтаж различного оборудования в Московском метрополитене. Сейчас, помимо новых участков на строящихся линиях, продолжаются работы на станциях, уже пущенных в эксплуатацию. Протяжка кабелей, монтаж освещения и много других работ, который надо выполнить в короткий промежуток ночного окна, когда время работы на месте составляет буквально пару часов.

Давайте спустимся на станцию Трубная и посмотрим как это происходит.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-58.jpg
Одна из бригад.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-59.jpg
Протягивание кабеля через фурнель.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-60.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-61.jpg
Сварка в тоннеле. Любые работы в действующем тоннеле накладывают особые требования к безопасности ведения работ, особенно к пожарной безопасности. На фотографии вы видите, что головка рельса закрыта специальной тряпкой, чтоб окалиной не повредить рельс, рядом стоит ведро с водой. Чуть правее(в кадр не попал) находится огнетушитель. Все работы в обязательном порядке сопровождает технадзор из метрополитена.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-62.jpg
Вентиляторы вентшахты №943.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/940/940-097.jpg
А вот так они выглядели во время монтажа.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/940/940-087.jpg
А вот так камера выглядела во время строительства.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-63.jpg
II путь, вид в сторону Трубной.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/940/940-098.jpg
Примерно тот же самый вид.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-64.jpg
II путь, вид в сторону Трубной.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/940/940-089.jpg
та же самая камера, но вид в противоположную сторону.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-65.jpg
II путь, вид в сторону Сретенского бульвара.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-66.jpg
I путь, вид в сторону Трубной.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/940/940-099.jpg
Примерно тот же самый вид.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-67.jpg
I путь, вид в сторону Трубной.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-68.jpg
Штольня к скважине.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-69.jpg
I путь, вид в сторону Трубной.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/940/940-102.jpg
На предыдущей фотографии вы могли видеть вдалеке сбойку в СТП (это там, где красные кабели делают петлю вверх). На этой фотографии эта сбойка в период строительства.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-70.jpg
I путь, вид в сторону Сретенского бульвара.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-71.jpg
I путь, Трубная.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-72.jpg
Монтаж освещения в КВК, который идет вдоль станции Трубная.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-73.jpg
II путь, стрелка №2. Оборот за станцией Трубная — вид в сторону Достоевской.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-74.jpg
Вот он, красавчик.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-75.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-76.jpg
Съезд между I и II путями.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-77.jpg

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-78.jpg
I путь. Стрелка №1. Вид в сторону Достоевской.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-79.jpg
I путь. Вид в сторону Достоевской.

http://russos.without.ru/img/metro/trubnaya/trubnaya-w-80.jpg
Мотовоз на Трубной.

Благодарен Russosу за информацию.

Rusko — 01-10-2008 06:52:30

На «зеленой» ветке метро остановлено движение поездов!

На станции метро «Тверская» Замоскворецкой линии в Москве остановлено движение поездов. Корреспондент «Газеты.Ru» сообщает, что поезд в направлении станции «Маяковская» вошел в тоннель наполовину и остановился, из поезда эвакуированы люди. Из тоннеля тянется дым.

Источник: http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2008 … 7265.shtml

Tezh! — 01-10-2008 07:49:33

Движение на Замоскворецкой линии восстановлено

Движение на Замоскворецкой линии московского метро восстановлено, поезда следуют по обычному графику. Об этом сообщила РИА Новости сотрудница пресс-службы столичной подземки.

"Из-за падения постороннего предмета на пути станции "Тверская" было снято напряжение и остановлено движение в 13.17. Предмет был удален с путей, и в 13.38 поезда по Замоскворецкой линии вновь стали ходить", - сказала собеседница агентства.

По ее словам, некоторое время из-за приостановки движения на станциях Замоскворецкой линии наблюдалось большое скопление пассажиров. "Однако сейчас ситуация нормализовалась, поезда ходят в обычном режиме, без увеличенных интервалов", - добавила сотрудница пресс-службы.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=39140

-=GUARD=- — 01-10-2008 12:30:46

Метро-2015

Новые станции в Москве обещают строить с бешеной скоростью

В Московском метрополитене к 2015 году появятся 43 новые станции и семь депо. Это предусматривает программа транспортного развития столичного региона, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин во вторник на прошедшем в Мытищах совместном заседании коллегии Минтранса и правительств Москвы и Подмосковья, посвященном вопросу развития московского транспортного узла. Однако даже при нынешних темпах строительства метро сдержать это обещание просто нереально. Для этого надо открывать по шесть новых станций в год. Так быстро московскую подземку не строили даже в советские времена.

«Развитие транспортной инфраструктуры существенно отстает от высоких темпов жилищного строительства, что приводит к тому, что некоторые районы новой застройки оказываются практически отрезанными от системы скоростного пассажирского транспорта, не имеют удобных выездов на магистральную дорожную сеть», – признал в докладе, зачитанном на заседании в Подмосковье, глава Минтранса, уточнив, что сейчас отставание в сооружении линий от имеющихся потребностей составляет примерно 100 км. По его словам, общая протяженность линий с нынешних 292 км к 2015 году возрастет до 371 км. Но порой даже самые продуманные программы часто не имеют ничего общего с фактическим положением дел. А реальность такова, что даже с обеспечением стабильной работы станций есть некоторые проблемы. Так, в среду из-за упавшей на рельсы среди бела дня на станции «Тверская» поломоечной машины «зеленую» ветку частично парализовало.

В текущем году новых станций открывать не планируется. Правда, в декабре – со значительным опозданием – откроется после ремонта «Электрозаводская». Ее закрыли в мае 2007-го, и изначально она должна была вновь распахнуть свои двери через 12 месяцев. Но не сложилось – метрополитен пеняет на задержки с поставкой эскалаторного оборудования, которое в России производит только один завод – санкт-петербургский ЛАТРЭС. На 2009 год руководством метро озвучивались планы по открытию станций «Мякинино», «Марьина роща» и «Достоевская». В дальней перспективе – «Волоколамская» и «Митино». Кстати, их открытие, скорее всего, приведет к тому, что Арбатско-Покровский радиус столкнется с теми же проблемами, с которыми уже знакомы Таганско-Краснопресненская и, частично, Замоскворецкая линии. Жители северо-запада и запада столицы почувствуют на себе, что такое «эффект "Выхина"» – перегрузка линии с самой первой станции, а также практически ежедневные очереди на вход в подземку и непосредственно в вагоны. О датах открытий других станций пока даже и говорить нечего – они «вилами на воде писаны». Начало проектирования двух с половиной десятков новых станций намечено на 2009 год.

«Теоретически можно все. Другой вопрос – как. Если просто развивать существующую схему метро, то это – латание дырок и катастрофа», – сообщил РБК daily президент межрегионального общественного фонда «Институт города», председатель комиссии Общественной палаты по вопросам регионального развития и местного самоуправления Вячеслав Глазычев. Стоит заметить, что спешка при постройке столичных станций уже однажды привела к трагедии. В 1982 году на только что открывшейся «Авиамоторной» обрушился наскоро собранный эскалатор, и погибли восемь человек.

Общая стоимость программы транспортного развития Московского региона, в которую, к счастью, входит не только строительство метро, но и превращение пригородного железнодорожного сообщения в пригородно-городское, а также развитие и реконструкция дорожной сети, составляет 4,9 трлн рублей, а ожидаемый эффект от ее реализации – 7,2 трлн рублей. Между тем московское правительство считает заявленные в ее рамках объемы финансирования конкретно метростроя недостаточными. Но в любом случае средства, которые выделят, надо еще правильно освоить, а до момента, когда можно будет подсчитывать мифические барыши – дожить. Чиновники, конечно, доживут. Они ежедневно не рискуют быть раздавленными в вагонной толчее.

По прогнозам экспертов, полного транспортного коллапса в столице можно ожидать уже через полтора-два года. Впрочем, местами процесс уже пошел. И заведомо невыполнимыми обещаниями его не остановить. Логично было бы делать акцент не на фантастических темпах строительства метрополитена, а на более дешевых городских электричках и скоростном трамвае. Кроме того, было бы неплохо, если бы в лексикон федеральных и московских чиновников прочно вошло выражение «разуплотнение городской инфраструктуры». И не просто вошло, а нашло бы отражение в их делах. Эффект для города был бы гораздо более позитивным, чем от пробивания с бешеной скоростью тоннелей и возведения в пожарном порядке новых станций.

НИКОЛАЙ ИВАШОВ
РБК daily

Night City Dream — 01-10-2008 16:55:32

За 7 лет 43 станции - не так уж и много, учитывая технологические наработки в мире, а также реальные требования мегаполиса. Так что никакая это не бешеная скорость, и к 2015 году, уверен, этих километров будет очень сильно не хватать.

Tezh! — 01-10-2008 17:17:36

Ну по 6 станций в год... В статье правильно написано, это бы количество успеть.

Night City Dream — 01-10-2008 17:29:40

Я могу ошибаться, но в СССР были периоды, когда строили и вводили в эксплуатацию большее количество станций. И это со старыми наработками. Сейчас в мире технологии позволяют строить качественно и намного быстрее. Я даже не буду приводить в пример Китай, все и так уже знают. Предлагаю ознакомиться со строительством метро в Мадриде за последние годы.

Tezh! — 03-10-2008 16:19:04

Под колёсами поезда на станции "Парк культуры" погиб человек
 
Движение по кольцевой линии московского метро (от "Парка культуры" в сторону "Киевской")прервано на полтора часа в связи с гибелью человека под колесами поезда, передает РИА Новости.

Поезд стоит у платформы с разбитым лобовым стеклом кабины машиниста. Как сообщил сотрудник милиции, тело погибшего пока не извлечено с путей.

В пятницу вечером также прерывалось на 10 минут движение на Калужско-Рижской линии, в связи с падением человека на рельсы на станции "ВДНХ".

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=39298

Tezh! — 03-10-2008 16:45:21

Экспресс-кассы открыты уже на 24 станциях московского метро

Экспресс-кассы открыты уже на 24 станциях Московского метрополитена. Как сообщила пресс-служба столичного метро, такие кассы начали появляться в вестибюлях подземки в июле 2008 года. Они реализуют билеты на одну и две поездки. Благодаря тому что билеты заранее закодированы, обслуживание в таких кассах проходит значительно быстрее обычного. В пресс-службе отметили, что до конца 2008 года планируется открыть новые экспресс-кассы на станциях "Авиамоторная" и "Отрадное".

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 03/1421832

Night City Dream — 04-10-2008 00:12:37

Позавчера видел такую на Савеловской. А вообще меня всегда удивляют люди, которые накануне начала месяца упорно не покупают билеты, стоя в первых числах в огромных очередях. А еще лучше иметь карту на год - это очень выгодно и удобно.

M. Pushkin — 04-10-2008 02:05:06

Да экспресс кассы есть, но они работают только в определенный промежуток времени

M. Pushkin — 06-10-2008 14:28:33

Перегон «станция «Митино»-депо» — два щита в работе!

2 октября состоялся пуск этого щита в работу — проходка ЛПТ началась. А вот имя на щите закрасили. Уж не знаю почему, но по мне давать имя этому бронтозавру как-то неправильно. А между тем СМУ-10 в ППТ продолжила проходку стареньким ЩН-1С, который там гнил с 90-х годов. После начала проходки СМУ-10 уложило уже больше 20 колец и общая длина правого тоннеля приближается к 200 метрам.


Эти две фотографии сделал sturman летом 2001 года:

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/exit.jpg
Вид из тоннеля.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/ghost.jpg
Помимо клетьевого подъема демонтированы также тюбинги слева.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-009.jpg
Восстановленный ЩН-1С и блокоукладчик.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-010.jpg
Забой очень сухой.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-011.jpg
ППМка под блокоукладчиком.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-012.jpg
Забой.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-013.jpg
Пульт управления.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-014.jpg
Что же там на замок закрыто?

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-015.jpg
Блокоукладчик сверху.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-016.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-017.jpg
Блокоукладчик и технологическая тележка для нагнетания.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-018.jpg
Вид с блокоукладчика на щит и забой. На площадке виден кусок грунта, который вывалился из забоя.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-019.jpg
Готовый тоннель.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-020.jpg
ППМ.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-021.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-022.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-023.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-024.jpg
А вот и щит, который будет вести проходку ЛПТ. 24 сентября он выглядел вот так.

[img]А вот и щит, который будет вести проходку ЛПТ. 24 сентября он выглядел вот так.[/img]
Рассекающие площадки.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-026.jpg

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-027.jpg
Общий вид монтажной камеры.

http://russos.without.ru/img/metrostroi/mitino-rojdestveno/mitino-rojdestveno-028.jpg