Tezh! — 15-02-2008 04:21:53

ИМХО, отдельная тема по ж/д удобнее, чем искать новости где-то в "Транспорте".


Строительство скоростных железных дорог из Москвы в города-спутники не будет мешать жителям

Строящиеся скоростные железнодорожные магистрали не нарушат жизнь рядовых москвичей. Об этом заявил мэр столицы Юрий Лужков. "Вместе с "РЖД" на данный момент мы строим несколько скоростных железнодорожных магистралей. Одна из них связывает Москву с Мытищами, вторая - с Люберцами, третья - с Железнодорожным", - рассказал Лужков в эфире программы "Лицом к городу" на телеканале ТВЦ. По его словам, скоростные магистрали - это целая система решений.

"Прежде, чем запустить скоростные поезда, мы оборудуем эту магистраль необходимыми пешеходными переходами и переездами. Никаких проблем они не вызовут. Перед строительством по всей трассе мы проводим опросы местных властей по проекту планировки магистрали", - сообщил мэр.

"На кой черт нам нужна магистраль, если мы тем самым ухудшим жизнь москвичей?" - добавил Лужков.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/19880/

Night City Dream — 15-02-2008 05:02:32

Насколько я помню, скоростная дорога с Мытищами и Люберцами построена уже несколько лет назад. Там ещё поезда ходят на вид современные, внутри тоже понравилось - на МАКС на таком ездил прошлым летом. Только кондиционеры не рассчитаны на полный пассажиров вагон.

Tezh! — 19-02-2008 08:04:24

Стали длиннее

По подмосковным железным дорогам начали курсировать электрички повышенной вместимости. Вместо прежних десяти в их состав входят одиннадцать вагонов (на большее число не расчитаны платформы), в которых к тому же увеличены площадь тамбуров и проемы дверей.

© АвтоМир №7 08

Night City Dream — 19-02-2008 11:59:39

Опять странная новость, 12-вагонные поезда совсем не редкость для Москвы, если я не ошибаюсь.

Tezh! — 05-03-2008 07:48:31

Большие надежды на рельсы

Столичные власти рассчитывают, что существующая железнодорожная магистраль после реконструкции станет альтернативой Московскому метро. Уже в этом году должны начаться работы на участке от Пресни до Канатчиково.

http://img225.imageshack.us/img225/504/b60610et9.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/8471/b52796bu9.jpg

Вокзалы, перроны, рельсы и поезда. Всё это стало главной темой обсуждения и дискуссий на заседании столичного правительства. Количество транзитных грузов через Москву решили за год уменьшить как минимум на 20 %. Заменить их теми, которые должны работать на экономику столицы.

Привокзальные территории чиновники тоже не обошли стороной. Деятельность, процветающая на этих вратах города, положительных эмоций не вызывала ни у кого. С ней тоже решили бороться.

"Необходимо как следует натереть чутьё транспортной милиции, управленцам среднего уровня транспортной системы, ибо всё там связано в один клубочек. И принять радикальные меры", - заявил Юрий Лужков, мэр города Москвы.

Большие надежды возлагаются на рельсы, которые были проложены ещё сто лет назад. Тогда они окольцовывали весь город, сегодня окружают его центр. В рамках воссоздания и реконструкции малого кольца железной дороги, планируется возведение транспортно пересадочных узлов.

"Мы отработали уже шесть участков. Будут созданы крупные пересадочные узлы с паркингами для работы всей системы в срединной части города", - сказал Александр Кузьмин, главный архитектор города Москвы.

Реконструкция начнется с участка - от Пресни до Канатчиково. Там появятся станции: "Сити", "Кутузово", "Потылиха", "Лужники", "Площадь Гагарина". Работы там должны завершиться в 2009-м году. Длина всей железнодорожной окружности 54 километра. Одна из главных проблем – отсутствие электрификации.

"Грузовые перевозки осуществляются на автономной тяге тепловозами. Линию нужно электрифицировать для того, чтобы большое количество движения пригородных поездов, осуществлялось электропоездами на электротяге", - объясняет Михаил Приезжев, главный инженер проектов Института "Мосгидротранс".

Однако столичного мэра отсутствие электричества на историческом кольце не смущает. Его реконструкцию он назвал делом срочным, и электричества, уверен, ждать нет смысла.

"Сегодня есть прекрасные тепловозы, которые имеют характеристику Евро-3, Евро-4. Мы можем параллельно решать вопросы быстрейшего ввода движения пассажирского на внутреннем кольце", - продолжает Юрий Лужков, мэр города Москвы.

План развития системы железных дорог в столице рассчитан на ближайшие два года. В идеале, этот вид транспорта должен стать достойной альтернативой Московскому метро.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=25908

Night City Dream — 05-03-2008 08:37:24

Давно пора, мировой опыт это подтверждает. Что очень не нравится, так это то, что у тат подают такие проекты как нечто новое, сверхъестественное. Япония всю на рельсах живет своей экономикой, чем мы хуже. Метро все равно очень медленно строят.

Tezh! — 05-03-2008 08:42:14

В 2008 году начнется реконструкция первого участка малого кольца МЖД

Строительные и монтажные работы на первом участке малого кольца Московской железной дороги от Пресни до Канатчиково планируется начать уже в нынешнем году. Об этом сообщил руководитель департамента транспорта и связи столицы Леонид Липсиц на прошедшем заседании правительства города. Он рассказал, что реконструкция этого участка предполагает электрификацию и строительство пяти пассажирских станций: "Сити", "Кутузово", "Потылиха", "Лужники" и "Площадь Гагарина". Липсиц подчеркнул, что пассажирское движение на участке "Пресня"-"Канатчиково" откроется в 2009 году. Руководитель департамента заявил, что важнейшей задачей для правительства города на 2008-2009 годы остается реконструкция остановочного пункта "Косино" для обеспечения пассажироперевозок жителей районов Косино и Кожухово. МЖД уже начала подготовительные работы на объекте за счет средств, выделенных ОАО "РЖД".

Другой важной задачей для властей города Липсиц назвал открытие "пригородного сообщения с Савеловского вокзала до района Северный". Как сообщает ИА Интерфакс, в нынешнем году предстоит выбрать оптимальный вариант проекта транспортного обслуживания района Северный, в частности, определиться с необходимым количеством остановочных пунктов. "Так, в частности, префектура Северного округа предложила создать четыре остановочных пункта", - рассказал Липсиц.

Он заявил, что еще одним важным этапом взаимодействия правительства Москвы с ОАО "РЖД", а также Московской и Октябрьской железными дорогами является разработка и реализация проектов развития скоростного пригородного сообщения на участках Москва - Железнодорожный, Москва - Болшево, Москва - Пушкино, Москва - Сергиев Посад, Москва - Одинцово и Москва - Подольск.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/20201/

M. Pushkin — 05-03-2008 08:48:26

А еще хотят сделать единый билет по которому можно и в метро и монорельс и прочее. Вот власти москвы ждут переговоры с РЖД от чего все и будет ясно

KLoun — 05-03-2008 09:03:21

Art-Pushka написал:

Вот власти москвы ждут переговоры с РЖД

Вчера утром были.

Night City Dream — 05-03-2008 09:08:24

Некто, ты там присутствовал? Кстати, все же почему так долго собираются строить, ведь по сути мало чего делать нужно...

M. Pushkin — 05-03-2008 09:25:08

Ну не скажи мало делать, одни сети чего стоят, всякие силовые кабеля проводить и прочее, А что касается платформ это ерунда

Night City Dream — 05-03-2008 11:10:37

В любом случае это на несколько порядков дешевле строительства метро. Соответственно, и сроки могут быть намного короче.

Night City Dream — 05-03-2008 12:29:51

Вот пример, участок Кольца на пересечении с Черкизовским путепроводом. Я, конечно, понимаю, что не на всём расстоянии столько путей, но кто мешает сделать?

http://img132.imageshack.us/img132/5445/1035734vj2.jpg

5 марта 2008 года.

Tezh! — 05-03-2008 16:21:50

Кузьмин хочет сделать железную дорогу достойной альтернативой метро

Развитая система железнодорожного сообщения в столице должна стать хорошей и достойной альтернативой существующему скоростному транспорту столицы - Московскому метрополитену. Об этом заявил главный архитектор города Александр Кузьмин. "При развитии железных дорог мы организуем не только уже существующее движение пассажиропотока из города и в город, но и свяжем уже существующие отдаленные друг от друга районы столицы ", - рассказал Кузьмин. В частности, по словам главного архитектора, в рамках создания малого кольца Московской железной дороги планируется активная работа по созданию комфортных для москвичей транспортно-пересадочных узлов. "В данный момент нами уже прорабатывается шесть таких участков, которые позволят горожанам пересаживаться с личного транспорта на любые другие виды общественного городского транспорта", - отметил Кузьмин.

По его словам, помимо связывающего город кольца железной дороги, через город пройдут два железнодорожных диаметра, от Рязанского до Киевского направления железной дороги и от Ярославского до Павелецкого направления. Кроме того, по мнению главного архитектора столицы, при строительстве новых железнодорожных станций необходимо новый подход. "Когда мы строим новое метро, мы создаем площадь, а когда железнодорожную станцию, то у нас выходят задворки", - пояснил Кузьмин, отметив, что при новых строительных работах на железной дороге необходимо проектировать платформы так, чтобы они стали достойной части каждого района.
"А особенно это важно в тех районах, куда не скоро придут станции Московского метрополитена", - считает Кузьмин.

Он также отметил, что при благоустройстве окрестных территорий с уже существующими железнодорожными станциями необходимо учитывать, что порой железная дорога "является разграничителями городских территорий, будто люди живут в разных городах". По его словам, нередко прокладываемые железнодорожные пути разделяют городские территории так, что какие-то жители остаются без зеленых территорий рядом с домом, и каких-то жителей отделяют от рабочих мест, расположенных на промышленных территориях.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/20215/

M. Pushkin — 05-03-2008 16:25:49

Ну что касается черкизово то там много товарняков и развилки всякие. для запуска пассажирского транспорта, надо решить как перенаправлять грузовые потоки ведь они составляют 85% от всех перевозок

Night City Dream — 05-03-2008 16:45:37

Что мешает построить пару путей ещё? Я понимаю, на определённых участках это очень трудно, например, через реки, где есть мосты. Но неужели это сложнее и дороже строительства метро? Очень сильно сомневаюсь. Просто кому-то лень или кто-то очень не хочет...

KLoun — 05-03-2008 17:00:57

Night City Dream написал:

Некто, ты там присутствовал? Кстати, все же почему так долго собираются строить, ведь по сути мало чего делать нужно...

Нет, я не член Правительства Москвы. Да и всё равно проект постановления о взаимодействии города и РЖД на этот и следующий годы не прошел... отправлен на доработку, вернее даже на переработку. Хотя результаты сотрудничесва признаны успешными, за последние пару лет много до чего удалось договориться и начать наконец-то делать.

Строить начнут как только будет полностью готов и согласован рабочий проект и проектно-сметная документация (возможно, что уже этой осенью). Делать надо много чего, по предварительным расчетам вложения в первый пусковой участок (только строительство) - около 7 миллиардов рупий.

З.Ы. А на Чекизовской какой смысл вообще сейчас строить? Щелковский путепровод пошёл на полную реконструкцию (аварийно состояние хуже некуда), плюс скоро начнут там 4ТК с мега-развязками строить, тогда и сделают всё необходимое.

M. Pushkin — 05-03-2008 17:07:19

жд дорога это федеральный транспорт, а земля московская и ее терять не кто не хочет, плюс еще к жд прилегает санитарная зона, а это не кто расширять не будет, наоборот делать вертикальные дороги. Долго делаться будет из-за того что движение поездов не кто не останавливает, и приходится работать в пробелах между движением составов...

Night City Dream — 05-03-2008 17:19:29

Вот я о том же... Как говорится, кто хочет, тот ищет возможность и средства, кто не хочет - тот ищет причину.

Поезда на ж/д ходят не с такой интенсивностью, как в метро, да и вспомни строительство переходов на Тургеневской/Чистых Прудах и Цветном Бульваре - строили не останавливая движения. А там-то всё было организовать и выполнить намного сложнее и дороже.

M. Pushkin — 05-03-2008 17:39:44

ну там в метро все было уже выкопано и укреплен грунт, только отделочные работы и провод коммуникаций. И то все это выполнялось в ночное время

Night City Dream — 05-03-2008 18:04:18

Можно подумать, по железной дороге поезда ходят круглосуточно с одинаковой интенсивностью. А метро ничего не было выкопано, я лично видел, как мостики переходов постепенно строились над путями, специально следил, так как думал, что движение будут закрывать.
Некто, извини,не видел твоего поста раньше почему-то.

KLoun — 05-03-2008 18:31:35

РЖД - ОАО со стопроцентным государственным капиталом, которому организация пассажирского движения по МК МЖД не то, что не нужна, а крайне невыгодна. Они готовы вкладываться в проект, если город тоже вложится, причем бОльшими средствами и на их условиях. Москва хочет, вот и ищет возможности, результатом чего только полгода назад стало наконец-то подписанное соглашение и декабрьское постановление. Выделение денег городом на строительство в этом году уже предусмотрено.

Night City Dream — 06-03-2008 00:36:20

Некто написал:

Да и всё равно проект постановления о взаимодействии города и РЖД на этот и следующий годы не прошел... отправлен на доработку, вернее даже на переработку. Хотя результаты сотрудничесва признаны успешными, за последние пару лет много до чего удалось договориться и начать наконец-то делать.

Строить начнут как только будет полностью готов и согласован рабочий проект и проектно-сметная документация (возможно, что уже этой осенью). Делать надо много чего, по предварительным расчетам вложения в первый пусковой участок (только строительство) - около 7 миллиардов рупий.

З.Ы. А на Чекизовской какой смысл вообще сейчас строить? Щелковский путепровод пошёл на полную реконструкцию (аварийно состояние хуже некуда), плюс скоро начнут там 4ТК с мега-развязками строить, тогда и сделают всё необходимое.

1. Если проект не прошёл, то на что выделились деньги, как ты говоришь? До чего именно договорились и что именно начали делать? Ты имеешь в виду скоростные линии в Мытищи и Раменское?

2. Ума не приложу, на что там 7 млрд рублей нужно. В принципе, станции построить можно чуть ли не быстрее, чем какой-нибудь Ашан, + электрифицировать линию. В некоторых случаях построить дополнительные пути. Я вот никак пока не вижу таких сложных препятствий, чтобы линию строили так долго. Кроме бюрократических и пересечения интересов отдельных групп.

3. Черкизовскую привёл просто в пример.

Добавлено Чтв 06 Мар 2008 00:39:53 :

Некто написал:

РЖД - ОАО со стопроцентным государственным капиталом, которому организация пассажирского движения по МК МЖД не то, что не нужна, а крайне невыгодна. Они готовы вкладываться в проект, если город тоже вложится, причем бОльшими средствами и на их условиях. Москва хочет, вот и ищет возможности, результатом чего только полгода назад стало наконец-то подписанное соглашение и декабрьское постановление. Выделение денег городом на строительство в этом году уже предусмотрено.

Так на чём остановились в соглашении? Строить этот самый пусковой участок?

Вообще, странно, страна одна, власть одна, а договориться ради удобства людей не хотят.

KLoun — 06-03-2008 09:52:23

1. Не прошёл проект постановления о взаиможействии на этот и следующий годы. Михалычу не понравилось, что он очень неконкретный и предусматривает мало контроля за выполнением соглашений. В любом случае это общие вопросы взаимодействия двух структур, практически никак не касающиеся конкретных уже реализуемых проектов. Работы по МК МЖД это не касается, она ведется в рамках других документов.

2. Выпустят проектно-сметную документацию, тогда и узнаем. Да и... 7 миллиардов - это не такая уж и огромная сумма. Да и вообще, я считаю, говорить о сроках и суммах, можно лишь только тогда, когда обладаешь полной информацией.

З.Ы. Ещё раз, соглашения все действуют и работы ведутся, как по МК МЖД, так и по оспучиванию "Косино" и о запуске шпунтиков в Болшево и Желдор.

Night City Dream — 08-03-2008 07:31:20

Благодарю за информацию. Сам естественно полной информацией не обладаю.

Ещё вопрос: на какой стадии находится строительство ветки в Шереметьево (я в теме про аэропорт выложил свежие фотографии линии)? В смысле, когда планируют завершить строительство и пуск первых поездов?

Sky77 — 20-03-2008 15:57:17

По-моему много новых и интересных подробностей в этой заметке с мэйл.ру :

По бездорожью ударят Малым железнодорожным кольцом

Юрий Лужков отправил на доработку договор столицы с «Российскими железными дорогами» на 2008-2009 годы. Это произошло на заседании правительства Москвы с участием Владимира Старостенко, главы Московской железной дороги. Мэр позитивно оценил выполнение договора в 2006-2007 годах, но ему хочется большего.

Малое кольцо Московской железной дороги (МК МЖД) — это главный проект Москвы и РЖД на предстоящие несколько лет. Он должен решить транспортную проблему города за счет перевозки пассажиров электричками внутри города.

Еще в 1997 году Министерство путей сообщения и правительство Москвы подписали протокол о реконструкции существующих путей для пассажирского движения. Главный вопрос — установка электропроводов, так как их там никогда не было. Надо вкладываться и в пассажирские платформы, и в вестибюли станций. Лишь в прошлом году президент РЖД и мэр Москвы договорились о том, что скинутся на проект. Город финансирует стройку 10 первых станций (всего будет около 30), а железнодорожники реконструируют пути. Первый вице-мэр Москвы Петр Бирюков даже порадовал москвичей заявлением, что по первому участку (5 станций от Пресни до Канатчикова) пассажиры смогут проехаться уже в этом сентябре, на День города.

Железнодорожники этого пока не подтверждают, так как ждут со дня на день своего ведомственного события — утверждения генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла. Ведь им нужно что-то делать с грузовыми поездами, которыми в Москву (и дальше, транзитом) идут нужные товары.

— Вот этот транзит к следующему году и нужно снизить на 20%, — предложил мэр на заседании правительства. — Так как обеспечение пассажирских перевозок — это важнейший и срочный вопрос.

Лужков предложил начать его еще до установки электропроводов, так как современные модели тепловозов соблюдают экологические нормы Евро-3. Кроме того, постановление правительства Москвы о договоре с железными дорогами он отправил на доработку для того, чтобы:

— там была продумана пересадка с железнодорожных станций на обычный городской транспорт;

— были даны гарантии о шумозащите жильцам близлежащих домов;

— были определены нужные пешеходные переходы над и под железной дорогой.

А пока кольцо не электрифицировано и не замкнуто, по нему будут ходить рельсовые автобусы (РА, поезда с дизельными двигателями). Мытищинский «Метровагонмаш» разработал 4 подобные модели, которые ходят в неэлектрифицированных районах Подмосковья (например, Голутвино). Вот характеристика новейшей модели, РА-2 750.05: 2 или 3 вагона вместимостью до 222 сидячих мест и 378 стоячих. Скорость — 100 км/ч. Езда без дозаправки — 500 км. Система отопления, кондиционирования и принудительной вентиляции. Двойные стеклопакеты для теплоизоляции и шумоподавления. Биотуалеты, световое табло маршрута, часы, термометр. И даже устройство контроля, не уснул ли машинист.

Чем еще порадует «железка»

В ближайший год ездить на пригородных электричках (не только по МК МЖД) и на московском наземном транспорте, а также в метро можно будет по единому билету.

Летом появится электричка в «Шереметьево-2». Оттуда до «Шереметьево-1» будут ходить автобусы. Зарегистрироваться на самолеты можно будет на Белорусском и Савеловском вокзалах. Позже откроется беспе-ресадочное сообщение «Шере-метьево»-"Домодедово" и «Шереметьево»-"Внуково" (сейчас из северного аэропорта в южные на общественном транспорте можно добраться не менее чем с двумя пересадками).

Маршрут скоростных электричек Москва-Мытищи продлят в этом году до Болшево и Пушкино. Время в пути уменьшится с 40-50 минут до 25-30.

Скоростные «Спутники» будут останавливаться и на платформе Косино, где на деньги города и РЖД сейчас строят турникетно-кассовые павильоны и новую платформу.

Турникеты поставят еще на 14 остановках (сейчас они есть на 50 платформах и всех 8 вокзалах).

В 2009 году откроется скоростное движение поездов «Сименс» Москва-Нижний Новгород. Реконструкция путей на этом направлении позволит запустить скоростные электрички Москва-Железно-дорожный.

Скорость поездов, вывозящих москвичей на южные российские курорты, вырастет до 200 км/ч, за счет чего время в пути сократится с 25 до 15 часов.

Из бюджета Москвы на перевозку льготников в 2008 году выделяется 984,8 млн руб. (2007 г. — 943,032 млн руб., 2006 г. — 625 млн руб.)

Не только рельсы

В этом году РЖД и компания «Миракс групп» запускают первые проекты по строительству сооружений над железной дорогой. Это даст городу дополнительное место для офисов, жилых домов и торговых центров. В пресс-службе РЖД «Известиям» рассказали, что перед запуском проекта наши специалисты изучили иностранный опыт — в Европе и Японии.

В островной и густонаселенной Японии с дефицитом земли столкнулись еще 50 лет назад. В крупном городе Осака железнодорожную станцию «Умеда» накрыли коробом, на котором поместились 300 магазинов, несколько десятков ресторанов и кафе, театр, банки, стоянка на 600 машино-мест и даже крытый пруд. То же самое сделали в Саппоро: это дало городу 40 тыс. кв. метров, в том числе под железнодорожной платформой. С 90-х годов японский опыт начали активно перенимать в Европе. В Германии есть целая программа преобразования станций в многофункциональные здания с несколькими уровнями разного назначения.

В Москве нечто подобное сделают в районе Рижского вокзала (станция Москва-Товарная-Рижская). А также на Киевском направлении (от Третьего транспортного кольца до Минской улицы). Решено осваивать и надпутевое пространство за Белорусским вокзалом и на прилегающей территории от него до Ваганьковского кладбища. А вот проект горнолыжной трассы над рельсами в обратную сторону, до Савеловского вокзала, пока не прошел.

Tezh! — 21-03-2008 04:29:13

В 2010 году между Москвой и Петербургом пустят высокоскоростные поезда

Как сообщил первый вице-президент ОАО "Российские железные дороги" Вадим Морозов, движение по высокоскоростной железнодорожной трассе из Москвы в Санкт-Петербург начнется в 2010 году. Поезда до Петербурга будут ходить со скоростью до 250 км в час, что позволит сократить время в пути до трех с половиной часов. А к 2014 году планируется запустить скоростное железнодорожное движение в южном направлении, время в пути до Адлера уменьшится с 25 до 15 часов.

В минувшую пятницу, 14 марта, рассмотрена и утверждена генеральная схема развития Московского железнодорожного узла до 2020 года. Она предусматривает значительное увеличение пассажироперевозок как в дальнем сообщении – с нынешних 30,5 млн до 45 млн пассажиров, так и в пригородном сообщении – с нынешних 800 млн до 1,2 млрд человек, сообщило РИА Новости со ссылкой на заявление Морозова. 

Компания, по словам вице-президента, рассчитывает как на привлечение бюджетных средств, так и на частные инвестиции.

Важной задачей Морозов назвал освобождение Москвы от грузового движения: "Сейчас только 1,5 тысячи вагонов из прибывающих в город 4,5 тысячи вагонов непосредственно предназначаются Москве". Для исправления ситуации на территории Московской области намечено создать три крупных опорных сортировочных станции - в Бекасово, Орехово-Зуево и Ожерелье.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/20493/

Night City Dream — 21-03-2008 07:44:48

250 км/ч по современным меркам - нижнюю планка высоких скоростей. Тем более, почти уверен, такая скорость будет "только на некоторых участках".

Shab — 21-03-2008 08:44:56

Предполагаемые пересадки на Малом ж/д кольце

http://img524.imageshack.us/img524/5120/10lb8.jpg

http://www.rambler.ru

Sky77 — 21-03-2008 12:12:18

Ну что, случилось то, чего я и боялся, - пошли по пути наименьшего сопротивления. То есть там, где далековато, ничего не предпринимать, новых станций на существующих ветках метро не прорубать (за исключением гипотетической "Метрополии" между "Волг.проспектом" и "Текстилями", которая, похоже, на плане есть (читайте легенду под номером 12). А вот полной взаимосвязи системы с метро нет. Итог - на севере ТКЛ не связана с МЖД, но самое невероятное - одна из самых перегруженных и протяженных веток - "серая" не связана ни на севере, ни на юге! Зато есть "важнейшая" станция "Потылиха". Интересно будет посмотреть на ее пассажирооборот. Три работяги с теплостанции на набережной, да пара олигархов в "Сафису", которую обсуждали в теме "Башни-2000" :-)  Также интересно, как будет выполнена пересадка на "Спортивную". Так и видится длинный коридор из конной милиции (им там не привыкать), который не дает пропасть наружу уже заплатившему за билетик. :-)
Ладно, не все так плохо, но ворчу, потому что, как всегда, хотелось большего!

Night City Dream — 21-03-2008 14:18:10

Sky77 Во-первых, сама схема метро, использованная здесь, крайне неверная.

Что касается Владыкино, то там станция будет, и она вообще идеально вписывается, так как станция метро расположена аккурат под МК МЖД, ровно перпендикулярно. Другое дело, что здесь нарисовано, будто бы Ж/д кольцо пересекает серую ветку чуть ли в районе между Дмитровской и Тимирязевской, а там его нет!

Что же касается юга серой линии, там действительно сложно, так как Кольцо проходит над перегоном Тульская - Нагатинская, а он довольно длинный.

Про Спортивную согласен, но там ничего и нельзя уже сделать.

Sky77 — 21-03-2008 17:41:58

Про север свою ошибку (не виноватый я , они так нарисовали) понял. А вот про юг... Я как раз надеялся, что они будут строить новые станции посередине перегона ради того, чтобы сделать пересадку. Это же касается и севера ТКЛ. Потому что главный смысл этого кольца - в интерактивности, возможности пересадок. А иначе - разве что кому-то повезет жить в "Коптево" и работать в "Потылихе" (да-да, знаю, далась она мне)... Кстати, интересно, какие планируются интервалы между поездами. Потому что если по 15-20 минут, то толку от этих пересадок - ноль, быстрее будет по старинке на метро через центр, кольцевую итд. Разве что конкретно к ... да, Потылихе! :-)

Night City Dream — 21-03-2008 17:51:03

Ты имеешь в виду строительство новых станций по середине перегона метро? В большинстве случаев это технически невозможно.

Sky77 — 21-03-2008 18:03:42

Да, я это и имел в виду. Видимо с самого начала неправильно выразил свои мысли. Жаль, если это невозможно. Получается, что новые станции можно построить только если они уже физически есть (расширение под платформы), как "Стадион Спартак" (не пишу "Волоколамская", потому что теперь это название отдали на другую станцию, на АПЛ) или "Славянский бульвар", или если это открытые участки, как "Технопарк" и (будем надеяться) "Метрополия"? А просто выгрызть землю под платформы вокруг тоннелей посередине перегона невозможно?

Night City Dream — 21-03-2008 18:17:08

Дело в том, что туннели могут совершенно нормально идти не горизонтально, под уклоном, а также поворотами, более того, они могут идти в разных плоскостях друг относительно друга (не конкретно на этом участке), так что станцию встроить просто не получится.

Добавлено Птн 21 Мар 2008 18:18:38 :
Только сейчас обратил внимание на то, что в статье написано, что сначала будут ходить тепловозы. Там совсем с головой дружить перестали?

Sky77 — 21-03-2008 18:27:18

Дизельные автобусы... Жесть!

ПС Спасибо за объяснение, понял. Я почему-то совсем не подумал про эти факторы (уклоны, повороты, непараллельность двух направлений...).

Night City Dream — 22-03-2008 00:42:59

Ну, да, дизельные автобусы, но суть ну этого не меняется. Зачем там биотуалеты, разве преодолеваемый путь столь долог? Но это еще цветочки, а вот организация пассажирских перевозок без электрификации - просто маразм.

Tezh! — 22-03-2008 03:01:38

До Шереметьево на элекричке

Уже в июне 2008 года до аэропорта Шереметьево можно будет добраться на прямом скоростном электропоезде с Белорусского вокзала.

Работы по строительству железнодорожной линии и пассажирского железнодорожного терминала вблизи терминала «Шереметьево-2» и будущего терминала «Шереметьево-3» находятся на завершающей стадии.

Общая площадь уникального терминала составит 60 000 кв.м., Это ультрасовременный, не имеющий аналогов в России многофункциональный комплекс, где помимо наземной железнодорожной станции с двумя двусторонними пассажирскими платформами, предназначенной для одновременного приема четырех электропоездов, будет и высокотехнологичное коммерческое здание.

Впервые в стране платформы станции расположатся на эстакаде высотой более 7 метров, под которой будет оборудована двухъярусная автостоянка на 346 машиномест. Две стеклянные галереи соединят железнодорожный комплекс с залами вылета и прилета Шереметьево-2. Проектирование терминала велось ведущими немецкими специалистами.

Пассажиры с железнодорожной платформы будут попадать в современное торговое здание с атриумом, где разместятся десятки магазинов, рестораны и бары. Верхний этаж будет отведен под бизнес-центр с офисными площадями и конференц-залами.

http://www.zr.ru/news/159168/

Night City Dream — 22-03-2008 06:29:33

Для тех, кто еще не видел, фотографии строительства станционного комплекса и эстакады я выкладывал в этой теме.

Night City Dream — 22-03-2008 17:46:47

Новость, немного противоречащая предыдущей:

Поезда в "Шереметьево-2" начнут ходить через полгода

Железнодорожное сообщение с международным аэропортом "Шереметьево-2" будет открыто уже во второй половине 2008 года. Такое решение было принято в ходе рабочего совещания Министерства транспорта России.

На этом же совещании было решено, что поезда к аэропорту будут ходить сразу с двух вокзалов – Савеловского и Белорусского, которые в настоящее время связывает железнодорожная ветка.

Также в ходе рабочего совещания было принято решение создать рабочую группу по организации дорожного движения в районе ОАО "Международный аэропорт Шереметьево".

В настоящее время аэропорт "Шереметьево-2", расположенный к северу от МКАД, связывает с городом лишь автомобильное сообщение. Специальный поезд, предназначенный для авиапассажиров доходит от Савеловского вокзала лишь до города Лобня, откуда все равно приходится ехать на автобусе.

Строительство железнодорожной ветки непосредственно к аэропорту связано в том числе и со строительством современного терминала "Шереметьево-3", который позволит разгрузить второй терминал, построенный еще к Олимпиаде 1980 года.


22 марта 2008г.
http://top.rbc.ru/society/22/03/2008/152654.shtml

Tezh! — 28-03-2008 20:14:17

Минтранс первым делом займется строительством скоростных магистралей

Минтранс РФ приоритетом в развитии ж/д системы в Центральном федеральном округе назвал строительство скоростных магистралей из Москвы в Санкт-Петербург, Нижний Новгород и Смоленск. Об этом сообщил замминистра транспорта Александр Мишарин. Также, по его словам, в планах министерства строительство "глубокого обхода" Московского и Ярославского железнодорожных узлов.

В сфере автодорожного транспорта приоритетом в центральной части РФ является строительство скоростной трассы Москва – Санкт-Петербург. А в сфере авиасообщений приоритетным для министерства в округе является развитие международных аэропортов московского узла (Домодедово, Внуково, Шереметьево), а также аэропортов Липецка, Курска, Калуги, Иваново, Воронежа, Брянска и Белгорода, сообщило РИА Новости со ссылкой на слова Мишарина.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/20656/

Night City Dream — 29-03-2008 01:12:20

1. Почему "впервые в России" станцию и линия будут расположены на эстакаде, разве больше нигде нет?
2. Что такое Московский узел и особенно интересно - глубокий ввод. Не означает ли это, что линии железной дороги будут уходи под землю в центре Москвы?

KLoun — 29-03-2008 04:04:05

2. Угу, оно самое. Для связи направлений между собой.

Night City Dream — 29-03-2008 07:18:29

Неужели там еще остались люди, которые головой думают? Я понимаю, что это будет безумно дорого, но очень эффективно. Честно говоря, не ожидал, что такие проекты могут всерьез рассматриваться.

KLoun — 29-03-2008 14:50:34

Честное слово, очень всерьёз. Сорри, подробностей пока никаких не дам, может быть позже.

Night City Dream — 29-03-2008 16:33:30

В любом случае, спасибо, буду надеяться :D как я понимаю, предполагается тотальная реконструкция всех узлов, станций и инфраструктуры с приведением в Божеский вид, в том числе и закупка нормальных поездов?

Sky77 — 29-03-2008 17:27:35

Вот этот самый "глубокий ввод" - это и есть начало нашего РЕР. Ура! :-)
Но поезда нужны другие, чем нынешние электрички. Во-первых связки между вокзалами дешевле копать "метро-диаметра" тоннелями, а не под габариты электричек. А во-вторых - дверей желательно больше чем две с тамбурами для скорой погрузки-выгрузки пассажиров.

Night City Dream — 29-03-2008 17:33:22

Для этих целей можно те же Спутники использовать - у них 3 двери на вагон. Но, конечно, нужно разрабатывать современный подвижной состав, в первую очередь увеличивая ускорение. Наши поезда очень медленно разгоняются. Думаю, в виде этого РЕР и туннели лучше копать большими. Затраты окупятся гораздо большей провозной способностью.
Чуть позже выложу фотографии Спутника.

Sky77 — 29-03-2008 17:36:23

Кстати, ток-то им придется сверху брать, понтографами, скорее всего. Как в волгоградском метротраме. Ведь контактный рельс на десятках километров открытого полотна, особенно за городом, не положишь... И дорого и опасно.

Night City Dream — 29-03-2008 17:39:26

Ну, в Шанхае всё метро с верхним токосъёмом, и ничего, получается. Даже на почти целиком подземных линиях. Ведь пантограф может и опускаться.

Night City Dream — 29-03-2008 19:27:24

Пара фотографий Спутника, на котором я ездил на МАКС.
За ракурсы прошу не ругать, снималось всё на скорую руку. Поезд очень приятно удивил, но мощности кондиционера всё равно сильно не хватало, потому что людей было очень много, как в метро утром.
http://img156.imageshack.us/img156/8323/1027537sy9.jpg

http://img134.imageshack.us/img134/8479/1027543nk8.jpg

24 августа 2007 года.

Sky77 — 31-03-2008 18:47:24

Слушай, как классно-то, а я никогда такие не видел. Приятно, что и у РЖД есть что-то новенькое. Готовый задел под РЕР, ты прав!

ПС За МАКС - отдельный респект! Приятно найти единомышленника! :-)

ППС На второй фотке две девушки с двух сторон - ?

Sky77 — 31-03-2008 19:31:07

РЖД отдаст станцию "Московская-Товарная" под жилье

Утверждена концепция развития территории станции "Московская-Товарная" в Санкт-Петербурге, сообщает "Коммерсант". Площадь застройки составит около 40 гектаров, из которых 21 гектар сейчас занимает грузовой двор РЖД, а еще 19 находятся в собственности или в аренде у различных лиц, с которыми сейчас ведутся переговоры об использовании их земель.
Проектом предусматривается строительство 300 тысяч квадратных метров жилья бизнес-класса и такое же количество квадратных метров офисных зданий класса А. Еще примерно 300 тысяч квадратных метров займут несколько уровней подземной парковки. В квартале, рассчитанном на проживание примерно 5,8 тысяч жителей, появятся три гостиницы уровня три-четыре звезды на 650-700 номеров.

Срок реализации проекта — 2015 год, начать строительство планируется в конце 2010 года. Объем инвестиций оценивается в полтора-два миллиарда долларов.

Девелопером и инвестором проекта является ООО "Росрегионпроект девелопмент". Полтора года назад РЖД заключила с компанией инвестиционный договор, согласно которому она должна до 2010 года на 18 гектарах в промзоне "Шушары-3" построить новый грузовой двор, куда будет переведены все объекты с "Московской-Товарной". После чего компания получит участок РЖД в собственность.

По мнению участников рынка, "Росрегионпроект девелопмент" действует в интересах самой железнодорожной монополии. Согласно отчету "Ленгипротранса" за четвертый квартал 2007 года, который цитирует "Коммерсант", председателем совета директоров компании является вице-президент РЖД Олег Тони.

Помимо проекта застройки "Московской-Товарной", РЖД участвует в Сенкт-Петербурге в застройке 460 гектаров территории Измайловской перспективы, находящейся между Московским проспектом и Митрофаньевским шоссе. Около 30 гектаров в этом районе принадлежат РЖД, их развитием занимается ЗАО "Желдорипотека". Здесь планируется построить около 500 тысяч квадратных метров торгово-офисных площадей.

взято с лента.ру

Ну когда уже у нас это начнется? Да не под строительство, а под дороги?

Night City Dream — 01-04-2008 04:12:14

Sky77 написал:

Слушай, как классно-то, а я никогда такие не видел. Приятно, что и у РЖД есть что-то новенькое. Готовый задел под РЕР, ты прав!

ПС За МАКС - отдельный респект! Приятно найти единомышленника! :-)

ППС На второй фотке две девушки с двух сторон - ?

Да, самое интересное, что поезд с реально работающим кондиционером. Правда, мощности, как я уже писал, не хватало, но вполне возможно, что машинисты не включали на полную. Ход очень понравился, плавный. Кстати, пока ехали, утроили гонки с поездами - метро (на Выхино) и зелёной обычной электричкой. Прямо как в Токио :) Кстати, с зелёной вместе с Выхино отправились почти одновременно, и она обогнала, затем догнали, так как она стала тормозить на одной из станций, название не помню. В общем, ситуация интересная была, даже на видео снял.

Про девушек не очень понял вопрос.

Добавлено Втр 01 Апр 2008 04:13:00 :

Ну когда уже у нас это начнется? Да не под строительство, а под дороги?

Как говоритя, дурак учится на своих ошибках, умный - на ошибках дурака. У нас даже на своих не учатся, обидно.

Tezh! — 03-04-2008 18:28:34

РЖД выставит на продажу 22 вагоноремонтных предприятия в этом году

ОАО "РЖД" в этом году планирует выставить на продажу имущество 22-х вагоноремонтных предприятий. Об этом сообщила пресс-служба компании. Реализация имущества РЖД будет осуществляться в ходе открытых конкурсов в течение года. В настоящее время в компании подготовлены необходимые документы для продажи имущественных комплексов вагоноремонтных предприятий, проведена их оценка аккредитованными при РЖД компаниями, уточнила пресс-служба.

Как сообщает РИА Новости, победители конкурсов должны будут выполнить ряд условий, в частности, обеспечить трудоустройство сотрудников депо с сохранением либо улучшением условий действующих трудовых договоров.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/20784/

Night City Dream — 04-04-2008 06:15:34

А потом поступят так же, как с Домодедово пытаются? Объявят продажу госимущества незаконной?

ploplo — 07-04-2008 10:54:34

РЖД откроет скоростное движение между Москвой и Нижним Новгородом

Предполагается, что скоростное движение между столицей и Нижним Новгородом будет открыто в 2009 году. Такое сообщение сделал первый вице-президент ОАО «РЖД» по итогам рабочего визита на Горьковскую железную дорогу – филиал компании.

Он осмотрел инфраструктуру участка Нижний Новгород – Петушки – Москва для оценки хода мероприятий по организации скоростного железнодорожного сообщения.

По его словам, общая стоимость организации движения на этом направлении оценивается в 15,9 млрд. рублей, из них 12,9 млрд. выделено на развитие инфраструктуры, модернизацию станций, реконструкцию вокзалов. 3 млрд. рублей предназначены для закупки подвижного состава. В прошлом году выполнено работ на 4,4 млрд. рублей, в текущем – на 6,2 млрд. рублей, еще более 2 млрд. рублей будет инвестировано в 2009 году на завершение работ.

Как сообщил первый вице-президент компании, все работы ведутся по графику, в сентябре 2009 года скоростное движение между Москвой и Нижним Новгородом будет открыто. Скорость движения пассажирских поездов на этом направлении составит до 160 км/ч, продолжительность поездки сократится до 3 часов 30 минут

Tezh! — 07-04-2008 13:06:02

РЖД инвестирует 3,8 млрд. рублей в развитие сортировочных станций в этом году

По сообщению пресс-службы ОАО «РЖД», в 2008 году компания инвестирует в развитие сортировочных станций 3,8 млрд. рублей. Инвестиции РЖД в реализацию программы до 2015 года могут составить 83,6 миллиарда рублей, отметила пресс-служба. Основное внимание, как уточнила пресс-служба, компания уделяет развитию сортировочных станций, на которых формируются транзитные потоки. Именно эти станции и станции с вагонооборотом не менее 10 тысяч вагонов в сутки классифицированы как важнейшие и будут модернизированы в первую очередь.

В прошлом году на эти цели было направлено 3,4 млрд. рублей.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/20834/

РЖД совместно с "дочкой" застроит 26 участков

ОАО «Российские железные дороги» подписали соглашение с дочерним ЗАО «Желдорипотека» о совместной реализации инвестпроектов по строительству, реконструкции и перепрофилированию недвижимости на 640 га, принадлежащих РЖД. Как стало известно, для этих планов РЖД предлагает под застройку 26 участков. Из них 15 участков находится в Москве. Остальные – в Санкт-Петербурге, Калининграде, Астрахани, Перми, Владивостоке, Саратове, Нижнем Новгороде и Новосибирске.

Как сообщают «Ведомости», в Москве проекты будут реализовываться на территории Завода имени Войтовича на шоссе Энтузиастов, а также на участках, расположенных рядом с Ленинградским, Ярославским и Савеловским вокзалами и между платформами Фили и Сетунь.

Ранее РЖД уже передала «Желдорипотеке» под застройку 32 участка земли, сообщает издание.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/20821/

Tezh! — 08-04-2008 12:05:32

На капремонт Московской ж/д выделено 540 млн. рублей

Как сообщила пресс-служба Московской железной дороги, в преддверии сезона летних пассажирских перевозок на МЖД начаты традиционные работы по ремонту и благоустройству пассажирской инфраструктуры пригородного комплекса. По плану подготовки к летнему сезону намечено провести ремонт и благоустройство 50 вокзалов, 127 пассажирских платформ, 21 павильона. Будут отремонтированы и приведены в порядок стенды для размещения расписаний, щиты с наименованием платформ, указатели, всего будет обновлено более 700 единиц визуальной информации. Всего на капремонт пассажирского и деповского хозяйства пригородного комплекса выделено 540 млн. рублей, уточнила пресс-служба.

В частности, будет строиться вокзал на остановочном пункте Курчатов, сообщает «Интерфакс». Для организации скоростного движения на участке Москва – Лосиноостровская – Мытищи –Болшево – Пушкино планируется провести капитальный и текущий ремонт пяти пассажирских платформ, четырех билетных касс.

/ Источник: Арендатор.ру

Night City Dream — 13-04-2008 12:44:28

Вот ещё пара фотографий поезда "Спутник", которые сделаны 18 октября 2005 года. Мост через Яузу, линия идёт в Раменское.

http://img135.imageshack.us/img135/2172/1001753tf0.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/6088/1001754zb3.jpg

Неправда ли, очень удачный дизайн? Для аналога метро - самое оно, правда, с динамикой у него туговато.

Sky77 — 14-04-2008 18:15:12

На месте завода "Серп и молот" вокзал не построят

Мэр Москвы Юрий Лужков опроверг появившуюся ранее информацию, о том, что на месте завода "Серп и молот" в Москве может появиться вокзал, сообщает "Интерфакс".

На встрече с представителями Московской федерации профсоюзов, прошедшей 10 апреля, мэр подтвердил, что литейное производство и два прокатных стана действительно будут перенесены с территории завода в Ярцево Смоленской области. Здесь будет создан единственный в стране литейный комплекс по непрерывной разливке стали.

По словам Лужкова, на заводе "Серп и молот" остается производство нержавеющей ленты. "Никуда мы его выводить не будем. Это выгодное, современное, высокотехнологичное производство", - подчеркнул мэр.

взято с лента.ру

Sky77 — 14-04-2008 18:48:21

Жителям некоторых домов в Москве бесплатно заменят окна


В домах, расположенных рядом с Малым кольцом Московской железной дороги, пассажирское движение по которой планируется запустить через несколько лет, обычные окна планируется заменить на шумозащитные пластиковые.

"В связи с повышенным уровнем шума от поездов, в домах, которые стоят рядом с железной дорогой, надо заменить окна", — сказал главный архитектор города Александр Кузьмин.

По его данным, на сегодняшний день необходимо поменять 11 тыс. окон в 1,4 тыс. строений.

Наиболее сложная ситуация с шумоизоляцией сложилась в домах, расположенных вдоль Казанского направления МЖД,


передает РИА "Новости".

Sky77 — 18-04-2008 17:39:22

Киевское направление обойдется Mirax в 4,5 миллиарда долларов

Объем инвестиций в реконструкцию территории Московской железной дороги Киевского направления составит 4,5 миллиарда долларов, сообщает РИА Новости со ссылкой на выступление заместитель руководителя проекта Mirax Group Александра Моторина 18 апреля на конференции "Land development в России: проблемы и перспективы".

Проект реконструкции осуществляется совместно Mirax Group и ОАО "Российские железные дороги". Он подразумевает реконструкцию железнодорожных путей и постройку надпутевого перекрытия, в результате чего освободится около 650 тысяч квадратных метров земли. Здесь будут построены жилой и офисный комплексы, фитнес-центр, многофункциональный общественный центр, две школы, два детских сада и поликлиника.

Всего в рамках реконструкции территории Киевского направления МЖД Mirax Group планирует построить 2,6 миллиона квадратных метров недвижимости от 4 до 70 этажей.

График реализации проекта реконструкции земель Киевского направления МЖД рассчитан до 2014 года. По словам Александра Моторина, финансовая модель реализации этого проекта может приподнести много сюрпризов и претерпеть значительные изменения.

Напомним, что общественный городской совет при мэре Москвы одобрил проект предложения по освоению надпутевого пространства участка Киевского направления Московской железной дороги от Третьего транспортного кольца до Минской улицы в ноябре 2007 года. В соответствии с проектом отрезок пути Киевского направления МЖД протяженностью порядка двух километров будет помещен в специальную шумовиброзащитную закрытую платформу, на которой и будет вестись строительство.

взято с лента.ру


Господа, особое внимание предлагаю обратить в этой заметке на слова "до 70 этажей"! Здорово!!!

M. Pushkin — 21-04-2008 08:12:06

Инвестиции в вокзалы – подход MIRAX GROUP

Увеличению инвестиционной привлекательности вокзалов на примере проекта модернизации Курского вокзала было посвящено выступление Максима Привезенцева, председателя Правления корпорации MIRAX GROUP на международной конференции «Развитие вокзалов России», прошедшей 17 апреля в отеле Ritz Carlton.

«Вокзал – это не только сложное технологичное здание, играющее важную роль в организации пассажиропотоков, это еще и уникальный объект, открывающий широкие возможности для девелопмента, развития различных товарных линеек, широкого спектра услуг, – отметил Максим Привезенцев. - Мы уверены, что наш опыт в управлении недвижимостью, позволит в кратчайшие сроки сделать вокзальные комплексы интересными объектами инвестирования, приносящими реальную прибыль».

Проект модернизации и реконструкции Курского вокзала стал первым проектом в рамках общественно-государственного партнерства ОАО «РЖД» и корпорации MIRAX GROUP.

Корпорация MIRAX GROUP вошла в проект 2 марта 2008 года в качестве технического заказчика по подготовке к открытому конкурсу на управление железнодорожным вокзалом. Первый этап включает в себя модернизацию существующего комплекса, его планируется завершить уже в начале осени. Объем инвестиций в первый этап составит порядка 30 млн. долларов. «Мы хотим показать, что за полгода можно изменить суть управления железнодорожным вокзалом», - подчеркнул Максим Привезенцев.

Программа модернизации Курского вокзала предполагает развитие транспортной инфраструктуры комплекса, создание единой информационной среды и системы интерактивных услуг (электронные билеты, автоматы по продаже билетов и т.д.), совершенствование системы безопасности вокзала и создание современной навигационной системы для облегчения ориентации людей на территории.

Особое внимание, по словам Максима Привезенцева, будет уделено созданию концепции использования рекламных площадей на территории вокзала. «Вокзалы имеют большой потенциал с точки зрения рекламы, грамотное его использование позволит значительно увеличить доходность комплексов», - сказал Максим Привезенцев.

Конференция была организована по инициативе ОАО «Российские железные дороги». В конференции приняли участие делегаты из разных стран мира - Франции, Италии, Германии, Китая – представители банковского сообщества, девелоперы, управляющие компании. Участники обсуждали перспективы развития вокзалов России, делились опытом реализации подобных проектов зарубежом.

www.mirax.ru

Sky77 — 21-04-2008 17:52:20

Надеюсь только, профсоюзы с собой они не возьмут, а то при словах СНЦФ прямая ассоциация - бесконечные забастовки! :-)



Развитием 20 крупнейших российских вокзалов займутся французы
 
Как говорится в сообщении пресс-службы ОАО «РЖД», дирекция железнодорожных вокзалов «Российские железные дороги» намерена подписать в ближайшее время соглашение с французской железнодорожной компанией SNCF.

В рамках соглашения SNCF займется разработкой концепции развития 20 крупнейших российских вокзалов. Как говорит директор департамента Европы и Центральной Азии SNCF Фредерик Пардэ, компания проведет аудит, а затем разработает рекомендации по развитию 20 крупнейших российских вокзалов.

SNCF может стать первой иностранной компанией-партнером РЖД в рамках концепции развития вокзалов, сообщает Business&FM. Пилотным проектом этой программы является модернизация Курского вокзала (инвестиции в проект составят $30 млн.), которую проводит Mirax Group.

источник соб.ру

Night City Dream — 22-04-2008 03:15:03

Хорошо, что взялись за Курский - на мой взгляд, самый загаженный вокзал Москвы, которому реконструкция просто необходима.
Про SNCF хорошо сказал :).

Night City Dream — 11-05-2008 16:19:38

Не ругайте сильно за качество, просто почему-то очень понравилось - Спутник в уютных старых кварталах Москвы, рядом с рекой...

http://img225.imageshack.us/img225/377/1039682az7.jpg

http://img240.imageshack.us/img240/6281/1039683ue4.jpg

11 мая 2008 года.

Night City Dream — 13-05-2008 03:46:20

Электрички могут встать по всей стране
13.05.2008 10:32 | Независимая газета
Профсоюз локомотивных бригад железнодорожников, устроивший забастовку 28 апреля, не собирается останавливаться. И вполне вероятно, что протестные действия железнодорожников будут организованы по всей России.



Председатель первичной профсоюзной организации профсоюза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) на Московской железной дороге Дмитрий Русинович-Русак заявил, что принято однозначное решение о возобновлении забастовки: "Конкретная дата пока не определена, потому что на 16 мая назначено рассмотрение конфликта в комитете Госдумы по труду и социальной политике. Если Госдуме не удастся попытка урегулировать отношения ОАО "РЖД" и работников, то будем определяться с датой новой акции. Если ОАО "РЖД" пойдет на увольнение участников забастовки, то будем акцию проводить незамедлительно. При этом уже не на двух направлениях, а везде, где возможно. Кроме того, наш профсоюз выступает с предложением провести процедуру по коллективному трудовому спору. Это делается для того, чтобы выдвинуть предложения к ОАО "РЖД" от всех работников. В случае неудовлетворения требований начнется проведение всероссийской забастовки".



Напомним, что РПЛБЖ требовал восстановления надбавки за выслугу лет, упразднить персональные оклады, введенные для некоторых машинистов, и прекратить давление на "альтернативный" профсоюз. Руководство компании отказалось идти навстречу требованиям. Это привело к тому, что 28 апреля несколько бригад ярославского и горьковского направлений не заступили на смену. Это привело к сбою в графике движения электропоездов, и тысячи жителей Подмосковья опоздали на работу. Профсоюз назвал акцию предупредительной забастовкой. Юридические процедуры по выходу на забастовку не были соблюдены. Профсоюз объяснил это тем, что в прошлом году на 28 ноября была назначена забастовка. Но за пять дней до забастовки Московский городской суд признал забастовку незаконной. И во избежание повторения этой ситуации акцию решили провести без уведомления. 8 мая Московская межрегиональная транспортная прокуратура объявила предостережение лидеру профсоюза.



Вчера же председатель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Николай Никифоров сообщил, что РЖД планирует в июле увеличить заработную плату железнодорожникам на 12%. По его словам, еще 8 мая об этом сообщил президент РЖД Владимир Якунин. Но, похоже, эти заявления не повлияют на решение членов РПЛБЖ продолжать свои акции.


Независимая газета

http://www.rambler.ru/news/russia/socia … 24449.html

Tezh! — 15-05-2008 17:30:15

В июне откроется ж/д перегон между Савеловским вокзалом и "Шереметьево"

12 июня откроется регулярное железнодорожное сообщение между Савеловским вокзалом и аэропортом Шереметьево. Об этом сообщил председатель совета директоров ООО "ТрансГрупп АС" Максим Ликсутов. По его словам, государственная приемка ж/д путей пройдет в конце мая. Время в пути составит 30 минут, поезда будут ходить каждые 30 минут в часы пик. Стоимость проезда будет одинаковой по сравнению с домодедовским направлением. По этому направлению будут ходить новые поезда, сконструированные с учетом требований Европейского сообщества железнодорожных перевозчиков авиационных пассажиров.

Стоимость пассажирского терминала в аэропорте Шереметьево – $120 млн., стоимость закупленных поездов для этого проекта – $100 млн.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/21526/

Tezh! — 20-05-2008 19:11:17

К лету Московская ж/д завершит ремонт вокзалов и платформ

До 25 мая на всех направлениях Московской железной дороги завершится ремонт вокзалов и платформ. Об этом сообщили в пресс-службе МЖД. Ремонт различной степени сложности проведен на 93 вокзалах и 1296 платформах магистрали, отмечает пресс-служба. На более 100 тысячах кв. м фасадов была обновлена краска, покрашены павильоны и здания, ремонтируются ограждение и сходы на платформы, устанавливаются скамейки и урны.

По информации «Интерфакса», на 15 остановочных пунктах почти всех направлений МЖД завершается капремонт платформ. На станциях Мятлевская, Желтухино, Чучково, Икша, Карачарово – уложено новое асфальтовое покрытие.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/21649/

Night City Dream — 21-05-2008 04:22:06

Tezh! написал:

Время в пути составит 30 минут, поезда будут ходить каждые 30 минут в часы пик. Стоимость проезда будет одинаковой по сравнению с домодедовским направлением. По этому направлению будут ходить новые поезда, сконструированные с учетом требований Европейского сообщества железнодорожных перевозчиков авиационных пассажиров.

Скорость как всегда бешеная у нас, но ладно, переживём.
Понравилось, что интервал будет 30 минут в час пик, вот только существует ли такое понятие для аэропортов? Всегда считал, что там поток более-менее равномерный. Но в любом случае, это лучше, чем раз в час в Домодедово (поправьте, если ошибаюсь) и ещё реже - до Внуково.

Интересно, какая модель поездов будет. Наверное, те же Спутники, только дверей меньше. Хотелось бы что-нибудь более современное и прогрессивное, хотя дизайн Спутников мне очень нравится - вообще один из самых удачных отечественных пром. дизайнов.

KLoun — 21-05-2008 07:09:43

Night City Dream написал:

Интересно, какая модель поездов будет. Наверное, те же Спутники, только дверей меньше. Хотелось бы что-нибудь более современное и прогрессивное, хотя дизайн Спутников мне очень нравится - вообще один из самых удачных отечественных пром. дизайнов.

ЭД4МКМ-АЭРО там ходить будут. Уже давно на ВНИИЖТ обкатывается.
http://www.tmholding.ru/fotos/picture209053286192.jpg
http://www.tmholding.ru/main/catalog/pr … /7184/8003

Night City Dream — 21-05-2008 14:01:38

Спасибо большое за информацию. Как вижу, дизайн на базе Спутника, только фары другие и нет 3 двери в середине вагона. Более существенное отличие, как я понимаю, это то, что вагоны совершенно новые, так? Насколько я знаю, Спутники делаются на базе старых обычных вагонов.
Кстати, фары у Спутника на мой взгляд, более удачные, но здесь тоже ничего.
Кондиционирование, я так понимаю, там есть?

KLoun — 21-05-2008 14:59:26

Дизайн на базе ЭД4М (к Спутнику вообще не имеет никакого отношения, даже заводы разные). Вагоны новые, но... что самое интересное, обкатываться-то она обкатывается, но по сообщению на АвиаФоруме "На станции Владыкино-Московское уже несколько суток как стоит новенький состав Аэроэкспресса. Самый прикол, что это не хвалёный и разрекламированный ЭД4МКМ, а простая ЭД4М, просто в раскраске Аэроэкспресса". Гы-гы-гы. Там же и пара фотографий - http://aviaforum.ru/showpost.php?p=3155 … tcount=790.

Night City Dream — 21-05-2008 15:13:57

Значит, этот самый ЭД4М на базе Спутника или у них вообще корни общие. Где-то дано читал, что дизайн кабины разрабатывали в Питере.
В заводах поездов я не разбираюсь, к сожалению, но читал, что Спутники то ли в Москве, то ли в МО собираются.

KLoun написал:

"На станции Владыкино-Московское уже несколько суток как стоит новенький состав Аэроэкспресса. Самый прикол, что это не хвалёный и разрекламированный ЭД4МКМ, а простая ЭД4М, просто в раскраске Аэроэкспресса". Гы-гы-гы. Там же и пара фотографий - http://aviaforum.ru/showpost.php?p=3155 … tcount=790.

Боже мой, это же обычная зелёная древность, просто цвет другой.

KLoun — 21-05-2008 15:27:16

Night City Dream написал:

Значит, этот самый ЭД4М на базе Спутника или у них вообще корни общие. Где-то дано читал, что дизайн кабины разрабатывали в Питере.
В заводах поездов я не разбираюсь, к сожалению, но читал, что Спутники то ли в Москве, то ли в МО собираются.

Шпунтик собирает ЗАО "Спецремонт" (http://www.spetsremont.ru), цеха которого находятся на Московском ЛРЗ на базе рижских ЭР2.

ЭД4М и МКМ - это продукция Демиховского завода (http://www.dmzavod.ru/), входящего в Трансмашхолдинг.

Night City Dream — 21-05-2008 15:51:12

Большое спасибо за ссылки, почитал, в будущем поподробнее почитаю. Понравилась раскраска у поезда ЭД4МКМ - напоминает поезд Шанхайского метро на 3 линии.

Ты не в курсе, есть ли такие поезда уже где-то в эксплуатации?

KLoun — 21-05-2008 15:57:34

Night City Dream написал:

Понравилась раскраска у поезда ЭД4МКМ - напоминает поезд Шанхайского метро на 3 линии.

Ты не в курсе, есть ли такие поезда уже где-то в эксплуатации?

Пока нет.

HACEKOMOE — 21-05-2008 18:14:05

Спасибо за ссылки. Очень итересно.

KLoun — 22-05-2008 06:59:36

Вот тут есть репортаж про испытания МКМ-АЭРО (кстати, там же написано, какие узлы у него откуда):
http://metroblog.ru/post/1139/

А вот и ж/д станция в Шарике во всей красе:
http://community.livejournal.com/ru_railway/463243.html

Tezh! — 22-05-2008 07:01:18

Машина времени на паровом ходу

Окутывая клубами пара станцию Рижская, ретро-поезд начинает путешествие по Малому кольцу Московской железной дороги. Уже через пару минут паровоз практически летит, приковывая удивлённые взгляды

http://img86.imageshack.us/img86/9818/b70854lj5.jpg

В преддверии своего 100-летия Малое кольцо Московской железной дороги открывает новый маршрут. Влекомые старинным паровозом вагоны будут регулярно возить экскурсантов по историческим центрам столицы. Кроме того, в планах железнодорожников – открытие на Малом кольце пассажирского движения.

Окутывая клубами пара станцию Рижская, ретро-поезд начинает путешествие по Малому кольцу Московской железной дороги. Уже через пару минут паровоз практически летит, приковывая удивлённые взгляды.

Ближайшая, она же конечная остановка – платформа Красный Балтиец рядом с "Войковской". Здесь, в депо Подмосковном, пассажиры необычного поезда могут ещё раз почувствовать на себе действие машины времени.

"Пассажиры смотрят старинные здания, самые старинные на Московской железной дороге, депо, им показывают, как паровоз заезжает на разворотный круг и заправляется водой", - рассказывает руководитель пресс-службы комитета Москвы по туризму Дмитрий Шульцев.

Железнодорожники готовятся отметить столетний юбилей Малого кольца. Уже через месяц паровоз будет возить экскурсионный поезд в Царицыно, а затем и в Кусково. По соседней ветке сотрудники дистанции пути едут уже на современном рельсовом автобусе. Следят за тем, как рабочие выравнивают склоны и подсыпают гравий.

Окружное движение по этой магистрали началось 20 июля 1908 года. Мысль проектировщиков опередила своё время.

"Кольцо проектировалось и строилось в 1905-07 году, и теперь это воплощается в жизнь, продолжается то, что было задумано, это будет очень удобно", - утверждает заместитель начальника отдела пути Московско-курского отделения МЖД Геннадий Медведев.

Семь больших мостов, съезды на вылетные направления, по соседству – Третье транспортное кольцо. Однако, в отличие от него, кольцо железнодорожное едет всегда. Потому идея запустить на нём движение пассажирских поездов сейчас как никогда актуальна. Сто лет назад москвичи не хотели ездить по окраинам.

Если на Малом кольце Московской железной дороги будет запущено пассажирское движение, то полный круг – 54 километра – поезда будут преодолевать всего за полчаса. Этот проект мог бы стать наземным аналогом метрополитена.

Однако для этого надо построить платформы, пешеходные мосты и решить главный вопрос – установить контактную сеть для электричек. По современным расчётам, услугами кольца могли бы пользоваться более 250-ти тысяч человек в день.

"Разгрузили бы Москву. Если поезда будут ходить через 3-4 минуты, естественно, Москва разгрузится", - убеждён дорожный мастер Дмитрий Дубинкин.

Движение без пробок одновременно стало бы и увлекательной экскурсией по городу. Одни старинные станционные здания чего стоят. На станции "Канатчиково", например, до сих пор можно прочитать, что она построена на отметке 66 саженей выше уровня моря.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=30674

Sky77 — 27-05-2008 10:52:34

Прокатили

Саудовская Аравия отменила результаты тендера, в котором победили "Российские железные дороги"

Жители Саудовской Аравии не будут ездить по железным дорогам, построенным россиянами: власти страны отменили результаты тендера, в котором победила РЖД. Контракт был не самым большим в истории российской компании - "всего" на 800 миллионов долларов. Тем не менее, потерять его было для РЖД очень обидно: это первый тендер, выигранный российской монополией за рубежом.

Давно пора

Многие крупные отечественные компании переросли в своем развитии национальные рамки и хотели бы развивать свой бизнес за рубежом. Однако если частным корпорациям уже удалось выйти на зарубежные рынки и прочно укрепиться на них, то у государственных дело обстоит гораздо хуже.

Например, "Газпром" прорывается на европейские рынки с большим трудом, а власти Евросоюза всячески пытаются не допустить экспансии российской монополии. В то же время частный "Лукойл" с успехом развивает свою сеть бензозаправок в Европе, а его деятельность не вызывает никаких протестов со стороны европейских чиновников.

В авиационной отрасли происходит то же самое: частный альянс AirUnion еще в самом начале 2007 года сумел приобрести венгерского авиаперевозчика Malev, а "Аэрофлот", намного превосходящий AirUnion по объему перевозок, пока безнадежно пытается участвовать в конкурсах на итальянскую Alitalia и сербскую Jat Airways.

В области металлургии крупных государственных компаний в России нет. Возможно, именно из-за этого они успешно ведут свой бизнес во всем мире. Например, "Русал" стал владельцем нескольких заводов в Африке, а "Северсталь" скупает американские сталелитейные компании одну за другой.

Если бы в железнодорожном бизнесе России существовали крупные частные компании, может быть, они бы уже давно вели свой бизнес за пределами страны. Но пока монополистом является государственная РЖД, а значит, все ее проекты будут неизбежно связаны не столько с экономикой, сколько с политикой.

"Север-Юг" в восточной стране

Саудовская Аравия запустила проект "Север – Юг" в 2005 году. Он понадобился стране для того, чтобы развивать фосфатные и бокситовые месторождения на севере, которые должны снизить зависимость Саудовской Аравии от экспорта нефти.

Проект был разбит на четыре участка, общая длина которых составила 2,4 тысячи километров, а стоимость – около двух миллиардов долларов. Сумма затрат и объем работ для Саудовской Аравии были уникальными – к тому времени в стране было только несколько сотен километров железных дорог, связывавших столицу Эр-Рияд с портами в Персидском заливе.

РЖД подали заявку на конкурс вместе с еще 27 компаниями и неожиданно для многих получили право на строительство дороги от населенного пункта Аз-Забир до международного аэропорта имени короля Халида в Эр-Рияде.

Российские СМИ отмечали, что арабов могла привлечь цена, объявленная российскими железнодорожниками. Они предлагали построить 520 километров дороги за 800 миллионов долларов. Таким образом, каждый километр железнодорожного полотна обошелся бы в полтора миллиона долларов – даже в России стоимость работ РЖД намного дороже.

В связи с такой низкой стоимостью в РЖД признавали, что рентабельность проекта для компании окажется не очень высокой, а работы будут выполнены для улучшения своей репутации и заключения новых аналогичных контрактов. Они не заставили себя долго ждать – уже в 2008 году РЖД заключили контракт с Ливией на два миллиарда евро. Согласно этому документу, российская компания должна построить отрезок пути между городами Сурт и Бенгази.

Таким образом, РЖД выполнила основную цель контракта с Саудовской Аравией еще до начала строительства железной дороги. А в конце мая стало известно, что эта страна решила расторгнуть договор с РЖД. Президент компании Владимир Якунин свалил всю вину на власти Саудовской Аравии, заявив, что отказ связан с политикой, а не с экономикой. От дальнейших комментариев Якунин удержался, дав российским СМИ повод для рассуждений на эту тему.

С какой стороны посмотреть

Мнения российских деловых СМИ оказались полярными: одни обвинили в срыве тендера саму железнодорожную монополию, а другие вскрыли политические мотивы отказа Саудовской Аравии.

В частности, издание "Время новостей" со ссылкой на источники в Эр-Рияде утверждает, что РЖД назвали слишком маленькую цену и теперь просто не могут выполнить свои обещания. За время, прошедшее с начала тендера до строительства, цены на цемент и сталь значительно выросли, что сделало проект не только малорентабельным, но и вовсе невыгодным.

В "Коммерсанте" придерживаются другого мнения. Со ссылкой на источник в российских дипломатических кругах издание сообщает, что недовольство Саудовской Аравии мог вызывать контракт, подписанный РЖД с Ливией. В 2004 году Саудовская Аравия частично разорвала дипломатические отношения с этим государством, так как спецслужбы страны заподозрили ливийцев в организации покушения на крон-принца и будущего короля Абдуллу. С тех пор страны, мягко говоря, не дружат.

Истинная причина разрыва контракта, скорее всего, так и не будет известна. Восток – дело не только тонкое, но и непубличное, поэтому комментарии от официальных лиц совершенно точно будут весьма скупыми.

В связи с этим вдвойне любопытно, будут ли "Российские железные дороги" участвовать в повторном конкурсе на этот же участок дороги и если да, то какую цену предложат за реализацию проекта. Судя по тому, что зарубежные контракты у компании уже появились, в РЖД могут значительно поднять свои требования. И не слишком расстроиться, если право на строительство железной дороги отдадут другой компании.

Александр Поливанов
лента.ру

Night City Dream — 28-05-2008 03:10:42

Tezh!, а есть более подробная информация о паровозе? Дело в том, что один раз я видел его вживую. Еду по Дмитровскому шоссе в центр и вдруг нарастает шум и на путепроводе через Шоссе (там где метро Дмитровская и ещё станция ЖД прямо на мосту) вылетает ЭТО, с клубами пара и характерным гудком. Я даже сначала понять не мог, что это. Очень впечатлило.

M. Pushkin — 09-06-2008 13:56:30

09.06.08 12:05    
Масштабная реконструкция на Горьковском направлении МЖД

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_73390.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_73388.jpg

Беспрецедентный объем работ по реконструкции путей предстоит выполнить в Подмосковном Железнодорожном, где с понедельника изменяется расписание движения электричек и поездов.

Реконструкция продлится до 17 июня. На подъездах к станции предстоит сначала демонтировать старые, а затем уложить 4 новых стрелочных перевода. Необходимость проведения ремонтных работ связана с пуском в августе экспресса "Спутник".

Ремонтные работы внесли серьезные коррективы в расписание пригородных поездов. В ближайшие дни ночные и наименее загруженные электрички отменят, а часть поездов будет следовать по особому расписанию. От Железнодорожного в сторону Москвы станут курсировать дополнительные автобусы, которые помогут разгрузить пассажиропоток на этом напряженном направлении.

www.vesti-moscow.ru

Night City Dream — 09-06-2008 14:27:59

До каких городов будет ходить третий Спутник?

KLoun — 09-06-2008 17:02:23

Night City Dream написал:

До каких городов будет ходить третий Спутник?

Только до Железки. С остановкой в Новогиреево. Запустить планируется 3 августа, ЕМНИП.

Tezh! — 10-06-2008 05:36:55

Временные трудности

Неудобства вынуждены терпеть и пассажиры наземного рельсового транспорта - в подмосковном Железнодорожном. Из-за масштабной реконструкции внесены коррективы в расписание электричек

Неудобства вынуждены терпеть и пассажиры наземного рельсового транспорта - в подмосковном Железнодорожном. Из-за масштабной реконструкции внесены коррективы в расписание электричек Горьковского направления. Идет демонтаж стрелочных переводов, строительство новой платформы и замена путей.

Об изменениях в расписании движения пригородных поездов большинство пассажиров узнавали только на станции. В результате многочисленные опоздания на работу, сорванные встречи и бесконечное ожидание.

"Я приехала в 11 часов в Москву, а только в 12.30 смогла уехать в Железнодорожный, это очень удобно", - говорит Светлана Светлая, пассажир.

Неудобства связаны с реконструкцией железнодорожного полотна и строительством отдельного пути для запуска ускоренного движения поездов на участке Москва -Железнодорожный. Работы находятся уже в завершающей стадии. Самый трудоёмкий процесс - демонтаж стрелочных переводов.

"На данном этапе закрыта большая часть горловины станции Железнодорожная для того, чтобы можно было в полном объёме выполнить работы по переустройству путевого развития. Параллельно с нами ведут строительство платформы для скоростного движения", - уточнил Юрий Докукин, главный инженер.

Полностью перекрыть движение поездов на этом участке невозможно, поэтому все работы проводят в так называемые технологические окна. Для этого расписание электричек пришлось изменить. Восемь пригородных поездов и вовсе отменили. Дополнительных автобусов, которые бы обеспечили перевозку пассажиров на линию, вышло только 6. И те, как говорят, ходят с большими интервалами.

"Неудобно, народу очень много в Москву едет, ни автобусов, ни маршруток не дождёшься", - жалуется Вера Понтелёва, местная жительница.

Пассажиры хоть и жалуются, но к ремонтным работам относятся с пониманием. И с нетерпением ждут, когда между Москвой и Железнодорожным начнут курсировать скоростные поезда повышенной комфортности. В пресс-службе московской железной дороги сообщили, что новый график движения уже составлен.

"Люди смогут сэкономить время на движение в два раза фактически, сейчас в среднем электропоезд идёт 40 минут до Железнодорожного, а "Спутники", которые мы планируем пустить, будут ходить 20-23 минуты. Это уже заложено в новый график", - объяснил Владимир Митков, начальник службы по связям с общественностью Московской железной дороги филиала ОАО "Российские железные дороги".

На станции Железнодорожная к привычному графику поезда вернутся уже 17 июня, а скоростное движение откроют не раньше августа. К этому времени достроят новую платформу. Не решён только вопрос с ценой билета, которая может не значительно, но всё же вырасти.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=32004

Tezh! — 11-06-2008 07:57:53

До 2015 года проблема вынесения железнодорожных товарных станций из Москвы будет решена

До 2015 года планируется решить проблему вынесения железнодорожных товарных станций из Москвы, как минимум тех, грузы на которые должны идти транзитом через Московскую область. Об этом сообщил первый заместитель мэра в правительстве столицы Юрий Росляк. По его словам, в настоящее время через московские товарные станции проходит более 40% груза, который не нужен для потребления в Москве. "По-хорошему, их нужно транзитом пропускать вокруг Москвы", - отметил Росляк.

Он также сообщил, что на развитие метрополитена с 2010 по 2015 год из бюджета Москвы будет выделено более 320 млрд. рублей, такую же сумму правительство столицы просит выделить из федерального бюджета. При этом он упомянул, что в программу входит и развитие скоростных дорог, общий ее объем составляет примерно 700 млрд. рублей.
"Мы вложим столько же из горбюджета, даже немножко больше", - заявил Росляк в передаче "Лицом к городу" на канале "ТВ-Центр", добавив, что общее финансирование программы составит более 1 трлн. рублей.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/22240/

M. Pushkin — 21-06-2008 07:13:28

20.06.2008    
В Москве к 2015 году запустят новое малое ж/д кольцо

Как заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин, Москве не хватает примерно 100 км линий метро. Для снижения концентрации потока в метрополитене нужно увеличить количество линий, в том числе сделать параллельные линии. По словам Левитина, будут сделаны мультимодальные пересадочные узлы с железнодорожным транспортом. К 2015 году планируется запуск нового малого железнодорожного кольца, откуда будет убрано все грузовое движение и, по сути, получится еще одно кольцо, только на поверхности, уточнил министр.

/ Источник: Арендатор.ру

Night City Dream — 22-06-2008 14:23:11

Кто-нибудь может ответить мне на столь несложный вопрос, особенно КЛоуна прошу: вот ветку в Шереметьево соорудили чуть более, чем за год. Довольно приличный участок - вообще с нуля, с эстакадами.
Что мешает ударными темпами взяться за МК МЖД, на котором почти всё уже готово. Станцию можно построить за месяц, а то и меньше. Электрифицировать - тоже пустяк. Уже почти всё есть, с нуля ничего не надо строить. Почему медлят? Грубо говоря, если трезво взяться за проект, уж к следующему лету точно можно запустить пассажирское движение. Зато сколько сразу проблем решится.

KLoun — 22-06-2008 16:12:00

NSD, да ничего на МК МЖД не готово, кроме трассировки. Путевое развитие перестраивать, новые главные пути класть, почти все путепроводы реконстрячить и т.д., и т.п., не считая сколько там коммуникатни позарыто. Кроме того, частично снимать грузовое движение (на южном участке полностью), но для этого сначала надо его куда-то перевести. Сейчас пока занимаются путепроводом через Дмитровку и участком от Энтузязистов до Измайловского (перекладка более 30 км путей, новый "пятиполосный" путепровод через ШЭ, подземный пассажирский павильон у южной горловины Лефортово и задел под Соколиную Гору в рамках строительства 4ТК). Всё будет. Это уже точно, процесс уже не отменить. Не быстро - да, не быстро. РЖД (и федералов) по прежнему мало интересует пассажирское движение (и Москва), поэтому совместные проекты даются не легко.

З.Ы. А ветка в Шарик по пустому месту - это вообще фигня собачья.

Night City Dream — 22-06-2008 16:13:54

То есть строительство уже идёт?

Здесь-то тоже по пустому месту, фактически. А коммуникации при чём?

KLoun — 22-06-2008 17:46:21

На пересечении с Дмитровкой и на ШЭ фактически идёт. Коммуникации только лишь при том, что их там сотни километров проходят в зоне.

M. Pushkin — 22-06-2008 17:54:03

Клоун правильно подметил, что сначала надо распределить грузовые перевозки на новое кольцо в не Москвы, прежде чем МК МЖД сделать транспортным. Так же вдоль путей малого кольца идут и карманы и склады и прочие развилки... Ведь ~85% перевозок РЖД составляет грузоперевозки, а остальные пассажирские

M. Pushkin — 03-07-2008 17:28:14

Путешествие из Петербурга в Москву за три с половиной часа

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_76618.jpg

В конце года Октябрьская железная дорога должна получить первый скоростной состав. Начнётся его опытная обкатка. Для нового поезда построят и суперсовременное депо. Специалисты убеждены, что состав приятно удивит пассажиров.

"Это совершенно другой комфорт, другое удобство, другая плавность хода. Это совершенно другое качество перевозки для пассажиров. А скорость мы обещаем не 3 часа, а 3 часа 30 минут. А ту скорость, которую вы называете - 2 часа 30 минут, для этого будет строится отдельная скоростная линия и приспособлена для таких скоростей", - говорит Виктор Степов, начальник Октябрьской железной дороги-филиала ОАО "РЖД".

По словам железнодорожников, специальная скоростная трасса может появиться к 2015-му году. И уже идёт выбор вариантов подвижного состава для неё. Рассматриваются японские, французские и немецкие поезда.

Вести-Москва

kirgam — 04-07-2008 02:04:09

Отдельная скоростная линия всё же будет строиться между Москвой и Питером? Странно, я думал, что в ближайшее время начнётся уменьшение бюджетных расходов в сочетании с сокращением основного инфляционного инструмента-скупки валюты ЦБ на ММВБ. Понимаю, конечно, что это офф, но строительство скоростной трассы между Москвой и Питером(новые пути) в ближайшие 10-15 лет, по-моему, смысла не имеет. А дальнейшие перспективы развития реальному прогнозированию не поддаются.

Night City Dream — 04-07-2008 04:57:20

Как сказать. Конечно, Авиатранспорт удобнее, а на расстояния свыше 1500 км, думаю - самый оптимальный вариант, ж/д - это только наша традиция, мало кто ездит на такие расстояния поездом. Но с другой стороны в аэропортах теряется намного больше времени впустую.

Кстати, из немецких поездов высокоскоростные - ICE, из французских - TGV, а из японских Синкансен. Говорят, самые комфортные - немецкие. Мне на них не довелось поездить. У Синкансенов вроде бы ускорение самое большое, но максимальная скорость всё же у французских.

Sky77 — 04-07-2008 06:41:55

Найт, я ездил на ТЖВ, но там многое зависит именно от пути. Например, на участке Ницца-Марсель он ползет вдоль побережья, как и любой другой поезд, так что выигрыша нет. Из Ниццы в Париж лететь 50 минут на юг, в Орли и час десять на север, в ШДГ для пересадок. А ТЖВ начинает реально "ехать" только после Лиона. Так что выигрыш огромный, несмотря на поездки в аэропорт, регистрации итд итп. Но вот Париж - Брюссель, - это сказка. Мало того, что поезд просто нереально валит, за 350, так еще и вокзалы в центрах городов. Успех такой, что больше не осталось вообще ни одного рейса на этом направлении, ни "Эр Франс", ни "Брасселс"(экс-САБЕНА), ни одного бюджетника даже. Просто лишено смысла... Поезд победил. Настоящий ТЖВ Мск-СпБ тоже победил бы самолет, хотя я и поклонник неба. Но два часа (ДВА, а не три с половиной) от Садового до Невского с коннектами на метро (правда они ужасные, что там, что там...) непобедимы даже при наличии Аэроэкспресса и продлении метро в Пулково (чего никто не планирует, хотя ближайшая станция чуть ли не в шаге...).

ПС Под ужасными я имел в виду именно входы в метро на этих конкретных привокзальных станциях, генерерирующие неверотяные толпы перед узенькими дверцами, кассами и турникетами, а не метрополитены 77 и 78 в целом, естественно!

kirgam — 04-07-2008 11:37:44

Если чисто с точки зрения технической возможности, то через 30-35 лет можно будет и тоннель построить между Москвой и Питером, чтобы минут за 20 между центрами городов можно было перемещаться. А через 50-60 лет все мегаполисы центральной части России связать единой сетью скоростного маглев-метро, чтобы от Архангельска до Ростова-на-Дону можно было добраться не более чем за час. Архангельск тоже может стать миллионником, по моему, через полвека.

SAS — 04-07-2008 11:46:51

А еще можно земной шар насквозь пробурить и лифт пустить в Новую Зеландию. Давайте у кого какие предложения? Миллер обещал цены на газ до 1000 баксов поднять. Поможем пацанам невбебенный бюджет грамотнее распилить.

Night City Dream — 05-07-2008 16:04:30

Киргам, на дальние расстояния поезд становится просто не выгодным. Затраты на перевозки в расчете на пассажира намного выше, чем при валандуеанелах. Поэтому, тут только самолет.
Маглев, кстати, еще более дорогой.
Sky77, на ТЖВ как раз на том участке ездил, впечатлило.

Tezh! — 11-07-2008 11:20:10

Территорию Малого кольца МЖД застроят офисами и паркингами

Территории, прилегающие к Малому кольцу МЖД, будут застроены. На них планируется построить паркинги, офисы, производственные объекты для малого бизнеса и объекты социальной направленности. Исключением станут лишь территории Центрального административного округа Москвы. Соответствующий проект застройки подготовят Москомархитектура и департамент градостроительной политики, развития и реконструкции города.

Как сообщает «Квадрум», МЖД разработает план по приведению полосы отвода Малого кольца в удовлетворительное санитарно-техническое и эстетическое состояние.

/ Источник: Арендатор.ру

http://www.arendator.ru/articles/1/art/22954/

Night City Dream — 11-07-2008 16:01:59

Опять офисы, сколько же можно? А вот паркинги там - самое мудрое решение.

KLoun — 11-07-2008 16:18:10

Night City Dream, серьезно не понимаю:
1) чем плохи офисы вдоль МК МЖД (считай, в пешей доступности от ОТ)?
2) зачем нужны паркинги, которые не будут в пешеходной доступности от дома или офиса?

M. Pushkin — 11-07-2008 16:19:50

Железнодорожный готовится к приёму "Спутников"

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_29606.jpg

Идут последние приготовления к открытию скоростного движения между Москвой и подмосковным Железнодорожным. Как сообщили в пятницу ИТАР-ТАСС в управлении столичной магистрали, уже к отраслевому празднику, который будет отмечаться 3 августа, между мегаполисом и этим крупным городом Подмосковья начнут курсировать скоростные экспрессы типа "Спутник". Они смогут доставить пассажиров к месту назначения всего за 25 минут против 40 минут, которые на эту дорогу тратят обычные электрички. "В пути следования они будут делать всего одну остановку на станции "Новогиреево", - сказал собеседник агентства.

Он заметил, что специально для "Спутников" и будущих скоростных экспрессов "Москва-Нижний Новгород" на Горьковском направлении дороги построили третий путь. "Сейчас специалисты ведут его выправку, монтируются системы связи и железнодорожной автоматики, и уже совсем скоро здесь проследует первый пробный состав", - заметили в управлении.

Здесь признали, что строительству третьего пути предшествовала огромная работа по реконструкции путепроводов и мостов, расположенных на маршруте, которые изначально были рассчитаны только на две колеи. "Вся работа по модернизации путевых объектов велась без остановки движения поездов", - напомнил собеседник агентства.

Кроме того, как пояснили в компании "Российские железные дороги", сейчас также ведутся работы по продлению маршрута "Спутника" от подмосковных Мытищ до станций "Пушкино" и "Болшево".

Данные направления являются одними из самых загруженных на Московском железнодорожном узле. С помощью пригородных электричек, курсирующих по ним, на работу в Москву и обратно добираются несколько десятков тысяч жителей Подмосковья.

Вести-Москва

Night City Dream — 11-07-2008 16:23:53

KLoun написал:

Night City Dream, серьезно не понимаю:
1) чем плохи офисы вдоль МК МЖД (считай, в пешей доступности от ОТ)?
2) зачем нужны паркинги, которые не будут в пешеходной доступности от дома или офиса?

Офисы буду создавать дополнительную серьёзную нагрузку на него, лучше бы их сконцентрировали в ММДЦ, а не отменяли там Яйца и пр. Кстати, что такое ОТ?
Паркинги - как перехватывающие там идеальны.

Из сообщения Арт-Пушки.
Что-то Спутникам какой-то щадящий режим ставят: 25 минут против 40 не такой уж большой выигрыш, фактически, если простая старая электричка не будет нигде, кроме Новогиреево останавливаться, она преодолеет весь путь за эти же самые 25 минут. Так что могли уж и поднапрячься...
Надеюсь, испытания и первый пуск будут не такими, как у Аэроэкспресса.

KLoun — 11-07-2008 17:03:04

Ну нельзя офисы концентрировать, нельзя. Тогда остальная территория города превратится в жилые "рабочие" кварталы в которых в темное время суток будет страшно нос из подъезда высунуть (а то и из квартиры).

И вот перехватывающие паркинги там строить нельзя. Ибо перехватыващим паркинг может оказаться только если будет расположен вблизи КРУПНОГО транспортного узла.

Без обид, но иногда такое ощущение, что ты не просчитаваешь последствия того, о чем говоришь.

З.Ы. ОТ = общественный транспорт

З.З.Ы. Про Шпунтики... Так, как с Аэроэкспрессом не получится. Составы-то старые проверенные будут ходить.

Night City Dream — 11-07-2008 17:10:30

Да не обижаюсь, стараюсь в уме как раз просчитывать возможные последствия.
А чем станции МК МЖД не будут транспортными узлами? На большинстве будет и станция + станция метро, наверняка и линии наземного транспорта переориентируют оптимально. Поэтому про перехыватывающие парковки согласен.

Про офисы же - отчасти. Всё же будет лучше, если будет крупный деловой район, а наш планируемый ММДЦ вовсе не большой, если сравнить с соответствующими районами в других мегаполисах мира, да и не полностью деловой он. Я согласен, что офисы должны находиться не только там, но примущественно всё же стоит их размещать в единой зоне. Я думаю, ММДЦ не будут размещать просто потому, что не хотят снабжать его действительно мощной транспортной инфраструктурой - а в принципе могли бы. История знает и гораздо более крупные районы.
Кстати, вблизи МК МЖД трудно будет построить офисы класса А+.

В "рабочих" кварталах места можно создавать путём строительства обслуживающей и досуговой инфраструктуры - так что проблема преступности не будет такой острой.

KLoun — 11-07-2008 17:53:19

Схему развития траспортной инфраструктуры Сити уже, вроде, кидал в какую-то ветку. Она там будет вполне неплохой.

Но всё равно Сити - это действительно маленькая часть из того, что нужно Москве. И в огромном кол-ве нужны как раз офисы не А+ и даже не просто А класса. И не сконцентрированные мегамонстры (и их ролью ММДЦ и Метрополия с Крокус-Сити (если их построят) на пару-тройку десятков лет справятся.

А вот офисы классом пониже как раз и надо равномерно распределять вблизи ТТК, 4ТК и МК МЖД (кстати, "пересадки" на метро там будут все же на меньшинстве станций).

З.Ы. Про нужность и полезность мегаделового района (типа, если бы в Большом Сити решили строить преимущественно офисы) - категорически не согласен. Ну не должны люди со всего мегаполиса хреначить через весь город в одно место. Это бред. Так развивались американские города в начале прошлого века. Отсюда и проблемы, когда кроме как в центре города и в охраняемой субурбании, все держат уличные банды.

Night City Dream — 12-07-2008 04:10:23

Да, ну ладно, банды и пр. - это совсем не отсутствия офисов. Здесь никакой причинно-следственной связи нет. Я в принципе не спорю, что офисы должны быть по всему города, просто, к примеру, в центре их точно не должно быть. А вдоль кольца - стараться не строить небоскрёбы - иначе это приведёт к доп. пробкам.

Что касасется Метрополий и пр. - я бы предпочёл видеть ММДЦ по территории раза в три больше, а не такой "оплёвок", какой задуман сейчас. Пусть лучше здания не так близко друг к другу стоят, но их нужно было бы больше строить и нас большей территории. Посмотри на Гонконг, на Шанхай, да на тот же Нью-Йорк - их деловые районы в несколько раз больше нашего ММДЦ, даже когда он будет завершён. И никаких проблем, какие ты описал, там нет.

KLoun — 12-07-2008 15:04:02

NSD, это в Нью-Йорке нет проблем? Я ослышался? Или для тебя их финансовые проблемы не являются проблемами? Назови мне, плиз, хотя бы официальную цифру летунов (покончивших с собой, выбросившихся из многоэтажных зданий) хотя бы за последнюю неделю.

З.Ы. То что ты предпочел бы, мне, если честно, пофиг. Вопрос на засыпку, ты москвич?

Night City Dream — 12-07-2008 23:59:32

Москвич. С девятьсот лохматого года, но дело не в этом.

Финансовые проблемы и летуны - мало связана с тем, каким представлен деловой центр, большим или маленьким.

KLoun — 13-07-2008 05:55:05

Да, по поводу финансовых проблем согласен, имеет мало отношения к теме. Но вот проблемы уличного криминала в результате расслоения районов по достатку и образу жизни вполне себе имеют. Именно в деловых центрах (пусть даже огромных) этих проблем-то нет, а в других местах города? Очень бы не хотелось этого здесь.

Про "гражданство" я спросил потому, что ты иногда рассуждаешь, как человек из небольшого города, где есть один центр (в котором должно быть всё и до которого добраться пять-десять минут на автобусе), окруженный жилыми кварталами, и большая-пребольшая промзона на какой-нибудь из окраин (при чем в жилых районах со стороны этой окраины все "уличные" проблемы проявляются так, что мама не балуй, а в саму промзону даже днём лучше не соваться, если не "местный").

В Мск в каждом округе понатыкано этих промзон и жилых районов, а вот общественно-деловых центров (не в понятии какого-то одного, пусть даже огромного здания или пары зданий, а в понятии, например, квартала) для приложения офисного труда, для покупок, для отдыха и т.д. очень мало. В результате народ по любой причине, отличной от поимения полкило колбасы и бутылки водки, прется в Центр. Теперь белые воротнички будут переться ещё и в Сити. А таких мест (только ниже классом) нужно много, очень много, как минимум по паре-тройке для каждого района. И где же их ещё размещать, как не в пешедоступности от крупных транспортных артерий? Здания же повышенной этажности вообще можно размещать только в непосредственной близости от них, ибо иначе местная/локальная транспортная сеть встанет намертво.

Night City Dream — 13-07-2008 07:52:47

Ты меня немного не понял, я как раз резко против офисов в историческом центре. Поэтому я считаю правильным иметь Сити, который не в историческом центре, и пусть он хоть до МКАДа тянется. Вечером поподробнее напишу о том, что думаю, а то мне кажется, что мы с тобой не понимаем друг друга.

KLoun — 13-07-2008 08:33:12

Night City Dream, ёлки зелёные, такое ощущение, что я не по русски пишу. Да плевать триста раз на исторический центр. Перечитай ещё раз, что я написал...

Попробую тоже самое, чуть другими словами...

Центр забит из-за неравномерного распределения офисов и всей прочей притягивающей народ мутотени по территории города. Если Большой Сити будет преимущественно офисным, то он и станет ещё одним точно таким же центром притяжения клерков и праздно шатающихся СО ВСЕГО ГОРОДА, и только ухудшит общую транспортную ситуацию, какую бы мегадорожную сеть там не построили. Вот как раз этого допустить и нельзя.

Подобных Сити (но меньшей "звёздности") мест приложения умственного труда в городе нужны десятки, если не сотни, и тянуться они должны не хоть до МКАДа, а в пределах одного или максимум нескольких (пары-тройки-четверки) кварталов, чтобы быть окруженными жилым районом тех, кто в этих офисах работает и в торговых центрах шопится. А расположение этой хрени вблизи крупных транспортных узлов и магистралей позволит той части сотрудников, которая добирается до работы на значительное расстояние (такие, понятно, всё равно будет, но их будет значительно меньше), не перегружать местную дорожную сеть и инфраструктуру ОТ.

Если и так не понятно, то я уже совсем не знаю, как более доходчиво объяснить.

kirgam — 13-07-2008 09:39:14

Ничего себе как грамотно KLoun описывает офисно-инфраструктурные проблемы!
Я вот тоже считаю, что в 5-8 минутах ходьбы практически от каждой станции метрополитена нужно иметь офисные центры площадью в среднем тысяч сто квадратных метров на станцию. МК МЖД на первом этапе будет иметь, как мне по крайней мере представляется, не так много удобных транспорно-пересадочных узлов с метрополитеном.
"Ленинский проспект", "Кутузовская", "Международная"...до остальных станций метрополитена придётся, наверное, пускать траволаторы, как предлагают на "Войковской", или искать другие  решения. Это я ещё и к тому пишу, что большое метрокольцо не заменимо МК МЖД.

Night City Dream — 13-07-2008 12:20:04

Kloun, теперь понятно... мы о разном говорили.

Kirgam, вот как раз на первом этапе желательно сделать так, чтобы кольцо имело пересадки на метро, иначе спрос на него будет крайне невелик.

SAS — 13-07-2008 16:06:02

Вот у Полонского совершенно другая точка зрения. Я его спрашивал, почему Миракс не участвует в "Новом кольце Москвы" и он довольно жестко раскритиковал эту программу.  Отдельно стоящая офисная высотка где нибудь в Марьине совсем не привлечет респектабельных арендаторов. И слишком дорого создавать для нее одной соответствующую инфраструктуру. Тем более, мировой опыт показывает, что будущее за целыми деловыми районами, объединенными общими парковками, коммуникациями и естественно с грамотно продуманным  транспортным сообщением. Но я согласен и с Клоуном. Девелоперам, главное, создать привлекательность объекта. " Место, место и еще раз место!", а  потом, хоть потоп.  Для Москвы же важнее рассредотачивать офисы по переферии, а не концентрировать их в одном месте, по уже указанным Клоуном причинам.  Но, очевидно, проблемы города не всегда сочетаются с выгодой застройщиков.

KLoun — 13-07-2008 16:40:33

НКМ по сравнению с первоначальными планами постепенно переориентируется с офисной составляющей на жилье и гостиницы. Действительно отдельно стоящая офисная высотка чёрте где мало кому интересна. Надо строить бизнес парки. Не мегамонструозные, но и не маленькие. Очень хороши в этом отношении НАйлэнд, Тазнес Парк (он же ТаБиП), Медиа Центр и т.д.

Tezh! — 13-07-2008 17:09:39

KLoun написал:

Тазнес Парк (он же ТаБиП), Медиа Центр и т.д.

Опачки. Что это такое?

KLoun — 13-07-2008 17:32:46

Tezh! написал:

KLoun написал:

Тазнес Парк (он же ТаБиП), Медиа Центр и т.д.

Опачки. Что это такое?

Таганский Бизнес Парк и Медиа-Центр в Печатниках (на базе Пушкинской Площади).

SAS — 14-07-2008 02:33:11

Про Таганский парк давно надо тему открыть. http://www.moscitygroup.ru/#projects/commerc

M. Pushkin — 18-07-2008 18:44:25

Грозовой аэроэкспресс

Дмитрий Афанасьев

Испытанием для двухсот москвичей стал сбой в движении электричек, курсирующих по маршруту Савёловский вокзал – "Шереметьево". По официальной версии, поезда вывела из строя вчерашняя гроза. Десятки пассажиров в результате так и не попали на авиарейсы - им пришлось ночевать в зале ожидания, и теперь они собираются судиться с "Аэроэкспрессом". Готова ли компания-перевозчик вернуть пострадавшим деньги за пропавшие авиабилеты?


http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79096.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79098.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79100.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79102.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79104.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79106.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79108.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_79110.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_73628.jpg http://www.vesti-moscow.ru/i/video_ico.gif

Москва - аэропорт "Шереметьево". Электричка с громким названием аэроэкспресс. Время в пути всего 40 минут, так написано в расписании. Цена в один конец - 250 рублей.

Испытания для пассажиров поезда, который вроде бы должен быть комфортным, начинаются еще на Савёловском вокзале. В дождь добраться до вагона - задача не из легких. По лужам и в припрыжку. Внутри вагона - грязь и мусор. Вроде бы затея хорошая - до "Шереметьево" без пробок. Но минусы экспресса есть даже в самом расписании.

"Почему среди дня три часа перерыв? Это время, когда как раз все улетают", - говорит пассажир.

С 11.00 до 14.00 - ни одной электрички. Железнодорожники говорят: технологическое окно. А какое окно было вчера вечером? На целый час позже в "Шереметьево" пришло 6 поездов. 240 пассажиров опоздали к вылету, десятки только в пятницу сели в самолет нужного направления. Причиной ЧП стала самая обычная гроза.

"Из-за шквалистого ветра и сильной грозы отключились фидеры линии автоблокировки продольного электроснабжения, что привело к задержке движения электропоездов и аэроэкспрессов", - прокомментировал Владимир Мягков, начальник службы по связям с общественностью Московской железной дороги.

О том, что фидеры могут так запросто отключиться, железнодорожники, похоже, не догадывались. При том, что прямого удара молнии, как говорилось раньше, не было ни в одно из сооружений железной дороги. Теперь директору "Аэроэкспресса" остается только извиняться перед клиентами.

"Мы приносим извинения пассажирам за доставленные неудобства. Надо сказать, что со стороны работников компании "Аэроэкспресс" принимались все меры для того, чтобы отправить этих пассажиров", - извинился Владимир Петров, генеральный директор OOO "Аэроэкспресс".

Как раз таких извинений и не хватало пассажирам вчера. Растерянные работники железной дороги и аэропорта "Шереметьево" не знали, что делать с двумя сотнями своих клиентов. В итоге, ожидать новый рейс им пришлось прямо в аэропорту.

"Я специально поехал на поезде, чтобы без пробок. У нас во Франции, по крайней мере, фирмы извиняются и нам бы точно дали комнату, чтобы переночевать, а не относится к пассажирам как к собакам", - возмущен Мишель Кормье, пассажир.

Все произошедшее в "Шереметьево" назвали форс-мажором. Пассажиров такие оправдания не устраивают - часть из них уже обратилась за справедливостью в суд.

"Аэроэкспресс" утверждает, что это были обстоятельства непреодолимой силы, но для этого нужна техническая характеристика ", - говорит Владислав Гриб, член общественной палаты РФ, кандидат юридических наук.

Проблемы с электричкой "Москва - Шереметьево" начались в день его первого путешествия полтора месяца назад. На пути в Москву элетропоезд остановился. Вновь поехал только через 20 минут. До пункта назначения состав толкал обычный электровоз.

В пятницу днём аэроэкспресс доставлял пассажиров в "Шереметьево" и обратно без опозданий. Специалисты, в свою очередь, пообещали разобраться с проблемными фидерами. Учитывая то, что гроза в столичном регионе в июле случается часто, подобные форс-мажорные ситуации могут повториться.

http://www.vesti-moscow.ru/i/head_video_new.jpg

Night City Dream — 19-07-2008 04:42:35

Думаю, теперь пассажиры массово будут обращаться в суды. А так как среди них оказалось немало иностранцев, которые могут обратиться не только в российский, то может появиться прцедент.

SAS — 19-07-2008 04:49:17

Я недавно ехал на этом экспрессе, мне понравилось, хотя кресла и кондовые, но станция на Шарике, выглядит круче самого аэропорта. 4 этажа всяких магазинов и ресторанчиков, когда соединят галереями с 3 и 2 терминалами, будет очень удобно, ведь до Савелия 30 минут! Такое должно было лет 20 назад появится.

Night City Dream — 19-07-2008 05:34:02

Я согласен, любой аэропорт должен иметь скоростной рельсовый транспорт. Вот только почему-то с превого раза у наших практически никогда не получается сделать по-человечески. Честно говоря, я думал, что этот проект будет с самого начала удачным.

KLoun — 19-07-2008 06:46:35

Night City Dream написал:

Думаю, теперь пассажиры массово будут обращаться в суды. А так как среди них оказалось немало иностранцев, которые могут обратиться не только в российский, то может появиться прцедент.

А зачем в суд-то обращаться? Компания просто компенсирует понесенные убытки и всё.
А иначе можно дойти, что из-за каждого крупного сбоя графика метрополитена в суд идти вместо того, чтобы в диспетчерской справку взять.

Night City Dream — 19-07-2008 15:11:55

Затем, что из новостей следовало, что компания не собирается компенсировать убытки, посчитав достаточным дать еду, воду и номер опоздавшим, и назвав это все форс-мажором. А если например, у людей важная сделка сорвалась или другое мероприятие?

KLoun — 19-07-2008 16:20:59

А при чем тут "Аэроэкспресс", если все лепездрички задерживались? Просто в новостях про бытовуху писать не интересно, ага.

M. Pushkin — 21-07-2008 03:21:49

"Российские железные дороги" приступили к модернизации БАМа

В связи с одобрением правительства стратегии развития железнодорожного транспорта, ОАО "Российские железные дороги" инвестирует 63 млрд. рублей для развития Байкало-Амурской магистрали до 2015 года. Таким образом, планируется специализация БАМа для пропуска тяжеловесных поездов.

На этот год запланировано освоение более 3 млрд рублей, что в несколько раз больше по сравнению с 2007 годом. В настоящее время на Восточно-Сибирской железной дороге модернизируют участок Тайшет-Лена-Хани, что позволит увеличить пропуск поездов от первоначального уровня на 300%, сообщает "Интерфакс".

Уже запустили второй Коршуновский тоннель. Это позволило увеличить скорость и безопасность хода пассажирских и грузовых поездов по БАМу.

http://www.arendator.ru/img/logo3.gif

M. Pushkin — 21-07-2008 09:40:17

МЖД меняет старые электропоезда на участке Москва - Железнодорожный


Пять новых электропоездов будут пущены вместо старых для обслуживания пассажиров на участке Москва - Железнодорожный, три из них - в ближайшее
время. Об этом сообщила РИА Новости сотрудница службы по связям с
общественностью Московской железной дороги (МЖД).

"Всего на этот участок намечено направить пять новых составов из 15, закупленных Московской железной дорогой с начала 2008 года. Три состава уже готовы выйти на линию", - сказала она.

Помимо этих 15 поездов МЖД планирует купить до конца года еще 12 составов, добавила собеседница агентства. Все они будут распределены на наиболее напряженные участки магистрали для замены поездов, срок эксплуатации которых близок к завершению.

http://art-pushka.ucoz.ru/h_3_2.jpg

KLoun — 21-07-2008 10:01:06

Расцветочка у них весёленькая - красно-желто-непоймикакая ))

Night City Dream — 21-07-2008 11:54:47

Я так понимаю, этот проект "Спутник" подразумевает собой те же самые поезда, что ходят в Мытищи и до Раменского?

KLoun — 21-07-2008 17:48:03

Night City Dream написал:

Я так понимаю, этот проект "Спутник" подразумевает собой те же самые поезда, что ходят в Мытищи и до Раменского?

Нет, такие больше не делаются. "Завод" давно умер.

Night City Dream — 22-07-2008 03:31:47

Тогда не совсем понимаю, в новости, которую опубликовал Арт-Пушка, речь идёт о проекте Спутник? Или просто смена обычных поездов?
Какие теперь закупаются поезда в рамках проекта Спутник? Как у Аэроэкспресса (у него фронтальная часть очень похожа на спутниковские)?

KLoun — 22-07-2008 08:30:43

Night City Dream написал:

Какие теперь закупаются поезда в рамках проекта Спутник?

ЭД4М с переделанным салоном
http://i023.radikal.ru/0807/be/81010075e0cb.jpg
http://i040.radikal.ru/0807/1c/aecdc9e4de3b.jpg
(c)www.rus-etrain.ru

P.S. Вроде на днях первая обкатка была, фотки найти не могу, не помню где видел.

Night City Dream — 22-07-2008 11:50:53

О Боже, какой кошмар... просто цвет другой и маска, Спутники выглядят по сравнению с ними просто поездами будущего.

Alex Gras — 03-08-2008 10:49:25

Между Москвой и Железнодорожным пустили скоростные поезда 

http://img301.imageshack.us/img301/6462/seyd5.jpg

Первый рейс скоростного экспресса - только для VIP-пассажиров. В вагонах - ковровые дорожки, на креслах - белые подголовники.

http://img232.imageshack.us/img232/6262/se0mk9.jpg

Под стук колёс за 23 минуты теперь можно добраться до Москвы от подмосковного города Железнодорожного. Новое скоростное сообщение, которое открылось сегодня, доставит пассажиров в центр столицы, минуя многочасовые пробки и давку в метро. Татьяна Новикова расскажет подробнее.

От Москвы до города Железнодорожный теперь можно добраться почти в полтора раза быстрее. Время пути – 23 минуты, вместо привычных 40. В Москву и обратно будут ходить новые скоростные электрички с удобными сидениями и кондиционером. С сегодняшнего дня курсируют три таких состава. В скором времени количество поездов увеличится до 26.

По словам Вадима Морозова, первого вице-президента «Российских железных дорог», пуск скоростных электричек между Москвой и Железнодорожным - это старт скоростному сообщению между Москвой и Нижним Новгородом.

Прежде чем запустить скоростные электрички в Железнодорожный, пришлось отреставрировать 28 километров полотна и уложить еще 9 километров нового пути. Работы велись ночью. Построена новая платформа и один пешеходный мост. Постарались и энергетики – они установили 950 опор линий электропередач.

В августе экспресс-поезда отправятся еще по двум направлениям: до подмосковной станции Болшево и Пушкино.

Ссылка на видеорепортаж "Вестей":http://www.vesti.ru/videos?vid=142550&doc_type=news&doc_id=198457&p=1

M. Pushkin — 07-08-2008 07:52:11

К 2015 году на Московской окружной ж/д построят 30 станций

Как заявил первый заммэра в правительстве Москвы Петр Бирюков, столичное правительство разрабатывает специальную программу по реконструкции Московской окружной железной дороги, которая будет проводиться в два этапа. По его словам, в рамках реконструкции уже к середине 2010 года будет построено пять станций на перегоне от Краснопресненской до Канатчиково, а к 2015 году будет построено 30 станций.

Бирюков отметил, что задача реконструкции окружной железной дороги в том, чтобы она органично вошла в транспортную схему столицы, что означает удобные подъезды к метрополитену, пересечение с радиальными направлениями ж/д. Также планируется использование прилегающих территорий для размещения объектов социальной направленности, малого бизнеса, а также расположения на узлах крупных торговых центров.

Вице-президент ОАО "РЖД" Олег Тони отметил, что на окружной железной дороге будет использоваться только новый подвижной состав.

Как сообщает «Интерфакс», концепция реконструкции будет окончательно готова к концу августа, после чего ее представят мэру.

[ur=http://www.arendator.ru/articles/1/art/23529/]http://www.arendator.ru/img/logo3.gif[/url]

M. Pushkin — 07-08-2008 16:37:19

фото к теме

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_81494.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_81496.jpg

http://art-pushka.ucoz.ru/h_3_2.jpg

Tezh! — 11-08-2008 17:10:26

http://www.autoserver.ru/_files/news/photo_561_ph.jpg

На шпалы глядя свысока

Через три года по российским железным дорогам поедут первые двухэтажные поезда

До конца нынешнего года ОАО «РЖД» подпишет с победителем соответствующего тендера соглашение на право поставки и организации производства в России двухэтажных пассажирских вагонов дальнего следования.

Об этом заявил вице-президент компании Михаил Акулов. Среди уже допущенных к конкурсу претендентов такие известные зарубежные «гранды», как Bombardier (Канада), Alstom (Франция) и Transtech (Финляндия).

Популярность растет

Первые «высотные» вагоны, как намечено, должны сойти с конвейеров расположенного на территории нашей страны предприятия в 2011 году, а до конца 2015-го их выпуск превысит 1100.

В последнее время двухэтажные пассажирские вагоны нового поколения типа «дебаркадер» пользуются все большей популярностью, например, у пассажиров Германии, Щвейцарии, Австрии, Испании. Такие «этажерки», разгоняемые мощными локомотивами до 160 км/ч, по вместимости соответствуют двум обычным вагонам. Причем планировка может быть самой разнообразной и комбинировать несколько классов в одном вагоне. К примеру, первый этаж может состоять из обычных купе, а на втором располагаются апартаменты бизнес-класса, включающие туалет и душ.

Не только «дальние»?

Как прописано в Стратегии развития железнодорожного транспорта России до 2030 года, двухэтажный подвижной состав предполагается эксплуатировать прежде всего на наиболее напряженных направлениях, пользующихся повышенным спросом пассажиров: к примеру, Москва — Санкт-Петербург, Москва — Северный Кавказ...

Помимо поездов дальнего следования, в ОАО «РЖД» сейчас рассматривают вопрос использования необычных пока для нас «высотных» поездов и на пригородных маршрутах. Если «ответ» на него будет положительным, выпуск соответствующих вагонов с сидячими местами также собираются наладить в России.

http://www.autoserver.ru/news/561/

kirgam — 12-08-2008 13:24:17

В Китае 2-х этажные поезда, разгоняющиеся до 300-т километров в час, вроде решили утилизировать. Плетутся как черепахи, для китайцев 300 км/час-не скорость.

Night City Dream — 15-08-2008 06:24:38

Kirgam, откуда новость? Двухэтажные там на самом деле есть, далеко не на одном направлении, но скорость у них обычная до 120 - 160 км/ч.
300-километровые строят по японским технологиям (линии Синкансен), но линии молодые, вряд ли их сразу после запуска (если не ошибаюсь, двух лет ещё нет) решили утилизировать.

kirgam — 15-08-2008 14:04:12

Да пусть ездят, конечно! Рекорд максимально достигнутой скорости на серийном поезде с пассажирами в Китае сейчас 395 км/час на линии Пекин-Тянчжин, если я правильно пишу названия, конечно. Правда, там поезд был одноэтажный, на основе "Сименса", доработанного китайскими специалистами.
В России тоже имеет смысл увеличивать скорость движения поездов.

Night City Dream — 15-08-2008 14:22:11

Город называется по-русски официально - Тяньцзинь, хотя до реального названия очень далеко: Tianjin (произносится как Тьенчжин, причём чж - мягкое).
В южных провинциях Китая Сименсов не видел, но Синкансены там уже бегают. Сименсы обычно у них в метро.
Согласен, в России с её расстояниями просто неприлично иметь такие стыдные железные дороги. ЭР-200 - это просто детский сад.

Rusko — 20-08-2008 16:57:55

Свыше 328 млн пассажиров перевезли пригородные электрички с начала текущего года на Московской железной дороге. "При этом только в июле пассажирами стали свыше 50 млн человек", - сообщили ИТАР-ТАСС в управлении столичной магистрали.

По традиции самыми напряженными направлениями стали Ярославское, Казанское и Горьковское. "Так, только на Казанском направлении за июль текущего года было перевезено свыше 10 млн 270 человек", - сказал собеседник агентства. Выручка от продажи билетов за семь месяцев этого года составила свыше 2,6 млн рублей, что на 4,1 % больше, чем в прошлом году.

Железнодорожники констатируют, что "с каждым годом пассажиропоток летом увеличивается в среднем на 2-3 %". В управлении напомнили, что уже несколько лет подряд на магистрали активно внедряются технологии скоростного движения пригородных электричек.

"Из самых пассажиронапряженных направлений выделяются маршруты "Москва-Мытищи" (за 7 месяцев перевезено свыше 5 млн человек), "Москва-Раменское" (около 4,5 млн человек). Всего услугами скоростных экспрессов "Спутник" воспользовалось за 7 месяцев свыше 9,5 млн пассажиров.

Кроме того, между столицей и соседними областными центрами организовано сообщение поездов "Экспресс". "Их отличает повышенный уровень комфорта и скорость", - заметил собеседник агентства. С января по июль 2008 года на этих поездах было перевезено 1 млн 965 тысяч пассажиров.

Источник: http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=36406

Tezh! — 02-09-2008 17:39:08

В Москве появятся три новых железнодорожных вокзала

В столице необходимо построить три новых железнодорожных вокзала для реализации проекта скоростного сообщения с Европой. "На данный момент в Москве функционирует девять вокзалов. Однако нам необходимо обустроить скоростное сообщение, чтобы связать Москву с европейскими столицами", - заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин.

Он отметил, что скоростное сообщение можно устроить на направлениях Москва-Санкт-Петербург, Москва-Юг, Москва-Восток и Москва-Запад. Предполагается, что в случае строительства дополнительных путей и новых вокзалов можно добиться сокращения времени в пути от Москвы до Берлина до восьми часов. Новые вокзалы будут располагаться на Каланчевской площади, у Заставы Ильича, и в зоне Москва-Сити, сообщает ИА "Интерфакс".

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 03-09-2008 16:19:02

Для развития столичного железнодорожного узла создадут совместное предприятие

Московские власти и ОАО "РЖД" договорились о создании совместной компании, в чье управление будет передано 854 млрд. рублей, которые затем направят на развитие московского железнодорожного узла до 2025 года - строительство транспортной инфраструктуры и недвижимости.

Основными акционерами ОАО "Управляющая компания "Московская кольцевая железная дорога" (УК МКЖД) станут РЖД и мэрия, часть акций - от 25 до 33,3% - достанется инвесторам за участие в финансировании проекта. По подсчетам чиновников, на первоначальном этапе совместная УК будет распоряжаться инвестициями в размере 35 - 42 млрд. рублей, то есть более $1,4 - 1,7 млрд.

При этом в число сторонних инвесторов МКЖД могут войти девелоперские компании, заинтересованные в застройке территорий вблизи железнодорожного полотна в Москве, где запланировано размещение социальных объектов и гостиниц. Всего, по оценке «РИА Новости – Недвижимость», земли РЖД в Москве занимают около 4 тысяч гектаров.

/ Источник: Арендатор.ру

Night City Dream — 03-09-2008 16:35:35

Неужели дело сдвинется?

Night City Dream — 12-09-2008 15:34:37

На юге Москвы горит электричка
12.09.2008 22:45 | www.rian.ru
На юге Москвы около железнодорожной станции "Покровская" горит электричка, по предварительным данным, пострадали два человека, сообщил РИА Новости представитель столичного МЧС.

"Третий вагон электрички горит на железнодорожных путях около станции "Покровская" по направлению к Царицыно. Площадь пожара составляет более 20 квадратных метров. Пожарные приступить к тушению пока не могут, поскольку не снято напряжение", - сказал собеседник агентства.

"Предварительно, травмы получили два человека, но это не связано с пожаром, возможно, они спрыгнули на ходу из горящей электрички", - сообщил представитель МЧС, добавив, что в горящем вагоне людей нет.


www.rian.ru
http://www.rambler.ru/news/events/incid … 65404.html

Tezh! — 12-09-2008 16:28:59

Поездка по Малому кольцу МЖД будет дешевле, чем в метро

После реконструкции проезд по Малому кольцу Московской железной дороги (МЖД) обойдется пассажирам дешевле, чем в метро. Об этом журналистам сообщил мэр Москвы Юрий Лужков. Соглашение о реконструкции Малого кольца МЖД подписали накануне столичный градоначальник и президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин.

По словам мэра Москвы, работы по реконструкции Малого кольца МЖД будут проходить в три этапа. Первый этап работ завершится к началу 2010 г., предполагается реконструировать участок Пресня – Канатчиково со строительством пяти остановок.

Второй этап реконструкции планируется завершить до 2012 г., за этот период предполагается электрифицировать пути, построить семь дополнительных остановок и еще один путь для грузового движения на участке Кожухово – Черкизово – Лихоборы – Кутузово. Работы по реконструкции Малого кольца МЖД завершится к 2015 г., когда будут сданы в эксплуатацию все 30 остановочных пунктов, из которых 19 станут пересадочными на станции метро.

Планируется, что на Малом кольце МЖД будут курсировать до 100 пар пассажирских электропоездов в сутки, при этом сохранится и грузовое движение.

AutoNews.Ru

Night City Dream — 12-09-2008 16:52:45

100 пар - это ничтожно мало, потому что в метро, я так понимаю, только в час до 37 - 38 пар, а здесь всего 100 в сутки. В среднем, 5 поездов в час? Интервал больше чем у автобуса...

Tezh! — 18-09-2008 16:59:48

Правительство увеличит пропускную способность железных дорог

Первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк заявил, что в ближайшее время Правительство Москвы будет вести работы по улучшению качества и увеличению пассажироперевозок на российских железных дорогах. «Мы прекрасно понимаем, что наиболее эффективной альтернативой для снятия напряженности на автомобильных дорогах является развитие общественного транспорта. Мы намерены уделять большее внимание вопросам увеличения мощностей и пропускной способности железных дорог», - сообщил он на прошедшей пресс-конференции «Итоги развития Москвы в первом полугодии 2008 года и прогнозы на 2009 год».

Росляк заявил, что пассажироперевозки планируют увеличить в два раза. «В ближайшее время работа по перевозке пассажиров должна увеличиться вдвое - до 1,6 млрд. человек. Поэтому электрички должны работать в скоростном режиме и стать более комфортабельными», - добавил он. 

Анастасия Кременчук для Арендатор.ру

/ Источник: Арендатор.ру

fake1911 — 24-09-2008 08:40:06

Крупнейший немецкий машиностроительный и электротехнический концерн Siemens представил во вторник в Берлине скоростной поезд Velaro Rus, построенный для российских железных дорог. Презентация вагонов нового скоростного поезда прошла в рамках международной транспортной выставки InnoTrans.Поезд Velaro (в России он будет эксплуатироваться под названием «Сапсан») будет состоять из десяти вагонов и курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом со скоростью 250 километров в час, а впоследствии — между столицей и Нижним Новгородом.
«Этот поезд отвечает всем западноевропейским и российским стандартам. Это подвижной состав другого поколения, чем те, которые мы привыкли видеть», — сказал на презентации президент российской железнодорожной монополии РЖД Владимир Якунин .
По мнению посла РФ в ФРГ Владимира Котенева , «символическую передачу первых вагонов этого состава можно назвать новой страницей сотрудничества в транспортной сфере между Россией и Германией».
Уже в декабре в Санкт-Петербург прибудет первый сформированный состав, которому предстоит пройти в России сертификационные испытания.
По плану РЖД, первый скоростной поезд Москва — Санкт-Петербург должен начать курсировать в декабре 2009 года, но, как сказал Якунин, компания «постарается сделать подарок пассажирам и запустить поезд ко Дню железнодорожника (начало августа) в следующем году».
Благодаря скоростному железнодорожному сообщению между двумя столицами, время в пути составит всего три часа, что по оценкам экспертов, может переориентировать пассажиропоток с авиа- на железнодорожные перевозки. «Стоимость билета на этот поезд мы будем держать ниже стоимости авиабилета», — добавил глава РЖД.
Всего Siemens поставит РЖД десять таких поездов до 2010 года, информирует РИА «Новости».
Заказ на поставку поездов и их техническое обслуживание в течение 30 лет был подписан в 2006 году. С учетом контракта на техобслуживание сумма сделки составляет порядка 600 млн. евро.
Источник: Новости@mail.ru

http://pic.ipicture.ru/uploads/080924/OQcQCnO1OW.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/080924/KgS9Qka8pd.jpg

Green — 24-09-2008 09:49:29

Цивилизация приходит в Россию постепенно. Выглядит очень неплохо, хотя с креслами друг напротив друга не очень удобно из-за того, что не вытянуться и спинку не откинуть назад. По крайней мере в наших экспрессах. Надеюсь немцы предусмотрели все...

На мой взгляд для России очень важен высокоскоростной транспорт, например Маглев, о котором уже много раз говорилось. Непонятно почему не хотят вводить в строй. Стоимость, я так понимаю, не будет дороже строительство обычного шоссе, в которое у нас умудряются вкладывать больше, чем в любой другой стране мира.

fake1911 — 24-09-2008 09:58:31

дык кресла только возле столиков так стоят, здесь наверно тикет дороже будет, дальше друг за другом. Хотя может это вообще не наш поезд. А магнитоплан дорого если не ошибаюсь, во всяком случае больше 40 км пока нигде не прокладывали. И ещё меня всегда интересовало, при таком магнитном поле, не уж-то это безвредно?

Green — 24-09-2008 10:22:16

Расположение кресел зависит от класса вагонов поезда.

Про дороговизну Маглева - это все относительно. Не строят массово именно из-за случившейся аварии в Германии и невыгодности от создания новых путей, вместо использования обычной железной дороги.

Электромагнитные излучения, я не думаю, что будут намного больше, чем в метро.

KLoun — 24-09-2008 10:57:51

fake1911 написал:

Хотя может это вообще не наш поезд.

Это наш "Сапсан". Его уже грузят на отправку.

kirgam — 24-09-2008 14:15:44

Хорошо бы ещё в Крым пустили такой вот экспресс! Москва-Киев тоже пускай будет. Наверное, на поддержание финансового рынка правительство РФ в среду на прошлой неделе потратило не меньше средств, чем стоил бы подобный проект...

Tezh! — 30-09-2008 16:58:24

ОАО «РЖД» проведет допэмиссию

Совет директоров ОАО "РЖД" принял решение провести допэмиссию своих акций объемом 1,5 млрд. рублей. Ее проведут в пользу государства для привлечения инвестиций в строительство объектов транспортной инфраструктуры в рамках подготовки к сочинской Олимпиаде.

Госмонополия разместит по номиналу 1,5 млн. своих обыкновенных акций стоимостью 1 000 рублей каждая по закрытой подписке единственному акционеру - Российской Федерации в лице правительства РФ.

Напомним, что правительством принято решение о дополнительной индексации с 1 апреля следующего года тарифов на грузовые перевозки на 1%, что позволит за три года выручить 25 млрд. рублей, которые также будут направлены на строительство железнодорожных объектов для Олимпиады-2014, сообщает «РИА Новости – Недвижимость».

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 03-10-2008 16:13:51

Цена за выход

Спешка бьет по карману. В этом убедились сотни пассажиров железной дороги Савеловского направления. Так называемый билет на выход неожиданно подорожал в пять раз. Повышение, правда, ощутили в основном те, кто передвигается в пределах Москвы. Люди, не успевшие купить билет на своей станции, в результате переплачивали или шли в обход турникетов.

Народная тропа на выход в город с электричек на Савеловском вокзале в обход турникетов пользуется большим спросом, чем обычно. С первого октября цена билета на выход увеличилась в пять раз - с 19 до 96 рублей. Для многих это стало полной неожиданностью.

Билеты "на выход" изначально придумали для удобства пассажиров. Если сели на станции, где нет кассы, можете оплатить проезд по приезду, чтобы выйти через турникеты с платформы. Но самые хитрые при покупке билета обычно называли ближайшую станцию, независимо от длительности своей поездки. Проверить невозможно, а проезд оплачен.

К сегодняшнему дню на Савеловском направлении кассами оборудованы все платформы вплоть до 80-го километра от Москвы. Стоимость этого пути и взяли как тариф за выходной билет.

"Я пришел, вывеска висит, написано фломастером: выход 96 рублей. Раньше одна остановка стоила 19 рублей, а чтобы выйти 96 рублей надо заплатить", - возмущается Михаил.

Профессиональные "зайцы" предпочитают о цене за проезд вообще не задумываться. Билетами "на выход" активно пользовались особо спешащие граждане, предпочитавшие не стоять в очереди на своей станции, коль уж электричка подошла к платформе. Жители Москвы и ближайшего Подмосковья теперь будут платить за свои сэкономленные минуты.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=39296

Night City Dream — 04-10-2008 00:04:07

Есть одна не очень приличная поговорка - на каждую ххх всегда найдется ххх с винтом. Так и тут.
По поводу маглева - не за горами строительство второй линии от аэропорта Пудонг до города Ханчжоу в Китае, около 200 км, причем от Шанхая туда уже бегает японский Синкансен.
Что касается магнитного поля, то где-то читал, что оно менее вредное, чем излучение от мобильного телефона, хотя тут я не специалист. Однако стоимость и эксплуата подобных линий крайне высока, хотя я опять же не понимаю почему.

kirgam — 04-10-2008 13:39:14

Так ведь одна линия маглева в мире эксплуатируется полноценно. В Шанхае, от аэропорта в город, 35 км примерно длиной. Ещё демонстрационная в Японии есть для туристов, там вот тоже прокатиться можно, типа как атракцион. Вроде всё. Когда будут выбраны направления строительства подобных линий и начнутся работы, может быть, стоимость снизится?

fake1911 — 05-10-2008 02:50:31

Night City Dream написал:

Однако стоимость и эксплуата подобных линий крайне высока, хотя я опять же не понимаю почему.

Там же скорей всего электро магниты, электричество поди жрут много, вот и выходит не дешево

Boch — 07-10-2008 14:15:41

Ещё немного фоток Спутника. Теперь на нем в колледж буду ездить, так как в пробке стоять 45 минут уже невмоготу...
http://pic.ipicture.ru/uploads/081007/5pRXL4fH83.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/081007/rKT1D1oTVB.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/081007/rwq4i6p1q3.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/081007/RsSE9v6SwS.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/081007/vy3MECSmxB.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/081007/W2Z4ih5VwZ.jpg

Night City Dream — 12-10-2008 08:03:33

fake1911 написал:

Night City Dream написал:

Однако стоимость и эксплуата подобных линий крайне высока, хотя я опять же не понимаю почему.

Там же скорей всего электро магниты, электричество поди жрут много, вот и выходит не дешево

Я не уверен, что дело в этом, наши старые поезда на реостатах должны тоже впустую энергию тратить (в тепло). Возможно, дорогая линия именно в эксплуатации, вне связи с расходом энергии.

MIRAKS, Спутники, наверное, сейчас самые интересные поезда по дизайну в России. То, что бегает в Шереметьево (красный) - выпущен другим заводом, но полностью внешне повторяет Спутник. Есть ещё типа Спутников, с такой же кабиной, но со стандартными окнами и по 2 двери на стороне вагона. Такие бегаеют во Внуково и Домодедово и в Шереметьево тоже.
Вообще, в Шереметьево чуть ли не 3 типа поездов бегают: красные, белые и ещё красные старые. По крайней мере, мне встретились все.

Вообще, не понимаю, чем думают власти (не только Москвы) - на блюдечке с голубой каёмочкой лежит почти всё. Приведи вс ж/д линии в цивилизованный вид, разграничь графики товарных и пассажирских поездов, сделай интенсивное движение с малым интервалов час пик (скажем, 2 - 5 минут) - и в Большой Москве будет сразу более 20 линий скоростного городского транспорта.

kirgam — 12-10-2008 09:04:14

С малым интервалом в час пик...так даже в Японии поезда выходят из графика порою под откос, превышая установленную скорость на перегоне, как было с электричкой там 2-3 года назад. Не знаю, насколько реально организовать движение на МЖД с малыми интервалами и в какую астрономическую сумму это обойдётся.

Night City Dream — 12-10-2008 09:43:54

Под малыми интервалами я имел в виду от 2, не 3 - 5 минут.
В Японии они примерно с такими интервалами и ходят, там в принципе нет различия между метро и электричками. А в чём такая трудность заключается? В нашем же метро 1,5 минуты интервал бывает - и всё ок.
Я не спорю, будет очень дорого. Цифр у меня нет, но осмелюсь предположить, что это будет намного дешевле, чем строить аналогичный объём метро. Буду признателен за конкретные цифры.

Tezh! — 22-10-2008 04:20:15

Скоро на рельсах страны...

http://img.feels.ru/uploads/new1/370/03.jpg

http://img.feels.ru/uploads/new1/370/01.jpg

http://img.feels.ru/uploads/new1/370/02.jpg

http://img.feels.ru/uploads/new1/370/08.jpg

http://img.feels.ru/uploads/new1/370/09.jpg

Остальное: http://feels.ru/other/9760-skoro-na-rel … -foto.html


Рельсовый автобус?

From — 22-10-2008 08:48:27

А значёк "М"  не значит ли МЕТРО!?

fake1911 — 22-10-2008 10:01:38

Tezh! написал:

Скоро на рельсах страны...

Рельсовый автобус?

Это РА-1, но вроде уже давно РА-2 ходит http://www.tmholding.ru/main/620/637/957/7029/7063/7064

Night City Dream — 22-10-2008 10:04:16

From написал:

А значёк "М"  не значит ли МЕТРО!?

Могу ошибаться, но это эмблема Мытищинского завода, который производит вагоны метро и эти саме рельсовые автобусы.

From — 22-10-2008 16:56:01

Night City Dream написал:

From написал:

А значёк "М"  не значит ли МЕТРО!?

Могу ошибаться, но это эмблема Мытищинского завода, который производит вагоны метро и эти саме рельсовые автобусы.

Возможно..надо посмотреть на поездах Лененградского завода стоит этот значек..

Tezh! — 22-10-2008 17:23:38

fake1911 написал:

Tezh! написал:

Скоро на рельсах страны...

Рельсовый автобус?

Это РА-1, но вроде уже давно РА-2 ходит http://www.tmholding.ru/main/620/637/957/7029/7063/7064

Спасибо за сцылко. Не видел ни того ни другого, но судя по маршруту на лобовом, они где-то ходят.

РА-2
http://www.tmholding.ru/fotos/1170761357picture209053285249.jpg

http://www.tmholding.ru/fotos/1170761357picture209053285255.jpg



From написал:

Night City Dream написал:

From написал:

А значёк "М"  не значит ли МЕТРО!?

Могу ошибаться, но это эмблема Мытищинского завода, который производит вагоны метро и эти саме рельсовые автобусы.

Возможно..надо посмотреть на поездах Лененградского завода стоит этот значек..

Всё правильно, лэйбл из Мытищ, поставляет РА и вагоны метро - http://www.tmholding.ru/main/catalog/products/3980

Night City Dream — 22-10-2008 23:22:37

From, в Питере же свой завод по производству вагонов метро. Если удастся побывать в метро, напишу.

citytowers.ru — 23-10-2008 03:57:34

http://pic.ipicture.ru/uploads/081023/FC8R12gKOp.jpg

Это временный храм. Нижний Новгород.

Tezh! — 30-10-2008 18:05:47

Быстрее, чем на самолёте?

Из Москвы до Санкт-Петербурга по «железке» вскоре можно будет добраться всего за 3 часа 45 минут


http://www.autoserver.ru/_files/news/photo_780_ph.jpg

В Берлине на международной специализированной выставке транспортной техники InnoTrans-2008 состоялась презентация первого высокоскоростного поезда Velaro RUS производства концерна Siemens, окрашенного в цвета российского триколора.

Новинку «подогнали» под Россию

http://www.autoserver.ru/_files/uphoto/news_780/31382_img.jpg
Рабочее место машиниста напоминает кокпит пилота авиалайнера

Velaro — это экспортная версия широко эксплуатируемых на территории Германии экспрессов ICE 3. В России же он будет называться «Сапсан» — такое «имя» носит самый быстрый сокол. Название — символическое. Velaro RUS могут развивать до 300 км/ч, но поначалу эксплуатационная скорость будет ограничена 250 км/ч. При этом немецкие специалисты адаптировали электропоезда под российские реалии. Во-первых, они рассчитаны на российскую колею — 1520 мм, которая на 33 см шире европейской. Во-вторых, способны трудиться при морозе до −50°С. Наконец, в-третьих, учитывая протяженность наших платформ, количество вагонов было увеличено и доведено до 10 (общая длина поезда — 250 м), что позволит с комфортом разместить в них свыше 600 пассажиров.

В соответствии с заключенным еще в 2006 году между ОАО «Российские железные дороги» и Siemens контрактом стоимостью 276 млн евро РЖД закупит восемь «Сапсанов», первый из которых паромом вскоре отправится в Санкт-Петербург, где ориентировочно в середине декабря пройдет уже российская презентация первого в нашей стране скоростного пассажирского экспресса подобного класса.

Порт назначения выбран не случайно. Планируется, что уже в 2009 году «Сапсан» начнут курсировать между городом на Неве и Москвой. В результате из одной российской столицы до другой по «железке» пассажиры станут добираться всего за 3 ч 45 мин, а это, считают некоторые эксперты, может нанести серьезный удар по обслуживающим данный маршрут авиаперевозчикам.

Все точки над «i» расставят цены

http://www.autoserver.ru/_files/uphoto/news_780/31381_img.jpg
На презентации Velaro RUS в Берлине (второй справа — Владимир Якунин)

Самолет преодолевает его в среднем за 1 ч 15 мин, но ведь нужно учитывать еще время прохождения регистрации в аэропорту и другие предполетные процедуры, а также проезда до аэропорта с учетом пробок... Между тем «Сапсаны» будут прибывать на перроны вокзалов, расположенных практически в центре двух мегаполисов.

Кто победит в грядущей «воз душно-наземной битве», решать пасса жирам. И здесь в первую очередь все будет зависеть от того, на какие деньги им придется раскошелиться. Это отлично понимает и глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин. «Цену будем точно держать ниже цены авиабилета», — заявил он на выставке в Берлине. Получится ли — покажет время.

На очереди — Нижний Новгород

Вслед за первым маршрутом «Сапсаны» собираются также пустить на линии Москва — Нижний Новгород, а в перспективе как минимум еще по 16 самым оживленным железнодорожным направлениям.

На уровне будет и их сервис. Техническое обслуживание этих поездов в течение 30 лет обеспечит все тот же Siemens, что предполагает контракт общей стоимостью более 600 млн евро.

Наконец, конструкцией Velaro RUS предусмотрено, что после незначительной технической модернизации скоростной лимит «летающих поездов» может быть увеличен до 350 км/ч. Но это уже задача на будущее. Прежде, чем железнодорожная сказка станет былью, нужно основательно модернизировать саму железнодорожную сеть нашей страны.

http://www.autoserver.ru/news/780/

kirgam — 31-10-2008 02:46:14

Модернизированный чешский электровоз 1970-х годов постройки тоже может доехать до Санкт-Петербурга за 3 ч 42 мин. Что и проделывал "Невский экспресс" несколько лет назад.

Night City Dream — 31-10-2008 04:51:15

Я так понимаю, дело не только в типе поезда, но и путях, контактной сети и прочей инфраструктуры.

kirgam — 31-10-2008 13:44:48

Именно так, инфраструктура и подвижной состав готовы, либо могут быть в кратчайшие сроки быть подготовлены для скоростного движения. Нужды же в "скоростных" немецких поездах реальной как-то не наблюдается, по-моему. Может быть, в ближайшее время предполагается строительство отдельной высокоскоростной  железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом?

Night City Dream — 31-10-2008 15:29:56

Я думаю, подобные поезда очень и очень востребованы. Русские люди издавна предпочитают ж/д транспрт авиатранспорту, но тот же переезд из Москвы в Питер 8 часов - это не есть хорошо, выспаться всё равно нельзя.
Самолёт получается тоже не быстр - полёт около часа + регистрации-проверки + добираться до / из аэропортов. Так что часов 5. Скоростные поезда пригодились бы очень.

Что касается отдельной магистрали, сомневаюсь. Строить просто негде, по-моему, тем более, что я слышал, что на ж/д особые стандарты (полоса отвода и пр.) Так что если такая линия и будет построена, то станция скоре всего будет расположена за МКАДом.

kirgam — 01-11-2008 15:28:49

Скоростные поезда и обычные электрички с трудом уживаются на существующей магистрали между Москвой и Питером. О существенном повышении скорости с вводом нового подвижного состава говорить пока  не приходится. О строительстве новых высокоскоростных ж/д магистралей речи пока, как я понял, не идёт. Если контракт с "Сименсом" так важен для России(Германия один из основных потребителей российского газа), то пусть, конечно, будут такие поезда. Вот только свои возможности они, скорее всего, на наших магистралях ещё долго реализовать не смогут.

Night City Dream — 04-11-2008 05:04:43

В принципе такой стране, как Россия, выскоскоростные магистрали просто необходимы, по тем причинам, по которым я уже сказал. Думаю, длина магистралей должна составлять до 2000 км, далее однозначно авиация привлекательнее.

Теперь новость:

Последствия взрыва у платформы "Бирюлево-Товарная" ликвидированы - МЖД

Москва. 4 ноября. ИНТЕРФАКС - В настоящее время "практически вся инфраструктура" Московской железной дороги на Павелецком направлении восстановлена, сообщил начальник пресс-службы МЖД Владимир Мягков, комментируя в эфире радиостанции "Эхо Москвы" последствия взрыва, прогремевшего во вторник на станции "Бирюлево-Товарная" в 4:20 мск.

В.Мягков сообщил, что "в единую диспетчерскую Московской железной дороги поступила информация от машиниста проходящего товарного поезда об обнаружении воронки в районе второго главного пути". "Машинист выполнил все действия, предписанные ему регламентом, сообщил важную информацию", - подчеркнул В.Мягков.

По его словам, "было обнаружено повреждение одной рельсы пути", и восстановительные работы "шли в течение трех часов". В.Мягков подчеркнул, что "на график движения поездов это происшествие не повлияло, во время запрета движения по второму пути поезда проходили по первому и третьему".

Ранее источник в правоохранительных органах столицы сообщил "Интерфаксу", что в результате срабатывания неустановленного взрывного устройства был поврежден один из железнодорожных путей у платформы Бирюлево, на юге Москвы.

http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=43428

Tezh! — 06-11-2008 19:15:15

РЖД инвестирует в свои проекты свыше 110 миллиардов до конца года

ОАО «РЖД» до конца 2008 года инвестирует свыше 110 млрд. рублей на реализацию инвестпроектов, сообщает пресс-служба компании. В частности, РЖД намерено до Нового года реализовать такие проекты, как развитие инфраструктуры на направлениях Кузбасс - Северо-Запад, Кузбасс - Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс - Азово-Черноморский транспортный узел, перевозка нефти на Китай (первый этап).

Помимо этого предполагается завершить реконструкцию моста через Волгу на Куйбышевской железной дороге, моста через Дон на Северо-Кавказской дороге, виадука на Горьковской дороге, моторвагонного депо «Металлострой» для обслуживания высокоскоростных поездов.

Вместе с тем, до конца года РЖД намерено ввести в эксплуатацию основные фонды на сумму свыше 200 млрд. рублей, что практически в два раза больше стоимости фондов, введенных в предшествующие десять месяцев года (120 млрд. рублей), сообщает «РИА Новости – Недвижимость».

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 10-11-2008 16:38:58

Шереметьевский аэроэкспресс стал дешевле для пассажиров

Отныне все желающие воспользоваться услугами аэроэкспресса "Савеловский вокзал – аэропорт Шереметьево" могут доехать из Шереметьево-1 и терминала С до терминала "Аэроэкспресс" бесплатно, говорится в сообщении пресс-службы ООО "Аэроэкспресс". "Для того чтобы получить возможность бесплатного проезда, пассажиру нужно купить билет на аэроэкспресс в зданиях терминала 1 или С, а затем просто предъявить его водителю автобуса-шаттла. Таким образом, экономия в поездке составляет 40 рублей", – отмечается в сообщении.

В пресс-релизе сообщается, что акция продлится до 31 ноября. "Мы рассматриваем возможность продления и расширения условий акции для пассажиров, прибывающих на экспрессе из Москвы, а затем вылетающих из Шереметьево-1 и С", – приводятся в пресс-релизе слова коммерческого директора компании Сергея Михалкина.

Открытие железнодорожного сообщения между Савеловским вокзалом Москвы и аэропортом Шереметьево состоялось 11 июня 2008 года. Терминал аэроэкспресса расположен рядом с терминалом Шереметьево-2.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 10/1430151

Tezh! — 10-11-2008 18:14:36

РЖД экономит

Спад объемов промышленного производства и, как следствие, грузоперевозок вынудил РЖД сократить расходы на 2009 г. на 81,8 млрд руб.

http://www.vedomosti.ru/img/newspaper/2008/11/11/168227_a_pic1.gif

http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic … /11/168227

Tezh! — 13-11-2008 02:37:07

В 2010 году дорога от Петербурга до Хельсинки будет занимать 3,5 часа

Премьер-министры России и Финляндии обсудили накануне вопросы, связанные с организацией скоростного железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки. По словам В. Путина, к 2010 г. планируется организовать скоростное пассажирское железнодорожное сообщение по маршруту Санкт-Петербург - Хельсинки на Октябрьской железной дороге. Реализация данного проекта позволит сократить время в пути до 3,5 ч. В. Путин подчеркнул, что на реализацию данного проекта Россия выделяет 27 млрд руб. или более 700 млн евро.

Напомним, что первоначально в организацию скоростного движения по маршруту Санкт-Петербург - Хельсинки на Октябрьской железной дороге в 2008-2009 гг. планировалось вложить 23,5 млрд руб. Как сообщала пресс-служба ОЖД, в 2008 г. на реализацию проекта планируется направить 9 млрд руб., а в 2009 г. - 14,5 млрд руб.

Проект реализуется, с одной стороны, с целью обеспечения скоростного движения (до 300 км/ч) между Санкт-Петербургом и Хельсинки, с другой стороны - с целью увеличения объемов доставки грузов в морской порт Высоцк (перевалочный комплекс ЛУКОЙЛа) и перспективный морской порт Приморск, который сейчас осуществляет перевалку нефтеналивных грузов, поступающих трубопроводным транспортом. В настоящее время объем грузов, доставляемых по железной дороге в эти пункты, составляет 16 млн т, а в ближайшей перспективе может увеличиться до 40-44 млн т.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 13/1430978

M. Pushkin — 18-11-2008 09:51:35

В экспрессе "Домодедово-Павелецкий" сорок пять минут умирал человек.

Кусочек из блога: В экспрессе "Домодедово-Павелецкий" сорок пять минут умирал человек. Врачей, скорой помощи по любой из промежуточных станций или тупо на переезде, спасательных вертолетов - не было. Потому что поезд идет без остановок - "так старший приказал".

Подробнее и полностью тут livejournal.com

Tezh! — 26-11-2008 05:31:41

Железнодорожные переезды станут безопасными и тихими

На Московской железной дороге в рамках программы по предупреждению ДТП на железнодорожных переездах и повышению их безопасности впервые применена новая технология укладки резино-кордового покрытия. Как сообщает пресс-служба МЖД, на перегоне Москва – Кусково Горьковского направления смонтировано резино-кордовое покрытие системы Strail, позволяющее существенно повысить безопасность железнодорожного переезда благодаря уникальной поверхности, препятствующей скольжению, пробуксовке и заносу автомобилей.

Новое для столичных железнодорожных переездов резино-кордовое покрытие произведено компанией Kraiburg (Германия) и уже используется более чем в 45 странах мира. Главное отличие такого покрытия от изделий, предлагаемых другими производителями, состоит в запатентованной системе, в которой резиновые панели, устанавливаемые на шпалы, соединяются в шпунт и крепятся между и вне рельсов. При этом достигается хорошее сцепление между плитами покрытия, что повышает безопасность переезда из-за отсутствия скольжения и пробуксовки колес автомашин. Помимо этого, само покрытие значительно снижает уровень шума на переезде.

Что особенно важно, данное резино-кордовое покрытие соответствует климатическим условиям нашей полосы и способно выдерживать значительные перепады температур без какой-либо деформации поверхности.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 21/1432807

Tezh! — 03-12-2008 18:25:35

Подмосковных водителей пересадят на электрички

Мэр Москвы Юрий Лужков одобрил Генеральную схему развития Московского железнодорожного узла до 2025 года. Согласно плану в городе будут реконструироваться старые и прокладываться новые железнодорожные ветки, а так же строиться транспортно-пересадочные узлы, связывающие станции московского метро с железной дорогой.

В Москве построят три новых железнодорожных вокзала – на Комсомольской площади, у станций метро Площадь Ильича и Москва-Сити, пересадочные узлы появятся в районе Кутузовского проспекта, в Лужниках и на площади Гагарина. Электрические скоростные поезда планируют пустить до поселка Северный, Зеленограда, Клина, Одинцово и Нахабино. Реализация программы потребует полного исключения прохождения транзитных грузов через Москву.

Это, по мнению разработчиков, позволит сделать железную дорогу хорошей альтернативой автотранспорту. По подсчётам, приведённым в схеме, электрички, курсирующие между Москвой и областью, к 2015 году смогут сократить до половины автомобилей въезжающих в столицу ежедневно. В развитие железнодорожного узла планируется инвестировать более 800 млрд. рублей. Средства будут распределены между Москвой, Подмосковьем и РЖД.

http://auto.mail.ru/text.html?id=28264

Tezh! — 11-12-2008 19:13:58

Новый железнодорожный терминал появится в аэропорту Домодедово

Оператор железнодорожных перевозок из Москвы во все столичные аэропорты, ООО «Аэроэкспресс», намерено построить и ввести в эксплуатацию железнодорожный терминал в международном аэропорту Домодедово до конца 2010 года.

Соответствующий протокол был подписан сегодня между компанией и аэропортом Домодедово. Площадь зданий и сооружений комплекса составит 11 600 кв м. В терминале разместится зал ожидания, вмещающий до 100 человек. Стоимость предпроектных работ оценивается в 44 млн рублей.

Помимо этого, «Аэроэкспресс» совместно с дирекцией железнодорожных вокзалов построить на Павелецком вокзале специальный навес над железнодорожными путями и платформой стоимостью свыше 60 млн рублей. Планируется, что работы начнутся во второй половине 2009 года. «Аэроэкспресс» также планирует заменить все составы на новые в первом квартале 2009 года в рамках программы по замене устаревших электропоездов, сообщает пресс-служба аэропорта «Домодедово».

http://www.arendator.ru/articles/1/art/26501/

M. Pushkin — 15-12-2008 20:52:08

МЖД закупит 30 электричек до конца года

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_54920.jpg

Парк пригородных электропоездов Московской железной дороги увеличится до конца года более чем на 30 электропоездов в связи с прогнозируемым ростом пассажиропотока, сообщила РИА Новости сотрудница службы дороги по связям с общественностью.

"Московская железная дорога продолжает переоснащать парк пригородных электропоездов. В 2008 году он увеличится на 31 новый электропоезд и на 10 прицепных современных вагонов серии ЭД4МЭ", - сказала она.

По словам собеседницы агентства, новый подвижной состав распределяется на наиболее пассажиронапряжённых участках дороги, где существует необходимость замены поездов.

Так, 12 работающих на постоянном токе электропоездов ЭД4М в 11-вагонном исполнении уже получены и приписаны к депо "Москва-2", четыре электропоезда – к депо "Александров", один состав – в депо "Раменское" Казанского направления, и пять электропоездов направлены в депо "Железнодорожная" Горьковского направления.

Кроме того, восемь прицепных вагонов направлены в депо "Раменское", куда до конца декабря прибудут ещё два вагона ЭД4М. Несколько электропоездов серии ЭД9П, которые обслуживают участки дороги с переменным током, поступили в 8-вагонном исполнении в депо Брянской и Смоленской пригородных дирекций. До конца декабря новые поступления ожидают в депо "Москва-2", куда с завода уже отправлено четыре новых электропоезда. Ещё один состав в ближайшие дни придёт в Брянск.

Выполнение программы обновления и ремонта подвижного состава позволит столичной магистрали справиться с прогнозируемым ростом пассажиропотока в пригородном сообщении и создать удобные условия для пассажиров, отметила сотрудница МЖД.

http://art-pushka.ucoz.ru/Vesti-Moscow.jpg

Night City Dream — 16-12-2008 13:27:28

В 2008 году он увеличится на 31 новый электропоезд и на 10 прицепных современных вагонов серии ЭД4МЭ", - сказала она.

Неужели слова, которые я выделил жирным цветом, описывают поезда, изображённые на картинках?
Кроме Спутников и вот Аэроэкспресса в Москве ни разу не видел современных поездов. Да и Спутники, как оказалось, построены на базе отслуживших своё вагонов.

citytowers.ru — 22-12-2008 12:10:09

Никто не в курсе как обстоят дела с проектом перекрытия железной дороги на участке от Белорусского до Савеловского вокзалов?

http://crowe.by.ru/dom4.jpg

Night City Dream — 22-12-2008 12:22:44

Визуально ничего ни капли не изменилось.

KLoun — 22-12-2008 13:59:07

citytowers.ru написал:

Никто не в курсе как обстоят дела с проектом перекрытия железной дороги на участке от Белорусского до Савеловского вокзалов?

Пока никак. И в обозримом будущем тоже.
Утверждать не берусь, но насколько помню, вариант с горнолыском вообще "зарубили".

Tezh! — 22-12-2008 14:04:21

На железной дороге запущен антикризисный "паровоз"

http://kp-avto.ru/upimg/iinside/3176.jpg

На Московской железной дороге запущен уникальный "паравоз", не имеющий аналогов в мире. Он работает на сжиженном природном газе, одной заправки которого хватает аж на 750 километров пути. Официальное название новой техники - газотурбовоз.

- Локомотив оснащен системой видеонаблюдения, - пояснили "Комсомолке" в пресс-службе Московской железной дороге. - Машинист, не заходя в моторное отделение, может видеть, что там происходит. А скоро диспетчеры смогут увидеть, что происходит в кабине машиниста - не уснул ли он случайно, не отвлекается ли во время движения.

Новую технику уже окрестили антикризисной. Сжиженный газ дешевле дизельного топлива. К тому же затраты на эксплатацию газотурбовоза ниже, чем затраты на эксплуатацию обычного тепловоза. Пока техника работает в тестовом режиме.

http://kp-avto.ru/article/4189/

Night City Dream — 22-12-2008 14:38:38

Газотурбовозы, если не ошибаюсь, были в СССР ещё в начале 80-х, а то и в конце 70-х.
Сомневаюсь, что сжиженный газ дешевле электричества.

Добавлено Пнд 22 Дек 2008 14:39:34 :

KLoun написал:

citytowers.ru написал:

Никто не в курсе как обстоят дела с проектом перекрытия железной дороги на участке от Белорусского до Савеловского вокзалов?

Пока никак. И в обозримом будущем тоже.
Утверждать не берусь, но насколько помню, вариант с горнолыском вообще "зарубили".

Тоже слышал о свёртывании проекта. На мой взгляд, можно было бы эстакадой накрыть.

M. Pushkin — 25-12-2008 21:36:44

Российские железнодорожные вокзалы готовятся к празднованию Нового года.

ОАО "РЖД" традиционно уделяет особое внимание организации праздничных новогодних мероприятий на крупнейших российских железнодорожных вокзалах.

На крупных внеклассных вокзалах установлены новогодние елки. Залы ожидания, залы повышенной комфортности, сервис-центры, а также привокзальные площади украшаются гирляндами и иллюминацией.

Сотрудники всех 16 региональных дирекций железнодорожных вокзалов (РДЖВ) прикладывают максимум усилий для того, чтобы создать праздничное настроение всем посетителям вокзалов в период новогодних и рождественских праздников и школьных новогодних каникул.

Так, Октябрьской, Горьковской, Северо-Кавказской, Свердловской, Красноярской, Южно-Уральской железными дорогами подготовлена музыкальная развлекательная программа. Праздничное поздравление пассажиров в канун Нового года здесь будет сопровождаться выступлением творческих коллективов и различными игровыми и театрализованными действиями с участием Деда Мороза и Снегурочки.

На всех вокзалах Красноярской железной дороги объявлен конкурс на лучшее изготовление Новогодних елочных украшений для детей дошкольного возраста и младших классов. Для участников подготовлены праздничные сувениры. Кроме того, сотрудники вокзала ст. Красноярск совместно с представителями молодежного движения (в рамках программы "Молодежь ОАО "РЖД"), переодетыми в костюмы Деда Мороза и Снегурочки, проведут акцию "Праздничное поздравление пассажиров и гостей нашего города с наступающим Новым годом". Каждый пассажир получит сладкий сувенир с логотипом компании ОАО "РЖД".

31 декабря на вокзалах станций Горький-Московский, Киров, Казань, Ижевск Горьковской железной дороги запланирована встреча и проводы поездов с Дедом Морозом и Снегурочкой. Для пассажиров также подготовлено музыкальное представление.

На вокзале ст. Первоуральск Свердловской железной дороги "Последнему пассажиру" уходящего года и "Первому пассажиру" наступившего года будут вручаться сувениры. На вокзале Челябинск организована фотовыставка "Путешествие Деда Мороза и Снегурочки по железной дороге".

На многих дорогах уже стартовали детские конкурсы. Так, в период с 9 по 17 декабря уходящего года Красноярская Дирекция вокзалов совместно с газетой "Комсомольская правда" провела на станции Красноярск детскую акцию "Расскажи о себе Деду Морозу". В центральном зале установлены красочные почтовые ящики для отправки писем Деду Морозу. 22 декабря победителям вручались подарки и пригласительные билеты на новогоднюю Елку начальника Красноярской железной дороги. А на вокзале Иркутск-Пассажирский Восточно-Сибирской дороги 30 декабря состоится конкурс детского рисунка "Новый год у ворот". Победители получат праздничные призы.

Дирекция железнодорожных вокзалов постаралась оправдать надежды маленьких пассажиров на новогодние сюрпризы и приготовила подарки для малышей, оказавшихся в Новый год на вокзалах. Так, например, 31 декабря в комнате матери и ребенка Ярославского вокзала детям будут вручаться подарочные наборы. А маленьким пассажирам Ленинградского вокзала в новогоднюю ночь Дед Мороз вручит подарки от ОАО "РЖД".

http://rzd.ru/images/logo.gif

Tezh! — 26-12-2008 15:54:37

Между Москвой и Петербургом будет ходить высокоскоростной поезд "Сапсан"

Днем 26 декабря к перрону Московского вокзала Санкт-Петербурга подошeл первый в России высокоскоростной пассажирский поезд "Сапсан". Его назвали в честь самой быстрой на Земле птицы. Конкурировать новый экспресс намерен не с железнодорожными составами, а с самолeтами. Первые "Сапсаны" отправятся в рейс уже в августе будущего года, когда высокоскоростное сообщение свяжет 2 российские столицы.

http://www.1tv.ru/imgsize320x240/20081226221455.GIF http://www.1tv.ru/imgsize320x240/20081226221543.GIF

http://www.1tv.ru/imgsize320x240/20081226221456.GIF http://www.1tv.ru/imgsize320x240/20081226221609.GIF

http://www.1tv.ru/newsvideo/135218
Видео


Такой техники еще не видели в России. Сверхскоростной поезд "Сапсан". Он может разгоняться до 300 километров в час. На этом поезде дорога из Санкт-Петербурга в Москву занимает всего 3 часа 45 минут. Пульт управления локомотивом напоминает приборную панель в кабине авиалайнера. Здесь даже есть автопилот.

Как говорят разработчики, "Сапсан" по своим характеристикам сделан на уровне лучших мировых образцов.

Уже через 2 года в России будет 8 поездов нового образца. Они будут курсировать по маршрутам "Москва-Санкт-Петербург" и "Москва-Нижний Новгород". Железнодорожники модернизируют инфраструктуру: готовят полотно, переезды, сигнализацию к началу скоростного движения. Как ожидается, первый поезд с пассажирами отойдет от платформы в августе следующего года.

Техника немецкая, адаптированная к российским условиям. "Сапсан" может выйти на линию даже при температуре "-50" градусов.

На презентацию нового поезда приехал премьер.

Владимир Путин, премьер-министр РФ: "Эта система приспособлена к эксплуатации в российских условиях".

Владимир Путин прошел по всему составу из десяти вагонов, рассчитанных на 600 пассажиров. Есть и специальные места для инвалидов. По словам главы РЖД, билеты на этот поезд будут стоить не дороже, чем на самолет.

Переход на новую технику - один из главных приоритетов, отметил Владимир Путин, открывая совещание по вопросам развития российских железных дорог.

Владимир Путин, премьер-министр РФ: "Это импортная немецкая техника, доработанная под российкие стандарты нашими специалистами. Закупка таких пилотных образцов будет и должна стимулировать перестройку всей системы организации и управления движением. Эта работа должна стать приоритетом".

По словам премьера, летом была принята долгосрочная программа развития РЖД. Но мировой финансовый кризис вынуждает корректировать эти планы. Падают доходы от грузовых перевозок, так как сокращают объем выпуска продукции металлурги и угольщики. Кроме того, отметил Владимир Путин, в интересах всей российской экономики было принято решение ограничить в будущем году рост тарифов на железнодорожные перевозки.

Владимир Путин, премьер-министр РФ: "Государство не будет перекладывать всю тяжесть проблем на железнодорожников. За счет федерального бюджета будет компенсировано выпадающие доходы РАО РЖД до 50 миллиардов рублей. Также должно быть обеспечено возмещение расходов железных дорог на льготные перевозки школьников и студентов".

Для новых, сверхскоростных поездов, в России будут строить и новые железные дороги. Эту технику увидят и в самых дальних уголках страны. "Сапсан"- только первая ласточка.

http://www.1tv.ru/news/social/135218



В МЖД подвели итоги года

В этом году услугами Московской железной дороги воспользовались 633 миллиона человек. Итоги уходящего года на пресс-конференции подвел начальник МЖД Владимир Старостенко.

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_102028.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_102030.jpg

В 2008-м предприятие закупило более 30 новых электропоездов, на Горьковском и Ярославском направлениях запущены скоростные экспрессы "Спутник". Кроме того, удалось начать разработку проекта реконструкции первого участка Малого железнодорожного кольца.

"Конкретные работы уже начнутся в первом полугодии 2009-го года. Это организация движения от "Коломенского" до станции "Пресня". И правительство Москвы, и компания "Московская дорога" настроены на это, что мы быстро сумеем освоить и организовать движение на Малом кольце", - сообщил Владимир Старостенко, начальник Московской железной дороги.

В декабре на МЖД прошли испытания первого российского газотурбовоза. Это уникальное изобретение, не имеющее аналогов в мире. Он способен заменять три обычных локомотива, при этом расход топлива почти на четверть меньше. Во время испытаний газотурбовоз успешно провел состав из 116-ти вагонов, груженых углем, общим весом более 10 тысяч тонн.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=44978

KLoun — 26-12-2008 20:49:24

На одной из фоток первого репортажа машинюга клёвый. Этот дядечка даже истребители пилотировать умеет!!!

Tezh! — 28-12-2008 17:16:28

... и не брезгует кататься на Lada Kalina и Volga Siber)

KLoun — 28-12-2008 18:04:49

Tezh! написал:

... и не брезгует кататься на Lada Kalina и Volga Siber)

Он даже на горнолыжах катацца не боицца поломацца!!!

Tezh! — 28-12-2008 19:55:47

До Москвы за 3900 руб.

Билет на скоростной поезд Москва — Санкт-Петербург будет стоить приблизительно 3900 руб. в салон экономкласса и немного выше — в первый класс, сообщил президент РЖД Владимир Якунин в пятницу на презентации первого поезда «Сапсан», полученного от Siemens. Вагоны сидячие, время в пути — 3 часа 45 минут. Предельная скорость поезда — 250 км/ч.

Сейчас поезда между Петербургом и Москвой идут от 4,5 до восьми часов, среднее время путешествия самолетом — не менее пяти часов с учетом регистрации, перелета и дороги до аэропорта и из него, говорится в материалах к презентации. На январь можно найти билет в экономкласс «Аэрофлота» за 3100 руб., «Скай-экспресс» предлагает билеты за 500 руб. (без учета топливных сборов).

Якунин сообщил, что пробный рейс будет запущен к Дню железнодорожника (2 августа 2009 г.), а регулярное сообщение между Москвой и Петербургом откроется в декабре 2009 г.

Проект организации скоростного движения Москва — Санкт-Петербург обходится РЖД более чем в 700 млн евро: 15,3 млрд руб. стоит создание инфраструктуры, 276 млн евро РЖД заплатит Siemens за восемь поездов Velaro и 354,1 млн евро — за их техобслуживание на 30 лет. Срок окупаемости составит около 15 лет, что обычно для крупных инфраструктурных проектов, оценивает директор московского офиса A. T. Kearney Евгений Богданов.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic … /29/175870

Night City Dream — 28-12-2008 22:24:37

Я в Питер ездил за примерно такую же цену на довольно среднем поезде.

Кстати, этот Сапсан и есть Siemens Velaro?

KLoun — 28-12-2008 22:35:43

Night City Dream написал:

Кстати, этот Сапсан и есть Siemens Velaro?

Почти. Адаптарованный. Velaro-RUS - по их "классификации".

-=GUARD=- — 29-12-2008 06:46:29

В новогодние и праздничные дни изменится расписание электричек
Москва. 29 декабря. INTERFAX.RU - В расписании пригородных электропоездов в новогодние и праздничные дни произошли изменения, сообщили "Интерфаксу" в понедельник в службе по связям с общественностью Московской железной дороги.


"Для улучшения обслуживания пассажиров в новогодние и праздничные дни движение электропоездов Московской железной дороги будет изменено", - рассказал собеседник агентства. Он сообщил, что 31 декабря 2008 г. поезда будут ходить по расписанию пятницы, с 1 по 9 января 2009 г. включительно - субботы, 10 января - воскресенья, а 11 января - по расписанию рабочего дня.


"На всех направлениях Московской железной дороги в выходные дни с 31 декабря по 10 января существенно изменится график движения электропоездов: часть поездов из-за снижения пассажиропотока будет временно выводиться из графика, вместо них будут введены в расписание другие электрички. Частично изменится и маршрут следования некоторых пригородных поездов", - добавил собеседник агентства.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=54537

M. Pushkin — 12-01-2009 05:30:28

В районе "Москва-Сити" будет реконструирована инфраструктура железной дороги

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_63292.jpg

Столичные власти и ОАО "Российские железные дороги" утвердили проектную документацию реконструкции участка Малого кольца Московской железной дороги в районе международного делового центра "Москва-Сити". Об этом сообщили в воскресенье ИТАР-ТАСС в мэрии столицы.

Согласно документу, реконструкция затронет участок дороги от Дорогомиловского моста до Смоленского направления Московской железной дороги. Здесь будет разобрана насыпь и заменена на железнодорожную эстакаду, реконструирован сам мост и его левобережный устой. Также столичные власти попросили РЖД в связи с работами на 9 месяцев приостановить грузовое движение поездов по Малому кольцу на участке "Москва-Сити".

По замыслу городских властей, на Малом кольце МЖД планируется организовать движение между 10-ю станциями, расположенными на пересечении с крупными автотрассами и находящимися вблизи метро. Со временем количество станций планируется увеличить до 30. К 2012 году кольцо будет полностью электрифицировано, и к этому сроку движение поездов на тепловозной тяге будет заменено на движение электропоездов

Протяженность Малого кольца составит 54 км. Новая пассажирская транспортная система города соединится с вылетными направлениями на аэропорты "Шереметьево", "Внуково", "Домодедово" и деловым центром "Москва-Сити". Территории вдоль Малого кольца будут благоустроены: там высадят деревья и кустарники, построят физкультурные центры и офисы, а наземные гаражи превратятся в подземные паркинги.

Московская окружная железная дорога ведет свои историю с 1908 года. Построенная по проекту архитектора Рашевского, магистраль длиной в 54 км не имела в те годы аналогов в мировой практике. С момента своего открытия железная дорога служила в основном для движения пассажирских поездов, однако затем её ресурсы стали использоваться только для грузовых перевозок.

vesti-moscow

Night City Dream — 12-01-2009 08:11:17

Я не понимаю смысла пускать "тепловозы" (рельсовые автобусы), чтобы через несколько лет заменять их электропоездами. Зачем так глупо тратить и без того скудное финансирование?

KLoun — 12-01-2009 19:06:52

Night City Dream написал:

Я не понимаю смысла пускать "тепловозы" (рельсовые автобусы), чтобы через несколько лет заменять их электропоездами. Зачем так глупо тратить и без того скудное финансирование?

А ты статьи меньше читай. Кстати, откуда дровишки, что финансирование "скудное"?

Night City Dream — 12-01-2009 22:15:13

Поясни, что имеешь в виду? Сразу "электрические" запустят?

-=GUARD=- — 20-01-2009 12:25:51

Под контролем камер
Сеть видеонаблюдения опутывает Московскую железную дорогу. В ближайшие месяцы на переездах и платформах должны появиться 700 новых камер слежения. Эта мера доказала свою эффективность за весьма короткий срок. С начала года на участках уже оборудованных видеокамерами число нарушений Правил дорожного движения снизилось почти вдвое.

Пристальный взгляд видеокамер не упустит ничего: ни номера машины, ни того, кто за рулем. Железнодорожники не устают повторять: аварии на переездах могут привезти к самым страшным последствиям. Видеонаблюдение - хотя бы частичный способ уменьшить цифры печальной статистики. Ведь цель нововведения не только наказать, но и предупредить.

Неотвратимость наказания отвращает сами нарушения. Психология проста: dодитель видит предупреждающую табличку и понимает, пересекая переезд на красный свет, или огибая опущенный шлагбаум, он рискует либо лишиться прав, либо заплатить крупный штраф. Третьего не дано.

"Если написано, что снимает видеокамера, то, конечно, человек подумает, зачем ему лезть на рожон, если все это могут зафиксировать", - считает Антонина Круглова, автовладелец.

В ближайшие месяцы МЖД установит 700 новых камер. Эксперимент начался в этом году, но результаты уже есть. "В среднем на 53 % снижается количество нарушений Правил дорожного движения. Сразу после установки на переезде камер и информационных знаков", - сказал Игорь Плотников, директор сетевой коммуникационной компании.

Новые камеры появятся так же на платформах и вокзалах. Безопасность дорожная - не единственная цель.

"Выбирали специально такие места, которые потенциально имеют криминогенный характер, где совершаются правонарушения", - объяснил Владимир Мягков, руководитель пресс-службы Московской железной дороги филиала ОАО "Российские железные дороги".

Сигнал будет записываться, а потом передаваться в центр обработки и дежурные части милиции на железной дороге. В суде эта запись теперь не косвенное - прямое доказательство вины.

"Видеоматериалы хранятся в течение кого-то времени. У нас есть доступ к этим архивам. Мы в любой момент можем просмотреть всё, что было заснято этой камерой, любое нарушение", - говорят сотрудники МЖД.

Сами водители реагируют на новшество с энтузиазмом. И наведение порядка готовы начинать с себя. "Пусть присылают штрафы на дом. Не будут платить - пусть через налоговую инспекцию изымают. Тогда не будут ездить, или не будут нарушать", - считает Юрий Иванов, автовладелец.

Авторы этой идеи готовы противостоять хулиганам и воришкам. Там, где человек не наблюдает за переездом, камеры будут ставить повыше. Но в любом случае, стоимость оборудования не соизмерима с ценой безопасности.
http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=46182

Alex Gras — 23-01-2009 04:30:56

В 2008 году рядом с МЖД было спилено 28 тыс. «опасных деревьев»

Подведены итоги работы по благоустройству полосы отвода на Московской железной дороге

Для обеспечения бесперебойной работы столичной магистрали особенное внимание уделяется приведению полосы отвода в надлежащее состояние, так как от этого в значительной степени зависит безопасность движения поездов. 

Для приведения полосы отвода в соответствие с экологическими и санитарными требованиями Дорожной дистанцией защитных насаждений МЖД проводится комплекс мероприятий, призванных улучшить состояние прилегающей к железнодорожным путям территории. Одной из главных  задач работников дистанции является удаление угрожающих падением деревьев на путь и технические обустройства. За 2008 год около 28 тысяч таких «опасных деревьев» было спилено и раскряжевано.

Вырубка древесно-кустарниковой растительности в технической зоне отвода, уборка полосы отвода от порубочных остатков и бытового мусора производится для обеспечения машинистам электропоездов лучшей видимости пути. За 12 месяцев прошедшего года сплошная вырубка мелкой древесно-кустарниковой растительности произведена в объеме 300 га, при плановой цифре на год – 291 га, уборка порубочных остатков - на площади 173 га.  Так же проводился большой объем работ по уборке полосы отвода от бытовых отходов. Было очищено 1848 км железнодорожных путей (при плане – 1385 км).

Сотрудниками Дорожной дистанции защитных насаждений осуществляется также посадка новых деревьев и кустарников, за текущий год  их количество составило около 15 тысяч. Это - голубые и канадские ели, разного вида туи, сосны, лиственные деревья, такие как береза, клен, рябина, яблоня.

В летний период проводятся работы по озеленению станций и других объектов дороги: высаживаются цветы (за 2008 год посажено почти 400 тыс. штук) и газонная трава. Для этих целей в дистанции есть два собственных питомника на станции Шаня Калужской области и станции Волово Тульской области, где выращивается помимо хвойных и лиственных пород деревьев, цветочная рассада. Летом постоянно ведутся работы по скашиванию травяного покрова. В сезон   2008 г. было скошено более 2,5 тыс. га (при плане в 2 тыс.).

Результаты работы сотрудников Дорожной дистанции защитных насаждений по благоустройству прилегающей к железнодорожным путям территории способствуют не только безопасности движения поездов, но и радуют глаз пассажиров столичной магистрали.

"АиФ"

Tezh! — 27-01-2009 13:16:47

РЖД проведет конкурс на право модернизации 30 вокзалов

Начиная с февраля, Дирекция железнодорожных вокзалов (филиал ОАО «РЖД») начнет проводить конкурсы по выбору компаний для осуществления модернизации железнодорожных вокзалов.

Конкурсы планируется проводить в два этапа. I этап предполагает квалификационный отбор контрагентов, в ходе которого претендентам предложат выполнить техническое задание по разработке предложений комплексной реконструкции и модернизации железнодорожных вокзалов, а также обосновать техническую возможность и экономическую целесообразность их реализации для РЖД и предложить финансовую модель реализации предлагаемого проекта.

На II этапе допущенным к участию претендентам будет предложено представить коммерческое предложение по реализации проекта реконструкции и комплексной модернизации железнодорожного вокзала, учитывающее ранее разработанные ТЭО, финансовую модель и организационно-правовую схему реализации проекта. По данным ИА «Интерфакс», конкурсные отборы будут проводиться для осуществления реконструкции 30 вокзалов в городах; Тверь, Казань, Ярославль (вокзалы Ярославль и Ярославль-Главный), Рыбинск, Ростов-на-Дону, Пятигорск, Ставрополь, Краснодар, Анапа, Сочи (вокзалы Адлер, Сочи, Лазоревская, Хоста, Лоо), Туапсе, Минеральные воды, Воронеж, Саратов, Пенза, Самара, Уфа, Ульяновск, Екатеринбург, Пермь, Красноярск, Иркутск (вокзалы Пассажирский и Сортировочный), Хабаровск и Владивосток.

http://www.arendator.ru/articles/1/art/27304/

Alex Gras — 28-01-2009 07:08:48

РЖД в 2008 г. вложили 230 млн руб. в реконструкцию станции в Воронежской области

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в 2008 году направило более 230 млн рублей на реконструкцию станции Лиски Юго-Восточной железной дороги (ЮВЖД, филиал РЖД), говорится в сообщении ЮВЖД.

Работы на станции Лиски начались в 2005 году.

"В 2006-2007 годах на станции удлинили сортировочно-отправочный парк и горочную вытяжку, завершили механизацию сортировочной горки. Теперь работа горки осуществляется, фактически, без участия человека: стрелки переводятся автоматически, специальная компьютерная программа рассчитывает и задает маршруты для вагонов, а вагонные замедлители движения, запрограммированные под груженые или порожние вагоны, в автоматическом режиме сбрасывают скорость до необходимой", - говорится в сообщении.

Модернизация инфраструктуры станции Лиски была рассчитана на период до 2009 года включительно. Однако ЮВЖД закончила эти работы досрочно. Реконструкция станции позволила значительно улучшить качественные показатели ее работы, а также повысить безопасность движения поездов.

Лиски - одна из крупнейших сортировочных станций не только на ЮВЖД, но и на всей сети железных дорог. Она играет важнейшую роль в обеспечении связей восточных регионов и Урала с центром России, а также районов Севера, Северо-Запада и центра с Северным Кавказом, Украиной и государствами Закавказья. В летний период через Лиски проходит до 265 пар пассажирских поездов в сутки.

ЮВЖД имеет протяженность 4 тыс. 189,1 км, она проходит по территории 11 субъектов РФ, в том числе Воронежской, Белгородской, Липецкой, Тамбовской, Курской, Саратовской областей.

Интерфакс

Alex Gras — 28-01-2009 07:27:50

На станции "Москва-Сортировочная" Казанского направления МЖД будет новый пешеходный мост

Старый пешеходный мост на станции "Москва-Сортировочная" Казанского направления Московской железной дороги будет демонтирован, сообщили "Интерфаксу" в службе по связям с общественностью МЖД в среду.

"Решение о замене старого моста через железнодорожные пути от остановочного пункта "Москва-Сортировочная" в сторону жилого района и прохода на территорию станции было принято еще в прошлом году", - сообщил собеседник агентства.

Он рассказал, что работы по строительству нового пешеходного моста также начаты в конце прошлого года.

"Длина нового моста составит 217 метров. На данный момент строители уже закончили установку опор сооружения и ведут работы по монтажу схода", - добавил собеседник агентства.

Он сообщил, что после этого будет заасфальтирована верхняя часть пешеходного моста, проведено освещение, установлено ограждение над контактным проводом и перильные ограждения.

"Комплекс всех работ, осуществляемых усилиями московских железнодорожников, направлен на то, чтобы сделать передвижение пассажиров через железнодорожные пути максимально безопасным и удобным", -подчеркнул собеседник "Интерфакса".

Он отметил, что существующий пешеходный мост сооружен в 1952 году над станционными путями локомотивного депо "Москва-Сортировочная" и уже исчерпал нормативный срок эксплуатации.

"После ввода в строй нового моста старый будет сразу демонтирован", -добавил собеседник агентства.

Интерфакс

Alex Gras — 28-01-2009 09:28:03

Скоростные поезда Нижний Новгород-Москва пустят в конце 2009 года

Горьковская железная дорога (ГЖД) - филиал ОАО "РЖД" планирует начать скоростное пассажирское сообщение на направлении Нижний Новгород-Москва в конце 2009 года, сообщил на пресс-конференции во вторник заместитель начальника ГЖД по экономике и финансам Михаил Логинов.

Цель проекта, реализуемого с 2006 года, - увеличение скорости движения пассажирских поездов на участке Москва - Нижний Новгород до 140-160 км/ч. В результате в 2009 году время в пути скоростных поездов планируется сократить до 3 часов 24 минут (в настоящее время оно составляет 4 часа 30 минут).

"В этом году на организацию скоростного сообщения будет направлено 1,8 миллиарда рублей. Эти средства пойдут на устройство пути, связи, контактной сети. Будем еще готовить пассажирскую инфраструктуру. До конца года будем делать", - сказал он.

В прошлом году на программу "Организация скоростного пассажирского сообщения на направлении Москва-Нижний Новгород" было направлено 2,2 миллиарда рублей.

Всего в 2008 году ГЖД инвестировала в развитие и модернизацию инфраструктуры 15,54 миллиарда рублей, что на 9,7% больше, чем в прошлом году. В 2009 году, по словам Логинова, планируется сохранить объем инвестиций в инфраструктуру.

РИА Новости

Alex Gras — 28-01-2009 10:38:37

Октябрьская желдорога в 2008г вложила 2,4 млрд руб. в реконструкцию путей

Октябрьская железная дорога (ОЖД, филиал ОАО "РЖД") направила на финансирование работ по комплексной реконструкции железнодорожных путей 2,4 млрд рублей, говорится в сообщении желдороги.

В частности за счет этих средств проведена реконструкция пути в рамках реализации проектов по организации скоростного движения на участках Москва - Санкт-Петербург и Санкт-Петербург - Бусловская.

Как сообщалось, в общей сложности в 2008-2010 гг. ОАО "РЖД" планировало инвестировать в развитие скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения в РФ порядка 69 млрд рублей. В числе приоритетных - 18 направлений с устойчивым пассажиропотоком - петербургский, московский, краснодарский, самарский и новосибирский транспортные узлы. В качестве полигонов для внедрения скоростного сообщения к 2020 году отобраны маршруты Петербург-Хельсинки, Москва- Тверь, Москва-Смоленск, Омск-Новосибирск, Москва-Орел-Курск-Белгород, Ростов-Краснодар и другие общей протяженностью около 2,5 тыс. км.

Эксплуатационная длина путей ОЖД, проходящих по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской, Ярославской областей, а также республики Карелия, составляет 13,323 тыс. км.

Интерфакс   

Alex Gras — 28-01-2009 17:09:43

Билет через Интернет стал популярным

В 2008 году через web-портал ОАО «РЖД» было оформлено около 870 тыс. билетов

Электронный билет, который еще недавно одним казался экзотикой, а у других вызывал смутную робость из-за невладения Интернетом, теперь становится все более обычной услугой в сфере железнодорожных перевозок. (Напомним, что ОАО «РЖД» ввело новую услугу – оформление билетов на поезда дальнего следования через web-портал компании – в мае 2007 года).
   
И вот уже в 2008 году через web-портал ОАО «РЖД» было оформлено около 870 тыс. билетов на поезда дальнего следования. По сравнению с 2007 годом количество оформленных через web-портал ОАО «РЖД» билетов возросло в 6,8 раза.
   
Как сообщает пресс-служба ОАО "РЖД", наиболее популярные направления, на которые пассажиры оформляют билеты через web-портал компании, являются Москва – Санкт-Петербург – Москва (поезда № 4, 38, 63 и 55), Москва – Нижний Новгород – Москва (поезда №117, 120) и Москва – Казань – Москва (поезд №49/50). Основные покупатели новой услуги – пассажиры Московского и Северо-Западного регионов.

http://www.vmdaily.ru/article.php?aid=71225

Alex Gras — 29-01-2009 07:04:41

На станции Москва-Сортировочная Казанского направления ведутся строительные работы по возведению нового пешеходного моста длиной 217 метров

Существующий пешеходный мост был сооружен в 1952 г. над станционными путями локомотивного депо Москва-Сортировочная и уже исчерпал нормативный срок эксплуатации. После ввода в строй нового моста он будет сразу же демонтирован.

Работы по строительству нового пешеходного моста, длина которого более 217 метров, начались в 2008 году. На данный момент строители уже закончили установку опор сооружения и ведут работы по монтажу сходов. Затем им предстоит заасфальтировать верхнюю часть пешеходного моста, провести освещение, установить ограждения над контактным проводом и новые перильные ограждения.

http://www.cinform.ru/index.php?ids=121 … b_id=18584

M. Pushkin — 30-01-2009 18:25:53

Еще фото Сапсана

http://pic.ipicture.ru/uploads/090131/26731/ZfRUoh3x89.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/090131/26731/Ax2uWwFV7C.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/090131/26731/2UFLDTX6Mx.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/090131/26731/OtrsSdX1LS.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/090131/26731/193F3L335N.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/090131/26731/LkssFnNo97.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/090131/26731/cSiOvSIi42.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/090131/26731/zcc7g1UJ6g.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/090131/26731/05Q50UCVX5.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/090131/26731/P43BEWrpJb.jpg

http://press.rzd.ru/images/logo9.gif

Tezh! — 31-01-2009 05:16:51

^^^

Ковер в салоне уже наши клали?



За соблюдением ПДД на железнодорожных переездах будут следить камеры

В ближайшее время на железнодорожных переездах в Москве и Московской области будет установлено более 700 камер видеофиксации. Как сообщил журналистам начальник службы по связям с общественностью Московской железной дороги Владимир Мягков, эти устройства помогут снизить число аварий на переездах и наказать нетерпеливых водителей, стремящихся "проскочить" пути перед приближающимся поездом. По словам В. Мягкова, в 2007 году было зафиксировано 35 дорожно-транспортных происшествий, связанных с тем, что автомобиль врезался в поезд. Во всех 35 случаях, после расследования спецкомиссии, виновны оказались автомобилисты. "Многие люди стараются сэкономить минуту, две, пять за счет нарушения правил дорожного движения", - подчеркнул глава службы.

Данные о нарушителях будут поступать с камер в единый информационный центр ГИБДД. Водителям будут рассылаться квитанции об уплате штрафа, составляющего 500 рублей. Также нарушителей ПДД на переездах могут лишать прав на срок от 3 до 6 месяцев.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 30/1447035

Alex Gras — 01-02-2009 07:03:36

В электричке Москва-Тверь не пошалишь!

Электропоезда Москва-Тверь с 1 февраля будет охранять транспортная милиция

С 1 февраля 2009 года электропоезда ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), следующие по направлению Москва - Тверь, будут сопровождать сотрудники транспортной милиции, сообщила пресс-служба компании. Пилотный проект организован совместно РЖД с министерством внутренних дел РФ, сообщает "Интерфакс".

Цель проекта - "повышение безопасности пассажиров, предотвращение правонарушений в электропоездах и увеличение эффективности работы разъездных билетных кассиров". В рамках проекта также предусматривается привлечение сотрудников частной охранной организации для сопровождения электропоездов.

http://www.vmdaily.ru/article.php?aid=71431

Tezh! — 02-02-2009 18:04:53

Электричка для Олимпиады

РЖД выбирает поставщика 54 электропоездов для пригородного сообщения на Юге России, в том числе на Олимпиаде-2014, сообщил представитель монополии. Есть несколько претендентов, конверты с их заявками вскрыты вчера, говорит он. РЖД хочет купить скоростные электрички вместимостью до 1000 человек, способные развивать скорость до 160 км/ч со сроком службы поезда 40 лет или 7 млн км пробега с даты поставки. Электрички должны быть поставлены в 2011-2013 гг.

Компании, подавшие заявку на конкурс, РЖД не раскрывает. Источник, близкий к РЖД, слышал, что основной претендент — Bombardier, давно работающая над этим проектом. Представитель Bombardier Transportation в России подтвердил, что его компания подала заявку на конкурс, представитель Siemens отказался от комментариев. Alstom после изучения условий конкурса решила не подавать заявку, сказал представитель компании.

РЖД недавно заключила контракт с Siemens на поставку восьми высокоскоростных поездов Velaro на 276 млн евро для линии Москва — Санкт-Петербург. Стоимость сочинского контракта может быть выше: по оценке аналитика ИК «Метрополь» Михаила Пака, один поезд будет стоить 5-7 млн евро, т. е. РЖД на всю партию может потратить около 300-350 млн евро. Правда, источник, близкий к РЖД, говорит, что количество поездов по контракту может быть сокращено.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic … /03/179868

Tezh! — 03-02-2009 09:55:49

ОАО «РЖД» привлекло свыше 1 миллиарда инвестиций

Российский железный монополист привлек 1,274 млрд рублей внешних инвестиций в 2008 году. Благодаря этим средствам была продолжена работа по реализации инфраструктурных проектов компании.

Региональные и городские бюджеты выделили 261,6 млн рублей, а порядка 1,013 млрд рублей направили такие компании как ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», ООО «Петро-Гранит», ОАО «Михайловский ГОК», ЗАО «Калужский научно-производственный электрометаллургический завод», ООО «Туапсинский балкерный терминал» и ООО «Абинский Электрометаллургический завод».

Была завершена реконструкции вокзала станции Саранск, и в начале января 2009 года он сдан в эксплуатацию. Кроме того, в 2008 году правительством РФ и ОАО «РЖД» приняты решения о совместной реализации двух крупных инвестиционных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры с привлечением средств Инвестфонда РФ. Это организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки и реконструкция участка Оунэ - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань, сообщает ИА «Интерфакс».

http://www.arendator.ru/articles/1/art/27450/

M. Pushkin — 03-02-2009 23:23:28

Мнение Лебедева...

http://ipicture.ru/uploads/090204/Ri269Q2N5l.png

Alex Gras — 10-02-2009 14:20:13

Метровагонмаш поставит РЖД 40 вагонов рельсовых автобусов в 2009 году

ОАО "Метровагонмаш" (МВМ, Мытищи, Московская область), входящее в состав ЗАО "Трансмашхолдинг", в 2009 году намерено поставить ОАО "Российские железные дороги" 40 вагонов рельсовых автобусов РА-2.

Поставки осуществляются в рамках контракта, заключенного между МВМ и РЖД в январе 2009 года. Стоимость договора не раскрывается. По его условиям, "Метровагонмаш" должен отправить перевозчику 26 головных и 14 промежуточных вагонов, сообщает "Интерфакс".

Рельсовые автобусы будут эксплуатироваться на Московской, Юго-Восточной, Северо-Кавказской, Южно-Уральской, Северной, Калининградской, Куйбышевской, Горьковской железных дорогах.

РА-2 производятся на мытищинском предприятии с 2006 года. Рельсовые автобусы используются для пассажирских перевозок на неэлектрофицированных участках железнодорожных путей с интенсивным пассажиропотоком, а также для пригородного и межрегионального сообщений.

Как сообщалось ранее, в I полугодии 2007 года РЖД закупилт 333 вагона электропоездов и 15 вагонов рельсовых автобусов более чем на 5 млрд рублей. В общей сложности в течение 2008 года перевозчик планировал приобрести около 830 вагонов электропоездов и рельсовых автобусов на сумму более 11,6 млрд рублей.

http://www.rzd-partner.ru/news/2009/02/10/336739.html

Tezh! — 11-02-2009 06:28:00

Alex Gras написал:

40 вагонов рельсовых автобусов РА-2

http://www.tmholding.ru/fotos/1170761357picture209053285249.jpg

http://www.tmholding.ru/main/620/637/95 … /7064/7065

Night City Dream — 11-02-2009 11:17:33

У Сапсана, если честно, визуально фронтальная часть не очень нравится. А у РА-2 опять этот атавизм выскочил - гофрированные бока. Смотрится дёшево и устарело.

kirgam — 11-02-2009 12:39:02

Действительно, стоило лет 10 подождать и купить китайские электрички...
Если серьёзно, то особо скоростное движение по направлению Москва-Питер особого смысла не имеет, думаю, пока не построены отдельные пути для высокоскоростных поездов

Alex Gras — 11-02-2009 14:36:56

Отдельные турникеты для «Спутников» откроют на Курском вокзале   

Отдельный павильон с турникетами для пассажиров, пользующихся скоростными поездами «Спутник», установят к лету 2009 года на Курском вокзале в Москве.

«Сейчас ведутся работы по возведению металлоконструкции павильонов, после чего будут проводиться работы по их внешней и внутренней отделке и установке самих турникетных линеек. В итоге планируется установить 43 турникета», – сообщает пресс-служба Московской железной дороги.

Скоростные поезда «Спутник» с Курского вокзала следуют до ст. «Железнодорожная» с промежуточной остановкой на платформе «Новогиреево».

Источник: Homepage.ru
http://www.homepage.ru/news/215146-otde … om-vokzale

Alex Gras — 13-02-2009 06:36:19

На ГЖД появится поезд класса "Премиум"

Ближе к лету в расписании Горьковской железной дороги (ГЖД) появится новый поезд класса "Премиум". Он будет курсировать по маршруту Казань-Москва-Адлер. Об этом ИС "Вояж" сообщили в службе по связям с общественностью ГЖД.

Вагоны нового поезда с купе категории "Премиум" состоят из 9 пассажирских двухместных купе. Каждый вагон оборудован системой кондиционирования и вентиляции воздуха, в окнах - современные стеклопакеты. В двухместных купе для пассажиров установлены более комфортные диваны, полки-трансформеры, а в купе проводника - холодильник и микроволновая печь, которыми могут пользоваться пассажиры.

Поездные бригады пройдут специальное обучение, поскольку устройство этих вагонов имеет принципиальные отличия от подвижного состава предыдущего поколения в схеме электрооборудования, ходовой части, тормозном оборудовании, системах отопления и кондиционирования. Персоналу для выполнения своих обязанностей будет закуплена новая форменная одежда и спецодежда утвержденного образца.

Стоит заметить, что вагоны нового модельного ряда отечественного производства - ОАО "Тверской вагоностроительный завод".

http://www.travelnn.ru/?id=40610&template=yandex

Alex Gras — 19-02-2009 00:57:06

ОАО «РЖД» создает дирекцию скоростного сообщения

В январе 2009 года совет директоров ОАО «Российские железные дороги» одобрил создание дирекции скоростного сообщения – филиала ОАО «РЖД», сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в департаменте корпоративных коммуникаций компании.

Дирекция будет заниматься организацией пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения с использованием состава нового поколения, в том числе обслуживанием пассажиров, эксплуатацией и техническим обслуживанием поездов.

Филиал также будет проводить подготовку кадров для обеспечения скоростных и высокоскоростных поездов, организовывать продажу билетов, осуществлять мероприятия по снижению себестоимости перевозок.

На первом этапе деятельности – в 2009 году – дирекция примет участие в разработке комплекса регламентов, норм и правил по эксплуатации и ремонту скоростных поездов, осуществит запуск скоростного сообщения на линии Москва – Санкт-Петербург.
В дальнейшем филиал будет осуществлять работы по запуску скоростного сообщения между Москвой и Нижним Новгородом, Санкт-Петербургом и Хельсинки, а также увеличением скоростей на уже действующих направлениях.

Согласно «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года» для обеспечения транспортных связей, создания более привлекательных условий для пассажиров, повышения комфортности и безопасности пассажирских перевозок будут построены высокоскоростные магистрали в сообщениях: Санкт-Петербург – Москва, Москва – Нижний Новгород, Москва – Смоленск – Красное (в рамках МТК №2). Выбор вариантов строительства новых ВСМ Москва – Нижний Новгород и Москва – Смоленск – Красное (в рамках МТК №2) будет производиться исходя из фактической динамики социально-экономического развития страны и регионов. Протяженность линий, обеспечивающих движение пассажирских поездов со скоростью до 350 км/ч к 2030 г. составит 1528 км.

http://www.rzd-partner.ru/news/2009/02/18/337123.html

Alex Gras — 19-02-2009 01:04:08

РЖД инвестируют в скорость

В 2008 году ОАО «РЖД» инвестировало около 4,4 млрд. рублей в реализацию инвестиционного проекта «Организация высокоскоростного движения пассажирских поездов на участке Москва - Санкт-Петербург, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в департаменте корпоративных коммуникаций компании.

В 2008 году в рамках проекта проводились работы по реконструкции станций Боровенка, Лихославль, Торбино, первого и второго пути на перегонах Угловка – Алешинка, Алешинка – Березайка, Клин – Подсолнечная, реконструкция стрелочных горловин станциях Поварово, Подсолнечная, Тосно, Окуловка, сооружений и устройств на перегонах Торбино – Боровенка, Мстинский Мост – Торбино, участке Окуловка – Бологое.

Также в течение года была модернизирована контактная сеть на станции Прохоровка, электрическая централизация станции Мстинский Мост, на участке Рябово – Клин было проведено переустройство автоблокировки, станции Тверь, Бушевец, Бологое и Малая Вишера оборудованы средствами контроля безопасности движения.

Напомним, что цель проекта – сокращение времени хода пассажирских поездов по маршруту Москва - Санкт-Петербург до 3 часов 45 минут. Срок реализации проекта – 2006 – 2009 г.г.

Линия будет сдана в эксплуатацию в конце 2009 года.

http://www.rzd-partner.ru/news/2009/02/18/337086.html

Человек — 19-02-2009 06:21:33

Часто пользуюсь железной дорогой: езжу на электричках. Несколько месяцев назад мне попались отреставрированные вагоны в электричке. Тамбуры там точно такие же, как в обычных электричках, а вот в салонах - всё новенькое:

http://www.ii4.ru/images/446932CIMG0453.JPG

http://www.ii4.ru/thumbs/80663CIMG0456.JPG

Принципиальные отличия от вагонов ДО ремонта: сидения, как видим, теперь рассчитаны на трёх вместо четырёх человек, + новое освещение.

KLoun — 19-02-2009 06:48:26

Человек, если ты часто пользуешься электричкой, то с чего ты взял, что раньше сиденья были расчитаны на 4-х человек? Или по твоему направлению сплошные анорексики ездили? ))

Человек — 19-02-2009 17:51:03

KLoun написал:

Человек, если ты часто пользуешься электричкой, то с чего ты взял, что раньше сиденья были расчитаны на 4-х человек? Или по твоему направлению сплошные анорексики ездили? ))

Блин, правда по три. Ёлки-палки. Ошибочка вышла.

Alex Gras — 21-02-2009 01:48:54

На МЖД завершается монтаж системы автоматической идентификации подвижного состава на вокзалах

На вокзалах Московской железной дороги (МЖД) завершаются работы по монтажу и запуску в эксплуатацию системы автоматической идентификации подвижного состава САИ "Пальма", сообщает служба по связям с общественностью столичной магистрали. Система "Пальма" предназначена для автоматического считывания инвентарных номеров с подвижных единиц локомотивов, грузовых, пассажирских вагонов и крупнотоннажных контейнеров, а также регистрации их проследования. Автоматическая идентификация на базе САИ "Пальма" призвана полностью заменить ручное списывание номеров и тем самым обеспечить оперативность и достоверность информации о подвижном составе.   
"В настоящее время на МЖД во всех локомотивных депо, на сортировочных станциях, а также на междорожных стыках внедрена система "Пальма". На тяговом подвижном составе столичной магистрали установлены кодовые бортовые датчики, благодаря которым в реальном режиме времени можно получить оперативную информацию о месте нахождения электропоезда, номер локомотива и количество вагонов в составе поезда. В перспективе данная система сможет распознавать не только локомотивы, но и каждый вагон, что полностью исключит "человеческий фактор" ошибок", - отмечается в сообщении.

Сейчас система автоматической идентификации подвижного состава "Пальма" активно внедряется на московских вокзалах.

"Например, на станции Москва-пассажирская - Казанская данная система уже полностью установлена и запущена в эксплуатацию, что позволит оперативно получать техническую информацию о прибывающих на вокзал составах", - говорится в пресс-релизе.

http://www.mosgortrans.net/index.php?article=10464

Alex Gras — 21-02-2009 15:34:14

РЖД временно снизили тарифы в двух вагонах поезда Москва - Владивосток

Российские железные дороги временно отменили коэффициент фирменности для двух купейных вагонов поезда № 1/2 "Россия" Москва – Владивосток. С 20 февраля по 6 марта стоимость проезда в них уменьшится на треть. Тарифы в прочих вагонах этого поезда останутся неизменными – из-за фирменного статуса они выше обычных в полтора раза, напоминает соб. корр. Travel.ru.

В частности, цена билета из Москвы во Владивосток в двух вагонах без коэффициента фирменности составит в одну сторону без учета сборов 9263 рубля вместо 13 891 рубля. На отрезке Хабаровск – Владивосток цена уменьшится с 2220 до 1482 рублей. В РЖД объяснили этот шаг отсутствием альтернативных поездов и многочисленными просьбами пассажиров. Вероятно, что спрос на дорогие билеты "России" в последнее время упал.

http://www.travel.ru/news/2009/02/19/167198.html

Alex Gras — 21-02-2009 15:51:06

РЖД оборудует более 5 тысяч вагонов биотуалетами

http://www.ii4.ru/images/92392520060126i4i2.jpg

Фото: http://www.gudok.ru/index.php/print/32213

Свыше 5 тысяч пассажирских вагонов на стальных магистралях России будут оборудованы экологически чистыми биотуалетами. Как сообщили сегодня в компании "Российские железные дороги", работа по оснащению пассажирского состава такими биокомплексами ведется с 2001 года и продлится еще в течение шести лет.

Главное преимущество биотуалета - возможность пользоваться им на всем протяжении поездки, включая время стоянок на станциях, пояснил сотрудник компании. Благодаря таким туалетам будет исключено бактериальное загрязнение железнодорожного полотна и прилегающих территорий, отметили в РЖД. Как передает ИТАР-ТАСС, всего на российских железных дорогах в настоящее время используется примерно 45 тысяч пассажирских вагонов.

http://www.gzt.ru/tourism/2009/02/20/172001.html

Alex Gras — 22-02-2009 08:35:15

ЭР-200 в последний раз связал Петербург и Москву

20 февраля состоялся последний рейс поезда ЭР-200 между Петербургом и Москвой. Ему на смену приходит поезд нового поколения.

Как сообщили корреспонденту «Фонтанки» представители ОАО «РЖД», состав отправляется на капремонт. 28 февраля под Петербургом на станции Любань состоится церемония встречи двух поколений железнодорожных поездов – символическая передача власти: встретятся ЭР-200 и поезд «Сапсан», который должен прийти ему на смену. Машинисты ЭР-200 будут проходить обучение для обслуживания поезда «Сапсан», начиная с 16 марта.

По графику срок испытания нового поезда и обучения заканчивается 31 ноября 2009 года. С 23 декабря между Петербургом и Москвой должны начать курсировать три высокоскоростных поезда нового поколения. Отремонтированный ЭР-200 будет курсировать либо в направлении Петербург-Новгород, либо Москва-Тверь.
http://www.fontanka.ru/2009/02/21/012/

Alex Gras — 24-02-2009 14:03:01

Сбой в обратную сторону

Российские железные дороги продолжают экспериментировать со скоростями на маршрутах ЗАО “Русская тройка” (совместное предприятие РЖД и ДВМП). Не далее как в январе было объявлено о том, что опытный контейнерный поезд №1440 (ст. Находка-Восточная – ст. Марцево Ростовской обл.) смог выйти из девятидневных рамок, доставив ящики из одной части страны в другую за 8 суток 20 часов и 26 минут. Сегодня руководство РЖД уже заявляет о программе “Транссиб за семь суток”, правда, для ее реализации пришлось изменить конечную точку.

По информации пресс-службы ДВЖД, 21 февраля из Владивостока до станции Бекасово Московской железной дороги отправился очередной опытный контейнерный поезд. Грузовому поезду №1419 предстоит пройти более 9,2 тыс. км. Состав сформирован из 71 фитинговой платформы ЗАО «Русская Тройка», его вес составляет около 2,6 тыс.т. Поезд вышел из Владивостока в 20.19 21 февраля и должен прибыть на ст. Бекасово 1 марта в 10.30 (время московское). Таким образом, общее время, которое потребуется для транспортировки контейнеров через всю страну, составит около 7 суток, отмечают в ДВЖД.

Еще во время январских сообщений о ставящихся на Транссибе рекордах представители ЗАО “Русская тройка” в разговоре с SeaNews отмечали, что скоростные эксперименты планируется сделать регулярными, а основной их целью является сделать рекордные показатели стандартом, если, конечно, удастся обеспечить регулярность. В компании-операторе не отрицали, что во всем этом присутствует некая показательность, но необходимо продемонстрировать конкурентное преимущество Транссиба – скорость.

Правда, грузовая база на Марцево и на Бекасово отличается, хотя в самой “Русской Тройке” и отмечают, что для них грузом является контейнер. На Ростовскую область идут комплекты к автомобилям Hyunday, которые собирает Таганрогский автомобильный завод. Номенклатуру же грузов, следующих с Дальнего Востока в Московский регион, составляют товары народного потребления, электроника и отделочные материалы.

Если для московских импортеров ускорение сроков доставки имеет очевидный смысл, то для сборочного производства бонус не столь очевиден. Ускорение поставок с точки зрения сборочного производства, где все этапы просчитаны и подогнаны друг к другу, – тот же сбой, только в другую сторону. Не успел подвезти – встал конвейер, привез лишнее – встал склад.

ТагАЗ, как и многие другие автопроизводители, уже вынужденно приостанавливал производство. Правда, в этом году на заводе рассчитывают запустить модель собственного дизайна – но корейской штамповки, соответственно, объемы поставок в сумме по крайней мере не должны сократиться. Но это вопрос пусть и совсем близкого, но будущего.

http://seanews.ru/survey/survey.asp?surveyID=1002508

Alex Gras — 25-02-2009 06:46:05

ОАО "РЖД" направило 5,4 млрд руб. на реконструкцию участка Котельниково – Крымская

В 2008 году ОАО «РЖД» направило 5,4 млрд рублей на реализацию инвестиционного проекта «Комплексная реконструкция участка Котельниково – Тихорецкая – Кореновск – Тимашевская - Крымская с обходом Краснодарского узла Северо-Кавказской железной дороги».

По итогам 2008 года в рамках проекта было построено и введено в эксплуатацию 46,9 км вторых путей на перегонах Мелиоративный – Семичная, Семичная – Ремонтная и Кирпильский – Величковская.

Напомним, что реализация проекта по реконструкции участка Котельниково – Крымская со строительством обхода Краснодарского узла проводится с целью обеспечения пропуска грузов в порты Азово-Черноморского бассейна - Новороссийск, Туапсе, Кавказ, Темрюк и Грушевская.

Проектом предусмотрено строительство второго главного пути на всем протяжении участка, реконструкция существующего пути, удлинение приемо-отправочных путей на станциях, строительство контактной сети, обход Краснодарского узла, строительство и реконструкция тяговых подстанций и другие объекты железнодорожной инфраструктуры.

Стоимость проекта в прогнозных ценах оценивается в 71,5 млрд рублей.

http://www.rzd-partner.ru/news/2009/02/25/337326.html

Alex Gras — 25-02-2009 09:14:33

На МЖД с 1 февраля изменен порядок предоставления льгот студентам
 
На Московской железной дороге (МЖД) с 1 февраля 2009 года был частично изменен порядок предоставления льгот для проезда студентов на железнодорожном транспорте в пригородном сообщении, сообщили в службе по связям с общественностью МЖД.   

"С 1 февраля 2009 года предоставляется скидка в размере 50 % от полной стоимости проезда на железнодорожном транспорте пригородного сообщения следующим категориям учащейся молодежи: обучающимся в государственных и муниципальных образовательных учреждениях по очной форме обучения по программам начального, основного, среднего общего образования; обучающимся (студентам) в государственных и муниципальных образовательных учреждениях по очной форме обучения по основным профессиональным образовательным программам начального, среднего и высшего профессионального образования", - уточнили в МЖД.

Проезд в электропоездах 7000-й нумерации (ускоренные поезда, экспрессы) оформляется указанным категориям только на основании справок учащихся и студенческих билетов очной формы обучения.

Проезд в электропоездах 6000-й нумерации (т.н. "зеленые" электрички) обучающимся по очной форме обучения в образовательных учреждениях города Москвы оформляется только на основании "Социальной карты студента" или "Социальной карты учащегося", за получением которых нужно обращаться в администрацию учебного заведения.

Обучающимся в других регионах билеты оформляются на основании справок учащихся и студенческих билетов (билетов учащихся) очной формы обучения.

http://www.mosgortrans.net/index.php?article=10482

-=GOAL=- — 16-03-2009 14:46:52

15.03.2009 "Сапсан"прибыл в Москву под фанфары

Видео:http://video.mail.ru/bk/vesti.ru/society/464.html

kirgam — 16-03-2009 15:41:10

Что касается скорости, то уже умудрились, помнится, мясо в вакуумной упаковке без заморозки сохранить в течении нескольких недель без потери качества. Так будет ли что  возить по сверхскоростному Транссибу( я имею ввиду зарубежные грузы)?

M. Pushkin — 16-03-2009 19:47:40

Скоростной путь Москва - Санкт-Петербург
Станция Чудово, летнее фото 2007 и весеннее 2009.

http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/2NIj6A0N5x.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/ZFrOM7np6U.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/c8HTV5BVuV.jpg
на Петербург

http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/xthX3A3hbA.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/ZjUL7UuF2N.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/68cuchST0J.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/N9WsDN2KVG.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/doBet3Jd5X.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/nPvqQENGLZ.jpg
на Москву

http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/XhVx3F5NEV.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/yV4VeU55J6.jpg

И бонус
http://pic.ipicture.ru/uploads/090317/26731/CMESnQDw3R.jpg
на Петербург

Tezh! — 17-03-2009 03:55:04

"Сапсан" уходит в рейс

РЖД проводит обкатку новейшего высокоскоростного поезда "Сапсан". Уникальный по своим техническим характеристикам локомотив был собран и укомплектован в Германии. Ну а первый опытный рейс он совершил из Санкт-Петербурга в Москву.

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_113414.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_113410.jpg

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_113406.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_113404.jpg

Это первый "Сапсан", приземлившийся на железнодорожные пути России. Поезд, способный развить скорость до трёхсот километров в час, готовится к испытаниям российскими дорогами. Первые экстренные торможения, разгоны и прохождения стрелок уже зафиксированы членами экипажа и пассажирами экспериментального рейса - президентом Российских железных дорог, генеральным конструктором фирмы-изготовителя и машинистом электропоезда.

"Потрясающие ощущения. Это то же самое, что пересесть с отечественного автомобиля старого образца на иномарку. Отличная динамика, управление, тормоза, тяга, всё на высшем уровне", - делится впечатлениями Вячеслав Гусев, машинист электропоезда.

Три часа 45 минут в тихих, комфортных и хорошо кондиционируемых вагонах, по замыслу немецких инженеров, должны незаметно пролететь для пассажиров. Этот "Сапсан" уже сейчас готов скрасить время трансляцией телевизионных программ и возможностью не покидать просторы Интернета. В Германии его собрали и укомплектовали. Теперь время испытаний на местности.

"В Германии только отдельные вагоны могли испытывать, а функциональность в целом составе мы можем проводить только в России. Все параметры, которые касаются экипажа, мы не могли в Германии делать, потому что у нас колея 1435, а в России – 1520", - сообщил Андреас Липп, генеральный конструктор компании "Сименс".

Готовятся к тестам и московские локомотивщики. Раньше они знакомились с характеристиками серии "Сапсан" в теории - пришло время практических занятий.

"Мы, локомотивщики, теперь можем подойти к нему, посмотреть, как он устроен, обучиться ездить на нём и ремонтировать его. Это очень важно для нас. Наконец, создана устойчивая платформа для создания высокоскоростного движения в России. Для локомотивщиков это уже не звоночек - это уже стук в дверь о том, что необходимо повышать свою квалификацию", - сказал Алексей Покидько, мастер локомотивного депо "Москва-сортировочная".

Всё будет зависеть от способности "Сапсана" в безопасном режиме развивать планируемую скорость в 250 километров в час, и востребованности такого соколиного разгона. Ценовая политика железнодорожников предполагает стоимость билетов ниже, чем на авиамаршруты, но с окупаемостью в течение десяти лет.

"Сейчас по этому контракту мы получаем восемь полносоставных поездов, причём эти поезда будут ходить на маршруте не только Москва – Санкт-Петербург, но и на маршруте Москва - Нижний Новгород и будет поезд сквозной, который будет выходить из Санкт-Петербурга до Нижнего Новгорода и обратно", - отметил Владимир Якунин, президент ОАО "Российские железные дороги".

Сейчас высокоскоростной "Сапсан" уходит в Щербинку, для того чтобы в течение трёх недель там пройти испытания своих скоростных и ходовых качеств. Затем будет Санкт Петербург, Майкоп, Горьковское направление и в декабре этого года "Сапсан" примет своих первых пассажиров.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=49646

Tezh! — 17-03-2009 08:00:00

Из Бирюлева в центр столицы могут проложить отдельный железнодорожный путь

Власти российской столицы намерены обратиться к Московской железной дороге с просьбой сделать для жителей районов Бирюлево Западное и Бирюлево Восточное отдельный железнодорожный въезд в центр города и обратно.

По словам председателя Москомархитектуры Александра Кузьмина, это необходимо сделать как можно скорее, поскольку строительство метро в этих районах начнется еще не скоро, а жители этих районов тратят около 40 минут в утренних и вечерних пробках, чтобы добраться до ближайшей станции метро.

По словам председателя комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике Степана Орлова, улучшить транспортную ситуацию в этих районах поможет строительство четвертого главного пути на Павелецком направлении МЖД. Также Орлов предложил продлить до МКАДа улицу Подольских курсантов в Западном Бирюлеве. Со своей стороны мэр Москвы Юрий Лужков одобрил эти предложения, сказав, что их необходимо включить в проект постановления. Также, по сообщению «РИА Новости – Недвижимость», градоначальник обратил внимание, что на юге столицы сложная транспортная ситуация сложилась не только в вышеупомянутых районах, но и в Братееве.

http://www.arendator.ru/articles/1/art/28584/

Night City Dream — 17-03-2009 11:11:59

По-моему, нет ничего проще строительства линии скоростного трамвая - от метро Улица Академика Янгеля, к примеру. Вроде и проект такой был.

Alex Gras — 22-03-2009 05:18:27

Линия Москва — Санкт-Петербург подготовлена к скоростному движению

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 20 марта. Завершены  работы по подготовке перегона Торбино-Боровенка (219 км) линии Москва-Санкт-Петербург к скоростному движению. Этот отрезок железной дороги является частью опытно-экспериментального участка Мстинский мост – Окуловка, где поезда «Сапсаны» (Velaro RUS) смогут развивать скорость до 275 км/час. Об этом сообщила советник генерального директора ОАО «РЖДстрой» Наталия Золотовицкая.

Все работы по подготовке трассы Москва — Санкт-Петербург к новым скоростям «РЖДстрой» — генеральный подрядчик модернизации линии — планирует завершить до конца 2009 года. Как отметил Сергей Фисенко, первый заместитель управляющего СМТ-1 — филиала компании «РЖДстрой» в Санкт-Петербурге, за 36 часов на линии был демонтирован 150-летний мост, который был препятствием для развития скоростей новых поездов, было обустроено земляное полотно и верхнее строение пути.

В ближайшее время компания «РЖДстрой» планирует осуществить реконструкцию мостов на 227-м и 232-м километре этого же участка.

Напомним, что скорость движения поездов на всей линии Москва-Санкт-Петербург увеличивается за счет «спрямления» кривых участков пути, ликвидации переездов, усилении земляного полотна и реконструкции искусственных сооружений. Всего в рамках модернизации линии реконструируется более 100 километров путей, модернизируют 80 км контактной сети и более десяти железнодорожных станций. На реконструируемых участках проходит переукладка рельсошпальной решетки, применяются рельсы повышенной прочности, на трассе укладываются шпалы типа АРС, используемые специально для путей под скоростное движение – без ограничений по грузонапряженности и скоростям движения поездов. Происходит замена контактных сетей под скорости 200 и 250 км/ч, реконструируются тяговые подстанции с целью обеспечения бесперебойного энергоснабжения линии. А одним из важных аспектов модернизации трассы является усиление земляного полотна на всех реконструируемых участках.

До конца 2009 года генеральный подрядчик модернизации линии компания «РЖДстрой» закончит работы по реконструкции перегонов   «Колпино- Саблино», «Саблино-Тосно», станций Колпино, Саблино, Тосно, Мстинский мост.

Инвестиции ОАО «РЖД» в организацию скоростного движения между Москвой и Санкт-Петербургом в 2009 году составляют 5-6 млрд рублей.

Компания «РЖДстрой» была создана в 2006 году на базе предприятий строительного комплекса ОАО «РЖД». Уже сейчас она является крупнейшей на рынке строительства объектов железнодорожной инфраструктуры. В ее составе 18 филиалов, работающих по всей территории России — от Калининграда до Южно-Сахалинска. «РЖДстрой» выполняет полный комплекс работ по капитальному строительству и ремонту объектов железнодорожной инфраструктуры: осуществляет реконструкцию земляного полотна и ВСП, строительство искусственных сооружений и других объектов транспортной инфраструктуры, работы по электрификации, монтажу устройств СЦБ и связи. Портфель заказов компании представлен как стратегически важными для государства проектами транспортного строительства, так и проектами строительства объектов промышленного и гражданского назначения. Среди ключевых проектов «РЖДстрой»: «Организация высокоскоростного пассажирского движения на участке Москва — Санкт-Петербург», «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов на Южном берегу Финского залива», «Строительство железной дороги Карабула-Ярки» и другие.

http://www.rosbalt.ru/2009/03/20/627744.html

Alex Gras — 26-03-2009 16:42:52

В Брянске завершены испытания первого в России магистрального грузового тепловоза с асинхронным тяговым приводом        

На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") закончила работу межведомственная комиссия (МВК по приемке первого в России магистрального грузового тепловоза с асинхронным тяговым приводом 2ТЭ25А "Витязь", сообщили в департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга.

В течение трех дней комиссия рассматривала результаты предварительных, приемочных, сертификационных испытаний, конструкторскую документацию, расчеты стоимости жизненного цикла тепловоза, занималась анализом конструкции тепловоза и подготовки мероприятий по его совершенствованию.

"Комиссия пришла к выводу, что первый образец магистрального тепловоза 2ТЭ25А-001 изготовлен в соответствии с конструкторской документацией и соответствует требованиям технического задания по всем ключевым параметрам", - сообщил собеседник агентства.

По его словам, ожидается, что в апреле 2009 года на локомотив будет получен сертификат Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте, который позволит приступить к постоянной эксплуатации "Витязя" на российских железных дорогах.

Эксплутационный пробег общей протяженностью более 5000 км. тепловоз проходил на Московской железной дороге в конце 2007 года. На отдельных участках максимальный вес состава в 1,8 раза превышал перевозимый действующими локомотивами. В ходе пробега "Витязь" провел грузовой поезд общей массой 7800 тонн, при норме для основного грузового тепловоза РЖД 2ТЭ10М в 5200 тонн.

Конструкторской документации, представленной членам комиссии, присвоена литера О1, дающая право на изготовление установочной партии тепловозов в количестве 25 единиц.

Согласно решению комиссии эксплуатация локомотива начнется в депо Брянск-2 Московской железной дороги в апреле этого года.

Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ25А мощностью 2х2500 кВт (2х3400 л.с.) с электрической передачей переменно-переменного тока, с асинхронными тяговыми двигателями и поосным регулированием силы тяги предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах Российской Федерации колеи 1520 мм в климатических районах I2, II4...II10 по ГОСТ 16350.

Компоновка тепловоза 2ТЭ25А выполнена на базе созданного магистрального грузового двухсекционного тепловоза 2ТЭ25К "Пересвет", такой же мощности, с электрической передачей переменно-постоянного тока, с коллекторными тяговыми двигателями.

http://transday.ru/news/transport/10380 … te25a.html

kirgam — 27-03-2009 03:46:16

Интересно, велики ли потери от преобразования мощности от дизеля через электродвигатель, каков в результате общий КПД получился? У самых лучших паровозов, например, КПД достиг примерно 31-34 процента.

Alex Gras — 31-03-2009 15:16:32

Акция "Чистый вагон - чистый поезд" стартует на МЖД.

Во всех депо Московской железной дороги, куда приписаны пригородные поезда, с 1 апреля начинается акция "Чистый вагон - чистый поезд".

Ежегодно с 1 апреля по 31 мая накануне летней пассажирской компании проводится весенний комиссионный осмотр, во время которого пригородные поезда готовятся к безотказной работе во время дачного сезона, когда количество пассажиров увеличивается.

На сегодня в приписном парке Московской железной дороги 502 электропоезда переменного и постоянного тока, 18 дизель-поездов, 60 автомотрис, 23 рельсовых автобуса и другой подвижной состав, большинство единиц которого предстоит подготовить к лету.

Часть электропоездов были вымыты еще до 1 апреля, теперь же во всех депо столичной магистрали поезда, возвращающиеся из рейсов, сначала будут проходить тщательный осмотр, в результате которого выявляются недочеты, определяется объем работ.

Ежедневно на полную "санитарно-техническую" обработку в каждое депо столичной магистрали будет ставиться один состав. После его проверки будут проводиться работы по налаживанию механизмов, оборудования, систем вентиляции и освещения, "бегущей строки". Ремонту подлежат диваны, дверные ручки салонов и тамбуров, форточки салонных окон. Отмываются кузовы вагонов, внутри проходит очистка плафонов, панелей, диванов и стекол от стикеров, смываются "творения" граффити. В вагонах старой конструкции (в современных вагонах установлены стеклопакеты) разбираются двухслойные окна, отмывается межстекольное пространство. Покраске подлежат кузова и тамбуры электричек.

В целях обеспечения высокого уровня обслуживания и создания наиболее комфортных условий проезда предстоит подвергнуть тщательному осмотру весь "мягкий" инвентарь концептуальных электропоездов (т.н. "белых" электричек и экспрессов), заменить чехлы сидений и занавески на окнах. Отдельное внимание уделяется поездам "Спутник", где кроме общего набора диагностических процедур проверку проходят системы автоматического открывания дверей, кондиционеры заправляются фреоном, создаются запасы стеклопакетов для салонов.

Акция "Чистый вагон – чистый поезд" продлится до 31 мая, то есть до начала "дачного сезона" и массовых перемещений пассажиров.

http://www.mosinform.ru/news.php?id=24317

Tezh! — 01-04-2009 09:17:42

По просьбам пассажиров на платформе "Правда" будет остановка

Московская железная дорога (МЖД) по просьбе пассажиров ввела дополнительную остановку на платформе "Правда" Ярославского направления дороги и отменила по выходным дням две электрички на Горьковском направлении в связи с уменьшением пассажиропотока. Об этом сообщила РИА Новости сотрудница службы дороги по связям с общественностью.

"С 6 апреля по многочисленным просьбам пассажиров электропоезд Ярославского направления, отправляющийся из Москвы в 8.33, в течение всей недели будет делать дополнительную полуминутную остановку на платформе "Правда", - сказала она.

Собеседница агентства сообщила также, что с 4 апреля на Горьковском направлении дороги в связи с уменьшением пассажиропотока по выходным дням выводятся из расписания два электропоезда "экспресс" сообщением Москва - Орехово-Зуево.

"По субботам выводится из расписания "экспресс" номер 7027, отправляющийся в 6.35 из Орехово-Зуева, по воскресеньям отменяется "экспресс" номер 7028, отправляющийся в 19.00 из Москвы", - пояснила она.

Сотрудница службы МЖД напомнила о необходимости знакомиться перед поездкой со всеми изменениями в расписании движения пригородных электропоездов.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=50834

Alex Gras — 01-04-2009 14:43:42

МЖД отменяет два экспресса на маршруте Москва – Орехово-Зуево

В связи с уменьшением пассажиропотока на Горьковском направлении Московской железной дороги будут выведены из расписания два экспресса сообщением Москва – Орехово-Зуево, сообщили в среду в службе по связям с общественностью Московской железной дороги.

«По субботам выводится из расписания экспресс № 7027, который отправляется из Орехово-Зуева в 06.35, а по воскресеньям отменяется экспресс № 7028, отправляющийся с Курского вокзала Москвы в 19.00», – рассказал представитель МЖД.

Он также добавил, что по многочисленным просьбам пассажиров с 6 апреля на платформе «Правда» дополнительно будет останавливаться электричка, отправляющаяся из Москвы в 08.33.

http://www.gazeta.ru/realty/2009/04/01_n_2968928.shtml

Alex Gras — 02-04-2009 13:30:51

РЖД перекрасят вагоны в корпоративные цвета

В течение 2009г. ОАО “РЖД” планирует вывести на сеть дорог около 8 тыс. вагонов, окрашенных в гамме новых корпоративных цветов.

Поскольку первоапрельские сообщения о покрасочных работах имеют дурную славу (в прошлом году на “день дурака” обещали московский кремль сделать белокаменным), SeaNews решил поинтересоваться в компании, сколько правды заключается в обнародованной программе по вагонной аэрографии. Как оказалось, информация о покраске подвижного состава шуткой не является.

Как рассказали SeaNews в ОАО “РЖД”, к концу года порядка трети пассажирских вагонов обретут серебристо-серый “окрас” и красный логотип ОАО “РЖД”. Причем речь идет не о пригородных электричках, а поездах дальнего следования. На сегодня парк пассажирских вагонов компании насчитывает 24,7 тыс. единиц, из них новой цветовой гаммой обзаведутся 7996 единиц.

В художественной литературе существует только один пример, когда выполнение покрасочные работы, начинавшихся как рутина, в итоге вылились в массу удовольствия и того больше - в материальный навар. До заборных схем работы Тома Сойера руководству РЖД еще, конечно, далеко, выйти с плюсом из предстоящей перекраски не получится, но убытка в компании неожидают.

Обращение подвижного состава в корпоративные цвета будет проходить на вагоноремонтных работах, куда вагоны будут поступать для восстановительных работ. Поскольку ремонт в депо подразумевает и покраску, дополнительных расходов на аэрографию не предвидится. Еще в 2009г. на сеть поступят 298 новых вагонов, уже окрашенных в новой цветовой гамме.

Планируется, что в мае 2009г. первые 12 вагонов поступят в Московскую Региональную дирекцию по обслуживанию пассажиров.

Как пояснили SeaNews в РЖД, вагоны с новой раскраской не будет ограничены работой в каком-либо одном регионе, они появятся на всех филиалах ОАО “РЖД”.

http://seanews.ru/survey/survey.asp?surveyID=1003150

Tezh! — 02-04-2009 17:08:40

Тверской вагоностроительный получил антикризисную поддержку

Тверской вагоностроительный завод получил адресную антикризисную поддержку - заказ на 2 миллиарда рублей от РЖД. Эти деньги пойдут на разработку и производство новых вагонов для международных перевозок. И на заводе уже знают, как будут выглядеть поезда будущего - у вагонов появится второй этаж, а в купе - по два дополнительных места.

http://pics.vesti.ru/p/b_330210.jpg http://pics.vesti.ru/p/b_330219.jpg

http://pics.vesti.ru/p/b_330220.jpg

Градообразующее предприятие с солидной историей (в прошлом году здесь с размахом отмечали юбилей - 110 лет) работает всего три дня в неделю. Отказались от премий и надбавок, и по цехам, конечно, ходили слухи о массовых увольнениях, потому что заказов катастрофически мало. Но когда сегодня здесь появился главный заказчик – "Российские железные дороги", по заводу пронесся вздох облегчения.

Но начинался разговор не с приятных новостей - с указания на ошибки. "Мы вам предъявили 268 рекламаций по качеству, - отметил президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. - Много это или мало? Все относительно. Расходы, которые вы понесли в размере двух миллионов рублей, это - на исправление этих рекламаций".

Впрочем, на эти замечания здесь никто не обиделся. Пообещали, что бракованных вагонов больше не будет, ведь сегодняшняя встреча для предприятия - как спасательный круг. На прошлой неделе профсоюз завода по просьбе десятитысячного коллектива обратился за помощью лично к премьер-министру. И вот сегодня - первые приятные новости.

На заводе появятся деньги - соответствующий документ уже подписан. Железные дороги инвестируют 2 миллиарда рублей на разработку новых вагонов для международного направления. И здесь, конечно, поняли: проект перспективный. К 2013 году нужна первая партия - 200, как здесь говорят, "комфортабельных единиц". Впрочем, нужно подумать и о снижении цен.

На предприятии с ремаркой "согласны" - ведь главное во время кризиса - не потерять работу - уже придумали, как собирать вагоны дешевле. "Трудовой коллектив вагоностроительного завода выходит с инициативой и обращается к предприятиям-смежникам провести инвентаризацию издержек для того, чтобы снизить цену на комплектующие, которые входят в состав выпускаемых вагонов", - рассказал председатель объединенной профсоюзной организации ОАО "Тверской вагоностроительный завод" Виктор Кольцов.

Продукция тверского завода сегодня ничем не уступает западным аналогам, в чем-то даже лучше. Именно здесь впервые придумали сделать купе дешевле и вместительнее - в вагонах появились дополнительные места. "Три полки - с одной стороны, три - с другой стороны. Купейное исполнение – это, скажем так, альтернатива плацкартному вагону, - говорит заместитель генерального директора по вагонному хозяйству Федеральной пассажирской дирекции филиала ОАО "РЖД"  Александр Мельников. - Несъемные матрацы, белье постельное, одеяла - все это комплектуется, и потом можно просто приподнять".

Крутящиеся кресла, встроенные телевизоры. Чтобы в дороге не было скучно, пассажирам предложат больше ста фильмов. Кондиционеры, автоматические двери и биотуалеты - все образцы опытные. И на них здесь - основная ставка.

Это самый амбициозный заводской проект - первый в России двухэтажный вагон. Разгоняться будет до 160 километров в час, а разработан для того, чтобы, не увеличивая количества поездов, увеличить перевозки. Потому что этот вагон сможет разместить 130 пассажиров, что ровно в 2 раза больше, чем самый вместительный одноэтажный вагон. На первом этаже, например, могут быть спальные места, а на втором - сидячие. Впрочем, все это только в будущем. И адресная помощь правительства - гарантия, что это будущее у предприятия есть.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=270768

Alex Gras — 03-04-2009 14:07:13

Проезд в СВ и купейных вагонах РЖД подорожал на 3%

Российские железные дороги повысили с 1 апреля стоимость проезда в СВ и купейных вагонах всех поездов на 3%. Это повышение было плановым – в рамках поэтапной индексации тарифов на проезд в вагонах этих категорий. Тарифы в плацкартных и общих вагонах остались неизменными, сообщает соб. корр. Travel.ru.

Поэтапная индексация в купе и СВ заменила разовое повышение цен 1 января, обычно составлявшее в предыдущие годы около 20%. В нынешнем году тарифы в этих вагонах 1 января были подняты на 8%, 1 апреля – еще на 3%. 1 июля произойдет еще одно повышение - на 3,5%. Таким образом, общее увеличение базовых тарифов в купе и СВ предположительно составит в 2009 году более 15%. Помимо этих индексаций базовых тарифов действует еще график гибкого регулирования, по которому цены меняются еще 18 раз в году в зависимости от величины пассажиропотока. Все эти меры вместе с весьма высокими тарифами дополнительно повышают доходы РЖД от пассажирских перевозок.

http://www.travel.ru/news/2009/04/03/168552.html

Alex Gras — 08-04-2009 14:19:47

Пассажиров стало меньше

Сегодня президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным были озвучены данные квартальной динамики пассажирских перевозок.

Пассажирооборот по инфраструктуре ОАО «РЖД» снижен на 12,3%, падение затронуло все железные дороги. План не был выполнен как в дальнем следовании, так и в пригородном сообщении.

«В этих условиях руководителям железных дорог необходимо усилить меры по увеличению количества платных пассажиров в пригородном сообщении». – Подчеркнул президент компании-перевозчика.

Татьяна Овчарова

M. Pushkin — 08-04-2009 14:32:58

Ага, с 1 апреля еще раз цены подняли на билеты в пригородном сообщении. Топливо дешевеет, а цены повышают. Я возмущен!

Night City Dream — 08-04-2009 15:11:45

Так бензин тоже дорожает, что тоже маразм сам по себе.

Продукция тверского завода сегодня ничем не уступает западным аналогам, в чем-то даже лучше.

Так и просится в цитатник :D

Это самый амбициозный заводской проект - первый в России двухэтажный вагон. Разгоняться будет до 160 километров в час, а разработан для того, чтобы, не увеличивая количества поездов, увеличить перевозки. Потому что этот вагон сможет разместить 130 пассажиров, что ровно в 2 раза больше, чем самый вместительный одноэтажный вагон.

Таких двухэтажных поездов по Европе пруд пруди - причём, как я понимаю, даже от разных производителей. Недавно ехал на таком - на дверях были австрийские надписи. Не понимаю, что мешает купить лицензию на производство даже хотя бы вагонов предыдущего по западным меркам поколения? Они же всё равно эргономичнее, качественнее и продуманнее наших. Наверное, всё же гордость национальная. Не там она должна быть, увы.

M. Pushkin — 08-04-2009 17:36:14

Вагоны хорошо. Но и дело в путях, например в конструкциях мостов, которые наверно не все пропустят по себе такие вагоны с новыми габаритами. Хотя... у нас только на главных направлениях все с Ж\Д более менее в порядке. А взять туже европейскую часть России например Псковскую область, которая граничит с Латвией, Эстонией и Белоруссией, а так же Смоленской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областью, до сих пор имеет не электрофицированные одноколейные пути. Приходится передвигаться в сквозящих вагонах (наслаждаясь дымом дизельного тягача) и стоять в карманах, что бы разминуться с встречным составом.

KLoun — 09-04-2009 04:40:25

Night City Dream написал:

Не понимаю, что мешает купить лицензию на производство даже хотя бы вагонов предыдущего по западным меркам поколения?

Они и так совместного производства с Alstom будут. TMH-Alstom DV.

Alex Gras — 09-04-2009 14:44:53

МЖД осуществляет перевозку региональных льготников Подмосковья в соответствии с изменениями, внесенными Правительством Московской области.

Московская железная дорога напоминает, что перевозка пассажиров льготных категорий регионального уровня Подмосковья осуществляется по Постановлению Правительства Московской области № 173/7, подписанному 3 марта 2009 г .

В соответствии с Постановлением Правительства Московской области "О порядке предоставления отдельным категориям граждан, имеющим место жительства в Московской области, мер социальной поддержки на железнодорожном транспорте пригородного сообщения" установлено, что льготники регионального уровня могут бесплатно приобретать билеты только для разовой поездки туда или туда и обратно по маршрутам, перечень которых утверждается Правительством Московской области. Действовавший ранее порядок проезда льготных категорий регионального уровня жителей Подмосковья по абонементным билетам отменен.

Разовые билеты для бесплатного проезда в пригородных электропоездах приобретаются при предъявлении социальной карты жителя области.

СПРАВКА. К категории льготников регионального уровня, которым предоставляются меры социальной поддержки по оформлению бесплатного проезда на железнодорожном транспорте пригородного сообщения, относятся ветераны труда, лица, проработавшие в тылу в период с 22 июня 1941 г. по 9 мая 1945 г. не менее шести месяцев, либо награжденные орденами и медалями СССР за самоотверженный труд в период ВОВ, реабилитированные лица и лица, признанные пострадавшими от политических репрессий, имеющие место жительства в Московской области.

http://www.mosinform.ru/news.php?id=24413

Night City Dream — 09-04-2009 15:06:06

Art-Pushka написал:

Вагоны хорошо. Но и дело в путях, например в конструкциях мостов, которые наверно не все пропустят по себе такие вагоны с новыми габаритами. Хотя... у нас только на главных направлениях все с Ж\Д более менее в порядке. А взять туже европейскую часть России например Псковскую область, которая граничит с Латвией, Эстонией и Белоруссией, а так же Смоленской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областью, до сих пор имеет не электрофицированные одноколейные пути. Приходится передвигаться в сквозящих вагонах (наслаждаясь дымом дизельного тягача) и стоять в карманах, что бы разминуться с встречным составом.

А собственно, к чему это было сказано?
Габариты вагонов - те же, только по высоте двухэтажные чуть выше - первый этаж находится между телегами. Так что совсем не понимаю, к чему было упоминание проблем габаритов. Равно как и неэлектрифицированных участков.

M. Pushkin — 09-04-2009 19:20:23

Габариты по высоте...

Интересный факт нашел про тепловоз ТЭП80-0002, которым постоянно пользуюсь.

Запись испытаний на которых был поставлен ныне действующий мировой рекорд скорости для тепловозов — 271км/ч. Установлен машинистом Манкевичем Александром Васильевичем, 5 октября 1993 года на тепловозе ТЭП80-0002 на участке Москва - Санкт-Петербург.




ru_railway

Tezh! — 10-04-2009 08:32:18

В выходные изменится график движения электричек на всех направлениях

В дни массового посещения храмов и кладбищ 12, 18, 19 и 26 апреля 2009 г. для поездов Московской железной дороги назначены дополнительные остановки. Как сообщает служба по связям с общественностью МЖД, в дни религиозных праздников (Вербное воскресенье, Пасха и Красная горка) для обеспечения транспортного обслуживания пассажиров столичные железнодорожники назначили дополнительные полуминутные остановки всем (кроме экспрессов) пригородным поездам, следующим из Москвы.

12, 18, 19 и 26 апреля 2009 г. с 10:00 до 15:00 на перечисленных ниже платформах назначены остановки поездов, следующих в Москву:

– на Горьковском направлении электропоезда будут останавливаться на станциях Никольское, Новогиреево, Электроугли;
– на Павелецком направлении назначены остановки в пунктах Чертаново, Булатниково, Расторгуево, Калинина, Домодедово;
– на Киевском направлении назначены остановки в Востряково, Переделкино, Крекшино, Алабино, Москва-сортировочная;
– на Савеловском направлении остановка предусмотрена на станции Новодачная;
– на Рязанском направлении назначаются остановки электропоездов по остановочным пунктам Удельная, Ильинская, Вешняки, Игнатьево, Григорово и Раменское;
– на Курском направлении назначены остановки в Щербинке, Бутово;
– на Рижском направлении назначены остановки в пунктах Трикотажная, Миитовская, Троицкая, Новоиерусалимская;
– на Белорусском направлении поезда будут останавливаться на остановочных пунктах Отрадное, Перхушково, Баковка, Полушкино, Здравница;
– на Ярославском направлении остановка предусмотрена в пунктах Перловская, Правда.

Кроме этого, Московская железная дорога в дни массового посещения кладбищ 12, 18, 19, 26 апреля вводит дополнительные электропоезда.

На Ярославском направлении: на участке Софрино – Сергиев Посад № 6106 отправлением из Москвы в 9:34; № 6107 отправлением из Сергиева Посада в 13:50. На Курском направлении: на участке Щербинка – Подольск № 6005 отправлением с Курского вокзала Москвы в 8:19, прибытием в Подольск в 9:15; № 6006 отправлением из Подольска в 9:29; на участке Царицыно – Подольск № 6601 отправлением с Курского вокзала Москвы в 9:39, прибытием в Подольск в 10:42; № 6602 отправлением из Подольска в 11:23.

Во все праздничные апрельские дни будет обеспечено достаточное количество касс по продаже билетов и максимальная длина составов электропоездов. В местах массового прохода пассажиров по пешеходным настилам через пути с 8:00 до 15:00 будет ограничена скорость движения электричек до 40 км/ч.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 10/1461916

Alex Gras — 13-04-2009 13:32:16

Возвращение электричек

Московская железная дорога в апреле назначает пригородные поезда, которые были отменены осенью.

Московская железная дорога – филиал ОАО "РЖД" в апреле назначает пригородные поезда, которые были отменены осенью в связи со снижением пассажиропотока. Электрички будут курсировать до конца мая, когда будет введен в действие новый график движения на 2009-2010 гг.

В связи с увеличением пассажиропотока назначаются следующие дополнительные электропоезда:

На Горьковском направлении с 11 апреля 2009 г.

По выходным дням назначаются:

- на участке Железнодорожная- Москва № 6503 отправлением из Железнодорожного в 4-50,

- 6598 отправлением из Москвы в 23-58.

http://www.mosinform.ru/news.php?id=24441

Alex Gras — 14-04-2009 13:53:56

РЖД полностью разместили облигации 14 серии на 15 млрд рублей

ОАО "РЖД" полностью разместило облигации 14-й серии, общий объем выпуска составляет 15 млрд рублей, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в департаменте корпоративных коммуникаций компании.

РЖД начали размещение облигаций во вторник, выпуск состоит из 15 млн бумаг номиналом 1 тыс. рублей каждая.

Как сообщалось ранее, ставка 1-го купона облигаций РЖД 14-й серии определена на уровне 15% годовых. Выплата первого купонного дохода назначена на 13 октября 2009 года. Доход по одной облигации 14-й серии составит 74,79 рубля 79 копеек.

Размещение прошло по открытой подписке. Организаторами выступили Транскредитбанк, ИК "Тройка Диалог", Газпромбанк и Сбербанк РФ.

По выпуску предусмотрена трехлетняя оферта.

По облигациям 14-й серии плавающая ставка будет устанавливаться раз в полгода как маржа к недельному РЕПО ЦБ РФ.

Полученные в результате размещения средства будут направлены на финансирование инфраструктурных проектов в рамках инвестиционной программы и финплана РЖД.

http://www.rzd-partner.ru/news/2009/04/14/339243.html

Alex Gras — 18-04-2009 23:56:33

РЖД вынуждены сдерживать рост цен и вводить скидки

Российские железные дороги вынуждены отказаться от большей части традиционно запланированного на лето масштабного повышения цен. Экономический кризис и неоправданно высокие тарифы привели к серьезному падению спроса, главным образом на билеты в купе и СВ. Эти вагоны и в предыдущие несколько лет часто ходили полупустыми даже в пиковые периоды, а сейчас нередки случаи наличия в поезде совершенно пустых вагонов либо использования коротких составов. К примеру, наиболее быстрый поезд на линии Москва – Адлер (№ 101/102) имеет сейчас всего восемь вагонов, сообщает соб. корр. Travel.ru.

Именно на сдерживание роста цен в купе и СВ направлена большая часть обнародованных РЖД маркетинговых инициатив. Компания отказалась от применения с 1 июня по 31 августа сезонного повышающего коэффициента в этих вагонах, запланированного согласно графику гибкого регулирования тарифов. Таким образом, с 11 мая по 30 сентября будет применяться единый тариф, равный среднегодовому и на 11% выше ныне действующего.

Кроме того, дополнительную скидку в 20% получат пассажиры, которые едут против основного потока: с 1 по 15 июня с юга России в центральные регионы, а с 15 по 31 августа – в обратном направлении. Также 20% сэкономят пассажиры, которые с 1 июня по 30 сентября выберут поездку в поездах с номерами от 401-го до 600-го, вагоны которых не имеют кондиционера либо имеют иные недостатки комфорта. Две последние скидки применялись и в прошлом году, но в весьма ограниченном объеме.

Повышение цен в плацкартных и общих вагонах летом состоится согласно первоначальным планам – на 5-20% от среднегодового уровня и на 17-33% от ныне действующих тарифов. Однако некоторые возможности сэкономить будут и у их пассажиров. В случае использования в фирменных поездах вагонов из резерва цена может быть снижена на 15-18%. Кроме того, пассажиры вагонов любого типа сэкономят 10%, если приобретут билеты минимум за месяц до поездки. Напомним, что максимальная глубина продаж составляет 45 дней (текущая дата плюс 44 дня), то есть скидка предоставляется в случае покупки за 31-45 дней до отправления.

http://www.travel.ru/news/2009/04/17/169164.html

Alex Gras — 20-04-2009 23:04:29

Сезон скидок в РЖД

Приятный сюрприз преподнесло руководство РЖД своим клиентам в период летней пассажирской кампании. Как оказалось, впервые за несколько лет РЖД отменит коэффициент фирменности поездов. Но самой неожиданной новостью стало введение ряда сезонных скидок для всех пассажиров.

По словам вице-президента РЖД Михаила Акулова, отныне люди, приобретающие железнодорожные билеты заранее, а точнее с 45-го до 31-го дня до поездки, получают скидку 10% от стоимости билета. Правда, нововведения распространяются лишь на билеты категории СВ и купе. Кроме того, с 1 июня по 31 августа РЖД вводит 20% скидку на проезд в вагонах СВ и купе поездов 400-й и 500-й нумерации.

Нововведения благотворно отразятся на кошельках пассажиров плацкартных и общих вагонов. За счет понижения коэффициента фирменности поездов с 1 июня по 31 августа они смогут получить скидку на билеты от 15% до 18%.

http://www.mango-travel.ru/blog/article … dok-v-rzhd

M. Pushkin — 21-04-2009 04:01:56

Ну ну, посмотрим посмотрим... А то как летние каникулы билет до Москвы плацкарта с 350 руб. вырастает до 780 руб. (цена от моей дислокации до столицы)

Alex Gras — 23-04-2009 13:57:49

На майские праздники РЖД назначит дополнительные поезда

В период с 23 апреля по 12 мая РЖД добавит 130 поездов на самые популярные маршруты. К таким направлениям относятся Казань, Волгоград, Санкт-Петербург, Пенза, Чебоксары, Ростов, Астрахань, Сочи и некоторые другие.

Среди стран СНГ самым популярным считается украинское направление, по которому назначено дополнительно 15 поездов в Киев, Симферополь и Львов. В сообщении с Белоруссией будут курсировать 6 дополнительных поездов.

http://www.svali.ru/index.php?index=11& … 0423125846

Alex Gras — 24-04-2009 23:50:11

РЖД запускает еще один люкс-поезд из Москвы в Петербург

Российские железные дороги запускают с 26 апреля еще один люкс-поезд на линии Москва – Санкт-Петербург. Поезд № 11/12 получит имя "Александр Невский". Поначалу эксплуатироваться будет всего один состав поезда, отправлением из Москвы по понедельникам, средам и пятницам в 23.30 с прибытием в Петербург в 7.40, из Петербурга – по вторникам, четвергам и воскресеньям в 23.30 с прибытием в Москву в 7.10, сообщает соб. корр. Travel.ru.

В состав поезда входят три купейных вагона, два обычных вагона СВ, два новых вагона СВ с расположением полок одна над другой, а также два люкс-вагона (VIP), в которых каждое двухкомнатное купе должно выкупаться целиком, и вагон-ресторан. Кроме того, в пиковые дни могут дополнительно назначаться по два вагона СВ каждого из типов – в этом случае общее число пассажирских вагонов достигнет 13. Продажи в дополнительные вагоны открываются, как правило, не ранее чем за пять суток до отправления.

Стоимость билетов устанавливается отдельно для каждого рейса. Как правило, в пятницу и воскресенье она будет наиболее высокой. Кроме того, билет на верхнюю полку в купе и СВ будет на несколько сотен рублей дешевле, чем на нижнюю. К примеру, в воскресенье 3 мая билет из Санкт-Петербурга в Москву стоит в этом поезде без учета сборов 2854 рубля на верхнюю полку купе и 3108 рублей на нижнюю, 4757 рублей на верхнюю полку СВ и 5347 рублей на нижнюю, цена купе в люкс-вагоне (VIP) составляет 24 305 рублей. Во всех вагонах в цену входит питание.

Таким образом, теперь на этом маршруте курсируют три люкс-поезда: № 3/4 "Экспресс", № 53/54 "Гранд-экспресс" и № 11/12 "Александр Невский". Кроме того, фактически являются таковыми еще два поезда - № 1/2 "Красная стрела" и № 19/20 "Мегаполис", однако в первом из них не во всех вагонах питание входит в стоимость билета, а во втором отсутствует VIP-вагон.

http://www.travel.ru/news/2009/04/24/169466.html

Alex Gras — 25-04-2009 00:11:29

В Пскове презентован первый в России дизель-электропоезд

http://img22.imageshack.us/img22/3808/poezd250.jpg

Особенность новой техники заключается в том, что она может работать как на дизельной, так и на электрической тяге. Так как в Псковской области нет электросети для железных дорог, дизель-электропоезд позволит наладить регулярное сообщение между Псковом и Санкт-Петербургом.

Сейчас пассажиры вынуждены добираться из Пскова в Санкт-Петербург и обратно с пересадкой. Электрички из города на Неве ходят только до районного центра в Луге. С открытием нового маршрута время в пути сократится до четырех с половиной часов.

Новый поезд прошел длительный цикл испытаний. По их итогам получен сертификат соответствия нормам безопасности на федеральном железнодорожном транспорте.

Стоимость одного поезда составляет 74 миллиона рублей. В его составе четыре вагона, общей вместимостью 300 пассажиров. Один из вагонов - первого класса, он рассчитан на 44 пассажира. Количество мест в остальных вагонах - от 80 до 108.

Отметим, что Псковская область не первый раз становится местом реализации пилотных проектов. В 2005 году в регионе запустили первый рельсовый автобус. В настоящее время по области курсируют 10 таких машин.

http://www.rg.ru/2009/04/23/reg-szapad/ … anons.html

M. Pushkin — 25-04-2009 02:50:51

Так на этот поезд ни каких льгот не будет. Обычный поезд без пересадки тоже идет четыре с половиной часа. А так сначала говорили про пригородный поезд на котором езжу я, Псков-Луга-Новгород в Луге пересадка на любую электричку до Петербурга. Мне как студенту до Луги стоит 80 руб., а по времени 2 с половиной часа.

На счет рельсового автобуса не видел такого. Новые пути не прокладываются в центре области, так как являются заповедниками (Пушкинские горы). Во Пскове такой автобус точно не видел.

P.S. А вообще бы давно уже провели электро сеть на путях за 50 лет то...

Night City Dream — 25-04-2009 06:23:47

Мда, маразм крепчал! Вместо того, чтобы электрифицировать участки, придумыывают дизель-поезда... Экологию загрязняют, КПД намного ниже, в эксплуатации намного дороже.
Макс, полностью согласен.
Дизель, бензин и пр. - по своей сути это каменный век. Там, где человечество освоилось, надо переходить на электричество.

M. Pushkin — 25-04-2009 07:29:38

Тем более двойные пути до Плюссы доходят... осталось путей достроить и все это электрофицировать. В 90х годах об этом говорилось и планировалось... Но увы какой начальник области и города такие и дела.

Alex Gras — 27-04-2009 13:49:38

Дополнительные поезда будут ходить в Крым летом

СИМФЕРОПОЛЬ, 27 апр - РИА Новости, Дмитрий Жмуцкий. Дополнительные поезда, авиационные и автобусные рейсы будут осуществляться в Крыма во время курортного сезона, сообщает в понедельник пресс-служба парламента автономной республики.

Официальное открытие курортного сезона в Крыму запланировано на 1 мая.

По данным пресс-службы, летом в Крым будут ходить 60 пар дополнительных поездов дальнего следования и девять дополнительных международных автобусных маршрутов, а также 30 автобусных рейсов, связывающих Крым с другими регионами Украины. Аэропорт "Симферополь" будет каждый день принимать и отправлять 15 дополнительных авиарейсов.

"С Россией Крым свяжут 29 дополнительных поездов", - сообщил РИА Новости по телефону сотрудник пресс-службы.

В курортных регионах Крыма летом будут работать 53 дополнительных билетных кассы и шесть передвижных касс.

"Отрабатывается также схема продажи железнодорожных билетов в почтовых отделениях", говорится в пресс-релизе.

Для крымских курортов начало 2009 года оказалось неудачным - по данным министерства курортов и туризма автономной республики, с 1 января по 24 апреля на полуострове отдохнули около 190 тысяч человек - это на 23% меньше, чем за такой же период 2008 года.

Крым столкнулся с сокращением числа отдыхающих и в 2008 году, который был объявлен на Украине Годом курортов и туризма. Полуостров посетили на 3% меньше курортников, чем в 2007 году.

http://www.rian.ru/tourism/20090427/169361299.html

Alex Gras — 28-04-2009 14:04:55

Компания "Аэроэкспресс" зафиксировала самый большой пассажиропоток за всю историю

http://www.ii4.ru/images/1457172689.jpg

В пятницу, 24 апреля компания Аэроэкспресс зафиксировала самый большой пассажиропоток за всю историю с момента начала оперирования на направлениях до аэропортов Московского авиационного узла.

24 апреля услугами аэроэкспрессов воспользовались 19 617 человек. Это на 58% больше, чем средний показатель за сутки и на 25% больше чем общий показатель по пятницам – день наибольшего значения пассажиропотока. На направлении Савеловский вокзал – аэропорт Шереметьево было зафиксировано 3 586 пассажиров, до Внуково и обратно Аэроэкспресс доставил 3 395 человек. И наибольшее количество пассажиров было перевезено по направлению Павелецкий вокзал – аэропорт Домодедово 12 636 человек.

Для сравнения, в среднем пассажиропоток на этих направлениях составляет 12 400 человек в сутки из них на направлении Шереметьево – 1 827 пассажиров, Внуково – 2 260 человек и Домодедово – 8 320.

Специалисты компании связывают рост количества пассажиров с началом летнего сезона, приближением майских праздников, а также с ростом загруженности на автомагистралях: по сравнению с передвижением на обычном транспорте поезда являются наиболее надежным, точным и скоростным средством передвижения. Увеличение пассажиропотока также напрямую связано с повышением качества обслуживания в Аэроэкспрессах, вводом новых современных и комфортабельных поездов серии АЭРО по направлениям Шереметьево и Внуково, а также с гибкой тарифной политикой, проводимой компанией «Аэоэкспресс» (тарифы «Семейный», «Туда – обратно в один день»).

http://www.avia.ru/news/?id=1240915696

Alex Gras — 30-04-2009 15:23:45

ГЖД в 2010-2012 гг. планирует начать перевозки пассажиров в двухэтажных вагонах       

Горьковская железная дорога (ГЖД) в 2010-2012 годах планирует ввести в постоянную эксплуатацию двухэтажные пассажирские вагоны на маршрутах Нижний Новгород - Казань и Казань - Москва, говорится в сообщении ГЖД.

В текущем году на полигоне ГЖД будут проведены опытные поездки и сертификационные испытания первых двухэтажных пассажирских вагонов. Вагоны планируется эксплуатировать на направлениях с наибольшим пассажиропотоком.

В качестве пилотного проекта эксплуатировать двухэтажные вагоны предполагается также на Санкт-Петербургском и Кисловодском направлениях.

Двухэтажные вагоны производятся на Тверском вагоностроительном заводе. Вагон с конструкционной скоростью 160 км/ч по вместимости соответствует двум вагонам СВ-класса: на первом этаже расположены 11 сидячих купе, на втором - 8 спальных. В целях безопасности передвижения вагон оборудован встроенной системой управления и диагностики узлов.

"Внедрение в России подобных вагонов позволит существенно повысить эффективность перевозок за счет значительного увеличения вместимости, избежать дополнительных расходов, связанных с удлинением платформ и путей пассажирских парков", - отмечается в пресс-релизе.

Напомним, что ОАО "РЖД" выбрало французскую Alstom в качестве стратегического партнера по организации в РФ производства двухэтажных пассажирских вагонов. Проект реализуется на базе совместного предприятия Alstom Transport и российского ЗАО "Трансмашхолдинг" - TMH-Alstom DV, созданного для производства двухэтажных пассажирских вагонов на территории РФ.

http://transday.ru/news/transport/10753-gzd-vagony.html

M. Pushkin — 05-05-2009 04:57:51

На РЖД установлен скоростной рекорд

Высокоскоростной электропоезд «Сапсан» прошел участок Окуловка - Мстинский Мост (Новгородская область) со скоростью 281 км/ч.

ОАО «РЖД» продолжает испытания высокоскоростного электропоезда «Сапсан». 2 мая состав для проверки ходовой части и электрических систем преодолел участок Окуловка - Мстинский Мост Октябрьской железной дороги со скоростью 281 км/ч, что более чем на 10% выше максимальной эксплуатационной скорости. Подобная скорость движения впервые достигнута на российских железных дорогах.По словам Гапановича, высокоскоростной электропоезд «Сапсан» прекрасно ведет себя на российской колее. Он едет практически бесшумно, плавно ускоряется и тормозит.

Как сообщили ИА «Ваши новости» в ОАО «РЖД», планируется, что испытания пройдут до ноября. В конце 2009 года состоится первый регулярный рейс поезда на линии Санкт-Петербург — Москва, расстояние между которыми «Сапсан» должен преодолеть за 3 часа 45 минут.

novgorod.ru

citytowers.ru — 06-05-2009 14:13:48

Art-Pushka написал:

На РЖД установлен скоростной рекорд

Французский TGV
515 км\час
Двадцать лет назад.
Почувствуйте разницу.

http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/05/05/27103-220152-63f32c6c94e1efef76c104ad1d473773.jpg

M. Pushkin — 06-05-2009 15:01:36

citytowers.ru написал:

Art-Pushka написал:

На РЖД установлен скоростной рекорд

Французский TGV
515 км\час
Двадцать лет назад.
Почувствуйте разницу.

Так разве это Российская Железная Дорога?

Night City Dream — 06-05-2009 15:29:16

Нет. Но согласись, позор стране, которая имеет самую большую территорию в мире, на которой 2 Европы уместится, иметь крайне отсталую железнодорожную инфраструктуру.

281 км/ч - обычная скорость движения пассажирских высокоскоростных поездов не только во Франции, но и в Италии, Испании, Германии, Англии, Японии, Китае...

Кстати, TGV до сих пор держат рекорд и в регулярных пассажирских перевозках, японские Синкансены и немецкие ICE от них отстают. Однако у Синкансенов из всех перечисленных самое высокое ускорение.

Atila — 06-05-2009 23:42:16

Night City Dream, это третий результат в мире после французов и японцев, это хороший результат учитвая, что более 200 стран хуже нас, включая такие, например, как США, Китай, и вторая по территории страна в мире Канада. Хороши бы обогнать и этих французов с японцами, кто б спорил, но мы еще вот в космос тоже летаем, а они ближайшие 100 лет никуда не полетят. Вернее могут полететь, если к нам напросятся, почувствуйте разницу.
Кстати, Россия не как "2 Европы", большая часть Европы - это Россия, а остаток Европы, там на западном полуострове, лишь немного больше Красноярского края, например.

kirgam — 07-05-2009 01:32:19

TGV разве ещё, а не китайцы уже?
В России мало(или совсем нет) участков, где при нынешних экономических условиях(цена  труда/энергоносителей и пр.) можно было бы даже теоретически организовать экономически оправданное железнодорожное высокоскоростное движение. Уже и сейчас порою поездка на скоростном поезде из Москвы в Питер стоит дороже авиарейса.

Night City Dream — 07-05-2009 14:44:44

Atila написал:

Night City Dream, это третий результат в мире после французов и японцев, это хороший результат учитвая, что более 200 стран хуже нас, включая такие, например, как США, Китай, и вторая по территории страна в мире Канада. Хороши бы обогнать и этих французов с японцами, кто б спорил, но мы еще вот в космос тоже летаем, а они ближайшие 100 лет никуда не полетят. Вернее могут полететь, если к нам напросятся, почувствуйте разницу.
Кстати, Россия не как "2 Европы", большая часть Европы - это Россия, а остаток Европы, там на западном полуострове, лишь немного больше Красноярского края, например.

Отнюдь.
Немецкие ICE, испанские AVE и итальянские TAV сколько ездят?
Что значит хуже нас? Чем США хуже нас, я не понял. Китай да - да там железная дорога начала развиваться лет 20 назад по сути. Но с их темпами ещё через 20 лет они могут стать и самыми. Тем более, что там летают и Сименсы под 300 км/ч и Синкансены. Про Маглев вообще молчу.

В США, кстати, все ж/д ориентированы прежде всего на перевозку грузов, а не пассажиров. Полная противоположность - Япония.

Офф: Почему это французы в Космос не летают??? А проект Ariane?

Уже и сейчас порою поездка на скоростном поезде из Москвы в Питер стоит дороже авиарейса.

Тут есть как минимум 2 момента.
1. У нас почти везде цена устанавливается по законам маркетинга. Большинство других факторов могут игнорироваться. Устанавливается в основном в сторону увеличения.
2. Я уже устал немного повторять о том, что на поезде порой больше не нужно никуда пересаживаться - из центра одного города приезжаешь в другой. Аэропорты же расположены за переделами городов и туда тоже надо добираться, причём езда в/из аэропорта обычно оплачивается по повышенному тарифу. Так что на расстояние 1000 и даже наверное 1500 км поезда будут востребованнее - и в цене и по времени.
Да и комфортнее в поезде всё же.

Night City Dream — 09-05-2009 18:16:55

Видео с Сапсаном. Новый рекорд - 290 км/ч.

<object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=9,0,29,0" width="320" height="295" id="flvplayer" align="middle"><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="movie" value="http://www.vesti.ru/i/flvplayer.swf?vid=212873&autostart=false" /><param name="quality" value="high" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="devicefont" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="vid" value="212873" /><embed src="http://www.vesti.ru/i/flvplayer.swf?vid=212873&autostart=false" quality="high" devicefont="true" bgcolor="#000000" width="320" height="295" name="flvplayer" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /></object>

ellidano — 10-05-2009 14:38:10

так за сколько из питера в москву на таком доехать то можно будет?? и почем билеты?

M. Pushkin — 10-05-2009 19:32:32

В пару метров от станции Новгород на Волхове
http://pic.ipicture.ru/uploads/090511/26731/WuGkBiMVPY.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090511/26731/P5SqXD5boN.jpg

kirgam — 11-05-2009 13:16:00

За 3ч 45 мин обещают сделать..."Невский экспресс" как-то, пару-тройку лет назад доехал за 3 ч 42 мин. Интересно, в процессе испытаний "Сапсана" будет вариант с максимально быстрым прохождением всего участка, от Москвы до Питера?

Night City Dream — 11-05-2009 13:34:03

Про Невский Экспресс слышу первый раз...
Но могу сказать одно: я за последний год три раза ездил в Питер, и каждый раз были участки, где поезд тащился очень медленно. Речь не только об участках внутри Москвы и Питера. Так что думаю, можно и быстрее сделать.

M. Pushkin — 11-05-2009 15:58:05

Вот есть схема скорости этого пути от Москвы до Новгорода. В Чудово поворот на Новгород.
http://s59.radikal.ru/i163/0905/b6/1d96fb98f10e.png

Подробнее тут

kirgam — 12-05-2009 02:08:11

Быстрее вряд ли получится, слишком много участников движения на участке Москва-Питер, чтобы превращать его в высокоскоростную магистраль. Возможно, вообще была ошибкой 25-27 лет назад организация скоростного движения на Октябрьской ж/д при времени прохождения перегона Москва-Питер быстрее 6 часов. Хотя, конечно, я рискую вызвать своей репликой бурю негодования...

Night City Dream — 12-05-2009 13:17:55

Да нет, при чём тут негодование. Хотелось бы услышать, почему это было ошибкой?

Я не очень понимаю, для Сименсов реконструируют уже существующие пути или построили абсолютно новые?

KLoun — 13-05-2009 09:19:07

реконструируют, новая некоторая инфра, типа мостов (плюс всё путевое развитие) и тому подобное.

kirgam — 13-05-2009 12:58:38

Чем быстрее скорость, тем больше требует затрат реконструкция/эксплуатация путевого хозяйства... а большинство ж/д пассажиров как ездило 30 лет назад на вечерних/ночных поездах из Москвы в Питер, так, в принципе и продолжит ездить, думаю.

M. Pushkin — 13-05-2009 14:03:48

Станция Батецкая снимал 4 мая 2009
http://img-fotki.yandex.ru/get/3414/art-pushka.0/0_98da_116c32d3_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3413/art-pushka.0/0_98d9_aab3ee6e_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3010/art-pushka.0/0_98d8_55927b66_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3410/art-pushka.0/0_98d7_247dcf00_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3411/art-pushka.0/0_98d6_514630a3_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
Позже видео приложу.

M. Pushkin — 13-05-2009 14:39:02

M. Pushkin — 17-05-2009 07:26:03

ОАО "РЖД" в I квартале 2009 года получило чистый убыток по РСБУ в размере 17,1 млрд рублей.

ОАО "Российские железные дороги" в январе-марте 2009 года сократило доходы от основной деятельности по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) на 10,1% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 233 млрд 462 млн рублей. Чистый убыток компании составил 17,1 млрд рублей.

Компания в I квартале продолжила работать в условиях спада производственной активности и, как следствие, сокращения объемов грузовых перевозок на 27,1% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Отрицательный финансовый результат по итогам квартала связан с государственной политикой по недоиндексации тарифов, курсовой разницей в результате продолжающейся девальвации рубля, ростом тарифов на электроэнергию и топливо. Кроме того, влияние оказало падение пассажиропотока на 12,3%.

В настоящий момент в компании разработана и действует программа снижения издержек на 2009 год, которая предусматривает сокращения расходов на 173,1 млрд рублей. Среди мер по достижению финансовой сбалансированности работы ОАО "РЖД" затрат на потребляемую продукцию, сокращение объемов капитального ремонта основных средств, снижение амортизации, оптимизация административно-управленческих расходов и др.
*****
По итогам 2008 года выручка ОАО "РЖД" от основной деятельности по РСБУ составила 1 трлн 101,7 млрд рублей. Чистая прибыль ОАО "РЖД" - 13,4 млрд рублей.

http://press.rzd.ru/images/logo.gif

Отрицательный финансовый результат по итогам квартала связан с государственной политикой по недоиндексации тарифов, курсовой разницей в результате продолжающейся девальвации рубля, ростом тарифов на электроэнергию и топливо.

Топливо наоборот дешевле стало, а цены на билеты они подняли. На пригородное сообщение как я езжу, в январе на 20 руб, потом в марте на 20 и в апреле еще на 20руб.

Да и тут же противоречащая статья об том, что грузов больше планированного.

За 4 месяца 2009 года коллективом Волховстроевского отделения Октябрьской железной дороги погружено свыше 1,6 млн тонн грузов, что на 113,2 тыс. тонн больше запланированных объемов.

С января по апрель текущего года на полигоне обслуживания Волховстроевского отделения Октябрьской магистрали погружено 1 млн 632,2 тыс. тонн грузов. План погрузки за 4 месяца 2009 года выполнен на 107,5%. Среднесуточная погрузка составила 23,3 тыс. тонн.

В апреле 2009 года на полигоне обслуживания Волховстроевского отделения Октябрьской магистрали было погружено порядка 488,9 тысяч тонн грузов, что на 98,9 тысяч больше запланированных объемов. План погрузки выполнен отделением на 125,4%. Среднесуточная погрузка составила 16,3 тыс. тонн.

Столь высокий уровень погрузки обеспечен перевозкой таких грузов, как лесные, промсырье, промтовары.

Основными грузоотправителями на полигоне обслуживания Волховстроевского отделения дороги являются ОАО "ВАЗ-СУАЛ", ОАО "Чагодощенский стекольный завод", ОАО "Питкярантское карьероуправление", ООО "Свирьлес", ОАО "Сясьский ЦБК", ООО "Гранитная гора", ЗАО "ТСЗ Титран-Экспресс", ЗАО "ТФЗ", ЗАО "Пикалевский цемент, ЗАО "БазэлЦемент-Пикалево", ЗАО "Метахим" и другие, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.

http://press.rzd.ru/images/logo.gif

Помнится еще говорили, что билеты на 15% понизятся. Я так и не видел этого, только наоборот... ранее брал билет до Москвы 480 руб.(плацкарт) теперь же он 570 руб.(плацкарт)

Green — 18-05-2009 11:50:07

Art-Pushka написал:

Помнится еще говорили, что билеты на 15% понизятся. Я так и не видел этого, только наоборот... ранее брал билет до Москвы 480 руб.(плацкарт) теперь же он 570 руб.(плацкарт)

Сегодня покупал билеты на Курском вокзале, цена оказалась ниже, чем обычно, может 15%, может чуть больше. Рядом тоже говорили о понижении цен.

-=GUARD=- — 25-05-2009 13:27:52

МЖД переходит на летнее расписание...
Наибольшее количество электропоездов будет курсировать на Ярославском и на Казанском направлении МЖД.
Поезда Московской железной дороги с 31 мая будут курсировать по новому летнему расписанию. Как и в 2009 году, наибольшее количество электропоездов будет курсировать на Ярославском и на Казанском направлении МЖД.


Более двадцати пар составов, отмененных на зимний период, восстановлены еще в начале апреля. По рабочим дням назначены девять пар дополнительных поездов "Спутник" на участке Железнодорожная-Москва в утренние и вечерние "часы пик". В новом расписании предусмотрено введение пары ускоренных поездов на участке Москва-Волоколамск с остановками в Павшино, Нахабино и Истре.
http://aksakal.info/index.php?name=news … mp;id=7392

M. Pushkin — 16-06-2009 13:45:11

http://img-fotki.yandex.ru/get/3504/art-pushka.7/0_b8e6_e656063a_XL.jpg
«Разъездные пути на Киевском вокзале» на Яндекс.Фотках

M. Pushkin — 20-06-2009 03:48:03

Вчера
http://img-fotki.yandex.ru/get/3604/art-pushka.9/0_bb05_e81187a_XL.jpg
«МКЖД» на Яндекс.Фотках

Night City Dream — 23-06-2009 14:28:32

В принципе, новость к ЧП больше подходит, но пара вопросов имеется.

На платформе "Дмитровская" в Москве сгорел 18-летний юноша

В Москве в Северо-Восточном административном округе в результате несчастного случая погиб 18-летний юноша. Инцидент произошел около 17:00 на платформе "Дмитровская" Савеловского направления железной дороги.


Как сообщил "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах, группа молодых людей "баловалась на пешеходном железнодорожном мосту". Один из них перелез за перила, чтобы сделать эффектный фотоснимок, и наступил ногой на контактный провод. В результате образовалась электродуга. Юноша погиб на месте от поражения электротоком и ожогов 95% тела.

На месте происшествия находятся сотрудники оперативной службы. Движение поездов по Савеловскому направлению не прерывалось.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=295785&cid=8

Честно говоря, не понимаю, как такое может произойти. Ужасное зрелище должно быть... Кстати, предупреждение нашим фотографам, которые лезут куда угодно (тут много фото с МК МЖД выложено) - будьте предельно осторожны.
Теперь вопросы. Прочитав новость, я подумал о станции ж/д, которая расположена на мосту рядом с выходами станции метро Дмитровская. Тогда почему это Савёловское направление - везь оно, насколько я понимаю, чуть ли не перпендикулярно тому идёт, причём пересекаются они в паре сотен метров от этой станции. Второй вопрос: каким образом парень за контактную сеть зацепился, насколько я помню, там нет перехода над путями.
Открыл Яндекс карты - на Савёловском направлении (если я правильно понимаю, что под ним имеется) такой станции нет, а Дмитровской указана та, которую я имею в виду.
Специалисты по ж/д, разъясните.

KLoun — 23-06-2009 15:57:12

Night City Dream написал:

Прочитав новость, я подумал о станции ж/д, которая расположена на мосту рядом с выходами станции метро Дмитровская. Тогда почему это Савёловское направление - везь оно, насколько я понимаю, чуть ли не перпендикулярно тому идёт, причём пересекаются они в паре сотен метров от этой станции. Второй вопрос: каким образом парень за контактную сеть зацепился, насколько я помню, там нет перехода над путями.

Да всё, что угодно может быть. Начиная тем, что корреспондет по созвучию с Дмитровым, который находится по Савеловскому направлению, автоматом отнёс к нему же и Дмитровскую. Кончая тем, что совсем недалеко от Дмитровской Рижское направление пересекает Савеловское (и, кстати, как раз таки по "мостику").

З.Ы. Если каждую статью анализировать - умом тронуться можно :)

M. Pushkin — 24-06-2009 03:58:39

Night City Dream написал:

На платформе "Дмитровская" в Москве сгорел 18-летний юноша

Фото с той ссылки о данной новости

http://pics.vesti.ru/p/b_331162.jpg

Обратите внимание на фото стрелки, которая сделана что бы заваливать поезда!

Night City Dream — 24-06-2009 04:22:48

Как правило, фотографии в таких новостях редко соответствуют действительности: данное фото могло быть сфотографировано где угодно и когда угодно, вовсе не обязательно на месте инцидента.

КЛоун, спасибо. Просто было интересно, так как эту станцию я вижу довольно часто.

KLoun — 24-06-2009 06:29:08

Night City Dream написал:

КЛоун, спасибо. Просто было интересно, так как эту станцию я вижу довольно часто.

Ну вот, моё второе предположение оказалось верным:
"Происшествие случилось около путепровода, где пересекаются Рижское и Савеловское направления. От платформы Дмитровская - метров в 200. Видимо по Рижскому направлению был некий перерыв в движении - график, мягко говоря, не выполнялся. В 19.20 приезжал мимо - видел кучу милиции, врачей и еще кого-то."
Отсюда: http://forum.tsi.ru/webboard/message.ph … p;Offset=0

Night City Dream — 24-06-2009 10:52:29

Кстати, я это предположение выше высказал. :)
сейчас по радио услышал, что теперь на всей территории Курского вокзала действует бесплатная сеть wi-fi. В планах РЖД покрыть все вокзалы.

M. Pushkin — 24-06-2009 15:27:57

Вот и место и тот парень
http://pics.livejournal.com/mefistofel_d/pic/00001ha9/s800x600
http://pics.livejournal.com/mefistofel_d/pic/00002q6f/s320x240

Подробности что и почему тут http://mefistofel-d.livejournal.com/1943.html

Эхо — 24-06-2009 17:49:43

~~o(>_<)o ~~

Night City Dream — 25-06-2009 02:36:01

По ссылке подробности всплыли, но всё равно как-то неясно всё, запутанная история.

Night City Dream — 25-06-2009 15:38:25

Смоленское (?) направление. Поезд пересекает МКАД.

http://img37.imageshack.us/img37/6673/img1247z.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/8930/img1248v.jpg

21 июня 2009 года.

M. Pushkin — 25-06-2009 15:48:53

http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_1.jpg
http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_5.jpg
http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_6.jpg
http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_2.jpg

«Сапсан» представляет собой десятивагонный состав, способный работать как на постоянном, так и на переменном токе. Поезда для России хоть и сделаны на базе стандартной платформы Velaro, но имеют ряд конструкционных отличий: они шире и способны работать при более низких температурах наружного воздуха. Максимальная скорость официально составляет 250 км/ч, но во время испытаний Velaro RUS удалось разогнать аж до 295 км/ч.

http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_9.jpg

Пассажирам предлагается уровень комфорта, сопоставимый с самолетным – удобные сиденья, отличная звукоизоляция и великолепная плавность хода. Вагоны имеют двухклассную компоновку: головные – бизнес класс, промежуточные – туристический класс. Отличий по минимуму: в бизнес-классе черная обивка сидений, увеличенное расстояние для ног и есть розетка между сиденьями для использования ноутбука или подзарядки мобильного телефона.

http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_3.jpg
Интерьер вагона бизнес класса

http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_4.jpg
Интерьер вагона туристического класса

По словам Андреаса Липпа, главного конструктора "Сапсана", который в настоящее время руководит испытаниями поезда (кстати, по-русски говорит он довольно хорошо), в настоящее время основная часть исследований и доработок завершена и начинается обкаточная часть испытаний. За время эксплуатации не выявлено никаких серьезных неисправностей и недоработок. Все переделки, которые имели место, были связаны в большей степени с неправильной трактовкой немецкими инженерами «Правил технической эксплуатации железнодорожных дорог колеи 1520мм», действующих в настоящее время на сети РЖД.

http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_11.jpg

В моторвагонном депо Металлострой для обслуживания "Сапсанов" оборудован отдельный цех. При эксплуатации Velaro будет использоваться планово-предупредительная система обслуживания и ремонта, однако существенно отличающаяся от ныне используемой на сети. ТО преимущественно будут заключаться в осмотре узлов и агрегатов и диагностике компьютерного оборудования. Для серьезного ремонта планируется привлечение немецких специалистов. В Москве и Нижнем Новгороде в перспективе планируется строительство пунктов технического осмотра.

http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_12.jpg
http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_13.jpg
http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_15.jpg
Первая поездка с пассажирами запланирована на день Железнодорожника - первое воскресенье августа.

http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_16.jpg
http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_17.jpg
http://i236.photobucket.com/albums/ff81/chs8/lj_sapsan_18.jpg

chs8

KLoun — 25-06-2009 17:02:20

Art-Pushka написал:

«Сапсан» представляет собой десятивагонный состав, способный работать как на постоянном, так и на переменном токе.

Это только для Мск-НН такие - 4 штуки (кстати, трёшка на днях первый полный пробный рейс сгонял - удачно! (как ни странно, даже не задавил никого)), а для Мск-СПб четыре односистемника.

M. Pushkin — 25-06-2009 18:01:02

Это была 5000 общая обкатка "Сапасана"

KLoun — 26-06-2009 05:28:17

Art-Pushka, это была не "общая обкатка", а "пробник" штатного режима, то есть того, как он должен будет ходить с пассами.

M. Pushkin — 26-06-2009 14:07:12

Да, я это и имел ввиду, за пассажиров как обычно груз либо бочки с водой либо железные пластины.

KLoun — 27-06-2009 14:13:05

Art-Pushka написал:

Да, я это и имел ввиду, за пассажиров как обычно груз либо бочки с водой либо железные пластины.

Ничего за пассажиров не было, это "обкатка влезания в расписание". И она такая была первая. Ты написал несколько другое. Так что не юли, захотел влезть с комментом - уже влез, мы прочитали и сделали выводы, что ты в курсе, но не совсем :)

rSlayer — 27-06-2009 14:17:19

А вот интересно, эти поезда по старым рельсам построенным еще при СССР ходить будут или до НН проложили новые?

M. Pushkin — 27-06-2009 14:44:23

У всех рельс есть тоже свои сроки эксплуатации и на этом участке их миллионы раз уже меняли и будут менять.

rSlayer — 28-06-2009 12:09:05

В России перекладывают рельсы между городами на новые? Что-то мне кажется это как-то сказочно звучит.

Night City Dream — 28-06-2009 12:22:00

Почему сказочно? Меняют сами рельсы (прокатный стан) не скажу, насколько часто, но это делается. В метро точно также.

M. Pushkin — 28-06-2009 12:44:45

В метро это часто происходит.
Ну, и каким образом ты меня уточнил?

Tezh! — 30-07-2009 05:38:18

Поезд-экспресс «Сапсан» поехал в Петербург

http://www.vedomosti.ru/img/newsline/2009/07/30/810662_news_pic_color.jpg

Сегодня в 7.20 MSK с Ленинградского вокзала Москвы в Санкт-Петербург отправился в демонстрационную поездку скоростной поезд-экспресс «Сапсан». До этого экспресс совершал тестовые рейсы, но сегодня — первая поездка «Сапсана» с пассажирами. Ими стали журналисты, руководство РЖД, включая президента компании Владимира Якунина, представители Siemens (немецкий концерн разработал этот поезд для РЖД) и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.

Максимальная скорость, которую может развить «Сапсан» — 250 км в час, но сейчас он не развивает более 200 км в час — в целях безопасности. Скорость транслируется на табло прямо в вагоне. Новых путей специально для «Сапсана» укладывать не пришлось. Но позже для него предполагается сделать отдельную трассу, чтобы обеспечить безопасность передвижения и должное ограждение, сказал представитель Siemens. Ведь даже в сегодняшней пилотной поездке без инцидентов не обошлось: несмотря на то, что у станций поезд сбавляет скорость до 110-120 км в час, у станции Любань (единственная на сегодня остановка), «Сапсан» сбил птицу.

Зато по уровню комфортности «Сапсан» не сравнится ни с одним другим российским поездом. Салон «Сапсана» очень напоминают салон самолета. Поезд абсолютно бесшумный и едет очень плавно. Ощущения того, что вы путешествуете по железной дороге нет. Сидения салона напоминают кресла в салонах бизнес-класса авиалайнеров.

Регулярные рейсы из Москвы в Петербург и Нижний Новгород «Сапсан» начнет делать в декабре. Предполагается, что время в пути до Петербурга будет составлять 3 часа 45 минут. Сколько будут стоить билеты на «Сапсан» Якунин говорить не стал. Он лишь заметил, что их цена будет несколько меньше, чем на самолет.

http://www.vedomosti.ru/newsline/index. … /30/810662


... «Сапсан» сбил птицу.

Ну на то он и Сапсан :)

Night City Dream — 30-07-2009 07:35:42

200 километров в час - шило на мыло поменяли... Зачем сбавлять скорость на станциях? В целях безопасности - звучит, как глупая отговорка.

citytowers.ru — 30-07-2009 08:23:14

«Сапсан» будет первым пассажирским поездом в России, в котором запрещено курить.

http://img.leprosorium.com/632006

Об этом сегодня сообщил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин во время первой демонстрационной поездки поезда.

По его словам запрет связан с конструкционными особенностями состава: при задымлении салона специальные датчики будут давать бортовому компьютеру команду о немедленной остановке.

В. Якунин напомнил, что в обычных поездах дальнего следования курить можно только в специально отведенных местах. По мнению президента РЖД отказ пассажиров «Сапсана» от курения будет способствовать принципиально новому уровню комфорта.

Tezh! — 31-07-2009 10:58:46

РЖД сменила поставщика

Вместо Bombardier контракт на поставку скоростных электричек для РЖД получила Siemens. Сделка оценивается более чем в 400 млн евро

Вчера РЖД и Siemens подписали протокол о намерениях по поставке и обслуживанию пригородных поездов, которые будут работать во время сочинской Олимпиады на направлении Адлер — Красная Поляна. Пока речь идет о 38 составах. Столько нужно для Олимпиады, и в том числе на это РЖД получила 41,5 млрд руб. от государства, заявил президент компании Владимир Якунин. Но монополия может заказать дополнительные поезда для Северо-Кавказской железной дороги уже за свой счет, добавил он.

Помимо Siemens в конкурсе РЖД участвовали Bombardier и Alstom. А представители РЖД называли фаворитом тендера канадскую компанию. Подписание протокола стало сюрпризом для Bombardier. «Мы будем продолжать обсуждение сделки с РЖД», — отметил представитель компании. До вчерашнего вечера о выборе РЖД в пользу Siemens не знали и в немецкой компании, говорит представитель ее российского офиса Никита Кукушкин. Просто Siemens предложил «значительно отличающуюся в сторону уменьшения сумму», объяснил старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович. Цену сделки, он уточнять не стал. По подсчетам аналитика «ВТБ капитала» Георгия Тараканова, сумма контракта может составить 425-486 млн евро.

По европейским правилам протокол о намерениях — это фактически обязывающее предложение, окончательный документ должен быть подписан в течение нескольких месяцев, отметил Гапанович. «Мы надеемся заключить сделку», — заявил и Якунин.

Скорее всего, в Сочи будут поставлены поезда Siemens Desiro — пригородные электропоезда, развивающие скорость до 140-160 км/ч, говорит Кукушкин. Их стоимость он назвать не смог. Но уверен, что РЖД остановила выбор на его компании благодаря поставке высокоскоростного поезда «Сапсан» (Siemens Velaro), который вчера совершил первую демонстрационную поездку с пассажирами по маршруту Москва — Санкт-Петербург. Поезд пришлось совместными усилиями серьезно адаптировать под российские условия. Эта команда сможет готовить и будущие олимпийские поезда, в то время как в случае выбора другого поставщика ее пришлось бы создавать с нуля, резюмирует Кукушкин.

Еще контракт
РЖД, Siemens и Тверской вагоностроительный завод подписали договор о кооперации по производству спальных вагонов габарита RIC по германской технологии. Стоимость технологий – 320 млн евро, цена одного вагона – около 2,8 млн евро.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic … /31/207755

Night City Dream — 31-07-2009 12:49:57

Какие-то заоблачные цены. А Синему выиграл, думается, потому что схему откатов отработали... Хотя поезда у них действительно хорошие, одни из лучших в мире.

-=GOAL=- — 31-07-2009 12:59:05

Они действительно очень качественно сделаны, в внутри очень похожи на Сапсан, Материалы, дизайн, звукоизоляция,очень мягкий ход итд.

-=GOAL=- — 31-07-2009 13:08:05

Тех данные:

http://s41.radikal.ru/i091/0907/df/1e2b21b0fba1.jpg

http://s59.radikal.ru/i163/0907/2a/918727272bd4.jpg

Number of cars         2
Axla Arrangement        B' (2) B'
max. Speed                120 kph
Max. power at wheel         2 x 335 kW, Stage 3a at 1,800 1/min
optional                        2 x 360 kW
Acceleration                1.1 m/s²
Weight                        ca. 69 t
Max. Axleload                16 t
Gauge                        1435 mm
Seats                        128

Numbers built             566 (Date 2009-07)

http://www.google.ru/imgres?imgurl=http … p;ct=image


Здесь фотографии салона: http://images.google.ru/imgres?imgurl=h … window%3D1

Night City Dream — 31-07-2009 15:00:44

GOAL, за информацию и фотографии огромное спасибо. Но по-моему на первом фото что-то вроде "рельсового автобуса"?

Karpoff — 31-07-2009 15:02:29

В Барелоне в пригородных электричках понравилась возможность трансформации кресел: в какую сторону хочешь,в ту и сидишь,по ходу или наоборот...

-=GOAL=- — 31-07-2009 15:18:01

Night City Dream написал:

GOAL, за информацию и фотографии огромное спасибо. Но по-моему на первом фото что-то вроде "рельсового автобуса"?

Это именно они и есть, просто иногда поезда разделяются на какой нибудь остановки и едут дальше по отдельности в разных направлениях. То есть их можно соединять и делить как угодно, мотор находится в каждом вагоне.

-=GOAL=- — 31-07-2009 15:29:21

вот так вот он выглядит по отдельности.

Night City Dream — 11-08-2009 16:38:32

Только что видел поезд Аэроэкспресса на перегоне между Уважипслой и Белорусской. Это тестовая эксплуатация или поезд уже ходит от Белорусской в Аэропорт?

KLoun — 11-08-2009 18:54:24

Night City Dream написал:

на перегоне между Уважипслой

Жёстко ты =))

З.Ы. Сидел бы на стуле, уеупал бы с него нафих.

Night City Dream — 11-08-2009 23:21:43

Пардон, Савёловская имелась в виду. Так движение запустили от Белорусской или нет?

KLoun — 12-08-2009 07:06:17

Night City Dream написал:

Так движение запустили от Белорусской или нет?

Нед. С 28-го.

-=GUARD=- — 09-09-2009 08:27:50

http://img-fotki.yandex.ru/get/3009/guard234.b/0_2a1cb_68c17a2d_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Это хит за последние 18 часов после загрузки на хостинг )))

M. Pushkin — 09-09-2009 09:11:08

Так у меня почти такой же кадр, только в июне этого года сделан. Кто нибудь знает что это за маленькие светофорики с множеством лампочек что ниже под основными?

Night City Dream — 09-09-2009 12:57:52

Это разве не диодные, которые показывают, на какой путь прибывать? Вроде в метро такие же есть.

M. Pushkin — 23-09-2009 03:39:07

Дизель электропоезд Плесковъ

http://img-fotki.yandex.ru/get/3806/art-pushka.13/0_135e0_6a290dcd_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3711/art-pushka.13/0_135e1_12c3f66c_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3708/art-pushka.13/0_135e2_f53681d6_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3712/art-pushka.13/0_135e3_4d0e2b53_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3713/art-pushka.13/0_135e4_ad7fb21f_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3711/art-pushka.13/0_135e5_4a0896e1_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3800/art-pushka.13/0_135e6_79799036_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3712/art-pushka.13/0_135e9_63f772c4_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3803/art-pushka.13/0_135e8_edbd337a_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3806/art-pushka.13/0_135e7_224a6281_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках

M. Pushkin — 07-10-2009 07:49:23

За Киевским вокзалом
Смотреть VR-сцену
http://img-fotki.yandex.ru/get/3901/art-pushka.16/0_140fa_7e5d569a_XL.jpg
«Разъездные пути на Киевском вокзале» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4004/art-pushka.16/0_140f5_291ce0dc_XL.jpg
«Разъездные пути на Киевском вокзале» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3900/art-pushka.16/0_140f6_2651099a_XL.jpg
«Разъездные пути на Киевском вокзале» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3903/art-pushka.16/0_140f7_fecb8c10_XL.jpg
«Разъездные пути на Киевском вокзале» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3709/art-pushka.16/0_140f8_79ae35c_XL.jpg
«Разъездные пути на Киевском вокзале» на Яндекс.Фотках

За Ленинградским и Ярославским
http://img-fotki.yandex.ru/get/3713/art-pushka.15/0_13afd_2c88895f_XL.jpg
«За Ленинградским и Ярославским вокзалами» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3800/art-pushka.15/0_13aff_36cdd2fe_XL.jpg
«За Ленинградским и Ярославским вокзалами» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3801/art-pushka.15/0_13b00_ac3594d9_XL.jpg
«За Ленинградским и Ярославским вокзалами» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3709/art-pushka.15/0_13b01_576a8c20_XL.jpg
«За Ленинградским и Ярославским вокзалами» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3806/art-pushka.15/0_13b02_3a793618_XL.jpg
«За Ленинградским и Ярославским вокзалами» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3805/art-pushka.15/0_13b03_be5ea044_XL.jpg
«За Ленинградским и Ярославским вокзалами» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3712/art-pushka.15/0_13b04_6ad5ce8d_XL.jpg
«За Ленинградским и Ярославским вокзалами» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3806/art-pushka.15/0_13b05_8d0779df_XL.jpg
«За Ленинградским и Ярославским вокзалами» на Яндекс.Фотках

M. Pushkin — 27-10-2009 09:34:21

Ж/Д мосты в городской среде

http://img-fotki.yandex.ru/get/3904/art-pushka.17/0_14fc5_ddbe4d30_XL.jpg
«Ж/Д мосты в городской среде» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4000/art-pushka.17/0_14fc7_d7850764_XL.jpg
«Ж/Д мосты в городской среде» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3901/art-pushka.17/0_14fc6_3ee7dadd_XL.jpg
«Ж/Д мосты в городской среде» на Яндекс.Фотках

Night City Dream — 27-10-2009 11:54:47

Макс, шикарный репортаж! ты одну из моих мечт реализовал. Давно сам хотел такие снимки сделать.

1 фото понятно, где сделано, иногда езжу по набережной Яузы и выше.
2 фото - это где?
3 фото - случаем не знаменитая старая эстакада, под которой проходит трамвайная линия? Где-то в районе чуть к северо-востоку от Садового кольца? Очень давно вычитал где-то.

KLoun — 28-10-2009 07:58:56

Night City Dream написал:

3 фото - случаем не знаменитая старая эстакада, под которой проходит трамвайная линия?

Вот оно - http://maps.yandex.ru/?um=NXhRalT2FIQgB … &l=sat, только це не эстакада, а мост.

З.Ы. В тех краях "Место встречи изменить нельзя" снималось.

Melifaro — 28-10-2009 08:27:16

2 фото - похоже на дорогу к Винзаводу ст. м. Курская

Night City Dream — 30-10-2009 14:07:56

КЛоун, по привычке эстакаду и мост считаю синонимами... Хотя, конечно, неправ. Спасибо за ссылку.

M. Pushkin — 30-10-2009 14:10:10

Все фото отмечены на карте где они снимались, именно с какого места. Если можно было еще указывать стрелку на то что именно снималось, то было бы здорово.

Night City Dream — 04-11-2009 10:20:17

Объявлена средняя цена билетов на «Сапсан»

http://s50.radikal.ru/i130/0911/d2/f4abe2047d27.jpg

На днях РЖД организовали презентацию для руководителей 30 крупнейших компаний-туроператоров. Перед участниками презентации выступил вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Акулов. Среди прочего, он рассказал о новых возможностях для бизнеса в связи с запуском компанией скоростного поезда «Сапсан».

— Туристы могут, например, отправляться в одну из столиц обычным поездом, а возвращаться скоростным, экономя время, — предположил Михаил Акулов. — Я уверен, что вы сможете найти хорошие варианты логистики. «Сапсан» начнёт курсировать со скоростью 250 км/ч между Москвой и Санкт-Петербургом в конце декабря этого года. Время в пути между двумя столицами составит 3 часа 45 минут. В июне аналогичный поезд станет возить пассажиров и в Нижний Новгород.

Начальник управления перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа Федеральной пассажирской дирекции РЖД Владимир Каляпин рассказал, что для продажи билетов на «Сапсан» будет применяться новая технология — заказ через Интернет с возможностью выбора места. На рейс можно будет зарегистрироваться через сайт ОАО «РЖД», при этом отпадёт необходимость распечатывать билет — все данные сразу будут попадать в поезд, где и будут готовиться сами бланки билетов.

По расчётам ФПД, «Сапсан» вполне сможет конкурировать с авиацией по цене. Если перелёт между двумя городами стоит в среднем от 3,5 тыс. руб. за эконом- и 12 тыс. руб. за бизнес-класс, то проезд в экономклассе «Сапсана» без питания обойдётся пассажиру в сумму от 2,4 до 3,6 тыс. руб., а в бизнес-классе — от 4,7 до 6,7 тыс. руб. При этом попасть в центры обеих столиц можно будет быстрее в среднем на 2,5 часа, чем после перелёта. Стоимость билета в «Сапсан» будет варьироваться в зависимости от сезонности, дня недели и времени отправления.

По материалам газеты «Гудок». 53

http://metroblog.ru/post/2604/

M. Pushkin — 26-11-2009 08:08:24

Вокзал В.Новгород

http://img-fotki.yandex.ru/get/3901/art-pushka.18/0_16e58_50782003_XL.jpg
«Воказал В.Новгород» на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/4101/art-pushka.18/0_16e59_7646245e_XL.jpg
«Воказал В.Новгород» на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/4104/art-pushka.18/0_16e57_c413d1e8_XL.jpg
«Воказал В.Новгород» на Яндекс.Фотках

citytowers.ru — 17-12-2009 15:08:55

Сверхкоростной "Сапсан" отправился в первый рейс

http://img.dni.ru/binaries/v2_articlepic/404858.jpg

Сегодня в первый рейс Москва -Петербург отправился скоростной поезд "Сапсан". Ровно в 19:00 мск, по расписанию, десятивагонный состав, выкрашенный в корпоративные цвета РЖД - серый и красный - отъехал от пятой платформы Ленинградского вокзала столицы. В пути экспресс разовьет скорость до 250 км/час, что пока не удавалось ни одному поезду на железных дорогах России, и через 3 часа 45 минут прибудет в Санкт-Петербург.

В первый рейс поезд отправился под звуки мелодии "Время вперед", без церемоний и официальных речей. За пять минут до отхода диктор пригласил пассажиров занять места, а провожающих - выйти из вагонов.

У пассажиров "Сапсан" уже пользуется большим спросом. В системе продажи билетов "Экспресс-3" накануне оставалось только два свободных места из 604.

Железнодорожники, провожавшие экспресс на вокзале, отметили символичную встречу: на соседних с "Сапсаном" путях готовилась к вечернему рейсу легендарная "Красная стрела". Именно этот поезд в 1931 году стал не только первым фирменным в Союзе, но и самым быстрым, развивавшим по пути из Москвы в Ленинград скорость до 100 км/час.

Названный по имени самой быстрой в мире птицы, "Сапсан" способен развивать скорость до 250 км/час, что является принципиально новым для стальных магистралей нашей страны. До этого максимальная скорость, которую могли "выдавать" пассажирские составы составляла только 200 км/час и этот рекорд принадлежал "Невскому Экспрессу".

В пути пассажиры получат наивысший уровень сервиса, сообщили в РЖД. Отметили, что возможность быстрой поездки из центра одного города в центр другого без траты времени на дорогу до аэропорта, регистрацию, предполетный досмотр, ожидание багажа и путь из аэропорта в город, делает РЖД "серьезным конкурентом авиации".

Билеты на сегодняшний презентационный рейс раскупались очень быстро и к 19:00 мск среды, то есть за сутки до отправления, свободными оставалось всего два места из 604. На другие ближайшие даты приобрести билет также уже проблематично.

© itar-tass.com

M. Pushkin — 18-12-2009 10:27:26

Google, даже картинку сменил по теме =)

http://www.google.ru/logos/sapsan_09-hp.gif

Стоимость билетов на Сапсан

http://img-fotki.yandex.ru/get/3904/art-pushka.18/0_1806a_f2ffae54_XL.jpg
«Стоимость билетов на Сапсан» на РЖД

Night City Dream — 23-12-2009 16:18:53

Немцы продали России бракованный поезд "Сапсан"

У нового высокоскоростного поезда "Сапсан", который начал ходить между Москвой и Санкт-Петербургом, начались сбои в работе. За недоделки "Российские железные дороги" могут применить штрафные санкции к производителю – немецкому концерну Siemens.

"Некоторые шероховатости, неожиданные для немцев, оказались неожиданными для нас. Ну, например, двери отрегулировали в теплом депо, а когда "Сапсан" вышел на низкую температуру, двери немного забарахлили", - сообщил в среду на брифинге президент РЖД Владимир Якунин.

По его словам, в минувший понедельник "Сапсан" пришел в Санкт-Петербург с опозданием в 42 минуты. Во втором вагоне вылетели два конденсатора.

"У нас в контракте записано, что любой такой сбой автоматически влечет за собой штрафные санкции производителю, и эти штрафные санкции будут незамедлительно востребованы без всяких судов", - заявил президент РЖД, не назвав, однако, конкретных сумм.

Производителем высокоскоростного электропоезда является немецкий концерн Siemens. В апреле 2007 года подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 миллиона евро. Сам контракт на поставку 8 поездов стоимостью 276 миллионов евро РЖД и Siemens подписали в 2006 году.

В то же время Якунин призвал к пониманию того, что "Сапсан" - новый продукт, которого в РФ не было, "будет происходить притирка", не исключены "шероховатости" - как в технике, так и в работе поездной бригады.

"Сапсаны" совершают коммерческие рейсы с 18 декабря. Утренний и вечерний рейсы находятся в пути 3 часа 45 минут, дневной - 4 часа 15 минут. "Сапсан" способен развивать скорость 250 километров в час. В будущем РЖД планируют пустить высокоскоростные поезда из Москвы в Нижний Новгород, Сочи, Самару и Курск, сообщает "Интерфакс".

http://www.vesti.ru/doc.html?id=332766&cid=7

Night City Dream — 24-12-2009 16:00:25

http://s09.radikal.ru/i182/0912/a9/4ba21401f45d.jpg

http://gay-do.livejournal.com/228092.html

Atila — 25-12-2009 06:35:27

Красивый поезд этот Сапсан. Идеально сконструирован. Имхо, самый удачный дизайн из всех скоростных поездов. Гармония полная.

Night City Dream — 25-12-2009 07:37:42

Из всех скоростных - имеются в виду во всём мире?

Мастер — 26-12-2009 08:43:37

Любые скоростные поезда и трассы автомобильные в сторону регионов и переферии всегда приветствуются, я так мыслю, что никто не против будет таких строительств.

Хотя у нас в России модно быть противником всего.

ASSARUM — 30-12-2009 16:31:47

Мастер написал:

Любые скоростные поезда и трассы автомобильные в сторону регионов и переферии всегда приветствуются, я так мыслю, что никто не против будет таких строительств.

Хотя у нас в России модно быть противником всего.

Согласен, но если конкретизировать вашу мысль к теме Сапсана, то скажу так, задумка прекрасная, сокращение временных затрат - как следствие увеличение потоков и увеличение количества перевозимых пассажиров, но все это еще впереди, а пока предстоят разбирательства с немцами.

Кстати, кто-нибудь уже ездил на Сапсане?

Atila — 31-12-2009 03:01:34

Night City Dream написал:

Из всех скоростных - имеются в виду во всём мире?

Ну да.

Tezh! — 11-01-2010 02:37:43

taj — 11-01-2010 05:49:44

Это даже весело! Мне понравилось.
А остались ли какие-либо скоростные поезда помимо Сапсана между Москвой и Питером? "Невский экспресс" отменили, а "Аврора" ходит, к примеру?
Или теперь исключительно скоростное немецкое качество?

Night City Dream — 11-01-2010 13:16:22

Atila написал:

Night City Dream написал:

Из всех скоростных - имеются в виду во всём мире?

Ну да.

Хм, а как же другие Сименсы (ICE)? Ну, если TGV по дизайну слабы, то ещё японские Синкансены можно вспомнить, неужели хуже?

А тем временем, пригородные поезда представлены, судя по всему, в большинстве своём вот этими динозаврами:

http://img43.imageshack.us/img43/9681/img7437b.jpg

4 января 2010 года.

M. Pushkin — 12-01-2010 10:27:18

Последний рейс 6510/6957



10 января 2010 года отправился последний рейс 6510/6957. Все теперь он не будет ходить по направлению Псков-Луга-Новгород и Новгород-Луга-Псков. Так как СЗППК не могут договориться, что бы поезд ходил во Псков. Ну я даже знаю почему. Так как со Пскова в Лугу и далее в Питер запустили дизель-электро поезд. А остальные рейсы решили снять. Так что вот так, все претензии пишите в компанию СЗППК.

Ст. Псков-1-Пассажирский

http://img-fotki.yandex.ru/get/4013/art-pushka.19/0_19a83_754559fd_XL.jpg
«Рейс 6510/6957» на Яндекс.Фотках

Ст. Луга

http://img-fotki.yandex.ru/get/4100/art-pushka.19/0_19a84_cfaa3f34_XL.jpg
«Рейс 6510/6957» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4104/art-pushka.19/0_19a85_9ddc24d1_XL.jpg
«Рейс 6510/6957» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4010/art-pushka.19/0_19a86_c0481d63_XL.jpg
«Рейс 6510/6957» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4009/art-pushka.19/0_19a87_70176b0c_XL.jpg
«Рейс 6510/6957» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4012/art-pushka.19/0_19a88_1b61c7ac_XL.jpg
«Рейс 6510/6957» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4110/art-pushka.19/0_19a89_683d3c58_XL.jpg
«Рейс 6510/6957» на Яндекс.Фотках

В Луге сугробы по пояс, находясь в них замерз и уже не вылезал из поезда в Батецке... И конечную ст. Новгород на Волхове не снимал, так как вышел на пл. Менделеевская.

M. Pushkin — 14-01-2010 16:20:38

Дизель электро поезд Плесковъ 2

Поменялась мордашка.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4009/art-pushka.19/0_19c2b_ffe7ebaf_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4009/art-pushka.19/0_19c2d_cfb14b18_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4113/art-pushka.19/0_19c2e_12fd1d7b_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4010/art-pushka.19/0_19c2f_b9837701_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках

Night City Dream — 14-01-2010 17:06:00

Я смотрю, фронтальная часть у него та же, что и у "Спутников" белых, и у "Аэроэкспресса".

-=GUARD=- — 21-01-2010 15:09:55

http://img-fotki.yandex.ru/get/4112/guard234.e/0_3223c_a902c0d0_XL.jpg
«паравоз» на Яндекс.Фотках

-=GUARD=- — 22-01-2010 13:39:38

http://img-fotki.yandex.ru/get/4112/guard234.f/0_32352_abec1f04_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

-=GUARD=- — 23-01-2010 13:22:36

Думаю место съемки всем известно
http://img-fotki.yandex.ru/get/4010/guard234.f/0_323f7_1691a943_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

M. Pushkin — 26-01-2010 14:28:40

100 тысячный пассажир Сапсана

Ирина ТУЧИНСКАЯ — 26.01.2010 16:07

Сегодня днем люди, уже занявшие свои места в поезде №156 Москва Петербург, услышали по громкой связи необычное объявление.

- Внимание! В нашем поезде едет стотысячный пассажир «Сапсана», - раздался по всему составу голос машиниста.

Люди с любопытством рассматривали соседей, пытаясь понять, кто же оказался тем самым счастливчиком. А сам «юбиляр» тем временем спокойно восседал на руках у мамы, благодушно взирая на образовавшуюся вокруг него шумиху.

- Стотысячным пассажиром оказался двухлетний мальчик Денис, - сообщили в пресс-службе «ОЖД». – Маленький петербуржец возвращался домой с родителями и сестрой. Для него, как и для всех его родных, это первая поездка на «Сапсане».

Малышу вручили сертификат и большую игрушечную сборную железную дорогу. Чему ребенок обрадовался больше, догадаться нетрудно.

http://spb.kp.ru/online/news/607431/

Night City Dream — 26-01-2010 14:31:57

А ещё какие-то очередные больные на голову люди в Тверской области забросали Сапсан камнями... Вот из-за таких идиотов потом появляются разного рода запреты на съёмку, что не менее абсурдно.

M. Pushkin — 26-01-2010 14:38:46

Вот это действительно из-за таких вредителей, появляются у нас сложности. Это вообще люди без мозга, хотят покидаться пусть выдут во двор и в свои окна покидают повеселятся.

Night City Dream — 27-01-2010 08:21:33

Сегодня сделал то, что хотел сделать довольно давно. Удалось сделать несколько кадров Сапсана в движении. И хотя было нереально холодно, а погода совсем не располагала к съёмке, всё же был рад сделать снимки первого высокоскоростного поезда в движении.

Точка съёмки была выбрана не случайно. Решил снять его там, где Питерское направление пересекается с Савёловским, то есть при наличии времени можно было бы снять и чуть менее интересный Аэроэкспресс. Увы, как оказалось потом, получить кадр, где они были бы вместе, невозможно: Аэроэкспресс проследовал в сторону центра примерно на 12 минут раньше Сапсана. В сторону Аэропорта ещё один проследовал уже минут через 15 после.

Прибыл на место примерно в 12:50. По прикидкам, оставалось ещё минут 15. Решил прогуляться в обратную сторону, чтобы не стоять мёрзнуть.

По Питерскому направлению в сторону центра проехала старая электричка, как я понимаю, Торжокского завода. Ехала медленно, скрипела.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4114/night-city-dream.3/0_1cd80_8e9e9715_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4009/night-city-dream.3/0_1cd81_357cd0f4_XL.jpg


Немного спустился с эстакады.
Проехал Аэроэкспресс, снять его удалось в исключительно неудачных ракурсах, тем не менее, позволю себе его выложить в теме Шереметьево (для порядка).

Как видно на следующих снимках, видимость была не очень хорошая, видимо, качество воздуха сильно снизилось. Дома уже на снимках подкрутил контрастность и некоторые други параметры.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4010/night-city-dream.3/0_1cd85_f57e3d89_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4011/night-city-dream.3/0_1cd86_728715cd_XL.jpg

Наконец, 13:07. Вдалеке, где строится Марфино и видна телебашня (на снимке выше), показался очень яркий свет. Через несколько секунд раздался продолжительный сигнал. Первые вагоны начали появляться из-под эстакады. Не успел включить серийную съёмку.

http://img-fotki.yandex.ru/get/3908/night-city-dream.3/0_1cd87_297c67f1_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4110/night-city-dream.3/0_1cd88_bf4422af_XL.jpg


Далее я заметил, что Сапсан вокруг себя поднял клубы снега, которые затем следовали шлейфом за последним вагоном.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4109/night-city-dream.3/0_1cd89_53746c92_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/3811/night-city-dream.3/0_1cd8a_e8026d98_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/3908/night-city-dream.3/0_1cd8b_3447f572_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4011/night-city-dream.3/0_1cd8c_baab379f_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/3808/night-city-dream.3/0_1cd8d_2132d668_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/3808/night-city-dream.3/0_1cd8e_12230a76_XL.jpg

Скорость, конечно, была немаксимальной, но, однозначно больше 120 км/ч по ощущениям.
В общем, в черте Москвы наблюдать такое было немного непривычно. :)

27 января 2010 года.

Романтик77 — 27-01-2010 12:12:07

Круто, осталось снять видео :)

Night City Dream — 27-01-2010 12:49:40

Кстати, хорошая идея. Но для видео у меня с собой была только Нокия. И после съёмок пальцы и кисти с трудом слушались, еле успел перчатки надеть.

igor83 — 27-01-2010 12:55:39

Вчера на "рамблер" или в "Коммерсантъ" читал, что какие-то вандалы закидали поезд камнями.

Night City Dream — 27-01-2010 12:59:11

Выше см. мой пост 377. В Тверской области произошло.

igor83 — 27-01-2010 13:24:00

Night City Dream написал:

Выше см. мой пост 377. В Тверской области произошло.

ой! извиняюсь.

Night City Dream — 02-02-2010 07:11:48

РЖД приостановили раннее бронирование билетов на «Сапсан»


текст: Петр Канаев, Дарья Шиенок, Алексей Гусаков/Infox.ru
фото: РИА Новости

РЖД приостановили раннее бронирование билетов на скоростной поезд «Сапсан». Ранее билет можно было купить за 45 суток. Но последняя дата продаж на 2 февраля 13 марта, сообщил Infox.ru диспетчер службы бронирования РЖД. Ранее в колесных парах поезда образовались выщербины глубиной 6 мм. Общая стоимость проекта «Сапсан» к настоящему моменту составила 45 млрд рублей.

Продажи билетов на скоростной поезд «Сапсан» за 45 суток сейчас не осуществляются, сообщили Infox.ru в службе бронирования РЖД. «Вышло новое постановление, теперь продаются билеты за 15 суток. Хотя последняя дата на сегодняшний день – 13 марта. Там что-то происходит с «Сапсанами», — говорит диспетчер.

В одном из московских турагентств подтвердили, что бронь билетов на «Сапсан» за 45 суток не осуществляется. Павел Ефремов, помощник начальника северо-западной дирекции скоростного сообщения РЖД, узнал о приостановке раннего бронирования от Infox.ru. «Я пока не в курсе», — отметил он. Представитель пресс-службы РЖД Ольга Внуковская отказалась от комментариев.

Евгений Косарев, начальник отдела по эксплуатации Северо-западной дирекции скоростного сообщения РЖД говорит, что «ничего такого нет». «Не могу вам ничего подтвердить, потому что все идет по расписанию, никто не собирается ничего оставлять. У меня таких сведений нет. Мы работаем по соответствующему графику, и в марте, и в апреле и дальше», — заметил он.
Как сообщал ранее Infox.ru, в Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава РЖД (ОАО ВНИКТИ, город Коломна Московской области) был доставлен образец колесной пары поезда «Сапсан» для экспертизы причин повреждения. «На каждом колесе поезда за месяц регулярной эксплуатации образовались выщерблины глубиной 6 миллиметров и шириной около 1 сантиметра, — рассказал один из источников Infox.ru. — Выщерблины дали трещины на глубину еще 6 миллиметров. Это катастрофически сильный износ для такого маленького пробега — всего 40 тысяч километров».

По словам специалиста, выщербины возникли из-за того, что «контактное пятно (площадь соединения колес с рельсами. — Infox.ru) у «Сапсана» маленькое, поэтому в нем возникают высокие контактные давления, что и приводит к усиленному износу металла». «Колесные пары обычных поездов во время движения немного ходят из стороны в сторону, так что колеса изнашиваются почти равномерно по всей площади колес, поэтому медленно, — поясняет он. — «Сапсан» же идет по рельсам ровно, и у него стачиваются только те участки колес, которые непосредственно соприкасаются с рельсами».

До гендиректора ВНИКТИ Валерия Коссова Infox.ru дозвониться тогда не удалось, так как «он на оперативном совещании у вице-президента РЖД», заявили в его приемной. Заместитель гендиректора принимавшего непосредственное участие в испытаниях «Сапсана» Hаучно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ОАО ВНИИЖТ, Москва) в понедельник тоже был «в РЖД на совещании по «Сапсану», сообщили в его приемной.

«Профиль колеса новый, металл из Германии, — говорит источник в одном из институтов. — Возможно, износ происходит из-за конструкции тележек, из-за состава металла, из-за температурного режима… Точные причины устанавливаются». Билеты на рейсы «Сапсана» продаются.

Помощник начальника северо-западной дирекции скоростного сообщения РЖД Павел Ефремов отказался комментировать информацию о том, что колесные пары поезда «Сапсан» износились гораздо быстрее планируемого срока, а в пресс-службе РЖД ее опровергли, но признали, что «поезд новый, по нему часто возникают различные вопросы, поэтому совещания по ним проводятся регулярно».

Денис Перкин из российского офиса Siemens говорит, что не слышал о нареканиях к проекту «Сапсан», связанных с износом колес.

Общая стоимость проекта «Сапсан» к настоящему моменту составила не менее 45 млрд руб. По сообщениям пресс-службы РЖД, восемь поездов «Сапсан» обошлись РЖД в ?276 млн (около 11,75 млрд руб.), договор на техническое обслуживание поездов в течение 30 лет стоил ?354,1 млн (15,07 млрд руб.), модернизация железнодорожной инфраструктуры между Москвой и Санкт-Петербургом (включающая реконструкцию земляного полотна, верхнего строения пути, контактной сети и тяговых подстанций, укладку высокоскоростных стрелочных переводов и так далее) — еще 15,4 млрд руб., более 3 млрд руб. ушло на реконструкцию и оснащение современным оборудованием депо «Металлострой», в котором обслуживаются поезда «Сапсан».

«Сапсан» — высокоскоростной электропоезд серии Velaro RUS производства компании «Сименс — транспортные системы», способный развивать максимальную скорость 250 км/ч. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 330 км/ч после незначительной модернизации. Каждый электропоезд длиной 250 м состоит из десяти вагонов общей вместимостью 604 пассажира. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею (1520 мм) и на 33 см шире используемых в Германии ICE 3.

Регулярное движение поездов «Сапсан» между Москвой и Санкт-Петербургом началось 18 декабря 2009 года. Контракт на поставку восьми поездов серии Velaro RUS подписан между ОАО РЖД и департаментом «Транспортные системы» компании «Сименс АГ» 18 мая 2006 года. В апреле 2007 года подписан договор технического обслуживания поездов в течение 30 лет. Первый поезд «Сапсан» был доставлен из Германии в Россию в ноябре 2008 года через порты Балтийск и Усть-Луга. 26 декабря того же года в Санкт-Петербурге прошла презентация первого «Сапсана». 17 февраля 2009 года в Балтийске (Калининградская область) состоялась выгрузка второго поезда.

28 февраля 2009 года новый высокоскоростной электропоезд «Сапсан» впервые вышел на линию и проделал путь от станции Любань до стации Металлострой со скоростью до 140 км/ч. 15 марта он совершил первый опытный рейс из Санкт-Петербурга в Москву, развив скорость до 180 км/ч. 30 июля поезд совершил первую демонстрационную поездку из Москвы в Санкт-Петербург. В ней, в частности, приняли участие президент РЖД Владимир Якунин и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Поезд двигался по маршруту со скоростью 160−250 км/ч.

Реконструкция депо «Металлострой» с целью обеспечить обслуживание скоростных поездов «Сапсан» началась в 2005 году. В ходе нее были, в частности, заменены пост диагностики колесных пар и станок для обточки колесных пар, а также внедрена новая технология контроля геометрических параметров колесных пар Argus с проведением ультразвуковой дефектоскопии.

Испытания поезда проходили в период с 15 марта по 15 октября 2009 года на специализированных испытательных полигонах (на станции Щербинка Московской железной дороги, станции Белореченская Северо-Кавказской железной дороги), а также на действующих участках Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Горьковской железных дорог. Испытания проводились в том числе и по таким показателям, как воздействие на путь и сцепляемость. 14 декабря Федеральное агентство железнодорожного транспорта выдало сертификат соответствия нормам безопасности РФ на партию поездов «Сапсан». 19 декабря из Санкт-Петербурга в Москву на «Сапсане» приехал премьер-министр России Владимир Путин.

http://infox.ru/business/company/2010/0 … vili.phtml

Atila — 02-02-2010 09:04:01

А надо ли постить всю желтуху про "Сапсан"?
Проект новый, вызывает большой интерес, на этом интересе зарабатывают желтые издания, выдумывая всякие сенсации - это их хлеб, они с этого деньги получают, но их-то пиарить зачем?

Когда в позапрошлом веке запустили паровоз, такие же желтые издание писали, что это исчадие ада, которое принесет людям бесчисленные бедствия и люди тоже верили. Это вечная песня, она давно известна.

Сапсан еще год полтора будет объектом для желтых сенсаций, пока желтая преса его не отработает и не получит свое бабло и все это перепощивать...

Кстати, по поводу этой туфты на некоторых форумах уже истерики начались, типа "Прощай Сапсан!")) Поржал. Дети...

Night City Dream — 02-02-2010 09:31:05

Я, при всех проблемах, несуразице и пр., положительно отношусь к нововведению. Но!

Когда в позапрошлом веке запустили паровоз, такие же желтые издание писали, что это исчадие ада, которое принесет людям бесчисленные бедствия и люди тоже верили.

Поезда Сименс бегают и в Европе и Азии уже несколько лет. Так что нового тут мало.

Не собираюсь ничего пиарить, но всё же РИА Новости - это не life.ru.

KLoun — 02-02-2010 12:24:23

Night City Dream написал:

Не собираюсь ничего пиарить, но всё же РИА Новости - это не life.ru.

Одно и тоже. Абсолютно. Только при чем тут РИАН вообще (там только фото ни к селу, ни к городу от них)?

З.Ы. "Опровержение" ПиД'а: http://press.rzd.ru/isvp/public/press?S … p;id=73791

З.З.Ы. "Инфокс" на троих сообразили большую статью, часть которой несколькими часами ранее выложил "слон.ру", но не забыли приукрасить её словами "экспертов", которые в точности повторяют цитаты некоторых не совсем адекватных форумчан из ещё январского обсуждения на одном из транспортных форумов =))

Night City Dream написал:

Поезда Сименс бегают и в Европе и Азии уже несколько лет. Так что нового тут мало.

Во-первых - они другие. А во-вторых, бегают точно также не без проблем и с доделками, доработками, модернизациями, гарантийным обслуживанием и т.д., и т.п., как и ВСЯ сложная техника.

Night City Dream — 02-02-2010 15:30:28

Одно и тоже. Абсолютно. Только при чем тут РИАН вообще (там только фото ни к селу, ни к городу от них)?

Ошибся, прошу прощения. Картинка смутила.

З.Ы. "Опровержение" ПиД'а: http://press.rzd.ru/isvp/public/press?S … p;id=73791

Спасибо.

З.З.Ы. "Инфокс" на троих сообразили большую статью, часть которой несколькими часами ранее выложил "слон.ру", но не забыли приукрасить её словами "экспертов", которые в точности повторяют цитаты некоторых не совсем адекватных форумчан из ещё январского обсуждения на одном из транспортных форумов )

Тогда всё понятно :) Почитал я как-то несколько таких... Не буду в офф-топик углубляться, но теперь понял, о чём ты. :)

Во-первых - они другие. А во-вторых, бегают точно также не без проблем и с доделками, доработками, модернизациями, гарантийным обслуживанием и т.д., и т.п., как и ВСЯ сложная техника.

Этого можешь мне не рассказывать, я как раз на вещи трезво смотрю и "перед иностранщиной не преклоняюсь". По поводу техники прекрасно в курсе и полностью согласен, что без ошибок не бывает нигде, даже в Японии (кстати, там действительно часто пишут об ошибках).

Пара оговорок.
- наши Сапсаны не настолько другие, чтобы ломаться чаще или реже ;)
- наши Сапсаны используют отечественную инфраструктуру, построенную по стандартам СССР.
Конечно, уход за железнодорожнвм полотном у нас куда выше и качественнее, чем, скажем, за трамвайным, но проблемы (допускаю) могли бы теоретически быть вызваны и этим.

KLoun — 02-02-2010 16:09:11

Night City Dream написал:

Тогда всё понятно :) Почитал я как-то несколько таких... Не буду в офф-топик углубляться, но теперь понял, о чём ты. :)

Скорее всего правда у всего этого где-то посередине. И РЖД будет прикрывать любой пук неправильный, и журноламерье из бытовухи сенсации раздувать. Вполне допускаю, что с колпарами есть некие проблемы, но вполне рабочего порядка. Налажали где-то немцы, погодные условия не учли и ещё куча маленьких чисто эксплуатационных моментиков - ну значит будут переделывать, доделывать, исправлять. Совершенно нормальные моменты при запуске в эксплуатацию чего-то нового (а для нас это всё же и новое, и хоть кое-какой, но прорыв).

З.Ы. По слухам (непроверенным, посему пока можно воспринимать как простой трёп) с середины марта утреннему Сапсану планируется назначить остановки (так же как у дневного), в том числе и поэтому (из за переделки расписания и не полной определенности) временно ограничили "долгосрочные" продажи билетов.

Night City Dream написал:

Пара оговорок.
- наши Сапсаны не настолько другие, чтобы ломаться чаще или реже ;)
- наши Сапсаны используют отечественную инфраструктуру, построенную по стандартам СССР.
Конечно, уход за железнодорожнвм полотном у нас куда выше и качественнее, чем, скажем, за трамвайным, но проблемы (допускаю) могли бы теоретически быть вызваны и этим.

Оговорки не совсем принимаются.
1) Они совсем новые, как я написал выше, и в них куча того, что у них ещё не ломалось в виду физического отсутствия этого чего-то (а и ломалось и переделывалось (и постоянно переделывается) у них там куча всего, в том числе на якобы "братственных" ICE). Ломаются они не чаще - а совершенно стандартно периодически глючат и требуют повышенного внимания. Кроме того у нас совершенно жопный (прошу прощения за выражовывание) климат, при котором надежность техники должна быть на порядок выше. Тут требования и к путям, и к составам - "скоростные" японцы и у них в Японии ползают со скоростью велосипеда, как только снежок пути запорошит, а у нас бы просто не ездили - вообще, немцы, уж какие есть, но для нас изначально поприспособленнее. Но железяки - они не русские люди, которые и на Чукотке жить и работать умудряются :)

2) Инфра под осапсанивание переделывалась (пути во многих местах переукладывались, в некоторых "спрямлялись", все электронные системы модернизировались), иначе бы он просто не смог ехать, физически.

citytowers.ru — 03-02-2010 09:17:10

Наклеп на поверхности катания одной из 12-ти повреждённых колёсных пар поезда Сапсан.

http://pit.dirty.ru/dirty/1/2010/02/03/26603-073616-be6f9e90692554c71526138a0b2f34f5.jpg

В Германии в 1998 была катастрофа ICE — односерийного брата "Сапсана". Виноваты были в частности колёса — внешний обод отслоился, пробил пол вагона, тележка сошла с рельсов, вагон на скорости за 200 км/ч врубился в опору моста. Немцы потом серьёзно исследовали причины аварии и модернизировали все составы чтобы решить проблему. Посему могут быть следующие предположения: Либо РЖД досталась непромодернизированная версия поезда, либо действительно — "рельсы кривые". Либо колёса "Сапсана" вообще не от Сименса или изготавливались не под их пристальным контролем (как известно колея разная). Это так, в порядке размышлений. http://www.train-photo.ru/templates/default/smilies/icon_gametrain.gif

KLoun — 03-02-2010 09:29:15

citytowers.ru написал:

Посему могут быть следующие предположения: Либо РЖД досталась непромодернизированная версия поезда.

Модернизаций ICE - как собак не резаных. У Velaro RUS, естественно, своя собственная (так как другие техусловия, другой климат и т.д.)

citytowers.ru написал:

...либо действительно — "рельсы кривые".

А ещё они просто ДРУГИЕ ))

citytowers.ru написал:

Либо колёса "Сапсана" вообще не от Сименса или изготавливались не под их пристальным контролем (как известно колея разная).

Телеги, вроде, в Граце делали (на базе SF500, но естественно уширенные). Куда уж более пристальный контроль.

З.Ы. Далеко ещё не факт, что опубликованная фотография имеет отношение к Сапсану =))

citytowers.ru — 03-02-2010 09:40:23

KLoun написал:

З.Ы. Далеко ещё не факт, что опубликованная фотография имеет отношение к Сапсану =))

Может быть, на всякий случай вот пруфлинк - http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=81837

Tezh! — 04-02-2010 04:49:25

РЖД подтвердили надежность "Сапсана"

http://img.dni.ru/binaries/v2_articlepic/417801.jpg

Новый скоростной поезд "Сапсан" курсирует между Москвой и Петербургом без серьезных проблем, сообщил в среду глава ОАО "РЖД" Владимир Якунин на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным.

Глава правительства поинтересовался эксплуатацией "Сапсана" после того, как накануне некоторые СМИ сообщили о выявленных в его подвижном составе недостатках. "Серьезных проблем не возникает", - заверил премьера Якунин.

"С точки зрения мероприятий, которые призваны обеспечить безопасность движения - вы знаете, что эта работа ведется комплексно - мы, со своей стороны, делаем все от нас зависящее, чтобы пассажир проехал с комфортом, безопасно и с удовольствием", - отметил также глава РЖД. Он также сообщил, что недавно "Сапсан" перевез своего 100-тысячного пассажира, которым оказался двухлетний мальчик.

В свою очередь Владимир Путин сообщил Якунину, что инвестиционная программа РЖД будет тщательно рассмотрена в ближайшее время, передает РИА Новости. "Посмотрим основные объекты, как организована работа, как она идет и в какие сроки мы должны выйти на завершение этих объектов", - сказал премьер.

Напомним, что высокоскоростной поезд "Сапсан" создан инженерами немецкого концерна Siemens. Благодаря современной технике время в пути между Санкт-Петербургом и Москвой сократилось менее чем до четырех часов. Как ожидается, в скором будущем "Сапсаны" будут ходить из Москвы также в Нижний Новгород.

Всего, согласно контракту, Россия закупила восемь электропоездов. Их техническое обслуживание в течение 30 лет будет осуществлять Siemens, а общая стоимость контракта составляет около 600 миллионов евро. Отметим, что "Сапсаны" могут развивать скорость до 250 километров в час, а после незначительной модернизации – и до 330 километров в час.

http://www.dni.ru/society/2010/2/3/184795.html

Tezh! — 10-02-2010 19:17:13

Из Петербурга в Москву за 2 часа

РЖД рассматривают возможность закупки 20 высокоскоростных поездов французской Alstom, которые смогут проезжать путь из Питера в Москву за 2 часа

Путешествие из Петербурга в Москву во времена Радищева длилось ни день и не два, что позволило знаменитому литератору набраться впечатлений на целую книгу. В нашем веке доехать из одной российской столицы в другую можно намного быстрее, и не исключено, что скоро время пути сократится до 2 часов. В РЖД вынашивают планы по запуску суперскоростного поезда между Москвой и Питером

"Российские железные дороги" рассматривают возможность закупки 20 высокоскоростных поездов AGV французской компании Alstom для маршрута Москва - Санкт-Петербург, рассказал "Интерфаксу" старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович. Такое количество поездов необходимо для движения с высокой частотой курсирования на этом маршруте, пояснил В.Гапанович.

По его словам, компания изучает возможность создания на маршруте Москва - Санкт-Петербург самостоятельного высокоскоростного пути параллельно ныне действующему. Стоимость проекта он не уточнил, отметив, однако, что она может составлять порядка сотни миллиардов рублей.

По словам В.Гапановича, коммерческая скорость составов составит 360 км/час, эксплуатационная - 400 км/час. Расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга будет преодолеваться примерно за 2 часа. В апреле 2007 года поезд AGV установил рекорд скорости в мире - 574,8 км/час.

Напомним, что не так давно (в декабре прошлого года) РЖД уже запустили скоростной поезд "Сапсан" между Москвой и Петербургом. Время пути из одной столицы в другую этого поезда составляет от 3 часов 45 минут до 4 часов 15 минут.

Сейчас между Петербургом и Москвой курсируют три поезда "Сапсан". При этом, как заявил В.Гапанович, до середины лета РЖД планируют запустить еще два высокоскоростных электропоезда "Сапсан" на маршруте Москва - Питер.

Он уточнил, что в связи с большим пассажиропотоком на утренние рейсы (90%) и высоким спросом на дневные рейсы уже 4 апреля компания может запустить еще один поезд между двумя столицами в утреннее время. Еще один поезд может быть пущен в июле.

Напомним, что на сегодняшний день РЖД осуществило закупку 8 высокоскоростных поездов компании Siemens (для маршрутов Москва-Санкт-Петербург и Москва - Нижний Новгород); совместное российское-финское предприятие закупило 4 поезда производства компании Alstom (для маршрута Санкт-Петербург - Хельсинки). Кроме того в конце 2009 года РЖД подписало контракт с Siemens на поставку 54 пригородных поездов Desiro для зимней Олимпиады-2014 в Сочи.

http://www.interfax.ru/business/txt.asp?id=123121

Night City Dream — 11-02-2010 02:31:34

По-моему, это не более, чем сказка. Хотя, в общем-то, с самого начала стоило делать именно так, а не торопиться, пуская Сапсаны по уже имеющейся инфраструктуре, пусть и слегка переделанной под него.

Melifaro — 11-02-2010 02:57:30

Проектирование новой железной дороги Москва - Санкт-Петербург, приспособленной под высокоскоростное движение ведётся уже доволно-таки давно. Главным препятствием для реализации является густозаселённость района, а так же войсковые части с их обширными стрелковыми полигонами.

Night City Dream — 11-02-2010 03:40:08

Какого именно района густозаселённость?

Честно говоря, наш этот самый подход, может быть, продуман и просчитан, но по-моему стандарты некоторые стоит поменять. Пока лично я не вижу проблем с тем, чтобы воткнуть пару путей - даже в черте Москвы. Для снижения эффекта турбулентности пути под ВСМ можно изолировать стенкой от остальных поездов. Посмотрите, какая везде полоса отвода от крайних путей - почти 10 метров!

Пока мы ищем причины почему трудно или нельзя, в других странах строят и эксплуатируют.

M. Pushkin — 11-02-2010 04:16:54

Ж/д пути и 20 метров в каждую сторону от путей является собственностью железной дороги. Заборчик который идет вдоль путей я встречал только в центральном регионе (Москва и область) и путь Москва-Петербург. Где в других регионах бывал подобного не видел.

Night City Dream — 11-02-2010 04:28:01

Я о том, что аргумент "нет места" имеет под собой основу, только если отталкиваться от СНиПов... О собственности ничего не говорил, да и в теме это не имеет смысла, т. к. речь о другом.

KLoun — 11-02-2010 08:44:48

Melifaro написал:

Проектирование новой железной дороги Москва - Санкт-Петербург, приспособленной под высокоскоростное движение ведётся уже доволно-таки давно.

Предпроектирвание. Заканчивается стадия Обоснования инвестиций и ОВОс в его составе.

Melifaro написал:

Главным препятствием для реализации является густозаселённость района, а так же войсковые части с их обширными стрелковыми полигонами.

А если трассировки посмотреть? Относительно нормально там всё впихуется.

Melifaro — 11-02-2010 11:25:26

Какую из трассировок? Там неоднократно всё уже менялось. Летом, например, ничего нормального ещё не было, как сейчас, сказать не могу, наверное что-то уже пересмотрели.

KLoun — 11-02-2010 12:51:57

Насколько я помню там было 4 (или 3) варианта. Потом остались два - "Новгородский" и "Западный". Осенью прошли слушания по ОВОС в Тверской и Новгородской областях. В качестве основного (рекомендованного) и там, и там пропихивается "Западный".

Night City Dream — 11-02-2010 14:29:06

Можно поподробнее, о чём речь?

KLoun — 11-02-2010 16:02:23

Night City Dream написал:

Можно поподробнее, о чём речь?

Новгородская область:
http://s004.radikal.ru/i208/1002/4b/234aa4b7ea20t.jpg

Тверская область:
http://i054.radikal.ru/1002/6d/a02321f2eef2t.jpg

Night City Dream — 11-02-2010 16:25:21

КЛоун, как всегда благодарю за оперативность и точность.

Пара вопросов возникло.
1. Почему называется "западный" если он в обоих случаях на картах восточнее "новгородского"?

2. Если оба варианта - полностью новые выделенные ВСМ, то насколько далеко они проходят от уже имеющихся путей? Судя по расхождениям в новых проектах на картах можно чуть ли не говорить о новом направлении.

KLoun — 11-02-2010 19:10:11

Night City Dream написал:

1. Почему называется "западный" если он в обоих случаях на картах восточнее "новгородского"?

Я видел только эти два, но вероятно потому, что другие были ещё восточнее :)

Night City Dream написал:

2. Если оба варианта - полностью новые выделенные ВСМ, то насколько далеко они проходят от уже имеющихся путей? Судя по расхождениям в новых проектах на картах можно чуть ли не говорить о новом направлении.

Где-то далеко, где-то сближаются. Ну а насколько - это уже сам по гуглояндексу смотри.

Night City Dream — 12-02-2010 05:44:27

Спасибо.

Google и РЖД запустили виртуальный поезд

Компании Google и «Российские Железных Дороги» запустили виртуальный поезд «Москва-Владивосток». Поезд «едет» по маршруту Транссиба. В рамках интернет-проекта тематически объединены: потоковое видео, фотографий и авторские сюжеты, топографические данные и аудиокниги. Интерфейс сервиса доступен на русском и английском языках.

Начать или продолжить путешествие можно из любой точки – для этого достаточно передвинуть указатель на интересующий вас участок маршрута на карте. Видео смонтировано с учетом гео-тэггинга, так что окружающий пейзаж будет соответствовать местоположению виртуального локомотива.

http://www.gazeta.ru/techzone/2010/02/1 … 3138.shtml

M. Pushkin — 12-02-2010 08:06:15

У РЖД давно был виртуальный тур по Транссибу от Москвы до Владивостока с панорамами и прочим.

KLoun — 12-02-2010 09:58:40

Art-Pushka написал:

У РЖД давно был виртуальный тур по Транссибу от Москвы до Владивостока с панорамами и прочим.

Угу, там ещё Бигус Кошмарус Володя Глушко роль пассенгера исполнял :)
http://photofile.ru/photo/m-tales/3511838/xlarge/76712855.gif

З.Ы. Но там только картинки были, этакое WEB 0,5 ;)

Tezh! — 18-02-2010 18:39:57

Новый «Сапсан»

РЖД запустит 19 февраля дополнительный поезд № 162 «Сапсан» по маршруту Москва — Санкт-Петербург отправлением из Москвы в 19.15 и прибытием в Санкт-Петербург в 23.30, сообщила компания.

© vedomosti.ru

Night City Dream — 12-03-2010 17:15:16

Высокоскоростной "Сапсан" стал объектом ненависти

http://www.kolesa.ru/st/media/img/2010/03/12/69211_1268387068_18809x699087_s200x130.jpg

января, когда на перегоне Вышний Волочек - Леонтьево мужчина закидал поезд ледышками и разбил стекло в шестом вагоне. Позднее милиционеры задержали подозреваемого, который, по его словам, решил "отомстить" поезду за то, что был откинут от путей воздушной волной.

В свою очередь, представители РЖД считают, что в ходе работ по организации движения были соблюдены все требования нормативных документов.

Стоить отметить, что хулиганские нападения случаются, как правило, на  глухих участках дороги. Это говорит о том, что злоумышленники планируют свои действия заранее.

В конце декабря премьер-министр РФ Владимир Путин выделил на охрану "Сапсана" 1 млрд рублей. Скорее всего, на эти средства установят камеры видеонаблюдения на всем пути следования "Сапсана". Данные с них будут поступать в дежурные части линейных отделов милиции.

Кроме того, специальные группы железнодорожников будут располагаться вдоль дороги на расстоянии 25 километров друг от друга, чтобы в случае необходимости в кратчайшие сроки прибыть к месту возможного происшествия.

В конце февраля МВД провело специальное совещание, на котором обсуждались случаи вандализма в отношении высокоскоростных поездов. В связи с этим соответствующие подразделения МВД провели комплекс профилактических мер, в числе которых оперативно-поисковые и оперативно-технические мероприятия.

В результате проведенной работы было установлено, что граждане, проживающие в деревнях и поселках на прилегающей к железной дороге территории, высказывают крайнее недовольство по поводу неудобств, которые возникли у них после запуска этого скоростного поезда.

В Минтранс и ОАО "РЖД" по этому вопросу отправлена соответствующая информация.

Тем временем в Интернете уже давно дискутируется тема народной ненависти к "Сапсану". Некоторые предлагают бороться с актами вандализма в отношении поезда и повышать лояльность населения, возложив охрану дороги на жителей близлежащих деревень с соответствующей оплатой этой работы.

Интернет-пользователи убеждены, что для многих жителей российской провинции акты вандализма – единственный способ обратить внимание властей на свои проблемы.

"Жители Волочка не могут приехать на митинг - им не на чем (посмотрите, что сделали с расписанием Вышний Волочек - Москва), вот и остается камни разбрасывать". "Конечно, камнями кидаться это не нормально, но думаю, в нашей стране на проблему можно обратить внимание только если будут жертвы…", - такие комментарии можно встретить на региональных сайтах Рунета.

РЖД, в свою очередь, призывает граждан не портить имущество компании. "Граждане должны помнить, что, совершая подобные действия, они нарушают нормы Уголовного кодекса РФ (статьи "хулиганство" и "вандализм")", - грозят в РЖД.

Милиционеры уточняют, что особое недовольство у граждан вызывает отмена некоторых электричек между населенными пунктами, где люди проживают и работают.

"В связи с этим граждане, проживающие на территориях, граничащих с высокоскоростной магистралью, для привлечения внимания общественности к своим проблемам высказывают намерение перекрыть железнодорожные пути", - сообщил источник.

Его слова подтверждают многочисленные комментарии жителей Тверской и Новгородской областей в Интернете. Они прямо утверждают, что причины нападений на "Сапсан" в том, что курсирование скоростного поезда крайне негативно повлияло на работу электричек.

Также его запуск стал причиной отмены двух единственных бюджетных дневных поездов Москва-Петербург, которые были очень популярны у жителей этих областей. Приехать или уехать из этих регионов теперь можно только ночью и ранним утром. А в дневное время - либо очень долго электричками с неудобными пересадками, либо очень дорого на "Сапсане".

http://www.kolesa.ru/news/2010/03/12/vy … nenavisti/

И комментарий забавный:

Николай55:
13 марта 2010 г. 1:02ответить

Часто бываю в Китае. Приходилось и ездить скоростными поездами от Тяньзиня до Бейджина. Все супер!!!! Чисто, тихо, быстро. Почти вся трасса на высоте нескольких десятков метров, установлена на сваях, как сообщают их средства информации, наибольшая просадка конструкций на плече в 50 метров между сваями, не превышает 3-мм. Все прилегающие земли не испытывают ограничений от ЖД, возделываются поля, эксплуатируются дороги. Помимо существующих скоростных магистралей- строятся еще порядка 3-х веток. Так и хочется задать вопрос ИНЖЕНЕРАМ, КОНСТРУКТОРАМ, Вы книжки читаете? Зачем заведомо строить заборы, нарушать жизнь людей?? Земли много??? Тогда отмывайте Ваши изделия. Как заявила мадам Лужкова, в Китае плохой цемент, практика показывает иное.. Там все строится не из ее цемента, а из китайского.. и ведь не разваливаются дома, стоят дороги!!!! Блеф повсеместный!!!!!

M. Pushkin — 14-03-2010 19:42:49

http://img-fotki.yandex.ru/get/3907/art-pushka.27/0_1f93b_c000d9fa_XL.jpg
«Сапсан» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3808/art-pushka.27/0_1f935_d219b7a0_XL.jpg
«Сапсан» на Яндекс.Фотках


http://art-pushka.livejournal.com/38203.html

citytowers.ru — 16-03-2010 06:13:39

"По признанию главы РЖД Владимира Якунина, местные жители ставили на пути экспресса огромных снежных баб, из-за чего машинисты были вынуждены прибегать к экстренному торможению".

http://travel.mail.ru/news/54955/

-=GOAL=- — 16-03-2010 06:28:47

citytowers.ru написал:

"По признанию главы РЖД Владимира Якунина, местные жители ставили на пути экспресса огромных снежных баб, из-за чего машинисты были вынуждены прибегать к экстренному торможению".

http://travel.mail.ru/news/54955/

Вообще с ума люди посходили, он ведь и с  рельс может сойти, как тогда в Германии.

M. Pushkin — 16-03-2010 08:51:39

Надо людям не поезду помехи создавать, а Владимиру Якунину, что бы на работу например на маршрутке с пересадками или вообще пешком добирался.

Tezh! — 25-03-2010 19:51:14

Придумай имя поезду

РЖД объявляет конкурс на название поездов на платформе Desiro производства Siemens, которые будут обслуживать пассажиров во время Олимпийских игр в Сочи, сообщила компания. Предложения будут приниматься в течение двух недель на сайте монополии, там же будет организовано голосование.

© vedomosti.ru

M. Pushkin — 26-03-2010 01:15:03

В добавок к теме.

Эти поезда будут перевозить участников, зрителей и гостей Зимних олимпийских игр 2014 года из аэропорта и от железнодорожного вокзала к местам соревнований, а также по маршруту Туапсе - Адлер.

В конце декабря 2009 года ОАО "РЖД" и концерн "Сименс" подписали контракт на поставку 54 пригородных поездов.

К Зимним Олимпийским играм 2014 года в Сочи концерн "Сименс" поставит ОАО "РЖД" 54 пригородных поезда Desiro на общую сумму около 580 млн евро.

Первые 38 составов будут произведены на заводе "Сименс" в г. Крефельд (Германия). Остальные 16 поездов будут частично произведены в России.

Пригородные поезда Desiro могут развивать скорость до 160 км/ч. 

Ожидается, что их эксплуатация начнется осенью 2013 года.

РЖД Пресс-центр

http://i081.radikal.ru/1001/6e/67a3165e135b.jpg
Вроде похож на модель Siemens Desiro ML

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Desiro_ML.JPG/800px-Desiro_ML.JPG
http://www.hybrid.cz/obrazky/desiro-ml.jpg


Tezh! — 28-03-2010 18:58:13

Siemens родом из России

Московский локомотиворемонтный завод (МЛРЗ) может быть выбран в качестве площадки для сборки скоростных пригородных электропоездов на платформе Desiro немецкого концерна Siemens, сообщил старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович. Окончательное решение будет принято в апреле. Твердый контракт на 410 млн евро на поставку 38 пригородных поездов для юга России, в том числе для Олимпиады в Сочи, РЖД и Siemens подписали в конце 2009 г. Еще на 16 поездов был подписан предварительный контракт на 170 млн евро.

© vedomosti.ru

Night City Dream — 30-03-2010 06:04:11

"Сапсан" опоздал в Петербург на час из-за обрыва провода

http://img.beta.rian.ru/images/17915/95/179159534.jpg

11:35 30/03/2010

С.-ПЕТЕРБУРГ, 30 мар - РИА Новости. Скоростной поезд "Сапсан" в понедельник прибыл в Петербург на час позже графика из-за обрыва усиливающего провода на одном из перегонов в Московской области, сообщила РИА Новости сотрудник пресс-службы Октябрьской железной дороги (ОЖД).

"Вчера в 13.20 на перегоне Крюково-Поварово Октябрьской железной дороги (Московская область) прекратилась подача напряжения в контактной сети второго главного пути. Предварительные причины - обрыв усиливающего провода на 609-м километре этого перегона", - сказала собеседница агентства.

По ее словам, в результате были остановлены четыре пригородные электрички и скоростной поезд "Сапсан", следовавшие в петербургском направлении.

У электричек задержка составила от 29 минут до 1 часа 34 минут, "Сапсан" прибыл в Петербург на час позже, сказала представитель пресс-службы ОЖД.

http://www.rian.ru/incidents/20100330/217114087.html

M. Pushkin — 30-03-2010 07:19:23

Следовательно компенсации пассажирам за задержку не были выплачены. Для экономии времени, которые выбрали Сапсан. Думаю контактный провод был специально поврежден - все те же обидчики, которые остались без транспорта из-за Сапсана.

Night City Dream — 30-03-2010 07:44:23

Насколько я могу понять, усиливающий провод - не контактный.

M. Pushkin — 06-04-2010 11:18:07

M. Pushkin — 09-04-2010 14:41:14

"Аэроэкспресс" поднимает цены на 20%

Компания "Аэроэкспресс"  с субботы, 10 апреля, поднимает цены на билеты до московских аэропортов на 20 процентов: вместо нынешних 250 рублей полный ("взрослый") билет обойдется в 300.

На поездах "Аэроэкспресс" можно добраться с Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово, с Савеловского – до Шереметьево и с Киевского – до Внуково.

Стоимость билета для детей от 5 до 7 лет составит 100 рублей. Бесплатно будут перевозить детей в возрасте до 5 лет.

У пассажиров остается возможность проезда по старой цене 250 рублей, но для этого им необходимо заранее (более чем за 30 суток до даты поездки) приобрести билет на сайте компании.

Участники ООО "Аэроэкспресс" – ОАО "Российские железные дороги" и ООО "Дельта-Транс-Инвест".

http://www.vesti.ru/i/logo_n.jpg

Night City Dream — 09-04-2010 14:53:10

Насколько я помню, на разных направлениях разная стоимость, по крайней мере, я в 2008-м на всех трёх ездил. Внуковский был самым дешёвым.

M. Pushkin — 11-04-2010 18:00:33

Этот поезд во гневе

Путешествуя между Москвой и Петербургом со скоростью 200 км/ч, столичные жители разжигают классовую ненависть среди тех, кто живет вдоль железной дороги

http://www.runewsweek.ru/upload/iblock/1bd/1bd1357308a7fc0de025bcb51982bf43.jpg

Воскресным утром жители города Бологое просыпаются от предупреждения о приближении высокоскоростных поездов «Сапсан». Один несется в Петербург, другой мчится в Москву. Это похоже на игру «Угадай мелодию». Объявление о поезде, который следует в Северную столицу, начинается с пяти нот из песни «Слушай, Ленинград», а в обратном направлении - с песни «Подмосковные вечера». Рассказывают, что в ясную погоду музыку слышно за несколько километров.

Это самая незначительная претензия, которая звучит в адрес железной дороги. Тем, кто живет между двумя столицами, запущенный в декабре прошлого года «Сапсан» создал кучу проблем. Им теперь не на чем ездить - отменен единственный удобный и дешевый поезд «Юность». Отменяют электрички. Где-то закрыли переходы, а новые мосты не строят.

Амбициозный проект возбудил классовую вражду. Им недовольны все: от бабушки в поселке Спирово, которая вынуждена лезть с велосипедом через забор, до губернатора Тверской области Дмитрия Зеленина, которому приходится вести переговоры с железнодорожниками. Свой протест жители выражают тем, что забрасывают «Сапсан» чем попало. «Когда мимо пролетает роскошная жизнь, в которую ты никогда не попадешь, это вызывает отторжение», - делает выводы губернатор Зеленин. Чтобы сбить волну гнева, Зеленин распорядился провести с жителями профилактические беседы. А жители боятся, что с этой недели станет еще хуже - с 5 апреля общее количество ежедневных рейсов между столицами увеличилось с шести до десяти.

продолжение http://www.runewsweek.ru/society/33524/

citytowers.ru — 12-04-2010 03:27:59

«Сапсан» опоздал в Петербург

Этой ночью больше чем на 2 часа опоздал в Петербург сверхскоростной поезд «Сапсан». Из Москвы он вышел в 19.45, и на полпути остановился. Без малого два часа состав простоял на станции Леонтьево в Тверской области.

Тоже самое произошло и со встречным «Сапсаном» в Москву. Пассажиры рассказывают: перед неожиданной остановкой слышали сильный удар, и видели искры за окном. После этого в вагонах погас свет.

Алексей Неймышев, актер, пассажир поезда «Сапсан»:

«Без света, без воды, сказали техническая неполадка. Но, выходя из поезда, мы заметили, что лобовое стекло помято. Был удар. Оборвавшийся провод. Что-то».

Официальные комментарии представителей Октябрьской железной дороги появились примерно через час после остановки.

Светлана Минина, и.о. начальника службы по связям с общественностью Октябрьской железной дороги:

«Из-за нахождения на контактном проводе постороннего предмета произошел обрыв провода. В результате произошел излом токоприемника, и было повреждено лобовое стекло».

Вместо 23:40 скоростной поезд прибыл в Петербург уже далеко за полночь – без пятнадцати два. У здания Московского вокзала к этому времени уже выстроилась колонна автобусов. Руководство ОЖД распорядилось доставить всех опоздавших людей по месту требования в любой район Петербурга.

© http://www.tv100.ru/news/Sapsan-opozdal … urg-23525/

Atila — 12-04-2010 06:56:52

Art-Pushka написал:

Этот поезд во гневе

... «Когда мимо пролетает роскошная жизнь, в которую ты никогда не попадешь, это вызывает отторжение», - делает выводы губернатор Зеленин. Чтобы сбить волну гнева, Зеленин распорядился провести с жителями профилактические беседы. А жители боятся, что с этой недели станет еще хуже - с 5 апреля общее количество ежедневных рейсов между столицами увеличилось с шести до десяти.

продолжение http://www.runewsweek.ru/society/33524/

Интересно вот, а когда проносится по деревням и городкам кортежи с губернаторами, депутатами, президентами и президентиками на мерсах с охраной в джипах и ментами с двух концов народ не думает про роскошную жизнь "в которую он никогда не попадет"?

Поэтому вопрос к губернатору Зеленину. На Сапсан, в конце концов, купил билет за 2 штуки и ты уже в "роскошной жизни", а вот кортежом в аэропорт да на мерсе к трапу частного самолета - этого народ никогда не попробует. Так  может лучше губернаторов (и иже с ними) тогда отменить, чтоб народ не раздражали?

M. Pushkin — 12-04-2010 08:31:25

Atila написал:

Интересно вот, а когда проносится по деревням и городкам кортежи с губернаторами, депутатами, президентами и президентиками на мерсах с охраной в джипах и ментами с двух концов народ не думает про роскошную жизнь "в которую он никогда не попадет"?

В таких местах кортежи с высшей властью не проносятся, потому как качество дорог не позволяет!

К новости, что добавил citytowers. Такое хулиганство и будет продолжаться, кстати возможно это и делают люди хорошо знающие ж/д (бывшие работники ок.р.ж.д. снятых с рейсов поездов)

citytowers.ru — 14-04-2010 06:30:44

<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://flv-mp3.com/i/pic/uflvplayer_500x375.swf" height="398.08888888889" width="600"><param name="bgcolor" value="##F1F1F1" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="movie" value="http://flv-mp3.com/i/pic/uflvplayer_500x375.swf" /><param name="FlashVars" value="way=http://www.rzdtv.ru/video/news/2010-04/04-13-02.flv&amp;swf=http://flv-mp3.com/i/pic/uflvplayer_500x375.swf&amp;w=600&amp;h=398.08888888889&amp;pic=http://&amp;autoplay=0&amp;tools=2&amp;skin=greysky&amp;volume=70&amp;q=1&amp;comment=Шум вокруг Сапсана" /></object>

-=GUARD=- — 21-04-2010 08:48:07

http://img-fotki.yandex.ru/get/4209/guard234.1b/0_36d57_f8297323_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

M. Pushkin — 22-04-2010 18:09:09

По Московской окружной железной дороге.

http://i081.radikal.ru/1004/65/de569e2f36cd.jpg

Почти все приборы в кабине - манометры. Давление пара там, давление пара сям. Ручки тоже в основном регулируют давление пара. Все время где-то что-то пыхтит, вырываются струйки пара. Иногда даже не по себе - а вдруг котел взорвется! Особенно когда набрали самую большую скорость.
Справа сидит машинист, слева - помощник машиниста.
http://s57.radikal.ru/i156/1004/cd/0f0093d8ff16.jpg

http://s44.radikal.ru/i103/1004/34/7ef4f3b26453.jpg

http://i011.radikal.ru/1004/84/1cf78e03a2f9.jpg

http://s51.radikal.ru/i133/1004/78/4973abcdb51b.jpg

http://s50.radikal.ru/i129/1004/23/d691aa21aa4c.jpg

http://s50.radikal.ru/i130/1004/4f/392ac2035286.jpg

http://s57.radikal.ru/i156/1004/a5/5044aab2b6ff.jpg

http://s004.radikal.ru/i205/1004/2e/9f3beeb16a1a.jpg

http://i060.radikal.ru/1004/7f/a7569654b2c0.jpg

http://s003.radikal.ru/i203/1004/af/d878515cde14.jpg
drenea

citytowers.ru — 24-04-2010 13:01:34

Поезда "Сапсан" и несчастные случаи.

Как сообщило РЖД, в майские праздники между Москвой и Петербургом будут курсировать уже семь скоростных поездов "Сапсан", вместо обычных пяти. Это безусловно радостная новость для тех, кто хочет побыстрее добраться из одной столицы в другую, и одновременно, тревожная для жителей Тверской и Новгородской областей, объявивших скоростным поездам чуть ли не партизанскую войну.

Претензий к "Сапсану" много. По неофициальным данным, под колесами поезда погибло намного больше людей — 60 человек.

По официальным данным, "Сапсан" сбил от трех до семи человек. Главная причина: немногочисленные переходы над путями расположены очень неудобно, местные жители срезают дорогу, идя напрямую через рельсы. При скорости поезда около 200 кмчас, шансов уцелеть немного.

— Это очень страшное и красивое зрелище, — рассказывают местные жители. — На горизонте появляется "глаз", белая вспышка, которая стремительно приближается к тебе с фантастической скоростью. Автоматически хватаешься за перила, внутри все сводит от животного страха, чувствуешь себя кроликом. У некоторых уже развивается "сапсанофобия".

Жители городков и поселков, расположенных вблизи железной дороги, начали рассказывать о том, как поезд якобы "засасывает" людей. Эти слухи основаны на реальном факте - мощной воздушной волне, сопровождающей движение поезда. Специалисты говорят, что опасная зона составляет пять метров, а ширина железнодорожной платформы — 4 метра 60 сантиметров. Не редкость, когда люди при приближении "Сапсана" в страхе спрыгивают с платформы. Поезд поднимает мощный вихревой поток, который увлекает за собой и вещи, и людей с перрона. Воздушная волна от летящего "Сапсана" поднимает гравий с пути и раскачивает даже электрички.

В РЖД статистики несчастных случаев по «Сапсану» пока не ведут.

© http://www.vokrugnovostei.ru/news/news25619.html

Dimok — 24-04-2010 13:56:11

Мда..... Не приживутся, кажется, в нашей колхозной, деревенской стране, с шизофреническим населением, современные технологии....

Night City Dream — 24-04-2010 16:30:04

... реализовывать эти самые современные технологии не шизофреническим колхозным путём нужно просто - и всё.

citytowers.ru — 24-04-2010 17:42:35

Экспресс для Олимпиады

<object width="480" height="388"><param name="movie" value="http://www1.ntv.ru/swf/vp.swf?link=http://www.ntv.ru/vi191385/&id=191385&num=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.ntv.ru/swf/vp.swf?link=http://www.ntv.ru/vi191385/&id=191385&num=1" type="application/x-shockwave-flash" width="480" height="388" allowFullScreen="true"></embed></object>

M. Pushkin — 25-04-2010 05:59:20

С 23 апреля 2010 года введены дополнительные рейсы поезда "Сапсан".

В дополнение к действующему расписанию поездов "Сапсан" ОАО "РЖД" назначает с 23 апреля текущего года еще два рейса:

- поезд № 153 будет отправляться из Санкт-Петербурга в Москву в 7:00 с прибытием на Ленинградский вокзал столицы в 10:59;

- поезд № 164 отправлением из Москвы в Санкт-Петербург в 19:25 прибудет на Московский вокзал в 23:24.

Расписанием движения обоих поездов предусмотрена остановка на ст. Тверь.

Движение поездов будет организовано ежедневно, кроме субботы, воскресенья и 1, 2, 3, 8, 9, 10 мая.

РЖД

citytowers.ru — 26-04-2010 16:44:30

В РЖД признали повышенный износ колес "Сапсанов" - немцы не приспособили их к русским морозам

Профиль колеса скоростного поезда "Сапсан" оказался неприспособленным к русским морозам - отсюда и повышенный износ колес, о котором упоминалось  зимой. Об этом сайту Infox.ru рассказал заместитель начальника Центра технического аудита РЖД Владимир Асриянц. Профиль уже изменен, добавил он.

"Зимой возникли некоторые сложности с колесными парами "Сапсана", с их повышенным износом", - рассказал Владимир Асриянц. - Для устранения причин была создана специальная комиссия с участием германских специалистов, с участием наших специалистов из ВНИКТИ, ВНИИЖТ. Она пришла к выводу, что износ был связан только с профилем колеса". По словам замглавы центра технического аудита, к качеству колес никаких нареканий не было, они "удовлетворяли высшим техническим требованиям". "Причиной износа стали низкие температуры, на которые не был рассчитан профиль колеса, - рассказывает он. - Мы изменили профиль необходимым образом. Безопасность пассажиров обеспечена на 100%".

По словам генерального директора исследовательского агентства InfraNews Алексея Безбородова, четыре колесные пары (именно столько установлено на каждом вагоне) стоят около 130 тысяч рублей. В "Сапсане" десять вагонов, а ОАО РЖД закупило восемь поездов "Сапсан". Следовательно, замена всех колесных пар на всех принадлежащих РЖД поездах "Сапсан" стоит около 10,4 млн рублей. (Один из читателей статьи, размещенной на Infox.ru, заявил, что 130 000 рублей стоит не комплект из четырех колесных пар, а лишь одна колесная пара. Если верить этому комментарию - тогда итоговая сумма умножается в четыре раза и составляет уже 41,6 млн руб.)

Но, вероятно, полной замены колесных пар из-за профиля колеса не потребуется, говорит научный сотрудник одного из профильных НИИ. Колесо, помимо колесного центра, включает в себя бандаж - стальное кольцо, надеваемое на колесо. Возможно, для решения проблемы с повышенным износом проблем "Сапсана" потребовалось лишь заменить бандажи на колесах, предполагает эксперт.

Образец колесной пары поезда "Сапсан" для экспертизы причин повреждения был доставлен во ВНИКТИ в начале января. "На каждом колесе поезда за месяц регулярной эксплуатации образовались выщербины глубиной 6 мм и шириной около 1 см, - рассказал один из источников. - Выщербины дали трещины на глубину еще 6 мм. Это катастрофически сильный износ для такого маленького пробега - всего 40 тыс. км".

По словам специалиста, выщербины возникли из-за того, что "контактное пятно (площадь соединения колес с рельсами) у "Сапсана" маленькое, поэтому в нем возникают высокие контактные давления, что и приводит к усиленному износу металла".

"Профиль колеса новый, металл из Германии, - говорил ранее другой источник в институте. - Возможно, износ происходит из-за конструкции тележек, из-за состава металла, из-за температурного режима Точные причины устанавливаются".

2 февраля стало известно, что глубина продаж билетов на рейсы "Сапсана" уменьшена с обычных 45 суток до 15 суток. Вечером того же дня пресс-служба РЖД объявила, что это сделано для проведения "технологических работ", но уже 3 февраля РЖД возобновило продажу билетов за 45 суток. В тот же день в ходе встречи с главой РЖД Владимиром Якуниным председатель правительства России Владимир Путин поинтересовался, как идет работа по проекту "Сапсан". "Серьезных проблем не возникает". - ответил глава РЖД.

Пресс-служба РЖД не подтверждала и сведений о возникновении глубоких выщербин и трещин на колесах "Сапсанов" - "никаких существенных вопросов", касающихся сверхнормативного износа колесных пар, не выявлено, заявляла компания.

5 февраля президент Siemens (производит "Сапсаны") в России и Средней Азии Дитрих Меллер признал проблемы с колесными парами поезда.

В начале февраля сотрудники ВНИКТИ подписали договор о неразглашении подробностей экспертизы, нарушение которого грозит увольнением.

10 февраля старший вице-президент РЖД, главный инженер РЖД Валентин Гапанович заявил, что помимо восьми уже купленных "Сапсанов" РЖД планирует до июля 2010 года закупить еще два поезда "Сапсан". Он также заявил, что компания изучает возможность эксплуатации высокоскоростных поездов французской компании Alstom на маршруте Москва - Санкт-Петербург.

"Под французские поезда Alstom модернизировать существующую инфраструктуру определенно не получится, надо строить что-то новое, - рассуждает Алексей Безбородов. - А чтобы запустить движение этих поездов только по маршруту Москва - Санкт-Петербург, потребуются огромные деньги, 30-35 млрд евро". В конце марта британское управление по борьбе с экономическими преступлениями SFO арестовало трех топ-менеджеров Alstom, подозреваемых в коррупции, а именно предложении взяток, с целью получения выгодных зарубежных контрактов.

Общая стоимость проекта "Сапсан" к настоящему моменту составила не менее 45 млрд руб. По сообщениям пресс-службы РЖД, восемь поездов "Сапсан" обошлись РЖД в 276 млн евро (около 11,75 млрд руб.), договор на техническое обслуживание поездов в течение 30 лет стоил 354,1 млн евро (15,07 млрд руб.), модернизация железнодорожной инфраструктуры между Москвой и Санкт-Петербургом (включающая реконструкцию земляного полотна, верхнего строения пути, контактной сети и тяговых подстанций, укладку высокоскоростных стрелочных переводов и так далее) - еще 15,4 млрд руб., более 3 млрд руб. ушло на реконструкцию и оснащение современным оборудованием депо "Металлострой", в котором обслуживаются поезда "Сапсан".

"Сапсан" целенаправленно адаптировался к русским морозам. При разработке всех элементо, будь то техника, изоляция или смазочные материалы, была обеспечена пригодность к эксплуатации при - 50 С. Для этого применялись специальные материалы, позволяющие в максимальной мере обойтись без дополнительного обогрева. В частности, материал тележек на достаточную прочность был доработан и испытан при экстремально низких температурах, утверждал в начале марта на страницах корпоративной газеты "Гудок" старший вице-президент РЖД, главный инженер РЖД Валентин Гапанович.

Тем не менее были выявлены и определённые технические проблемы. "В первую очередь это касается отмеченных фактов повышенного износа поверхности катания колес. По предварительным данным, это связано с экстремально низкими температурами. Проводящиеся сейчас исследования дадут более точное заключение об этом и будут служить основой для разработки и принятия соответствующих мер. Следует подчеркнуть, что эксплуатационная безопасность поездов ни в коей мере не снижается, а готовность всего парка поддерживается за счет повышенных расходов на техническое обслуживание, которые несет компания Siemens как изготовитель, что позволяет использовать поезда в полном объёме", подчеркнул старший вице-президент ОАО РЖД. Тем самым Гапанович фактически опроверг утверждения, будто замена колес или бандажей выльется в дополнительные расходы для российской стороны.

Генеральный директор дирекции скоростного сообщения ОАО РЖД Дмитрий Пегов сообщил весьма важный факт, позволяющий многое понять в работе железнодорожного транспорта. По его словам, колесо - деталь, которая по законам физики должна изнашиваться в процессе работы.

Но вопрос состоит в том, быстрее или медленнее. У ОАО РЖД вообще не было опыта эксплуатации "Сапсана", чтобы точно определить, когда должен начаться износ по кругу катания. Например, на поезде ЭР200 обточка происходила через 60-70 тыс. км, на "Сапсане" стали обтачивать через 50 тыс. км. Режим подконтрольной эксплуатации, в котором курсирует "Сапсан", предназначен в том числе и для того, чтобы узнать реальный жизненный цикл колеса.

© http://newsru.com/russia/26apr2010/sapsan.html

Night City Dream — 29-04-2010 06:06:37

Прокуратура предупредила об опасности пуска «Сапсанов» в Нижний Новгород

http://news.rambler.ru/pimg/200x200/9bb5cccdf5f2f27530753cc14d787ec0/img.lenta.ru%2Fnews%2F2010%2F04%2F29%2Fsapsan%2Fpicturesmall.jpg

Один из участков железной дороги на маршруте Москва — Нижний Новгород является недостаточно безопасным для запуска скоростного поезда «Сапсан». К такому выводу пришли в Приволжской транспортной прокуратуре, говорится в официальном пресс-релизе ведомства.

В сообщении прокуратуры отмечается, что проведенная проверка выявила многочисленные нарушения на участке железной дороги Нижний Новгород — Петушки, создающие угрозу безопасному движению «Сапсанов». Приволжский транспортный прокурор потребовал у начальника Горьковской железной дороги — филиала РЖД — устранить допущенные нарушения и привлечь виновных к дисциплинарной ответственности.

В феврале 2010 года президент РЖД Владимир Якунин заявил, что «Сапсаны» начнут курсировать из Москвы в Нижний Новгород в августе-сентябре. До этого планировалось, что первый рейс в Нижний Новгород поезд совершит 1 июля.

«Сапсан», первый в России высокоскоростной поезд, сейчас совершает рейсы из Москвы в Санкт-Петербург. На преодоление маршрута у него уходит 3 часа 45 минут. В Нижний Новгород «Сапсан» сможет добраться за 3 часа 55 минут. Сейчас скорый поезд «Буревестник» тратит на аналогичный маршрут пять с половиной часов.

http://news.rambler.ru/Russia/head/6153969/

Я в 2007-м ездил на Буревестнике - по поводу 5 часов - чушь. Дорога занимает примерно 4 с половиной часа, при этом ещё на многих участках стояли. О каком скоростном преимуществе Сапсана будет идти речь, непонятно.

Умом Россию не понять...

M. Pushkin — 29-04-2010 11:12:21

Тем более дорога Москва- Н.Новгрод извилистая, куда там Сапсан пихать.

Night City Dream — 30-04-2010 14:17:59

Нашёл один интересный ролик с Спасаном:

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/cdBPvxGXIjQ&hl=ru_RU&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/cdBPvxGXIjQ&hl=ru_RU&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

Обратите внимание, как убежали все железнодорожные работники. Дежурная по станции показывает знак, спрятавшись за будкой. А это - "всего" 270 км/ч.

M. Pushkin — 30-04-2010 15:30:39

Нет доказательства что идет 270, скорость меньше. Я в Чудово сидел на платформе смотрел на скоростные поезда (кроме Сапсана), так что они тоже не плохо пролетали, но скорость у них была не 200 явно.

Night City Dream — 30-04-2010 15:48:21

Наши старые поезда и при 130 км/ч час кажутся реактивными. Это как на машине. На старой ВАЗОвской классике и 80 км/ч удивляет, а на нормальной можешь ехать 150 и тебе не будет казаться, что быстро.
Я согласен, что на видео меньше 270 км/ч хотя бы потому, что ограничение скорости на перевозку с пассажирами установлено в районе 250.

M. Pushkin — 30-04-2010 16:30:03

В данном видео просто кто неплохо преувеличил в названии для привлечения внимания.
250 это максимум на коротком участке около Окуловки в Новгородской области Сапсан проходит. Обычно движется 200, посмотри ролики пассажиров которые измеряли скорость приложениями в своих телофонах и сравнивали с таблице, которая показывает в поезде.

Tezh! — 05-05-2010 05:46:46

«Сапсан» проедет

Нарушения, выявленные Приволжской транспортной прокуратурой на скоростном участке Нижний Новгород — Петушки Горьковской железной дороги, устранены на 85%, сообщил вчера заместитель главного инженера дороги Игорь Илюхин. Остальные устранят до открытия движения поезда «Сапсан» 1 июля. Прокуратура выявила многочисленные нарушения закона РФ «О железнодорожном транспорте», создающие угрозу безопасности. НТА-Приволжье

© vedomosti.ru

M. Pushkin — 05-05-2010 17:34:16

Сапсанофобия набирает обороты ("Le Monde", Франция)

Компания "Российские железные дороги" находится на острие модернизационной политики Кремля. Руководимая Владимиром Якуниным (этого бывшего кагэбэшника нередко можно увидеть по телевидению во время церковных служб рядом с Владимиром Путиным) железнодорожная монополия является, наверное, самым заметным госпредприятием после "Газпрома".

Объем перевозок в 1,3 миллиарда пассажиров в год и 85 500 километров железнодорожных путей превращают РЖД в своего рода легкие страны. Помимо транспортировки людей и товаров, у этого спрута есть еще и поезда-больницы, которые приезжают в самые отдаленные деревни России. 

В декабре 2009 года в России появился первый высокоскоростной поезд – "Сапсан". Этот приобретенный у немецкого Siemens технический шедевр проезжает отделяющие Москву от Санкт-Петербурга 687 километров за 3 часа 45 минут, тогда как раньше на это уходило от 4 с половиной до 8 часов.

Остались в прошлом долгие часы сидения в вагоне: самый медленный и следовательно наименее рентабельный поезд "Юность" был снят с линии. Как вариант, остаются поезда со спальными вагонами, где проводники предлагают вам чай, и вы можете немного вздремнуть, чтобы через 8 часов приехать совершенно разбитым в центр бывшей имперской столицы. Занятые люди без колебаний выбирают экспресс, который доберется до Петербурга за 4 с половиной часа.

Однако любимчиком бизнесменов, высокопоставленных чиновников и известных адвокатов, конечно же, является "Сапсан". Он пользуется большим успехом, и 5 высокоскоростных поездов теперь ежедневно обеспечивают сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом.

Как вы понимаете, "поезд будущего" предназначен в первую очередь для элиты. Билет в один конец вторым классом обойдется вам в 3 432 рубля, то есть в десять раз дороже, чем место в "Юности"! Но и комфорт здесь на другом уровне! А уж какая скорость! Пейзаж за окном почти не рассмотреть, что, кстати говоря, не так уж и плохо. Таким образом, пассажир не видит, что происходит вдоль путей.

А творится там действительно черт знает что! Бросают камни и ледышки, раздаются ружейные выстрелы, повреждают провода – настоящий "антисапсанский" бунт. За 4 месяца поезд будущего стал жертвой 14 актов вандализма.

Все началось в январе, когда 35-летний житель тверской деревни Леонтьево Михаил Самарцев закидал поезд кусками льда, разбив одно из стекол. Во время допроса в милиции он рассказал, что хотел отомстить "Сапсану" за то, что тот сбил его с ног воздушной волной, когда он ждал на вокзале свою электричку.

В апреле произошел новый случай: из-за повреждения проводки движение на участке пути встало на несколько часов. В РЖД подозревают саботаж. Немного ранее на платформе Фарфоровская (недалеко от Санкт-Петербурга) двое мужчин обстреляли проезжающий мимо "Сапсан". Мы только купили пневматические ружья и хотели их "опробовать", заявили они в милиции.

Но какая же муха укусила жителей 4 областей (Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской), что они так ненавидят "Сапсан"? Напрасно власти пытались убедить всех, что эта внезапная агрессия представляет собой лишь единичные случаи – "сапсанофобия" распространяется подобно вирусу.

С недавнего времени департамент транспорта и связи Тверской области получает письма с жалобами и угрозами, рассказал его начальник Церен Церенов журналу "Русский репортер". И дело даже не в том, что это поезд для богатых. "Пусть хоть в золотых поездах ездят, главное – чтобы нас не трогали. Но ведь тронули! Еще как тронули!", - объяснила журналу Любовь Арбузова из стоящей неподалеку от путей деревни Чуприяновка. 

У народного гнева есть две причины. С появлением "Сапсана" было отменено немало обычных поездов. Пассажирам из глубинки теперь приходиться простаивать в ожидании электрички по четыре-пять часов. Теперь у них предостаточно времени копить злость на технический прогресс.

Немало досталось и пешеходам. Раньше они могли спокойно перейти пути по специальным переходам. Сегодня из-за монополизировавшего линию "Сапсана", чья скорость достигает 322 км/ч, большая часть этих переходов была закрыта. Таким образом некоторые деревни оказались разрезаны на две части. Переход с одной стороны на другую стало настоящим подвигом. Железнодорожных переездов стало меньше, и людям теперь приходится проводить часы в ожидании. Говорят даже, что водители скорой помощи отказываются ездить в такие районы.

Чтобы разрешить все проблемы, нужно было бы построить переходы над путями, но у местных властей просто нет на это денег, а проведение таких работ не входит в обязанности железнодорожной компании. Кроме того, с началом летнего сезона и прибытием дачников недовольство населения может вырасти еще больше. Чтобы хоть как-то исправить положение, РЖД недавно объявило о возобновлении работы некоторых поездов, в том числе "Юности". Однако, маловероятно, что подобное решение сможет успокоить борцов с "Сапсаном", который в народе уже прозвали "Скрой чумой" и "Великой китайской стеной".

Оригинал публикации: La bataille du rail, par Marie Jégo

http://inosmi.ru/i/logotype.png

P.S. "через 8 часов приехать совершенно разбитым в центр бывшей имперской столицы" - =)) они еще не знают как я 12 часов по виляющей дороге до Москвы добираюсь. А как люди неделю до Владивостока едут...

"Билет в один конец вторым классом обойдется вам в 3 432 рубля, то есть в десять раз дороже, чем место в "Юности"!" - 3 432 рубля это самый дорогой билет на 2 класс, самый дешевый 1800 рублей на 2 класс. Что то я не видел билетов на "Юность" за 180 руб. - 342 руб.20 коп.

"скорость достигает 322 км/ч" - у нас он с такой скоростью никогда не ходил! 250 км/ч максимум что выжали немецкие инженеры на наших путях. Вот построим отдельный путь для таких скоростных поездов вот тогда и будем летать по 322 км/ч и более.

Atila — 05-05-2010 18:17:55

Единственное, что в этой статье справедливо - это то что переходы и переезды надо строить. А остальное - ни о чем. У них во Франции гоняют такие же во всех направлениях. Они что хотят, чтобы они ездили на скоростных поездах, а мы бы на паровозах. Сами, небось, не захотят на Юностях трястись и будут плеваться, если им такое предложить. Западные СМИ в своем репертуре короче, набросят на вентилятор хрен знает что про Россию, прокукарекуют, а там хоть не рассветай. Они бы лучше разобрались почему у них всю зиму недельные перебои с поездами в Лондон были и почему люди пешком из Евротоннеля  выбирались. А то озаботились Сапсанами.

Night City Dream — 05-05-2010 23:45:22

Да что вы хотитеп от Монда и французов вообще? Эти люди часто имеют свое мнение, которое очень далеко от реальности, и проталкивают его, слышал звон да не знаю, где он. Я регулярно читаю Монд, и нелепостей про нашу страну там навалом. Конкретно эту статью не читал, возможно, еще переводчик приукрасил, но в принципе верю, что оригинал похож.
Вспоминается еще их статья про Макдональдс в России, где успех объяснялся исключительно бросовыми ценами, так как у Макдака арендной платы почти не было (это про начало 90х речь шла).

M. Pushkin — 06-05-2010 09:17:58


Dimok — 06-05-2010 12:38:23

К слову)))

M. Pushkin — 06-05-2010 12:40:30

Тише нашего немца проехал.

Dimok — 06-05-2010 12:43:24

А вот как самолет))
Сорри за офф)))

Night City Dream — 06-05-2010 13:37:38

Да-да, классное видео с Альстомовским поездом. Причём парень, который в кадре виднеется, практически на поезд не реагирует - будто мошка пролетела мимо лица.

Ещё на ютьюбе полно роликов с японским Маглевом. Да и по Синкансенам десятки.

Tezh! — 13-05-2010 19:22:27

Новые маршруты для «Сапсанов»

Поезда «Сапсан» с августа начнут курсировать по маршруту Москва — Нижний Новгород, сообщил президент РЖД Владимир Якунин. Ранее предполагалось запустить «Сапсан» на этом направлении с июля. Кроме того, планируется установить скоростное сообщение на маршрутах Москва — Сочи, Москва — Самара и Москва — Курск. Интерфакс

vedomosti.ru

citytowers.ru — 14-05-2010 02:09:10

"Сапсаны" оградят заборами

Высокоскоростные линии принимают антивандальные меры.

На одном из последних оперативных совещаний первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов дал указание максимально предотвратить возможность попадания посторонних лиц и предметов на пути движения «Сапсанов».

http://newsland.ru/public/upload/news/big_502291_zheleznyie_dorogi_sapsan.jpg

За тысячу рейсов, уже сделанных «Сапсанами» на линии Москва – Санкт-Петербург, хулиганы уже не единожды бросали в поезда камни, куски льда, клали на путь разные предметы. Увы, в этом «Сапсан» ничем не отличается от других поездов, которым тоже «достаётся» от правонарушителей.

Однако в данном случае последствия могут быть куда более плачевными.
– Бросают камни и в другие поезда, но, когда поезд идёт на высокой скорости, попадание приводит к более серьёзному ущербу, – пояснил начальник Дирекции скоростного сообщения ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов. – И, соответственно, к значительным материальным потерям: замена одного стекла «Сапсана» обходится более чем в 100 тыс. руб.

Всего компания потратила на восстановление повреждённых хулиганами вагонов более 1,5 млн руб. Кроме того, на ремонт уходит немало времени. Замена одного оконного стеклопакета зимой занимает больше суток, так как поезд нужно соответственно подготовить: нагреть кузова до температуры цеха, чтобы подействовали герметики, которые крепят стекло к кузову. Все это время составы должны быть отставлены от эксплуатации.

Трёхслойный алюминиевый кузов восстанавливать в случае повреждения ещё трудней, и это требует ещё большего времени.
– С начала года подразделениями дознания органов внутренних дел на транспорте по фактам закидывания высокоскоростного поезда посторонними предметами возбуждено восемь уголовных дел по статье 214 УК – «вандализм», – рассказала «Гудку» начальник отделения информации и общественных связей департамента обеспечения правопорядка на транспорте МВД Елена Новик. Ещё два материала находятся на рассмотрении. По одному из них установлены трое 15–16-летних подростков, проживающих в Тверской области, причастных к обкидыванию поездов. Нарушителям грозят крупные денежные штрафы, исправительные работы либо арест на срок до трёх месяцев.

Также она рассказала, что на линии Москва – Санкт-Петербург транспортной милицией приняты дополнительные меры для обеспечения безопасности «Сапсанов», определены и взяты под усиленный контроль участки, где совершается наибольшее количество правонарушений. Этим ежесуточно заняты более 50 сотрудников.

Но обстрел камнями – только одно из возможных последствий открытого доступа граждан к путям. В нынешнем году под колёсами «Сапсанов» уже погибли пять человек.

В связи с таким положением железнодорожники и транспортные милиционеры сходятся во мнении о том, что необходимо ограничить доступ к путям в густонаселённых районах, это наиболее эффективный способ защиты и поезда, и граждан.
– Речь идёт о том, чтобы оградить железнодорожное полотно на наиболее травмоопасных, пассажиронапряжённых и криминогенных участках, – говорит заместитель начальника департамента пути и сооружений ОАО «РЖД» по скоростному движению Евгений Савенков. В ближайшее время Московская, Октябрьская, Горьковская и Северо-Кавказская дороги предоставят руководству компании предложения по защите путей от постороннего вмешательства.

На линии Москва – Санкт-Петербург в тех местах, где это строго необходимо, уже стоят заборы, на Горьковской от Петушков до Вязников ограждены отдельные участки, а от Вязников до Нижнего Новгорода заборы будут поставлены уже в этом году.
В соответствии с требованиями ОАО «РЖД» забор необходим там, где скорости движения более 140 км/ч, но от Вязников до Нижнего Новгорода поезда будут ездить медленнее, поэтому заборы нужны, чтобы не дать местным жителям переходить пути в неположенных местах. С этой же целью пути ограждаются и на Московской дороге. Уже поставлены заборы от Москвы до станции Железнодорожная.

Что касается Северо-Кавказской дороги, то, по словам Евгения Савенкова, там необходимо оградить в первую очередь участок Туапсе – Сочи, где в дни Олимпиады 2014 года будут курсировать скоростные поезда Desiro, способные развивать скорость до
160 км/ч. Дорога там проходит по побережью практически по пляжной зоне.

Ограждение может быть разным: предусматривается несколько вариантов: алюминиевое экранного типа, бетонное либо сетчатое – в зависимости от предназначения. В лесу, например, нет смысла ставить экраны, зато они необходимы в пределах Московского или Санкт-Петербургского узлов – экраны не только защищают пути от посторонних, но и оберегают окружающих от шума.

– Президентом страны уже выделен миллиард рублей на техническое оснащение высокоскоростного направления Москва – Санкт-Петербург, в том числе видеокамерами,– говорит заместитель начальника департамента обеспечения правопорядка на транспорте МВД Александр Бревнов.
– Нами были внесены предложения и о полном ограждении пути, вплоть до закрытия всех переездов. В ограждении нет смысла, если люди будут проникать на пути через эти «бреши». Взамен мы предлагаем либо пускать автомобили через туннели, либо строить виадуки.

По мнению Александра Бревнова, над линией надо также строить закрытые пешеходные мосты, по образу тех, которые сегодня есть над МКАД. Сегодня люди боятся переходить через пути, так как скорость движения «Сапсанов» высокая, проезжая мимо, он создаёт сильные вихревые воздушные потоки, что небезопасно. По мнению транспортной милиции, это один из факторов, вызывающий раздражение граждан.
«Такие выводы мы сделали совместно с ОАО «РЖД», проводя профилактические мероприятия на перегонах, в которых узнали мнение жителей порядка 80 населённых пунктов», – говорит Александр Бревнов.

– Сплошное ограждение железнодорожных путей потребует значительных финансовых вложений, – замечает Евгений Савенков. – Ведь даже обычный пешеходный мост нельзя построить просто так – его надо оснастить лифтом для лиц с ограниченными физическими возможностями. Но, я считаю, объекты железной дороги должны быть защищены.
Справка «Гудка»
В Японии введённые в эксплуатацию в 1964 и 1972 годах. ВСМ «Токайдо» и «Санъё» проектировались в расчёте на максимальную скорость движения поездов 210 и 250 км/ч соответственно. В самом начале проектирования для обеспечения безопасности движения было предусмотрено создание сплошного ограждения полосы отвода. Все пересечения с другими транспортными коммуникациями – железными и автомобильными дорогами, пешеходными переходами и т. п. – выполнены только в разных уровнях.

Во Франции, в Париже, для повышения безопасности большая часть высокоскоростной линии проложена в крытых галереях. Вдоль магистрали устроены пешеходные и велосипедные дорожки, разбиты цветники и газоны. В густонаселённой местности для снижения уровня шума и вибрации вдоль линии устанавливаются защитные барьеры и экраны. Для прохода через линию диких животных устроено десять специальных переходов, засеянных травой.

© http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=349494

M. Pushkin — 21-05-2010 16:38:31

21 мая вечерний Сапсан с трудом ехал на Москву. Были какие то проблемы с электропитанием.
Информация от sv_grebennikov пассажир данного Сапсана.
- У нас сломался Сапсан по дороге в Москву (165). Стоим. Машинисты не могут разобраться в чем дело. Объявлений не делают.
- Сапсан починили. Мы вроде едем.
- Поезд продолжает останавливаться. Может быть, доедем.
- Опять в поезде вырубили все. Даже двери не открываются внутренние. В поезде потихоньку начинают паниковать.
- Вообще, страшно. Теперь машинисты побежали на улицу ;(
http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/full/103676400.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&amp;Expires=1274475455&amp;Signature=PTOR4cBjducwyMmzzfO52F6UtG0%3D
- Мы вроде поехали. Скорость 152 км/ч. Надеюсь, дальше без особых приключений.
- Мы снова встали, блин до Москвы далеко
http://s3.amazonaws.com/twitpic/photos/large/103689551.jpg?AWSAccessKeyId=0ZRYP5X5F6FSMBCCSE82&amp;Expires=1274475393&amp;Signature=qOhiE4VVJ9kX4HuFc7zfCdjgbrg%3D
- Машинисты говорят, что выключают тормоза. И все-таки из разговора машинистов понимаю, что они не знают, что делают.
- В нашем вагоне открыли щиток
http://web6.twitpic.com/img/103690674-57383de62be0291904abe190f51112b4.4bf6ed48-scaled.jpg
- Едем уже 20 минут со скоростью 40 км/ч. Информации ноль - это больше всего пугает. Скажите людям, что случилось и будет просто.
- Мы поехали. Скорость на табло не показывают.
- Машинист поезда сказал, что "задержка будет составлять 1 час. Метро будет закрыто, но будут ходить трансферы до метро". Прям процитировал.
- В Сапсане отключили интернет. Наверное, ржд читают мой твиттер ;) и думают, что я писать не буду.
- Ура! В Москве. время по Москве 00:43

M. Pushkin — 22-05-2010 06:39:46

На маршруте Санкт-Петербург – Новгород вводится новый дизель-электропоезд

В летнем графике 2010/2011 годов добавится новый состав дизель-электропоезда, который заменит состав из пассажирских вагонов на тепловозной тяге, сообщила служба по связям с общественностью Октябрьской железной дороги (ОЖД).

Оправляться поезд будет от Витебского вокзала из Санкт-Петербурга в 07.53, прибытие в Новгород в 13.01, из Новгорода поезд будет отправляться в 17:20, прибытие в Санкт-Петербург в 21.56.

Уникальность поезда в том, что он совместил в себе сразу две тяги: состав может двигаться как от электрической сети постоянного тока, так и от автономной дизель-генераторной установки, это позволяет без смены подвижного состава или пересадки пассажиров в другой поезд, использовать состав при перемене вида тяги. Октябрьская железная дорога первая на сети железных дорог РФ получила подобный подвижной состав, который с 31 мая 2009 года эксплуатируется на участке Санкт-Петербург – Псков, с 8 октября 2009 года на участках Санкт-Петербург – Гдов, Санкт-Петербург – Кингисепп.

Дизель-электропоезд прошел длительный цикл испытаний и получил сертификат соответствия нормам безопасности на федеральном железнодорожном транспорте. В данном дизель-электропоезде установлены биотуалеты, увеличен размер тамбуров, предусмотрена посадка с низкой платформы. В вагонах работают проводники.

В дальнейшем планируется переводить на данный вид подвижного состава поезда следующие с Финляндского вокзала в Выборг через Приморск и Выборгский железнодорожный узел.

http://gazetastrela.ru/news/view.php?id=1274438750

http://img-fotki.yandex.ru/get/4009/art-pushka.19/0_19c2b_ffe7ebaf_XL.jpg
«Дизельэлектропоезд Плесковъ» на Яндекс.Фотках

- Дизель электропоезд Плесковъ ДТ1 001
- Дизель электропоезд Плесковъ ДТ1 002

M. Pushkin — 23-05-2010 06:41:13

В.Новгород Лужский путь перед ст. Павловская

http://img-fotki.yandex.ru/get/4303/art-pushka.37/0_2720e_e05e2490_XL.jpg

- Вокзал В.Новгород
- Другие посты о РЖД

M. Pushkin — 23-05-2010 14:09:59

Рекорд скорости

Tezh! — 28-05-2010 04:44:14

РЖД, «Аэроэкспресс» и Siemens будут вместе производить в России пригородные поезда Desiro

http://mcontent.life.ru//media/2/2010/05/819/e0cc1b953bebfd3f876190f96214a4f6.jpg

    РЖД и «Аэроэкспресс» Принадлежит «ТрансГрупп АС», совладельцу крупнейшего в России производителя подвижного состава — «Трансмашхолдинга» договорились с концерном Siemens  о создании совместного предприятия по выпуску в России пригородных поездов Desiro. Первые такие электрички, произведенные в Германии, будут опробованы в ходе проведения Олимпийских игр в Сочи. Они поступят в парк «Аэроэкспресса», а не госкомпании. В качестве площадки для размещения российского производства партнеры рассматривают особую экономическую зону в Татарстане. Уровень локализации производства уже с 2017 г. должен достигнуть 80%.

Договорсумма контракта — ?580 млн на поставку 54 пригородных поездов Desiro для Олимпийских игр в Сочи РЖД и Siemens подписали в прошлом декабре. Их эксплуатация начнется осенью 2013 г. Предполагалось, что первые 38 составов Siemens произведет на своем заводе в Крефельде, а остальные 16 — частично в России.
Кроме электричек сегодня подписаны контракты на поставку локомотивов

РЖД оформила заказ на 200 пассажирских электровозов разработки «Трансмашхолдинга» (ТМХ) и концерна Alstom на сумму 1 млрд евро. Этот контракт был одним из ключевых условий вхождения французской компании в капитал ТМХ. Меморандум о партнерстве компаний был подписан чуть более года назад. В марте текущего года во время визита Дмитрия Медведева во Францию ТМХ подписал с Alstom протокол о продаже блокирующего пакта своих акций и технологическом сотрудничестве.

Кроме того, РЖД закупит 221 грузовой локомотив разрботки «Синара - Транспортные машины» и Siemens на сумму 42 млрд руб.

http://marker.ru/news/819

M. Pushkin — 30-05-2010 18:15:44

Дебилы есть дебилы

citytowers.ru — 09-06-2010 02:33:04

Китай предлагает построить по бартеру железную дорогу, которая соединит Лондон и Пекин. На двухдневном пути — 5 остановок в России: Москва, Питер, Екатеринбург, Иркутск и Хабаровск.

http://pit.dirty.ru/dirty/1/2010/06/09/14309-101429-b7745cbccb747a72383ffc12d805232c.jpg

© http://www.dailymail.co.uk/travel/artic … days.html?

M. Pushkin — 09-06-2010 04:55:43

А обслуживать они же будут?

vanilin — 09-06-2010 05:49:16

чтото схема маршрута мне кажется совешенно не продуманной

citytowers.ru — 19-06-2010 05:39:12

"Сапсану" урезали скорость

http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/40/1276928828_0440.250x200.jpeg

Поезд "Сапсан", который с 30 июля будет курсировать на линии Москва – Нижний Новгород, не будет развивать максимальную скорость 220 км/ч. Об этом заявил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев.

По его словам, скоростной поезд, хорошо зарекомендовавший себя на Октябрьской железной дороге, будет ездить со скоростью 140-160 км/ч. "Поэтому корректировки в расписании не будет", - пообещал губернатор.

Стоит отметить, что появление регулярных рейсов "Сапсана" на линии Москва – Санкт-Петербург вызвало возмущение многих пассажиров, поскольку для удобства скоростных поездов на этом направлении были отменены несколько электричек. Правда, ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) объяснило сокращение размеров движения пригородных поездов на участке Москва-Бологое отсутствием полной компенсации на пригородном обслуживании от ряда регионов.

По сообщению РЖД, к настоящему времени администрации Ленинградской области и г.Москвы не заключили договоры с перевозчиками в пригородном сообщении на транспортное обслуживание населения. Соответственно, средства на возмещение потерь в доходах перевозчиков от разницы между экономически обоснованными и установленными тарифами в регионах на 2010г. не предусмотрены.

В декабре 2009г. в связи со снижением пассажиропотока были отменены 6 малонаселенных пригородных поездов, курсирующих по выходным дням, и 4 пригородных поезда, курсирующих по рабочим дням.

Как отметили в РЖД, вопрос назначения дополнительных пригородных поездов может быть рассмотрен при условии компенсации перевозчикам убытков от их курсирования администрациями соответствующих субъектов РФ.

© http://top.rbc.ru/society/19/06/2010/423818.shtml

M. Pushkin — 23-06-2010 04:24:21

ОАО "РЖД" ввело новую услугу по доставке малогобаритных пассажирских отправлений высокоскоростными поездами "Сапсан".

Для повышения качества обслуживания пассажиров ОАО "РЖД" ввело новую услугу – доставка малогабаритных отправлений высокоскоростными поездами "Сапсан". К перевозке принимаются документы и иная информация на бумажных носителях.

Отправка принятых к перевозке пакетов осуществляется ближайшим поездом "Сапсан". Максимальное время доставки составляет 5 часов. Доставка производится на Московский вокзал Санкт-Петербурга, Ленинградский вокзал Москвы и железнодорожный вокзал станции Тверь.

Стоимость данной услуги для отправок весом от 0 до 0,5 кг составляет 350 рублей, для отправок весом от 0,5 до 1 кг – 400 рублей. Стоимость каждых последующих 0,5 кг – 110 рублей.

Для оформления отправки и ее получения необходимо обратиться:

- в Санкт-Петербурге – в информационно-сервисный центр на Московском вокзале;

- в Москве – в справочное бюро на Ленинградском вокзале;

- в Твери – в справочное бюро в новом здании вокзала.

rzd.ru

Night City Dream — 24-06-2010 10:54:31

Дороговато. Проше использовать всякие экспедиционные компании - я например из Питера груз более 2 кг получил за куда меньшие деньги.

Ещё в тему:

— 24.06.2010 14:41 —
Семья подростка, погибшего под колесами «Сапсана», подает иск к РЖД на ?1 млн


Семья подростка, погибшего под колесами поезда «Сапсан» в апреле 2010 года, через суд потребует ?1 млн в качестве компенсации, сообщил адвокат истцов Игорь Трунов. «Мы рассматриваем дело не только как возмещение вреда и помощь родственникам, но и как предотвращение будущих трагедий», – сказал Трунов. Он сообщил, что поезд сбил 15-летнего Алексея Богданова 16 апреля этого года. «Уголовное дело по данному факту не возбуждали, провели проверку, абсолютно очевидно, что факт смерти связан с отсутствием сигнализации – это халатность и злоупотребление», – добавил адвокат.  «Интерфакс»

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/06 … 1796.shtml

M. Pushkin — 26-06-2010 12:27:46

Вот еще про оборваную жизнь под колесами Сапсана.

Высокоскоростной поезд "Сапсан", шедший из Санкт-Петербурга в Москву, в четверг утром сбил человека в подмосковном Клину. Об этом сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах Московской области. В РЖД также подтвердили РИА Новости факт гибели человека на участке трассы Москва - Петербург.

По предварительным данным, погибла женщина, которая по неустановленной причине оказалась на железнодорожных путях, сказал собеседник агентства. По его словам, инцидент произошел в 10:00 на перегоне Сенеж-Подсолнечная.

"Скорость поезда, когда он сбил женщину, составляла порядка 200 километров в час. Личность погибшей устанавливается. Женщина получила тяжелейшие травмы", - добавил источник.

Сам поезд в результате удара получил повреждения носовой части, у него сорвало правую часть носового обтекателя, на фотографиях поезда видны повреждения и следы крови.

В пресс-службе подчеркнули, что подобные инциденты происходят из-за несоблюдения людьми правил безопасности при нахождении вблизи железнодорожных путей. По информации компании, на график движения поездов "Сапсан" данный инцидент никак не повлиял.

По итогам 2009 года на сети железных дорог в зоне движения поездов было травмировано 4 тысячи 447 человек, из которых 2 тысячи 953 человека погибло.

Вести-Москва

vanilin — 26-06-2010 15:06:04

Видел я этот поезд. Как раз в это время ждал электричку из Зеленограда в Москву - из-за задержки сапсана электричка пришла с опозданием в 50 мин. Сразу заметил сорванный обтекатель, но даже не подумал что это может быть. Вообще считаю зря все так драматизируют - люди сами виноваты.

M. Pushkin — 27-06-2010 07:34:55

И люди виноваты и железнодорожники.

-=GUARD=- — 28-06-2010 07:39:30

- Зацепинг [Флеш-моб "Почувствуй себя в Индии"]
http://img-fotki.yandex.ru/get/4202/guard234.1e/0_3bcc7_857b0c86_XL.jpg
«зацепинг» на Яндекс.Фотках
Суть: Набрать как можно больше зацеперов, при чём большая часть зацеперов будет ехать между вагонами (битвинвагонрайдинг).

http://img-fotki.yandex.ru/get/4205/guard234.1e/0_3bcc8_9cd35cd1_XL.jpg
«зацепинг» на Яндекс.Фотках

Как только все собрались и были оглашены инструкции, было решено штурмануть турникетный зал...
Было весьма забавно, примерно 40 человек перепрыгивает турникеты.

Как только доехали до Серпа и Молота, дождались нужного поезда и зацепились!

http://img-fotki.yandex.ru/get/4203/guard234.1e/0_3bcc9_ba57b106_XL.jpg
«зацепинг» на Яндекс.Фотках

Скорость, приятный ветер, и хорошая компания.

В пути встречались и встречные зацеперы.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4205/guard234.1e/0_3bcca_24ae8d84_XL.jpg
«зацепинг» на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/4203/guard234.1e/0_3bccd_7efd01f1_XL.jpg
«зацепинг» на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/4205/guard234.1e/0_3bcce_697b8b0d_XL.jpg
«зацепинг» на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/4203/guard234.1e/0_3bd7e_c28e6376_XL.jpg
«зацепинг» на Яндекс.Фотках

в жж
http://guard-zaycev.livejournal.com/31151.html

Night City Dream — 28-06-2010 08:57:18

Маразм крепчал, ненормальных в обществе прибавилось.

-=GUARD=- — 28-06-2010 12:42:48

где маразм?
все совершенно нормальные

M. Pushkin — 28-06-2010 13:17:23

Собственно опять же типа электрички отменяются и отменились из-за того, что пригородные компании не заключили договора на пригородные электрички/поезда. Бред, опять виной всего "Сапсан".
Отмена поездов: в Москве штурмуют электрички, дерутся и теряют сознание от духоты
http://pics.vesti.ru/p/b_354073.jpg
Массовая отмена электричек на Горьковском направлении Московской железной дороги привела к давке и многочисленным стычкам между пассажирами. Как сообщил Вестям.Ru с места событий очевидец, сегодня были отменены многие пригородные поезда, которые должны были отправляться после 17 часов. О том, что это произойдет, заранее пассажиров не проинформировали.

В итоге на платформах началось настоящее столпотворение. Не отмененные электрички с Курского переполнены. У  тех, кто отправляется не с вокзала, а пытается войти на других станциях, шансов попасть в электричку практически нет. Между пассажирами вспыхивают драки, некоторым становится плохо из-за духоты.

Скорее всего, отмена пригородных электропоездов связана с предстоящим пуском с Курского вокзала скоростного поезда "Сапсан" до Нижнего Новгорода. Из-за этого сейчас ведется ремонт путей, и вполне возможно, это потребовало отмены электричек. Предполагается, что "Сапсан" выполнит первый рейс в Нижний Новгород 30 июля.
vesti.ru

Night City Dream — 28-06-2010 13:40:05

-=GUARD=- написал:

где маразм?
все совершенно нормальные

Видимо, у нас разные представления об адекватности.

Dimok — 29-06-2010 01:51:36

Да вообще надо все эти электрички давно убрать было... Ездят все нахаляву и в ус не дуют.... Для РЖД электрички убыточны... А люди в нашей стране, почему-то считают, что ездить бесплатно это нормально....

M. Pushkin — 04-07-2010 18:23:19

От Ленинградского вокзала до «Шереметьево» протянут железную дорогу

От аэропорта Шереметьево планируется построить железнодорожную ветку до Ленинградского вокзала.

По словам министра транспорта Подмосковья Петра Кацыва, в будущем аэропорт ждет развитие. Сегодня до международного аэропорта Шереметьево можно добраться на скоростных поездах с Белорусского и Савеловского вокзалов.

В конце мая 2010 года открылся четвертый главный путь от станции Москва-пассажирская-Ленинградская до станции Останкино длиной в 4,7 км. Благодаря этому была расширена зона движения поездов и появилась возможность удлинить маршруты четырех электропоездов до станции Москва-пассажирская (ранее они делали оборот по станции Останкино), передает РИА Новости – Недвижимость.

В РЖД отметили, что четвертый главный путь будет продолжен до станции Крюково, что позволит обеспечить, в частности, интермодальное сообщение Ленинградский вокзал-Шереметьево.

Источник: Арендатор.ру

Night City Dream — 05-07-2010 14:33:45

Внуковский Аэроэкспресс. Кстати, давно читал, что нынешняя программа развития РЖД подразумевает окраску поездов и станций в цветовую гамму в зависимости от направления. Так вот тут насчитал 4 вида окраски. Если отбросить в сторону Аэроэкспресс, ещё три остаются. Почему?



http://img-fotki.yandex.ru/get/5100/night-city-dream.33/0_2cb80_c466982f_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5100/night-city-dream.33/0_2cb81_a93caf2c_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5101/night-city-dream.33/0_2cb82_e1757a2b_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5100/night-city-dream.33/0_2cb85_7caab2c3_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5101/night-city-dream.34/0_2cb90_e0d676e5_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5102/night-city-dream.34/0_2cb91_53f8f9d4_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5100/night-city-dream.34/0_2cb92_3b14fc8b_XL.jpg

На фото нет ещё обычной старой зелёной электрички. Все 4 раскраски видел на протяжении получаса.

30 июня 2010 года.

M. Pushkin — 07-07-2010 04:35:18

Отмена электричек на Горьковском направлении, так как 30 июля будет ходить Сапсан в Нижний Новгород.

-=GUARD=- — 08-07-2010 03:37:02

ооо мужики на междувагонье респект)

чучундра — 08-07-2010 10:26:25

Отмена электричек из-за ремонта ж/д путей. К Сапсану отношение не имеет.

Vot — 08-07-2010 11:05:35

Начилась Индия (все мы видели их поезда где самих вагонов практически невидно)

M. Pushkin — 08-07-2010 16:12:12

чучундра написал:

Отмена электричек из-за ремонта ж/д путей. К Сапсану отношение не имеет.

Ну как не имеет, ремонт и проводят что бы Сапсан по ним ходить мог.

чучундра — 08-07-2010 16:46:49

На Горьковском направлении поезда дальнего следования и электрички идут, по-моему, по разным путям. Там четыре ж/д полотна.

Boch — 13-07-2010 04:57:40

Киевский Вокзал
http://img-fotki.yandex.ru/get/5102/bochkarev009.5b/0_3d028_9ec29d9c_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/3415/bochkarev009.5b/0_3d020_63ffb49c_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/5100/bochkarev009.5b/0_3d021_dbec028e_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/5100/bochkarev009.5b/0_3d022_48b92c97_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/3416/bochkarev009.5b/0_3d024_2d3a63f2_orig

http://img-fotki.yandex.ru/get/53/bochkarev009.5b/0_3d025_c9b03551_orig

ЕЩЕ ФОТО - http://bochkarev-msc.livejournal.com/35518.html#cutid1

///Eurasia | HHHR/// — 13-07-2010 13:26:37

Ничего особенного(

LESTAT — 13-07-2010 14:36:46

Art-Pushka, а что разве для Сапсана нужны какие-то особенные ж/д пути?

M. Pushkin — 13-07-2010 14:37:28

Согласен. В фотографиях нет замечательной архитектуры вокзала.

Добавлено Втр 13 Июл 2010 14:39:56 :

LESTAT написал:

Art-Pushka, а что разве для Сапсана нужны какие-то особенные ж/д пути?

Он конечно может и по этим ехать. Может и по путям, которые у нас, только скорость у него будет не выше 100 км/ч. Следовательно для чего такой поезд нужен если ему по максимому ездить нельзя.

citytowers.ru — 13-07-2010 14:52:02

Boch, отличные снимки с редких ракурсов. Спасибо.

Night City Dream — 13-07-2010 17:42:32

Art-Pushka, а почему не более 100 км/ч, когда даже простые электрички развивают скорость свыше 100 км/ч? Не раз замечал на спидометре при езде параллельно.

Boch, сильным шириком снимал? По краям темнота - это в редакторе так сделано или ширик не покрывает всю матрицу? Понравилась цветопередача.

Oblomov — 13-07-2010 17:46:43

Сапсан может ехать вдвое быстрее электрички, соответственно и требования к качеству ж\д, выше.

M. Pushkin — 13-07-2010 19:41:31

Night City Dream написал:

Art-Pushka, а почему не более 100 км/ч, когда даже простые электрички развивают скорость свыше 100 км/ч? Не раз замечал на спидометре при езде параллельно.

Вот пути, без комментариев...
http://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploads/2007/07/2.jpg
http://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploads/2007/07/1.jpg
http://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploads/2008/01/img_4336.jpg
http://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploads/2008/01/img_4365.jpg
mike_nov

Boch — 14-07-2010 03:07:17

Night City Dream написал:

Boch, сильным шириком снимал? По краям темнота - это в редакторе так сделано или ширик не покрывает всю матрицу? Понравилась цветопередача.

Фишай 8 мм. пеленг. он делает черные углы сам...
Иван, спасибо!

vanilin — 14-07-2010 05:53:07

ну вы уж тут совсем экзотические случаи подобрали.

Vot — 14-07-2010 06:59:29

ОФФ:

Night City Dream написал:

Art-Pushka, а почему не более 100 км/ч, когда даже простые электрички развивают скорость свыше 100 км/ч? Не раз замечал на спидометре при езде параллельно.

Спидометры на машинах врут, например если едешь со скоростью 100 км\ч (судя по спидометру) то реальная скорость где-то в районе 85-95 км\ч (смотрел по спутнику). Мы когда на Дачу по трассе Москва- аэропорт Домодедово ехали, я лично на спидометре видел 170 км\ч, а спутник (GPS) показывал максимальную скорость 138 км\ч , я думаю это специально так сделанно, что бы сильно не гнали (ну по крайней мере на машине Nissan Pathfinder) И причём чем больше скорость, тем больше он врёт (так сказать, пассивная безопасность))))

M. Pushkin — 14-07-2010 08:10:33

vanilin написал:

ну вы уж тут совсем экзотические случаи подобрали.

Ни чего экзотического нет, пути такие по области, кроме Николаевской линии.

Vot — 14-07-2010 11:10:16

Это действительно экзотика и использутся они наверняка как подъездные пути к промышленым объектам, стандартные пассажирские пути кладутся на бетонных шпалах и идельно ровные.

Night City Dream — 14-07-2010 11:38:02

vanilin написал:

ну вы уж тут совсем экзотические случаи подобрали.

Полностью согласен. Скорее, это фото какой-нибудь ветки на завод или на склад. Сколько ни мотался, как говорится, по области, переезжал очень много направлений, везде пути ухоженные.

Vot написал:

ОФФ:

Night City Dream написал:

Art-Pushka, а почему не более 100 км/ч, когда даже простые электрички развивают скорость свыше 100 км/ч? Не раз замечал на спидометре при езде параллельно.

Спидометры на машинах врут, например...

Я в курсе, а я и не написал, что ехал 100 км/ч ;) Кстати, спутник тоже сильно ошибается, не раз замечал, как в состоянии покоя он показывал от 0 до 7 км/ч.

Art-Pushka написал:

vanilin написал:

ну вы уж тут совсем экзотические случаи подобрали.

Ни чего экзотического нет, пути такие по области, кроме Николаевской линии.

Если по Московской области, то почти с полной уверенностью могу сказать, что на направлениях такого НЕТ.

M. Pushkin — 14-07-2010 13:27:24

По этим путям как раз пассажирский поезд идет Новгород-Санкт-Петербург и по ним же сейчас ходит дизель-электро поезд.

NCD написал:

Сколько ни мотался, как говорится, по области, переезжал очень много направлений, везде пути ухоженные.

Как ближе к Николаевской линии и МО пути становятся огороженные забором, расчищены от деревьев, да и вторая колея появляется.

Night City Dream — 14-07-2010 13:41:56

Ну, я на поезде помимо Питера ездил в Нижний и на Кавказ - и тоже нигде такого безобразия, какое выложил ты, не видел. Так что это всё-таки исключение, слава Богу. Такие пути характерны скорее для трамвайного хозяйства.

M. Pushkin — 14-07-2010 14:28:23

=) Я просто ответил на это

LESTAT написал:

Art-Pushka, а что разве для Сапсана нужны какие-то особенные ж/д пути?

M. Pushkin — 17-07-2010 10:43:21

Allegro на испытаниях
Скоро данный поезд запустят по направлению Санкт-Петербург - Хельсинки. 12 июля закончились испытания на экспериментальном кольце в г.Щербинка Московская обл.
http://s001.radikal.ru/i196/1002/36/0edccb3e1ec0.jpg
http://s006.radikal.ru/i214/1002/de/cf9883c47e69.jpg
http://s001.radikal.ru/i193/1002/36/e870d51d9c63.jpg
http://s004.radikal.ru/i206/1002/54/0cf7810d351c.jpg
http://s005.radikal.ru/i211/1002/0f/dea3604a1c3d.jpg
http://s002.radikal.ru/i198/1002/6f/3b2f48cc16ba.jpg
http://s005.radikal.ru/i211/1002/ff/061703a67a4c.jpg
http://s004.radikal.ru/i206/1002/48/6f1653d10807.jpg
http://s59.radikal.ru/i164/1002/ec/be8b997ed28e.jpg
http://s52.radikal.ru/i136/1007/bd/be01dbd7efe1.jpg
http://s03.radikal.ru/i176/1007/1e/1a3897de22f7.jpg
http://s48.radikal.ru/i122/1007/e1/6f4ea5c9134e.jpg
http://s51.radikal.ru/i131/1007/09/d335b9c3f39c.jpg
http://s50.radikal.ru/i127/1007/57/09ecbffc2095.jpg
http://i070.radikal.ru/1007/ac/cd5442ad705c.jpg
http://i061.radikal.ru/1007/70/7b4d57edd618.jpg
http://s42.radikal.ru/i096/1007/3c/ad3d8871de74.jpg
http://s51.radikal.ru/i131/1007/0b/4a0a2ec1ac28.jpg
http://s44.radikal.ru/i104/1007/b9/769ca25c976b.jpg
http://i057.radikal.ru/1007/d4/8c081e072ae6.jpg
http://s61.radikal.ru/i172/1007/c1/02b66d84e3dd.jpg
http://s53.radikal.ru/i141/1007/36/df87fde590d3.jpg
http://s001.radikal.ru/i194/1007/b9/25b1434be534.jpg
http://s42.radikal.ru/i096/1007/a1/e3a42afae6f8.jpg
http://s005.radikal.ru/i212/1007/a4/4d4c1ad75458.jpg
http://s39.radikal.ru/i085/1007/15/c786df5e2a75.jpg
http://s005.radikal.ru/i212/1007/7e/c40d40936473.jpg
http://s47.radikal.ru/i115/1007/a2/ceb4d71265a4.jpg
http://i012.radikal.ru/1007/6d/176537fd6374.jpg
http://i061.radikal.ru/1007/a4/4dead315856d.jpg
http://i047.radikal.ru/1007/66/3fd264ebc83b.jpg
http://i047.radikal.ru/1007/d9/dc4b1f1ce751.jpg
http://s006.radikal.ru/i214/1007/be/35dec4674aa4.jpg
http://i029.radikal.ru/1007/98/b9587de190ca.jpg
cpmaker

Vot — 17-07-2010 10:59:55

Для сурового климата самое то, мне нравиться=) А не подскажешь максимальную скорость?

M. Pushkin — 17-07-2010 12:28:51

220 км/ч

M. Pushkin — 17-07-2010 13:12:06

Пресс-релиз РЖД

12 июля на экспериментальном кольце ОАО "ВНИИЖТ" в г. Щербинка заканчились предварительные испытания высокоскоростного поезда Allegro.

По завершении предварительных испытаний на экспериментальном кольце ОАО "ВНИИЖТ" поезд отправлен на Октябрьскую железную дорогу.

"Цель предварительных испытаний – всесторонний анализ технических характеристик поезда и проверка возможности проведения испытаний на действующей линии. Предварительные испытания завершились успешно", - сказал генеральный директор ОАО "ВНИИЖТ" Борис Лапидус на брифинге, посвященном завершению этого этапа.

По его словам, в ходе предварительных испытаний был проведен ряд тестов, направленных на изучение взаимодействия экипажной части и пути, а также на оценку качества токосъема. Исследовательская группа изучила функциональную работоспособность всех видов тормозного оборудования, что очень важно с точки зрения обеспечения безопасности, и электромагнитную совместимость с устройствами СЦБ (сигнализация-централизация-блокировка). Также была проведена оценка уровня радиопомех.

На экспериментальном кольце поезд проходил испытания со скоростью до 120 км/ч. Совместно со специалистами ВНИИЖТ на испытаниях работают специалисты компании-производителя – Alstom.

По окончании работ на экспериментальном кольце ОАО "ВНИИЖТ" поезд Allegro будет отправлен на Октябрьскую железную дорогу, где пройдет те же виды испытаний, но в скоростном режиме до 220 км/ч.

Сертификационные испытания двух электропоездов Allegro запланированы на август - ноябрь 2010 г.

До испытаний в России поезд прошел цикл аналогичных испытаний на территории Финляндии.

*****



"Allegro" - название поезда Pendolino Sm6 производства французской компании Alstom. Всего в Россию будет поставлено 4 поезда Allegro.

Планируется, что в конце 2010 года поезда "Allegro" начнут курсировать между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Они заменят поезда "Сибелиус" и "Репин", курсирующие между этими двумя городами в настоящее время.

В результате запуска скоростных поездов "Allegro" время в пути между Хельсинки и Санкт-Петербургом будет сокращено с нынешних почти шести часов до 3 ч. 30 мин.

Отличительной особенностью поездов "Allegro" станет проведение всех пограничных и таможенных формальностей в пути следовании поезда.

Поезда "Allegro" спроектированы как двухсистемные, т.е. они предназначены для эксплуатации на линиях с постоянным и переменным током. Составы будут оборудованы поездной радиосвязью, предназначенной для работы на железнодорожной сети как в Финляндии, так и в России. В конструкции поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет во время прохождения поездом поворотов не снижать скорость, как это происходит с обычными поездами, и нивелировать действие центробежной силы, тем самым обеспечивая пассажирам максимальный уровень комфорта. Оборудование поезда соответствует техническим требованиям ЕС и России. Максимальная эксплуатационная скорость движения поезда – 220 км в час.

Каждый поезд "Allegro" состоит из семи вагонов, в которых могут разместиться 344 пассажира. Пассажиры смогут выбрать первый или второй класс поездки. Пассажирские вагоны и первого и второго классов оборудованы регулируемыми сиденьями, складными столиками, карманами для хранения газет и журналов, подставками для ног и электрическими розетками для подключения компьютеров и мобильных телефонов. В поезде предусмотрены места для пассажиров с ограниченными возможностями, детская игровая площадка и места для пассажиров с домашними животными. В составе поезда следует вагон-ресторан.

Поезд оборудован информационной системой, которая включает в себя систему публичного оповещения, а также дисплеи, предоставляющие информацию на финском, русском и английском языках. Для пограничников и служащих таможни в каждом поезде отведена специальная зона (два изолированных купе). Весь поезд спроектирован как зона для некурящих.

ивaн67 — 17-07-2010 14:24:11

мне нравится этот поезд !и скорость хорошая

Night City Dream — 18-07-2010 09:16:27

Практически точно такие же, даже по раскраске похожие, я видел в Финляндии. На них не ездил, но сделал около десятка снимков, пока он стоял на станции в городке Куопио. Когда буду дома, могу кинуть несколько фотографий сюда.
Кстати, я считал, что Пендолино - итальянсукие поезда, или у них с Альстомом совместное производство?

Sauron — 20-07-2010 10:52:07

А какой поезд выше статусом, Сапсан или Аллегро ?

Vot — 20-07-2010 12:42:59

Сапсан думаю, у него и скорость порядком больше (теоретически 330 км\ч), да и выглядит посолиднее, ну и ездит между двумя столицами России (Аллегро правда ездит между Питером и Хельсинки...)

Night City Dream — 21-07-2010 09:09:00

Не очень понятен смысл слова "статус" здесь...

Пендолино - скорее поезд междугородний, на относительно небольшие расстояния, просто с повышенной скоростью. А Сименс Веларо (Сапсан) - это поезд для ВСМ.

Tezh! — 23-07-2010 05:35:21

14.07.2010

Миллиарды на Desiro

Siemens намерена поставить в Россию 240 пригородных поездов Desiro на 2,2 млрд евро

Меморандум между Siemens и РЖД о поставке поездов на сумму 2,2 млрд евро будет подписан во время визита в Россию канцлера Германии Ангелы Меркель, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на неназванного чиновника правительства Германии. Президент РЖД Владимир Якунин и гендиректор Siemens Питер Лешер намерены подписать несколько предварительных соглашений, по одному из них немецкая компания и ее российский партнер в течение 10 лет поставят 240 региональных электропоездов Desiro, подтвердил представитель Siemens. Представитель РЖД от комментариев отказался.

Desiro — пригородные поезда, развивающие скорость до 140-160 км/ч. В конце 2009 г. РЖД подписала контракт на 580 млн евро на поставку 54 таких поездов для обслуживания Олимпиады в Сочи в 2014 г. При этом предполагалось, что 38 поездов будут закуплены в Германии, а остальные будут собраны в России на СП РЖД, Siemens и «Аэроэкспресса» (меморандум о создании СП был подписан в конце мая).

Власти ставят перед РЖД задачу модернизировать производство и способствовать привлечению в Россию передовых технологий, а локализация производства современных электропоездов здесь — один из способов решения этой задачи, объясняет сотрудник РЖД. Но создавать в России производство для сборки полутора десятков поездов бессмысленно, речь должна идти о сотнях электричек, поэтому сейчас РЖД хочет использовать эти поезда не только в Сочи, но и в других регионах, в особенности когда речь идет об обслуживании крупных проектов, например саммита АТЭС в 2012 г. во Владивостоке или Универсиады в 2013 г. в Казани, продолжает он. Покупателем мог бы выступить «Аэроэкспресс», считает собеседник «Ведомостей».

«Аэроэкспресс» перевозит пассажиров из Москвы во все три аэропорта московского авиаузла на электропоездах Демиховского машиностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»). Компании интересно выходить в другие регионы и обслуживать крупные проекты, говорит представитель компании Елена Фролова. Но решение о закупке поездов будет принимать РЖД, а «Аэроэкспресс» может быть лишь оператором состава, заключает она.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic … /14/240436

Alard — 23-07-2010 06:44:51

Публичная оферта от РЖД

http://img27.imageshack.us/img27/686/88560256.jpg

M. Pushkin — 23-07-2010 16:02:04

Интересно, а у нас есть такой парк техники?

чучундра — 24-07-2010 00:50:25

У нас комплексы полуавтоматические, укладывают секциями, а не поштучно.
А без стыка рельс у нас вообще не применяют, т.к. разница сезонных температур вдвое больше чем в европе, и рельс будет деформироваться.

Night City Dream — 24-07-2010 01:36:50

В Европе же тоже стыков много.

M. Pushkin — 24-07-2010 06:09:02

чучундра написал:

У нас комплексы полуавтоматические, укладывают секциями, а не поштучно.
А без стыка рельс у нас вообще не применяют, т.к. разница сезонных температур вдвое больше чем в европе, и рельс будет деформироваться.

В том то и дело у нас кассетами новые пути строят либо полностью заменяют полотно. А на видео техника которая меняет шпалы. Вот например у нас много участков где деревянные шпалы лежат. И шви между рельсами везде есть.

Night City Dream — 24-07-2010 09:10:20

О каких швах идёт речь? Если ты о стыках, то в Европе они тоже есть, Европа вообще понятие широкое, в той же Финляндии или Норвегии разница температур не меньше нашей.

Деревянные шпалы кстати лучше бетонных гасят шум. Просто они куда менее долговечные и много ресурсов тратится: из одного взрослого дерева получается максимум 2 шпалы. В метрополитенах Европы деревяннаые шпалы очень сильно распространены.

M. Pushkin — 24-07-2010 10:18:49

Да я про стыки. В нашем метро тоже деревянные на старых участках. Вот помнится как в щепки они разлетелись когда последние 2 вагона с рельс сошли, были бы бетонные куда больше хозяйство метрополитена пострадало вместе с пассажирами. Да и не сравнить стук колес с деревянными и бетонными шпалами.

Vot — 24-07-2010 11:27:38

Щас на новых участках с бетонными шпалами( в метро) поезда ездят намного тише(там вроде ещё рельсы с армотизаторами).

Night City Dream — 24-07-2010 14:52:03

Да ну, намного громче, я уж молчу о том, что стены новых тоннелей совсем не поглощают звук.

M. Pushkin — 24-07-2010 15:02:31

Не тише, вот на участке Славянский бульвар - Кунцевская есть место где появляется такой раздражительный звук, что я закрываю уши. На счет новых туннелей, они бетонные и гладкие в них звук не глушится как в туннелях с чугунным тюбингом. Вот вспомните какой шум был у людей в квартирах, когда открыли ст. Строгино.

Данное сообщение я перевел в тему метрополитена http://citytowers.ru/viewtopic.php?pid=72368#p72368

-=GUARD=- — 03-08-2010 04:19:12

В щербинке
http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/guard234.1f/0_3e6a3_6f5e5f6e_XL.jpg
«allegro» на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/guard234.1f/0_3e6a4_cf88f1dc_XL.jpg
«allegro» на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/guard234.1f/0_3e6a5_47075788_XL.jpg
«сапсан» на Яндекс.Фотках

Vot — 03-08-2010 06:03:31

А ты теперь знаменитось :D Когда в новостях  показывали кучку дебилов на крыше электрички я тебя там увидел ;D

Игорек — 03-08-2010 06:04:50

Vot написал:

А ты теперь знаменитось :D Когда в новостях  показывали кучку дебилов на крыше электрички я тебя там увидел ;D

Осталось покорить Сапсан :lol:

Night City Dream — 03-08-2010 06:06:51

Guard, вот теперь классная работа, интересный репортаж, не про ненормальных детишек, а по существу. Лови плюс.

Diego — 03-08-2010 11:46:07

Allegro конечно неплохо смотрится но все равно из Питера до Хельсинки дешевле намного на маршрутке доехать

-=GUARD=- — 03-08-2010 15:08:04

Night City Dream написал:

Guard, вот теперь классная работа, интересный репортаж, не про ненормальных детишек, а по существу. Лови плюс.

Да спасибо. В день "железнодорожника" мы поехали в щербинку, думали там будут мероприятия, но увы, из-за жары не стали гонять старые составы.
Поговрили с охранниками, разрешили побродить по депо, нашли там 2 состава "Аллегро", по мне так он красивее сапсана.

Vot написал:

А ты теперь знаменитось :D Когда в новостях  показывали кучку дебилов на крыше электрички я тебя там увидел ;D

Еще раз говорю оставить оскарбления при себе! Не поймешь последует предупреждение, не первый раз!
Не нравиться что-то? Свое мнение держи при себе.
Да к сожалению журналисты "Вестей" скачали наше видео без нашего согласия, на что им будет оправлено письмо!
еще про репортаж, в нем вранье все!
Ребят действительно задержали, но задержали у турникетов, около вокзала, и никто не куда не собирался лезть, проскачила информация о флешмобе который отменили, но в итоге была задержана не та группа граждан, а те кто хотел прокатиться на крыше и помахать сапсану и устроить "индию" таки прокатились!

Vot — 03-08-2010 16:30:26

Ой, кто это меня пугает? Ты тут модероатор или администратор чтоль? А мнение для того и мнение что-бы с другими делиться. Ахахаха, "они скачали без разрешения, мы письмо написали им!"... Да ваше письмо распечатают и ж**у подотрут :D Прекрати заниматься бредом, лучше бы выучился нормально и работать пошёл...

Night City Dream — 03-08-2010 16:35:03

Прекращаем разборки и обсуждаем железную дорогу.

-=GUARD=- — 12-08-2010 05:44:53

11.08.10
http://img-fotki.yandex.ru/get/5402/guard234.1f/0_3f09a_75ceb53e_XL.jpg
«сапсан» на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/guard234.1f/0_3f09b_32843647_XL.jpg
«сапсан» на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/5402/guard234.1f/0_3f09c_88a5cf46_XL.jpg
«сапсан» на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/4804/guard234.1f/0_3f09d_36b23665_XL.jpg
«сапсан» на Яндекс.Фотках

LESTAT — 12-08-2010 07:03:15

Красавец! Побольше бы таких поездов на РЖД!

-=GUARD=- — 12-08-2010 07:08:54

Вот мне Аллегро нравится больше)
а вообще РЖД переплачивает за сапсан очень большие деньги, читайте интернеты
У нас не те условия для скоростных поездов, очень много отмен, а строить отдельную ветку им дорого :))

Atila — 12-08-2010 19:40:05

-=GUARD=- написал:

Вот мне Аллегро нравится больше)
а вообще РЖД переплачивает за сапсан очень большие деньги, читайте интернеты
У нас не те условия для скоростных поездов, очень много отмен, а строить отдельную ветку им дорого :))

Очень аргументировано.)) Особенно "читайте интернеты" понравилось. РЖД платит Сименсу за Сапсаны меньше, чем только что за них  ICE  (тамошнее название сапсанчиков) заплатил Deutsche Bahn (немецкие железные дороги). Хотя для нас Сименсу пришлось их переделывать.

Почему у нас  "не те условия"? Вам это кто-то сказал? В Европе 90 процентов высокоскоростных поездов ездят по обычным путям, таким же как у нас. Ничего нового (к сожалению или к счастью) РЖД не придумало, всё слизано у немцев один в один. Отремонтированы пути, закуплены составы и вперед.

Вас Германия устраивает, как образец технологии, взвешенных и правильных решений и проч.? Ну тогда мы их дублируем при их же содействии. А Сапсаны покупаем по ценнам Дейче Бана или даже чуть ниже.

Кроме Европы такие поезда еще есть в Японии и Китае (в Китае тоже в основном ICE ), в США они только хотят что-нить сделать, у Обамы план есть, типа тоже хотят высокоскоростные, как-то начать развивать. Но пока никак.

А вот именно в Японии для них действительно построены отдельные дороги и даже с другой колеёй. Нам это сейчас зачем? Хотя РЖД рвется строить. Но лично отношусь к той части зрителей, которые считают, что если строить, то строить уже линию для Маглева - поездов на магнитной подушке. И скорость быстрее и перспективнее на будущее. Кстати, такой же спор вовсю идет и в Германии................

Тема, в общем, интересная и бесконечная.)) Но зачем вы начитавшись в инете ламерской бредятины и вечных мантр про откаты  вкидываете это сюда? Если не в теме, то спросите, если вам пох, то не лезьте. По-моему так.

Mitya — 18-08-2010 02:42:36

Руфрайдинг

http://img266.imageshack.us/img266/6953/325667.jpg
И вот они ждут, когда поезд наберет скорость. Тогда и начинаются прыжки

Как-то копаясь на личных страничках своих друзей в одной из социальных сетей, я обнаружила сообщество со странным и непонятным для меня названием «руфрайдинг». Я попробовала вступить в него просто так - из любопытства. На следующий день модератор прислал приглашение: «10 часов вечера, платформа Левобережная Ленинградского направления». Дальше шло описание экипировки: удобная обувь, лучше кроссовки с рифленой подошвой, «облегающие, но свободные (не мешающие движению) штаны», обтягивающая футболка, бандана.

Я поинтересовалась: «Зачем?» Модератор выслал листовку сообщества. Из нее я, непродвинутая, узнала, что руфрайдинг - прыжки по крышам электричек. В задачи руфрайдера входит «напрыгать» наибольшее количество вагонов товарных поездов и пройти в следующий этап. Тут уже с товарняков пересаживаются на электрички.

Ну а самые прыгучие и отважные допускаются до последнего этапа - прыжков с одного поезда на другой. И во время движения. На большой скорости. Для полноты эффекта мне даже прислали видео (его можно посмотреть на сайте kp.ru). Мальчишки и девчонки лет эдак 12 отчаянно карабкаются на крышу, пытаются пробежать по ней, пока поезд разгоняется, прыгают. Ребятам очень тяжело, но они пробуют один раз, другой, третий...

«А кто входит в ваше сообщество?» - поинтересовалась я.

На этот вопрос модератор не ответил. А через несколько часов меня вычеркнули из членов сообщества. Я поехала к назначенному времени на Левобережную. Но там никого не было. Ребята явно сменили дислокацию. Мне удалось только списаться с неким Димой - одним из участников сообщества «руфрайдинг».

«Не страшно прыгать вот так - без страховки и в общем-то без особого смысла?»

«А что тут такого? Вон трейсеры (ребята, занимающиеся паркуром, то есть преодолением препятствий в городе) тоже прыгают и тоже ломаются! Но мы круче!» - И он закрыл переписку. В свое сообщество чужих не пускают: ребята понимают, что каждая их вылазка - это игра со смертью.

http://kp.ru/daily/24542/720759/

Игорек — 18-08-2010 03:19:53

Mitya написал:

В свое сообщество чужих не пускают: ребята понимают, что каждая их вылазка - это игра со смертью.

Да ни хр*на они не понимают! Спалиться просто боятся.
В общем, уже обсуждали, что эти темы не для нашего форума. У нас строительство, господа.

Mitya — 18-08-2010 06:12:37

ну это я так- разбавить скучные будни)))

чучундра — 09-09-2010 11:33:30

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) хочет запустить двухэтажные пассажирские вагоны на ряде направлений в РФ.

"В первую очередь мы обязаны ехать двухэтажными вагонами на черноморское побережье, ввиду многих причин, в том числе и ограничения пропускной способности на прибрежном участке от Туапсе до Адлера. Мы поедем двухэтажными вагонами в сторону Поволжья: это регионы Нижнего Новгорода, Самары, Саратова. И будем смотреть регион до Урала", – заявил сегодня вице-президент РЖД Михаил Акулов.

По его словам это "наиболее напряженные участки", на которых не хватает пропускных способностей. Потребности запуска двухэтажных вагонов на других направлениях пока нет.

При этом Акулов не уточнил сроки появления таких вагонов на железных дорогах РФ, отметив, что в 2011 г. РЖД получат опытную партию такой техники.
http://www.novopol.ru/-rjd-zapustit-eta … 89525.html
с images.yandex.ru
http://img-fotki.yandex.ru/get/5206/mrdtv2010.8/0_424ea_6cb0472d_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Mitya — 09-09-2010 15:43:07

Шикарно))) я хоть на поездах не езжу, но они мне определённо нравятся, особенно двухэтажные-хотя расцветка могла бы быть и поинтереснее в плане цвета- но это тоже выглядит стильно( я про цвет серый с красным )))

LESTAT — 09-09-2010 16:04:39

А на втором этаже будут так же: верхние и нижние полки? или просто сидячие места?

Night City Dream — 09-09-2010 16:23:59

И там и там сидячие. Ездил на таких в Финляндии и в Китае.

чучундра — 09-09-2010 16:24:30

Это вагон с 16 четырёхместными купе — 8 на нижнем уровне и 8 на верхнем. Таким образом, он почти в два раза вместительнее обычного купейного вагона — 64 места против 36. Вагон, проходящий сейчас испытания, вызвал большой интерес на выставке. Сроки ввода его в эксплуатацию пока не известны — в любом случае это будет не ранее будущего года.

Купе двухэтажного вагона мало отличаются от обычных — за исключением гораздо более низкого потолка, так что на верхней полке будет несколько менее просторно, чем в курсирующих сейчас вагонах. Кроме того, по той же причине отсутствует верхний багажный отсек над коридором. В купейной версии вагона для уменьшения его немаленького веса конструкторы отказались от полок-трансформеров и сделали обычные. По той же причине минимален и набор полок и сеток для размещения личных вещей пассажира. А вот СВ-версия вагона будет с полками-трансформерами. Вагон весит 65 тонн — это примерно на 10% больше обычного. Длина его (26,2 метра) также больше, но всего на 70 сантиметров. Высота гиганта — 5,25 метра.

Коридоры верхнего и нижнего этажей сделаны с разных сторон вагона, так что гуляющие по ним пассажиры смогут любоваться пейзажами с обеих сторон. Правда, в опытном образце вагона сделать это в коридоре верхнего этажа затруднительно — окно заканчивается примерно в полутора метрах от пола, и чтобы посмотреть в него, большинству пассажиров придётся нагнуться. Аналогичная проблема возникнет и у пассажиров верхних полок — окно закончится ниже уровня полки. По словам представителей завода, это упущение конструкторы предполагают исправить в следующих образцах вагона.

Двухэтажный вагон, в отличие от всех прочих российских пассажирских вагонов, имеет только одну дверь, расположенную на стандартной высоте. Для прохода к купе нужно будет спуститься или подняться на несколько ступенек. В противоположном конце вагона, также на «среднем» уровне, расположен блок из трёх туалетных комнат — такое их расположение позволит свести очереди к минимуму. Новый вагон после запуска в производство предполагается использовать на линиях с высоким стабильным пассажиропотоком — например, из Москвы в Санкт-Петербург.
http://www.travel.ru/news/2009/09/09/173683.html

ситиfm
ВЕДУЩАЯ: По российским железным дорогам начнут ездить двухэтажные вагоны. Это станет реальностью уже в 2011-м году. Менее чем через пару лет Тверской вагоностроительный завод намерен начать их серийное производство. «Российские железные дороги» накануне утвердили техническое задание на модельный ряд двухэтажных вагонов. Первый опытный образец уже создан.
ВЕДУЩИЙ: С нами на связи Артем Леденев, начальник Департамента по связям с общественностью «Трансмашхолдинга». Здравствуйте.
Артем ЛЕДЕНЕВ: Здравствуйте.
ВЕДУЩИЙ: Я просто когда последний раз ездил по железным дорогам, вспоминаются туннели. А как же вот двухэтажные-то поезда у нас? Или они по размеру соответствуют?
Артем ЛЕДЕНЕВ: Они полностью соответствуют по размерам, конечно же.
ВЕДУЩИЙ: То есть нигде таких туннелей узких у нас нету, чтобы они?..
Артем ЛЕДЕНЕВ: И низких, и узких – таких нет.
ВЕДУЩИЙ: А что это – ну, расскажите подробнее, что это за вагон, как он будет выглядеть?
Артем ЛЕДЕНЕВ: Ну, самое главное отличие – это наличие второго этажа.
ВЕДУЩИЙ: Ну это сидячий, СВ, купе, что это?
Артем ЛЕДЕНЕВ: Ну, в первую очередь, речь идет о вагонах класса СВ, купейном вагоне и штабном вагоне. То есть это вагоны, так скажем, приспособленные для того, чтобы можно было и сидеть, и спать.
ВЕДУЩИЙ: А как же вот, интересно, удастся разместить, в общем, в достаточно небольшом, судя по ограничению сверху, вагоне такое большое количество купе? Это за счет чего делается?
Артем ЛЕДЕНЕВ: Ну, собственно, за счет того, что высота вагона позволяет комфортно разместить в два этажа необходимое количество мест для пассажиров.
ВЕДУЩИЙ: Ну, это будут не такие, знаете, как я в Польшу ездил, там есть такие купе на трех человек, куда…
ВЕДУЩАЯ: Трехэтажный (нрзб.)?
Артем ЛЕДЕНЕВ: Нет, нет.
ВЕДУЩИЙ: …еле впихиваются…
Артем ЛЕДЕНЕВ: Это вагоны другого типа. Нет, я сам лично был в этом вагоне, и там достаточно комфортно.
ВЕДУЩАЯ: Ну, а сколько там купе? Потому что, если мне не изменяет память, в стандартном обычном купейном вагоне 9 купе.
Артем ЛЕДЕНЕВ: Ну, если говорить о том вагоне, который, собственно, разрабатывается, купейном вагоне, то он рассчитан для перевозки 64 пассажиров, а это 16 купе. То есть по 8 купе на каждом этаже.
ВЕДУЩАЯ: А вот мы уже сказали, что «Российские железные дороги» утвердили техническое задание. А вот все это произошло накануне, во вторник. А были ли какие-то пожелания от РЖД, как должны выглядеть эти вагоны? Были какие-то их личные какие-то требования?
Артем ЛЕДЕНЕВ: Ну, на самом деле, создание (нрзб.) единицы подвижного состава, и пассажирский вагон – не исключение, – это, так скажем, соответствует целому ряду требований и РЖД, и различных служб…
ВЕДУЩАЯ: Артем, ну если мы сейчас…
Артем ЛЕДЕНЕВ: И (нрзб.) это как раз и есть те требования, которые предъявляются к этому вагону.
ВЕДУЩИЙ: Так если мы сейчас не говорим о каких-то технических и ходовых характеристиках, а вот с точки зрения дизайна внутреннего, потому что там, условно говоря, попросили, чтобы все было в светлом пластике, или вот я даже не знаю, у меня фантазии не хватает…
Артем ЛЕДЕНЕВ: Ну, вы знаете, на самом деле, все последние вагоны – они, в общем-то, уже в таком, светлом исполнении (я имею в виду интерьеры, собственно), чтобы глазу было радостно на протяжении всей поездки.
ВЕДУЩИЙ: Главное – позволит увеличение количества посадочных мест как-то снизить цены на билет?
Артем ЛЕДЕНЕВ: Это уже вопрос, конечно же, не к нам. Мы эти вагоны производим, а уж ценообразование на билеты – это прерогатива «Российских железных дорог».
ВЕДУЩИЙ: Использовались ли какие-то зарубежные наработки в этом смысле? Я, честно говоря, не помню, есть ли (нрзб.) двухэтажные вагоны.
ВЕДУЩАЯ: Я ездила по Европе в двухэтажном…
Артем ЛЕДЕНЕВ: Двухэтажные вагоны есть в Европе, конечно. Для России это новинка. В принципе, что сказать… Просто я немножечко, отмотаем назад, (нрзб.) внешнего вида, то, по большому счету, он всем своим видом будет отличаться от того, что используется сейчас на железных дорогах.
ВЕДУЩАЯ: Ну вот в Европе, например, вот эти двухэтажные вагоны, учитывая просто то, что вся Европа небольшая, и там спальных вагонов довольно-таки мало, то вот двухэтажные – они, в основном, конечно, все сидячие. Просто там на первом этаже сидячие места первого класса, которые покомфортнее, посвободнее, и на втором этаже – сидячие места второго класса.
Артем ЛЕДЕНЕВ: Ну, здесь задача немножечко другая. У нас все-таки расстояния другие и климатические зоны разные. То есть те вагоны, о которых мы сейчас говорим, они, в общем-то, разрабатываются для того, чтобы их можно было использовать пассажирам для комфортной поездки, к примеру, от Санкт-Петербурга до Адлера.
ВЕДУЩИЙ: То есть это длительные такие, да?
Артем ЛЕДЕНЕВ: Да. Тут как бы о сидячих местах, конечно же, в чистом виде говорить не стоит.
ВЕДУЩАЯ: Двое суток. Две ночи.
Артем ЛЕДЕНЕВ: Ну, это вот я просто в качестве примера, да.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо вам большое. Беседовали мы с Артемом Леденевым, начальником Департамента по связям с общественностью «Трансмашхолдинга». В него, собственно говоря, и входит Тверской вагоностроительный завод, который через два года должен предоставить «Российским железным дорогам» новые двухэтажные вагоны.
http://www.1520mm.ru/press/?p=1511

Vot — 10-09-2010 09:33:54

А вот интересно, эти вагоны будут тянуть старые поезда или для них сделают новые?

чучундра — 10-09-2010 11:36:24

Российские локомотивы нового поколения с использованием технологий «Сименс» для «РЖД»
Совместное предприятие Группы Синара и «Сименс» заключило с «Российскими железными дорогами» (РЖД) контракт на поставку 221 грузового электровоза.
Сочи, 27.05.2010


Подписание документа состоялось в рамках международного железнодорожного форума «Стратегическое партнерство 1520» (г. Сочи). Поставку  электровозов с асинхронным тяговым приводом типа 2ЭС10 для РЖД осуществит совместное предприятие ООО «Уральские локомотивы»,  недавно учрежденное «Сименс» и российским партнером Группой Синара.

Контракт был подписан Президентом ОАО «РЖД» В.И. Якуниным, Президентом ЗАО Группа Синара Д.А. Пумпянским и Исполнительным директором департамента «Мобильность» концерна «Сименс АГ» Х.-Ю. Грундманном, а также руководителями ОАО «Торговый Дом РЖД» и ООО  «Уральские локомотивы».

В соответствии с соглашением,  совместное предприятие на базе Уральского завода железнодорожного машиностроения (УЗЖМ, Верхняя Пышма, Свердловская область), должно произвести 221 грузовой двухсекционный электровоз типа 2ЭС10 в период с 2011 по 2016 гг. Предполагается, что  первый опытный образец будет изготовлен  в декабре  2010 года.

Совместное предприятие, в капитале которого доля «Сименс» составляет 49%, а Синары  - 51%, будет изготавливать грузовые электровозы 2ЭС10, которые в настоящее время не производятся в России. Компания также продолжит серийный выпуск 2ЭС6. На базе электровоза 2ЭС6, в конструкцию которого  внедрены до 60% инженерных решений, ранее не применявшихся в российском машиностроении,  будут интегрированы новейшие ноу-хау «Сименс» в области техники приводов и управления. Компоненты электрических приводов  для новых уральских локомотивов поставит  петербургское  предприятие ООО «Сименс Электропривод».

Новое совместное предприятие OOO «Уральские локомотивы» является стратегическим капиталовложением в развитие перспективного российского железнодорожного рынка: «Россия представляет собой стратегический рынок в области железнодорожной техники, обладающий большим потенциалом роста. Наш комплексный портфель современной и надежной транспортной техники позволяет нам занять отличные позиции в области подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры, и мы хотим и впредь оставаться стратегическим партнером «РЖД». При этом мы придаем особое значение локализации производства в России»,   заявил Ханс-Йорг Грундманн.

Как подчеркнул Дмитрий Пумпянский,  «ноу-хау компании «Сименс» позволит в кратчайшие сроки  начать серийно выпускать для РЖД современные отечественные грузовые локомотивы, соответствующие мировым аналогам. Именно РЖД, задавая тон в разработке инновационной продукции,  формирует требования к создаваемому подвижному составу и стимулирует развитие не только отечественного железнодорожного машиностроения, но и смежных отраслей».

В рамках  договора стороны также подписали план локализации производства компонентов «Сименс» в России. На производственной площадке Уральского завода железнодорожного машиностроения, которая станет базовой для СП, будет дополнительно создано около 800 рабочих мест.
http://w3.siemens.ru/press_office/news/ … 13705.html

Melifaro — 12-09-2010 06:31:08

Ездил тут на Сапсане в Нижний и могу сказать, что он меня несколько разочаровал. Из достоинств могу отметить цену в 1500р. и приятный салон. Из недостатков - долго едет (4 часа до нижнего это 100 км в час в среднем, максимум разгон до 160), места во 2 классе возле столов не удобны по причине того, что если все места заняты, то ноги просто некуда деть, а сидеть с подогнутыми ногами 4 часа неудобно. Вобщем я не особо понял зачем закупать такой скоростной поезд для такого впоследующем его использования.

Vot — 12-09-2010 06:51:21

Ну РЖД же хотят построить ему отдельную линию, там он и сможет максимум показывать (330 км\ч), на старых путях с резкими (для такой скорости) поворотами его не разгонишь, улетит (в бок))))

M. Pushkin — 12-09-2010 07:33:44

У него максимальная 350 км/ч. Я давно говорил зачем такой дорогостоящий скоростной поезд запускать если он будет ездить с такой же скоростью, что там и ходят поезда. Лишние не нужные затраты. Что полезное и удобное сделали РЖД так это покупка билетов через терминалы, их интернет сайт, и удобная вещь электронная регистрация. Еще бесплатный wi-fi интернет на вокзале, правда меня с него постоянно выкидывало что телефон перезагружался. В новых вагонах удобная система оповещения о том свободен ли туалет, и то что его не закрывают в санитарной зоне, но большой его минус то что очень громкий и ломается из-за мелочи (попадание в него бумаги или ватного диска). С такими новыми туалетами теперь не получиться кинуть лом в сливное отверстие...

Vot — 12-09-2010 09:39:03

Да да, слышал про эти унитазы, они вакумные. (На счёт скорости ошибся, думал он и как птица Сапсан набирает 330-331 км\ч)

M. Pushkin — 27-09-2010 14:07:29

«Сапсан» хотят пустить из Москвы в Великий Новгород

Администрация Новгородской области ведет активные переговоры с руководством РЖД о возможности запуска высокоскоростного поезда «Сапсан» из Москвы в Великий Новгород. Об этом было заявлено на заседании областного совета по туризму в Великом Новгороде 24 сентября.

— На прошлой неделе мы встречались с представителями РЖД, и они подтвердили, что сейчас идет проработка вопроса о возможности прихода скоростного поезда по субботам в Великий Новгород. В 7:10 утра поезд будет выходить из Москвы и в 12 дня приходить в наш город, затем в 19 часов выезжать обратно в Москву с прибытием около полуночи, — комментирует заместитель председателя комитета культуры, туризма и архивного дела Ольга Соболева.

Также, по словам чиновника, с руководством РЖД обсуждались вопросы стоимости билета, которая должна быть доступной для пассажиров.

— Проект будет возможен при стоимости билета в одну сторону не более 1500 рублей. Если договоренность будет достигнута, то поезд начнет курсировать уже в ноябре этого года, — добавляет Соболева.

С введением поезда «Сапсан» уже в этом сезоне планируется начать активное сотрудничество с московскими туроператами, которые будут предлагать туристам тур выходного дня в Великий Новгород, стоимость которого не будет превышать 5000 рублей.

Кроме этого, прорабатывается еще ряд проектов, связанных с железнодорожным транспортом. Новгородские чиновники предлагают запустить поезд класса «люкс» по маршруту Санкт-Петербург — Великий Новгород — Москва для иностранных туристов.

— Есть такой поезд «Александр Невский», в состав которого входят купе класса «люкс», оснащенные всеми необходимыми удобствами, беспроводным интернетом, в составе есть три вагона ресторана, бар, гостиная. Мы хотим выйти с предложением к руководству РЖД, чтобы запустить этот проект к 2012 году, к празднованию 1150-летию зарождения Российской государственности, — поясняет Ольга Соболева.

Также, по словам Ольги Соболевой, сегодня обсуждается железнодорожный маршрут так называемого «малого Серебряного кольца», с посещением Санкт-Петербурга, Великого Новгорода и Пскова. Планируется, что поезд будет регулярным.

Источник: pryamayarech.ru

P.S. Я считаю это бред полнейший. Полностью согласен с mike_nov, по новгородской кривизне пустить сапсан. Ну если и пустят то в составе и 3 вагона хватит что бы свободно ехать, в нем не будет 100% заполняемости. Самое интересное, что если получиться договориться и все согласовать, то поезд уже будет ходить в ноябре 2010г. Интересно откуда у них столько Сапсанов стоит в запасе, что думают куда бы его еще впихнуть, по какому направлению? Давайте запустим Сапсан Великий Новгород - Псков, а то железнодорожного сообщения между этими городами вообще не стало.

чучундра — 03-10-2010 08:34:15

МОСКВА, 1 октября. /ИТАР-ТАСС/. Москвичи и гости столицы смогли сегодня на несколько минут перенестись в будущее и увидеть пригородную электричку, которая придет на смену всем известным "зеленым" составам. Своеобразной "машиной времени" для них стал макет головного вагона нового электропоезда, созданного специалистами немецкого концерна "Сименс" и уже получившего от российских железнодорожников ласковое имя "Ласточка".


"Сегодня вы познакомитесь с будущим пригородного сообщения в России, ведь в перспективе привычные нам, но морально устаревшие, обычные "зеленые" электрички мы планируем постепенно заменять такими поездами, как "Ласточка",- сказал на торжественной церемонии президент РЖД Владимир Якунин. Он напомнил, что согласно контракту, на первом этапе в Россию прибудут 38 поездов, общей стоимостью в 410 млн евро. Они станут "бегать" на пригородных маршрутах центра и юга России, в том числе и по новой "олимпийской" трассе от Адлера до Красной Поляны.

Побывать внутри "Ласточки" и лично посмотреть все достоинства нового поезда все желающие смогут в течение октября на Казанском вокзале столицы. При этом, возле макета установлены терминалы для сбора мнений о качестве используемых материалов в отделке, цветовой гамме, освещении, планировке салона и многим другим аспектам.
http://www.itar-tass.com/level2.html?NewsID=15549827

kirgam — 03-10-2010 11:47:46

На маршрутке от Щелковской можно доехать в Нижний за 600 рублей. Правда, время в пути подольше, примерно 6-7 часов.

Night City Dream — 03-10-2010 13:24:04

О Боже, на маршрутке так далеко, с ума сойти можно. Я думал, что самое дальнее - это в Тулу, по М2 бегают, видел не раз. И то, казалось чем-то нереальным.

Чучундра, спасибо за новость, обязательно надо посмотреть.

чучундра — 03-10-2010 13:49:36

И ещё про "Ласточку":
http://img-fotki.yandex.ru/get/5205/mrdtv2010.b/0_471c8_efb7b2d4_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
На Казанском поселилась “Ласточка”
Олимпийцев повезет суперэлектричка
Такое грандиозное дело, как Олимпиада, требует “стелить соломку” загодя. Исходя из этого постулата, вчера на Казанском вокзале президент РЖД Владимир Якунин презентовал полномасштабный макет головного вагона пригородного поезда “Ласточка”. Именно такие поезда будут обслуживать сочинскую Олимпиаду 2014 года, а потом возить дачников.     
фото: Геннадий Черкасов   

Новый поезд отличается от электрички почти так же, как “Боинг” от “Ан-24”. В вагоне нет привычного тамбура, но тем не менее разработчики уверяют, что температурный режим будет максимально комфортным для пассажиров. Предполагается, что каждый поезд будет состоять из пяти вагонов. Общая вместимость состава — более 850 пассажиров, в том числе 4 места для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Всех их “Ласточка” доставит до пункта назначения со скоростью 160 км/ч.

Поезд проектируется с возможностью его использования без дополнительной модификации при температуре до минус 40 градусов. До октября 2013 года планируется получить 38 поездов этого типа. Впоследствии производство из Германии перенесут в Россию, где будет собираться до 80% “Ласточек”. В вагоне предусмотрен туалет, салон оборудован удобными сиденьями. Сидя на одном из них, корреспондент “МК” и продиктовал эти строки. А кабина машиниста в чем-то напоминает кабину современного авиалайнера: множество датчиков и экранов.

Скорее всего “Ласточка” полностью заменит привычные нам электрички. Во всяком случае, после Олимпиады 20 составов останутся в Сочи, а другие поезда будут возить пассажиров по Центральной
http://img-fotki.yandex.ru/get/4600/mrdtv2010.b/0_471ca_dae14a2f_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4903/mrdtv2010.b/0_471c9_bb21ecbd_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках
http://www.mk.ru/auto/roads/article/201 … ochka.html

Mitya — 03-10-2010 15:02:12

Siemens Desiro в России

29 декабря 2009 года компания Российские железные дороги подписала контракт с Siemens на поставку 38 электропоездов Siemens Desiro Rus стоимостью 410 миллионов евро для Зимних Олимпийских игр в Сочи, которые пройдут в 2014 году. Был подписан предварительный контракт на поставку в дальнейшем ещё 16 составов. Первые 38 составов будут произведены в Германии. Остальные 16 в России. К 2015 году 80 процентов производства этих поездов должно быть локализовано в России. Так же РЖД планирует использовать Siemens Desiro Rus для осуществления интермодальных перевозок в Международный аэропорт «Казань»

http://www.fedpress.ru/federal/econom/t … 22378.html

Night City Dream — 03-10-2010 16:24:01

Если честно, что-то с фронтальной частью не то в плане дизайна.

Vot — 03-10-2010 16:44:28

Экстравагантно. Привыкнем))))

M. Pushkin — 04-10-2010 09:54:28

Night City Dream написал:

О Боже, на маршрутке так далеко, с ума сойти можно. Я думал, что самое дальнее - это в Тулу, по М2 бегают, видел не раз. И то, казалось чем-то нереальным.

Чучундра, спасибо за новость, обязательно надо посмотреть.

NCD маршрутки (микроавтобусы mercedes и ford) у нас ходят Псков-Москва-Псков, не знаю сколько они по времени идут, но на машине мы до Москвы почти 8 часов ехали.

Добавлено Пнд 04 Окт 2010 09:58:22 :
Наконец то выбрали имя этому поезду.

Vot — 04-10-2010 09:59:20

Night City Dream написал:

О Боже, на маршрутке так далеко, с ума сойти можно. Я думал, что самое дальнее - это в Тулу, по М2 бегают, видел не раз. И то, казалось чем-то нереальным.

Чучундра, спасибо за новость, обязательно надо посмотреть.

Ты себе представить не можешь сколько раз я на ней катался, да и сам я уже сосчитать не могу, ну порядка 100 поездок было))) Всего 2-2.5 часа, кстате и не дорого (цену увы не помню, но не больше 150-ти рублей, правда это раньше было, щас там цены наверное...).

Night City Dream — 04-10-2010 15:05:54

Art-Pushka, Vot, вы меня немного не поняли. Я в Тулу вообще Газели видел до недавнего времени. С их дубовой подвеской ехать так долго, наверное, просто невозможно. Но и не в этом дело. Мне ещё интересно, как они окупаются и как пользуются спросом? Неужели спрос велик и многие смотрят в сторону Газелей, а не нормальных автобусов? Да и при 150 рублях и 12 местах на такое расстояние выгода перевозчику уже относительно сомнительна, как я думаю.

Vot, 2 - 2,5 часа - это куда, в Тулу? Не верю.

Vot — 04-10-2010 15:33:26

Да нормально ехали, в Газелях подвеска ещё ничего, вот как раз Форды и Богданы... Ад просто, на полицейских такое ощущение что все органы рвутся.
Да, 2-2.5 часа, на своей машине ещё быстрее. Спрос огромный, на Пражской очереди выстраиваются. Да и мест в этих Газелях отнюдь не 12... переделывают так что и 15 умещается, а то гляди и больше...
Что касается автобусов, до той-же Тулы, это 4-4.5 часа езды, но надо ещё и билеты бронировать, на автобусы до Тулы спрос ещё больше чем на маршрутки. Что касается автобуса из Тулы в Москву, то приходится ждать полного наполнения салона, ждать долго, около часа. Только после часа ожидания, если салон не наполнится, водитель поедет.(автобусы в Москву из Тулы отходят от Московского вокзала, если что ;)

Night City Dream — 04-10-2010 16:15:56

Да на машине до Серпухова чуть менее 2 часов от МКАД ехать! Он за 72 км вроде находится, а до Тулы аж 159. Тем более уже перед Серпуховом новая М2 превращается из автобана в нецензурное, по крайней мере так было лет 5 назад.

Сейчас просто практически по всем направлениям до крупных городов за 70 - 100 км от Москвы ходят комфортабельные междугородные Мерседесы Конекто. С микроавтобусом, а особенно Газелью, не сравнить.

Vot — 05-10-2010 05:13:57

Я тебе факт говорю, Газель до Тулы едет 2-2.5 часа(обычно летом за 2 часа доезжает, а зимой чуть медленее). Я даже у мамы спросил и она так же сказала))))) Ну Мерседесы удобные, но это уже автобус.Скажу что Форды слишком жёсткие, жесче чем Газели, но все рекорды бьёт "Богдан" =D

Игорек — 05-10-2010 05:23:46

NCD, ехал на маршрутке из Пущино (Под Серпуховом) до МКАДа примерно час. Так что до Тулы за 2,5 часа в принципе возможно.

Night City Dream — 05-10-2010 05:47:19

Ну, это всё равно не правило, а скорее исключение. Получается, что скорость должна быть за 100 км/ч, если встречаются заторы или объезды. После Серпухова, говорят, дорога в принципе становится "недорогой", так что не думаю.

У меня на М2 дача, так вот до Чехова тот самый час ныне и выходит. Потом машин стабилен всегда, я не говорю о пробках, при пробках стоишь уже не хуже, чем в Москве... Но когда движение рабочее, редко удаётся даже 100 ехать. Очеь плотный поток.

Vot — 05-10-2010 08:37:22

Ну может щас так, но я там в пробке ни разу в жизни не стоял. Конечно больше 100 км\ч, там ведь трасса, там и 110 км\ч можно, но это редко кого останавливает, дядя мой например в Тулу меньше чем 150 км/ч не ездил никогда, с ним почти как на метро до другого конца Москвы =D

M. Pushkin — 07-10-2010 17:27:22

Президент Финляндии "прилетит" в Россию на новом поезде

Из Санкт-Петербурга до Хельсинки с ветерком: сегодня журналистам представлен высокоскоростной поезд Allegro. В первый рейс поезд выйдет 12 декабря, а первым пассажиром станет президент Финляндии Тарья Халонен, она уже купила билет. С подробностями - корреспондент "Вести ФМ" в Санкт-Петербурге Олег Яхонтов.
"Вести ФМ": Расскажите нам об основных особенностях поезда Allegro. Какова его скорость, время в пути до Хельсинки и готово ли дорожное полотно для нового состава?
Яхонтов: Во-первых, ключевое слово – с ветерком, это действительно так. С началом скоростного сообщения время в пути по железной дороге между Петербургом и Хельсинки сократится с нынешних 6 часов и 17 минут, до 3 часов 11 минут. Сокращение времени в пути произойдет за счет технически более современного состава и ускоренного проведения пограничных формальностей. Все пассажиры будут спокойно сидеть в мягких креслах, а пограничники будут совершать все необходимые действия прямо в поезде. Он пойдет по территории России со скоростью 200 километров в час, по территории Финляндии со скоростью 220 километров в час. Пока обещали, что с 12 декабря будут курсировать два оборотных рейса - из Хельсинки они будут отправляться в 10 и в 15 часов, из Петербурга в 6:40 утра и в 15:30 вечера. На российской стороне поезд будет делать одну-единственную остановку на станции "Выборг" - это рядом с границей. Теперь что касается реконструкции железнодорожного пути - это очень важно, поскольку скорость очень высокая - в рамках проекта Российские железные дороги провели реконструкцию участка Санкт-Петербург-Бусловская. Это как раз тот самый путь, который идет по территории России от Петербурга непосредственно до границы, причем практически все средства предоставлены РЖД, плюс часть средств выделено специальным инвестиционным фондом. Помимо этого на презентации поезда было отмечено, что он назван Allegro неслучайно. Может быть, это потому, что он был произведен в Италии. Но в любом случае, это не финский поезд и не российский поезд, это совершенно новый бренд.
"Вести ФМ": Получается, что российская и финская стороны в совместном предприятии арендовали или приобрели этот поезд?
Яхонтов: Создана новая компания, которая приобрела этот поезд. И самая важная вещь, которая очень волнует всех людей, которые живут на Карельском перешейке, по которому пройдет этот поезд, будут ли отменяться электрички, пригородные поезда? Некоторые проблемы возникали, когда запустили высокоскоростное движение между Петербургом и Москвой. Так вот, ничего отменяться не будет, все электрички как ходили, так и будут ходить, никаких задержек в пути из-за этого у пригородных поездов не будет. Все будет также в нормальном режиме, тем более что два поезда, которые раньше курсировали между Петербургом и Хельсинки, они будут отменены. Останется только ночной поезд "Лев Толстой", который также будет ходить между Петербургом и Хельсинки. Плюс Allegro. И после зимы, где-то к лету следующего года, будет уже не два, а четыре оборотных рейса, причем сам поезд имеет разные уровни комфортности, то есть там есть и бизнес-класс, есть и второй класс - каждый сможет найти то, что ему больше нравится.
"Вести ФМ": Российские или финские бригады будут обслуживать поезд?
Яхонтов: Насколько нам объяснили, это будут совместные бригады, хотя здесь некоторый приоритет создан все-таки для российских бригад, они прошли соответствующее обучение. Но тем не менее, было отмечено, что в принципе, по уставу этой компании, это будут совместные поездные бригады.

Вести

чучундра — 15-10-2010 11:37:24

15 Октября 2010
Пассажиров "Сапсанов" начнут кормить

РЖД начинает выпуск наборов дорожной еды для пассажиров высокоскоростных поездов "Сапсан". Сегодня в поселке Металлострой под Петербургом откроется специальный цех, где будут комплектовать обеды для туристов.

Новые комплекты питания будут скорее похожи не на те наборы, что получают пассажиры обычных поездов в вагонах повышенной комфортности, а на еду в самолетах. 

Напомним, что высокоскоростные поезда в России начали работу в декабре 2009 года на маршруте Москва-Петербург. В дальнейшем планируется установить скоростное сообщение на маршрутах Москва-Сочи, Москва-Самара, Москва-Курск.

http://travel.mail.ru/news/56854/

Night City Dream — 15-10-2010 12:11:49

Неплохое оправдание для повышения стоимости билетов.

M. Pushkin — 15-10-2010 12:34:48

ОАО "РЖД" объявляет об открытии продажи билетов на скоростные поезда "Аллегро" сообщением Санкт-Петербург – Хельсинки.

С 12 декабря 2010 года открывается скоростное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки и начинается курсирование скоростного поезда "Аллегро" по этому маршруту.

На территории России продажа билетов осуществляется с сегодняшнего дня во всех специализированных кассах и терминалах, работающих с поездами международного сообщения.

При продаже проездных документов расчеты производятся в рублях по курсу, установленному Центробанком России на день оформления проездных документов.

При оформлении проездных документов в третьих странах применяются ставки Тарифа "Восток – Запад".

Базовая стоимость проезда складывается из стоимости билета и плацкарты и при оформлении в России и Финляндии составляет:

в сообщении Санкт-Петербург - Хельсинки: 84 евро - 2 класс, 104 евро - для пассажиров с животным (2 класс), 134 евро - 1 класс;
в сообщении Санкт-Петербург - Вайниккала: 46,6 евро - 2 класс, 66,6 евро - для пассажиров с животным (2 класс), 81 евро - 1 класс;
в сообщении Санкт-Петербург - Коувола: 54,4 евро - 2 класс, 74,4 евро – для пассажиров с животным (2 класс), 92 евро - 1 класс;
в сообщении С.Петербург - Лахти: 63,3 евро - 2 класс, 83,3 евро – для пассажиров с животным (2 класс), 104,5 евро - 1 класс;
в сообщении С.Петербург - Тиккурила: 82,4 евро - 2 класс, 102,4 евро - для пассажиров с животным (2 класс), 131,6 евро - 1 класс;
в сообщении С.Петербург - Пасила: 84 евро - 2 класс, 104 евро – для пассажиров с животным (2 класс), 134 евро - 1 класс;
в сообщении Выборг - Хельсинки: 68,4 евро - 2 класс, 88,4 евро – для пассажиров с животным (2 класс), 111,6 евро - 1 класс;
в сообщении Выборг - Вайниккала: 31 евро - 2 класс, 51 евро – для пассажиров с животным (2 класс), 58,9 евро - 1 класс;
в сообщении Выборг - Коувола: 38,8 евро - 2 класс, 58,8 евро – для пассажиров с животным (2 класс), 69,9 евро - 1 класс;
в сообщении Выборг - Лахти: 47,7 евро - 2 класс, 67,7 евро – для пассажиров с животным (2 класс), 82,4 евро - 1 класс;
в сообщении Выборг - Тиккурила: 66,8 евро - 2 класс, 86,8 евро – для пассажиров с животным (2 класс), 109,2 евро - 1 класс;
в сообщении Выборг - Пасила: 68,4 евро - 2 класс, 88,4 евро – для пассажиров с животным (2 класс), 111,6 евро - 1 класс.
Указанные стоимости действительны по 21.03.2011 г. включительно, о тарифах для дальнейшей продажи будет объявлено дополнительно. При проезде в вагонах 1-го класса в стоимость плацкарты включены сервисные услуги в размере 15,5 евро.

Расписание движения поездов "Аллегро" можно посмотреть здесь.

***

С началом скоростного сообщения время в пути по железной дороге между Санкт-Петербургом и Хельсинки сократится с нынешних 6 часов 18 минут до чуть более трех с половиной часов. Сокращение времени в пути произойдет за счет технически более современного состава, ускорения проведения пограничных формальностей, и повышения скорости движения поездов. Максимальная скорость движения поездов "Аллегро" по территории России составит 200 км/ч, по территории Финляндии - 220 км/ч.

К лету 2011 года предполагается повысить количество ежедневных рейсов с двух до четырех.

В поездах "Аллегро" 344 места, в т.ч. 296 мест второго класса и 48 мест первого класса.

Пассажирские вагоны и первого и второго классов оборудованы регулируемыми сиденьями, складными столиками, карманами для хранения газет и журналов, подставками для ног и электрическими розетками для подключения компьютеров и мобильных телефонов.

Во время поездки пассажиры смогут обменять валюту или совершить возврат по чекам Tax-free. Поезда "Аллегро" спроектированы как зона для некурящих.

Уникальность этих поездов состоит в том, что они могут использоваться на линиях и с постоянным и с переменным током, в них одновременно реализована как финская, так и российская технология коммуникаций и установлены две системы управления движением. Также в конструкции поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет проходить повороты с более высокой скоростью.

В интерьере поезда преобладают спокойные светло-серые и голубые тона, внутреннее пространство организовано с учетом всех возможных потребностей пассажиров. В поездах предусмотрены места для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и для пассажиров с домашними животными и салон-переговорная комната. Для детского досуга в каждом поезде спроектирован специальный игровой уголок. В составе поезда следует вагон-ресторан.

В рамках проекта по организации скоростного движения ОАО "РЖД" провело реконструкцию участка Санкт-Петербург – Бусловская длиной 157 км.

Работы по организации скоростного сообщения между Санкт-Петербугом и Хельсинки ведутся согласно выделенному инвестиционному проекту. В рамках этого проекта проводятся работы по реконструкции под скоростное движение участка Санкт-Петербург – Бусловская и работы по выносу грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск- Выборг. Стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей, из них 51,7 млрд. рублей – средства ОАО "РЖД", и 28 млрд. рублей – средства Инвестиционного фонда. Работы по реконструкции участка Санкт-Петербург – Бусловская ведутся полностью за счет средств ОАО "РЖД".

Работы по организации скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки ведутся с опережением сроков и будут полностью завершены к началу запуска поездов.

В рамках проекта на участке Санкт-Петербург – Бусловская уже выполнен ремонт свыше 270 км железнодорожного пути (всего будет отремонтировано 292,6 км пути), проведена модернизация 47 из 53 пассажирских платформ, заканчиваются работы по строительству и реконструкции пешеходных мостов. Проведена необходимая реконструкция искусственных сооружений, контактной сети, постов электрической централизации и заменены стрелочные переводы. В целях обеспечения безопасности на линии Санкт-Петербург – Бусловская установлено специальное ограждение.

В связи с запуском поездов "Аллегро" не будет отмен пригородных поездов на всем пути их следования от Санкт-Петербург до госграницы, а на некоторых направлениях этого участка количество пригородных поездов будет даже увеличено.

РЖД

M. Pushkin — 13-11-2010 08:40:53

ОАО «РЖД» готово профинсировать проект реконструкции Малого кольца МЖД

ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) готово выделить средства на подготовку документов и проектирование реконструкции Малого кольца Московской железной дороги (МЖД).

Накануне президент РЖД Владимир Якунин на встрече с мэром города Москвы Сергеем Собяниным сообщил: «Мы готовы выделить ресурсы для того, чтобы, не дожидаясь каких-то титанических подвижек в области источников финансирования, провести работу по проектированию этого проекта, по подготовке документов. Можете считать, что это первое обязательство, которое мы берем перед вами как руководителем Москвы с тем, чтобы потом уже мы могли детально обсудить и то, что будем делать и, соответственно, сколько это будет стоить».

В свою очередь Сергей Собянин отметил, что малое кольцо МЖД необходимо развивать, перевести его на перевозку пассажиров и создать на нем скоростное движение.

«Для Москвы сотрудничество с РЖД имеет особое значение. Если я не ошибаюсь, 380 железных дорог находятся на территории Москвы. Для мегаполиса это огромная транспортная инфраструктура. И от того, как она будет работать, зависит дальнейшее развитие Москвы в целом», - подчеркнул Собянин.

Столичный мэр также добавил, что к реализации данного проекта планируется перейти в ближайшее время: «Я предлагаю изыскания в этой области. Это очень важно, когда имеется такая инновационная, аналитическая база по проработке проекта, необходимо перейти к конкретным вещам, выстроить четкий график мероприятий в планах бюджетных расходов, привлечении инвестиций. Я думаю, мы перейдем к конкретной реализации этого проекта в ближайшее время», - цитирует РИА Новости - Недвижимость Собянина.

Напомним, в 2008 году власти Москвы и руководство РЖД подписали соглашение о совместной реализации проекта «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги». В августе этого года первый заммэра столицы Юрий Росляк (на тот момент) сообщил, что Москва может привлечь кредит у Всемирного банка на реализацию проекта по приспособлению Малого кольца МЖД под пассажирские перевозки.

Тогда старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович говорил, что компания готова обсуждать вопросы по реконструкции Малого кольца Московской железной дороги, но инициатива должна исходить от городских властей. По его оценкам, проект не очень дорогой. В частности, стоимость реализации одного из этапов, например, Павелецкий вокзал - Москва-Сити - Белорусский вокзал - Рижский вокзал, он оценил в сумму около 10 млрд рублей, которые пойдут в основном на модернизацию инфраструктуры и электрификацию дороги.

/ Источник: Арендатор.ру

vanilin — 13-11-2010 09:24:06

Объясните мне темному что значит фраза "380 железных дорог"? Это как 38 попугаев, что ли?

Alard — 13-11-2010 10:41:29

vanilin написал:

Объясните мне темному что значит фраза "380 железных дорог"? Это как 38 попугаев, что ли?

Пропущено слово "километров"

Слава — 28-11-2010 02:24:30

Вот такая красота у МКАД-а
http://i050.radikal.ru/1011/1e/7f2789d8afe6.jpg

kirgam — 29-11-2010 01:02:19

Слава, это где-то в районе Лианозова, рядом со знаменитой платформой "Марк"? :)

M. Pushkin — 02-12-2010 15:08:33

Идею пуска электричек по Малому кольцу МЖД решили реанимировать

Ну наконец-то сдвинулось дело! Столичные власти и президент РЖД Владимир Якунин договорились совместными усилиями организовать внутри Москвы движение городских электропоездов.

- Мы готовы выделить ресурсы для того, чтобы, не дожидаясь титанических подвижек в области финансирования, провести работу по проектированию, по подготовке документов, - заявил Владимир Якунин. - Вскоре детально обсудим, что будем делать и сколько это будет стоить.

Московский градоначальник добавил:

- У нас уже есть инновационная аналитическая база по проработке проекта. Теперь нужно перейти к конкретным вещам, выстроить четкий график мероприятий в планах бюджетных расходов и привлечении инвестиций. Я думаю, мы перейдем к конкретной реализации этого проекта в ближайшее время.

http://kp.ru/f/4/image/20/90/359020.gif

Подробное обсуждение http://kp.ru/daily/24601.4/772461/

vanilin — 02-12-2010 20:39:44

Вопрос к схеме: станция "Площадь Гагарина" едва ли не единственная уже построенная, да ещё и интегрированная с системой метро (построен переход) - почему на карте она отмечена как "планируется к 2015"?

M. Pushkin — 03-12-2010 13:27:32

Первые электрички в черте столицы запустят в 2013 году

<object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=10,0,0,0" width="400" height="300" id="flvplayer_moskva" align="middle"><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="movie" value="http://www.vesti-moscow.ru/i/flvplayer_moskva.swf?vid=82312&autostart=false" /><param name="quality" value="high" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="devicefont" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="vid" value="82312" /><embed src="http://www.vesti-moscow.ru/i/flvplayer_moskva.swf?vid=82312&autostart=false" quality="high" devicefont="true" bgcolor="#000000" width="400" height="300" name="flvplayer_moskva" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /></object>

kirgam — 03-12-2010 13:34:24

В своё время от пассажирского движения по МК МЖД отказались из-за малочисленных пассажиров, пользующихся эти кольцевым маршрутом. Не думаю, что и в наше время пассажиров будет много.
Сам я обычно пользуюсь метрополитеном, но, когда еду, скажем, на такси по Москве, пробки меня не особо напрягают.

M. Pushkin — 08-12-2010 11:31:42

Москва выделит 2,5 миллиарда на реконструкцию Малого кольца МЖД

Власти Москвы выделят 2,5 млрд руб. на подготовку к реконструкции Малого кольца московской железной дороги в 2011 г.

Власти Москвы и руководство РЖД в 2008 г. подписали соглашение о совместной реализации проекта «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги». Москва также говорила о возможности привлечения кредита у Всемирного банка на реализацию проекта по приспособлению Малого кольца МЖД под пассажирские перевозки.

«Разговоры об организации пассажирского движения по московской кольцевой железной дороге шли много лет. Мы решили перейти от слов к делу и для начала выделить 2,5 млрд руб. на разработку необходимой документации и подготовку к реконструкции железнодорожного кольца», - сообщил в среду мэр Москвы Сергей Собянин.

Он также добавил, что в 2011 г. власти города приступают к организации линий скоростного трамвая, которые свяжут Москву с ближайшими городами Московской области.

Ранее РЖД оценивало стоимость реализации одного из этапов реконструкции, например, Павелецкий вокзал - Москва-Сити - Белорусский вокзал - Рижский вокзал, в сумму около 10 миллиардов рублей, которые пойдут в основном на модернизацию инфраструктуры и электрификацию дороги, сообщает РИА Новости – Недвижимость.

/ Источник: Арендатор.ру


Китайские инвесторы примут участие в строительстве скоростной железной дороги Москва-Петербург

Китай заинтересован в сотрудничестве с Россией в сфере скоростного железнодорожного транспорта.

«Не исключено сотрудничество по высокоскоростным железным дорогам, в частности, возможно участие Китая в реализации проекта Москва - Санкт-Петербург», - сказал старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович.

Чиновник добавил, что китайская сторона проявила интерес к участию в этом проекте, однако не исключил, что «выбор партнеров для реализации этого проекта будет проводиться на тендерной основе», сообщает «Интерфакс-Недвижимость».

По словам Гапановича, в настоящее время налажено сотрудничество в области модернизации железнодорожных переходов между двумя странами. В частности, это касается перехода Забайкальск - Маньчжурия.

«Это для нас очень важный переход. Данный проект заключается в серьезной модернизации погранперехода, усилении железнодорожных подходов, электрификации, строительстве крупного участка и парка, связанного с переработкой вагонопотока», - отметил старший вице-президент РЖД.

«К 2013-2014 гг. мы можем уже полностью электрифицировать участок до границы с Китаем. Это позволит увеличить объем перевозок, снизить затраты, повысить качество и эффективность», - добавил Гапанович.

По его словам, совершенствование структуры грузоперевозок между Россией и Китаем позволит создать «транзитный мостик между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Западной Европы, это очень важно для нас».

/ Источник: Арендатор.ру

M. Pushkin — 12-12-2010 11:14:38

Сегодня открылось скоростное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки, и начинается курсирование скоростных поездов "Аллегро" по этому маршруту.

Поезда Allegro производит компания Alstom. С началом скоростного сообщения время в пути по железной дороге между Санкт-Петербургом и Хельсинки сократится с нынешних 6 часов 18 минут до чуть более 3,5 часов. Сокращение времени в пути произойдет за счет технически более современного состава, ускорения проведения пограничных формальностей и повышения скорости движения поездов. Максимальная скорость движения поездов "Аллегро" по территории России составит 200 км/ч, по территории Финляндии - 220 км/ч.

К лету 2011 года предполагается повысить количество ежедневных рейсов с двух до четырех.

В поездах Allegro 344 места, в том числе 296 мест второго класса и 48 мест первого класса.

http://pass.rzd.ru/dbmm/images/8/121/58454

Расписание движения поездов "Аллегро"

Поезда №№ 151/30, 155/36, 535/154 отправлением 12 декабря 2010 года не назначаются.

На территории России продажа билетов осуществляется во всех специализированных кассах и терминалах, работающих с поездами международного сообщения.

При продаже проездных документов расчеты производятся в рублях по курсу, установленному Центробанком России на день оформления проездных документов. При оформлении проездных документов в третьих странах применяются ставки тарифа "Восток – Запад".

Базовая стоимость проезда складывается из стоимости билета и плацкарты и при оформлении в России и Финляндии.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5501/art-pushka.4a/0_3e784_74e4c34d_orig

Стоимость проезда в поезде "Аллегро"

Указанные стоимости действительны по 21 марта 2011 года включительно, о тарифах для дальнейшей продажи будет объявлено дополнительно.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5702/art-pushka.4a/0_3e785_d4f554a9_orig

Описание поезда и расположение мест можно посмотреть у меня в блоге или на сайте ОАО РЖД

CemenT — 13-12-2010 07:06:08

Давно наблюдаю, как в районе станции Лосиноостровская едет один или сразу несколько (где-то 20-30) обычных товарных вагонов без локоматива. Расскажите, как это возможно?
заранее спасибо

Alard — 13-12-2010 07:30:23

CemenT написал:

Давно наблюдаю, как в районе станции Лосиноостровская едет один или сразу несколько (где-то 20-30) обычных товарных вагонов без локоматива. Расскажите, как это возможно?
заранее спасибо

Такие явления обычны для сортировочных станций. Называется "горка" и в живой природе практически отсутствует. Понаблюдать данный феномен можно и где-нибудь в районе Моссельмаша, например ...

CemenT — 13-12-2010 08:02:53

Т е вагоны отпускают тормоза, или их толкает локоматив и отцепляет?

M. Pushkin — 13-12-2010 08:19:04

Вот эти сортировочные горки

<object width="640" height="390"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/6nz-n49pIFQ&rel=0&hl=ru_RU&feature=player_embedded&version=3"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/6nz-n49pIFQ&rel=0&hl=ru_RU&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></embed></object>

<object width="640" height="390"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/CDkztrzfs-A&rel=0&hl=ru_RU&feature=player_embedded&version=3"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/CDkztrzfs-A&rel=0&hl=ru_RU&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></embed></object>

CemenT — 13-12-2010 08:47:09

Ну объясните мне, как это происходит!!!

CemenT — 13-12-2010 08:54:39

Что за шасси ездят?

чучундра — 13-12-2010 09:53:23

CemenT написал:

Ну объясните мне, как это происходит!!!

По утвержденному госдумой закону гравитации: ст.146. п2. "Ж/д вагоны обязаны катиться с горки вниз""
www. vagonchiktronetsya.ru-perron-ostanetsya

Azamat — 13-12-2010 11:50:42

CemenT написал:

Давно наблюдаю, как в районе станции Лосиноостровская едет один или сразу несколько (где-то 20-30) обычных товарных вагонов без локоматива. Расскажите, как это возможно?
заранее спасибо

Как уже выше пояснили, это вагон проходящий сортировку на сортировочной горке. Это необходимо как для формирования, так и для расформирования грузовых поездов.
В кратце система такова: в уклон локомотивом подталкивается состав и по одному вагону отсоединяется и спускается с горки, в зависимости от назначения он попадает на свой путь. В конце горки, когда начинается горизонтальный участок стоят специальные тормоза на рельсах (похожие на крабы), которые прикладывают усилие с таким расчётом, чтобы проходящий вагон подходил к составу с минимальной скоростью.

kirgam — 14-12-2010 02:00:26

Война с безбилетниками будет жестокой

Электрички убыточны — в этом нас давно уверяют железнодорожники, все повышая и повышая тарифы. Но от этого их доходы не растут, поскольку увеличивается процент «зайцев». Более того, с чисто экономической точки зрения получается нонсенс: поехать за город вдвоем оказывается выгоднее на машине, чем на электричке. Если так будет и впредь, избавиться от пробок Москве вряд ли удастся.

На прошлой неделе в течение трех дней на Ярославском направлении Московской железной дороги проводилась грандиозная облава на «зайцев» — в ней участвовали сложности 600 контролеров и сотрудников ЧОПов. Согласно сообщению МЖД, ловцы дежурили в каждом вагоне «с раннего утра до последней электрички». Помимо выполнения чисто фискальной функции — повышения собираемости платы за проезд — рейд позволил получить более полную информацию о масштабах «безбилетного движения» в Подмосковье, и теперь, возможно, будут приняты какие-то новые «стратегические решения» по борьбе с этим злом.

Хотя и без того известно, что, несмотря на все турникеты и облавы, не платит за проезд в подмосковных электричках каждый второй пассажир. В этом легко убедиться, оценив масштаб людской волны, которая катится из вагона в вагон, гонимая контролерами. От «преследования» действительно спасается полпоезда. Теперь, кстати, электрички часто «обрабатывают» сразу две бригады контролеров с разных концов. Когда они сближаются, в середине состава творится что-то невообразимое: давка, крики отчаяния, рукопашные схватки.

Известно также, что каждый второй «заяц», скорее всего, платил бы за проезд, если бы не чудовищно выросшие в последние годы тарифы. Сегодня чтобы съездить в столицу на заработки из Подмосковья радиуса «бетонки» (будущей ЦКАД) требуется до 150 рублей (билет «туда-обратно»). Прибавьте еще 50 рублей на городской транспорт — получится пятая часть дневного заработка среднестатистического «замкадыша», которую ему приходится отдавать за проезд. Ну как тут не освоить «заячьи» технологии перемещения в пространстве?

В МЖД утверждают, что безбилетный проезд — «одна из главных проблем железнодорожных перевозок, которая самым негативным образом сказывается на качестве услуг и является одной из причин роста тарифов». По этой логике, чем больше «зайцев» — тем выше будут цены на проезд, чтобы как-то компенсировать убытки за счет оставшихся законопослушных граждан. Но эта логика сильно хромает (не говоря уже о недостаточной обоснованности таких аргументов с точки зрения антимонопольного законодательства). Дело в том, что чем выше становятся тарифы, тем сильнее падает собираемость. Примерно как с налогами. Проведенный в октябре опрос ВЦИОМ показал, что вследствие очередного планируемого РЖД повышения тарифов к «зайцам» примкнут еще 13% жителей Подмосковья, 23% жителей Ленинградской и 24% жителей Свердловской областей. Более половины опрошенных считают, что люди к тому же будут реже пользоваться электричками. То есть, железнодорожники, возможно, вообще ничего не выиграют, а только еще больше разозлят народ. А в ответ на снижение «качества обслуживания» пассажиров — то есть, сокращение числа электричек — люди начнут устраивать стихийные акции протеста, что грозит полным срывом графика работы железной дороги (в ноябре на рижском направлении уже был подобный прецедент).

Тем не менее, возможно, вскоре билеты опять подорожают. В конце лета Департамент пассажирских сообщений РЖД сообщил, что в 2011 г. компания намерена поднять плату за проезд в подмосковных электричках в полтора раза (до 25 руб. за зону против нынешних 16,5 руб.), а также довести размер штрафа за безбилетный проезд до «европейского уровня» — 2–3 тыс. руб. на наши деньги. А чтобы никто не задавал ненужных вопросов об обоснованности взвинчивания цен, железнодорожники готовятся принять единые правила расчета стоимости проезда в электричке.

Правда, власти Московской области заверили граждан, что тарифы в будущем году вообще подниматься не будут. Остается надеяться, что в областном бюджете хватит средств, чтобы сдержать это обещание. Ведь как раз с 2011 г. убытки железнодорожников от пригородных пассажирских перевозок должны будут полностью компенсироваться за счет региональных бюджетов, а не за счет грузовых перевозок, как было доселе. Насколько это выполнимая задача — сказать трудно, поскольку, например, в этом году в бюджетах всех уровней были заложены средства на компенсацию только 10% «электричных» убытков РЖД (3 из 35 млрд рублей). И все-таки надежда есть: сейчас власти (как региональные, так и федеральные) не устают повторять, что электричка — социально значимый вид транспорта. Стало быть, и ценообразование в этой сфере должно быть не коммерческое, а дотационное. Возможно, в этом ключ к решению «заячьей» проблемы: за счет бюджетных денег билеты можно сделать дешевле, и собираемость возрастет. Если, конечно, «заячьи уши» не приросли к российским пассажирам намертво.

У самих железнодорожников, правда, другие взгляды на эту проблему. Не предвидя особого успеха ни в борьбе с безбилетниками, ни в требовании компенсаций у местных властей, РЖД вынашивает планы сдачи в аренду или даже продажи электричек «эффективным региональным компаниям». Эффективность будет заключаться, видимо, в том, что эти компании станут работать как коллекторские агентства, энергично выбивая из пассажиров деньги за проезд.

Источник: http://news.rambler.ru/8448821/

CemenT — 14-12-2010 06:38:57

Azamat, большое спасибо! Хоть один человек смог мне внятно и понятно объяснить.
P S Не по закону гравитации, а благодаря силе тяжести.

чучундра — 14-12-2010 07:05:53

CemenT написал:

Azamat, большое спасибо! Хоть один человек смог мне внятно и понятно объяснить.
P S Не по закону гравитации, а благодаря силе тяжести.

Гравиация - тяготение (лат.)

зы: В госдуме на латинском любят разговаривать.

M. Pushkin — 16-12-2010 03:53:36

<object width="640" height="390"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/V1i5cpvro38&hl=ru_RU&feature=player_embedded&version=3"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/V1i5cpvro38&hl=ru_RU&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></embed></object>

чучундра — 16-12-2010 04:02:10

Круто! Камера сама пишет комментарии...

M. Pushkin — 16-12-2010 04:19:34

чучундра написал:

Круто! Камера сама пишет комментарии...

Да-да! =) Тут еще и Сапсан мультиков про себя и своих друзей наснимал.

M. Pushkin — 17-12-2010 05:04:30

Реорганизация движения на малом кольце МЖД начнется не ранее 2012 года

Работы по реорганизации движения на малом кольце Московской железной дороги начнутся не ранее 2012 года.

Сейчас идет активная работа всех заинтересованных сторон. На будущий год поставлена задача создания акционерного общества для реорганизации движения на малом кольце, сообщает «Интерфакс-Недвижимость».

Работы по созданию акционерного общества затянутся на весь 2011 год. Сами же работы по реорганизации движения начнутся, вероятно, не ранее 2012 года.

/ Источник: Арендатор.ру

M. Pushkin — 20-12-2010 08:29:23

Вологда. Открылся крупный железнодорожный мост

Самый большой железнодорожный мост на Северо-Западе открыли в Вологде.

Его длина с учетом всех сходов достигает 475 м. Мост соединяет вокзал и завокзальный микрорайон города.

На строительство моста, основа которого состоит из металлоконструкций, а свод покрыт поликарбонатом, было затрачено порядка 500 млн руб.

По словам специалистов, этот мост должен простоять без ремонта более ста лет. Весь комплекс ремонтных работ на автобусном и железнодорожном вокзале должен быть завершен к 2013 году.

/ Источник: Арендатор.ру

чучундра — 30-12-2010 03:17:56

"Федеральная пассажирская компания" («дочка» РЖД) заключила договор с Тверским вагоностроительным заводом на поставку 50 двухэтажных пассажирских вагонов. Планируются, что к Олимпиаде в Сочи вагоны начнут ходить по маршруту Москва – Адлер.
Договор предусматривает поставку в общей сложности 50 вагонов четырех различных типов – 41 купейного вагона с четырехместными купе, 3 купейных вагонов с двухместными купе (СВ), 3 штабных купейных вагонов с серверной для начальника поезда и оборудованием для проезда пассажиров-инвалидов, а также 3 вагонов-ресторанов.

Все вагоны будут поставлены в 2013 году, сообщает пресс-служба РЖД. Предполагается, что они будут эксплуатироваться на маршруте Адлер – Москва Северо-Кавказским филиалом ОАО «ФПК». Планируется, что будет сформировано 3 оборотных состава по 15 вагонов. В каждом составе будет 12 купейных вагонов, 1 вагон СВ, 1 штабной и 1 вагон-ресторан. Оставшиеся 5 вагонов будут находиться в резерве и использоваться в качестве подмены при проведении планового технического обслуживания.

В 2011 – 2012 годах будут построены 3 опытных образца двухэтажных вагонов, которые подвергнутся сертификационным испытаниям. Параллельно на заводе будет вестись технологическая подготовка серийного производства.

Работы над двухэтажными пассажирскими вагонами ведутся на тверском заводе с 2008 года. Пассажировместимость двухэтажного спального вагона с четырехместными купе – 64 спальных места, вагона СВ – 30 спальных мест, штабного вагона – 50 спальных мест. В вагоне-ресторане могут одновременно разместиться от 44 до 48 человек в обеденном зале и 6 человек в баре. Максимальная скорость вагонов в эксплуатации – 160 км/час.
http://infox.ru/business/company/2010/1 … _dvu.phtml

kirgam — 30-12-2010 04:37:49

Офф: Хорошо бы всё грузовое железнодорожное движение в Москве заменить экологически чистыми многоосными тихими грузовиками на электрической/электрогазовой тяге, пусть они будут въезжать в Москву преимущественно по ночам и незаметно делать своё дело! :)

CemenT — 30-12-2010 04:54:11

А лучше убрать из Москвы все пром предприятия и склады, чтобы и поездам и фурам незачем было ездить в город!

M. Pushkin — 15-01-2011 06:47:55

Интересна концовка видео с 4:50
<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/a8nPRo8rlEg?fs=1&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/a8nPRo8rlEg?fs=1&amp;hl=ru_RU&amp;rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

Night City Dream — 15-01-2011 12:23:22

CemenT написал:

А лучше убрать из Москвы все пром предприятия и склады, чтобы и поездам и фурам незачем было ездить в город!

Слава Богу, среди чиновников такие настроения в меньшинстве, а то проблем в городе было куда больше...

CemenT — 15-01-2011 13:47:02

Night City Dream написал:

CemenT написал:

А лучше убрать из Москвы все пром предприятия и склады, чтобы и поездам и фурам незачем было ездить в город!

Слава Богу, среди чиновников такие настроения в меньшинстве, а то проблем в городе было куда больше...

Любой более-менее грамотный водила, если он хоть раз ездил в Москве, подтвердит мои слова!
Нет промзон и крупных складов - нет фур - нет пробок (во всяком случае - поменьше) - нет большого числа ж\д узлов(товарных) - новые места под застройку - меньше застройки на окраинах - меньше людей ездят с периферии в центр - меньше пробок!

Поверь, я знаю, что говорю!!
Подвижки в этом есть и не малые!!
Здравомыслящие чиновники(а такие всё же есть), уверен, думают примерно также!

Night City Dream — 15-01-2011 14:28:40

А ничего, что в любой гипер- и даже супермаркет фуры ездят? Другие магазины, непродовольственные?

Под застройку говоришь? И каким образом это пробки уменьшит, если на застроенной территории будут либо жить, либо работать люди?

Если всё убрать, как товары в столицу доставлять, на чём?

Поверь, я знаю, что говорю!!

Да нет уж...

CemenT — 16-01-2011 06:45:12

Если б фуры доставляли товары лишь для Москвы!
Я тебе расскажу то, что знаю: чтобы простую конц. папку, которую сшили под Тулой, доставить в Калугу, её на фуре привезли на склад в Москву, выгрузили, она потарчала здесь несколько дней, за тем погрузили в другую фуру и отправили в Калугу(!!!) Зачем? Из Тулы в Калугу фуре ехать 3 - 3.5 часа! А вот из-за того, что все фирмы-перевозчики находятся в Москве, так и происходит! Москва стоит ИЗ-ЗА ФУР!!!!!!!!!!

А на месте складов и промзон построить не только жк и офисы, но и новые дороги и развязки. (например в районе Золотого Вавилона)
Взять склады на Шмитовском проезде - это кошмар!
Если не выводить склады и промзоны, Москва совсем "встанет" через год - два!!!! и никакие мегаразвязки не помогут (хотя мегаразвязок я что-то мало наблюдаю)

Добавлено Вск 16 Янв 2011 06:49:24 :
Слушай, Night City Dream, вот ту со мной не согласен, на так предложи свой "рецепт" решения транспортной проблемы в столице!

Night City Dream — 16-01-2011 12:35:24

Если б фуры доставляли товары лишь для Москвы!
Я тебе расскажу то, что знаю: чтобы простую конц. папку, которую сшили под Тулой, доставить в Калугу, её на фуре привезли на склад в Москву, выгрузили, она потарчала здесь несколько дней, за тем погрузили в другую фуру и отправили в Калугу(!!!) Зачем?

1. Долго думал, что такое "конц"...
2. Это проблемы логистики - неграмотная схема выстроена. В том числе и, возможно, из-за отсутствия складов на юге.

А вот из-за того, что все фирмы-перевозчики находятся в Москве, так и происходит!

Не путай одно с другим. Если фирма зарегистрирована в Москве, это вовсе не значит, что надо в Москву товар гонять. См. выше.

Москва стоит ИЗ-ЗА ФУР!!!!!!!!!!

Абсолютно нет. Она стоит из-аз несовершенной дорожной системы, где порой альтернативы просто нет, а из какого-нибудь района имеется только один выезд. У машин большой перебробег.

Прикинь количество фур и количество автомобилей. Думаю, общее количество фур даже не дотягивает до числа троллейбусов в Москве, коих менее 2000. А Москва встаёт, когда на улицу выезжают 400 000 машин, если не путаю - то есть фуры составляют около 1 %. Самих же легковых авто в Москве около 3 миллионов, точные цифры забыл.


Если не выводить склады и промзоны, Москва совсем "встанет" через год - два!!!! и никакие мегаразвязки не помогут (хотя мегаразвязок я что-то мало наблюдаю)

Пробок становится всё больше, поскольку становится больше личного автотранспорта, но не фур.

Слушай, Night City Dream, вот ту со мной не согласен, на так предложи свой "рецепт" решения транспортной проблемы в столице!

Я уже много раз писал, что нужно делать.

CemenT — 16-01-2011 12:51:38

... я думаю нам не о чем больше разговаривать...  %)

Хотелось только добавить, что фур в городе гораздо больше, чем тролейбусов! И сравни размер и скорость фуры (особенно амереканской) с легковушкой...

kirgam — 16-01-2011 13:00:54

Некоторый офф: наблюдаю за ситуацией с парковкой у нас во дворе этой зимой, так у меня складывается такое ощущение, что в течении дня выезжают максимум 20-25 процентов припаркованных во дворе машин. А остальные автовладельцы, не желая стоять в пробках, вероятно, пользуются наземным ОТ и метро, благо до "Щукинской" быстрым шагом идти всего 8 минут от нашего дома.

Night City Dream — 16-01-2011 14:04:05

CemenT написал:

... я думаю нам не о чем больше разговаривать...  %)

Хотелось только добавить, что фур в городе гораздо больше, чем тролейбусов! И сравни размер и скорость фуры (особенно амереканской) с легковушкой...

Данные, данные! Кроме как на МКАДе массово их практически не встретить, да и там счёт на сотни идёт. По городу разъезжают единицы, иногда с десяток видно, но это редкость. Где-нибудь возле 17 Автопарка на улице Подольских Курсантов и чуть дальше.

Да, фура по площади больше легкового автомобиля раз в 10. Составь сам пропорцию на моих цифрах, если свои не можешь привести.

Киргам, Так оно и есть, а машин уже по 3, а где и по 4 на семью.

M. Pushkin — 19-01-2011 08:33:49

Реконструкция Малого кольца МЖД обойдется в 100 миллиардов

Стоимость реконструкции Малого кольца Московской железной дороги, предполагающая перепрофилирование грузового железнодорожного кольца под пассажирские перевозки, составляет более 100 млрд руб.

«Что касается вопроса о кольцевой грузовой дороге, то мало принять концепцию, надо еще и деньги найти и на проектирование, и на строительство, а это более 100 млрд руб», - написал президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.

Власти Москвы и руководство РЖД в 2008 году подписали соглашение о совместной реализации проекта «Реконструкция и развитие Малого кольца Московской железной дороги». Однако обсуждение этого проекта было затем приостановлено.

Вновь к вопросу реконструкции стороны вернулись только в ноябре 2010 года. Якунин заявил о готовности РЖД выделить средства на подготовку документов и проектирование реконструкции Малого кольца МЖД. Власти Москвы сообщили, что выделят 2,5 млрд руб. на подготовку к реконструкции в 2011 году, сообщает РИА Новости – Недвижимость.

/ Источник: Арендатор.ру

CemenT — 30-01-2011 14:27:08

Господа, решил, все-таки, написать большое сообщение, посвященное моему видению решения транспортной проблемы в столице. Помещаю его в эту тему.
Последнее время много думал о пробках и как их устранить. И, знаете, зашел в тупик! Много говорим о реконструкции старых и строительстве новых дорог, но на практике это зачастую невыполнимо! Да, хорошо бы расширить основные въездные магистрали в городе и за МКАДом, но этому мешают мосты и развязки над дорогой (Варшавка и пр.), дома по бокам (Ярославка и пр.). Также могу назвать множество место, где хорошо бы построить подземные переходы и развязки, но для этого нужно перекрывать дороги и ограничивать движение. А главное, все эти меры не решат проблемы в целом!
Важно заметить, что в городе очень плохо связаны соседние районы (например, Ярославский и Бабушкинский и т. д.) из-за железных дорог (где 2-4 пути пассажирских, остальные, коих до 30 - для товарняков), которые буквально раскалывают город. Отсюда и пробки на Третьем и МКАДе. Четвертое, конечно, помогло бы, но не спасло.
Итак, я предлагаю, помимо выведения складов, оптовых баз и пром- предприятий (что не мало важно), вынести за пределы Москвы и ближайшего Подмосковья все товарные и сортировочные ж/д узлы, и вообще избавиться от ж/д путей с грузовыми составами, за исключением транзитных и пассажирских. А на их месте и на месте промзон, которые, как правило, расположены рядом, возвести новые магистрали с развязками, и гаражи. В Московской и в соседних областях построить новые ж/д узла с перегрузочными терминалами, складами и всей инфраструктурой, это позволит также создать новые рабочие места.
Я понимаю, что все это «сказки», реализовать которые можно лет этак через 20 – 30, а сколько это будет стоить?! Подчеркиваю, все что я написал сугубо мое мнение, но уверен, что двигаться надо в этом направлении, и решать проблему в комплексе с другими («традиционными») мерами.
Спасибо!

-=GUARD=- — 10-03-2011 13:21:32

зацепинг за сапсан
<iframe title="YouTube video player" width="640" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/CNNKfpyc55M" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

M. Pushkin — 10-03-2011 15:16:19

Мастера монтажа, то Сапсан на вокзале в зеркальном отображении... остальные факты в инте были представлены по поводу этого видео.

-=GUARD=- — 10-03-2011 15:45:19

Art-Pushka написал:

Мастера монтажа, то Сапсан на вокзале в зеркальном отображении... остальные факты в инте были представлены по поводу этого видео.

Потому что зацеп и вступление с концовкой снимались в разные дни ога

M. Pushkin — 10-03-2011 18:52:58

Просто очередное видео о том как больным на голову людям заняться не чем.

kirgam — 11-03-2011 00:40:35

Офф: есть места, где неплохо было бы построить надземные переходы хотя бы. Крытый пластиком "надземник" через ж/д(да и через автодорогу) удобнее при монтаже и дешевле в эксплуатации аналогичного подземного перехода, думается.

M. Pushkin — 11-03-2011 05:38:14

Да, в Чудово построили надземный переход, с пандусами. Только год закрыт еще был после запуска Сапсана, и люди все по старому, по путям ходили, да и сейчас ходят. Так как что бы пересесть на другую платформу проще так перейти, чем куда-то тащиться с вещами и подниматься. Ладно я за себя отвечаю, без багажа катаюсь и смотрю в оба. А вот вроде взрослые люди хуже детей лезут прямо под колеса, как всегда русское авось.
P.S Я не знаю почему все так заостряют внимание на этом Сапсане? Другие поезда давно курсирующие по этим путям идут большую часть пути с такой же скорость что и Сапсан (210км/ч). У Сапсана всего маленький кусочек возле Окуловки где он едет быстрее.

чучундра — 31-03-2011 05:51:14

РЖД запустит в Сочи испанские высокоскоростные поезда

Госкомпания "Российские железные дороги" может запустить из Москвы в Сочи высокоскоростные поезда Talgo производства Испании. Такое заявление сделал вице-премьер России Александр Жуков на открытии Форума ведущих брендов Испании в Манеже, передает "Интерфакс".
По словам Жукова, РЖД уже подписали соглашение о приобретении поездов Talgo. "Один из поездов Talgo будет ходить по маршруту Ростов-Сочи. Вполне возможно, что из Москвы до Сочи также будут ходить испанские поезда", - пояснил вице-премьер.

Жуков добавил, что благодаря сотрудничеству с испанской стороной составы смогут ходить из России в Европу, не меняя ширины железнодорожной колеи с российской на европейскую. Кроме того, Испания активно участвует в сооружении объектов к Олимпийским играм 2014 года в Сочи.

При производстве вагонов испанская компания Talgo использует систему автоматического изменения ширины колесных пар. За счет этого поезда могут, экономя время, перестраиваться с колеи в Испании шириной 1668 миллиметров на европейскую 1435 миллиметров. В России ширина колеи составляет 1520 миллиметров.

Как сообщало издание BFM, соглашение о поставке и техническом обслуживании поездов Talgo РЖД подписали с испанской стороной 25 февраля. Тогда же сообщалось, что поезда Talgo планируется пустить в первую очередь из Москвы в Берлин.

В распоряжении РЖД уже имеются высокоскоростные поезда - "Сапсаны" - производства германского концерна Siemens. В октябре прошлого года в РЖД назвали "Сапсаны" самым успешным пассажирским проектом компании. Они совершают рейсы между Москвой, Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом.

http://lenta.ru/news/2011/03/28/poezd/

M. Pushkin — 31-03-2011 06:23:35

Владимир Якунин написал:

Вчера два молодых пассажира-экстремала решили оригинальным способом прокатиться «зайцами» на Сапсане. Изобретательные ребятки закрепили себя страховочными ремнями между вагонами скоростного поезда. Им удалось проехать незамеченными совсем недолго. Поезд остановили и нарушителей сдали сотрудникам транспортной милиции. Более подробно об этом можно почитать здесь.

Честно говоря, подобные случаи просто в голове не укладываются! Это что – определенный драйв? Я бы назвал это идиотизмом, который мог привести к трагедии. Сколько бы мы ни заботились о безопасности, ни вводили жесткие меры, все время находятся желающие прыгнуть с платформы, прокатиться на крыше электрички или между вагонами. Недавно мне написала мать 20-летнего парня, по неосторожности погибшего под колесами поезда. Она раздавлена горем, но признает, что у наших детей, особенно мальчиков, увы, нет культуры езды по билетам. Они уже привыкли «заниматься спортом» около ж/д платформ, и гибель ее сына для большинства его друзей послужит жестоким уроком.

Безопасность – это, в первую очередь, не рисковать самому. Все должны отдавать себе отчет в том, что железнодорожный транспорт – объект повышенной опасности, на котором без дисциплинированного, осторожного поведения человек рискует своим здоровьем, а то и жизнью. Пренебрежение таким простым правилом приводит к трагедиям. Так, только в Московском железнодорожном узле за прошедший год было травмировано 1290 человек, в том числе со смертельным исходом – 765 человек. Среди них немало тех, кто погиб из-за чистого лихачества.
http://v-yakunin.livejournal.com/18226.html

M. Pushkin — 26-04-2011 04:22:57

Тринадцать станций построят на Малом кольце МЖД к 2016 году

Власти Москвы планируют построить 13 станций на Малом кольце Московской железной дороги (МЖД) к 2016 году.

Развитие скоростного транспорта, в числе которого и запуск пассажирских перевозок на Малом кольце МЖД, входит в план первоочередных мер по решению транспортных проблем Москвы. Соглашение о реализации проекта о реконструкции и развитии Малого кольца было подписано столичными властями и руководством РЖД еще в 2008 году.

«Началась практическая работа по проектированию и строительству линейной инфраструктуры, стационарных комплексов и транспортно-пересадочных узлов для начала движения на Малом кольце железной дороги. К 2016 году мы должны соорудить 13 станций на Малом кольце», - заявил во вторник заместитель мэра по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов.

Кроме того, по его словам, до 2016 года планируется закрытие и перепрофилирование пяти грузовых дворов, а также строительство дополнительных главных путей на линиях железной дороги.

«Потребность финансирования составляет 13,29 млрд руб.», - отметил заммэра.

Он уточнил, что в результате выполнения данных работ власти Москвы намерены увеличить в 1,5 раза объем перевозок железнодорожным транспортом в черте города. Также планируется обеспечить беспересадочный проезд на аэроэкспрессах ко всем аэропортам и сократить интервал движения до 15 минут.

Все мероприятия, по словам Лямова, вошли в проект государственной программы по развитию транспорта в Москве на 2012-2016 годы.

Регулярное движение по Малому кольцу МЖД началось 20 июля 1908 года. Кольцо было построено с двумя главными путями для грузового движения, а пассажирское осуществлялось лишь год и прекратилось из-за отсутствия пассажиропотока, сообщает РИА Новости – Недвижимость.

/ Источник: Арендатор.ру

M. Pushkin — 27-04-2011 05:56:53

mike_nov написал:

Знаете сколько пролетов пандусов нужно преодолеть инвалиду, велосипедисту и бабушке с тележкой, чтобы подняться на надземный переход? ДЕВЯТНАДЦАТЬ!!! Простому пешеходу достаточно пройти 7 высоких лестничных пролетов. Это просто издевательская теплица из поликарбоната. И они потом удивляются, что в «Сапсаны» летят камни.
http://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploads/2011/04/img_0780.jpg
Верхний блок пандусов. Таких блоков три. И еще один пандус для подъема на первый лестничный пролет.
http://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploads/2011/04/img_0781.jpg
Верхний лестничный пролет надземного перехода в Чудово.
http://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploads/2011/04/img_0782.jpg
Второй лестничный пролет надземного перехода в Чудово.
http://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploads/2011/04/img_0778.jpg
Тепличная оранжерея надземного перехода в Чудово.
http://mikhail.krivyy.com/wp-content/uploads/2011/04/img_0803.jpg
Надземный переход выше четырехэтажного здания!!
LiveJournal

Night City Dream — 01-05-2011 15:22:40

Немецкий Siemens Velaro, он же наш Сапсан, он же - Freccia Argento ("Серебряная стрела"), идущий по мосту над заливом в Венецию. Мост проложен прямо по заливу.

Есть у них ещё "Красная стрела" (Freccia rossa), я так понимаю, более скоростные.

На первом снимке Серебряная стрела обгоняет обычный поезд (с сидячими местами, ограничение скорости 160 км/ч).

http://img-fotki.yandex.ru/get/4606/night-city-dream.8f/0_4bdcc_92a33629_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5602/night-city-dream.8f/0_4bdcd_ce514b60_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5300/night-city-dream.8f/0_4bdce_603aad11_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4701/night-city-dream.8f/0_4bdcf_95950327_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5802/night-city-dream.8f/0_4bdd0_f943c850_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5800/night-city-dream.8f/0_4bdd2_b13a9d7b_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4701/night-city-dream.8f/0_4bdd3_211cab6d_XL.jpg

26 декабря 2010 года.

Atila — 01-05-2011 20:25:54

Night City Dream, Velaro на картинках сам на себя не похож.)) Наверное потому что его там нет.
В любом случае Сапсана, то есть ICE 3 там точно нет.

Night City Dream — 02-05-2011 02:39:12

Тогда что это? Наш Сапсан немного отличается от остальных версий ICE3.

чучундра — 02-05-2011 03:29:29

А наш экскурсионный бас на этой дороге обгонял какую-то электричку

Night City Dream — 02-05-2011 03:42:46

Электрички там медленно идут, километров 50 в час, а Сименс ехал около 100, если не запамятовал. Мы ехали около 80.

M. Pushkin — 03-05-2011 06:31:15

http://images.chistoprudov.ru/lj/roofs/little_moscow/25.jpg
http://images.chistoprudov.ru/lj/roofs/little_moscow/26.jpg
Dmitriy Chistoprudov

M. Pushkin — 26-07-2011 05:05:38

Более 360 млн рублей потратят на сигнализацию по пути «Сапсанов»

ОАО «Российские железные дороги» в 2011 году выделит более 360 миллионов рублей на дополнительные меры безопасности на скоростных участках Октябрьской железной дороги, сообщает «Лента.ру» со ссылкой на сайт Октябрьской железной дороги.

Так, на участках Санкт-Петербург - Москва (по которым курсируют поезда «Сапсан», развивающие скорость до 250 километров в час) и Санкт-Петербург - Бусловская 93 пешеходных перехода будут оборудованы звуковой и световой сигнализацией, на что будет потрачено около 120 миллионов рублей. За первые шесть месяцев 2011 года на строительно-монтажные работы уже затрачено более 57 миллионов рублей.

Кроме того, на тех же участках ведется строительство ограждений пути. На эти работы будет направлено 248 миллионов рублей. Также будет построено и реконструировано дополнительные 23 пешеходных перехода, на пригородных платформах - установлено более 700 знаков безопасности.

По данным ОАО «РЖД» на 11 июля, с начала года на объектах железной дороги пострадало 174 человека, из которых 107 погибли. Как отмечают в компании, все несчастные случаи на железной дороге связаны с несоблюдением правил безопасности, в частности, из-за того, что люди пытались переходить пути в неположенном месте.

Источник: ПЛН

Это все надо было раньше делать, а не когда уже Сапсаны второй год бегают и причиняют неудобства пешеходам и животным.

Night City Dream — 26-07-2011 05:44:44

Несколько снимков швейцарских электричек и высокоростных поездов, а также рельсовых автобусов. На третьем и четвертом фото итальянский ВСМ поезд trenitalia, но всё равно Сименс...

http://img-fotki.yandex.ru/get/4410/82260854.ee/0_61450_b11b2027_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5307/82260854.ee/0_61451_b9f6b36f_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4410/82260854.ee/0_61452_5991b915_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4410/82260854.ee/0_61453_8758d458_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4912/82260854.ee/0_61454_b703dd61_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4706/82260854.ee/0_61455_221ff07e_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4410/82260854.ee/0_61456_1c2cfb57_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5409/82260854.ee/0_61457_38b215d0_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4811/82260854.ee/0_61458_50d409a7_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5409/82260854.ee/0_61459_7d1d3707_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4707/82260854.ee/0_6145a_5edbdf14_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4517/82260854.ee/0_6145b_5d0b328d_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5012/82260854.ee/0_6145c_1c321102_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4409/82260854.ee/0_6145d_7dcb9ffe_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4517/82260854.ee/0_6145e_9252556c_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4409/82260854.ee/0_6145f_ea9d086b_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5012/82260854.ee/0_61460_ecddb7db_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4609/82260854.ee/0_61461_75da08a5_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4912/82260854.ee/0_61462_7b472f6a_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5809/82260854.ee/0_61463_d35a60d5_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5306/82260854.ee/0_61464_bc888757_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4410/82260854.ee/0_61465_3bbc32f5_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5409/82260854.ee/0_61466_e14a6698_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4706/82260854.ee/0_61467_5210a574_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5112/82260854.ef/0_61472_8bb32a9c_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4516/82260854.ef/0_61473_5c9cc8a8_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5212/82260854.ef/0_61474_5d5d9ac2_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4912/82260854.ef/0_61478_56daeee1_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4707/82260854.ef/0_61479_59aba5a3_L.jpg

Снято 8 июля 2011 года.

kirgam — 03-08-2011 14:38:34

02/08/11
"Сапсан" на станции Крюково Октябрьской железной дороги
http://photo.qip.ru/users/kirgam/video/ … 6ac3/view/

LESTAT — 15-08-2011 06:16:56

Предотвращен подрыв поезда «Сапсан». Подробнее здесь: http://news.mail.ru/incident/6571111/?frommail=1

Night City Dream — 18-08-2011 16:35:40

Довольно интересный узел с точки зрения пересечения коммуникаций - пересечение Савёловского и Рижского направления железной дороги. Давно не видел таких заброшенных мест Москвы... Прямо Нью-Йоркское метро или пригороды Парижа. Лестница на мост вся сгнила, ненесущие конструкции моста текут, полно ржавчины. Мусора полно. Стало даже как-то не по себе, даже удивился, что меня туда понесло. Но тем не менее поснимал. Мне повезло, что застал два Аэроэкспресс.

Последние фото сняты с моста над началом Дмитровского шоссе (где заканчивается "Грущутитю"):


http://img-fotki.yandex.ru/get/5306/82260854.10f/0_63be8_ee94b976_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4517/82260854.10f/0_63be9_32e8d32_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4517/82260854.10f/0_63bea_e5e0e5a9_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5307/82260854.10f/0_63beb_609d3e80_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5013/82260854.10f/0_63bec_6be106d5_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5409/82260854.10f/0_63bed_315eefc3_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5810/82260854.10f/0_63bee_cbcadc44_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4707/82260854.10f/0_63bef_596788d2_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5809/82260854.10f/0_63bf0_e6032fd3_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5213/82260854.10f/0_63bf1_d1b0727a_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5213/82260854.10f/0_63bf2_83dfcb9c_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5809/82260854.10f/0_63bf3_1278f45d_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5809/82260854.10f/0_63bf4_211aab07_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4707/82260854.10f/0_63bf5_263fd6f7_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4517/82260854.10f/0_63bf6_fdd8608f_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5213/82260854.10f/0_63bf7_32554220_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5409/82260854.10f/0_63bf8_cb4ced02_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4812/82260854.10f/0_63bf9_dee17343_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5409/82260854.10f/0_63bfa_8a7599cf_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4707/82260854.10f/0_63bfe_5667a7a8_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5113/82260854.10f/0_63bff_8b76cc_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5811/82260854.10f/0_63c00_29998df6_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5306/82260854.10f/0_63c01_b1882ad3_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5307/82260854.10f/0_63c02_e02ec5ae_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5409/82260854.10f/0_63c03_804c330c_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4706/82260854.10f/0_63c04_3860b08f_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4409/82260854.10f/0_63c05_78204cd5_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5811/82260854.10f/0_63c06_b8d9e548_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4706/82260854.10f/0_63c07_865d1e3_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4518/82260854.110/0_63c0a_cc582bf4_XXL.jpg

18 августа 2011 года.

M. Pushkin — 08-09-2011 03:19:52

"Ласточек" сделают в России

Начиная с 2013 года поезда Velaro Desiro RUS, также известные как "Ласточки", будут делать в России - на производственных мощностях совместного предприятия группы «Синара» и Siemens - ООО «Уральские локомотивы» - в городе Верхняя Пышма Свердловской области. Контракт на производство 1200 вагонов сегодня подписали президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, президент ЗАО «Группа Синара» Дмитрий Пумпянский и президент, председатель правления Siemens Петер Лёшер на Международном железнодорожном салоне «Экспо 1520» в подмосковной Щербинке. К 2013 году должно завершиться строительство и монтаж оборудования производственных корпусов на "Уральских локомотивах".

Кроме того, стороны договорились о том, чтобы техническое обслуживание 54 электропоездов этой серии также проводилось в России: в двух депо, одно из которых расположено на станции Адлер (Сочи), а другое – на станции Подмосковная (Московская область).

http://sapsan-rzd.livejournal.com/46823.html

Night City Dream — 08-09-2011 08:04:06

Наконец-то. Вот вам и рабочие места, о которых так любят кричать "патриоты", правда, есть опасения, что их ор не превратится, ибо разработка не отечественная.

Atila — 08-09-2011 18:31:31

Как доказал Китай нет ничего более выгодного, чем элементарная покупка технологий. На каждую разработку уходят года и миллиарды. Китай добился нынешнего успеха не производя никаких технологий. А страны производящие технологии находятся в кризисе и упадке. Это общая тенденция. СССР тоже был великим производителем технологий, включая космические и где он теперь? (Древний Рим, который производил множество технологий и главным образом военных, рассыпался под ударами "нетехнологичных" племен). Таким образом: займись производством технологий и очень быстро окажешься на свалке истории, верх возьмут те, кто эти технологии купил, украл, завоевал и т.д.

Night City Dream — 08-09-2011 22:31:28

Это тоже своего рода заблуждение. США все равно здравствуют, будучи крупнейшим поставщиком технологий. Да и Китай ныне свои технологии тоже развивает, скоро и до массового экспорта дело дойдет.
Ну, а Римская империя, думается, распалась совершенно по другим причинам.

Rain — 09-09-2011 06:03:54

Night City Dream написал:

будучи крупнейшим поставщиком технологий.

очевидно, что это ненадолго.

без значительного производственного сектора Америка обречена. и своих мозгов у них со временем будет всё меньше и меньше, как сейчас в Европе, а чужие мозги с каждым годом переманивать будет всё сложнее и сложнее

Night City Dream — 09-09-2011 06:09:42

Пока по покупательной способности зарплаты в Штатах будут намного выше других, данные проблемы им не грозят.

Слава — 20-09-2011 01:09:53

РЖД отменяет "Сапсан" Петербург-Нижний Новгород

Российские железные дороги планируют отменить с ноября движение поездов "Сапсан" между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом.

Маршрут поезда признан бесперспективным, уровень пассажиропотока низкий, пишет "Коммерсант" со ссылкой на источники в РЖД.

Существующий маршрут предусматривает остановку в Москве, в РЖД сообщили, что лишь 8% пассажиров по итогам минувшего года следовали из начальной в конечную точку.

Подавляющее большинство выходило в Москве.

http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_ne … burg.shtml

Night City Dream — 20-09-2011 01:55:10

Ну, а что они хотели? Питер - не Нижний, народу больше, более платежеспособный. Тем более, что тут Спасан никак быстро не шел, выигрыша по времени никакого, а цены существенно выше. Да еще и мешал дачникам сильно.

Слава — 20-09-2011 02:12:10

Night City Dream написал:

Ну, а что они хотели? Питер - не Нижний, народу больше, более платежеспособный. Тем более, что тут Спасан никак быстро не шел, выигрыша по времени никакого, а цены существенно выше. Да еще и мешал дачникам сильно.

Это к слову о том, что высокоскоростные ЖД линии не выгодны между миллионниками.

kirgam — 20-09-2011 02:59:09

Между некоторыми росийскими "миллионниками" ВСМ, всё же,  возможно,
будут выгодны. Казань-Екатеринбург, к примеру, уже лет через
5-7. :)

Night City Dream — 25-09-2011 01:52:27

Слава написал:

Night City Dream написал:

Ну, а что они хотели? Питер - не Нижний, народу больше, более платежеспособный. Тем более, что тут Спасан никак быстро не шел, выигрыша по времени никакого, а цены существенно выше. Да еще и мешал дачникам сильно.

Это к слову о том, что высокоскоростные ЖД линии не выгодны между миллионниками.

Ошибаешься. Проблема совсем в другом.

1. Высокая стоимость билетов, при этом время в пути сократилось на жалкие 15 минут.
2. Отмена многих других поездов, задержки и пр - убытки.
3. ВСМ нужно строить ОТДЕЛЬНО.

Вводить Сапсаны нужно было лет через ...ть, когда будет построена инфраструктура специально для них.

Несколько снимков вокзала Корнавэн в Женеве. Сняты 16 июля, когда я съездил в Лозанну.

TGV Lyria, на этом поезде я две недели спустя ездил в Париж:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4412/82260854.12b/0_679af_6be387aa_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5309/82260854.12b/0_679b0_4eb28074_XXL.jpg

Гибрид рельсового автобуса и электрички. Такие поезда в разных вариантах ходят по всей Европе, преимущественно в малые города и деревни. Иногда вагонов ещё меньше.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4612/82260854.12b/0_679b1_2f037be_XXL.jpg

Пригородные поезда и экспрессы:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4414/82260854.12b/0_679b2_df392062_XXL.jpg

Запрещено переходить через пути - на французском, немецком, итальянском и английском языках. Первые три - официальные языки страны.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5410/82260854.12b/0_679b3_668abb54_XXL.jpg

После перекрёстка, на котором стоит автобус, находится Театр Де Гротт, здание с интересной, но крайне эклектичной архитектурой.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5812/82260854.12b/0_679b4_bd396dc0_XXL.jpg

Рельсовый автобус ближе:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4709/82260854.12b/0_679b5_62ff533a_XXL.jpg

Отправляемся в Лозанну. Электричка туда ходит каждые 15 минут.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4612/82260854.12b/0_679b6_d5c99f7b_XXL.jpg

Типичная швейцарская электричка. Модель старая, но ход очень плавный, развивает около 160 км/ч.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4708/82260854.12b/0_679b7_9218719b_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5308/82260854.12b/0_679b8_8d4aea81_XXL.jpg

В июле в городах Швейцарии висела вот такая реклама выборов: Определи лицо Швейцарии.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5812/82260854.12b/0_679b9_7e38ab4d_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4520/82260854.12b/0_679ba_da83309c_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5812/82260854.12b/0_679bb_d1ec1333_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5813/82260854.12b/0_679bc_2efaeb5c_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5813/82260854.12b/0_679bd_4aab7e04_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5812/82260854.12b/0_679be_64fc3f07_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5410/82260854.12b/0_679bf_b8d31b15_XXL.jpg

Ещё одна странная реклама выборов:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4412/82260854.12b/0_679c0_d0de1b38_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4520/82260854.12b/0_679c1_420fa89f_XXL.jpg

Внутри электрички:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4412/82260854.12b/0_679c2_34fb2e78_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4520/82260854.12b/0_679c3_f990142f_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4612/82260854.12b/0_679c4_2d4d09f6_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4709/82260854.12b/0_679c5_f8f50ebd_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5814/82260854.12b/0_679c6_a967417_XXL.jpg

CemenT — 05-10-2011 10:48:43

Посмотрев фото Night City Dream'а вспомнил о наших новых рельсовых автобусах РА-2 пришедших на смену старым дизелям.
Отделение МЖД в Тульской области.
http://www.newmsk-rail.ru/_ph/4/2/986453029.jpg
Это, конечно, не европейские поезда, но в полне хорошие машины для пригородного сообщения.
Минус у них только один, в дачный сезон они не вмещают всех пассажиров. Раньше бывало 2 дизеля даже сцепляли, хотя там 4 вагона, а не 3, что в РА-2!
http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/2274-009.jpg

Старые дизели
http://img-fotki.yandex.ru/get/4612/112650174.13/0_68cce_3efa4453_orig

Ссылочка почитать про РА-2 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%C02

CemenT — 20-10-2011 11:53:54

Реконструкция МЖД. Планы
http://img-fotki.yandex.ru/get/4711/112650174.14/0_69b8e_3d7c906a_XXL

http://img-fotki.yandex.ru/get/4613/112650174.14/0_69b84_34c4266f_XXL

фото с компьютера на выстовке "Строительство городов 2011" 18.10.2011г. ВВЦ

З Ы Если не сюда выложил, простите, могу переместить!

M. Pushkin — 21-10-2011 05:50:22

http://img-fotki.yandex.ru/get/4711/28804908.93/0_68cc9_f018e57f_XL.jpg
«МКЖД Андреевский мост» на Яндекс.Фотках

kirgam — 23-10-2011 13:10:47

23/10/11
Немного про аэроэкспрессы. На Павелецком
вокзале аж три штуки сегодня одновременно собрались.
:)
http://photofile.ru/photo/kirgam/3873235/xlarge/95173942.jpg
http://photofile.ru/users/kirgam/3873235/95173942

http://photofile.ru/photo/kirgam/3873235/xlarge/95173946.jpg
http://photofile.ru/users/kirgam/3873235/95173946

Вот этот через минуту отправится в "Домодедово"
http://photofile.ru/photo/kirgam/3873235/xlarge/95173955.jpg
http://photofile.ru/users/kirgam/3873235/95173955

http://photofile.ru/photo/kirgam/3873235/xlarge/95173950.jpg
http://photofile.ru/users/kirgam/3873235/95173950

Night City Dream — 23-10-2011 14:10:44

Мда, из них два - выкрашенное в красный цвет старьё.

kirgam — 24-10-2011 13:15:09

Не совсем  и старье: "морды" вполне новые...хотя светлый помоднее будет, что уж там! :)

CemenT — 25-10-2011 08:10:18

21.10.2011г.
Решил посмотреть на сносимое круговое депо, выявленный памятник архитектуры (за него нынче борется АрхНадзор), близ Ленинградского вокзала. РЖД пристраевает там новые пути.
Пофоткать мне не давали охраники, так что, чем багаты!..

Сносят старый перрон
http://img-fotki.yandex.ru/get/4711/112650174.14/0_6a31b_6dde6b8c_XXL
слева ангар полный таджиков и узбеков, очень там стремно, еще рядом рынок аля Айфон 5 по 100р.

Само изуродаванное депо
http://img-fotki.yandex.ru/get/5816/112650174.14/0_6a31c_84d5786e_XXL


Там неподалеку вот очень красивое здание
http://img-fotki.yandex.ru/get/5815/112650174.14/0_6a31a_34a959cd_XXL

чучундра — 25-10-2011 11:20:47

Про такой вариант ЭД4М что известно?

http://img-fotki.yandex.ru/get/4417/88584334.2e/0_7307f_2282ac3_XXL.jpg

M. Pushkin — 22-12-2011 03:42:29

Власти Москвы признали Круговое депо объектом культурного наследия

http://riarealty.ru/images/39680/75/396807557.jpg

МОСКВА, 21 декабря - РИА Новости, Елена Лыкова. Департамент культурного наследия Москвы согласился с заключением государственной историко-культурной экспертизы, проведенной под руководством заместителя гендиректора Музеев московского Кремля Андреем Баталовым, о признании Кругового депо объектом культурного наследия.

Об этом в среду сообщил журналистам Баталов.

Он добавил, что экспертиза была проведена в течение месяца, департамент ознакомился с ней, и в декабре было подписано соответствующее распоряжение.

"Это памятник 19 века, который понятно, как реставрировать. Это сооружение понесло некоторые потери из-за варварского обращения в советское время. Защита Кругового депо необходима в первую очередь как защита истории развития железной дороги", - выразил свою точку зрения Баталов.

Как считает научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства России Михаил Блинкин, в здании Кругового депо можно было бы создать музей железнодорожного транспорта.

Круговое депо - одно из старинных паровозных депо Москвы, спроектированное в середине XIX века выдающимся архитектором Константином Тоном. Здание имеет статус выявленного объекта культурного наследия. Круговые депо, спроектированные Тоном в середине XIX века, были приняты образцом не только в России, но и за рубежом. Впоследствии депо по подобным проектам строились в Европе и США.

В РЖД намеревались снести это депо в связи с реализацией инвестиционного проекта строительства четвертого главного пути на участке Москва-Крюково.


Третий путь и 6 пересадочных узлов могут появиться на МКЖД в 2015 году

МОСКВА, 21 декабря - РИА Новости. Власти Москвы планируют совместно с ОАО "РЖД" построить к 2015 году третий путь на Московской кольцевой железной дороге и шесть транспортно-пересадочных узлов, что сделает МКЖД фактически дублером метро, сообщил в среду глава департамента градостроительной политики города Москвы Сергей Левкин.

"В 2015 году мы хотим, чтобы появился третий путь на МКЖД, чтобы были обустроены шесть мостовых переходов, связанных с трафиком движения, а также чтобы появились шесть транспортно-пересадочных узлов", - уточнил Левкин.

По его словам, МКЖД, по сути, станет надземным метро.

"Она опоясывает город по кольцу и с точки зрения дублера метро - это идеальное решение", - пояснил глава департамента.

По его словам, сегодня сформулированы основные задачи и сроки реконструкции МКЖД, определены ресурсы федерального бюджета, московского бюджета и бюджета ОАО "РЖД".

Также отметил чиновник, определена схема управления реконструкции МКЖД.

"То, что нашими отцами и дедами было заложено в части развития железных дорог в Москве, является колоссальным потенциалом для решения транспортных проблем столицы", - заявил Левкин.

http://riarealty.ru/

M. Pushkin — 11-01-2012 08:59:44

РЖД обещает в апреле устойчивый качественный Wi-Fi в Сапсанах.

Night City Dream — 24-04-2012 15:01:33

Несколько зарисовок - перегон Северянин - Лосиноостровская:

http://img-fotki.yandex.ru/get/6108/82260854.1a2/0_7a1e7_32a485a9_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6108/82260854.1a2/0_7a1e8_5891b0ed_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/82260854.1a2/0_7a1e9_7b2bbdc0_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6209/82260854.1a2/0_7a1ea_ac1e45f9_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/82260854.1a2/0_7a1eb_360af453_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6109/82260854.1a2/0_7a1ec_fc30091f_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/82260854.1a2/0_7a1ed_45918fa2_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6208/82260854.1a2/0_7a1ee_251acd5_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6208/82260854.1a2/0_7a1ef_d6064426_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6208/82260854.1a2/0_7a1f0_fe3fc299_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6109/82260854.1a2/0_7a1f1_6aaf8f59_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/82260854.1a2/0_7a1f2_1306d38c_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5114/82260854.1a2/0_7a1f3_49b26a4e_XXL.jpg

Идиотов на сцене заметил только дома и уже на компьютере.

24 апреля 2012 года.

Tezh! — 21-06-2012 07:32:02

"Уральские локомотивы" приступили к закладке фундамента нового производственного комплекса по производству электропоездов типа Desiro RUS ("Ласточка")

http://www.mashportal.ru/Portals/0/Interview/Desiro%20Rus_Lastochka_Siemens.jpg

Предварительно был проведен большой комплекс работ по подготовке площадки на территории предприятия. Перенесено около 1,5 километров коммуникаций, попадающих в зону строительства, демонтированы старые здания и сооружения. Разработан котлован для устройства фундамента будущего цеха, в общей сложности было вывезено порядка 200 тыс. кубометров грунта.

Будущий производственный корпус будет построен на свайном фундаменте. Такое решение было принято генеральным проектировщиком ОАО "Трансмашпроект" на основании произведенных расчетов. Специалисты ООО "Астра-Строй" и архитектурно-градостроительного бюро Верхней Пышмы провели геодезические работы, а геологи ОАО "Уралцветметразведка" сделали инженерно-геологические и инженерно-экологические изыскания на месте будущей застройки. В конце февраля были забиты первые пробные восемь свай, которые подверглись динамическим и статическим испытаниям с нагрузкой до 150 тонн и подтвердили несущие способности грунта.

В настоящее время на площадке идет подготовка к началу строительно-монтажных работ: устанавливаются металлические каркасы колонн, заливаются бетоном опалубки, забиваются сваи по осям фундамента главного производственного корпуса по выпуску электропоездов типа Desiro RUS.

– Общая площадь всего производственного комплекса, включая реконструируемые помещения, составит около 90 тыс. кв. метров, – отметил генеральный директор ООО "Уральские локомотивы" Александр Салтаев. – Коробка цеха должна быть возведена уже к концу текущего года, а к апрелю 2013 года здание должно быть готово к монтажу технологического оборудования. Это позволит нам своевременно начать работы по выпуску первых опытных образцов электропоездов типа Desiro RUS, пройти сертификацию и приступить к серийному производству.

Новый корпус будет расположен рядом с блоком производственных цехов, где организован серийный выпуск современных грузовых электровозов серии 2ЭС6 (СИНАРА) и 2ЭС10 (ГРАНИТ).

http://www.mashportal.ru/company_news-24510.aspx

Night City Dream — 29-08-2012 06:13:51

Строительство 4 главного хода на Октябрьской железной дороге.

Несколько снимков участка:


http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/82260854.220/0_85dc6_8b8c017_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6406/82260854.220/0_85dc7_a794668d_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/82260854.220/0_85dc8_91a4f05d_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/82260854.220/0_85dc9_190309c8_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6607/82260854.220/0_85dca_bf7a6257_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6608/82260854.220/0_85dcb_fa7c783b_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/82260854.220/0_85dcc_8d906ab7_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6604/82260854.220/0_85dcd_76541ee_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/82260854.220/0_85dce_dc046b30_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6504/82260854.220/0_85dcf_3f6dfacb_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6408/82260854.220/0_85dd0_988458b_XXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6604/82260854.220/0_85dd1_ef283922_XXL.jpg

25 августа 2012 года.

M. Pushkin — 30-08-2012 06:22:42

Белорусский вокзал могут соединить с Комсомольской площадью подземным сообщением

Власти Москвы рассматривают возможность соединить Белорусский вокзал с Комсомольской площадью железнодорожным сообщением, которое бы прошло под землей, сообщил руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

В ходе прямой линии читатель газеты "Московский комсомолец" спросил у чиновника, есть ли проекты, позволяющие убрать железные дороги под землю, как это сделано во многих городах мира.

"Дело в том, что у нас подземное пространство сильно насыщено объектами метрополитена и инженерной инфраструктуры, поэтому там сложно вести новое строительство. Например, в Нью-Йорке вокзал изначально был спланирован на Таймc-Сквер, и железнодорожные поезда под городом ходят уже много лет. Тем не менее мы вместе с железнодорожниками думаем над возможностью реализовать такие проекты в Москве", - сказал Ликсутов.

В частности, по его словам, есть предложение соединить подземным диаметром Белорусский вокзал с Казанским вокзалом или с площадью трех вокзалов.

"Там, повторюсь, очень много ограничений - либо уже существующие тоннели, либо зоны исторических памятников, либо вообще нельзя вести работы, поэтому, во что выльется эта идея, пока сказать трудно", - пояснил руководитель департамента.

http://www.riarealty.ru/news_infrastruc … z251WtaOSC

M. Pushkin — 31-08-2012 04:49:19

Первый участок Малого кольца МЖД в Москве начнут реконструировать в 2012 г

Работы по реконструкции первого экспериментального участка в южной части Малого кольца московской железной дороги начнутся в этом году, сообщил в пятницу на пресс-конференции в РИА Новости руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

"До конца года приступим к строительству первого экспериментального участка МК МЖД", - отметил Бочкарев.

Он пояснил, что в настоящее время ведутся подготовительные работы, идет перекладка коммуникаций.

В 2008 году Власти Москвы и руководство РЖД подписали соглашение о совместной реализации проекта по реконструкции и развитию МКЖД, предполагающего использование кольца для пассажирских перевозок. Власти Москвы считают развитие пригородного железнодорожного сообщения одним из основных способов борьбы с пробками.

Предполагается, что МКЖД позволит ежегодно более чем 250 миллионам пассажиров пользоваться дополнительным транспортно-пересадочным контуром, там будет курсировать 100 пар электропоездов в сутки с интервалами в часы пик до 5 минут. Всего на Малом кольце планируется построить 30 остановочных пунктов, в том числе 19 с крупными ТПУ.

http://www.riarealty.ru/news_infrastruc … 59055.html

M. Pushkin — 08-10-2012 15:15:45

Из моих железнодорожных поездок

<iframe width="640" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/8QwDOKVHSMQ?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

<iframe width="640" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/wdl4xmUI92U?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

M. Pushkin — 16-11-2012 05:10:44

Электричка в Хельсинках

<iframe width="640" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/CeB3J-pqgYY" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

5Gmos — 12-12-2012 05:00:04

САМАЯ СКОРОСТНАЯ В МИРЕ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ВЕДЕТ В УХАНЬ

Достижения Китайской народной республики в различных сферах общественной жизни из года в год поражают население земного шара. На этот раз азиатская страна вступает на территорию давних соперников - японцев. Совсем недавно именно Страна Восходящего солнца считалась абсолютным лидером по разработке и производству общественного транспорта будущего, будто сошедшего с экрана фантастического кино. Не тут то было! В конце 2012г. китайские власти запустили на территории страны самый высокоскоростной поезд на планете, а грядущей весной планируют серьезно расширить сеть молниеносного железнодорожного сообщения.

Китайский пассажирский экспресс связывает город Ухань в центральной части страны с населенным пунктом Гуанчжоу на юге. Расстояние в 1068 км он преодолевает всего за 2 часа 45 минут, развивая при этом среднюю скорость в 350 км/ч. Раньше пассажиры проводили на этом маршруте больше шести часов.

Чтобы построить это современное чудо техники свои усилия и разработки объединили сразу три крупнейшие компании Siemens, Bombardier и Alstom. Во время тестового заезда поезд преодолел скоростную отметку в 394 км/ч. Правительство КНР уверено, строительство подобных дорог поможет такому же стремительному росту экономики страны, особенно в самых запущенных и бедных районах. Для этого уже в будущем году на сверхскоростные планируется заменить 42 железнодорожные линии в стране.



Для сравнения: до изобретения китайской "молнии" топ самых быстрых поездов долгое время возглавлял японский экспресс со средней скоростью в 243 км/ч.

Night City Dream — 12-12-2012 21:02:55

Увы, но из Шанхая-Ханчжоу до Гуанчжоу пока таких поездов нет, а я очень мечтаю посетить Гуанчжоу. Пока же есть "обычные" поезда до 200 км/ч и ехать туда порядка 20 часов.

M. Pushkin — 01-02-2013 13:37:28

Депутаты предлагают сажать зацеперов на 15 суток и штрафовать

<iframe src="http://player.rutv.ru/index/iframe/video_cid/66181/sid/vesti/?acc_video_id=482911" frameborder="0" style="width: 487px; height: 415px; border: none;"></iframe>

Штрафы для любителей оседлать электричку могут быть повышены в 10 раз. Граффитчики и зацеперы стали настоящей напастью для пригородных поездов. Одни наносят многомиллионные убытки, другие могут спровоцировать крупную аварию.
Роман себя называет "профессиональным зацепером". Он неоднократно "покорял" самые быстрые в России железнодорожные составы, в том числе и "Сапсан", который идет со скоростью 250 километров в час. Но повальное увлечение "зацепингом" сам зацепер осуждает. Говорит, что школьникам нечего делать на поездах.
Эпатаж, риск, ловкость и, что важно, неуловимость — это как раз то, на что клюют самые молодые сторонники транспортного экстрима. Крыша электрички — это, можно сказать, начальный уровень. Метрополитен уже считается гораздо опаснее: здесь погиб уже не один зацепер. Ярче всего выглядят граффитчики — те, которые разрисовывают вагоны. Они катаются на крышах, рвут стопкраны и за несколько минут расписывают поезд баллончиками. Последний рекорд — восьмивагонный состав за 20 минут. На две недели весь поезд был снят с маршрута: его мыли. Отмыть, кстати, до конца не удалось.
"В целом эта сумма ущерба в год составляет как минимум 50 миллионов рублей. На эти деньги можно было бы закупить не один состав", — говорит представитель РЖД Елена Бочарова.
В эту сумму ущерба входят и порезанные обивки, и побитые болельщиками стекла. Помимо штрафа и иска на возмещение ущерба вандала еще может ждать и трехмесячный срок. Если, конечно, его поймают.
Для тех, кто любит кататься с ветерком на крышах поездов, законодатели Петербурга предложили увеличить сумму штрафа в 50 раз. Сейчас он составляет 100 рублей, а скоро может возрасти до пяти тысяч. Возможно, за это даже будут заключать под арест на 15 суток. Такой законопроект был отправлен на рассмотрение в Госдуму. Но остудит ли это пыл зацеперов?
"Если раньше я мог прокатиться от Москвы до Петербурга на "Сапсане", сдаться полиции и заплатить штраф 100 рублей, а потом спокойно пойти по своим делам, то сейчас мне придется убегать, спрыгивать на ходу перед заездом на вокзал и всячески избегать встречи с полицией и охраной", — говорит зацепер Роман.
Можно ли большим штрафом напугать того, кто не боится рисковать жизнью? Или, другими словами, можно ли, ужесточив меры ответственности, влиять на того, кто этой ответственности никогда не ощущал? Вопрос спорный. Но законодатели обычно так делают — ужесточают и повышают. А экстремалы ничего не боятся. И только с появлением, например, девушки или серьезной работы тяга к риску почему-то улетучивается сама собой.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1021241

LESTAT — 25-02-2013 01:26:01

От станции московского метро до Жуковского могут запустить электричку

Правительство России рассматривает возможность запуска электрички от одной из кольцевых станций московского метро до подмосковного Жуковского, куда планируется перевести все московские институты и предприятия ракетно-космической отрасли, сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин в субботу в Музее техники в ходе встречи с представителями патриотических организаций.
"Мы рассматриваем возможность запуска челнока, электрички от одной из станций кольцевой ветки московского метро до Жуковского", — сказал он.
Это связано с тем, пояснил Рогозин, что в Жуковский планируется перевести ряд конструкторских бюро и заводов авиационной и космической отрасли, которые в настоящее время базируются в Москве.
В частности, по его словам, космический центр имени Хруничева располагается в Москве со 125 гектарами территорий, при этом между цехами завода ходят рейсовые автобусы.
"При обновлении производства столько земли не нужно", — сказал Рогозин.
По его словам, было бы правильно продать или сдать в аренду часть территории, а на вырученные средства построить жилье для молодых специалистов. Кроме того, в Жуковский планируется вывести авиационные конструкторские бюро и предприятия, которые располагаются вдоль Ленинградского проспекта.
"От метро "Динамо" до "Войковской" идут авиапредприятия, заводы, которые сейчас не востребованы, — сказал вице-премьер. — Мы хотим эти предприятия, которые находятся в центре Москвы, вывести в Жуковский".
Там же должны появиться филиалы ведущих технических вузов. Уже строится штаб-квартира Объединенной авиастроительной корпорации, в Жуковском находятся ведущие научные предприятия — ЛИИ имени Громова и центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ).
http://ria.ru/mo/20130223/924333117.htm … gistration

LESTAT — 03-04-2013 05:11:14

В электричках появится новая схема движения поездов

Она будет дублироваться на английском языке и подскажет время в пути между станциями
Обновленные схемы пригородного сообщения на английском языке появятся в электричках московского региона к сентябрю этого года.
До сентября все вагоны электропоездов на полигоне обслуживания предполагается оснастить обновлёнными схемами пригородного сообщения. Часть из них будет представлена на английском языке специально для удобства иностранных туристов. Общее количество новых схем составит 10 тысяч экземпляров.
По словам специалистов, на обновленной схеме появятся остановочные пункты концептуальных ускоренных электропоездов повышенной комфортности «РЭКС». На схему также нанесены основные маршруты пригородных электропоездов, линии аэроэкспрессов, московского метрополитена, вокзалы, перехватывающие парковки и автовокзалы.
Пассажир легко сможет сориентироваться в пути благодаря изображенным на карте пересадочным узлам: «метро-электричка» и «электричка-электричка». Кроме того, на схеме указаны пересадочные пункты между станциями пригородного железнодорожного сообщения и метрополитена, находящимися недалеко друг от друга с примерным указанием времени, затрачиваемого в пути.
http://www.mk.ru/moscow/article/2013/04 … ezdov.html

LESTAT — 13-05-2013 12:02:03

255 транспортно-пересадочных узлов на московском метро и железной дороге сделают город теснее

До 2020 г. на московском метро и железной дороге будет построено 255 транспортно-пересадочных узлов — 31 ТПУ появится на станциях Московской кольцевой железной дороги, 57 — на станциях РЖД, 90 — у метро. Операторы остальных ТПУ еще не определены.
Почти две трети из них задуманы как капитальные сооружения с общественными зонами — крытыми перронами и переходами, полицейским участком, туалетами и т. д.; и коммерческими — магазинами, офисами, гостиницами, ресторанами и прочим. Предполагается, что доходы от коммерческой недвижимости должны отбить расходы на весь ТПУ. Первые капитальные ТПУ власти хотят сдать уже к концу 2014 года.
Малое кольцо реконструирует ОАО «Московская кольцевая железная дорога», учрежденная правительством Москвы пополам с РЖД в 2011 году, — за 52,8 миллиарда рублей. Огромные ТПУ на кольце тоже будет строить МКЖД: на «Пресне» будут терминал (2600 кв. м), подземный пешеходный переход (2100 кв. м), гостиницы (7200 кв. м), административный комплекс с конференц-залом и парковкой (55 000 кв. м), склад (7600 кв. м); на «Рязанской» — пассажирский терминал (12 900 кв. м), подземные пешеходные переходы (23 000 кв. м), торговые помещения (35 000 кв. м), гостиница (10 000 кв. м), офисы (40 000 кв. м) и паркинг на 1300 машино-мест.
Строительство начинается уже в этом году, инвестиции в него оценивают в 59,7 миллиардов рублей: инвестор строит за свой счет весь объект, а потом технологическую часть и часть коммерческой недвижимости передает в собственность МКЖД; ТПУ предполагается выставлять на конкурсы лотами по 5–7 штук.
В РЖД строительством ТПУ займется филиал монополии — Дирекция железнодорожных вокзалов; в этом году начнут сооружение 3–4 узлов, в том числе на Курском вокзале и в Царицыне. Общая площадь всех ТПУ РЖД составит 5,7 миллионов кв. м, из них почти 1 миллион  — технологические площади. «Ведомости» пишут, что гигантский комплекс появится на «Выхино» — 600 000 кв. м, из которых 265 000 кв. м — торговый центр.
Для метро ТПУ поскромнее будет строить ГУП «Московский метрополитен», за исключением  «Котельников» и «Саларьево» — по 10 000 кв. м. Все ТПУ метрополитен будет строить самостоятельно — привлекая зарубежные инжиниринговые компании, так как не имеет такого опыта.
Эксперты полагают, что включение в состав ТПУ больших торгово-развлекательных центров привлечет к узлам не только пассажиров общественного транспорта, но и автомобилистов, в том числе проезжающих транзитом — емкость парковочного пространства ТПУ будет быстро выбрана, а излишек автомобилей заполнит прилегающую уличную сеть, ухудшая дорожную ситуацию и осложняя работу наземного транспорта. Они полагают, что Москва сначала утверждает параметры ТПУ с торгово-развлекательными центрами, а потом уже начинает подводить к ним транспорт.
http://www.ridus.ru/news/84341/

P.S: В принципе эта статья имеет отношение не только к железной дороге, но и к метрополитену, но я решил поместить её сюда. Если что, могу переместить в тему про метро...

Night City Dream — 13-05-2013 13:12:37

Спасибо тебе за наполнение ветки.

M. Pushkin — 20-05-2013 03:05:16

Поезд 010ЧА Псков-Москва
http://img-fotki.yandex.ru/get/6707/28804908.156/0_98e02_5c0eb89e_XL.jpg
«Поезд 010ЧА» на Яндекс.Фотках

Мачта освещения на ж/д вокзале Псков
http://img-fotki.yandex.ru/get/6715/28804908.156/0_98e03_b22c8fab_XL.jpg
«Мачта освещения на ж/д вокзале Псков» на Яндекс.Фотках

Станция Кеб
http://img-fotki.yandex.ru/get/6707/28804908.156/0_98e04_ab89f704_XL.jpg
«Кеб» на Яндекс.Фотках

Вокзал Дно
http://img-fotki.yandex.ru/get/6717/28804908.156/0_98e05_1c0cb888_XL.jpg
«Вокзал Дно» на Яндекс.Фотках

Паровоз Эм 728-23
http://img-fotki.yandex.ru/get/9091/28804908.156/0_98e06_50203925_XL.jpg
«Паровоз Эм 728-23» на Яндекс.Фотках

На этой станции в любое время дня и ночи можно всегда приобрести свежих раков и вяленую рыбу, пирожки с разнообразной начинкой и естественно мороженое.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6703/28804908.156/0_98e07_8247c5b1_XL.jpg
«Вокзал Дно» на Яндекс.Фотках

Жителей 40000 городка Старая Русса называют Рушане.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6731/28804908.156/0_98e08_20ae7016_XL.jpg
«Вокзал Старая Русса» на Яндекс.Фотках

Рельсовый автобус РА1
http://img-fotki.yandex.ru/get/9167/28804908.156/0_98e09_319516a9_XL.jpg
«Рельсовый автобус РА1» на Яндекс.Фотках

LESTAT — 20-05-2013 14:17:46

РЖД разместит на вокзалах QR-коды интернет-магазинов

На российский рынок выходят онлайн-магазины на базе QR-кодов. Их будут размещать на стенах, в частности, на вокзалах. Соответствующий проект уже этим летом планируют запустить «Российские железные дороги».
Схема работы таких магазинов довольно проста: фотографии товаров с соответствующим QR-кодом размещают на стенах, щитах или других рекламных носителях. Покупатель, если продукт ему приглянулся, фотографирует код на смартфон и проходит по нему на сайт интернет-магазина, после чего оплачивает товар банковской картой.
На первых порах проект будет реализован на Ленинградском вокзале в Москве на выходе из «Сапсанов» Москва-Петербург, а также в самих скоростных составах.
Подобные проекты уже есть в Южной Корее, в метро Сеула с 2011 года, а также в Великобритании, в лондонском аэропорту Гатвик с 2012 года. В России примеру РЖД намерен последовать также московский метрополитен.
http://www.equipnet.ru/news/hi-tech/hi-tech_21952.html

Night City Dream — 21-08-2013 11:49:27

Оказывается, на Ярославском направлении МЖД очень насыщенный трафик, поезда каждые минуты три проходят. Поснимал немного с Ростокинского путепровода и у пешеходного перехода недалеко от платф. Маленковская.

Один раз параллельно было замечено аж три поезда - прямо Токио какой-то.


http://img-fotki.yandex.ru/get/6721/82260854.2b9/0_a6b7b_c50ab0f4_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9167/82260854.2b9/0_a6b7c_71d6c126_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6725/82260854.2b9/0_a6b7d_728181e3_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9305/82260854.2b9/0_a6b7f_a33824f2_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9253/82260854.2b9/0_a6b80_aee54ea1_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9106/82260854.2b9/0_a6b81_bb9bde09_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9250/82260854.2b9/0_a6b82_f9f8a9b3_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9474/82260854.2b9/0_a6b83_2959d68e_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9352/82260854.2b9/0_a6b84_d20a73c8_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9347/82260854.2b9/0_a6b85_e0e1376c_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9347/82260854.2b9/0_a6b86_7bfc19b5_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9315/82260854.2b9/0_a6b87_77ff3043_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9303/82260854.2b9/0_a6b88_6828f2_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9167/82260854.2b9/0_a6b89_765fe8d0_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9155/82260854.2b9/0_a6b8a_e16d1395_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9308/82260854.2b9/0_a6b8b_2eb03bd9_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9315/82260854.2b9/0_a6b8c_15ab8726_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9491/82260854.2b9/0_a6b8f_e8a25c66_XXXL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9064/82260854.2b9/0_a6b8d_e339f15e_XXXL.jpg

16 августа 2013 года.

Да, кстати, обратите внимание на поезда ЭМ-4 "Спутник". Насколько мне известно, их отстранили от эксплуатации из-за отсутствия сертификации.