From — 30-07-2007 03:10:35

Одной из основных проблем, стоящих перед руководством Москвы, является перегруженность практически всех основных транспортных магистралей города. Для того чтобы улучшить ситуацию на западе столицы, будет построена вылетная автомагистраль, которая соединит проспект Маршала Жукова и МКАД. На магистрали не будет ни одного светофора, и движение по ней будет осуществляться по шести полосам – три в центр, три из центра. Частично она будет проходить по вантовому мосту, построенному в районе Серебрянного Бора, частично по двум подземным туннелям, выходящим на поверхность недалеко от МКАД.

Проектирование моста

Генеральным проектировщиком мостового перехода выступило ОАО «Метрогипротранс». Также в разработке конструкции моста приняли участие ОАО «Гипротрансмост», ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург», проектно-строительная фирма «Мостовик» (г. Омск) и др. Строительство предстояло вести на очень небольшом участке земли: с левого берега он был ограничен Серебряным Бором, с правого – дачным поселком «Речник» и гребным каналом «Крылатское». Кроме того, опоры моста не должны был мешать речным судам. Высокие требования к экологии данного района тоже накладывали на строителей ряд ограничений. Например, опоры арки не должны были касаться берега, на котором расположен Серебряный Бор и т. д. В результате были разработан и утвержден вантовый мост достаточно необычной конструкции – ванты, поддерживающие балку жесткости, планировалось закрепить на арке, расположенной перпендикулярно мостовому пролету. При этом мост должен был пересекать реку под большим углом (рис. 1). В верхней части арки было решено устроить смотровую площадку с рестораном, куда посетителей будет доставлять специальный лифт.

Рис. 1. Расположение вантового моста через реку Москву в районе Серебряного Бора
http://img409.imageshack.us/img409/1271/119vb7.th.jpg
Работы по возведению моста начались в 2004 году. В настоящее время они почти завершены – мост планируется открыть уже в этом году. Длина мостового перехода составляет 1400 м, и он состоит из трех основных частей (рис. 2):
•    правобережной эстакады из предварительно напряженного железобетона (375 м);
•    вантовой части (830 м) – металлическое неразрезное пролетное строение (вантовый пролет – 410 м);
•    металлическое неразрезное пролетное строение длиной 195,5 м (от опоры 6 до опоры 9).
Высота арки составила 102 м, пролет – 138 м, масса – 4050 т. Ее положение, почти перпендикулярное руслу, позволило обеспечить судоходный пролет шириной 80 м. Практически сразу после моста начинается автомобильный тоннель. И у моста, и у тоннеля проезжая часть будет иметь три полосы в одну и три полосы в другую сторону. Ширина каждой полосы составит от 3 до 3,5 м. Диаметр тоннелей – 13 м, расстояние между ними – 34 м (посередине будет проложен сервисный тоннель диаметром 6 м). В дальнейшем в нижней части тоннеля планируется разместить Строгинскую ветку метрополитена.
Рис. 2. Схема вантового моста
http://img516.imageshack.us/img516/5945/13040217bf1.th.gif
Предварительные работы
Перед возведением моста проводились геологические исследования состояния грунта в местах установки опор арки и балки жесткости. При этом выяснилось, что в данном районе речное дно имеет следующую структуру:
•    верхний слой – аллювиальные отложения;
•    глинистые прослойки;
•    слои разрушенного известняка;
•    после 30 м начинаются закарстованные известняки с высоконеравномерной прочностью.
Кроме того, в месте возведения основания опоры арки были обнаружены полости. Поэтому перед возведением опор для арки и балки жесткости, грунт под ними был упрочнен путем инъектирования цементно-песчаного раствора на глубину 6–8 м.
http://img516.imageshack.us/img516/2056/70915767vx6.th.jpg
Перед возведением моста ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург» была проведена экспертиза аэродинамической устойчивости арочно-вантового пролетного строения. Она включала в себя определение собственных частот системы «балка-арка» и частоты колебаний системы. Также в рамках экспертизы были изготовлены масштабные модели балки и системы «балка-арка», которые прошли испытания (продувку) в аэродинамической трубе Центрального аэрогидродинамического института им. Жуковского (ЦАГИ). Испытывалось два варианта модели. Первая модель состояла только из вантовой системы, вторая – из вантовой системы и модели ресторана. Это позволило определить частотные характеристики конструкции, выяснить форму обтекателей и шумозащитных экранов для смотровой площадки. По результатам экспертизы было принято решение предусмотреть возможность установки виброгасителей по итогам натурных испытаний.
http://img516.imageshack.us/img516/803/59267622zq0.th.jpg
Начало возведения моста
Возведение вантового моста состояло из четырех основных стадий. Во время первой стадии была возведена арка, сооружены временные опоры и стапель для выдвижения балки жесткости. Тогда же балка жесткости была установлена на стапель и обстроена пятая опора моста. Все опоры моста были возведены на основаниях из буронабивных столбов диаметром 1,5 м. Глубина погружения столбов составила 30–40 м – был достигнут слой известняка. Для ликвидации трещин и каверн в основание каждого столба инъектировался цементно-песчаный раствор. Поперечная арка моста монтировалась методом навесной сборки в полный навес. Монтаж осуществлялся одновременно с правого и левого берега. После того как распорные усилия были отрегулированы, монтажные бригады осуществили замыкание обеих крыльев арки. Работы по монтажу арки проводились с помощью мобильного крана с решетчатой стрелой 77 м и консолью-хоботом 63 м. Свайные ростверки опор арки были выполнены из наклонных (10:1) буронабивных столбов. Это было сделано, чтобы компенсировать горизонтальные нагрузки, возникающие в арке от распора.
http://img516.imageshack.us/img516/4259/94175393jn2.th.jpg
Технология возведения опор моста
Из-за того что давление, приходившееся на опоры, было различным и глубина речного дна в районе моста изменялась от 4,5 до 9 м, основание для каждой опоры приходилось создавать индивидуально. Причем иногда это осуществлялось различными строительными организациями. Например, третья опора балки жесткости и правобережная опора арки были возведены МТФ «Мостоотряд № 18» на специальных отсыпных полуостровах. Для их создания на дне реки были установлены шпунтовые ограждения из металлических панелей (шпунтов) трех типов длиной от 16 до 18 м:
•    ПШС (панели шпунтовые сварные) корытного типа;
•    панели Ларсена 5-У;
•    сварные полукруглые панели.
http://img516.imageshack.us/img516/561/65706919ki8.th.jpg
Если глубина дна составляла менее 4,5 м, применялись закладные крепления. Для этого в грунт вертикально погружались двутавровые балки длиной 11–12 м с шагом 2 или 3 м. После этого в пазы устанавливались железобетонные плиты с линейными размерами 2(3, 2(4 и 2(6 м. На малых глубинах работы по укреплению полуострова проводились с применением плавучего крана грузоподъемностью 20 т, вибропогружателя и трубчатого дизель-молота – масса ударной части 1,8 т. На больших глубинах для установки шпунта использовалась баржа грузоподъемностью 1000 т. На барже был смонтирован настил из железобетонных плит, на котором разместились два гусеничных крана с трубчатым дизель-молотом и вибропогружателем. По реке баржами доставлялся песок, который с помощью плавучего крана пересыпался за шпунтовое ограждение. После этого поверхность полуострова разравнивалась бульдозерами, и на нее укладывались железобетонные плиты.
http://img403.imageshack.us/img403/6093/46798678wx5.th.jpg
Третья опора была возведена на 21 буронабивной свае диаметром 1,5 м. Глубина бурения составила 46,6 м а высота буронабивных свай после объединения их в ростверк – 38 м. В каждой свае были предусмотрены две трубы диаметром 108 и 57 мм. Они применялись для проверки сплошности бетона, иньектирования цементно-песочного раствора в карстовые полости и цементации грунта в основании сваи (через трубу диаметром 108 м). Для создания свайного поля третьей опоры потребовалось 1449 м2 бетона.
Разработка грунта внутри шпунтового ограждения проходила в два этапа. На первом этапе работы велись с верхней части и по всей ширине ростверка до отметки 124,60 с откачкой воды. Параллельно устанавливались распорки шпунтового ограждения. Второй этап начался после того, как были смонтированы все распорки. Котлован был разработан до отметки 117,50. При этом уровень воды поддерживался на отметке 122,50. Разработка грунта производилась экскаваторами, оборудованными грейферами. После того как поверхность грунта достигла проектной отметки, на ней был устроен тампонажный слой толщиной 1,5–2 м. Ростверк третьей опоры имеет форму прямоугольника с длиной 38 м, шириной 8 м и высотой 4 м. Для его создания потребовалось 3690 м3 бетона класса В30, морозостойкости F200 и влагостойкости W8.
Свайное поле арочной опоры состоит из 60 буронабивных свай диаметром 1,5 м. 12 из них были установлены строго вертикально, а 48 – с уклоном 1 : 10. Глубина бурения составила 39,60 м, а высота буронабивной сваи после объединения в ростверк – 32 м. Для создания свайного поля использовался бетон класса B 27.5 с морозостойкостью F200 и влагостойкостью W6. Общий объем бетонного массива свайного поля составил 3412 м2. Расчетная нагрузка на голову сваи оказалась равной 264 кН. Работы по разработке грунта под арочной опорой были проведены в три этапа. С начала по углам шпунтового ограждения и в середине длинной стороны ростверка было пробурено шесть скважин до отметки 115,50. В них были установлены перфорированные металлические трубы с закрытым дном (диаметр 1200 мм). Затем по периметру шпунтового ограждения была вырыта траншея глубиной 1,5 м и шириной 2,5 м для установки опорных столиков обвязки. После установки столиков были смонтированы балки обвязки шпунтового ограждения. Работы велись по всей ширине ростверка до отметки 122,50. Во время второго этапа строители углубили котлован до отметки 116,50 и установили все распорки обвязки шпунтового ограждения. При этом уровень воды поддерживался на отметке 122,50 – откачка осуществлялась насосами производительностью 50 м3, установленными в перфорированных трубах. Разработка грунта велась с помощью экскаваторов, оборудованных грейферами, эрлифтами и гидромониторами. После окончания разработки котлована начался третий этап – укладка тампонажного слоя толщиной 1,5–2,0 м.
http://img403.imageshack.us/img403/3236/84382129ou1.th.jpg
Ростверк опоры арочного пилона представляет собой прямоугольник длиной 49 м, шириной 20,500 м и высотой 4 м. Класс бетона В30, морозостойкость F200 и влагостойкость W8, объем – 3690 м3. Бетонирование опоры арочного пилона проводилось в два этапа и ее конструкция имеет два яруса. На втором ярусе корневые секции металлоконструкций арки пилона были омоноличены. Габаритные размеры опоры 18,9x43,5 м. Во время второй стадии балка жесткости, ранее установленная на стапеле, была продвинута от второй до четвертой опоры. Одновременно на правом берегу начался навесной монтаж пролетных строений между четвертой, пятой и шестой опорами. При этом использовался деррик-кран, установленный на понтонах.
Третья и четвертая стадии возведения моста
Монтаж вант начался на третьей стадии. Он велся последовательно в обе стороны – от середины арки к третьей и четвертой опорам. Ванты натягивались симметрично относительно арки так, чтобы они восприняли первую часть постоянной нагрузки (вес металлического пролета). Натяжение увеличивалось до тех пор, пока балка не поднялась над временными опорами. Расчетное усилие в каждом стренде создавалось поочередно, в соответствии с технологией, разработанной фирмой, поставлявшей ванты. Для выравнивания натяжения всех стрендов одной ванты использовались специальные датчики и компьютерные методы контроля. В настоящее время мониторинг натяжения вант осуществляется круглосуточно.
Ванты конструкции Фрейссине были изготовлены из семипроволочных оцинкованных канатов сечением 150 мм2. Количество канатов (от 27 до 49) зависело от нагрузки на конкретную ванту. Гарантированная прочность прядей составляет 1860 Н/мм2. Пряди имеют полиэтиленовую оболочку с антикоррозийной смазкой. Канаты, формирующие ванту, заключены в трубчатую оболочку из полиэтилена высокого давления. К арке ванты крепятся с помощью пассивных анкеров, к балке жесткости – с помощью активных. Для поглощения кинетической энергии, накапливающейся на вантах в результате внешних воздействий, предусмотрены демпфирующие устройства.
Во время четвертой стадии будет смонтировано дорожное полотно. Монтаж смотровой площадки и ресторана начнется только после натяжения всех вант и закрепления балки жесткости на постоянных опорах. Основой для крепления каркаса смотровой площадки станет арочный пилон. После сборки каркаса смотровой площадки на проезжей части он будет поднят на высоту 85 м и закреплен на специальных элементах арки. Площадь ресторана составит 33x24 м
http://www.stroing.ru/articles/569

From — 30-07-2007 03:13:12

А вот это уже моё фото в июне!
http://img175.imageshack.us/img175/6593/img4261ek7.jpg

AJ — 30-07-2007 03:44:11

я даже и не знал про этот мост :( Вчера гугл мап обновили и я на него наткнулся, чуть со стула не упал, я ж раньше там на байдарках катался!

From — 30-07-2007 04:29:01

Да проект грандиозный! и стройка там нереальная=)))))))))))
Мосва преобретает совершенно новый вид!!

citytowers.ru — 30-07-2007 06:56:11

Так это же "живописный мост", самый высокий мост такого типа в Европе (около 100 метров). Является частью строящегося Краснопресненского проспекта.

http://info-images.rambler.ru/pubd/2007/04/10/0010137687/picture.jpg

Tezh! — 31-07-2007 05:22:23

Именно, что "Живописный". И на этой громадине предполагается соорудить подвесной ресторанчик))

Новой визитной карточкой столицы станет подвесной Живописный мост в Крылатском

Этот подвесной вантовый мост обещает стать уникальным архитектурным сооружением. Ничего подобного в столице еще не строилось. Его возведут в микрорайоне Крылатское. В новом сооружении разместятся смотровая площадка и ресторан.
Новый объект станет частью участка Звенигородского проспекта от МКАД до проспекта Маршала Жукова, включая Серебряноборские тоннели, а также в рамках строительства Митинско-Строгинской линии метрополитена. Мост пересекает реку наискосок под углом приблизительно 30 градусов. Поэтому протяженность его пролетного строения без подъездных насыпей - больше километра. Непосредственно над водой будут "висеть" 409 метров пути.

Сам мост будет состоять из ажурной арки-пилона высотой 100 метров, которая перекинется через Москву-реку, и дорожного полотна, подвешенного к арке с помощью стальных канатов. Чтобы величественное сооружение еще больше выделялось, его выкрасят в ярко-красный цвет. Мост будет двухэтажным: наверху откроют движение для автомобилей, а под ними пойдут поезда Митинско-Строгинской линии метро. Машины по новому мосту помчатся со скоростью 100 километров в час.

Сам ресторан и смотровую площадку выполнят в виде летающей тарелки, которая разместится под самой высокой частью арки-опоры, как колокольчик под дугой. Подняться на этот уровень посетители смогут только на лифте, ведь высотой мост будет с тридцатиэтажный дом. Два панорамных лифта с прекрасными видами на Серебряный Бор, излучины Москвы-реки, спортивные сооружения Крылатского, на небоскреб "Континенталь", который строится недалеко от моста, будут поднимать посетителей с правого берега. Предполагается, что стены ресторана будут смонтированы из больших стеклопакетов 180х240 сантиметров с затемненными стеклами от перегрева на солнце. Уже сейчас Живописному мосту прочат лавры новой столичной достопримечательности, - пишет «Российская газета».

http://www.finpro.com.ua/news54284.html

CT — 13-08-2007 08:36:22

http://static.panoramio.com/photos/original/1830786.jpg

http://www.panoramio.com/user/5641

Tezh! — 13-08-2007 08:47:19

Живописный мост выдержит ресторан

Проведенные испытания показали, что Живописный мост выдержит ресторан, который планировалось построить на его арке. Двухэтажный ресторан будет представлять собой закрытую стеклянную капсулу в форме эллипса 34 м длиной и 23 м шириной, подвешенную под аркой моста. На верхнем уровне расположатся зал ресторана и смотровая площадка, на нижнем - технические службы. Площадка рассчитана на одновременное присутствие не более 100 человек.

Как сообщают Финансовые Известия, посетителям не придется выходить на открытый воздух - все передвижения людей с момента входа в дверь у подножия ажурной опоры будут происходить под стеклянным колпаком.

К концу следующего года планируется завершить строительство.

13.08.2007

/ Источник: Арендатор.ру

KLoun — 13-08-2007 09:10:06

"К концу следующего года" это забавно, при учёте того, что ресторан уже почти собран, и движение по мосту откроется уже в декабре, если не раньше.

Tezh! — 03-09-2007 04:26:40

Живописный мост на северо-западе Москвы оформят подсветкой

Живописный мост на северо-западе Москвы - самый высокий вантовый мост в Европе (около 100 метров) - планируется подсветить к Новому году, сообщили РИА Новости в городской администрации.

Согласно распоряжению, подписанному мэром Москвы Юрием Лужковым, работы по устройству архитектурно-художественной подсветке моста должны быть выполнены в 4-ом квартале этого года.

Субподрядные организации по строительству Живописного моста - ОАО «Московский Метрострой» и ОАО «Мостотрест». Финансировать работы планируется за счет средств, выделяемых на строительство участка новой автомагистрали от МКАД до проспекта Маршала Жукова.

Как рассказали в горадминистрации, такое решение принято в связи с тем, что строительство через Москву-реку Живописного моста уже вошло в стадию завершения, а также учитывая его расположение вблизи границ природного парка Москворецкий, учитывая уникальность конструкций и важное градостроительное значение этого моста.

Живописный мост - часть будущего Звенигородского проспекта. Это второй по счету, после Крымского, вантовый мост в столице. Новый мост имеет два уровня, для автомобилей и поездов метро.

Длина моста составит чуть более километра, из них непосредственно над водой пройдет около 500 метров. Под вантовыми сводами над проезжей частью расположится трехуровневый ресторан в форме летающей тарелки, посетителей туда будут доставлять два специальных скоростных лифта.

Разработчики проекта строительства полагают, что мост станет одним из самых красивых сооружений в городе и визитной карточкой столицы.

Вантовый мост - висячий мост с основной несущей конструкцией в виде геометрически неизменяемой висячей (вантовой) фермы, выполненной из прямолинейных стальных канатов-вантов.

www.m-2.ru

Bela Lugosi — 03-09-2007 06:10:16

Сейчас дорожное полотно моста освобождают от временных опор. Саму арочную конструкцию покрасили в красный цвет.

Tezh! — 12-10-2007 15:01:41

Движение по Живописному мосту откроется в конце 2008 года

В конце следующего года Живописный мост и тоннель в районе Серебряного бора будут открыты для транспорта. Об этом сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на прошедшей пресс-конференции. "В конце следующего года движение будет пущено и по тоннелю, и по мосту через Москву-реку", - отметил он, добавив, что на данный момент несколько отстает от плана строительство на пересечении с улицей Народного ополчения.

"В связи с этим руководитель стройкомплекса Москвы каждую неделю по вторникам проводит там совещание. И я думаю, что движение удастся наладить ближе к концу следующего года", - сообщил Кузьмин.

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 03-12-2007 18:51:07

http://img229.imageshack.us/img229/783/pictureax3.jpg

В 2008 году в Крылатском откроют новый автомобильный вантовый мост

В начале следующего года московские власти планируют открыть в районе Крылатского для движения автомобилей новый вантовый мост над Москва-рекой, который получил название "Живописный" и является самым высоким подобным сооружением в Европе. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.

По информации агентства, новый мост свяжет между собой проспект Маршала Жукова с Крылатской улицей и Серебряным бором. Мост получит три полосы для движения в каждую сторону, а его общая протяженность составит более километра, причем половина из этого расстояния будет проходить над водой.

Помимо этого, для разгрузки движения на западе и северо-западе Москвы построена новая бессветофорная магистраль, соединяющая проспект Маршала Жукова и Московскую кольцевую автомобильную дорогу (МКАД). Движение по новой дороге будет проходить по вантовому мосту "Живописный" и частично по двум тоннелям, которые выходят на поверхность рядом с МКАДом.

auto.lenta.ru


Движение по вантовому мосту в Серебряном бору откроется 1 января

Движение по первому в Москве вантовому мосту, возведенному в Серебряном бору в районе Крылатское, запланировано открыть 1 января 2008 года, сообщил первый заместитель руководителя департамента градостроительства, начальник управления экономического развития в строительной отрасли Александр Левченко.

Как рассказал А.Левченко, для того, чтобы разрядить транспортную ситуацию на западе и северо-западе столицы, здесь построена вылетная, бессветофорная автомагистраль, которая соединит проспект Маршала Жукова и МКАД. Движение по ней будет осуществляться по шести полосам - три в центр и три из центра. Частично новая дорога проходит по вантовому мосту, получившему название Живописный, частично - по двум подземным тоннелям, выходящим на поверхность недалеко от МКАД.

По словам А.Левченко, главной особенностью этого сооружения является расположенная под самой аркой моста стеклянная смотровая площадка с рестораном общей площадью 500 кв. м, выполненная в форме эллипса. Чтобы попасть сюда, придется преодолеть стометровую высоту. Подняться наверх можно будет в специально оборудованных для этого вагончиках.

Генеральным проектировщиком мостового перехода выступило ОАО «Метрогипротранс». В разработке проекта моста также приняли участие ОАО «Гипротрансмост», ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург», проектно-строительная фирма «Мостовик» (Омск) и др. По информации пресс-службы стройкомплекса.

www.m-2.ru

Night City Dream — 04-12-2007 03:59:55

Будет время, скоро съезжу пофотографирую этот мост, очень интересно. Неужели высота конструкций 100 метров? Совсем так не кажется. Это ж без малого высота Белого Дома.

Night City Dream — 12-12-2007 17:25:49

Был около этого моста, сделал пару фотографий издалека, ближе подъехать невозможно, только по пропускам. Кстати, конструкции эти красного цвета, а не белого, как на рендере.

Tezh! — 20-12-2007 19:18:31

http://img81.imageshack.us/img81/2962/1878937ah4.jpg

от 20/01/07

http://img84.imageshack.us/img84/3962/2382402ez6.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/7380/2382425jk0.jpg

http://img100.imageshack.us/img100/3913/2383244wa4.jpg

от 29/10/07

http://img243.imageshack.us/img243/5526/2398012hw6.jpg

от 07/11/07

http://img176.imageshack.us/img176/7871/2460489bo7.jpg

http://img218.imageshack.us/img218/9747/2460490tc1.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/5273/2460491ct4.jpg

от 15/12/07

всё отсюда: http://www.photosight.ru/ownpage.php?authorid=161263

Night City Dream — 21-12-2007 04:25:27

Изумительные фотографии, хотя сняты обычными камерами.

Моё фото от 9 декабря 2007 года
http://img141.imageshack.us/img141/173/1030589dw3.jpg

SкаScreeper — 21-12-2007 05:51:21

Мост получился просто волшебным! Пусть иностранцы нам завидуют :cool:

Night City Dream — 25-12-2007 05:59:47

И какой новости верить?

Движение по Краснопресненскому проспекту откроют в конце декабря
25.12.2007 12:04 | www.rian.ru
Движение по участку Краснопресненского проспекта от МКАД до проспекта Маршала Жукова в Москве будет открыто в последние дни декабря этого года, сообщил РИА Новости источник в городской администрации.

"Этот участок Краснопресненского проспекта включает в себя два уникальных объекта: первый в Москве вантово-пилонный мост и северо-западные тоннели. Причем вантово-пилонный мост будет самым высоким в Европе", - рассказал собеседник агентства.

Краснопресненский проспект пролегая от МКАД до проспекта Маршала Жукова, затронет районы Крылатское, Хорошево-Мневники на западе и северо-западе столицы.

В ходе ввода в эксплуатацию этого участка была проведена реконструкция ряда городских улиц, заменено уличное освещение, установлены шумозащитные экраны. На протяжении нового проспекта будет установлен пост ДПС, пожарное депо, построят три пешеходных перехода на Крылатсткой и Живописной улицах, а также Лыковском проезде.

Мэр Москвы отмечал, что полное завершение строительства Краснопресненского проспекта намечено на 2008 год.

Только в этом году власти Москвы выделили около 20 миллионов рублей на строительство Краснопресненского проспекта.

www.rian.ru

Tezh! — 27-12-2007 04:00:52

Последнее обновление:

Движение по участку Краснопресненского проспекта откроется в четверг в Москве

Движение по участку Краснопресненского проспекта от проспекта Маршала Жукова до МКАДа через первый самый крупный в Европе вантовый мост и двухуровневый Серебряноборский тоннель откроется на северо-западе Москвы в четверг, 27 декабря, сообщил РИА Новости источник в городской администрации.

Краснопресненский проспект, пролегая от МКАД до проспекта Маршала Жукова, пройдет через районы Крылатское, Хорошево-Мневники на западе и северо-западе столицы. В ходе ввода в эксплуатацию этого участка была проведена реконструкция ряда городских улиц, заменено уличное освещение, установлены шумозащитные экраны.

Серебряноборский тоннель состоит из двух уровней: по одному будет двигаться автотранспорт, по другому - поезда метрополитена. Диаметр конструкций составляет 13 метров, расстояние между ними - 34 метра.

Как ранее рассказал журналистам главный архитектор ОАО «Метрогипротранс» Николай Шумаков, особенностью уникального вантового Живописного моста будет расположенная под самой аркой стеклянная смотровая площадка с рестораном, рассчитанном на 100 посадочных мест.

Полное завершение строительства Краснопресненского проспекта намечено на 2008 год. В этом году городские власти выделили около 20 млн рублей на строительство новой трассы.

http://www.m-2.ru/themes/default/messag … atID=33349


Церемония открытия состоится в 12.00 (точнее уже состоялась :P)


Бонус-видео по теме: http://www.vesti.ru/videos?vid=116996&a … _id=154373

citytowers.ru — 27-12-2007 04:14:48

Tezh!, а почему не присутствовал фотокорреспондент от CityTowers? ;)

Tezh! — 27-12-2007 04:19:47

citytowers.ru, мысленно был рядом ;) В скором времени будет фотоотчёт оттуда, а тему лучше переименовать.


А пока из найденного в ЖЖ:

http://img292.imageshack.us/img292/6186/kpmagistral13nb9.jpg

http://img292.imageshack.us/img292/4418/kpmagistral12sl8.jpg

http://img292.imageshack.us/img292/3200/kpmagistral14mm9.jpg

http://img292.imageshack.us/img292/3641/kpmagistral18hi0.jpg

Остальное здесь же: http://russos.livejournal.com/409954.html

Night City Dream — 27-12-2007 08:03:59

Я также в скором времени проедусь там и постараюсь поснимать.

citytowers.ru — 27-12-2007 08:42:10

http://www.probkovorot.ru/images/zhivopisnyj-most-1.jpg

http://www.probkovorot.ru/images/zhivopisnyj-most-2.gif

http://www.probkovorot.ru/images/zhiv-most-sputnik.jpg

SкаScreeper — 27-12-2007 13:58:00

В Москве заработала ещё одна радиальная магистраль

http://img297.imageshack.us/img297/8383/750387hc5.jpg
Трудно поверить, но всю эту красоту теперь можно увидеть в реальности. К тому же свежеиспечённый вантовый мост, именуемый «Живописным», имеет важное функциональное назначение — он является важной частью новейшей столичной магистрали.

K новогодним праздникам столичные власти решили сделать москвичам сразу несколько приятнейших подарков. Совсем недавно раньше сроков состоялось полноценное открытие многострадального тоннеля у станции метро «Сокол». И вот — новый повод для радости. Да что там, таким подарком и гордиться не грех!

Сегодня в Москве открылась новая радиальная магистраль, которую пока называют Краснопресненским, или Звенигородским лучом. В принципе, не суть важно, как называется новая дорога. Главное то, что теперь жизнь обитателей Хорошёво-Мневников, Крылатского, да и других западных районов Москвы и ближнего Подмосковья существенно улучшится.

http://img153.imageshack.us/img153/2376/750389up7.jpg
«Летающее блюдце», или «База пришельцев», пока пустует. Но совсем скоро там откроется смотровая площадка. Интересно, какой длины достигнут очереди?

Новая магистраль начинается на 83 километре МКАД, у Троице-Лыкова, и практически сразу уходит в огромный тоннель длиной 1500 метров. Вообще говоря, тоннелей там три: один маленький, сервисный, и два больших, двухъярусных. В верхнем ярусе по трём полосам ездят автомобили, а в нижнем «обитает» метро. По масштабам и сложности этот тоннель не имеет себе равных в столице.

http://img142.imageshack.us/img142/8651/750392zi3.jpg
На первый взгляд, тоннель не выглядит грандиозно, но на самом деле это гигантская конструкция, равной которой в Москве сейчас нет.

Когда же тоннель подойдёт к концу и водители выедут, наконец, на белый свет, то окажутся они уже у пересечения улиц Крылатской и Осенней. И практически тут же начинается другой, не менее захватывающий этап магистрали: красивейшая эстакада через Москву-реку, удерживаемая футуристичным вантовым мостом. Конструкция не имеет аналогов, а «база пришельцев» только усиливает впечатление. Пока она пустует, но в скором будущем туда начнут пускать всех желающих, дабы те смогли насладиться великолепными видами.

http://img142.imageshack.us/img142/3107/750395iq2.jpg
Преодолев чудную эстакаду, поток вливается в проспект Маршала Жукова, и здесь сказка пока заканчивается. На пересечении с улицей Народного Ополчения ещё строится гигантская развязка, движение там существенно ограничено. Чиновники клятвенно пообещали, что управятся с ней в 2008 году.

www.drive.ru

Night City Dream — 27-12-2007 14:02:07

и здесь сказка пока заканчивается.

Начинается суровая правда жизни - нескончаемые пробки :)

SкаScreeper — 27-12-2007 14:06:25

ОФФ: Что правда, то правда. Мне вот ужасно не нравится стоять в пробке в Лефортовском тоннеле, который к проспекту мира идет... бррр ужасно.

Night City Dream — 27-12-2007 15:30:39

Мне в пробках нигде не нравится стоять, особенно если спешу на работу.
ОФФ: в Лефортовском кстати, если пробок нет, то можно чуть разогнавшись при въезде, проехать весь тоннель на нейтралке.

Tezh! — 28-12-2007 04:30:16

Открылось движение на участке Звенигородского проспекта от проспекта Маршала Жукова до МКАД

Вчера мэр Москвы Юрий Лужков принял участие в торжественной церемонии открытия движения на участке Звенигородского проспекта от проспекта Маршала Жукова до МКАД. "Мы, как и обещали, в конце этого года открываем целый ряд направлений в облегчение сложного движения в городе", - заявил Лужков. "Магистраль выводит движение из центра города на Новорижское шоссе. Такого прямого выезда у нас еще не было", - подчеркнул столичный градоначальник, назвав "интересным решением" вантовый мост, который соединяет проспект Маршала Жукова и Крылатскую улицу, "совершенно необычной конструкции, абсолютно уникальный не только для Москвы". Он также пояснил, что мост не прямолинейный, а с изгибом, который позволил вписать это сооружение в существующий природный ландшафт. Мэр назвал Живописный вантовый мост "украшением города".

Лужков также напомнил, что часть Звенигородского проспекта выполнена как "самый длинный двухэтажный тоннель, который когда-либо строился в Москве". Он заметил, что по мосту будет организовано как автомобильное движение, так и движение поездов метрополитена. "Мы очень прилично сэкономили, порядка 1,5 км, потому что не строили отдельный участок для движения метро", - рассказал он, назвав этот участок "хорошей трассой", которая "облегчит движение по Кутузовскому проспекту и Рублево-Успенскому шоссе". Мэр заявил, что "29 декабря будет пущен первый пробный поезд на Строгино". Он добавил, что регулярное движение от станции "Крылатское" до станции "Строгино" будет открыто 7 января.

В строительстве участка проспекта принимали участие компании: Метрогипротранс, Мосметрострой, Мостотрест и ПСО "Система-Галс".

/ Источник: Арендатор.ру

Tezh! — 28-12-2007 04:33:01

Night City Dream написал:

ОФФ: в Лефортовском кстати, если пробок нет, то можно чуть разогнавшись при въезде, проехать весь тоннель на нейтралке.

Смотря до скольки разогнаться, ведь он потом опять в горку идёт. Хотя, следует попробывать.

Мне там стыки жутко не нравятся, пора бы их уже перебрать.

Night City Dream — 28-12-2007 06:19:19

Ну, я иногда так делаю, скорости, набранной во время спуска, почти хватает, чтобы доехать до конца.

Rec — 31-12-2007 03:21:48

Этот мост возведён за короткий срок :cool:

Rec — 31-12-2007 18:17:46

http://ru.youtube.com/watch?v=TSudcZpNut0

Вот видюха с этим мостом

Night City Dream — 02-01-2008 10:28:48

Хоть видео и ужасное - автору следовало бы помыть машину прежде да и снимать аккуратнее, благо не пробка и особо за рулём можно не напрягаться - всё равно спасибо за видео.
Кстати, автор успел покататься с ветерком - до ввода новых штрафов за нарушения :)

Vn09 — 03-01-2008 02:51:02

на мобилу снимал наверное

Night City Dream — 03-01-2008 06:57:37

Или на цифровик. Если мобильник, то почти уверен что Nokia N. [/офф]

SкаScreeper — 03-01-2008 17:30:01

Видео классное, хоть и качество подвело. Все равно respect товарищу!

Rec — 04-01-2008 15:32:10

Воо, уже хорошо о моих комментах отзываетесь. Рад :)

Night City Dream — 04-01-2008 15:48:20

Я сегодня тоже по мосту проехался, сделал пару фоток, хотя уже темнело. Впечатления пока только положительные. Тоннели понравились намного больше Лефортовских - может, пока новые, но очень чистые, света больше, даже удалось сделать почти несмазанный кадр. Шумопоглощающий экран на мосту не прозрачный целиком, а с красными вставками, гармонирует с самой главной металлической конструкцией. Яйцо само просто огромное, когда под ним проезжаешь. Внутри самих конструкций идут многочисленные лестницы. По бокам моста, как я понимаю, пешеходные дорожки - эвакуационные только или общего пользования?
А между частью Звенигородского, на перекрёстке с Маршала Жукова, видимо, будет огромная многоуровневая развязка.
http://img217.imageshack.us/img217/1531/1030936mg9.jpg

Rec — 05-01-2008 09:34:50

Я сейчас сижу в гостях, и из окна гляжу на этот мост. Красава :)

Night City Dream — 05-01-2008 11:47:17

И не можешь сделать пару снимков?

Rec — 05-01-2008 14:07:29

Извени, фотик с собой не взял :( , я сам не думал, что виден-то будет :( Мороз спадёт, обязательно сфоткаю. Там улица Генерала Карбышева, мост отчётливо видно!

Tezh! — 05-01-2008 18:18:27

Rec написал:

Воо, уже хорошо о моих комментах отзываетесь. Рад :)

Rec, это ты что ли на праворульке был?


Night City Dream, спасыба за мини-отчётец! Как дорожное покрытие? Я понимаю, что оно пока новое, но всё же у нас и с новья бывает раскачивает как будто по колее едешь :|

Rec — 06-01-2008 03:40:38

Да нее, кста у нас машина тоже праварулька, но это просто в инете нашёл. Я думаю мороз спадёт, поеду на метро Октябрьское поле, там вроде около 10 супер новых комплексов построено.:) Я вчера там проезжал, там красота просто страшная. Глаза чуть на лоб не вылезли. И почему у нас так не строят, а только коробки 25 этажные! :(

Night City Dream — 06-01-2008 11:29:27

Tezh! написал:

Rec написал:

Воо, уже хорошо о моих комментах отзываетесь. Рад :)

Rec, это ты что ли на праворульке был?


Night City Dream, спасыба за мини-отчётец! Как дорожное покрытие? Я понимаю, что оно пока новое, но всё же у нас и с новья бывает раскачивает как будто по колее едешь :|

Колеи, конечно, никакой нет, но оно само по себе на мосту негоризонтальное! То есть с довольно существенным наклоном влево (если ехать из центра). Ещё поразил звук стыков этих самых, такое ощущение, что там просто их накрыли листами железа - грохот сильный, даже похож на сигнал служебных машин чем-то. На фотографии, кстати, один их стыков имеется.

Tezh! — 11-01-2008 19:56:59

В Москве открыли новую супермагистраль

http://img132.imageshack.us/img132/6492/19025012638ey2.jpg

Многочисленные обладатели почти люксового жилья на Новорижском шоссе с нетерпением ждали открытия прямой дороги из Москвы к их строящимся имениям. Как и планировалось, промчаться от Красной Пресни к Звенигороду по прямой можно было уже в 2007 году, правда, под самый Новый год. Но чиновников упрекнуть здесь не в чем, не важно, что ждали весь год, важно, что открыли до наступления 2008-го. Только новоявленным загородным жителям на собственной трассе придется потесниться, ведь туда же хлынут владельцы настоящего элитного жилья с Рублевского и Боровского шоссе. О том, как разные классовые прослойки будут делить новый клочок асфальта, можно будет уже сказать через пару недель.

Итак, Краснопресненский проспект начинается от Садового кольца в районе Кудринской площади и, пролегая по ул. Красная Пресня, вливается в Звенигородское шоссе. Далее трасса проходит через давно построенную развязку с ТТК и, перейдя в ул. Мневники, пересекает ул. Народного Ополчения. Этот перекресток сейчас самый пробочный на всем участке, так как здесь ведется строительство гигантской развязки. Дальше начинается самое интересное. До Мневников фактически трасса была готова, строителям лишь пришлось переоборудовать некоторые развязки. Чтобы добраться до МКАД, пришлось строить мост и тоннель. Первый в Москве вантово-пилонный мост, получивший название Живописный по имени улицы, находящейся неподалеку, растянулся на 1460 м. Причем это новое сооружение перекрывает Москву-реку не поперек, а наискосок с изгибом, повторяя естественный поворот реки. На все это инженерное пиршество можно посмотреть с высоты 100 м со смотровой площадки и ресторана, которые подвешены в “дискотечном” шаре у сводов опор моста.

http://img99.imageshack.us/img99/46/19043312983do3.jpg

Дорога через мост приведет на вполне привычную наземную трассу вдоль ул. Крылатской, и только затем дорожное полотно нырнет под землю. Северо-западный тоннель длиной почти 3 км, прорубающий путь трассы под Серебряным бором, разделен на три уровня: технический, автомобильный и железнодорожный. По железнодорожному уровню в январе была пущена ветка метро, соединяющая станции метро “Крылатское” и “Строгино”. Автомобильный уровень имеет три полосы в одну сторону, в то время как по остальным участкам Краснопресненского проспекта автомобили смогут ехать в 4-7 рядов.

http://img230.imageshack.us/img230/1716/08051819217dh0.jpg

На поверхность водитель выбирается уже почти около МКАД, впереди его ждут новые эстакадные съезды и разворот. Развязка с МКАД будет достроена, чтобы обеспечить беспробочное движение по кольцевой. Там же будут перекинуты через дорогу несколько пешеходных переходов.

Если говорить о практической стороне дела, то Краснопресненский проспект готов, однако увеличившийся из-за новой дороги транспортный поток будет то и дело утыкаться в светофоры на ул. Маршала Жукова и ул. Народного Ополчения, которые и сейчас нельзя назвать незагруженными. Конечно, нам опять обещают расширение улиц, строительство новых развязок, однако желание многих водителей наконец опробовать новую дорогу приведет к образованию нового проблемного места до окончания строительных работ в 2011 году.

Есть и еще несколько примечательных деталей: дело в том, что новый проспект заранее оборудовали шлагбаумами на съездах на него. Скорее всего, сюда направятся и правительственные делегации, держащие путь, например, в поселок Калчуга на Рублевке, тогда-то шлагбаумы и преградят дорогу новорижским землевладельцам.

Забавен и тот факт, что введение в эксплуатацию нового моста совпало с введением новых штрафов, поэтому опытные гаишники, обосновавшись на обоих концах Живописного моста, покинув хлебное место у Метромоста, тестировали восприятие водителями новых сумм. Дорога здесь новая и широкая, а разрешенная скорость, как и везде, 60 км/ч. Такое же ограничение действует и в тоннеле, который на всем протяжении оборудован камерами, изображение с которых рассматривают гаишники, стоящие на выезде из него.

Елизавета Бадалова

http://www.autonews.ru/autobusiness/new … 10/1321627

Night City Dream — 12-01-2008 04:18:31

Между прочим, длина тоннелей не 3 км, а по-моему 2200 (мерил, когда ездил). Кстати, схемка не особо правильно нарисована, так как на западе они выходят почти прямо у МКАД, там дай Бог 200 м будет.
Никак не верится насчёт высоты конструкций в 100 м, слишком большая цифра - и то, она указывается для ресторана, а не для общей конструкции.
Ну, и за 60 км/ч на такой трассе... в общем, кое-кто опять кое-чем думал. Зачем тогда строили и называли скоростным?

M. Pushkin — 12-01-2008 07:37:26

я вот вчера фотки смотрел на москву с верхних этажей БН, так вот я думаю что участок 3-его кольца что проходит рядом с сити и часть дороги сейчас не задействована. То есть в дальнейшем развитии это будет ответление которое и подойдет к этому вантовому мосту.

Фото вот сдесь http://citytowers.ru/viewtopic.php?pid=6935#p6935

SкаScreeper — 12-01-2008 10:31:00

Совершенно точно, а после этого соединиться с дублером Кутузовского проспекта.

M. Pushkin — 12-01-2008 11:25:14

и воплотится скоростная магистраль

SкаScreeper — 13-01-2008 16:09:35

ТОлько неизвестно когда это будет!

M. Pushkin — 17-01-2008 10:04:19

Вантовый мост с моего окна. 05.10.2007
http://i044.radikal.ru/0801/73/87df975509bdt.jpg

Night City Dream — 17-01-2008 10:25:15

Нужно было открыть окно и снять - качество было бы намного выше. Но всё равно спасибо.

SкаScreeper — 17-01-2008 11:06:27

А как он может быть из твоего окна, если ты не в Мосве живешь?

M. Pushkin — 17-01-2008 11:08:55

Это с пожарного балкона, просто дымка всегда над Москвой бывает

Night City Dream — 17-01-2008 11:26:23

хм, странно, обычно во время дымки фото немного другое получается... но ладно, поверю :)

M. Pushkin — 17-01-2008 11:29:10

когда сидел на кухне ел и смотря как его строят, изначально конструкции были синего цвета

Tezh! — 17-01-2008 17:31:50

Art-Pushka, где ж ты раньше был, когда его ещё не достроили??

M. Pushkin — 19-01-2008 04:37:58

SкаScreeper написал:

А как он может быть из твоего окна, если ты не в Мосве живешь?

Ну я у друга живу бывает, вот это как раз и запечатлил, а ранее фотика не было под рукой, да и о форуме не знал

Night City Dream — 19-01-2008 06:01:20

Офф: я даже когда о форуме не знал, всё старался фотографировать, где бы ни проезжал, где бы ни был.

M. Pushkin — 19-01-2008 06:26:02

Night City Dream написал:

Офф: я даже когда о форуме не знал, всё старался фотографировать, где бы ни проезжал, где бы ни был.

я тоже когда фотик под рукой, вот только даты не записывал...

Night City Dream — 19-01-2008 06:48:31

Если цифровик - то и не надо записывать. У каждого файла есть EXIF-данные, там тебе и дата и время с точностью до 2 секунд по-моему, и параметры съёмки (ИСО, выдержка, диафрагма), разрешение, модель камеры и ещё много чего.
А фотоаппарат всегда под рукой должен быть :)

M. Pushkin — 19-01-2008 06:56:56

Теперь понятно, а вот своего до сих пор пока нет :(

M. Pushkin — 21-01-2008 12:24:17

Дмзайн кабины лифта для подъема на смотровую площадку пилонного моста в Серерянном Бору. Высота подъема - 83 м, кабина поднимается по параболе.

http://i019.radikal.ru/0801/71/95ba2555fd84t.jpghttp://i050.radikal.ru/0801/4b/aa995b6f6dd0t.jpghttp://i045.radikal.ru/0801/96/bdf68d99e19ft.jpghttp://i004.radikal.ru/0801/47/f83ec1f1b971t.jpg

www.liftconsult.ru

Tezh! — 21-01-2008 17:50:40

Есть ли в мире аналоги такого лифта, кроме Германии (там горизонтальный лифт-переход)?

M. Pushkin — 22-01-2008 05:46:51

Я вчера по подробнее фотки моста посмотрел и понял что этот лифт будет ходить внутри конструкции, а далее по переходу попадаешь в эту лепешку ресторан смотровая площадка

M. Pushkin — 24-01-2008 07:44:29

А вот место до его строительства

http://i037.radikal.ru/0801/7c/0e6cf5711efat.jpg

citytowers.ru — 27-01-2008 07:08:38

http://fc02.deviantart.com/fs24/f/2008/019/5/d/Moscow_Bridge_by_U_Cyc.jpg

©2008 ~U-Cyc, deviantart.com

Rec — 27-01-2008 07:56:03

:lol: Сфотано, как буд-то в воздухе висишь! Или руки длинные ))) Хорошая фотка ;)

M. Pushkin — 28-01-2008 05:21:43

Снимок супер. А когда краны то начнут убирать?

M. Pushkin — 12-02-2008 02:51:46

12 февраля снимок с моего окна, сегодня сделаю снимок с подсветкой, если правда погодка позволит
один кран остался
http://i046.radikal.ru/0802/30/44814ae56185t.jpg
http://i036.radikal.ru/0802/67/3fbc568f7357t.jpg

Tezh! — 12-02-2008 03:00:32

А что башенка такая на втором снимке?

M. Pushkin — 12-02-2008 03:35:06

Tezh! написал:

А что башенка такая на втором снимке?

это офисное здание, название его не знаю, строить начали в 2005 году, срывали целый холм а потом начали возводить, там и пожар был у таджиков, а сейчас вроде отделочные работы идут. да и на крыше вертолетная площадка. вот еще его фотка http://i049.radikal.ru/0802/6a/c1f396276e55t.jpg

Night City Dream — 12-02-2008 04:13:19

Это в Крылатском башня? Если да, то что-то похожее я когда-то фотографировал.

M. Pushkin — 12-02-2008 04:15:02

Night City Dream написал:

Это в Крылатском башня? Если да, то что-то похожее я когда-то фотографировал.

да, на ярцевской и рублевке

M. Pushkin — 13-02-2008 15:55:45

13 февраля пол часика назад
http://i014.radikal.ru/0802/f6/769605c71151t.jpg
http://i003.radikal.ru/0802/22/c9ee2fd491bct.jpg

Night City Dream — 13-02-2008 16:21:25

Art-Pushka, ты меня извини, но старайся выкладывать фотографии, на которых хоть что-нибудь было бы видно. На форуме и так много фотографий, это не время 10-летней давности, когда цифровые аппараты были вдиковинку и когда любое фото, как историческое свидетельство было ценно. Сейчас штампуют их тысячами, и фото если и не вышло хорошо, то должно всё равно иметь хоть какую-то ценность: например ракурс с труднодоступного места или исторический момент какой-нибудь. Здесь же кроме лампочек в линию ничего не видно, равно как и туманное фото ты выкладывал недавно. В каждой теме уже очень много фотографий, и если каждый будет выкладывать абы что и абы как снято - то читать и смотреть станет совсем неудобно.
Пересними ты ещё раз, неужели так сложно? Выключи вспышку и хотя 1 сек выдержку сделай или включи режим Ночной пейзаж. Неужели ты как будущий дизайнер положительн оцениваешь такие фотографии?
Надеюсь на понимание.

M. Pushkin — 14-02-2008 16:05:07

14 февраля

http://i012.radikal.ru/0802/d9/6a688c12c1a2t.jpg


http://i029.radikal.ru/0802/77/89f2a3fa9f4ct.jpg

RenderX — 10-03-2008 13:00:43

Вот,я недалеко живу...решил сегодня съездить.

http://i039.radikal.ru/0803/91/36f7903c626bt.jpghttp://i045.radikal.ru/0803/aa/ebaa7fb4160bt.jpghttp://i031.radikal.ru/0803/26/f1894bb57b65t.jpghttp://i013.radikal.ru/0803/c1/dc7903d92974t.jpghttp://i005.radikal.ru/0803/8a/0d8ca5bf810ct.jpghttp://i005.radikal.ru/0803/34/1c782dfa3bb1t.jpghttp://i013.radikal.ru/0803/ac/bae09ef567c3t.jpghttp://i025.radikal.ru/0803/5b/17d6587a9faft.jpghttp://i036.radikal.ru/0803/d0/7c96c107b047t.jpghttp://i038.radikal.ru/0803/a6/a4f9bb951639t.jpghttp://i045.radikal.ru/0803/3b/27c6f5cd2a0at.jpghttp://i008.radikal.ru/0803/49/c5feae402a40t.jpghttp://i016.radikal.ru/0803/dc/ddaf47916767t.jpghttp://i004.radikal.ru/0803/6a/a3d2ad451cd9t.jpghttp://i035.radikal.ru/0803/c8/0e0a87a33f58t.jpghttp://i011.radikal.ru/0803/64/5a5a88b744adt.jpghttp://i030.radikal.ru/0803/6a/b8522fa6ff0at.jpghttp://i023.radikal.ru/0803/64/89435a1d1f4et.jpghttp://i026.radikal.ru/0803/12/eb5aab5ed22bt.jpghttp://i040.radikal.ru/0803/45/2f1dd1bb133at.jpghttp://i014.radikal.ru/0803/c9/658d83757b48t.jpghttp://i041.radikal.ru/0803/8d/fef4acad841dt.jpg

Night City Dream — 10-03-2008 16:00:44

На двух последних фото что за дом?

Night City Dream — 28-03-2008 07:26:23

http://img228.imageshack.us/img228/2804/1037120qe5.jpg

http://img86.imageshack.us/img86/4915/1037121jf8.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/8480/1037122ej9.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/1636/1037123vq3.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/5940/1037124yu3.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/8163/1037132dr7.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/5750/1037140uj5.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/7301/1037141tv3.jpg

26 марта 2008 года.

M. Pushkin — 11-04-2008 11:58:12

на фоне виден он, как раз в тот момент завершения покраски, уже после антикорозийного покрытия

http://i010.radikal.ru/0804/7b/0c0c734fba62t.jpg

сентябрь 2007

Night City Dream — 11-04-2008 13:02:04

Кстати, почему у нас нет ветки по этой высотке в Крылатском? Она явно за 100 метров должна быть. Тем более, вроде ещё строится.

M. Pushkin — 11-04-2008 13:05:36

там отделочные работы уже заканчиваются

Night City Dream — 24-04-2008 04:31:22

На западе Москвы затруднено движение автотранспорта. ЧП произошло в Серебряноборском тоннеле. Как сообщили РБК в комплексе городского хозяйства Москвы, здесь произошла просадка грунта.

Размер образовавшейся ямы 1х1 метр, глубина - 30 см. В настоящее время в тоннеле работают аварийные бригады ГУП "Гормост", а также метростроевцы.

Сейчас в Серебряноборском тоннеле перекрыто две полосы и только одна свободна для проезда. Движение по тоннелю в полном объеме планируется возобновить ближе к обеду.

Серебряноборский трехкилометровый тоннель - самый длинный в Москве. Он является двухъярусным. В верхнем ярусе открыто движение автомобилей, а в нижнем проходит ветка метрополитена к станции "Строгино".


24 апреля 2008г.
http://top.rbc.ru/incidents/24/04/2008/ … ?permanent


~~~
Просто нет слов...

KLoun — 24-04-2008 05:10:09

http://roads.ru/forum/index.php?s=& … amp;p=5909

Night City Dream — 02-05-2008 15:19:37

Сегодня из Строгино:

http://img128.imageshack.us/img128/5529/1038713dm5.jpg

Природа просто великолепна...

2 мая 2008 года.

Night City Dream — 03-05-2008 18:00:00

http://img231.imageshack.us/img231/3016/1038918ni1.jpg

http://img232.imageshack.us/img232/7584/1038938aa9.jpg

3 мая 2008 года.

M. Pushkin — 29-05-2008 10:37:30

http://i007.radikal.ru/0805/e6/5230278835b6t.jpg
Возведение Живописного моста

Власов Владимир Николаевич
генеральный директор ОАО «Мостотрест»

ОАО «Мостотрест» — подрядная организация по возведению моста «Живописный» в составе Краснопресненского проспекта — одна из самых профессиональных и авторитетных организаций на рынке мостостроения в России и в мире, специализирующаяся в строительстве больших и внеклассных мостов.
Предприятие обладает профессиональным коллективом и набором всего оборудования, которое
позволяет решать самые амбициозные задачи. Доказательство тому — мост «Живописный»
в составе новой магистрали Краснопресненского проспекта.
Активное участие в разработке проекта, оценке проектных решений, изготовлении конструкций
приняли многие ведущие организации мостовой индустрии страны. Генеральным проектировщиком мостового перехода выступило ОАО «Метрогипротранс», активное участие
в разработке конструкций моста приняли участие ОАО «Гипротрансмост», ЗАО «Институт Гипростроймост Санкт-Петербург», проектно-строительная фирма «Мостовик» (г. Омск), ряд других компаний.
Работа в едином производственном и информационном комплексе проектировщиков, конструкторов и производителей металлоконструкций определила саму возможность реализации сложнейшего проекта в установленные сроки в рамках обозначенных финансовых ресурсов и позволила гарантировать необходимое высочайшее качество работы.
Работы по возведению моста начались в 2004 году. Строительство предстояло вести на очень небольшом участке земли. Высокие требования к экологии данного района тоже накладывали
на строителей ряд ограничений. В результате был разработан и утвержден вантовый мост необычной конструкции — ванты, поддерживающие пролетное строение, было предложено закрепить на арке, расположенной перпендикулярно мостовому
пролету. Уникальна конструкция этого сооружения — арка, перекинутая с одного берега на другой, а на ней висящий двухэтажный эллипсоид с панорамным остеклением — высотная конструкция со смотровой площадкой и рестораном.
Длина мостового перехода составляет 1400 м, и он состоит из трех основных частей: правобережной эстакады из предварительно напряженного железобетона (375 м); вантовой части (830 м) — металлическое неразрезное пролетное строение (вантовый пролет — 409 м); металлическое неразрезное пролетное строение длиной 195,5 м (от опоры 6 до опоры 9). Высота арки составила 102 м, пролет — 138 м, масса — 4050 т. Ее положение, почти перпендикулярное руслу, позволило обеспечить судоходный пролет шириной 80 м.
http://i017.radikal.ru/0805/62/51e346e479e0t.jpg
Вырезки с буклета Краснопресненская магистраль
Дизайн буклета создан в Студии Артемия Лебедева в 2008 году

Позже еще материальчик добавлю

M. Pushkin — 29-05-2008 16:48:02

Строителям пришлось столкнуться с немалыми трудностями. Геологические исследования показали, что в данном районе речное дно имеет сложную структуру, и для обеспечения надежности требуется ряд специальных мер. Грунт был упрочнен путем закачивания цементно-песчаного раствора.
Перед возведением моста была проведена экспертиза аэродинамической устойчивости моста, анализировались частоты колебаний всей системы. Была изготовлена масштабная модель, которая прошла испытания в аэродинамической трубе ЦАГИ им. Жуковского. Уточнялись формы обтекателей и шумозащитных экранов. По результатам экспертизы было принято решение предусмотреть возможность установки виброгасителей.
На первой стадии строительства была возведена арка, сооружены временные опоры и стапель для выдвижения балки жесткости. Опоры моста были возведены на буронабивных сваях диаметром 1,5 м, причем глубина погружения столбов составила 30 — 40 м — до устойчивых слоев грунта. Для дополнительной надежности в основание каждой сваи был закачан цементно-песчаный раствор. Следует отметить, что давление, приходящееся на опоры, а также геологические условия были различны, поэтому использовались индивидуальные проектные решения. Свайные ростверки для опор арочного пилона были выполнены из наклонных буронабивных свай, чтобы компенсировать горизонтальные нагрузки, возникающие в арке. Поперечная арка моста монтировалась одновременно с правого и левого берега. Работы по монтажу арки проводились с помощью уникальной грузоподъемной техники, в том числе приобретенной «Мостотрестом» специально для реализации данного проекта. Тяжелый гусеничный кран «Либгерр» грузоподъемностью 300 т обеспечил монтаж верхних элементов арки и самой вантовой системы. Грузовысотные характеристики этой машины позволили поднять на высоту арки груз массой 10 т. Следует отметить комплекс специальных мер, направленных на достижение высокой экологической эффективности строительства.
После установки пролетных строений был осуществлен монтаж вант, которые натягивались для восприятия первой части постоянной нагрузки — веса металлического пролета. Ванты конструкции «Фрейссине» изготовлены из семипроволочных оцинкованных канатов сечением 150 мм2.
Количество канатов, от 27 до 49, зависит от нагрузки на конкретную ванту. Пряди имеют полиэтиленовую оболочку с антикоррозийной смазкой.
Сами канаты, формирующие ванту, также заключены в трубчатую оболочку из полиэтилена высокого давления. Предусмотрены специальные устройства для поглощения энергии, накапливающейся на вантах в результате внешних воздействий. Руководство «Мостотреста» подчеркивает, что строительство Живописного моста в Серебряном Бору на субподряде у «Мосметростроя» — особая страница в истории организации. Мостовикам удалось выстроить конструктивные взаимоотношения с управляющей командой, с инженерным составом. Порядочность и оперативность «Мосметростроя» в финансовой работе, грамотность и профессионализм позволяли в кратчайшие сроки решать сложности, неизбежные при строительстве уникальных объектов.
Положительный опыт сотрудничества планируется развивать и в будущем — на ряде объектов транспортного строительства как в Москве, так и в регионах страны.

http://i016.radikal.ru/0805/c9/2e25cd4127d7t.jpg
http://i036.radikal.ru/0805/a7/4275c14c9924t.jpg

Вырезки с буклета Краснопресненская магистраль
Дизайн буклета создан в Студии Артемия Лебедева в 2008 году

Vn09 — 30-05-2008 09:08:33

Он выглядел нормально без этой фигни круглой под верхом.

M. Pushkin — 08-06-2008 16:17:43

http://i028.radikal.ru/0806/76/02a7c4786fd7t.jpg
http://i026.radikal.ru/0806/55/363053804422t.jpg

Вырезки с буклета Краснопресненская магистраль
Дизайн буклета создан в Студии Артемия Лебедева в 2008 году

M. Pushkin — 18-07-2008 18:29:16

http://farm4.static.flickr.com/3256/2676165683_c1ea06e5de_b.jpg
Источник

M. Pushkin — 09-08-2008 14:25:17

Сегодня

http://img362.imageshack.us/img362/9239/cimg3580ts4.jpg

M. Pushkin — 11-08-2008 12:57:43

http://img513.imageshack.us/img513/2459/cimg3596zx0.jpg

kirgam — 11-08-2008 13:45:33

А ещё интереснее было бы (впервые в мире)? применить на этом мосту такую же ферму примерно по виду, как и на Хорошёвском мосту, но только изогнуть конструкцию ещё и вбок. Ну представим, что Хорошевский мост изогнули влево. При такой схеме можно было бы убрать три русловых опоры у Серебряноборского берега, две опоры на Татаровском и Серебряноборском берегах под арку тоже бы  не потребовались. Ну то, что в "Метрогипротрансе", скажем, "не умеют" рассчитывать конструкцию моста, изогнутую в двух плоскостях, понять можно. Ну так разработали бы эскизную схему хотя бы. Уж очень интересная конструкция должна получиться, по-моему. Может, в другом каком мостостроительстве такое когда и применят.

M. Pushkin — 21-08-2008 14:50:51

20.08.08

http://ipicture.ru/uploads/080821/HvXRmnbKl3.jpg
http://ipicture.ru/uploads/080821/IqJQ3exDbV.jpg

П.С. Спасибо Евразии99911, за фоторужье.

M. Pushkin — 28-08-2008 13:08:00

Лифт для летающей тарелки

Дмитрий Афанасьев

Сооружение, ставшее элементом Живописного моста, когда-нибудь будет подвесным рестораном. Сколько времени потребуется на завершение проекта, пока не ясно. Иностранные лифтовые компании отказались конструировать подъемные устройства. С трудом удалось найти отечественных инженеров.

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_84396.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_84398.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_84400.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_84402.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_84404.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_84406.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_84408.jpg http://www.vesti-moscow.ru/i/video_ico.gif

Это сооружение, как Эйфелева башня - говорят проектировщики, сначала никто не понял, зачем она нужна, потом все смирились, а позже признали архитектурным шедевром. Авторы летающей тарелки пока могут только грезить о подобном будущем. Стеклянный эллипсоид, который в прошлом году подвесили на арочный пролет Живописного моста, уже 9 месяцев удивляет всех, кто проезжает мимо, но до сих пор неизвестно, что именно будет внутри, и когда первые посетители смогут там побывать.

"Проектируется, что там будет бар с какими-то легкими закусками, легкими напитками. Кухня бара будет находиться на земле - на технологическом мостике, готовые продукты будут доставляться наверх", - рассказывает Наталья Шурыгина, главный архитектор проекта.

А пока внутри - два этажа. Один - для ресторана, смотровой площадки или чего-то ещё. Второй - нижний - технологический. Подниматься на высоту 100 метров посетители летающей тарелки будут на лифтах, которые будут передвигаться по опорным конструкциям моста. Проектировать подъёмные устройства отказались все крупные иностранные лифтовые компании. Зато согласились отечественные.

При строительстве этого сооружения проектировщикам пришлось придумывать, как сделать так, чтобы конструкция не только не упала вниз, но ещё и функционировала. Раньше ничего подобного ни в одной стране мира не делали. То есть, учиться на ошибках других было невозможно, а свои допускать не хотелось.

"Стояли домкраты и поднимали этот ресторан. Всё-таки в нём - более 700 тонн. Это всё надо поднять и учитывать парусность ветра", - поясняет Евгений Вылегжанин, бригадир предприятия "Мостоотряд-4".

Идея - подвесить к вершине моста смотровую площадку - пришла в голову мэру Москвы Юрию Лужкову. В прессе даже высказывались предположения - форма выбрана не случайно - напоминает кепку градоначальника. Архитекторы утверждают, что это не так.

"Форма искалась, во-первых, она должна была быть такая аэродинамическая. Эту форму продували в ЦАГИ - в трубе, она должна была не мешать конструкции моста работать. И, естественно, как можно более простая", - говорит Наталья Шурыгина, главный архитектор проекта.

Пока строители приводят в порядок летающую тарелку, специалисты собираются измерить колебания внутри неё. Если приборы покажут, что трясёт там слишком сильно, в эллипсоиде разместят так называемые демпферные устройства, которые будут гасить колебания.

http://art-pushka.ucoz.ru/Vesti-Moscow.jpg

-=GUARD=- — 17-10-2008 11:08:04

http://pic.ipicture.ru/uploads/081017/3cCAX551z4.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/081017/s7UWTO56g7.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/081017/VHtD43u3u4.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/081017/AiM223dU9S.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/081017/mSkoaRyoqC.jpg

Tezh! — 17-10-2008 16:48:39

Лёгкие закуски на живописной конструкции

В Москве начались испытания лифтов, установленных на Живописном мосту. Его своеобразной изюминкой стало подвесное стеклянное сооружение, где по замыслу проектировщиков, разместится ресторан и смотровая площадка. Иностранные компании проектировать подъемные механизмы отказались, за дело взялись российские специалисты.

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_91682.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_91686.jpg

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_91688.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_91684.jpg

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_91680.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_91690.jpg

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_91678.jpg http://www.vesti-moscow.ru/p/b_91692.jpg

Это, пожалуй, самый неоднозначный строительный проект в Москве. Огромный извивающийся вантовый мост с элипсом под сводами сначала удивил даже коренных москвичей. Вскоре после открытия многие признали: мост действительно живописный и удобный.

На днях строители с гордостью сообщили, что установили четыре лифта - по одному на каждой опоре. Уникальный подъемный механизм в добровольно-приказном характере согласились проектировать отечественные производители, те же, кто разрабатывает лифты к ракетам на космодроме "Байконур".

Уникальность проекта в том, что лифт не просто должен подниматься вверх, а при этом отклоняться, сохраняя горизонт. Для этого в кабинах установили героскоп и помпу, которая удерживает кабину в одном положении.

"Лифты подвешены, сейчас они проходят обкатку, по регламенту они должны несколько часов в день ходить по своему маршруту. Там будет сделан интерьер, будет установлен диванчик, и может быть плазменная панель", - объяснила Наталья Шурыгина, главный архитектор проекта.

Но главный вопрос - куда же ведут эти лифты? Уже точно - это будет смотровая площадка. По поводу ресторана проектировщики пока говорят "скорее всего". И скорее всего в нем будут подавать легкие напитки и легкие закуски - правильно говорят скептики - тяжелой пищи эта конструкция может не выдержать.

После долгих уговоров и обещаний вести себя на высоте хорошо руководители проекта согласились пустить съёмочную группу "Вести-Москва" внутрь. Пока пешком, сто пять метров. Здесь на высоте кипит работа - уже отделочная. Сначала сделают смотровую площадку, а только потом будут искать ивестора на обустройство ресторана.

"Здесь заканчивается остекление. Когда будет замкнут теплый контур, мы начнем монтаж технологического оборудования, систем безопасности. Это продлится до середины следующего года, я думаю, это вместе со сдачей и разрешением на подъем посетителей", - объяснил Константин Шумов, представитель заказчика.

А пока строители вручную поднимают наверх все инструменты и материалы. Признаются, что на таком объекте работают впервые. Чтобы хоть как-то облегчить им труд, Живописный мост по ночам перекрывают - с часа до пяти.

"Крупногабаритный инструмент приходится поднимать в окна, которые выделены нам ночью. Очистку полов делаем вручную, так как стекла уже есть, чтобы их не повредить", - пояснил Александр Невзоров, куратор объекта по строительству смотровой площадки.

Даже если здесь будет ресторан, то всю еду будут готовить внизу, а поднимать на лифте. Здесь будут только столики и бар.

Эта подвесная конструкция неоднократно проходила испытания в аэродинамической трубе, поэтому ветер ей не страшен. А вот колебания от проходящих внизу автомобилей, гасит плавающий пол. Эта металлическая плита опирается на резиновые подушки, правда, когда по мосту проходят фуры, пол под ногами начинает раскачиваться из стороны в сторону. Если честно - немного страшновато.

И, как известно, все подобные проекты - рестораны на мостах и в других необычных местах - не популярны среди москвичей. На сегодняшний день нет ни одного ресторатора, желающего занять такую высоту.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=40300

ModdeR — 11-11-2008 03:10:32

Фото моей мыльницей от 06-11-2008:

http://s54.radikal.ru/i146/0811/af/59dfbb4d1d1c.jpg
...
http://s44.radikal.ru/i105/0811/c5/cef6baeb39d5.jpg
...
http://i068.radikal.ru/0811/02/6768e96f0373.jpg
...
http://s51.radikal.ru/i134/0811/05/742adbd2c1df.jpg
...
http://s44.radikal.ru/i104/0811/94/24717f200282.jpg
...
http://s58.radikal.ru/i161/0811/80/d6fd0e767eaf.jpg
...
http://s52.radikal.ru/i136/0811/b6/c0a66b50d176.jpg

В следующий раз поеду, когда смотровая площадка откроется ;).

M. Pushkin — 11-11-2008 04:54:42

Спасибо, за фото. По крайней мере разглядел что лифты уже есть.

-=GUARD=- — 14-01-2009 10:32:18

http://pic.ipicture.ru/uploads/090114/MXmStq1s3t.jpg
14.01.09

Не буду говорить откуда снял это и так понятно =)

M. Pushkin — 14-01-2009 11:29:08

А рядом типа живописные дачи.

Boch — 15-01-2009 10:26:33

Это поселки Речник и Огородник. Фигурирут как назаконно возведенные строения. Говорят что всё будут сносить, так как их возвели на территории природного заповедника "Замоскворецкий"

Tezh! — 15-01-2009 10:48:50

Boch написал:

Говорят что всё будут сносить, так как их возвели на территории природного заповедника "Замоскворецкий"

Кто-то останется без "кормушки"... Если останется.

M. Pushkin — 16-02-2009 18:03:32

http://img-fotki.yandex.ru/get/3314/makzero.22/0_23565_59c36c1e_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/3208/makzero.22/0_23572_9a3b96b5_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/3113/makzero.22/0_2356b_fa1cab64_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/3110/makzero.22/0_23569_cf9e997d_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/3113/makzero.22/0_23567_6d03f659_orig
http://art-pushka.ucoz.ru/Livejournal.jpg

Очень 2 нижних кадра понравились, конструктивно зацепило...

-=GUARD=- — 29-03-2009 06:55:23

http://img-fotki.yandex.ru/get/3312/guard234.0/0_20d83_938a5453_L.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

M. Pushkin — 29-03-2009 07:04:13

Сергей, не видел лифты функционируют?

-=GUARD=- — 29-03-2009 07:12:57

Нет, лифты там не функционируют, но там что-то делают, куча рабочих, стучат колотят

M. Pushkin — 29-03-2009 07:28:48

На фото видно, что лифтовые кабины установлены. А стучат, видимо территорию благоустраивают.

-=GUARD=- — 31-03-2009 13:17:20

http://pic.ipicture.ru/uploads/090331/A0E6T9uG3f.jpg
Моя работа =)

M. Pushkin — 31-03-2009 13:27:14

На календаре год не указан.

-=GUARD=- — 31-03-2009 13:54:58

2009 =)
Я забыл указать, не бейте

M. Pushkin — 22-05-2009 07:52:21

http://riverpilgrim.ru/lj/city/msk/22032008/033.jpg
“А здесь можно подвесить кафешку”, — сказал Юрий Лужков, впервые увидев проект моста, которому несколько лет спустя суждено было стать Живописным. “Можно”, — согласились проектировщики, и под несущей аркой моста появилась “летающая тарелка”.

На днях корреспондент “МК” стал одним из первых пассажиров лифта, связывающего “НЛО” с землей. А заодно узнал, что остальные пассажиры смогут полюбоваться Москвой из “летающей тарелки” очень нескоро: столичное руководство решило ее законсервировать.

— Работа практически завершена, — рассказывает автор проекта, главный архитектор “Метрогипротранса” Николай Шумаков. — Еще пара месяцев — и можно заниматься отделочными работами, готовить ресторан и смотровую площадку к открытию.

Лифты только-только запустили, поэтому вверх они идут целых 6,5 минуты и поднимают только двух-трех человек. При этом подозрительно покачиваются.

— Ничего страшного, — уверяет начальник строительства. — Мы сбалансируем подъемники с помощью гидрокомпенсаторов — и пол станет строго горизонтальным. 16 человек будут подниматься наверх за две минуты, так что люди даже не успеют испугаться.

Четыре комплекта лифтовых канатов натягивали всю зиму, а теперь для того, чтобы они были в порядке, нужно запускать подъемники не реже раза в неделю.

— Смазывать их обычным способом невозможно, смазка происходит автоматически при движении лифта, поэтому в случае долгого простоя эти канаты придется выбросить и натягивать новые.

“Летающий объект” тоже практически готов, из его окон уже сейчас можно полюбоваться на Серебряный Бор, Гребной канал и другие достопримечательности запада столицы. На верхнем этаже будет ресторан и смотровая площадка, ниже — технические помещения с туалетом.

— Круглая барная стойка будет в центре зала, — показывает автор проекта. — А столики скорее всего поставят вдоль окон. Длина и ширина зала — 25 на 35 метров, здесь одновременно смогут сидеть около сотни человек.

Кухню и гардероб сделают на земле.

— Это из соображений пожарной безопасности, — поясняет архитектор. — Места в принципе хватило бы и сверху, но пожарные были категорически против. Так что заказы планируется доставлять на лифте.

Когда по мосту проходят тяжелые машины, пол “летающей тарелки” заметно вибрирует.

— Это нормально, — уверяет Шумаков. — Такие вибрации вполне допустимы. Но и их мы скорее всего будем гасить с помощью семи мощных демпфирующих устройств, которые установим в нижнем этаже.

Сегодня перед строителями и архитекторами только одна проблема — нет денег. “НЛО” практически готов, однако надежды на скорое открытие все призрачней.

riverpilgrim

Высотник — 10-06-2009 13:44:32

http://img-fotki.yandex.ru/get/3607/anb0403.1a/0_383f1_b4a9c55e_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

///Eurasia | HHHR/// — 10-06-2009 15:32:13

http://s46.radikal.ru/i112/0906/7c/8642a2420937.jpg

http://i033.radikal.ru/0906/db/82d1a6774a4e.jpg

http://s47.radikal.ru/i115/0906/e9/7a7ad0ef2d75.jpg

M. Pushkin — 06-04-2010 13:27:19

Он самый!

http://img-fotki.yandex.ru/get/3812/art-pushka.27/0_1fc88_5b4023ee_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3804/art-pushka.30/0_212da_d7edde22_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/13/art-pushka.30/0_212db_a760d291_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4307/art-pushka.30/0_212dc_13514210_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4312/art-pushka.30/0_212dd_27abfc57_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4313/art-pushka.30/0_212de_c72b178f_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3801/art-pushka.30/0_212df_bf0dc64b_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/13/art-pushka.30/0_212e0_93595d83_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4310/art-pushka.30/0_212e1_c247f707_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/11/art-pushka.30/0_212e2_de2c14fc_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/13/art-pushka.30/0_212e3_dbbbe4bd_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4311/art-pushka.30/0_212e4_94c9c234_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4313/art-pushka.30/0_212e5_322b6023_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3804/art-pushka.30/0_212e6_4d78610e_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4310/art-pushka.30/0_212e7_4690f28f_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/13/art-pushka.31/0_212e8_d5b7837c_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4309/art-pushka.31/0_212e9_8ff05e43_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3803/art-pushka.31/0_212ea_3d1ce38a_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4312/art-pushka.31/0_212eb_ca283039_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4313/art-pushka.31/0_212ec_2d6ca69e_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3804/art-pushka.31/0_212ed_fd2db09e_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4310/art-pushka.31/0_212ee_73e3e3df_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3802/art-pushka.31/0_212ef_a88f33d3_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3802/art-pushka.31/0_212f0_b65466fc_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4309/art-pushka.31/0_212f1_28357d17_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4312/art-pushka.31/0_212f2_8fb09e60_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4310/art-pushka.31/0_212f3_ddd6c210_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4311/art-pushka.31/0_212f4_5aadbf43_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4307/art-pushka.31/0_212f5_511185df_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3801/art-pushka.31/0_212f6_bd1b46fa_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4313/art-pushka.31/0_212f7_7af56b93_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4308/art-pushka.31/0_212f8_c4840928_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4313/art-pushka.31/0_212f9_59602623_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3804/art-pushka.31/0_212fa_7851dd00_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3803/art-pushka.31/0_212fb_2fe3be69_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3805/art-pushka.31/0_212fc_b9849cda_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3802/art-pushka.31/0_212fd_e1139ab_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3802/art-pushka.31/0_212fe_fc92ed29_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4312/art-pushka.31/0_212ff_14243719_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3801/art-pushka.31/0_21300_81e2ecb2_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4307/art-pushka.31/0_21301_37a57f04_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3803/art-pushka.31/0_21302_658b3b6c_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4311/art-pushka.31/0_21303_15fcfb07_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4313/art-pushka.31/0_21304_56fb66fd_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4309/art-pushka.31/0_21306_1fed0d72_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4313/art-pushka.31/0_21307_2a2aff82_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/3805/art-pushka.31/0_21308_e268168_XL.jpg
«Краснопресненская магистраль» на Яндекс.Фотках

Melifaro — 14-04-2010 11:15:17

Не повториться в данной теме сложно, однако выложу ка и  ясвоё впечаиление:
http://i060.radikal.ru/1004/07/4cf95800c9ac.jpg
http://s07.radikal.ru/i180/1004/a3/8c9029133c5c.jpg
http://s51.radikal.ru/i132/1004/5d/3040fb56122e.jpg
http://s004.radikal.ru/i206/1004/5e/2d9945e0b1bb.jpg
http://s39.radikal.ru/i085/1004/c4/8efb66e45390.jpg

M. Pushkin — 06-05-2010 09:06:19

http://docent.msk.ru/lj/kontinental/05kontinental.jpg

M. Pushkin — 17-05-2010 11:04:38

http://img-fotki.yandex.ru/get/4300/raskalov.32/0_293f0_3617a35d_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4300/raskalov.33/0_293fa_8070374b_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4207/raskalov.33/0_29402_3754b023_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4209/raskalov.33/0_293fb_a2a620ee_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4300/raskalov.33/0_29401_b3b1fc67_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4301/raskalov.33/0_293fe_19ab36cc_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4209/raskalov.33/0_293fc_1444b34f_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4302/raskalov.33/0_29400_f04f6ba3_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4306/raskalov.33/0_293fd_f634bc53_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4306/raskalov.33/0_293f9_203692cb_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/2914/raskalov.33/0_293ff_84836984_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4303/raskalov.33/0_293f5_ac7ceab2_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4212/raskalov.32/0_291b5_99ef67a_orig
raskalov_vit

Night City Dream — 28-06-2010 16:24:34

Прокатимся?

http://img-fotki.yandex.ru/get/4204/night-city-dream.2e/0_2b255_8c5be262_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4201/night-city-dream.2e/0_2b256_3d4817b2_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4201/night-city-dream.2e/0_2b257_710ca52e_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4202/night-city-dream.2e/0_2b258_17d5d227_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4203/night-city-dream.2e/0_2b259_6341b60b_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4202/night-city-dream.2e/0_2b25a_5fbe7038_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4200/night-city-dream.2e/0_2b25b_af64290a_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4202/night-city-dream.2e/0_2b25c_9cf1668d_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4203/night-city-dream.2e/0_2b25d_ff889a41_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4206/night-city-dream.2e/0_2b25e_51c2e1c9_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4203/night-city-dream.2e/0_2b25f_28d193cf_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/3909/night-city-dream.2e/0_2b260_bfbb0599_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4201/night-city-dream.2e/0_2b261_e122401f_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4204/night-city-dream.2e/0_2b262_d370c93_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4201/night-city-dream.2e/0_2b263_5e8a4a4f_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/3909/night-city-dream.2e/0_2b264_1cc7b4e1_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4202/night-city-dream.2e/0_2b265_a27f2d8f_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/4202/night-city-dream.2e/0_2b267_19c51c4b_XL.jpg

12 июня 2010 года.

Если кому интересен весь репортаж с комментариями, он находится тут:
http://ncd2010.livejournal.com/12760.html

Там не только о мосте, но и о соседних (и не только) объектах.

Mitya — 29-06-2010 03:18:52

Шикарный мост, красивые виды- конечно из-за красного цвета)))) круче чем в Европе))) Побольше бы таких мостов)))

M. Pushkin — 02-01-2011 19:11:14

3 января
http://img-fotki.yandex.ru/get/5801/art-pushka.4b/0_40f74_f719adb9_XL.jpg
«Москва не спит!» на Яндекс.Фотках

M. Pushkin — 09-01-2011 14:13:28

http://img-fotki.yandex.ru/get/5901/guard234.23/0_49a87_2b25ec6f_XL.jpg
«живописный мост» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/6000/guard234.23/0_49a8a_f4b5dfbb_XL.jpg
«живописный мост» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/4907/guard234.23/0_49a8b_c92ccdcf_XL.jpg
«живописный мост» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/5800/guard234.23/0_49a8c_f745ca95_XL.jpg
«живописный мост» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/5300/guard234.23/0_49a8d_c53b10a4_XL.jpg
«живописный мост» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/5900/guard234.23/0_49a8e_8d59d179_XL.jpg
«живописный мост» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/5002/guard234.23/0_49a91_b49ea762_XL.jpg
«живописный мост» на Яндекс.Фотках
http://img-fotki.yandex.ru/get/6000/guard234.24/0_49a92_1b106bac_XL.jpg
«живописный мост» на Яндекс.Фотках
Photo Guard

Alex021163 — 10-01-2011 01:00:15

Супер! Прям верхолаз какой то. Как там с ветром?

///Eurasia | HHHR/// — 10-01-2011 08:27:23

Вы у кого спросили?

Alex021163 — 10-01-2011 21:52:25

У того, кто фоткал.

///Eurasia | HHHR/// — 11-01-2011 09:42:39

Alex021163 написал:

У того, кто фоткал.

Ну и....? кто фоткал? (внимательнее глазками пробежитесь по посту Арт-пушки)

Уверен, что ответ найдёте.

(сории за мусор, но мне интересно узнать позицию Алекс'а)

Alex021163 — 11-01-2011 23:03:42

Что то я не понял в чем проблема. Помоему я ясно написал "тому кто фоткал". Судя по подписи это GUARD. Это наверное не ты, так чего разволновался. Вообще, чтобы не извиняться за мусор не надо мусорить. Это ответ любителю конкретики Евр@зии 2010 (хотел узнать мою позицию- пожалуйста).

///Eurasia | HHHR/// — 12-01-2011 03:40:13

Alex021163 написал:

. Судя по подписи это GUARD.

Ну так у него и спрашивай.
Гуард тут очень редкий гость (для справки) в последнее время.

Night City Dream — 12-01-2011 08:27:54

Да, на этом просьба подобный офф-топик закончить.

RenderX — 15-01-2011 14:57:40

http://s2.ipicture.ru/uploads/20110115/sbXCIhbT.png
на мобильник давно снято)))

M. Pushkin — 12-01-2012 17:35:33

В "тарелке" под Живописным мостом разместится Дворец бракосочетаний

Москвичи наконец-то узнали ответ на вопрос, которым задавались целых четыре года. Что же будет находиться в стеклянной "летающей тарелке", которая подвешена над Живописным мостом? Конструкция весом 650 тонн загадочно пустовала. И вот сегодня глава столичного управления ЗАГС Ирина Муравьева объявила: там разместят Дворец бракосочетаний.
С площадки открывается прекрасный панорамный вид - на Крылатское, Строгинский залив, Звенигородское шоссе. Ранее планировалось устроить там ресторан и смотровую площадку, но проект закрыли. На высоте слишком трудно и дорого оказалось решить вопрос канализации и водоснабжения, к тому же сократилось финансирование. Теперь же авторы идеи рассчитывают, что стеклянная капсула станет одной из главных достопримечательностей Москвы, и будет много желающих связать себя узами брака на высоте 100 метров.

<object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=9,0,29,0" width="408" height="356" id="flvplayer_videoHost" align="middle"><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="movie" value="http://www.vesti.ru/i/flvplayer_videoHost.swf?vid=390107&fbv=true&isHome=false" /><param name="quality" value="high" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="devicefont" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="vid" value="390107" /><embed src="http://www.vesti.ru/i/flvplayer_videoHost.swf?vid=390107&fbv=true&isHome=false" quality="high" devicefont="true" bgcolor="#000000" width="408" height="356" name="flvplayer" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /></object>

M. Pushkin — 15-07-2012 15:14:26

Фотографии в альбоме «Краснопресненская магистраль» Art-Pushka  на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/28804908.e7/0_80b6f_79d89341_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5706/28804908.e7/0_80b6e_f3753f5e_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6403/28804908.e7/0_80b6d_b58be5a0_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/5808/28804908.e7/0_80b6c_7440a3cb_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6401/28804908.e7/0_80b6b_df200717_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/28804908.e7/0_80b6a_85913b5b_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6404/28804908.e7/0_80b69_9407754c_XL.jpg

-=GUARD=- — 19-09-2012 15:44:40

http://img-fotki.yandex.ru/get/6513/24729475.2a/0_7a689_2124ed81_XXL.jpg
«живописный мост» на Яндекс.Фотках