-=GUARD=- — 30-05-2008 15:14:59

31 мая в центре Москвы будет сложно проехать
31 мая с 15 до 23 часов в центре Москвы будет ограничено движение автотранспорта. Дело в том, на Васильевском спуске будет проходить концерт, посвященный юбилею "Авторадио".

-=GUARD=- — 03-06-2008 09:18:24

Москвичи встали в пробках
За последнее десятилетие среднее время поездки по городу увеличилось до 65 минут, что в 1,5 раза превышает нормативную длительность (40-45 минут). Это связано со снижением скорости наземного транспорта в Москве из-за пробок и заторов на дорогах.

"За последние десять лет на наземном общественном транспорте число выходов из графика движения на срок выше 30 минут возросло в десять раз", - говорится в концепции комплексной программы развития транспортной системы столицы.

Количество автомобилей в Москве с 1990 по 2007 годы возросло в 3,3 раза и составило 3,3 миллиона машин. При этом объем перевозок пассажиров на наземном общественном транспорте составил 4,9 миллиарда человек в год, в метро - 2,6 миллиарда пассажиров в год.

В концепции комплексной программы говорится, что наполняемость салонов подвижного состава в 1,5 раза превышает норму а протяженность улично-дорожной сети в столице составляет 1,31 тысячи километров, что в два раза ниже норматива и "обеспечивает пропуск только 70% транспортного потока", передает РИА "Новости".

Добавлено через 30 секунд :
Власти Москвы разработали новые способы борьбы с пробками на дорогах
В Москве будет создана программа развития транспортной системы – метро, автотранспорта, авиаузла и водного транспорта. Как сообщил сегодня на заседании правительства Москвы, где обсуждалась концепция этой программы, мэр столицы Юрий Лужков, программа поможет решить многие дорожные проблемы города.

В последние годы из-за пробок на дорогах количество сбоев графика наземного транспорта с задержкой более 30 минут выросло в Москве в 10 раз. Как сообщил руководитель Департамента транспорта и связи столицы Леонид Липсиц, в течение последних лет среднее время поездки по городу возросло примерно в 1,5 раза. Он отметил, что это связано с увеличением транспортной нагрузки на магистрали и недостаточными темпами строительства дорог.

По словам руководителя департамента, за период с 1990г. по 2007г. численность автотранспортных средств в городе выросла в 3,3 раза - до 3,3 млн единиц. Общий объем пассажироперевозок в настоящее время составляет 10 млрд пассажиров в год, а средняя скорость сообщения составляет: на метрополитене - 41,7 км/ч, на автобусе - 17 км/ч, на троллейбусе - 15 км/ч, и на трамвае - 13,7 км/ч.

До 2010г. в Москве планируется построить 44 дорожных объекта. В частности, планируется ввести в эксплуатацию транспортную развязку на пересечении Ленинградского проспекта с Фестивальной улицей, участки Четвертого транспортного кольца - от Рязанского проспекта до шоссе Энтузиастов, от Измайловского шоссе до Щелковского шоссе, от Щелковского шоссе до Открытого шоссе и другие.

В настоящее время для 39 объектов разработана проектно-сметная документация. В 2009-2010гг. намечено возведение 24 объектов дорожно-мостового строительства, разработана документация для 8 объектов.

Как сообщалось ранее, на строительство, реконструкцию и модернизацию столичных автомобильных дорог в текущем году должно быть затрачено 10,4 млрд руб. Планируется реконструировать Варшавское шоссе на участке от МКАД до района Щербинка, путепровод на пересечении Варшавского шоссе с Курским направлением МЖД, Крестовские путепроводы на проспекте Мира через железнодорожные пути Московской и Октябрьской железных дорог.

В перечень объектов, подлежащих реконструкции также вошли: магистраль Вешняки - Люберцы от Проектируемого проезда 300 до Большой Косинской ул., транспортное пересечение Ленинградского шоссе с Головинским шоссе для застройки территории водного стадиона "Динамо", транспортное пересечение Пятницкого шоссе и Митинской ул. с подходами. Также модернизации подвергнется участок Краснопресненского проспекта от МКАД до проспекта Маршала Жукова и участок Краснопресненского проспекта от Живописной ул. до 3-го Силикатного проезда.

Строительство новых дорог должно способствовать улучшению транспортной ситуации в столице. Однако количество автомобилей в городе также с каждым годом растет. По прогнозам экспертов, парк частных легковых автомобилей в Москве в течение трех лет будет увеличиваться ежегодно на 3%, и к 2010г. количество частного автотранспорта в городе достигнет 2 млн 879 тыс. единиц.

По мнению столичного мэра, избавить Москву от пробок - реальная задача, и городские власти знают, как этого добиться. Необходимо реализовать транспортную программу, рассчитанную до 2015г. Ю.Лужков отметил, что речь идет о точно выверенных планах, необходимо лишь найти деньги на выполнение этих работ.

Как сообщил ранее первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк, решить транспортную проблему можно в случае, если финансирование строительства дорог и развязок со стороны федеральных и московских властей будет одинаковым. В настоящее время федеральные власти финансируют минимальную часть строительства дорог в столице. Ю.Росляк уточнил, что до 2012г. на строительство дорог Москва направит 100-120 млрд руб., на развитие метрополитена - 50 млрд руб.

При этом в 2008г. на строительство, реконструкцию и модернизацию столичных автомобильных дорог будет затрачено 10,4 млрд руб. В Москве к 2015г. планируется построить два участка Северной рокады. Подготовлены проекты участков Северной рокады от Бусиновской транспортной развязки до Четвертого транспортного кольца (ЧТК) и от ЧТК до улицы Академика Королева.

Северная рокада - одна из двух трасс, которые должны соединить противоположные районы Москвы. Она начнется от трассы Москва - Санкт-Петербург в Левобережном районе и пройдет вдоль Октябрьской железной дороги на проспект Королева в сторону Преображенской и Семеновской площадей. Затем трасса выйдет в район Кожухово через Перово. В состав Северной рокады войдет тоннель длиной 3 км 207 м, который свяжет Краснобогатырскую улицу и проспект Буденного. Дорога уйдет под землю на Краснобогатырской улице, пройдет под Преображенской и Семеновской площадями и выйдет на проспект Буденного после Семеновской улицы.

Также, согласно Генплану развития Москвы до 2025г., в городе будет построена Южная рокада. Она пройдет через улицу Обручева до Балаклавского проспекта, далее спустится под железнодорожные пути и выйдет на Варшавское шоссе. В рамках строительства рокады будет возведен тоннель под Борисовскими прудами. Его длина, согласно проекту, составит 4,5 километра. В дальнейшем Южная рокада протянется в Братеево и на улицу Верхние поля.

В 2008г. на дорожно-мостовое строительство столичные власти планируют затратить около 10,4 млрд руб. В том числе из средств бюджета Москвы будет направлено 2,7 млрд руб., из федерального - еще 7,7 млрд руб. В ходе заседания Ю.Лужков сообщил, что в Москве не будет платных дорог. Он отметил, что введение платного въезда в Лондон "никаким образом" не улучшило транспортную ситуацию в городе.

"Кроме того, мэр Лондона, который это ввел, остался "за бортом" политической системы. Никогда не будет вестись речь о платных дорогах внутри Москвы. Это абсурд. Говорить о платных дорогах нам попробовали специалисты из Минтранса, мы сразу их "отрезали", - заключил Ю.Лужков. Вместе с тем столичные власти предпринимают другие меры для решения транспортного вопроса в городе. Так, в Москве введены ограничения на въезд в центр для различных видов грузовых автомобилей.

Кроме того, планируется начать эксперимент по выделению специальных полос для общественного транспорта. Предполагается, что это будет стимулировать развитие общественного транспорта для того, чтобы москвичи пересаживались на него с личных автомобилей. Такая мера может отчасти решить проблему пробок на центральных улицах, считает столичный градоначальник.

Еще одной возможностью станет строительство предназначенного для автомобилей яруса над железнодорожными магистралями в центре. Это позволит создать систему вылетных магистралей, которые позволят разгрузить транспортные артерии города.

К 2015г. в столице планируется реализовать масштабный проект - построить Третий пересадочный контур Московского метрополитена. При этом строительство нового контура начнется в ближайшие три года. Одновременно будет вестись строительство новой ветки от "Парка Победы" в направлении Солнцево. Новый контур метрополитена будет проходить около "Парка Победы", "Делового центра", Ходынки, "Савеловской" и далее окольцует всю столицу.

Как пояснил глава метрополитена Дмитрий Гаев, территориально будущий контур разместится между Третьим и Четвертым транспортными кольцами. Д.Гаев также указал, что к новому контуру "будут подключены новые линии метро, которые пройдут из ближайшего Подмосковья в столицу". Начальник столичной подземки привел пример строительства одной из линий, которая соединит область и Москву, - эта линия может пройти вдоль шоссе Энтузиастов. "Там нет железнодорожных веток, и для перевозки пассажиров необходимо строительство обычного или легкого метро", - уточнил Д.Гаев.

Он добавил также, что ежегодно Москва будет направлять на развитие метро не менее 50 млрд руб. В совокупности со средствами федерального бюджета это позволит в ближайшие 5-8 лет создать новый облик метрополитена, отметил Д.Гаев. Всего же, как ранее сообщил руководитель метрополитена, к 2015г. будет построено 60 км новых линий. Протяженность линий московской подземки будет увеличена на 20%. В настоящее время под Москвой действуют 298 км линий.

Кроме того, начальник метрополитена напомнил, что текущим летом в метро будет введена новая система оплаты за проезд. Благодаря этой системе оплатить поездку можно с помощью кредитной карты, не приобретая билет, сказал руководитель Московского метрополитена, подчеркнув, что почти все крупнейшие банки Москвы подключились к этой программе.

Решить транспортную проблему поможет и развитие авиаперевозок. Москва с этой целью планирует покупать пакеты акций региональных аэропортов субъектов РФ. Как сообщили РБК в столичном правительстве, в соответствии с распоряжением мэра столицы Ю.Лужкова, правительство Москвы намерено принять активное участие в развитии региональных авиаперевозок, в частности за счет "приобретения имущества (долей) в региональных аэропортах, привлечения бюджетных инвестиций". Напомним, что решение о возрождении и развитии региональных авиаперевозок с использованием малой авиации было принято столичными властями в связи с необходимостью совершенствования авиасообщения между Москвой и региональными центрами субъектов РФ.

Будет развиваться и речное такси. Поездка на водном такси в Москве будет стоить примерно 500 руб., информирует Департамент транспорта и связи столицы.

Night City Dream — 03-06-2008 09:30:51

Осенью Москва может встать в одной гигантской пробке

http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=30986


Автомобильная пробка в Москве. Фото телепрограммы Вести.


Согласно прогнозам аналитиков, которые занимаются обработкой данных о дорожных пробках в Москве, уже осенью этого года по столице проехать будет просто невозможно - город встанет в одной гигантской пробке.

Эксперты проанализировали ситуацию с пробками за 2007 год и сделали очень неутешительные прогнозы на вторую половину 2008 года, передает "За рулем". Увы, но, несмотря на все действия столичных властей, количество пробок в Москве постоянно увеличивается. Если в период с весны 2006 года по весну 2007 года в городе каждый день образовывалось в среднем 650 дорожных заторов, то летом 2007 года пробок было уже 670 штук в день. А осенью 2007 года, когда большинство людей вернулось из отпусков, речь шла уже о 850 заторах в день.

Интересно, что наиболее спокойным днем для московских водителей является понедельник (выходные в данном случае не в счет). А вот в пятницу по городу проехать практически невозможно.

Скорее всего, летом 2008 года в Москве количество пробок серьезно не увеличится. Однако не надо забывать, что лето - это традиционно спокойное время, когда многие люди уезжают в отпуска. А вот осенью количество ежедневных дорожных заторов может составить 1200-1500 штук и даже больше. И это значит, что вся Москва, а не только центр города, будет фактически стоять, сообщает auto.mail.ru

Статистика дорожной ситуации в Москве за 2007 год и первый квартал 2008 года:

1. Средняя скорость движения в дневное время по основным магистралям Москвы составляет 25 км/ч

2. Средняя скорость движения в дневное время по МКАД составляет 50-60 км/ч

3. Средняя скорость движения в дневное время по ТТК составляет 40-50 км/ч

4. Средняя скорость движения в дневное время по Садовому кольцу составляет 20-30 км/ч

Самые длинные пробки в первом квартале 2008 года:

1. 31.01.2008г. Участок МКАД от Рублевского шоссе до Ясенево в обе стороны, пробка длиной 44 км образовалась из-за перевернувшейся фуры в районе Ясенево и большого скопления транспорта, которая продолжалась с 9-00 до 13-00

2. 28.03.2008г. Участок МКАД от Капотни до Осташковского шоссе, пробка из-за большого скопления транспорта, длиной в 32 км, которая продолжалась с 14-30 до 20-40

3. 25.01.2008г. Участок МКАД от Рублевского до Варшавского шоссе, пробка из-за плохих погодных условий, длиной в 27 км, которая продолжалась с 13-00 до 20-30

Известия.RU, 21 МАЯ 2008, 15:54

http://autorambler.ru/journal/events/21 … 560769568/

Перенесено отсюда:
http://citytowers.ru/viewtopic.php?pid=23790#p23790

Night City Dream — 03-06-2008 11:23:19

В Москве разработаны новые способы борьбы с пробками

http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/48/1212492838_0948.250x200.jpeg

В Москве будет создана программа развития транспортной системы – метро, автотранспорта, авиаузла и водного транспорта. Как сообщил сегодня на заседании правительства Москвы, где обсуждалась концепция этой программы, мэр столицы Юрий Лужков, программа поможет решить многие дорожные проблемы города.

В последние годы из-за пробок на дорогах количество сбоев графика наземного транспорта с задержкой более 30 минут выросло в Москве в 10 раз. Как сообщил руководитель Департамента транспорта и связи столицы Леонид Липсиц, в течение последних лет среднее время поездки по городу возросло примерно в 1,5 раза. Он отметил, что это связано с увеличением транспортной нагрузки на магистрали и недостаточными темпами строительства дорог.

По словам руководителя департамента, за период с 1990г. по 2007г. численность автотранспортных средств в городе выросла в 3,3 раза - до 3,3 млн единиц. Общий объем пассажироперевозок в настоящее время составляет 10 млрд пассажиров в год, а средняя скорость сообщения составляет: на метрополитене - 41,7 км/ч, на автобусе - 17 км/ч, на троллейбусе - 15 км/ч, и на трамвае - 13,7 км/ч.

До 2010г. в Москве планируется построить 44 дорожных объекта. В частности, планируется ввести в эксплуатацию транспортную развязку на пересечении Ленинградского проспекта с Фестивальной улицей, участки Четвертого транспортного кольца - от Рязанского проспекта до шоссе Энтузиастов, от Измайловского шоссе до Щелковского шоссе, от Щелковского шоссе до Открытого шоссе и другие.

В настоящее время для 39 объектов разработана проектно-сметная документация. В 2009-2010гг. намечено возведение 24 объектов дорожно-мостового строительства, разработана документация для 8 объектов.

Как сообщалось ранее, на строительство, реконструкцию и модернизацию столичных автомобильных дорог в текущем году должно быть затрачено 10,4 млрд руб. Планируется реконструировать Варшавское шоссе на участке от МКАД до района Щербинка, путепровод на пересечении Варшавского шоссе с Курским направлением МЖД, Крестовские путепроводы на проспекте Мира через железнодорожные пути Московской и Октябрьской железных дорог.

В перечень объектов, подлежащих реконструкции также вошли: магистраль Вешняки - Люберцы от Проектируемого проезда 300 до Большой Косинской ул., транспортное пересечение Ленинградского шоссе с Головинским шоссе для застройки территории водного стадиона "Динамо", транспортное пересечение Пятницкого шоссе и Митинской ул. с подходами. Также модернизации подвергнется участок Краснопресненского проспекта от МКАД до проспекта Маршала Жукова и участок Краснопресненского проспекта от Живописной ул. до 3-го Силикатного проезда.

Строительство новых дорог должно способствовать улучшению транспортной ситуации в столице. Однако количество автомобилей в городе также с каждым годом растет. По прогнозам экспертов, парк частных легковых автомобилей в Москве в течение трех лет будет увеличиваться ежегодно на 3%, и к 2010г. количество частного автотранспорта в городе достигнет 2 млн 879 тыс. единиц.

По мнению столичного мэра, избавить Москву от пробок - реальная задача, и городские власти знают, как этого добиться. Необходимо реализовать транспортную программу, рассчитанную до 2015г. Ю.Лужков отметил, что речь идет о точно выверенных планах, необходимо лишь найти деньги на выполнение этих работ.

Как сообщил ранее первый заместитель мэра Москвы Юрий Росляк, решить транспортную проблему можно в случае, если финансирование строительства дорог и развязок со стороны федеральных и московских властей будет одинаковым. В настоящее время федеральные власти финансируют минимальную часть строительства дорог в столице. Ю.Росляк уточнил, что до 2012г. на строительство дорог Москва направит 100-120 млрд руб., на развитие метрополитена - 50 млрд руб.

При этом в 2008г. на строительство, реконструкцию и модернизацию столичных автомобильных дорог будет затрачено 10,4 млрд руб. В Москве к 2015г. планируется построить два участка Северной рокады. Подготовлены проекты участков Северной рокады от Бусиновской транспортной развязки до Четвертого транспортного кольца (ЧТК) и от ЧТК до улицы Академика Королева.

Северная рокада - одна из двух трасс, которые должны соединить противоположные районы Москвы. Она начнется от трассы Москва - Санкт-Петербург в Левобережном районе и пройдет вдоль Октябрьской железной дороги на проспект Королева в сторону Преображенской и Семеновской площадей. Затем трасса выйдет в район Кожухово через Перово. В состав Северной рокады войдет тоннель длиной 3 км 207 м, который свяжет Краснобогатырскую улицу и проспект Буденного. Дорога уйдет под землю на Краснобогатырской улице, пройдет под Преображенской и Семеновской площадями и выйдет на проспект Буденного после Семеновской улицы.

Также, согласно Генплану развития Москвы до 2025г., в городе будет построена Южная рокада. Она пройдет через улицу Обручева до Балаклавского проспекта, далее спустится под железнодорожные пути и выйдет на Варшавское шоссе. В рамках строительства рокады будет возведен тоннель под Борисовскими прудами. Его длина, согласно проекту, составит 4,5 километра. В дальнейшем Южная рокада протянется в Братеево и на улицу Верхние поля.

В 2008г. на дорожно-мостовое строительство столичные власти планируют затратить около 10,4 млрд руб. В том числе из средств бюджета Москвы будет направлено 2,7 млрд руб., из федерального - еще 7,7 млрд руб. В ходе заседания Ю.Лужков сообщил, что в Москве не будет платных дорог. Он отметил, что введение платного въезда в Лондон "никаким образом" не улучшило транспортную ситуацию в городе.

"Кроме того, мэр Лондона, который это ввел, остался "за бортом" политической системы. Никогда не будет вестись речь о платных дорогах внутри Москвы. Это абсурд. Говорить о платных дорогах нам попробовали специалисты из Минтранса, мы сразу их "отрезали", - заключил Ю.Лужков. Вместе с тем столичные власти предпринимают другие меры для решения транспортного вопроса в городе. Так, в Москве введены ограничения на въезд в центр для различных видов грузовых автомобилей.

Кроме того, планируется начать эксперимент по выделению специальных полос для общественного транспорта. Предполагается, что это будет стимулировать развитие общественного транспорта для того, чтобы москвичи пересаживались на него с личных автомобилей. Такая мера может отчасти решить проблему пробок на центральных улицах, считает столичный градоначальник.

Еще одной возможностью станет строительство предназначенного для автомобилей яруса над железнодорожными магистралями в центре. Это позволит создать систему вылетных магистралей, которые позволят разгрузить транспортные артерии города.

К 2015г. в столице планируется реализовать масштабный проект - построить Третий пересадочный контур Московского метрополитена. При этом строительство нового контура начнется в ближайшие три года. Одновременно будет вестись строительство новой ветки от "Парка Победы" в направлении Солнцево. Новый контур метрополитена будет проходить около "Парка Победы", "Делового центра", Ходынки, "Савеловской" и далее окольцует всю столицу.

Как пояснил глава метрополитена Дмитрий Гаев, территориально будущий контур разместится между Третьим и Четвертым транспортными кольцами. Д.Гаев также указал, что к новому контуру "будут подключены новые линии метро, которые пройдут из ближайшего Подмосковья в столицу". Начальник столичной подземки привел пример строительства одной из линий, которая соединит область и Москву, - эта линия может пройти вдоль шоссе Энтузиастов. "Там нет железнодорожных веток, и для перевозки пассажиров необходимо строительство обычного или легкого метро", - уточнил Д.Гаев.

Он добавил также, что ежегодно Москва будет направлять на развитие метро не менее 50 млрд руб. В совокупности со средствами федерального бюджета это позволит в ближайшие 5-8 лет создать новый облик метрополитена, отметил Д.Гаев. Всего же, как ранее сообщил руководитель метрополитена, к 2015г. будет построено 60 км новых линий. Протяженность линий московской подземки будет увеличена на 20%. В настоящее время под Москвой действуют 298 км линий.

Кроме того, начальник метрополитена напомнил, что текущим летом в метро будет введена новая система оплаты за проезд. Благодаря этой системе оплатить поездку можно с помощью кредитной карты, не приобретая билет, сказал руководитель Московского метрополитена, подчеркнув, что почти все крупнейшие банки Москвы подключились к этой программе.

Решить транспортную проблему поможет и развитие авиаперевозок. Москва с этой целью планирует покупать пакеты акций региональных аэропортов субъектов РФ. Как сообщили РБК в столичном правительстве, в соответствии с распоряжением мэра столицы Ю.Лужкова, правительство Москвы намерено принять активное участие в развитии региональных авиаперевозок, в частности за счет "приобретения имущества (долей) в региональных аэропортах, привлечения бюджетных инвестиций". Напомним, что решение о возрождении и развитии региональных авиаперевозок с использованием малой авиации было принято столичными властями в связи с необходимостью совершенствования авиасообщения между Москвой и региональными центрами субъектов РФ.

Будет развиваться и речное такси. Поездка на водном такси в Москве будет стоить примерно 500 руб., информирует Департамент транспорта и связи столицы.


03 июня 2008г.


P.S. Поместил сюда, так как тут не только дорожное строительство, а всего понемногу.

ellidano — 07-06-2008 18:06:23

Night City Dream написал:

В Москве разработаны новые способы борьбы с пробками

Еще одной возможностью станет строительство предназначенного для автомобилей яруса над железнодорожными магистралями в центре. Это позволит создать систему вылетных магистралей, которые позволят разгрузить транспортные артерии города.

А куда они вылетать то будут?, в пустоту?? о0 Да уж, планов грамадьё, а вот реальных решений не будет пока не построят магистрали в МО.

-=GUARD=- — 11-06-2008 12:59:22

Рублевские пробки отступают?
11.06.2008 17:30 | "Polyanka-deluxe"
Проблема столичных пробок давно уже воспринимается как неизбежное зло – к ним все привыкли, но от этого мечта вырваться из душных объятий трафика становится все заманчивее.

Обретая конкретную форму, мечта складывается в простую формулу: работать в городе, жить в современном загородном доме, быстро добираться туда и обратно – вот идеальный вариант комфортного существования современного обитателя мегаполиса.

Все бы хорошо, но кто отменит пробки? Намереваясь приобрести таунхаус или коттедж в экологически благополучном районе Подмосковья, вы поневоле столкнетесь с проблемой транспортной доступности. Дорога от нового дома до работы, номинально занимающая 20-30 минут, в действительности может растянуться на неопределенное время.

А вариант, при котором вложивший немалые средства в загородную недвижимость человек вынужден просыпаться пораньше, чтобы в полной мере насладиться ароматом выхлопных газов и движением с черепашьей скоростью мало кого устроит.

Итак, мы имеем с одной стороны – стойкое желание вырваться из загазованного мегаполиса, но жить с городским комфортом. С другой стороны - во весь рост встает проблема транспортной доступности.

Поэтому район предполагаемого местонахождения загородного дома желательно выбирать не только исходя из красот природы, но и держа в уме транспортный вопрос. Идеальный вариант - иметь «под рукой» нескольких альтернативных маршрутов для поездки.

У различных районов Подмосковья, «привязанных» к тому или иному шоссе есть свои плюсы и минусы.

Рублево-Успенское шоссе по сей справедливо считается лучшим местом для приобретения недвижимости в Подмосковье. Но несмотря на престижность, развитую инфраструктуру и ореол элитности, Рублевка не избавлена от транспортных проблем.

Специалисты говорят о целом комплексе причин возникновения постоянных заторов на Рублевке. К одной из наиболее весомых можно отнести неумолимый рост московского автопарка. По прогнозам, в ближайшие 3-4 года количество личных автомобилей в Москве приблизится к 5 миллионам.

Прибавьте к этому около миллиона единиц транзитного транспорта, и тогда перегруженность Рублево-Успенского шоссе уже не будет сильно удивлять. Вторая проблема Рублевки - ее же популярность: желающих поселиться в красивом элитном месте становится все больше и больше. И третье - регулярные проезды правительственных кортежей, для которых движение на дороге перекрывается по несколько раз в сутки.

Тем не менее, пропускную способность Рублево-Успенского шоссе эксперты с некоторыми оговорками оценивают как «приемлемую», хотя и с небольшой скоростью.

Соседние шоссе, бурно осваиваемые под коттеджное строительство, также имеют свои сильные и слабые стороны.

Новорижское шоссе, несколько лет назад имевшее имидж «дороги без пробок» сегодня уже таковым не является, особенно в выходные дни. По интенсивности транспортного потока Новорижское шоссе занимает 4 место в зоне 20-25 км от МКАД, и второе - на удаленности 25-50 км. Однако эта трасса является одной из самых современных и скоростных, с хорошим качеством дорожного покрытия и высокой пропускной способностью.

Минское шоссе, имеющее 4 полосы на выезде из Москвы на своем протяжении, удалено от крупных населенных пунктов, что является несомненным плюсом. Дорога имеет современные развязки и съезды, качественное покрытие, позволяющее двигаться с высокой скоростью. Пропускную способность специалисты характеризуют как удовлетворительную. Заторы наиболее часто возникают на выезде из Москвы и на объезде г. Одинцово.

Можайское шоссе, может похвастаться живописными окрестностями, особенно в районах Можайского и Рузского водохранилищ - наиболее чистых водоемов Подмосковья с песчаными пляжами. Но пропускная способность трассы низкая. Узкое двухполосное шоссе пролегает через множество населенных пунктов, с перекрестками, светофорами и железнодорожными переездами. Оставляет желать лучшего и дорожное полотно. Несмотря на это, продавцы недвижимости отдают Можайскому шоссе, наряду с Киевским, четвертое-пятое место по популярности.

Значительно разгрузить Можайку и Минку должна еще одна совершенно новая трасса – дублер Минского шоссе. Ее строительство завершится в конце 2009 года. Трасса станет одной из первых платных дорог в Московском регионе и в России в целом. Новая скоростная магистраль, начинаясь в районе транспортной развязки Молодогвардейской улицы на МКАДе, пройдет по территории Одинцовского района и соединится с Минским шоссе в районе 33-го километра.

Протяженность трассы составляет 19.5 км, ширина будет колебаться от 4 до 6 полос. Кроме того, в проект включен подъезд к 1-му Успенскому шоссе (4,9 километра). И по основной трассе, и по подъездному пути автомобилисты будут двигаться со скоростью 120 км/час. Помимо дорожного полотна планируется построить 5 развязок, которые соединят трассу с основными местными магистралями — Подушкинским, Красногорским, Можайским и Рублево-Успенским шоссе. Стоимость проекта составляет 18,4 млрд. рублей — как из бюджета, так и от частных инвесторов.

Еще одна задача обходной дороги - разгрузить Рублево-Успенское шоссе. Для этого от обходной магистрали будет сооружен пятикилометровый участок трассы к 1-му Успенскому шоссе, в результате чего сформируется своеобразный дублер постоянно загруженной Рублевки.

Но для отдельно взятого индивидуума гораздо важнее, что на рынке подмосковной недвижимости уже есть предложения, где вопрос транспортной доступности решен сразу и окончательно.

Практически идеальным с позиций транспортной доступности, инфраструктуры, пейзажа и архитектурных достоинств выглядит проект девелоперской компании «Лаборатория Загородной Жизни». Речь идет о поселке таунхаусов «Polyanka deluxe» на 21-м километре престижного Рублево-Успенского направления.

Подъезд к поселку площадью 4,34 га, окруженному многолетним лесом и снабженному полным перечнем необходимой инфраструктуры, возможен по 4-м направлениям – Рублево-Успенскому, Можайскому, Новорижскому и Минскому шоссе. А после завершения строительства платной трассы обладатели недвижимости на этом участке получат возможность добираться до МКАД за вожделенные 15 минут.

Более впечатляющее сочетание загородной уединенности, комфорта и экологичности с возможностью быстро переключиться на жизнь мегаполиса действительно трудно себе представить. «Polyanka deluxe» предлагает не просто новый дом, а новую, лучшую модель жизни. Без пробок.

Night City Dream — 11-06-2008 15:02:28

Это скорее не в Пробки, а в архитектуру или новости...

Night City Dream — 27-06-2008 05:45:10

Спутником по пробке
27.06.2008 11:05 | Страна.Ru
Московские власти придумывают множество способов борьбы с пробками  - от строительства новых дорог до сужения до 3 метров полос на дорогах существующих. Но все эти меры не учитывают одного важного обстоятельства - человеческого фактора.

Пробки бывают двух видов. Постоянные и стихийные. Постоянная пробка обычно возникает там, где несколько транспортных потоков объединяются в один. Например, при въезде в Москву из области и при выезде из многочисленных изолированных от городской дорожной сети городских районов. Бороться с такими пробками действительно под силу только властям, которые должны строить дороги, а главное соединять обособленные части города.Стихийные пробки возникают по разным причинам. Но в основном из-за неосведомленности водителей, которые упорно хотят проехать там, где проехать нельзя. Информация о пробках, которой снабжают водителей разные электронные СМИ, как правило малополезна. Тебе сообщают, что все радиальные магистрали на въезде стоят. Толку от этого ноль. То, что они стоят, понятно и так.  Гораздо эффективнее бывает услышать звонок от водителя, который в данный конкретный момент едет по данному конкретному участку и сообщает реальную обстановку на дороге. Ведь для составления сводки пробок обычно используется информация, полученная от установленных стационарных устройств (видеокамеры, автоматические детекторы). А их нельзя поставить так часто, как хотелось бы.

Выход есть: пусть водители сами сообщают друг другу, где образовалась пробка, а где можно ехать достаточно свободно.При этом человеку не обязательно звонить, посылать  SMS и вообще совершать какие-либо действия. Надо лишь иметь подключенное к интернету мобильное устройство и GPS-приемник с включенной функцией отдачи так называемых треков. Трек - это путь, пройденный автомобилем, составленный из данных о координатах, направлении и скорости движения, которые передаются каждые 30 секунд или через каждые 200 метров движения.Одними из первых в Москве этот принцип стали использовать в конце 2007 года на участке Ленинградского шоссе от Москвы до Зеленограда. На автобусах 400-го маршрута установили GPS-приемники, которые сообщали о скорости движения. Получить эту информацию можно либо через сайт, либо через SMS. Но одна, пусть и такая важная магистраль, это все-таки очень мало.С марта 2008 года в тестовом режиме информацию от водителей стал собирать Яндекс. По словам разработчиков сервиса, это позволяет  представить более полную и актуальную картину пробок в городе. А главное теперь на карте отображаются не только пробки, но и так называемые зеленые коридоры. Дороги, по которым можно проехать свободно. Еще одним дополнением станет получение информации от тех, кто ездит по городу постоянно в течение дня (такси, курьерские службы, строительная техника).

Водитель с GPS-приемником становится активным участником движения и сам рисует картину загруженности улиц. Конечно, водители не в силах исправить ошибки проектирования дорожной сети или неправильно организованных схемы движения. Но избавить себя от попадания в необязательные пробки могут. По данным аналитиков Яндекса, до 40% пробок можно объехать.В планах разработчиков проекта Пробки 2.0 указывать на картах места расположении постов ГАИ, сообщать о проведении дорожных работ, трансляция информации на уличных экранах, в торговых центрах, расположенных на крупных магистралях.Конечно, пока сервис далек от совершенства. Не хватает, например, прокладывания маршрута. Очень удобная функция, которая есть на картах Google. Но сам подход похвальный: не пассивно ждать, пока власть имущие исправят ситуацию на дорогах, а самим вносить посильный вклад в улучшение качества жизни. Ведь каждая минута, сэкономленная в пробке, это реальное приобретение для работы и семьи.

Впрочем, еще один, куда более эффективный способ борьбы с заторами на дорогах - не выезжать без надобности, а пользоваться общественным транспортом.Ведь лучше успеть в три места за два часа на метро, чем не успеть никуда, толкаясь в пробках на машине.


Страна.Ru

http://www.rambler.ru/news/events/drive/563553128.html

Sky77 — 27-06-2008 08:37:33

-офф На Яндексе вчера добавили зеленые стрелочки, в итоге карта из легко и интуитивно  читаемой стала перегруженной и поддается только очень детальному восприятию. Жаль...

Tezh! — 09-07-2008 08:36:18

Пробки можно объезжать

Все меры борьбы с пробками не учитывают самого главного фактора – человеческого.

Вообще, пробки бывают двух видов: постоянные и стихийные. И если с постоянными бороться практически бесполезно – обычно ни возникают там, где несколько транспортных потоков объединяются в один, то стихийные пробки, возникающие из-за неосведомленности водителей, которые упорно хотят проехать там, где проехать нельзя - можно и нужно объезжать.

Вопрос – как? Информация о пробках, которой снабжают водителей разные электронные СМИ, как правило, малополезна. Выход здесь видится такой: пусть водители сами сообщают друг другу, где образовалась пробка, а где можно ехать достаточно свободно.

При этом человеку надо лишь иметь подключенное к интернету мобильное устройство и GPS-приемник с включенной функцией отдачи так называемых треков. Трек – это путь, пройденный автомобилем, составленный из данных о координатах, направлении и скорости движения, которые передаются каждые 30 секунд или через каждые 200 метров движения.

Конечно, водители не в силах исправить ошибки проектирования дорожной сети или неправильно организованные схемы движения. Но избавить себя от попадания в необязательные пробки могут все, ведь по данным того же Яндекса, до 40% пробок можно объехать.

http://autosphere.ru/content/view/17745/88889333/



Забавное фото нашёл у себя:

http://img88.imageshack.us/img88/6384/69356181qh7.jpg

© ...

Tezh! — 13-07-2008 19:28:13

Рабочий день:

http://img99.imageshack.us/img99/7668/moscowmaprw6.gif

http://autokadabra.ru/clubs/freestyle/humor/10679/

-=GUARD=- — 14-07-2008 00:26:34

офф: адронный коллайдер запущен :-D

-=GUARD=- — 29-07-2008 06:55:50

Движение на Садовом кольце Москвы парализовано из-за крупного ДТП
Движение транспорта на Садовом кольце нарушено из-за ДТП с участием шести автомобилей, жертв нет, передает корреспондент РИА Новости с места события.

Автоавария произошла на внешней стороне Садового кольца за 200 метров до въезда в Таганский тоннель, где столкнулись "Пежо", два автомобиля "Жигули", "Ауди", "Тойота", ГАЗ-24. В результате образовался затор в обе стороны движения.

В настоящее время на месте ДТП работают сотрудники ГИБДД. По словам одного из представителей Госавтоинспекции, причиной случившегося стало несоблюдение водителями скоростного режима и дистанции во время движения. Машинам нанесен значительный материальный ущерб, однако в результате ДТП никто не пострадал.

Tezh! — 07-08-2008 12:35:33

Власти Москвы обещают за 10 лет решить проблему пробок

Столичные власти обещают решить проблему автомобильных пробок в течение ближайших десяти лет. Как сообщил сегодня на пресс-конференции первый заместитель мэра Москвы, руководитель городского стройкомплекса Владимир Ресин, правительство столицы запланировало ряд мер, которые помогут хотя бы частично справиться с пробками на дорогах города. "Эта проблема прямо пропорциональна уровню жизни москвичей, и полностью решить ее, скорее всего, невозможно", – отметил В. Ресин. Но, по его словам, разгрузить столичные автодороги поможет улучшение самой схемы движения автотранспорта.

Необходимо решить вопрос о парковке машин на улицах. К 2020 году обеспеченность машино-местами должна достигнуть 70%. Также необходимо строить новые магистрали, такие как Четвертое транспортное кольцо, и расширять так называемые "вылетные магистрали" – Ленинградское, Ярославское, Дмитровское и ряд других шоссе, уточнил В. Ресин.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 07/1394828

Rusko — 19-08-2008 06:36:01

INTERFAX.RU – Российский поисковик "Яндекс" провел очередное исследование о загруженности дорог в четырех крупнейших городах, где его сервис "Яндекс.Карты" отслеживает автомобильные пробки: в Москве, Питере, Киеве и Екатеринбурге.

Результаты исследования едва ли придутся по душе столичным офисным работникам, привыкшим добираться до конторы на машине, однако кое-чем успокоить себя все-таки можно. Например, тем, что "серьезные затруднения" в Киеве – это "практически свободные дороги" для москвичей.

Москва по-прежнему остается неоспоримым лидером по пробкам. Московские заторы начинаются раньше, чем во всех перечисленных городах и рассасываются только к ночи.

И, наконец, улицы-рекордсмены. В Москве это участок 3-го транспортного кольца от Кутузовского проспекта до Шмитовского проезда, ул. Сущевский Вал и МКАД от Новорижского до Волоколамского шоссе.

Источник: http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=27934

Tezh! — 19-08-2008 08:36:00

Каждый день в Москве возникает 800 пробок

Служба "Яндекс-Карты", принадлежащая компании "Яндекс", опубликовала сравнительное исследование дорожной обстановки в четырех мегаполисах России и Украины – Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Киеве. По данным исследователей, в Москве весной 2008 года каждый день в среднем возникало более 800 пробок и каждая из них останавливала в среднем около 1400 машин. Средний водитель этой весной терял из-за затрудненного движения более 12 с половиной часов ежемесячно – на полтора часа больше, чем в прошлом году. При этом рост количества пробок в Москве несколько замедлился. За полгода, прошедшие с осени 2007-го до весны 2008 года, дневная (с 8 утра до 9 вечера) загруженность московских улиц выросла только на четверть балла. Чуть сложнее стало ездить по утрам и в середине дня, а количество пробок в вечерний час пик даже немного уменьшилось.

В Санкт-Петербурге весной 2008 года ежедневно возникало примерно столько же пробок, сколько и в Москве. Средняя продолжительность затруднения движения в Северной столице в 1,6 раза меньше – около 54 минут в Санкт-Петербурге и 1 час 26 минут в Москве. В Екатеринбурге весной возникало в среднем около 400 пробок ежедневно, а в Киеве – около 350. Средняя продолжительность одной пробки в обоих этих городах практически одинакова – 46 минут в Екатеринбурге и 45 в Киеве.

Структура пробок в Москве и Санкт-Петербурге примерно одинакова: для обоих городов весной 2008 года были характерны утренний и вечерний часы пик, когда количество пробок достигало 7-8 баллов, и немного более спокойная ситуация на дорогах с двенадцати до пяти часов дня. В Киеве и Екатеринбурге часы пик были выражены несколько слабее.

Самым "хорошим" днем для московских автомобилистов остается понедельник. Четыре остальных будних дня весной 2008 года по количеству пробок практически не отличались друг от друга в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. В Киеве загруженность улиц возрастала к концу недели – по пятницам она была почти в полтора раза больше, чем по понедельникам.

http://www.autonews.ru/automarket_news/ … 19/1400493

-=GUARD=- — 21-08-2008 04:43:50

Как спасти Москву от пробок?
В среду в Москве прошло заседание коллегии префектуры Центрального административного округа столицы. Уже стало привычным, что одним из основных вопросов на заседании стала проблема пробок, парковок и общественного транспорта.

Как сообщает «Коммерсантъ», чиновники обсудили несколько новых идей, которые должны облегчить автомобильное движение по центральным улицам города.

Во-первых, на центральных улицах появятся табло, которые в режиме он-лайн будут информировать водителей о пробках и путях их объезда. К разработке табло присоединятся сотовые операторы, которые потом смогут передавать информацию о пробках водителям через SMS-сообщения.

Во-вторых, предложено ввести реверсивное движение в центре столицы. Напомним, сейчас реверсивное движение уже организовано в качестве эксперимента на Волгоградском проспекте. В часы пик движение по одной встречной полосе перенаправляется в сторону основного потока транспорта. Как отметила первый заместитель префекта ЦАО Елена Васина, это довольно дорогостоящее удовольствие – необходимо оборудовать дополнительные светофоры, опоры и информационные табло.

В-третьих, решено продолжить поэтапное введение одностороннего движения в ЦАО, которое должно увеличить пропускную способность улиц в центре города на 10-15%. В этом году движение в одну сторону будет введено на улицах Большая и Малая Бронная, переулках – Ермолаевский, Спиридоньевский, Гранатный и Хлебный, в 2008-2009 – еще на 58 улицах Москвы, в том числе на многострадальных Тверской и Якиманке.

В-четвертых, центральные улицы города планируется расчистить от несанкционированных ограждений, выставленных магазинами и ресторанами, которые перекрывают часть дорог и потому приводит к образованию огромных пробок. Первые рейды пройдут по Бульварному кольцу, Лубянке, Маросейке и Сретенке.

В-пятых, передает Интерфакс, власти намерены уменьшить ширину полос. Как рассказала первый заместитель префекта ЦАО Елена Васина, на данный момент рассматривается возможность сужения полосы движения 3,75 метров до 3,25 метров на дорогах в центре города. По ее словам, из-за большой ширины полос на трехполосной дороге машины выстраиваются в пять или даже в шесть рядов.

В-шестых, власти хотят ввести ограничения по скорости движения в центре города – не более 40 км/ч. Считается, что такая скорость будет способствовать равномерности движения транспортных потоков. Впрочем, этот пункт выглядит сомнительным: по подсчетам ИА «Смилинк» и показаниям бортовых компьютеров автомобилей, средняя скорость движения днем по основным магистралям Москвы и так не более 25 км/ч, а по Садовому кольцу – 20-30 км/ч.

В-седьмых, власти подтвердили давно озвученное намерение выделить для общественного транспорта отдельные полосы. Пока они появятся в качестве эксперимента на Волоколамском шоссе, на Ленинском и Ленинградском проспектах, а затем в 2009 году – и на центральных улицах города, в частности, на некоторых участках Садового кольца, на Большой Полянке и Большой Якиманке.

Что касается беды с парковками, то здесь тоже был выдвинут ряд проектов. Например, как мы сообщали ранее, предлагается ввести особую парковочную полицию для ЦАО, а через несколько лет вообще запретить парковку в центре города. Оставлять машины можно будет только на подземных стоянках и в специально отведенных для этого местах, которых в настоящее время остро не хватает. Еще одна инициатива – создание плавучих паркингов в центре столицы. Также власти предлагают в будущем информировать водителей и о расположении ближайших к ним парковок и о наличии на них свободных мест.

Как рассказал RB.ru председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, все эти инициативы правильные, но в них отсутствует система и последовательность. Не указаны ни сроки, ни источники финансирования. По мнению эксперта, пока не появится специальный орган, который будет нести персональную ответственность за решение дорожной проблемы, ничего кардинально не изменится.


Carclub.ru, 21 августа 2008

Tezh! — 21-08-2008 05:50:51

Скоро осень, и Москву посетит ежегодный глобальный "Песец-2008", когда к дачникам прибавятся вернувшиеся с лагерей и отпусков...

Diego — 21-08-2008 06:54:43

Точно!!! С ужасом жду 1 сентября...

Night City Dream — 25-08-2008 17:28:56

Пробки от сытой жизни

http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=66596

Автомобильная пробка. Фото Михаила Ковалева с сайта MK.ru.

Дорожная ситуация в Москве ухудшается с каждым годом: ежедневно в городе фиксируется до 800 пробок, в каждой из них простаивает до 1400 автомобилей.

Как подсчитали аналитики “СМИлинк”, количество пробок в Москве продолжает расти: весной этого года каждый день в среднем возникало более 800 заторов, в которых одновременно стоят около 1 120 000 автомобилей. Получается, что ежемесячно среднестатистический столичный автомобилист стоит в пробках более чем по 12,5 часа — в среднем на полтора часа больше, чем в прошлом году.

Загруженность столичных улиц настолько велика, что попасть в пробку можно и в выходные дни, не говоря уже о буднях. Год назад худшими днями для автомобилистов были названы вторник и среда. В нынешнем исследовании больше всего шансов доехать до работы вовремя в понедельник. После выходных многие автомобилисты задерживаются на дачах или просто не решаются сесть за руль, боясь, что гаишники найдут у них следы алкоголя, выпитого накануне. “Чуть сложнее стало ездить по утрам и в середине дня, а количество пробок в вечерние часы пик даже немного уменьшилось”, — отмечают авторы.

Как и в прошлогоднем рейтинге, пять из десяти улиц, попавших в него,— это участки ТТК, причем преимущественно северной его части. В ГИБДД Москвы это поясняли тем, что “при необходимости поехать, например, в соседний округ горожане пользуются именно ТТК. Виной этому — нехватка транспортных связок между округами города”. Лидером по продолжительности и частоте возникновения пробок эксперты признали Третье транспортное кольцо на участке от Кутузовского проспекта до Шмитовского проезда. Второе место занимает улица Сущевский Вал (от Савеловской эстакады до Шереметьевской улицы). И своего рода “бронза” у МКАД (от Новорижского до Волоколамского шоссе). Головную боль у автомобилистов вызывают также и четыре участка ремонтируемой Ленинградки. В пиковые часы загруженность Ленинградского шоссе и проспекта по-прежнему оценивается в 10 баллов, несмотря на то что исчезли утренние затруднения движения в сторону области.

Префект ЦАО Москвы Сергей Байдаков в целях борьбы с пробками предложил создать специальную парковочную полицию, которая будет отслеживать правила соблюдения парковки на дорогах в центре столицы. С ним согласен руководитель Департамента транспорта и связи столицы Леонид Липсиц: “Как эксперимент мы можем создать такую полицию в Центральном округе, где каждый день паркуется огромное количество машин, приезжающих со всего города и области. Для работы в эту службу можно привлекать местных жителей, которые временно не работают”.

В ближайшее время планируется увеличить количество маршрутов эвакуаторов. Если на сегодняшний день в центре города эвакуаторы работают по 11 маршрутам, то в ближайшее время власти центра Москвы намерены создать еще восемь таких маршрутов.




"Московский комсомолец", 25 августа 2008

-=GUARD=- — 01-09-2008 14:21:15

Кутузовский проспект парализован из-за крупного ДТП
http://s55.radikal.ru/i149/0809/ff/ce4ad160c1a8.jpg
Движение по Кутузовскому проспекту в сторону центра сильно затруднила автомобильная авария, произошедшая на Новоарбатском мосту, передает корреспондент Ленты.Ру.

В дорожно-транспортном происшествии пострадали как минимум пять машин. "У одного из автомобилей марки "Волга" сильно повреждена передняя часть кузова, а у другого, искорежен весь бок", - уточняет корреспондент.

На месте аварии находятся как минимум три машины "Скорой помощи". О причинах ДТП и количестве пострадавших людей пока ничего неизвестно.

Tezh! — 01-09-2008 14:27:42

Транспортники Москвы доложили о готовности к сентябрьским пробкам

Столичные транспортники готовы к сентябрьскому наплыву пассажиров. Как сообщил руководитель пресс-службы Московского метрополитена Дмитрий Головин, увеличение пассажиропотока в связи с наступлением осенне-зимнего сезона уже наблюдается в столичной подземке. По его словам, подвижной состав к нагрузкам подготовлен, графики движения поездов уже пересмотрены. В час пик минимальный интервал движения поездов составляет 85 сек. "Специалисты на станциях постоянно отслеживают ситуацию и в случае необходимости готовы внести коррективы в расписание и сохранять короткие интервалы, к примеру, не до 10:30, а до 11:00", – отметил А. Головин.

Он напомнил, что в метрополитене предприняты все меры для сокращения возможных очередей в кассы. В частности, на ряде станций открыты экспресс-кассы по продаже билетов на одну-две поездки. Это позволило значительно сократить очереди и повысить объемы продаж билетов. А. Головин подчеркнул, что москвичам рекомендуется приобретать билеты заранее и желательно со сроком действия на месяц. Их можно приобретать с 18 числа каждого месяца, когда в кассы практически нет очередей.

autonews.ru

-=GUARD=- — 02-09-2008 12:25:19

Ужас столичных автомобилистов
Самый узкий участок Дмитровки - на реконструкции. Даже летом, когда многие уезжали в отпуск, на преодоление пары километров уходило, в лучшем случае, полтора-два часа. В первый день осени, когда машин стало значительно больше, жителей московского севера ждет транспортный коллапс.

Дмитровка - настоящий ужас столичных автомобилистов. Возможно, второй после Волгоградки, но на время реконструкции однозначно первый. От Коровинского шоссе до Петровско-Разумовской - одна сплошная пробка. Чем ближе сроки сдачи, тем больше времени приходится тратить на дорогу. И никакие объезды не помогают. "Из Бескудникова вылезти невозможно вообще ни при каких условиях. Народ начинает ездить просто на электричках", - жалуется водитель Андрей Анисимов.

Будет и на этой улице праздник, заявляют столичные власти. Им станет день города, к которому планируется завершить большую часть работ. Асфальт еще положен далеко не везде, зато с опережением срока заменены мостовые конструкции Малого железнодорожного кольца. Здесь "бутылочного горлышка" больше не будет. Наоборот: под мостами трасса расширяется с пяти до шести полос. "Два железнодорожных моста - один в одну сторону, второй - в другую. Один мост мы уже смонтировали, по нему запустили движение. Второй мост в монтаже. С ним меньше хлопот, чем с первым, потому что подготовительные работы уже все выполнены", - говорит Борис Прозоров, заместитель генерального директора ОАО "Мосинжстрой".

Мосты будут достраиваться еще пару месяцев, но на движение автотранспорта это уже не повлияет. Проезжая часть шириной 38 метров готова. От Коровинского шоссе до Бескудниковского бульвара дорогу расширили за счет сужения зеленого островка посередине, а от бульвара до моста - за счет прилегающих по бокам газонов. Самые трудоемкие работы позади. Они велись не над, а под землей. Теплотрассы, водопровод и канализация, силовые и телефонные кабели - около трехсот километров всевозможных коммуникаций пришлось перенести, переключить и проложить заново в ходе реконструкции Дмитровского шоссе.

Если прежде с каждым километром новых трасс городские власти связывали избавление столицы от пробок, то теперь эйфории поубавилось. Третье кольцо не оправдало надежд, да и Четвертое вряд ли станет панацеей. От обновления Дмитровки чудес тем более не ждут. "Это улучшит ситуацию. Но, конечно, кардинальным образом не изменит. Поток машин увеличивается с каждым днем. И будем думать, какой следующий шаг делать", - констатирует Юрий Хардиков. префект САО г. Москвы.

Следующий шаг, в принципе ясен: расширять шоссе на всем его протяжении. Начиная с Петровско-Разумовской трасса идет по мосту и под мостами. Их тоже придется реконструировать. Иначе узкое место просто перенесется на несколько километров к центру города.

Вести.Ru, 1 сентября 2008

Night City Dream — 02-09-2008 14:04:49

Асфальт еще положен далеко не везде, зато с опережением срока заменены мостовые конструкции Малого железнодорожного кольца. Здесь "бутылочного горлышка" больше не будет. Наоборот: под мостами трасса расширяется с пяти до шести полос. "Два железнодорожных моста - один в одну сторону, второй - в другую. Один мост мы уже смонтировали, по нему запустили движение. Второй мост в монтаже.

Не связано ли это ещё и с подготовкой МК МЖД к пассажирскому движению? КЛоун говорил о начале работ на северных участках, но я вживую ничего не видел.

Karpoff — 02-09-2008 16:46:42

толк от того что они там все расширили?
теперь куча народа повалит из области и упрется около ул Руставели под мостом ЖД Риж.направл.,отэтого станет Руставели и все прилегающие улицы,во время реконструкции,отсюда хоть выехать можно было...

Night City Dream — 02-09-2008 17:15:28

Karpoff, точно. Там и так собирается уже приличная толпа из машин, а на Грущутитю собственно и некуда больше расширять.

Karpoff — 03-09-2008 00:21:56

Грущутитю?

Night City Dream — 03-09-2008 02:06:36

Прошу прощения, писал через Т9. Бутырская имелась в виду.

Нашёл новость, правда, касается не совсем Москвы, но всё же:

Кому выгодны постоянные пробки на федеральных трассах
http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=66978

Пробка. Фото Autorambler.ru.

Заставляя одних пробивать подвески, рвать шины, гнуть колесные диски и вообще поднимать амортизационные расходы при эксплуатации своих «железных коней», чиновники заботятся о другой части небогатых россиян. И не только обо всех этих авто­слесарях, шиномонтажниках и других обитателях автосервисов.

Федеральная трасса «Дон». Направление движения — из Воронежа в Москву. Перед городком Елец (Липецкая область) — мост. В очень плохом состоянии. Просто в омерзительном. В результате перед ним «пробки» не просто собираются. Они, похоже, не рассасываются круглые сутки. И тянутся на 10–15 километров. Или, другими словами, часа на 2–2,5. Умереть можно. От жары, отсутствия элементарных удобств, голода и жажды.

Но что это? Тут и там вдоль магистрали (или того, что раньше называлось магистралью) начинают встречаться люди с табличками примерно такого содержания: «Мы люди местные. Известны тайные тропы объезда затора. Недорого».

Ну насчет «недорого» я бы, конечно, поспорил. Впрочем, для кого как (и как повезет с проводником-аборигеном). Одни просят за услугу 500 рубликов, другие — целую тыщщу. А пацаны на великах готовы провести и за 300 рублей. Правда, последние, взяв денежку, могут вскочить на своих двухколесных «коней» и дать деру.

Их взрослые коллеги по сусанинскому промыслу куда честнее. Эти не только объяснят, куда ехать, где сворачивать, а какой поворот пропустить. В обмен на дензнаки вам предложат нарисованную от руки карту объезда.

Я воспользовался и минимум два часа сэкономил. Вот так в отдельно взятом местечке власть сумела победить нищету и обеспечить подданных не просто куском хлеба, но и с маслом, а то и с икоркой.

Правда, от подобного приработка казна не получает ни копейки, а до ремонта этого участка руки вообще никогда не дойдут, но зато каков полет чиновничьей мысли! Какова грандиозность проекта, позволяющая ельчанам выживать! Снимаю шляпу, господа. Может быть, придать начинанию всероссийское ускорение? Порушить к чертям собачьим все трассы и таблички о предложении услуг, карты-двухкилометровки потенциальным проводникам выдать заранее, отпечатанными на хорошей бумаге, может быть, даже мелованной. А сэкономленные на строительстве-ремонте дорог средства пустить на что-то более полезное. Например, перевооружение армии или помощь непризнанным республикам.

Да и плакатов наших с вами президента с премьером на улицах страны все еще маловато. Поправим ситуацию?..




"Московский комсомолец", 2 сентября 2008
http://www.autorambler.ru/journal/event … 560938867/

Karpoff — 03-09-2008 18:12:12

да бутырская на всем своем протяжении вполне нормальна,нехватает только разделительных, самая проблемма это поворот на Руставели,там под мостом 3 ряда и сразу за ним поворот на руставели,ещё непонятно,почему не могут соединить Новодмитровскую полностью,хотябы переезд сделать через Сав. напрвление,это хоть как-то снизило поток на Руставели...

Night City Dream — 04-09-2008 12:32:21

Просто я там довольно часто езжу, поэтому говорю. На Руставели вечером из центра порой постоять приходится прилично, ещё до ЖД моста. Да и от Савёловской до Дмитровской путь теперь иногда до получаса занимает. В обратную же сторону, в центр, одинаково несвободно почти в любое время, даже в выходные, но пробкой бы я это не назвал.

Karpoff — 04-09-2008 16:28:55

я живу на руставели,а гараж на Дмитровском проезде,иногда что б поставить машину уходит 40 мин,идти 10))

-=GUARD=- — 09-09-2008 11:10:52

Москву разбил дорожный паралич
09.09.2008 18:25 | РБК daily

Многокилометровая пробка на Волоколамском шоссе практически парализовала во вторник утром движение на всем северо-западе Москвы. Многие автолюбители вынуждены были бросать свои машины и добираться на работу пешком. А ближе к середине дня встал уже почти весь город. Суммарная протяженность заторов на дорогах составила более 500 км. Сегодняшняя ситуация, к сожалению, не является чем-то из ряда вон выходящим. Городские власти в качестве главной причины пробок называют сезонное увеличение количества автомобилей на улицах столицы, светофоры и низкую пропускную способность дорог в области. Однако на самом деле причина в другом - город слишком уплотнен, сеть рельсового транспорта недостаточно развита и перегружена, а дорожное строительство ведется стратегически неверно.

После сезона отпусков людей, а стало быть, и машин, в Москве действительно становится несколько больше, чем летом, а плохая осенняя погода негативно влияет на условия движения и служит катализатором пробок. Однако это вовсе не означает, что избежать гигантских заторов невозможно. Просто те меры, которые принимаются городской администрацией для изменения текущего положения вещей, по мнению экспертов, правильными признать нельзя. Программа дорожно-мостового строительства, ныне претворяемая в жизнь в Москве, в основном направлена на ликвидацию светофоров на магистралях. Между тем, по данным Минтранса на середину 2008 года, полностью исчерпана пропускная способность около 80% протяженности столичных магистралей и развязок. Так что наличие или отсутствие светофоров в данном случае не является определяющим фактором, а точечная реконструкция главных улиц и шоссе проблему не решит.

Доля правды в другом утверждении правительства Москвы, касающемся возникновения заторов на выезде из города из-за узких подмосковных трасс, безусловно, есть. Но такая точка зрения справедлива лишь отчасти. Ведь грандиозные пробки образуются не только на выезде из столицы, но и на въезде, уже в пределах МКАД, хотя, по логике городских властей, попадая с узкого пригородного шоссе на широкую столичную магистраль, автомобилисты должны получить возможность "вздохнуть полной грудью" и нажать на газ. Значит, дело не только и не столько в "неправильных" областных дорогах.

"Дорожная проблема в Москве запущена, шаги по ее решению - недостаточные и несистемные, - заявил РБК daily депутат Мосгордумы Сергей Митрохин. - Реконструируются лишь отдельные объекты, но непонятно, чего от такого подхода больше - пользы или вреда. Пробки исчезают в одном месте, но появляются в другом". Г-н Митрохин сформулировал три основных наиболее проблемных для столицы в данном контексте момента: отсутствие стратегического планирования в области дорожного строительства, превалирование коммерческих интересов над общественными и слабое взаимодействие в данном вопросе с областными и федеральными властями.

В целом согласен с ним и президент Национального градостроительного общества Александр Кривов. "Город находится уже даже не в коллапсе, а в запредельной транспортной ситуации, - заявил он РБК daily. - Тратить огромные средства - 4-5 трлн рублей - на нынешнюю программу дорожного строительства просто бессмысленно. Ситуация не изменится. Это выгодно лишь тем, кто эти деньги осваивает". По мнению г-на Кривова, менять надо сам принцип развития города, так как узкая концентрация всей инфраструктуры на ограниченном пространстве - это тупиковый путь.

"Москву надо расселять, выводить из нее деловую инфраструктуру, делать вылетные магистрали из города. Центр должен быть культурно-историческим, а не заточенным под бизнес. Кроме того, существуют два перспективных проекта, не включенные, правда, в градостроительные планы московских властей - строить деловые центры над железнодорожными станциями и в 30-50 км к западу от города создать новый большой бизнес-сити, вокруг которого могли бы в малоэтажных домах жить те, кто в нем работает", - резюмировал эксперт.

Rusko — 09-09-2008 13:18:10

Вчера в центре около 18.30ч...

http://i047.radikal.ru/0809/26/972ec89a46c7.jpg

http://i049.radikal.ru/0809/1d/e2d0394ab9fa.jpg

http://s55.radikal.ru/i148/0809/f9/cf0140436064.jpg

Night City Dream — 09-09-2008 13:41:18

В шоке от наших пробок? :) сам только что ехал... без малого 3 часа дорога заняла, кошмар.

Rusko — 09-09-2008 13:55:29

Я о московских пробках давно наслышан ))  Но сам не попадал  именно в Москве..  Хотя когда ездили в Стамбул, там постояли прилично..  И у шоферов там абсолютно нет культуры вождения..  А в Москве мы в основном на метро ездим ))  А пробки я только люблю фотографировать ))

Boch — 09-09-2008 14:25:13

Вот в такой пробке я стою каждый вечер когда еду домой из колледжа... От метро Выхино до Жулебино 2 остановки примерно 1,5 часа получается((( Это ужасно...
http://pic.ipicture.ru/uploads/080909/N6T21XDV7n.jpg

Добавлено Втр 09 Сен 2008 14:26:20 :
http://pic.ipicture.ru/uploads/080909/ngkKKna2yx.jpg
Жулебино видно на последней фотке вдалеке...

Tezh! — 09-09-2008 16:22:38

Ребята, это труба! Я сегодня из своего милого всю жизнь в отношении пробок района выехать не мог никакими путями :(

Rusko — 11-09-2008 03:11:58

Москва стоит в огромных пробках!

Москва. 11 сентября. INTERFAX.RU — Огромное количество автомобильных пробок и заторов образовалось на улицах российской столицы сегодня утром, передают корреспонденты «Интерфакса».

Утренние заторы имеют большие масштабы по сравнению с другими днями. Практически нет движения на большинстве основных магистралей, ведущих в центр города. В частности, огромное количество машин скопилось на шоссе Энтузиастов, на Рязанском и Волгоградском проспекте, на Каширском и Варшавском шоссе, очень сложная обстановка на Проспекте Мира и на ряде участков Третьего транспортного кольца.

Общая длина пробок в Москве составляет около 640 километров.

Источник: http://news.mail.ru/society/2010575/

Night City Dream — 11-09-2008 12:08:54

Tezh!, вот поэтому я практически на машине по Москве в будни не езжу: сплошная нервотрёпка и куча потерянного времени. Чего и всем автолюбителям советую, да в общем-то уже очень многие так и делают - бросают машины у метро.

Boch — 11-09-2008 12:53:28

Стоит Москворецкая набережная. В принципе как всегда...
http://pic.ipicture.ru/uploads/080911/wOIz3uZWHU.jpg

-=GUARD=- — 12-09-2008 12:39:45

600 километров пробок – новая московская традиция
12.09.2008 20:26 | © Вести.Ru
Всю уходящую неделю дорожное движение в столице было сильно затруднено, причем "транспортные коллапсы" случались не только в утренний и вечерний часы пик, но фиксировались и в течение всего дня. Сегодняшний вечер не стал исключением: Москва опять стоит в пробках.

Сервис "Яндекс.Пробки" ставит московским пробкам то 9, то 10 баллов из 10 и по состоянию на 8 часов вечера оценивает их общую длину примерно в 600 километров. Проект "Пробки.net" также закрашивает большую часть столичных магистралей красным цветом, раздражающим не только быков, но и водителей. "Рамблеровский" "пробочный" проект утверждает, что столичные магистрали забиты на 88 процентов. Остается завидовать тем счастливцам, чей путь сегодня пролегает по оставшимся 12-ти…

Перечислять места, в которых водители могут застрять, особенного смысла нет: сегодня в Москве это может случиться практически везде. Стоят многие участки Третьего транспортного, Садового и Бульварного колец. Стоят многие радиальные магистрали. Те, кто пытается прорваться по МКАДу, застревают тоже: при движении против часовой стрелки - перед Ярославкой и Ленинградкой, а также от района Строгино до Минского шоссе и от Киевского до Варшавского шоссе, а при движении в обратном направлении – в районе развязок с Каширским и Новорижским шоссе.

Вести.Ru желают всем беспробочных дорог, а все-таки застрявшим советуют не выпадать из информационного поля. Один из способов – настроить автомагнитолу на частоту 97.6 FM, где вещает радиостанция "Вести-FM".

-=GUARD=- — 13-09-2008 08:34:13

Крупная авария заблокировала Лефортовский тоннель в Москве

13.09.2008 13:05 | © Вести.Ru

В Москве из-за крупного дорожно-транспортного происшествия остановлено движение по Лефортовскому тоннелю. Около 12:00 по московскому времени в районе портала тоннеля столкнулось сразу пять легковых автомобилей.

"Хотя из людей никто не пострадал, поврежденные машины заблокировали движение по всем трем полосам тоннеля, из-за этого движение остановлено", - сообщил "Интерфаксу" в субботу источник в правоохранительных органах. Ожидается, что в ближайшее время сотрудники милиции и спасатели разблокируют тоннель и движение транспорта возобновится.

-=GUARD=- — 18-09-2008 14:59:19

В Москве в ночь с 20 на 21 сентября перекроют Лефортовский тоннель
Движение автотранспорта на участке от Спартаковской улицы до шоссе Энтузиастов планируют перекрыть ночью 20 и 21 сентября в связи с проведением испытаний в Лефортовских тоннелях. В качестве путей объезда столичные автоинспекторы предлагают два маршрута. Первый начинается от Спартаковской площади, по Малому Гаврикову переулку, Малой Почтовой и Басманной улице, мимо улицы Радио, по набережным академика Туполева и Сыромятнической. Далее через Костомаровский мост через Андроньевскую площадь и через улицу Сергия Радонежского до шоссе Энтузиатов. Второй маршрут повторяет начало первого варианта, но предлагает от улицы Радио следовать по Красноказарменной и через Авиамоторную улицу до шоссе Энтузиастов.

Tezh! — 19-09-2008 06:08:38

Математики высчитали дату транспортного коллапса в Москве

С помощью специальной компьютерной программы математики подсчитали, что через пару лет из-за пробок движение в Москве полностью остановится. Как сообщают "Вести", к этому времени автомобиль будет у каждого второго жителя столицы и дороги в городе попросту не смогут справиться с таким потоком машин. При этом ни платный въезд в центр, ни строительство новых развязок не спасут Москву от этой проблемы.

Ученые подсчитали, что на данный момент с учетом приезжих в столице насчитывается около 400 автомобилей на тысячу населения, и рост автопарка постоянно продолжается. Согласно компьютерному моделированию, одним из способов улучшения транспортной ситуации в городе может стать реорганизация движения. Например, если сделать движение по Садовому кольцу односторонним против часовой стрелки, а Бульварное кольцо пустить по часовой, то за счет этого пропускная способность центра Москвы увеличится на 30 процентов.

Эти данные были представлены столичным депутатам, однако никаких конкретных решений по реорганизации движения в городе принято не было. Представители ГИБДД, также участвовавшие в слушаниях, сообщили, что в Москве компьютерное моделирование дорожной ситуации применяется уже давно. Например, оно использовалось при начале реконструкции Ленинградки – программа рассчитывала альтернативные варианты объезда закрытых участков дороги.

http://auto.lenta.ru/news/2008/09/19/roads/

-=GUARD=- — 21-09-2008 12:44:01

Математики нашли уникальный способ полностью избавиться от пробок в Москве
Ученые подсчитали: когда автомобиль будет у каждого второго москвича, столица встанет. Сейчас - с учетом приезжих - получается около четырехсот машин на тысячу населения. И с нынешними темпами роста автопарка ждать осталось пару лет. Данные исследований ученые продемонстрировали столичным депутатам. "Целью слушаний было выяснить возможности, которыми сейчас располагает наука для исследования транспортной ситуации в Москве. Как существующей, так и будущей", - пояснил Александр Крутов, депутат Московской городской думы.

Пример, который вызвал больше всего разговоров, - сделать Садовое кольцо односторонним против часовой стрелки, Бульварное кольцо пустить по часовой, и развернуть движение вокруг Кремля. Компьютерная программа выдала, что пропускная способность центра столицы при этом возрастет на треть. "Суммарный интегральный выигрыш в пропускной способности, чтобы через эту систему как можно больше машин прошло, по нашим данным, составит 30%. У проблемы дорожного движения есть несколько составляющих: и социальная, и психологическая, и экономическая. Но одна из них - это физическая проблема", - говорит Александр Холодов, заместитель директора Института автоматизации проектирования РАН.

Это как прогноз погоды, говорят академики. Зная точно, что сейчас происходит на дороге, с помощью математической программы можно нарисовать картину автомобильного движения на ближайшие часы. Но искусственный интеллект не в силах постичь так называемый человеческий фактор - логику московского водителя. Чемпион мира по шахматам Анатолий Карпов не раз сражался с компьютером и знает его слабые места, тем более, когда дело касается автомобильного движения: "Это простая теория сетевых графиков, которые просто нужно наполнить объективной информацией. Учитывать человеческий фактор и обращение с правилами движения компьютер не может, у нас с этим вообще проблемы. И, наверно, компьютер не справится с уже существующими нагрузками".

Депутатов Московской городской думы новая компьютерная программа заинтересовала, но о чем конкретно шла речь, поняли не все. Слишком велик языковой барьер между московскими законотворцами и учеными. "Сейчас нам нужно составить некую аналитическую справку, а именно перевести с математического языка на чиновничий. И мы займемся этой непростой работой, чтобы объяснить власти, что могут наши ученые", - сообщил депутат Евгений Бунимович.

На депутатских слушаниях присутствовали и сотрудники Госавтоинспекции. Они утверждают, что математическое моделирования автомобильных потоков используется уже давно. Например, когда закрывали на реконструкцию Ленинградку, маршруты объезда тоже предложил компьютер. "С помощью математической модели был сделан расчет, где можно пропустить тот поток транспорта, с которым не справится Ленинградский проспект и шоссе в момент реконструкции", - напоминает Александр Ходаков. начальник отдела дорожной инспекции и организации движения управления ГИБДД ГУВД по г.Москве. И многострадальная развязка Третьего кольца на Шмитовском - также плод компьютерного моделирования. Не исключено, что при строительстве Четвертого транспортного кольца город воспользуется той же программой.

Rusko — 22-09-2008 05:04:23

В Москве впервые проводится «День без машин»

В Москве впервые проводится «День без машин». Экологи предложили жителям столицы присоединиться к международной акции и на сутки отказаться от использования личного автотранспорта во имя заботы об окружающей среде. При этом столичные транспортники выпустят на маршруты дополнительно 200 автобусов, 100 троллейбусов и 50 трамваев. В мэрии пообещали, что если сегодняшняя акция пройдет успешно, то в следующем году 22 сентября на один день в городе могут отменить плату за проезд в общественном транспорте. Традиция проведения "Дней без машин" появилась в 1974 году в Швейцарии, где было организовано сразу 4 таких дня по причине бензинового кризиса. В последние годы "День без машин" проводится в полутора тысячах крупных городах мира.

Источник: http://beta.tvc.ru/ShowNews.aspx?top=5& … 65644f10b5

Слава — 22-09-2008 09:50:51

Через 2 года движение в Москве остановится
К такому неутешительному выводу пришли российские математики, предсказав коллапс транспортной системы столицы. По их словам, автомобильный апокалипсис наступит в 2010 году.

В 2010 году автотранспортное движение в городе остановится из-за пробок, передает"Сити-FM". К этому времени автопарк столицы разрастется настолько, что транспортная сеть не выдержит. По мнению ученых, через пару лет собственным четырехколесным средством передвижения обзаведется каждый второй житель Москвы. А как мы помним, сроки сдачи в эксплуатацию ремонтируемых ныне крупнейших магистралей города обозначены как 2010 и 2011 годы.

Так, движение по Крестовскому мосту планируется открыть во второй половине 2009 года. В конце 2009-го должны сдать и Ленинградку. На 2010-й остается еще сооружение пересечения Ленинградского проспекта с улицами Балтийской и Алабяна. Подающая надежды Центральная кольцевая автодорога (она же Четвертое кольцо) появится не раньше 2012 года. А инновационные идеи строительства "второго этажа" Москвы (трасс над железнодорожными путями) пока что не дошли даже до стадии проектирования.
Строительство новых трасс сильно отстает от прироста автомобилей в городе, а потому особо надеяться на них не приходится. Согласно компьютерному моделированию, проведенному учеными, одним из способов улучшения транспортной ситуации в городе может стать реорганизация движения. Например, предлагается сделать Садовое кольцо односторонним, причем организовать движение против часовой стрелки. А Бульварное кольцо пустить так же в одну сторону, но по часовой стрелке. По данным ученых, такой способ улучшит пропускную способность центра Москвы на 30%.

Результаты исследований были переданы в городскую думу, никаких конкретных решений по реорганизации движения в городе пока принято не было. Впрочем, есть небольшая надежда (которую уже высказывали некоторые эксперты рынка), что в ближайшем будущем рынок насытится и продажи автомобилей постепенно пойдут на спад.

Сложно представить, если часть автомобилистов решит, что общественным транспортом пользоваться проще и дешевле, и пересядет на метро. Московской метрополитен также периодически страдает от "пробок".
http://www.dni.ru/auto/2008/9/22/149468.html

-=GUARD=- — 22-09-2008 11:27:52

"День без машин" в столице проигнорировали
Экологи призвали автомобилистов хотя бы на один день пересесть с личного транспорта на общественный или передвигаться пешком. Акция "День без машин", которая стала традиционной для полутора тысяч крупнейших городов мира, в нашей стране объявлена впервые. Сегодня она проводится сразу в нескольких городах.

Главная цель - привлечь внимание к проблеме загрязнения воздуха. О том, что было задумано и что в итоге получилось, - в репортаже корреспондента НТВ Анастасии Литвиновой.

Чтобы успеть к эфиру, мы решили далеко не уезжать из нашей редакции на улице Академика Королева, 12. Это проспект Мира, район Рижского вокзала. Очевидно, что водители, которые здесь сейчас стоят в пробке, проигнорировали призыв Всемирного фонда дикой природы, Мосгортранса и других общественных организаций провести этот день без машин.

Автолюбитель: "Я просто без машины не могу, потому что у меня очень много дел. Я бы с радостью ее бросил, потому что мне в этой пробке стоять не хочется, но, к сожалению, не получается. Я поддерживаю эту акцию на все 250 процентов".

Автолюбительница: "Мне не нравится, когда мне в метро наступают на ноги и толкают меня постоянно. Поэтому я предпочитаю стоять в пробке и дышать этим воздухом".

"День без машин" - акция всемирная и проводится она во многих странах. Ее цель - дать небольшую передышку планете, чтобы хоть один день в году вредных выхлопов было меньше. Девушка в костюме панды весь день каталась на самокате по центру Москвы, раздавала листовки с полезной информацией про глобальное потепление и озоновые дыры.

"Я в таком странном наряде, потому что пытаюсь привлечь внимание автомобилистов к тому, что мы призывали отказаться на этот день по возможности от личного транспорта и воспользоваться общественным. Надо отметить, что машин на Николо-Ямской сегодня меньше, чем обычно", - говорит участница акции.

Если на Николо-Ямской свободно можно было проехать не только на самокате, то на других улицах столицы пробок меньше не стало. 180 камер на улицах Москвы передавали именно такую картинку в зал оперативного управления движением города.

Игорь Колосков, сотрудник отдела пропаганды и безопасности дорожного движения ГИБДД г. Москвы: "По нашим оценкам, каких-то серьезных изменений в плане количества автомашин на улицах города сегодня не произошло. Хотя правительство Москвы и Госавтоинспекция города обращалась к водителям провести этот день без личных авто".

Пересесть на общественный транспорт, велосипед или пройтись пешком предложили водителям во всех крупных городах. Но мало кто из российских водителей это сделал.

Автолюбитель (Нижний Новгород): "Я в курсе, но мне сегодня приходится на работу ехать на машине. Ведь по-другому не получается".

На основных магистралях столицы машины движутся со скоростью пешеходов, а ведь близится вечерний час пик. Если что-то и может людей заставить отказаться от автомобилей, так это желание вовремя приехать на работу или на встречу. Наверное, только в этом случае водители бросают свои авто и спускаются в метро.

Подробнее о "Дне без машин" в российской столице - в репортаже корреспондента НТВ Айрата Шавалиева в вечернем выпуске программы "Сегодня", в 19:00.

-=GUARD=- — 23-09-2008 11:07:51

На МКАД образовалась многокилометровая пробка
На внешней стороне Московской кольцевой автомобильной дороги, на северном и северо-восточном ее участках, во вторник днем образовалась многокилометровая пробка.

Движение по внешнему радиусу практически парализовано с 75-го километра (район Северное Медведково) до 89-го километра (Химки).

Протяженность пробки составляет порядка 15 километров. В Управлении ГИБДД столицы "Интерфаксу" сообщили, что, по данным на 15:30, дорожная ситуация в городе напряженная.

"Затруднение движения наблюдается по традиции в центральной части города, на Садовом, Бульварном кольце, на набережных вокруг Кремля, а также на Третьем транспортном кольце", - рассказал собеседник агентства.

-=GUARD=- — 23-09-2008 11:13:39

Крупное ДТП парализовало движение в центре Москвы
В Москве на набережной Яузы произошла серьезная авария с участием двух иномарок и "Жигулей". В результате в районе ДТП образовалась многокилометровая пробка.

Как уточняет РИА Новости, пробка растянулась от Яузских ворот до Лефортовского парка столицы.

По информации сотрудников ГИБДД, в аварии пострадал водитель иномарки. По предварительным данным, причиной ДТП стало нарушение водителями правил перестроения на дороге.

Ранее во вторник на внешней стороне Московской кольцевой автомобильной дороги, на северном и северо-восточном ее участках, образовалась многокилометровая пробка.

Движение по внешнему радиусу практически парализовано с 75-го километра (район Северное Медведково) до 89-го километра (Химки).

Tezh! — 29-09-2008 18:45:54

600 миллионов рублей в день теряет Москва из-за дорожных пробок

Эксперты-транспортники пришли к шокирующему выводу: несколько часов ежедневного простоя в пробках обходятся экономике столицы в кругленькую сумму - порядка 600 миллионов рублей.

Расчет примерно такой: часы, потерянные в пробке, умножаются на количество автомобилистов и их средний доход. И так ежедневно, пишет «Российская газета». И приводит мнения участников «круглого стола», посвященного транспортным проблемам мегаполисов.

«Беда города в том, что темпы возведения жилья и офисных центров на десять лет опережают нормы, а строительство дорог на столько же лет отстает, - объяснил это обстоятельство главный инженер НИиПи Генплана Юрий Коротков. - Чтобы избавиться от пробок, нужно перестраивать всю существующую транспортную систему не только Москвы, но и Московской области».

Сопредседатель межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Антон Буслов привел такие данные: «Пассажир, который проехал в давке в автобусе всего один час, теряет 30 процентов своей трудоспособности, два часа - более 40 процентов». Но если общественный транспорт станет быстрым и удобным, говорят специалисты, примерно 20 процентов москвичей готовы пожертвовать «железным конем».

Поэтому одна из идей вывода столицы из пробок - создание для общественного наземного транспорта на городских магистралях выделенной полосы. Начать эксперимент планируется с Ленинского проспекта. По такому «обособленному» принципу передвигается общественный наземный транспорт во многих городах Европы. В нашей стране метод понемногу уже начал внедряться в Санкт-Петербурге. На очереди Москва. Правда, отдельные специалисты опасаются, что и это благое начинание не принесет существенного облегчения застрявшей в одной большой пробке столице. Всегда найдутся лихие водители, желающие проехать с ветерком и по полосам, предназначенным для автобуса.

Столичные власти давно уже вынашивают идею пересадить хотя бы часть автомобилистов, в особенности тех, кто ежедневно приезжает на работу в Москву из Подмосковья и ближайших регионов, на общественный транспорт. Но москвичи считают, что лучше с комфортом сидеть в собственном авто, чем тесниться в битком набитом автобусе. Об электричках и говорить не стоит - в нынешнем виде многие из них отпугивают даже самых неприхотливых пассажиров.

МНЕНИЕ ПСИХОЛОГА

Еще одна причина пробок - «понты». Москвичи любят большие машины, которые занимают много места на дороге.

- Большая дорогая машина - символ статуса ее владельца, - объясняет кандидат наук, сотрудник факультета психологии МГУ Станислав КОЗЛОВСКИЙ. - Большинство москвичей работают в офисах и оставляют машины на общих парковках. И сразу видно, кто на чем приехал. Если ты начальник, даже небольшой, твоя машина никак не может быть хуже, чем у подчиненного! И начинается соревнование - у кого автомобиль круче и больше.

ЦИФРЫ

По данным НИиПи Генплана Москвы, на сегодняшний день городу не хватает порядка 400 километров автомобильных дорог и 100 километров линий метрополитена. Ежегодно столица вкладывает порядка 100 миллиардов рублей в дорожно-мостовое строительство.

http://www.kp-avto.ru/article/3050/




В столичных пробках виноваты... понты водителей

Ученые считают, что причина заторов - не только в числе машин, но и в стремлении москвичей выпендриться

Через два года Москва встанет окончательно. Как уже писала наша газета (см. «КП» за 20 сентября), ученые Института автоматизации проектирования РАН ввели в компьютер количество машин в столице, темп их прироста, пропускную способность столичных дорог и ахнули. К концу 2010 года на тысячу москвичей придется 500 машин (сейчас их 400) плюс ежедневные полмиллиона въезжающих из области... В общем, город превратится в одну большую пробку. Но эти же ученые предложили выход - реорганизовать движение машин.

Кремль объезжайте слева

Использовав метод компьютерного моделирования, они вычислили: нас спасет введение одностороннего движения на основных магистралях в центре. А именно - движение по Садовому кольцу нужно пустить против часовой стрелки, Бульварное кольцо - по часовой, а движение вокруг Кремля развернуть. Сейчас оно по часовой, а нужно сделать против. И что получится?

- Пропускная способность дорог в центре города вырастет, по нашим подсчетам, на 30%, - уверен замдиректора института Александр ХОЛОДОВ.

Сенсационное предложение было озвучено на специальных слушаниях в Мосгордуме. Депутаты пообещали идею ученых тщательно обдумать. А столичные гаишники, присутствовавшие на встрече, пожали плечами: компьютерное моделирование давно в Москве используется.

- С помощью математической модели был сделан расчет, где можно пропустить поток транспорта, с которым не справятся Ленинградский проспект и шоссе в момент реконструкции, - пояснил начальник отдела дорожной инспекции и организации дорожного движения ГИБДД Москвы Александр ХОДАКОВ. - Развязка третьего транспортного кольца на Шмитовском - тоже плод компьютерного моделирования.

Неужели мы увидим свет в конце тоннеля и нас от пробок спасут математики?

Москва встанет, но в другом месте

- Компьютерное моделирование давно применяется во всем мире и показало свою эффективность, - пояснила «Комсомолке» завкафедрой логистики МАДИ профессор Виктория ГЕРАМИ. - Одностороннее движение по кольцам, которое предлагают математики, будет вполне эффективно. Но только в том случае, если у каждого кольца будет дорога-дублер с пропускной способностью на 20% выше.

В принципе, по мнению ученых, кольца и так дублируют друг друга. И то же Садовое намного шире Бульварного. То есть все по науке. Но Виктория Герами считает, что проблема шире.

- Мы избавим от пробок центр, а они будут возникать в другом месте! Надо, чтобы пропускная способность дорог ВЕЗДЕ была высокой, - считает профессор.

Купил права и посрамил ученых

Увы, теория срабатывает не всегда.

- Компьютерное моделирование - это расчет идеальной (!) модели движения, - улыбается Владислав БОРОДИН, руководитель службы сбора и обработки информации аналитического центра «Яндекс. Пробки». - Как только на модель накладываются дополнительные факторы, ей приходит конец.

А дополнительные факторы, по мнению Бородина, - это низкая культура вождения в Москве.

- В большей части пробок виноваты сами водители, - поясняет аналитик. - Многие просто не умеют ездить, хаотично перестраиваются, скачут из ряда в ряд, резко набирают скорость и резко тормозят. Выезжают на перекресток на желтый сигнал светофора и - готово: пробка возникает сразу в четырех местах! Что получается? Из-за одного (!) водителя затор возникает мгновенно, а рассасывается часами.

Слова Бородина подтверждают исследования ученых. Недавно математики из университета Будапешта вычислили, как обычно возникает пробка. Перед каким-то водителем появляется некое препятствие - необязательно что-то экстренное, но ему нужно замедлиться. Он тормозит, однако снижает скорость больше, чем требуется в данной ситуации. Водителю, который едет следом, чтобы компенсировать время своей реакции, нужно жать на педаль тормоза сильнее, а следующему шоферу - еще сильнее. В результате движение прекращается, и пробка начинает расти. Получается как бы эффект домино: стремительно движущаяся назад волна останавливает машины одну за другой!

Казалось бы, все просто: езжай плавно, в потоке, не делай резких маневров. Этому учат на всех водительских курсах. Но... Кто на них реально учился? Водительские права в Москве нередко покупаются, и за руль садятся люди с почти нулевым опытом вождения. «Машину купил, права купил, ездить не купил».

http://www.kp.ru/upimg/photo/145154.jpg

«Расступись, беднота, я на джипе еду»

Еще одна причина пробок - понты. Москвичи любят большие машины, которые занимают много места на дороге. Ну зачем по мегаполису ездить на «Крузере» или «Хаммере»? Преимуществ на перегруженной дороге - ноль, припарковаться труднее, потому как машина большая. Бензина нужно немерено. Так зачем? Престижно.

- Большая дорогая машина - символ статуса ее владельца, - объясняет кандидат наук, сотрудник факультета психологии МГУ Станислав КОЗЛОВСКИЙ. - Большинство москвичей работают в офисах и оставляют машины на общих парковках. И сразу видно, кто на чем приехал. Если ты начальник, даже небольшой, твоя машина никак не может быть хуже, чем у подчиненного! И начинается соревнование - у кого автомобиль круче и больше.

А еще психологи отмечают: Москва - город амбициозных людей. Здесь много приезжих, они хотят «выбиться в люди» и всячески доказывают: «Я успешен!» Вот и получается - человек снимает квартиру в Жулебине, зато ездит на «Крузере». Причем с шиком, презирая окружающих и правила.

- Есть целая категория водителей, которые жаждут выделиться, но денег мало, и они берут 5 - 6-летние джипы, - рассказывает Владислав Бородин. - Однако до этой машины они сами не выросли. Сознание - на уровне водителя велосипеда.  Поэтому  ездят  нагло, подрезают, создавая на дороге нервозность и пробки.

А еще заторы возникают по вине персональных водителей.

- 80% из них ведут себя на дороге некорректно, - считает Владислав Бородин. - Мне кажется, они работают по принципу: «Машина не моя, как хочу, так и еду».

Что же делать? Ученые и практики солидарны: нужно повышать культуру вождения. Но на это, увы, уйдет больше времени, чем на строительство ЦКАД и четвертого транспортного кольца...

КСТАТИ

Светофоры, слушай команду!


Что еще предлагают ученые для избавления Москвы от пробок?

Все светофоры столицы объединить в одну систему. Перед каждым светофором поставить датчик, «чувствующий» машины за несколько сот метров. Тогда каждый светофор будет знать, с какой стороны на перекрестке больше машин, а с какой - меньше. И работать соответственно. При этом работа всех светофоров может регулироваться и из Единого центра управления, откуда можно рассредоточивать потоки машин.

Ограничить в Москве покупку автомобилей и запретить всем частникам въезд в центр либо сделать его платным.

В несколько раз поднять штрафы за нарушение правил парковки.

Резко увеличить в Москве количество указателей, облегчающих навигацию. Ведь в столице сотни тысяч машин из других регионов, и водители почти не знают города. Они плутают, тормозят перед каждым поворотом, ища нужную улицу, и этим создают заторы.

http://www.kp.ru/daily/24171.5/382925/

-=GUARD=- — 02-10-2008 13:02:21

Незнал куда постить.Вообщем пока сюда

Власти закроют въезд в центр Москвы для некоторых моделей легковых автомобилей
Власти Москвы планируют вслед за грузовиками запретить въезд в центр города легковых автомобилей ниже экологического стандарта Евро-2, сообщил журналистам в четверг глава департамента транспорта и связи столицы Леонид Липсиц. С 25 сентября в Москве уже введен запрет на въезд в центр города грузовиков, не соответствующих стандартам «Евро-2».

По мнению московских властей, это позволит снизить выбросы загрязняющих веществ на 8 тысяч тонн в год - примерно на 5%.

«Пока мера запрета для легкового транспорта в центр города не введена, но это временно. Ведь любой плохой транспорт приносит вред городу», - сказал Липсиц. В свою очередь, руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонид Бочин также высказался за введение запрета. По мнению Бочина, этот шаг будет безболезненным для владельцев машин.

«Если посмотреть на парк автомобилей в Москве, то все они в основном новые, соответствующие экологическим требованиям Евро-2 и выше», - сказал Бочин.

Boch — 02-10-2008 15:25:07

Океан машин...
Трубная площадь.
http://pic.ipicture.ru/uploads/081002/I9BXWYdKDw.jpg

Boch — 02-10-2008 15:36:21

Тоже место вечером...
http://pic.ipicture.ru/uploads/081002/SRxtLOT278.jpg

Tezh! — 02-10-2008 17:09:24

Запрет ввели - пробок меньше не стало

Уже неделю в столице действует запрет на въезд в центр грузовиков с двигателями ниже класса "Евро-2". Но дышать от этого легче не стало. Для добросовестных водителей процедура получения пропуска может растянуться на длительное время. А некоторые и вовсе решили не обременять себя лишними хлопотами.

Центр Москвы - уже неделю под замком для грузовых машин, которые пыхтят и загрязняют воздух. В пределах Третьего транспортного кольца ездить можно только на автомобилях, соответствующих экологическому стандарту "Евро-2" и выше. Но играть по новым правилам добросовестным перевозчикам оказалось непросто.

В ПТС, который был оформлен до 2003-го года, просто нет отметки о соответствии тому или иному экологическому стандарту. То есть, даже если "Евро-2" есть, то печати об этом нет. А чтобы поставить штамп, нужно время.

"К сожалению, Департамент природопользования города Москвы создал систему сертификации очень затратную по времени. Для того, чтобы получить сертификат в этой организации, людям приходится тратить примерно две недели. Ездить в два различных места, возвращаться опять", - говорит Александр Котов, председатель профсоюза водителей профессионалов.

Когда новый стандарт вступил в силу, грузоперевозчики хватались за голову - получить пропуск для проезда в центр города и раньше было сложно. А теперь. Спустя неделю страхи развеялись, но проблемы остались. Персонами нон грата неожиданно оказались водители автомобилей с газовыми двигателями. Им пропуск не дают. Причина - бензиновый аналог большинства "Газелей" не соответствует "Евро-2".

"Выхлоп газов здесь гораздо выше по классификации, чем "Евро-2". Это ближе к "Евро-4", а то и выше", - считает Валерий Сидоров, водитель грузовика.

Правда, для некоторых водителей, никакие ограничения не помеха. Пропуска они не оформляли и оформлять не собираются. Ведь проблему можно решить и на месте.

"Сейчас водитель выйдет, зайдет в патрульную машину. Через одну минуту войдет в свою кабину, обгонит всю колонну, и вся эта колонна в организованном порядке без всяких пропусков за взятки проедет в центр Москвы", - сказал Александр Котов, председатель профсоюза водителей профессионалов.

Чтобы все было по честному, власти Москвы в дальнейшем планируют усовершенствовать систему контроля за въездом в центр города.

"В перспективе город планирует перейти на безлюдную технологию, на построение таких электронных ворот, которые могли бы фиксировать и считывать в автоматическом режиме", - отметил Леонид Бочин, руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы.

Как всегда, после введения новых ограничений, нашлось немало желающих на этом заработать. Оформить въезд в центр любому коптящему грузовику можно за шесть тысяч рублей всего за неделю. Действуют они по отработанной схеме.

"Мы берем вашу машину якобы в аренду и оформляем на нее пропуск. Наша фирма уже давно работает с КРО и без проблем работает", - сообщил по телефону сотрудник фирмы-посредника.

Когда центр Москвы действительно избавится от грузовиков, загрязняющих воздух, не знают и в правительстве Москвы. Сегодня в пределах Третьего кольца сотни грузоперевозчиков классом ниже "Евро-2". К тому же штраф за их проезд под запрещающий знак всего 100 рублей.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=39240

-=GUARD=- — 07-10-2008 12:32:53

Вечером Москва встанет в огромных пробках
Во вторник московские автомобилисты доберутся домой только поздно вечером. В столице ожидаются серьезные пробки из-за дождя. По прогнозам специалистов, главные проблемы возникнут на "вылетных" магистралях и МКАД.

Выпавшие во вторник осадки привели к серьезным дорожным проблемам в Москве. Уже в утренние часы пробки образовались на большинстве «вылетных» магистралей, на МКАДе и Третьем транспортном кольце (ТТК). Однако в ГАИ Москвы представитель пресс-службы Максим Галушко рассказал «Газете.Ru», что сегодня никаких распоряжений об усиленных нарядах из-за пробок не поступало.

По ситуации на 15.00 вторника в Москве сохраняются затруднения на «вылетных» магистралях в сторону центра: на Ленинском проспекте от МКАД до улицы Миклухо-Маклая, на Каширском, Волгоградском и Рублевском шоссе. На Садовом кольце небольшое замедление движения в районе Смоленской улицы, Зацепского вала и Садовой-Сухаревской улицы.

На МКАД главный затор на внешней стороне от Осташковского шоссе до «Волоколамки», где в среднем скорость движения там не превышает 13–15 км/ч. На внутренней стороне кольца машины еле движутся от Осташковского шоссе до Рязанского проспекта. «Гаишники на пересечении Щелковского шоссе и МКАД периодически обрубают зеленый для машин, идущих в область. Очевидно, таким образом они пытаются регулировать плотность потока на МКАД, однако на самом Щелковском шоссе из-за этого вереница машин выстроилась вплоть до 13-й Парковой улицы».

В вечерние часы пик в аналитическом центре ожидают серьезное снижение скорости движения на большинстве «вылетных» магистралей в сторону области.

Наиболее значительные пробки возникнут на Варшавском, Дмитровском, Каширском и Ярославском шоссе, а также на Рязанском, Волгоградском и Ленинском проспектах и на шоссе Энтузиастов.

Из-за ремонта дороги трудно будет проехать на пересечении проспекта Маршала Жукова и улицы Народного Ополчения и на Ленинградке в районе Головинского шоссе. На ТТК, по его словам, основные проблемы у автомобилистов возникнут на съездах в сторону области. Встанет внутренняя сторона ТТК на Беговой улице, улице Башиловке и Нижней Масловке, а также у съезда на проспект Мира. Садовое кольцо будет проблемным на Земляном Валу, в районе станции метро «Павелецкая» и на Садово-Кудринской.
Результат на лицо
Шмитовский проезд
http://pic.ipicture.ru/uploads/081007/UtbWO77zuk.jpg

http://pic.ipicture.ru/uploads/081007/jWc2iYx5f7.jpg
07.10.08

-=GUARD=- — 10-10-2008 11:44:57

Крестьянская застава
http://pic.ipicture.ru/uploads/081010/MWolvJ4OUN.jpg

Tezh! — 14-10-2008 16:46:23

Обещали, что пробок не будет

Многочасовые заторы на въезде в Королёв - для автомобилистов уже дело привычное. Новая развязка на Ярославском шоссе, с помпой открытая две недели назад, ситуацию не спасла. Пробки теперь просто переместились туда, где шесть новых полос переходят в узкую двухполосную Пионерскую улицу.

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_91160.jpg

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_91154.jpg

http://www.vesti-moscow.ru/p/b_91226.jpg

К пробкам жители Королёва уже давно привыкли. Въехать без задержки в город получается только ночью. "Вариантов объезда нет. Каждый день в Москву - пробка и каждый день из Москвы - пробка. По 15-20 минут стоим - это по-хорошему, а так можно и полчасика", - говорит водитель.

Совсем недавно завершилось строительство развязки на Ярославке. Проектировщики обещали, что после окончания работ пробок при въезде в Королёв не будет. Но въезд в Королёв по-прежнему затруднен.

А все потому, что от широкой Ярославки начинается узкая двухполосная Пионерская. То есть, если до открытия развязки машины стояли на Ярославском шоссе, то теперь - на этой улице. В следующем году её обещают расширить.

"Планируется в одну сторону и в другую по три полосы, и одна так называемая разгонная полоса, которая позволит безударно въезжать и выезжать в жилой фонд. Кроме этого, планируется дополнительно построить два надземных пешеходных перехода, а один подземный переход будет реконструироваться ", - отметил Василий Белоус, заместитель главы города Королёва по строительству.

Построить другую дорогу для въезда в Королёв негде, говорят местные власти. Огромные площади занимает НПО "Энергия" и парк "Лосиный остров". А чтобы приехать в наукоград в объезд Пионерской улице, нужно сделать огромный крюк.

- Через Пушкин, через Ивантеевку.
- Сколько километров лишних?
- Ну, километров 15.

Жители Королёва решения транспортной проблемы ждут уже давно. Но любое расширение магистрали или строительство развязки всего лишь переносит пробку вглубь города.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=40024

Night City Dream — 15-10-2008 07:06:45

"Безударно въезжать в жилой фонд" - это прямо в цитатник надо.
Ну, а в принципе, это давно можно было предсказать - при таком росте автопарка и жилья транспорт должен строиться раз в 10 быстрее, чем сейчас. И дорожное строительство неэффективно в этом плане. Надо тянуть линии рельсового транспорта. Сейчас придёт КЛоун и скажет, что это нельзя, то нельзя, тут проектировщики просчитали всё. Ни фига. Такая же задница будет и с 4 кольцом, как его ни проектируй. Вообще, у меня складывается убеждение, что все стандартны нормы и снипы в строительстве и особенно в транспортном больше вредят. То линию здесь тянуть нельзя, потому что вот так или эдак. Есть проблема - и надо решать любыми способами. Вплоть до постройки эстакад над садовыми участками в конце концов, только с применением соответствующих технологий, у не как у нас любят.

Tezh! — 17-10-2008 19:05:14

Заграница нам поможет

У правительства Москвы есть программа по борьбе с дорожными пробками

Но для ее реализации нужно дополнительно финансирование, заявил мэр Москвы Юрий Лужков. Как сообщает «Интерфакс», на пресс-конференции в Вене он сказал, что эта программа включает шесть позиций.

Первым делом, по словам мэра, нужно строить дороги, потому что на одного жителя Москвы дорожного асфальтового покрытия приходится в два раза меньше, чем, например, в Берлине. "Государство в 2004 г. совершило ошибку, по предложению Минфина ликвидировав Дорожный фонд. Мы с его помощью могли бы построить больше дорог", - сказал Лужков.

Далее, по мнению Лужкова, необходимо развивать систему общественного транспорта.

Следующим этапом борьбы с пробками, по мнению мэра, должно стать "мощное строительство паркингов и перехватывающих парковок, чтобы люди могли бросать там свои автомашины и пересаживаться на общественный транспорт, а не увеличивать "пробки" в центре".

По информации «Прайм-Тасс», Лужков сообщил также, что правительство Москвы намерено привлечь иностранных экспертов для борьбы с автомобильными пробками - с "помощью зарубежных специалистов удастся улучшить ситуацию с дорожным движением на 15-20 процентов".

http://www.zr.ru/news/160941

fake1911 — 18-10-2008 03:44:20

Я конечно понимаю, что лужок на общественном транспорте не ездил лет 30, но то что он тоже перегружен он в курсе интересно или нет

Night City Dream — 18-10-2008 11:53:04

Во-первых, где "шесть позиций"? В новости указано только 3... Или врать привыкли настолько, что везде преувеличивают?
Я согласен, что дорог в Москве на единицу жителей меньше, чем в Европе, и существенно, вот только власти московские делают всё, чтобы кол-во этих самых жителей росло, а кол-во дорог недостаточно даже при условии остановки роста жителей на несколько лет.
Почему-то на Западе, перед котором многие слепо поклоняются, давно поняли (да и на Востоке прогрессивном), что в больших городах невозможно настроить столько дорог, чтобы пробки исчезли. Необходимо развивать общественный транспорт, но не в виде убогих автобусов и троллейбусов, а в виде рельсового, с высокой провозной способностью, причём он должен быть любым способом отделён от существующей дорожной сети. Поэтому приоритет нужно этому уделять, дороги не должны быть главным приоритетом.

Общественный транспорт не столько перегружен, сколько почти весь морально устарел как система. Нужно создавать всё с нуля. Сейчас пока только метро работает удовлетворительно, всё остальное никаким образом неконкурентноспособно. Надеюсь, всё же руки дойдут до строительства линий так называемого скоростного трамвая - его вклад будет гораздо весомее очередной эстакадки, которая также будет забита машинами.

fake1911, кстати, наземный транспорт далеко не всегда перегружен, часто вижу пустые автобусы или троллейбусы. Наверное, в них так неудобно стало ездить (турникеты + пробки), что люди предпочитают иные способы перемещения.

Пробки далеко не только в центре, в спальных районах порой ситуация ещё хуже.

Boch — 31-10-2008 13:26:03

Традиционная пробка на Садовом кольце
http://pic.ipicture.ru/uploads/081031/21eGBGu48V.jpg
mosday.ru

Tezh! — 31-10-2008 18:33:54

Boch, баян... (см. 10-й пост)

Boch — 01-11-2008 09:10:30

Извиняюсь...

Tezh! — 06-11-2008 02:31:29

Велосипед – самый быстрый транспорт в Москве

В Москве был проведен очень необычный эксперимент, участники которого пытались выяснить, какой же вид транспорта сейчас является самым быстрым в таком крупном мегаполисе как российская столица. Согласно заданию водитель автомобиля, велосипедист, любитель роликовых коньков и простой пешеход, который мог воспользоваться общественным транспортом, должны были преодолеть одно и тоже расстояние. 5-километровая «гонка» проходила по следующему маршруту: от улицы Пятницкой до сада имени Баумана в районе Красных Ворот.

И оказалось, что быстрее всего по Москве передвигается велосипедист. У человека на двухколесной машине на преодоление всей дистанции ушло лишь 16 минут, роллер затратил 27 минут. Пешеход на автобусе и троллейбусе доехал от одной точки до другой за 44 минуты. А вот автомобилист потерял аж 1 час 10 минут, передает ИА «Новый регион».

http://auto.mail.ru/text.html?id=27990

Night City Dream — 06-11-2008 12:29:23

Пару дней назад как-то за завтраком смотрел передачу Галилео с Пушным, там тоже ставился эксперимент, но более объективный: от МГУ до точки недалеко от метро Отрадное. Было четверо участников, причём в качестве доп. действия предлагалось восприятие художественной литературы. Итак, был пешеход, мотоциклист, и два человека на авто, одинх из которых был оснащён GPS, электронной картой и прочими девайсами.
Первым финишировал мотоциклист, причём он встретился с девушкой, когда она выходила из метро, но так как она шла пешком, он её обогнал и приехал к месту назначения первым. Позже всех приехала женщина на машине без систем навигации. Девушка-пешеход пришла вторая. Результаты были что-то вроде 47 минут, час, 1:15 и 1:30. Два последних - результаты участников на автомобилях. Думаю, если бы всё происходило в час пик, два последних результата были бы намного больше, а пешеход обошёл бы мотоциклиста.
Да, и ещё, в метро девушка прочитала 38 страниц рассказов Чехова, а дама, финиширующая последней, на машине, прослушала два раза аудиокнигу "Каштанка". :)

-=GUARD=- — 06-11-2008 12:31:58

и еще скушала пару бутербродов

-=GUARD=- — 17-11-2008 12:46:28

Зимой в центре Москвы будут перекрывать улицы и переулки
В конце минувшей недели начальник ГИБДД Центрального административного округа (ЦАО) столицы Николай Тюрин рассказал о нововведении в сфере ЖКХ. Начиная с этой зимы, для уборки автомагистралей от снега по ночам в центре города будут перекрываться маленькие улицы и переулки. Для временного перемещения припаркованных в этих проулках авто понадобятся эвакуаторы, но свозить машины москвичей на штрафстоянки городские службы не собираются. Эксперты положительно оценивают инициативу властей и автоинспекторов, если, конечно, не начнутся злоупотребления.

С этой зимы для уборки снега в центре Москвы инспекторы ГИБДД будут перекрывать улицы. Об этом на заседании коллегии префектуры Центрального административного округа (ЦАО) рассказал начальник Госавтоинспекции ЦАО Николай Тюрин. Заместитель командира полка ДПС ГИБДД по ЦАО Александр Кропотов напомнил «НИ», что в зависимости от пропускной способности все дороги делятся на четыре категории. «Перекрытия коснутся только второстепенных улиц, относящихся не к первой или второй, а к третьей и четвертой категории, – объяснила «НИ» начальник отдела пропаганды ГИБДД ЦАО Галина Правдюк. Ни проспекты, ни крупные улицы вроде Тверской, Садового или Бульварного кольца никто трогать не будет. В случае обильных снегопадов будет останавливаться движение только на узких улочках и переулках, да и то лишь в ночное время – с 0.00 до 5.00 утра. Это нужно для обеспечения беспрепятственного проезда снегоуборочной техники».

Впрочем, на прямой вопрос «НИ» о том, знают ли водители, живущие в центре, какая улица относится к какой категории, никто из наших собеседников в ГИБДД четкого ответа не дал. Александр Кропотов заверил нас, что любого запозднившегося автолюбителя, разумеется, «пустят проехать по перекрытому переулку, если он на нем живет». Кроме того, он сообщил «НИ», что задействованные при расчистке дорог эвакуаторы «не будут свозить припаркованные в этих улочках машины на штрафстоянки, а будут лишь временно перемещать их и ставить обратно».

В ГИБДД ЦАО «НИ» рассказали, что практика, при которой сотрудники ДПС зимой патрулируют улицы и оценивают количество выпавших осадков, существует уже не первый год. «Схема такая, – продолжает Галина Правдюк, – сотрудники ДПС, видя, что в определенном месте требуется экстренная уборка снега, связываются с дежурным по отделению организации дорожного движения, которое есть в каждом округе Москвы. Он же вызывает в ту или иную точку коммунальщиков на снегоуборочной технике». Обычно спереди и сзади от специальной техники едут автомобили сотрудников ДПС. Делается это для того, чтобы предупредить водителей о проведении работ. Расчисткой асфальта в узких улочках занимается не общегородской Департамент ЖКХ и благоустройства, а окружные коммунальщики, работающие в префектуре. «Я впервые слышу об этом начинании, – заявила «НИ» пресс-секретарь столичного Департамента ЖКХ и благоустройства Марина Орлова. – Сотрудники нашего департамента убирают снег только с улиц первой и второй категории – выездных магистралей (проспектов и шоссе). Движение по главным «артериям» города никогда не ограничивалось из-за расчистки дорог. Остальные категории улиц находятся в ведении окружных префектур, в каждой из которых есть свое управление ЖКХ».

Независимые эксперты в принципе приветствуют инициативу ГИБДД Центрального округа, но с одной оговоркой – если не будет злоупотреблений. «Важно, чтобы была четкая ясность, какие улицы входят в какую категорию, и чтобы об этом точно знали все участники дорожного движения, – выразил «НИ» свое мнение председатель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. –

В этом процессе могут возникнуть два основных злоупотребления – эвакуация припаркованных автомобилей на штрафстоянки и перекрытие улиц в дневное время. Первое привносит большие хлопоты и траты хозяевам машин, второе сильно усугубит ситуацию с пробками. Если же ни того, ни другого не случится, бояться особо нечего. Как бы то ни было, общественные организации автомобилистов будут следить за этим процессом и выявлять возможные нарушения».


Новые известия, 17 ноября 2008

-=GUARD=- — 22-11-2008 15:56:07

На выходных московских водителей ожидает снег и гололед
Погода в Москве и Подмосковье в будущие выходные будет неблагоприятной для автомобильных поездок, предупреждает Гидрометцентр. По данным синоптиков, днем в пятницу погода чуть улучшится – осадков станет меньше, однако уже с утра субботы на регион обрушится новая порция снегопадов. Своего пика непогода достигнет в воскресенье, когда количество осадков может превысить 15 мм.

Температурный фон в столице практически меняться не будет: ночью около 0 градусов, днем не выше +2. Снег будет подтаивать, питая почву влагой, на дорогах возможна гололедица.

ГИБДД Москвы и области просит водителей быть особенно внимательными в эти дни, скрупулезно соблюдать скоростной режим, выполнять все требования дорожных знаков и патрульных автоинспекторов. Кроме того, автоинспекция еще раз напоминает о необходимости смены шин на зимние.

-=GUARD=- — 22-11-2008 16:03:45

Обильный снегопад затруднил движение транспорта в Москве
МОСКВА, 22 ноя - РИА Новости. Обрушившийся в субботу на Москву обильный снегопад затруднил движение автотранспорта и создал условия для возможных серьезных ДТП, сообщил РИА Новости представитель столичного ГИБДД.

"Движение по автодорогам в столице стало чрезвычайно опасным из-за сильного снегопада. Мокрый снег на асфальте значительно увеличил тормозной путь, а к вечеру с похолоданием на улицах города возможен гололед", - сказал собеседник агентства.

Столичная госавтоинспекция рекомендует водителям воздержаться от поездок по городу в связи с создавшимися погодными условиями и убедительно просит водителей быть предельно внимательными, соблюдать безопасную дистанцию, выбирать безопасный скоростной режим, избегать беспорядочного маневрирования и резкого торможения.

Для беспрепятственной работы снегоуборочной техники автовладельцам необходимо неукоснительно соблюдать правила парковки транспорта и выполнения требований дорожных знаков "остановка" и "стоянка", сказал представитель ГАИ.

Синоптики прогнозируют, что циклон, принесший первый серьезный снегопад в столицу, покинет пределы московского региона только в воскресенье днем.

kirgam — 23-11-2008 11:20:49

Сегодня, несмотря на погоду, очень много машин на московских улицах. Наверное, уже начались предрождественские и предновогодние распродажи?

-=GUARD=- — 25-11-2008 11:33:46

Снегопад практически парализовал движение в Москве
Начавшийся в столице снегопад осложнил и без того напряженную ситуацию на городских магистралях. Как сообщили в столичном центре управления движением, сейчас транспортные пробки наблюдаются практически на всех центральных улицах Москвы. Кроме того, забито машинами третье транспортное кольцо, стоит МКАД, заторы наблюдаются и на основных вылетных магистралях.

Между тем, по данным Гидрометеобюро Москвы и Московской области, снегопад наблюдается уже над всей Москвой, особенно сильный снег на юго-западе. Столичные коммунальные службы готовы вывести на дороги для уборки снега до 7 тыс. единиц спецтехники. Последствия снегопада будут убирать 4,5 тыс. коммунальщиков.

Boch — 28-11-2008 14:28:31

Вечер. Садовое кольцо... Как обычно...
http://pic.ipicture.ru/uploads/081128/Y29B3R3Vb1.jpg

-=GUARD=- — 29-11-2008 15:02:21

Московские пробки. Инструкция по применению кошмара
Первая растерянность водителей из-за гололеда прошла, автовладельцы смелее выводят своих железных коней из стойла на дорогу. А значит, нужно ожидать предновогодний дорожный коллапс.

В прошлом и позапрошлом году декабрьские затруднения в движении были связаны с тем, что в Москву из Подмосковья и других регионов России приехало значительное число автомобилистов для закупки новогодних подарков. Осложняло ситуацию и то, что иногородние водители плохо ориентируются в городе, тем самым создавая дополнительные затруднения.

Не секрет, что в столичном регионе машин гораздо больше, чем рассчитаны на это дороги. И уже который год чиновники ищут способы предотвращения дорожного коллапса. Последняя идея, которую высказал московский мэр - это опыт Баварии с ее электронными табло. Для этого на всем протяжении ТТК уже сейчас устанавливаются табло, которые будут информировать участников движения о ситуации на всей трассе, а также выдавать рекомендации по скоростному режиму.

Пока наши чиновники бьются над проблемой пробок и надвигающегося автомобильного коллапса, голландские ученые создали машину, которая поможет в решении таких проблем. Это летающее авто, первое в истории человечества — до него инженерам удавались только проекты. Как работает это чудо техники? При помощи винта. Он позволяет автомобилю подниматься на высоту более километра и перелетать на расстояние до 600 км. Под капотом у тачки мощный двигатель от Mazda, а благодаря малой массе и хорошей аэродинамике обтекаемой кабины она ест совсем мало бензина.

ГИМНАСТИКА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ

У нас для есть две новости. Одна, как водится, хорошая, вторая - сами понимаете... Начнем с последней: люди, которые водят автомобиль, чаще страдают шейным остеохондрозом, поясничным радикулитом и невралгией седалищного нерва и пр. А теперь новость хорошая: благодаря пробкам у водителей появилось больше времени на «производственную гимнастику»! Итак, какие косточки размять при том или ином заболевании?

При остеохондрозе

Немного отодвинувшись от спинки сиденья, заведите руки за спину, наклоните голову назад и сильно напрягите мышцы шеи. Удерживайте напряжение 6-10 секунд. Затем «уроните» голову вперед, расслабьте мышцы. Через 10-15 секунд повторите.

При варикозе

Вращайте вкруговую ступнями. Периодически сжимайте и разжимайте ягодицы (отличное средство от застойных явлений в ногах и малом тазу).

При туннельном синдроме

1. Вращайте кистями рук по часовой и против часовой стрелки.
2. Сожмите пальцы в кулаки и сгибайте-разгибайте кисти 30-40 секунд.
3. Положите большой палец на ноготь указательного и с силой их разомкните (как будто вы делаете щелчок). Поочередно проделайте так с каждым пальцем.

При усталых глазах

1. Подушечками трех пальцев легко надавите на закрытые веки. Через 3-4 секунды отнимите руки. Повторите.
2. Быстро поморгайте в течение 10-15 секунд. Отдохните и повторите 2-3 раза.
3. Закройте глаза и сделайте круговые движения глазными яблоками вправо-влево -- 16-20 раз.

При радикулите

Правую руку положите на пояс, левую -- на затылок и старайтесь наклонить голову вперед, оказывая сопротивление Через 8-10 секунд опустите руку. То же повторите другой рукой.

Для общего тонуса

Напрягите мышцы левой стороны тела -- руки, туловища, ноги. Удерживайте напряжение 6-10 секунд. Затем расслабьте мышцы. Пауза 10-15 секунд. То же проделайте с мышцами правой стороны. Повторять 2-4 раза.

ЧЕМ ЕЩЕ ЗАНЯТЬСЯ В ПРОБКЕ?

1. Успокоиться аутотренингом. Сосредоточьтесь на своих внутренних ощущениях: злитесь? Неторопливо произносите про себя: «Я успокаиваюсь. Расслабляюсь. Чувствую себя свободно. Я спокоен». Следите за дыханием, оно должно быть как можно более глубоким. Три-пять минут, и почувствуете себя таким спокойным, что хоть окружающих лечи.
2.Потренировать память. Например, полезно изучение номеров регионов или повторение дорожных знаков. Побольше смейтесь! Доктор медицины Уильям Ф. ФРАЙ утверждает, что это улучшает кровоснабжение мозга и, соответственно, память.
3. Учиться, учиться и еще раз учиться. Сейчас без проблем можно купить аудиокурсы для водителей по иностранным языкам, истории и даже… астрономии! А в каждом книжном продаются собрания произведений русской и зарубежной классической литературы.
4. Навести порядок в салоне. Держите в бардачке влажные салфетки с антибактериальным эффектом, такие подают во всех автомагазинах. Заодно проверьте, чтобы диски лежали удобно, бардачок закрывался свободно. Книги, инструменты, игрушки должны быть надежно прикреплены: не раз случалось, что водитель получал травму из-за того, что при резком торможении на него налетала колонка или бутылка.

Текст: Лада Корниенко.


KP-AVTO.RU, 29 ноября 2008
http://autorambler.ru/journal/events/29 … 560944502/

-=GUARD=- — 30-11-2008 03:51:10

2025: Дома на колесах

В будущем пробок не станет меньше, зато проводить в них время будет гораздо приятнее

Если бы существовал список достижений, от которых человечество согласилось бы отказаться в самую последнюю очередь, туда обязательно попал бы автомобиль. Когда в продукте заинтересованы абсолютно все, отрасли не так сложно пережить кризис. А непростая экономическая обстановка может в конечном итоге неплохо поспособствовать прогрессу. Сложности, с которыми столкнутся автопроизводители в будущем, заставят их взяться за технологии, не пользующиеся вниманием сейчас. Отдача от таких вынужденных инноваций может быть очень высока, считает Трулс Торстенсен, президент компании EFS Consulting, занимающейся дизайном, технологическими разработками и оптимизацией производства для таких клиентов, как Audi, BMW и Mercedes.


СДЕЛАЙ САМ


Свободное место в крупных городах будет цениться на вес золота. Содержать два автомобиля на разные случаи жизни сможет далеко не каждый. Решить эту проблему позволит модульная архитектура машин, дающая возможность владельцу приспособить автомобиль под самые разные задачи, самостоятельно устанавливая и снимая отдельные блоки. «В простейшем случае таким блоком может оказаться съемная крыша, — говорит Торстенсен. — Но в будущем нам станет доступно большое число куда более сложных вариантов модификации автомобиля».

Пространства будет не хватать не только в гаражах и на парковках, но и на дорогах. Для того чтобы приспособить автомобили к городской тесноте, их придется сделать значительно компактнее. Через 10-15 лет внушительные внедорожники может постигнуть участь динозавров. Ситуация на дорогах изменит не только внешний вид автомобилей, но и то, как они выглядят изнутри. В 2025 г. мы будем простаивать в пробках куда больше нынешнего. Но интерьер машины будущего позволит водителю и пассажирам провести это время с большим комфортом. Изнутри салон будет напоминать маленькую гостиную. Сходство с интерьером жилого помещения, считает Торстенсен, открывает большие перспективы. «Никому не захотелось бы жить в комнате, как две капли воды напоминающей соседскую, — объясняет он. — Поскольку атмосфера автомобильного салона станет более неформальной, у владельцев машин возникнет потребность подстраивать окружающее под себя». Такое желание покупателей к 2025 г. возьмется удовлетворить большинство автопроизводителей. «Как это будет выглядеть в будущем, можно хорошо представить уже сейчас, — продолжает Торстенсен. — Посмотрите, как производители престижных представительских марок идут навстречу пожеланиям своих клиентов. Практически любой элемент интерьера может быть изменен по вашему вкусу». В будущем такие услуги станут доступны массовому потребителю.


ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

К 2025 г. автопроизводители научатся хорошо экономить. Отказываясь, где это возможно, от металла в пользу альтернативных материалов, производители смогут серьезно сократить расходы и уменьшить общий вес автомобиля. Мириться с неизбежно возросшим уровнем шума потребителю не придется. Побороть этот нежелательный эффект помогут новые системы активного шумоподавления, напоминающие те, которые сейчас используются в наушниках.

Напряженная ситуация с энергоресурсами приведет к тому, что в машины можно будет устанавливать двигатели множества типов. Единого альтернативного источника энергии, по мнению Торстенсена, ждать определенно не следует. Выбор конкретной технологии будет зависеть от особенностей местной экономики. В одном регионе производителю придется устанавливать в свои детища биодизельный двигатель, а через каких-нибудь 500 км ту же самую модель автомобиля будет приводить в движение уже электромотор.

Плохие новости: излюбленная мечта футурологов — автопилот — к 2025 г. все еще не станет реальностью. Причины заключаются отнюдь не в нехватке высоких технологий. По словам Торстенсена, полноценный автопилот можно создать хоть сейчас. Проблема в том, что в обозримом будущем эта технология едва ли заинтересует автопроизводителей. «Даже куда более простая система автоматического торможения поднимает массу вопросов, — говорит Торстенсен. — В случае любой аварии, произошедшей с машиной, оборудованной такой системой, производитель может попасть в очень непростую ситуацию. Это будет сдерживать развитие автоматического управления еще очень долго».

Впрочем, как часто бывает с новыми технологиями, автоматическим системам вождения в будущем здорово достанется и от самих пользователей: «Возьмите, к примеру, такую классическую вещь, как автоматическая коробка передач. Несмотря на то что машинами, оснащенными этим приспособлением, объективно удобнее управлять, существует огромное количество водителей, которые категорически отвергают “автоматы”. Представляете теперь, что такие люди скажут о машине, полностью управляемой компьютером!»

Впрочем, кое-где элементы автоматического управления машиной все же будут введены. Перемещаясь по скоростным шоссе будущего, водители смогут немного расслабиться. Удерживать автомобиль на безопасной траектории ненавязчиво поможет бдительный электронный ассистент.
http://www.smoney.ru/article.shtml?2008/12/01/7626

Rusko — 30-11-2008 07:04:49

Случайно нашел в телефоне три фото пробки на МКАД. Воспользовался фактом, что стекла не были такие грязные. К сожалению, забыл камеру и пришлось  фотографировать с мобильника, поэтому и качество очень плохое и извиняюсь!((

Делал их 16.09.2008г. Помню это точно, потому что был мой день рождения!))

http://s49.radikal.ru/i124/0811/e1/4726fbb3de41.jpg

http://s59.radikal.ru/i164/0811/e3/991229845af6.jpg

http://s48.radikal.ru/i121/0811/ff/78c498e6be4a.jpg

-=GUARD=- — 30-11-2008 13:35:50

Даже впечатление что фото года 97 =)

Rusko — 30-11-2008 14:52:27

Да, это не обычная московская пробка! Просто здесь выложил. Если бы подождал еще чуть-чуть, то точно стала бы! В этом наверное, никто не сомневается?))

Night City Dream — 03-12-2008 16:15:02

-=GUARD=- написал:

Даже впечатление что фото года 97 =)

В 97-м такого хорошего асфальта не было :) скорее всего.

-=GUARD=- — 04-12-2008 06:33:40

Да и по машинам
Просто затемненность и небольшая смазанность характерно того времеми

Night City Dream — 04-12-2008 12:09:04

Потому что камеры были хуже :)
Ещё одно доказательство, если не ошибаюсь - у автобуса жёлтый государственный номер, их по-моему, стали выдавать лишь несколько лет назад.

Tezh! — 04-12-2008 17:01:14

Нее, ребята, это, простите за мой французский, пестец какой-то! Сегодня от Ш.Энтузиастов до ВДНХ через Сокольники стоял-ехал-стоял 3.5 часа. Там где раньше (буквально пару дней назад) в то же время (16.00) пролетал за полчаса. Я ещё было подумал, чего это именно сегодня такое, и что так много иномосковских регионов на дорогах. В новостях и сказали, что народ со всей России по традиции начинает к НГ подарки закупать в Москве. Так что то ли ещё будет, г-н Коллапс :(

Слава — 05-12-2008 02:34:21

Tezh! написал:

Нее, ребята, это, простите за мой французский, пестец какой-то! Сегодня от Ш.Энтузиастов до ВДНХ через Сокольники стоял-ехал-стоял 3.5 часа. Там где раньше (буквально пару дней назад) в то же время (16.00) пролетал за полчаса. Я ещё было подумал, чего это именно сегодня такое, и что так много иномосковских регионов на дорогах. В новостях и сказали, что народ со всей России по традиции начинает к НГ подарки закупать в Москве. Так что то ли ещё будет, г-н Коллапс :(

Люди со всей России едут покупать подарки на Новый год в Москву???

-=GUARD=- — 05-12-2008 04:19:06

Вчера весь день 10 баллов пробки были

Боч домой добирался часа наверно 3

Разговор чата из ICQ написал:

Boch (22:35:16 4/12/2008)
На улице все дороги стоят, метро стоит. Ничего смешного


GUARD (22:35:27 4/12/2008)
я знаю 10 баллов пробки


Boch (22:36:16 4/12/2008)
Это кошмар какой то просто. Тверская стоит вообще без движения . Я просидел 100 метров примерно минут 35 и пошел пешком

Он был такой злой кошмар...

kirgam — 05-12-2008 11:16:52

Зато первого января днём будет свободно на улицах Москвы!

Boch — 05-12-2008 11:30:51

Я и сегодня злой!... Уже из-за Кутузовского проспекта...

-=GUARD=- — 05-12-2008 12:18:26

5 новых идей, как избавить МКАД от пробок
Пока московские власти принимают новые законы, продумывают различные способы организации движения на магистралях столицы, пытаясь уменьшить их загруженность, рядовые водители предлагают свои идеи, как избавиться от пробок. В частности, автолюбители предложили 5 способов, которые, по их мнению, должны уменьшить заторы на МКАДе, и прислали их в редакцию "Комсомольской правды".

Каждое предложение москвичей прокоментировал представитель ГИБДД.

Идея первая – МКАД без фур

На МКАДе, как предложили автомобилисты, да и вообще в Москве, нужно запретить движение большегрузного автотранспорта с 7:00 до 23:00. А кода начинается снегопад, сотрудники ГИБДД должны останавливать фуры еще на подступах к кольцу. Исключение составляют лишь спецтранспорт - пожарные, "Скорые", а также техника, связанная со строительством. Предприятия, которые обслуживают фуры, вполне могут перейти на ночной режим работы.

Комментарий ГИБДД:

Запретить въезд грузовиков в Москву могут только власти города. Пока нет такого закона, чтобы их останавливать и не давать ехать. Сейчас часть грузовиков в пределы Третьего транспортного кольца уже не пускают. Правда, не из-за пробок, а из соображений экологичности. О полном запрете въезда грузовиков вопрос не поднимался.

Идея вторая - не пускать фуры дальше второй полосы

Большегрузы должны ездить только по крайней правой полосе. Ведь они тяжелые, неповоротливые, едут медленно - на подъемы забираются с трудом и всех задерживают. На МКАДе они рассредотачиваются по всем полосам, отсюда и пробки. Если фурам отвести отдельную полосу, проблем будет меньше.

Комментарий ГИБДД:

Согласно действующим ПДД фуры, действительно, не должны выезжать дальше второй полосы. За нарушение этого правила водителей большегрузов регулярно штрафуют. Но ведь за всеми нарушителями все равно не усмотришь. К тому же, штраф в 100 рублей дальнобойщиков, цель которых - как можно скорее доехать, не останавливает. Тут все дело в личной культуре водителя.

Идея третья - сделать платный въезд

Водители предлагают над МКАДом построить еще одну дорогу, так называемый второй этаж. Въезд на него нужно сделать платным - рублей по 50 или 100. Это все равно выйдет дешевле, чем потеря бензина в пробках.

Комментарий Департамента градостроительной политики:

Строить над МКАДом второй этаж не будут. Сейчас в Москве идут работы по строительству Четвертого транспортного кольца длиной около 70 км, движение по которому предполагается открыть к 2015 году. Оно и должно заметно разгрузить МКАД.

Также способствовать этому будет и строящаяся ЦКАД, которая пройдет в 20-40 км от Москвы. По этой трассе пойдет большая часть машин из других регионов, которые сейчас едут по МКАДу - просто потому что больше негде.

Идея четвертая - повесить радары и убрать гаишников

Пробки на МКАДе часто возникают благодаря гаишникам. Ту работу, которую выполняют инспекторы ДПС, нужно полностью поручить радарам. Видеокамеры, уже по привычной схеме, зафиксируют номер машины водителя-нарушителя и отправят ему по почте штрафную квитанцию.

Комментарий ГИБДД:

На МКАДе уже начали устанавливать комплексы видеофиксации нарушений ПДД, до конца 2008 года их должно появиться 15. А в ближайшие годы их число достигнет 100, причем по всей Москве. Соответственно инспекторов на дорогах станет меньше.

Идея пятая - реорганизовать ГИБДД

Участники движения считают, что реально за порядок на дорогах эта служба не отвечает. В частности, инспекторы спокойно пропускают поток грузовиков, которые движутся по МКАДУ одновременно в 4-5 рядов.

Раньше был ОРУД - отдел регулирования уличного движения: регулировщики стояли и организовывали движение. Но и это тоже не выход – сейчас появление регулировщика на дороге сразу удваивает пробку.

Из этих соображений ГИБДД и предлагается ликвидировать. Вместо этой службы в системе МВД нужно создать управление организации движения. В него входили бы две службы - те, что разрабатывают и утверждают схемы движения, и те, что осуществляют эти схемы на практике. А бороться с нарушителями на дорогах будет немногочисленная, но авторитетная дорожная милиция.

Комментарий ГИБДД:

Сами себя мы реформировать не можем. Соответствующий указ должен подписать президент.



Auto.NEWSru.com, 5 декабря 2008
http://autorambler.ru/journal/events/05 … 560944667/

Night City Dream — 05-12-2008 14:51:23

Не понял, а почему метро стояло, о чём написал Boch?

kirgam — 05-12-2008 15:02:11

После 21-го часа в будние дни в метрополитене более-менее свободно бывает, по крайней мере, можно часто найти место для сидения.

Night City Dream — 05-12-2008 15:16:37

Поддерживаю, причём на многих линиях. Да даже и до 21, ибо поток спадает, а поезда идут с пиковым интервалом, который, как стал часто замечать, нередко составляет всего 75 секунд!

Но повторю свой вопрос и жду ответа Boch'а.

Tezh! — 05-12-2008 15:23:37

Слава написал:

Люди со всей России едут покупать подарки на Новый год в Москву???

Что тут удивительного?

-=GUARD=- — 05-12-2008 15:29:15

он это писал будучи дома наверно как часа эдак 2
значит в метро он был 18:30-19:20 после чего ему еще на автобусе 2 остановки а это еще минут 40

Boch — 05-12-2008 16:41:57

Найт! Привет! Я наконецто пришел))
Я имел в виду что я попал в метро прям в самый часпик, который я не очень люблю... Вот... А в часпик метро стоит постоянно. Ну то есть как я ехал по Тверской, так же я поехал и под ней) В каждом перегоне останавливались раз по 5, причем очень резко, народу много... Ну в общем мы все хорошо понимаем что такое метро в центре в 18.30...

-=GUARD=- — 06-12-2008 10:00:27

Во вторник в Москве ограничат движение
В связи с проведением траурных мероприятий, связанных с кончиной Патриарха Московского и всея Руси Алексия II, в ближайшие несколько дней власти города просят автовладельцев по возможности не пользоваться своим транспортом.

"В связи с проведением траурных мероприятий, которые ориентировочно продлятся до среды, мы просим московских автовладельцев по возможности не ездить на своих машинах, особенно в центральной части города", - цитируют "Вести.Ru" заявление пресс-секретаря мэра столицы Сергей Цой.

Стоит отметить, что ограничения движения транспорта в связи с проведением подобных мероприятий не является для российской столицы редкостью.
Как правило ГИБДД ограничивает движение по маршруту Калужская площадь - Большая Якиманка - Большая Полянка - Малый и Большой Каменные мосты - Боровицкая площадь - Моховая - Охотный Ряд - Театральная площадь - площадь Революции. Госавтоинспекция рекомендует водителям заранее выбирать маршруты объезда и строго выполнять предписания дорожных знаков, а так же требования сотрудников ДПС.

Кроме того, вероятно, что машины-эвакуаторы будут вывозить автомобили, припаркованные на улицах и переулках вокруг Храма Христа Спасителя, как это было в дни прощания и похорон с Борисом Ельциным. Mосковская милиция усилит меры безопасности в центре города. Во время прощания с Алексием II дежурят дополнительные наряды сотрудников ГУВД, МЧС и бригад "скорой помощи".
http://www.dni.ru/society/2008/12/6/154876.html

-=GUARD=- — 11-12-2008 10:56:44

Завтра в Москве ожидаются огромные пробки
Декабрь для автомобилистов Москвы выдался не самым веселым даже несмотря на аномально теплую погоду и иногда даже сухой асфальт. В третий раз за 8 дней нас ждут перекрытия улиц. И завтра в столице снова ожидаются пробки.

Напомним, чудовищные пробки поразили Москву 4 декабря, в день телевизионного общения премьера Путина с народом. Ради этой передачи центральные улицы столицы, прилегающие к Гостиному двору, были перекрыты. Из-за этого заторы распространились на весь город. Пока премьер-министр по телевизору обещал людям разобраться с пробками, Садовое и Третье кольца замкнулись и стали гигантской автостоянкой. В центре машины стояли без движения по полтора-два часа. Коллапс длился с раннего утра до полуночи.

После выходных легче не стало – из-за внезапной кончины Патриарха и последовавших за этим людских паломничеств к Храму Христа-Спасителя и похорон, перекрывались улицы рядом с храмом, а во вторник и вовсе полгорода. Все эти проблемы усугубились дождливой пасмурной погодой, из-за которой происходили мелкие ДТП, усугублявшие транспортный коллапс.

Завтра ожидаются новые радости. «Единая Россия» празднует День Конституции. Напомним, партия проводит шествия в этот день с самого своего основания. Но до 2004 года 12 декабря был выходным днем и особых проблем это никому не создавало. Однако, начиная с 2005 года, депутаты отменили выходной в День Конституции, но не свое шествие. И начались пробки.

А в 2008 году нас ожидает не просто очередная дата, а юбилей – 15 лет со дня принятия Конституции РФ! По этому поводу митинг обещает быть особенно масштабным. Вероятен даже приезд первых лиц государства.

Пока неизвестно, какие улицы будут перекрываться. Более того – пока власти Москвы и вовсе не давали разрешение на шествие. Но вряд ли стоит надеяться, что мэрия спасет москвичей от пробок. Митинг «Единой России» – это не гей-парад. Юрий Лужков входит в Президиум Генсовета «Единой России», а этот орган как раз и принимал решение о проведении митинга.

Скорее всего, будут перекрыты улицы близ Кремля. Возможно Тверская и часть бульварного кольца. Также ожидаются марши оппозиционных движений на набережной Тараса Шевченко. Тем, впрочем, разрешений не давали и не дадут, поэтому там движение должно сохраниться. Кроме того, синоптики обещают завтра погоду в районе -4 градусов – это вероятный гололед и туча мелких аварий. Добавьте к этому традиционные пятничные затруднения, вызванные миграцией людей за город и умножьте на предновогоднюю суету, когда за подарками в ГУМ-ЦУМ едут не только москвичи, но и многочисленные гости столицы.

Советуем автомобилистам завтра не соваться в центр города. А также напоминаем, что в метро пока митинги не проводятся и кортежей с мигалками также не видно.

http://autorambler.ru/journal/events/11 … 560944835/

Tezh! — 11-12-2008 19:08:59

Кто виноват в московских пробках?

http://steer.ru/pic/101208/prob2/image_0.jpg

Прошлая неделя оказалась одной из самых тяжелых для автомобилистов с точки зрения пробок. По данным агентства «Смилинк», в четверг Москва опять встала в одну огромную пробку, по некоторым данным, она растянулась в общей сложности на 700 км. Скорее всего, текущая неделя не станет облегчением для столичных автомобилистов, а все потому, что близятся Новогодние праздники, и безработным финансистам больше нечего делать, кроме как колесить по торговым центрам в поисках подарков для близких.

Как рассказали в Департаменте транспорта и связи Москвы, пики транспортных проблем в столице возникают в связи с тремя праздниками: 1 Сентября, 8 Марта и Новым годом. Именно поэтому каждый год в преддверии этих дат проводятся профилактические работы по установке новых дорожных знаков, смене или мойке светофоров и переходу на новый режим работы светофоров. Конечно же, на дергающуюся в предсмертных судорогах Москву это действует как витаминные инъекции, то есть никак. Тем более что стан покупающих подарки столичных жителей ежегодно пополняет еще 1 млн приезжих автомобилистов, тоже рыскающих в лабиринте пробок, пытаясь подыскать подарки.

http://steer.ru/pic/101208/prob2/image_1.jpg

Количество аномальных заторов с каждым годом увеличивается, а время их образования постепенно сдвигается к осени. Для сравнения ситуации стоит взглянуть на сводки о затруднениях в городе в 2006 году. С 25 декабря в позапрошлом году столица начала задыхаться в пробках, в 2007 году уже 18 декабря были зарегистрированы первые нестандартные заторы, которые остановили весь город. В этом году, как все успели заметить, Москва оказалась в кольцах пробок уже с сентября. Сложно даже представить, что будет еще через неделю.

http://steer.ru/pic/101208/prob2/image_2.jpg

Есть мнение, что кризисная ситуация в стране может благотворно повлиять на ситуацию на дорогах, так как многие отказываются от передвижения на автомобилях, пересаживаясь на общественный транспорт. Многим ныне неработающим также не приходится ежедневно ездить в офис. Новогодние каникулы запланированы еще осенью или летом, поэтому от них невозможно отказаться, так как туры оплачены, поэтому также стоит надеяться, что некоторые автомобилисты уедут за границу. Спасет ли это ситуацию? Все же сомнительно. В городе все равно уже более 4 млн автомобилей и еще 1 млн приедет из области и других городов. Основные сокращения, а именно еще 15% персонала большинство компаний запланировало на первый квартал 2009 года, поэтому многие менеджеры еще не подозревают, что их ждет, беззаботно готовясь к праздникам. Именно поэтому этот праздник Нового Года называют последним широким праздником ближайших лет.

4 декабря премьер-министр В. В. Путин, провел свою ежегодную телеконференцию, которую он всегда проводил, будучи президентом. Отказывать себе в привычном образе жизни премьер не решился, поэтому перекрыл половину Москвы, чтобы добраться до места назначения без проблем. В ходе конференции Путин пообещал решить транспортную проблему в Москве, направив на этот проект солидные средства из Федерального бюджета. До 5 трлн рублей будет направлено до 2015 года на разрешение этой проблемы.
Тем временем, один из пользователей livejournal.com разместил в своем журнале обращение к премьеру, которое затем распространилось по всему Рунету.

Уважаемый Владимир Владимирович!
Пожалуйста, не проводите в ближайшее время телеконференций! Транспортная система Москвы может не пережить этого прекрасного события вместе с москвичами.
Я уверен, что не без вашей помощи мне удалось сегодня установить два личных рекорда, первый это максимально долгая по времени дорога на работу (5часов 50 минут), а второе самое большое опоздание на работу (3 часа 40 минут). Oldstreets.

http://steer.ru/archives/2008/12/11/007659.php

Tezh! — 17-12-2008 06:37:33

Предновогодний ажиотаж - причина пробок и аварий

Гололед - не единственный фактор, влияющий на обстановку на дорогах...

Чем ближе Новый год, тем больше автомобилей и суеты на дорогах. По статистике, последяя неделя декабря - самая аварийная в первом месяце зимы.

В столице же транспортную обстановку осложняет ещё и наплыв иногородних автомобилей в преддверии новогодних праздников: жители регионов съезжаются в Москву на каникулы и за покупками.

Столичное управление ГИБДД обращается ко всем автолюбителям с призывом уважительно относиться друг к другу и с особым пониманием - к иногородним автомобилистам, которые "плохо ориентируются в Москве и не привыкли к такому плотному потоку автомобилей", - информирует Интерфакс.

http://www.autosphere.ru/content/view/20091/88889388/

-=GUARD=- — 17-12-2008 11:21:00

Сегодня Москва встала в жутких пробках
Даже в Москве с ее вечными дорожными проблемами такое, как сегодня, можно увидеть нечасто. Рамблер оценивает загруженность дорог на 82 процента. И это еще до наступления вечернего часа пик!

Причина пробок – традиционные предновогодние метания москвичей и особенно многочисленных в эти дни гостей столицы в поисках подарков. К этому добавилась нежданная уже отрицательная (шесть градусов ниже нуля) температура, из-за которой кое-где образовался гололед.

Внутренняя часть Третьего Транспортного Кольца «стоит» в северной и восточной части из-за серьезной аварии, случившейся перед въездом в Лефортовский туннель. В ДТП попали сразу четыре автомобиля, в том числе три микроавтобуса. Один из них перевернулся. Но жертв, к счастью, нет, сообщает Autonews.

«На внутренней стороне Третьего транспортного кольца перед въездом в тоннель неглубокого залегания столкнулись «Соболь», пассажирская «Газель», микроавтобус Hyundai и легковой Volkswagen. В результате аварии микроавтобус опрокинулся набок», – сообщают источники из правоохранительных органов.

Через пару часов дорожное движение станет еще более сложным. KP-AVTO советует московским автолюбителям по возможности отложить свои поездки, перенести их на более позднее время и держаться подальше от основных проспектов и колец.


KP-AVTO.RU, Сегодня, 18:14
http://autorambler.ru/journal/events/17 … 560945018/

-=GUARD=- — 19-12-2008 01:45:36

Из-за крупного ДТП затруднено движение на юго-востоке Москвы
Семь человек пострадали в крупном ДТП на юго-востоке Москвы, где столкнулись пять автомобилей, сообщил РИА Новости в пятницу представитель столичной Госавтоинспекиции.

По его словам, ДТП произошло на пересечении улиц Люблинская и Скулева около 7 утра.

"При подъезде к перекрестку по неустановленным пока причинам столкнулись пять легковых автомашин. Различные травмы получили семь человек, пятеро из них госпитализированы", - сказал собеседник агентства.

В настоящее время движение из-за аварии затруднено. Госавтоинспекторы принимают меры, чтобы освободить проезжую часть от аварийных машин для организации проезда транспорта.
http://autorambler.ru/journal/events/19 … 560945076/

-=GUARD=- — 22-12-2008 11:21:05

Движение в центре Москвы парализовано из-за очень крупного ДТП
Движение по внутренней стороне Садового кольца в Москве сильно затруднено в понедельник вечером из-за крупного ДТП - на улице Земляной Вал столкнулись четыре автомобиля, два человека ранены, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах столицы.

"Столкновение автомобилей "Мерседес", "Мазда", "Ниссан" и "Форд" произошло по невыясненным причинам напротив дома 58 по улице Земляной Вал около 17.30. В результате аварии ранения получили мужчина и женщина. Они госпитализированы", - сказал источник.

По его словам, из пробитого бензобака одной из иномарок на проезжую часть выливался бензин, для его смыва с дороги была вызвана пожарная машина.

Движение затруднено по двум правым полосам, уточнил собеседник агентства. Причины ДТП устанавливаются, принимаются меры для эвакуации аварийных машин с проезжей части.
http://autorambler.ru/journal/events/22 … 560945176/

-=GUARD=- — 24-12-2008 04:23:48

Москва окончательно встанет. Сегодня и навсегда
В этом году зима снегом нас не баловала, и дорожные условия можно считать относительно спокойными, но дороги парализованы наплывом жаждущих с окрестных городов, которые оккупировали кольцевую автодорогу и пограничные мегамоллы. Первые глобальные заторы обычно начинаются за 10 дней до Нового года. В этом году ситуация усугубилась. Многие москвичи в эти рождественские каникулы отложили привычные вояжи за границу и развлекаются шопингом и поездками по развлекательным центрам. Да еще выпал снег, стало скользко и мелкие аварии стали случаться с завидной частотой. Из-за царапины на бампере водители упорно будут перегораживать проезжую часть по 3-5 часов до приезда ГАИ — таковы сегодня условия страховок. В предновогоднюю неделю Москва окончательно встанет.

Как отмечают в ГАИ, обычно в новогодние дни полностью встает внутренняя сторона ТТК, а на МКАД, как правило, парализовано оказывается ¾ кольцевой автодороги. В течение последних трех дней, на московских автомагистралях уже наблюдаются пробки с интенсивностью хронических 10-ти баллов, поэтому многие автомобилисты уже предпочли пересесть на метро.

В предновогодние дни 2009 года водители ведут себя как тараканы, которые стремятся заполнить все щели на дорогах. Увы: если в уходящем году ГАИ сделало множество полезных нововведений, то проблема нехватки дорог и хронических московских пробок так и осталась нерешенной – московскими властями не было сделано фактически никакого прорыва в этом вопросе.

Как сообщают участники дорожного движения, в течение последних трех дней Москва фактически встает с севера на Юг. Так, большие сложности с движением по всем радиальным трассам, и на МКАД. Вчера, когда в Москве впервые выпало какое-то подобие обильного снега, наблюдалась пробка длиной в 50 км по внутренней стороне МКАД – с самого севера столицы от Ярославского шоссе вплоть до Ясенево. Заторы наблюдаются в районе Проспекта Мира, Кутузовки, Волгоградского проспекта, Варшавского шоссе – на Севере, Востоке и на Юге. На Западе ситуацию немного спасают недавно построенные дороги, в частности, Краснопресненский проспект, вскорости заработает большая Ленинградка и Кутузовка. В ночь с 27 на 28 декабря в Москве планируется открытие бессветофорное движение транспорта на участке Звенигородского проспекта от Живописного моста до 3-го Силикатного проезда, что, возможно, как-то облегчит путь москвичам в предновогодних хлопотах.
Площадки вокруг торговых центров остаются фактически недоступными, поэтому тем, кто спешит в аэропорты, следует позаботиться об альтернативных путях подъезда. Например, в районе Химок, где находится торговый центр МЕГА, наблюдаются хронические пробки как со стороны области, так и со стороны Москвы. Боковая дорога со стороны самого г.Химки, которую таксисты обычно пытаются использовать как путь объезда, также хронически стоит. То же самое касается и Меги "Белая дача" на Востоке: перед развязкой стоят МКАД внешняя сторона со стороны Каширского шоссе и внутренняя сторона со стороны Волгоградки – по выходным пробка здесь достигает 10-ти км в обе стороны. Полностью стоит дорога из ближнего Марьино – люди часами не могут добраться до МКАД. Характерно, что в новогодние дни стало полностью замыкаться третье транспортное кольцо, по которому еще неделю назад вполне можно было как-то проехать в течение дня .

Как говорят в ГИБДД, в предпраздничные дни количество автомобилей в Москве увеличивается на 25%, то есть в пределы города въезжает дополнительно еще чуть менее 1 млн автомобилей. По мнению дорожных специалистов, основные пробки в центре города связаны все-таки с нарушением водителями правил дорожного движения. Количество полос на торговых улицах уменьшается, а оголтелые покупатели оставляют свои автомобили где попало.

Ситуация с каждым годом осложняется и потому, что москвичи стараются переехать за город, поэтому ежедневно 80% автомобилей совершают длительные поездки и пытаются покинуть столицу или въехать в ее пределы. Глобальное потепление также играет свою роль: привычка к отсутствию снега заставляет московских автомобилистов игнорировать традиционную замену летней резины на зимнюю, что чревато многочисленными мелкими авариями на дороге. При внезапном снегопаде это чревато полным затором основных автомагистралей, как, собственно, и произошло вчера…
http://autorambler.ru/journal/events/24 … 560945218/

-=GUARD=- — 24-12-2008 04:38:13

Москва снова встала из-за снега
<object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=9,0,29,0" width="320" height="295" id="flvplayer" align="middle"><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="movie" value="http://www.vesti.ru/i/flvplayer.swf?vid=173087&autostart=false" /><param name="quality" value="high" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="devicefont" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="vid" value="173087" /><embed src="http://www.vesti.ru/i/flvplayer.swf?vid=173087&autostart=false" quality="high" wmode="transparent" devicefont="true" bgcolor="#000000" width="320" height="295" name="flvplayer" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /></object>

В московском регионе сегодня вновь идет снег. Накануне вечером он уже доставил множество неудобств жителям мегаполиса, из-за метели движение было практически полностью парализовано.

Меньше машин стало только после полуночи, тогда дорожные службы приступили к расчистке трасс. На улицы вышло 8 тысяч единиц техники. Убрать сугробы с МКАД и Третьего транспортного кольца удалось только к утру, но к этому моменту снова пошел снег.

В настоящее время в столице минус 6 градусов, в течение дня синоптики обещают похолодание до минус 9. На дорогах скользко.

Уже утром движение на городских автомагистралях довольно плотное. "Яндекс.Пробки" оценивает столичные заторы на 8 баллов из 10 возможных. Пробки в Москве растянулись на 459 километров. Отслеживать ситуацию на дорогах можно с помощью сервиса "Вести.Пробки".

На этот час в центре Москвы сильно загружены улицы Петровка и Новый Арбат, а также Москворецкая набережная и Садовая-Самотечная. С минимальной скоростью движутся автомобили по Третьему транспортному кольцу. Значительно затруднено движение и на въездах в город. Хуже всего водителям приходится на Волоколамском, Ярославском, Дмитровском и Щелковском шоссе.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=236412

-=GUARD=- — 24-12-2008 04:49:32

Предновогодние дни москвичи проводят в пробках
<object classid="clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=9,0,29,0" width="320" height="295" id="flvplayer" align="middle"><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="movie" value="http://www.vesti.ru/i/flvplayer.swf?vid=173126&autostart=false" /><param name="quality" value="high" /><param name="wmode" value="transparent" /><param name="devicefont" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="vid" value="173126" /><embed src="http://www.vesti.ru/i/flvplayer.swf?vid=173126&autostart=false" quality="high" wmode="transparent" devicefont="true" bgcolor="#000000" width="320" height="295" name="flvplayer" align="middle" allowScriptAccess="always" allowFullScreen="true" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" /></object>

Пришедшая в столичный регион долгожданная зима существенно осложнила жизнь москвичам. Дорога от дома до работы растягивается теперь на непредсказуемое время. Трассы, и без того перегруженные в предновогодние дни, из-за снегопада встали намертво.

Снег шел весь вчерашний день и продолжается сегодня. Накануне в отдельных местах пробки продолжались даже ночью. А этим утром все началось сначала.

Как обычно, стоят основные магистрали по направлению к центру города, а также многие участки Третьего транспортного кольца и МКАД.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=236448

-=GUARD=- — 25-12-2008 08:53:04

Автомобильное движение столицы умрет до следующего года
С пятницы в Москве начнутся предпраздничные пробки. Возрастающий поток автомобилистов, которые едут за подарками, будут блокировать новогодние перекрытия в честь бала в мэрии и встречи Деда Мороза.

В ближайшие две недели в Москве пройдут 563 праздничных концертов и мероприятий, гулять будут в парках, молодежных центрах, театрах и на улицах города. Безопасность новогодних праздников обеспечат 18 тысяч милиционеров, солдат и народных дружинников.

Традиционно праздничные ограничения движения автомобилей в Москве начинаются за несколько дней до Нового года. В центре Москвы в предновогодние дни и новогоднюю ночь ограничат движение автотранспорта, сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в столичной Госавтоинспекции. 26 декабря после встречи главного Деда Мороза на Красной площади, в Гостином дворе мэр Москвы устраивает прием в честь Нового года. Чтобы автомобилисты не мешали проезду кортежей гостей, с 16.00 и до окончания мероприятия будет ограничено движение транспорта, включая общественный, по улицам Ильинка, Варварка и Васильевскому спуску.

На следующий день 27 декабря, в Государственном кремлевском дворце будет проводится Общероссийская новогодняя елка, с 08.30 и до завершения этого праздничного мероприятия сотрудники ГАИ ограничат движение по Васильевскому спуску, Большому Москворецкому мосту и Москворецкой улице.

Чтобы освободить центр города для встречающих 2009 год, в ночь с 31 декабря на 1 января в связи с массовыми гуляниями на Красной, Тверской, Театральной и Лубянской площадях будет ограничено движение автотранспорта по улицам Тверская от Триумфальной до Манежной площади, Ильинка, Охотный Ряд от Манежной до Лубянской площади, Васильевскому и Ильинскому спускам, а также Китайгородскому проезду. Пока те, кто решился сесть за руль в новогоднюю ночь, будут искать пути объезда, на Васильевском спуске пройдет программа «Москва! Встречаем вместе Новый год!». На Тверской площади будет концерт «Музыкальные сюрпризы в новогоднюю ночь». На Театральной площади концерт будет посвящен встрече «На новогодней праздничной волне!». А на Лубянской площади можно будет услышать «Новогодние музыкальные автографы».

Метеорологи не обещают в ближайшие дни снегопадов, которые могли бы еще больше затруднить передвижение по городу. Однако, поскольку в предпраздничные дни поток автомобилистов в городе увеличивается в среднем на треть, ГИБДД Москвы обращается к водителям с просьбой пользоваться общественным транспортом.
http://autorambler.ru/journal/events/25 … 560945278/

-=GUARD=- — 26-12-2008 10:23:46

Многочисленные аварии парализовали движение в центре Москвы
Пробки и затруднения в движении образовались в центре Москвы, в частности, уже в течение нескольких часов значительно затруднено движение по Садовому кольцу, скорость там упала до 5 километров в час, передает корреспондент РИА Новости.

По словам сотрудника ГИБДД, дежурящего на этой трассе, причиной резкого осложнения движения стало несколько аварий.

В районе Андронниковской набережной на Садовом кольце произошло ДТП с участием автомашин "Жигули" и "Мерседес", еще несколько ДТП произошли в районе Павелецкого вокзала, парка Горького, а также в районе метро "Красные ворота". Эти и ряд других мелких аварий стали причиной пробок как на внешнем, так и на внутренней стороне Садового кольца. Еще одна авария произошла в районе Таганской эстакады, где столкнулись "Тойота и "Фолькваген".

Кроме того, затруднение движения связано с большим количеством автотранспорта на улицах в центре города.

Также движение затруднено на внешней и внутренней стороне Третьего транспортного кольца. На основных магистралях в сторону области движение пока относительно свободное, но в ближайшие часы ситуация изменится в связи окончанием рабочего дня.
http://autorambler.ru/journal/events/26 … 560945316/

-=GUARD=- — 27-12-2008 05:56:09

На Кутузовском проспекте произошло крупное ДТП, движение парализовано
МОСКВА, 27 дек - РИА Новости. Крупное ДТП произошло в субботу на Кутузовском проспекте в Москве, пять человек получили тяжелые ранения, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах столицы.

По данным источника, в 11.30 на Кутузовском проспекте в районе Триумфальной арки произошло лобовое столкновение двух иномарок. Двое из пяти пострадавших оказались зажатыми в искореженном металле.

В настоящий момент движение по Кутузовскому проспекту около Триумфальной арки парализовано. Движение в оба направления осуществляется по крайним правым полосам.

На месте происшествия работают спасатели столичного МЧС и пожарные машины, которые смывают разлившееся топливо.
http://www.rian.ru/incidents/20081227/158190749.html

-=GUARD=- — 28-12-2008 13:31:39

На дорогах Москвы образовались "предновогодние" пробки
Движение автомобилей в Москве в воскресенье немногим отличается от ситуации в будние дни, это связано с тем, что многие отправились покупать новогодние подарки.

Как передает "Интерфакс", в настоящий момент затруднено движение на Кутузовском проспекте в обе стороны, на Ленинском проспекте, Варшавском шоссе, частично на Садовом кольце и частично на Третьем кольце в районе съезда на шоссе Энтузиастов.

Кроме того, проблематична ситуация на небольших улицах рядом с рынками и магазинами. В частности, на Авиамоторной улице в районе Лефортовского рынка отмечается сильное затруднение движения, в районе Киевского рынка также зафиксированы автомобильные пробки.

По мнению сотрудников ГИБДД, такая ситуация сохранится вплоть до 31 декабря.
http://www.newsru.com/russia/28dec2008/probki.html

-=GUARD=- — 29-12-2008 06:44:13

Мокрый снег может серьезно осложнить транспортную ситуацию в Москве
Москва. 29 декабря. INTERFAX.RU - Начавшийся в столице в понедельник мокрый снег может ухудшить видимость и осложнить таким образом дорожную ситуацию в городе, сообщили "Интерфаксу" в столичном ГИБДД. "По данным на 12:00, движение в столице плотное, но без привычных для понедельника пробок", - сказал собеседник агентства. "Вместе с тем, мы предполагаем, что сильные осадки, которые начались в столице, могут серьезно ухудшить видимость и привести к мелким авариям, что осложнит движение в городе", - отметил собеседник "Интерфакса".


В ГИБДД просят водителей быть предельно внимательными на дорогах, строго соблюдать скоростной режим, интервал и дистанцию движения, требования сотрудников ДПС.


В комплексе городского хозяйства Москвы "Интерфаксу" сообщили, что коммунальные службы, занятые вывозом снега, продолжают работать в круглосуточном режиме. "Второй день подряд на улицах города работают более 9 тыс. единиц снегоуборочной техники, а также более 2 тыс. бригад численностью около 6 тыс. человек", - подчеркнул собеседник "Интерфакса". "Все проходы снегоуборочной техники согласуются с ГИБДД, чтобы не создавать дополнительных помех для участников и без того напряженного движения на улицах столицы", - отметил он.


В Метеобюро "Интерфаксу" сообщили, что снегопад в Москве будет идти несколько часов и, скорее всего, затянется до наступления сумерек.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=54551

kirgam — 31-12-2008 11:45:37

Судя по Яндексу: Пробки 1 балл
                            по состоянию на 19:38
31-е декабря, все уже празднуют, практически!

-=GUARD=- — 31-12-2008 12:37:32

Сюдя по тому что я в магазине сегодня в очереди отстоял почти 40 минут,то все в магазинах закупаются.

Night City Dream — 31-12-2008 13:16:10

Даже в салонах сотовой связи очереди сильные, как к терминалам, так и в кассы. Ну, а около ТЦ пробки такие, что не передать, проще пешком даже идти, нежели на машине или наземном транспорте. Все с пакетами, сумками, даже чемоданами!

Tezh! — 14-01-2009 17:56:04

Автомобильные пробки обошлись Москве в 40 миллиардов рублей

Социально-экономический ущерб от автомобильных пробок в Москве оценивается в 40 миллиардов рублей. Как сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на начальника ГИБДД РФ Виктора Кирьянова, к такому выводу пришли специалисты Московского автодорожного института (МАДИ), проводившие исследования по заказу Госавтоинспекции.

По словам Виктора Кирьянова, "в расчет брались потери времени на передвижение и отрицательное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду".

В ГИБДД считают, что для борьбы с пробками необходимо строить многоуровневые транспортирные развязки, организовывать новые парковки, включая перехватывающие. "Нужно грамотно организовать движение автобусов и маршрутных такси, чтобы люди, например, могли оставить машину на парковке возле станции метро или автобусной остановке, а дальше добирались до работы общественным транспортом", - уверен Виктор Кирьянов

По мнению главного Госавтоинспектора, силами одной ГИБДД проблему пробок решить нельзя. "Наши дороги не рассчитаны на такое количество машин, пропускная способность у них небольшая, и в итоге возникают пробки, - отметил Виктор Кирьянов. - Многие водители любят огульно обвинять в образовании пробок ГАИ, соответственно, возрастает агрессивность со стороны водителей в отношении наших инспекторов, причем нередки брань и даже рукоприкладство. Даже поставив всех сотрудников на трассы, мы проблемы не решим".

http://auto.lenta.ru/news/2009/01/14/probki/

-=GUARD=- — 19-01-2009 02:53:56

Москва встала в многокилометровых пробках
Москва. 19 января. INTERFAX.RU - Многокилометровые пробки образовались в понедельник утром на основных магистралях столицы, передают корреспонденты "Интерфакса".

Если в первые дни нового года на дорогах города было относительно немного автомобилей, что было связано с праздниками, то в понедельник традиционные пробки образовались на всех магистралях, ведущих в сторону центра. Наиболее сложная обстановка в настоящее время наблюдается на Ленинградском, Дмитровском, Варшавском и Каширском шоссе, на Рязанском и Волгоградском проспектах, на Волоколамском, Ярославском и Щелковском шоссе. Самый сложный участок на третьем транспортном кольце находится в районе Сущевского вала, единственный свободный участок этой магистрали идет от улицы Вавилова до пересечения с Ленинским проспектом. Также пробки уже образовались и на многих участках Садового кольца.

Дорожную ситуацию осложняет также и снег, выпавший в столице за минувшие сутки, кроме того, на ряде дорог скорость автомобилей снижается из-за идущих колонн уборочной техники.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=57693

Tezh! — 19-01-2009 09:33:26

Въезд в центр Москвы планируют ограничить               

Власти Москвы все же не оставляют мысли об ограничении въезда в центр. Все уже начали надеяться, что столичный градоначальник Юрий Лужков забыл об этой идее, но о ней вовремя напомнили депутаты Московской городской думы.

Въезд в центр Москвы планируют ограничить В ближайшее время депутаты рассмотрят законопроект «о регулировании передвижения автомобилей на отдельных территориях города», в котором как раз и пойдет речь об ограничении въезда в центр.

«Мы обречены и будем вынуждены принять столь непопулярные меры в столице», – комментирует новость Вера Степаненко, председатель Комиссии по экологической политике Думы. «Вернуться к этому вопросу вновь заставила «политическая воля», – добавила она.

Ранее ГИБДД МВД предложила снизить количество машин в пределах Садового кольца, введя платный въезд в центр. При этом «гаишники» почему-то приводят в пример Лондон, хотя власти британской столицы уже признали, что введение платного въезда в центр было ошибкой, не привело к снижению пробок и решили его отменить.

После того, как идею платного въезда раскритиковали, власти решили объявить центр города, а также некоторые другие районы «зоной сверхнормативной экологической нагрузки». В них планируется ограничить въезд транспорта. Рассматриваются три возможности осуществить это:
1. не пускать в «зоны» автомобили, не соответствующее нормам токсичности выхлопа Евро-2, или даже Евро-3;
2. не пускать в «зоны» автомобили с определенными техническими характеристиками;
3. ограничить въезд в определенные часы, например, в часы пик.

При этом депутаты Мосгордумы цинично сообщили, что большинство москвичей ездят на хороших машинах, и их ограничения не коснутся. Мы, во-первых, усомнимся в этом странном заявлении. Во-вторых, спросим – для чего же тогда вводить ограничения, если они никого не коснутся?
Нам представляется более справедливой другая мера – сделать возможным въезд в центр по четным дням для машин с четными номерами, и наоборот.

http://www.autosphere.ru/content/view/20383/88889388/


На развитие транспорта в Московском регионе потратят два триллиона рублей

Два триллиона рублей планируется освоить на развитие транспорта в Московском регионе. Как сообщил "Российской газете" первый заммэра Москвы Юрий Росляк, средства предусмотрены федеральной программой транспортного развития столичного региона, которую планируется рассмотреть на президиуме правительства РФ в первом квартале этого года.

Юрий Росляк заявил, что Москва теряет из-за пробок на дорогах от шести до восьми процентов регионального валового продукта. По данным Московского автодорожного института, социально-экономический ущерб от автомобильных заторов в Москве оценивается в 40 миллиардов рублей. "Реализация намеченной программы, напротив, увеличит его прирост валового продукта на 15-16 процентов в год", - заявил первый заммэра.

Отметим, что в конце 2008 года мэр Москвы Юрий Лужков распорядился не снижать темпы дорожного строительства несмотря на финансовый кризис. В данный момент реализуются проекты развязок перед Павелецким вокзалом, в районе Белорусской и на Пушкинской площади.

http://auto.lenta.ru/news/2009/01/19/moscow/

-=GUARD=- — 21-01-2009 10:05:46

В Москве пробки будут контролировать «умные» светофоры
МОСКВА, 21 янв - РИА Новости. Решить проблему пробок на дорогах Москвы поможет повсеместное внедрение автоматизированной системы регулирования движения, которая будет переключать светофоры на городских магистралях в зависимости от дорожной ситуации, сообщил замначальника информационно-аналитического отдела центра организации дорожного движения правительства Москвы Александр Попов.

"Сократить пробки на дорогах Москвы поможет внедрение автоматизированной системы регулирования движения, которая поэтапно уже работает на Дмитровском и Волоколамском шоссе", - сказал Попов журналистам в среду.

Он пояснил, что автоматизированные датчики, установленные на дорогах, будут снимать показания о количестве машин, проехавших за сутки, скорости движения транспорта, метеоусловиях. Эта информация будет обрабатываться, затем автоматизированная система на основе полученных данных будет самостоятельно принимать решения по регулированию транспортных потоков.

"Система будет автоматически переключать светофоры на зеленый или красный в зависимости от транспортной ситуации, исходя из полученных данных", - отметил Попов.

Сейчас светофоры переключаются через фиксированный промежуток времени, независимо от ситуации на дороге.

Однако, по словам Попова, в связи с финансовой ситуацией и вынужденными мерами по сокращению бюджета города, пока нельзя назвать сроки повсеместного внедрения новой системы.
http://www.rian.ru/moscow/20090121/159777150.html

-=GUARD=- — 21-01-2009 11:01:37

Движение на Тверской улице в Москве затруднено из-за ДТП
Москва. 21 января. INTERFAX.RU - В результате небольшой аварии с участием "Мерседеса" S-класса и кареты "скорой помощи" образовалась серьезная пробка на Тверской улице в сторону Кремля, передает корреспондент "Интерфакса".


Выехавший на полосу встречного движения "Мерседес" резко затормозил, после чего сзади в него врезалась "скорая". По данным корреспондента "Интерфакса", никто не пострадал, машины получили незначительные механические повреждения. ДТП произошло в 50 метрах от столичной мэрии.



ск
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=58426

-=GUARD=- — 21-01-2009 11:07:51

Снегопад осложнил ситуацию на дорогах в Москве
Москва. 21 января. INTERFAX.RU - Сложившиеся метеорологические условия серьезно осложнили дорожную ситуацию в городе.


"По имеющимся данным, с запада к городу идет масса теплого воздуха, и в столице уже начался снегопад. Все это способствует образованию гололедицы и может серьезно осложнить ситуацию на дорогах и магистралях Москвы", - заявили "Интерфаксу" в комплексе городского хозяйства в среду.


Собеседник агентства отметил, что на данный момент все основные магистрали города обработаны силами служб комплекса городского хозяйства противоледными реагентами. "Предполагается выпадение снега до 00:00 часов, а уровень осадков может достигнуть 2-4 см", - заявил собеседник "Интерфакса".



ск
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=58437

-=GUARD=- — 22-01-2009 04:31:22

Погода остановила движение в столице
Сильный снегопад в Москве, сменившийся дождем, вновь привел к транспортному коллапсу на дорогах столицы. Накануне вечером Москва встала в многочасовые пробки.
Из-за резкой смены температуры городские трассы превратились в каток. Сотни мелких аварий осложнили и без того тяжелую ситуацию на московских магистралях. Коммунальные службы отрапортовали о работе тысяч единиц уборочной техники.
Однако и к утру многие улицы столицы напоминали скорее целину. Там же, где успели убрать и полить дороги реагентом, автолюбители вынуждены были снижать скорость до минимума из-за практически нулевой видимости.
тем ситуация вряд ли улучшится и сегодня. По прогнозам синоптиков, днем вновь пройдет снег, а к вечеру он сменится дождем. В течение дня термометры в столице покажут от - 1 до + 1 градуса.
Между тем ситуация вряд ли улучшится и сегодня. По прогнозам синоптиков, днем вновь пройдет снег, а к вечеру он сменится дождем. В течение дня термометры в столице покажут от - 1 до + 1 градуса.
Как ожидают метеорологи, аномально теплая погода продлится в Москве и Подмосковье до конца января. Уже в последний рабочий день этой недели в столичном регионе будет до + 2 градусов. Согласно прогнозу Росгидромета, температура в последней декаде месяца будет на 8-10 градусов выше нормы.
http://autorambler.ru/journal/events/22 … 560945993/

Слава — 22-01-2009 05:12:39

Садовое кольцо как обычно....
http://img186.imageshack.us/img186/7808/015055307ee3b8origpo9.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/015055307ee3b8origpo9.jpg/1/w3072.png
http://img398.imageshack.us/img398/9728/05e6432d3de5fxlap6.jpg
http://img398.imageshack.us/img398/05e6432d3de5fxlap6.jpg/1/w800.png
Взято с яндекс фоток.

Tezh! — 22-01-2009 17:28:11

Минтранс получил от правительства задание победить пробки

Правительство РФ поручило Минтрасу заняться разработкой единой госполитики в области организации дорожного движения. Такое решение, как сообщает РИА Новости, было озвучено в четверг на правительственной комиссии по безопасности дорожного движения во главе с вице-премьером Игорем Шуваловым.

Как пояснил замминистра транспорта Евгений Москвичев, его ведомство получит право подготовки необходимых законов "в вопросах организации дорожного движения". "Сейчас в России нет федерального органа, отвечающего за эту функцию", - добавил чиновник.

Сразу после передачи министерству всех полномочий специалисты подготовят "закон по дорожному движению, который будет работать на благо участника движения", пояснил Евгений Москвичев. В законе будет уделено повышенное внимание организации пассажирских перевозок. Чиновник уверен, что теперь министерству "удастся по-новому взяться за проблему пробок на дорогах".

Отметим, что новые законы в области дорожного движения уже готовятся. В частности, сенатор от Карелии Владимир Федоров (экс-глава ГАИ России) ведет разработку законопроекта, в который попадут, в частности, все существующие правила дорожного движения с некоторыми изменениями. Сейчас ПДД регламентируются постановлением правительства РФ.

http://auto.lenta.ru/news/2009/01/22/putin/

Tezh! — 26-01-2009 10:40:10

Начальник подмосковного ГИБДД не верит в скорый транспортный коллапс

В ближайшее время транспортный коллапс не ждет ни Москву, ни Московскую область. С таким заявлением в понедельник выступил начальник управления ГИБДД Московской области Сергей Сергеев, сообщает газета "Гудок" со ссылкой на ИТАР-ТАСС. "В прошлом году прирост автомобилей в области составил восемь процентов и сейчас он немного замедлился. Но в будущем число машин будет только увеличиваться", - отметил он. Несмотря на это, как считает Сергеев, "столица и область никогда не встанут в пробках".

"Всегда есть возможность для перераспределения автомобильных потоков. Другое дело, какова будет скорость движения", - заявил он. К тому же, по мнению начальника подмосковного ГИБДД, у дорог еще есть резервы по пропускной способности. "Пик будет достигнут тогда, когда на тысячу человек будет приходиться по 450-600 автомобилей. Сейчас эта цифра едва превышает 300 машин", - добавил Сергей Сергеев.

Серьезной проблемой, влияющей на транспортную обстановку в области, по словам начальника ГИБДД, являются федеральные трассы, перегруженные транзитным транспортом. Как считает Сергеев, избавиться от этой проблемы можно, в частности, введением в эксплуатацию Центральной кольцевой автодороги, которая будет завершена лишь к 2015 году.

http://auto.lenta.ru/news/2009/01/26/transcollapse/

Tezh! — 05-02-2009 11:52:30

Из пункта "А" в пункт "Б" стоял автомобиль (чем заняться в пробке)

http://www.kp-avto.ru/upimg/iinside/3520.jpg

Вчера из-за сильного снегопада в Москве многие горожане встали в многокилометровых пробках. Что в такой ситуации обычно делают водители? Скучают, ругают хозяйственников, перезваниваются. Мы предалгаем вам пять бесплатных советов, как провести время в пробке с пользой.

1. Читать «Комсомолку»

С ноутбука на наши сайты (www.kp.ru и www.kp-avto.ru) можно выйти при помощи специальных карточек, например, Golden telecom. Их продают  в киосках сотовых компаний.

Или загрузиться через мобильный телефон: запустите wap-браузер в телефоне и наберите wap.kp.ru. При посещении сайта  вы оплачиваете только  тариф вашей сотовой компании.

2. Успокоиться аутотренингом

Раздражение - первое чувство, которое вызывает затор, и в этом случае аутотренинг поможет совладать со своими эмоциями. Сосредоточьтесь на своих внутренних ощущениях: злитесь? Неторопливо  произносите про себя: «Я успокаиваюсь. Расслабляюсь. Чувствую себя свободно. Я спокоен». Следите за дыханием, оно должно быть как можно более глубоким. Три - пять минут, и почувствуете себя таким спокойным, что  хоть окружающих лечи.

А еще аутотренинг можно заказать по мобильному телефону. Данная методика прошла экспертизу и получила заключение Минздрава РФ, а в ее основу легли разработки некоторых научных школ психотерапии.

Как прослушать  аутотренинг. С мобильного телефона наберите короткий номер 0981, затем 4 (переход в раздел тестов и  аутотренингов) и 2 (прослушивание). Стоимость 1 минуты - 50 центов.

3. Учиться, учиться и еще раз учиться

Однажды Владимир Путин признался журналистам, что  в машине слушает диски с лекциями Ключевского по русской истории. Тем более что сейчас без проблем можно купить аудиокурсы для водителей по иностранным языкам, истории, астрономии. А в каждом книжном продаются собрания произведений  русской и зарубежной классической литературы. Стоят такие «попутчики» от 150 до 500 рублей.

Если пока не обзавелись дисками, слушайте радио: на «Нашем радио» (FM 101,7) несколько раз в день идет программа по истории России, на «Классик» (FM 100,9) и «Культуре» (FM 91,6) рассказывают про известных музыкантов и эпоху, в которую им довелось жить и работать.

Кстати, и первые радиоприемники появились как раз для  повышения настроения у тех, кто  оказался в парижских пробках, было это в 1953 году.

4. Поискать объезды

Если карту, как назло, забыли, GPS-навигатор еще не купили, попробуйте выбраться из затора с помощью... мобильной связи. Есть для абонентов такая услуга, «Автокомпас» называется. Набираете номер 0830, задаете оператору координаты своего местонахождения (пункт А) и назначения (пункт В) и слушаете все возможные пути объезда. Одновременно информация дублируется в виде SMS-сообщения. Стоимость 1 минуты - 1долл. 80 центов.

5. Потренировать память и посмеяться

Среди  причин, снижающих способность к запоминанию, профессор неврологии и психологии Арнольд ШЕЙБЕЛЬ назвал... проживание в мегаполисе. Память надо тренировать. А когда? Да хоть сейчас, в пробке!

Самый простой способ - запоминать номера ближайших машин. Задание посложнее - постарайтесь произнести эти госзнаки наоборот. А уж как полезно повторение дорожных знаков!

Смейтесь! Доктор медицины Уильям Ф. ФРАЙ утверждает, что это улучшает кровоснабжение мозга и соответственно память.  Держите в бардачке диск с анекдотами,  рассказами Джерома К. Джерома, Зощенко, О. Генри. Слушайте Юмор-FM (FM 88.7), Смешное радио (FM 96,4).

http://www.kp-avto.ru/article/4647/



Пробка? Займись гимнастикой для водителей!

Даже в дорожном коллапсе время можно провести с пользой для здоровья.

У нас для есть две новости. Одна, как водится, хорошая, вторая - сами понимаете... Начнем с последней: люди, которые водят автомобиль, чаще страдают   шейным остеохондрозом, поясничным радикулитом и невралгией седалищного нерва и пр. А теперь новость хорошая: благодаря пробкам у водителей появилось больше времени на «производственную гимнастику»! Итак, какие косточки размять при том или ином заболевании?

При остеохондрозе

Немного отодвинувшись от спинки сиденья, заведите руки за спину, наклоните голову назад и сильно напрягите мышцы шеи. Удерживайте напряжение 6-10 секунд. Затем «уроните» голову вперед, расслабьте мышцы. Через 10-15 секунд повторите.

При варикозе

Вращайте вкруговую ступнями. Периодически сжимайте и разжимайте ягодицы (отличное средство от застойных явлений в ногах и малом тазу).

При туннельном синдроме

1. Вращайте кистями рук по часовой и против часовой стрелки.

2.  Сожмите пальцы в кулаки и сгибайте-разгибайте кисти 30-40 секунд.

3.  Положите большой палец на ноготь указательного и с силой их разомкните (как будто вы делаете щелчок). Поочередно проделайте так с каждым пальцем.

При усталых глазах

1. Подушечками трех пальцев легко надавите на закрытые веки. Через 3-4 секунды отнимите руки. Повторите.

2. Быстро поморгайте в течение 10-15 секунд. Отдохните и повторите 2-3 раза.

3.  Закройте глаза и сделайте круговые движения глазными яблоками вправо-влево -- 16-20 раз.

При радикулите

Правую руку положите на пояс, левую -- на затылок и старайтесь наклонить голову вперед, оказывая сопротивление Через 8-10 секунд опустите руку. То же повторите другой рукой.

Для общего тонуса

Напрягите мышцы левой стороны тела -- руки, туловища, ноги. Удерживайте напряжение 6-10 секунд. Затем расслабьте мышцы. Пауза 10-15 секунд. То же проделайте с мышцами правой стороны. Повторять 2-4 раза.

http://kp-avto.ru/upimg/photo/2472.jpg

http://kp-avto.ru/article/3838/

-=GUARD=- — 05-02-2009 14:42:14

Такую бы инструкцию только для тех кто торчит в пробке в троллейбусе... :D

-=GUARD=- — 27-02-2009 13:29:22

Москва встала в 500-километровых пробках
МОСКВА, 27 фев - РИА Новости. Движение автотранспорта в пятницу вечером на основных дорогах в Москве, а также на выезде из города парализовано из-за многочисленных автомобильных заторов и пробок, длина которых приближается к 500 километрам, сообщил РИА Новости представитель столичной госавтоинспекции.

"Прежде всего, вечером в пятницу загружены дороги в центре города и на основных магистралях по направлению в область, практически "стоит" движение на всех кольцевых магистралях. Общая протяженность автомобильных заторов приближается к 500 километрам, что считается для столицы значительным ", - сказал собеседник.

Как передают корреспонденты РИА Новости с улиц столицы, значительные пробки образовались на Садовом кольце и на Третьем транспортном - практически по всей внешней стороне этой магистрали, в основном на развязках, при поворотах в сторону области и подъездах к ним.

Представитель ГАИ призвал автовладельцев в данных сложных условиях соблюдать правила дорожного движения, в особенности правила обгона и объезда, проезда перекрестков и пешеходных переходов. Он также напомнил о не допущении выезда на полосу встречного движения.

"Любая, даже мелкая авария на дороге в таких условиях, произошедшая из-за невнимательности или по причине "спешки" автовладельцев, может обернуться в итоге многочасовой пробкой", - сказал представитель ГАИ.
http://www.rian.ru/moscow/20090227/163413443.html

-=GUARD=- — 07-03-2009 12:57:48

Из-за двух ДТП на МКАДе образовалась большая пробка
Москва. 7 марта. INTERFAX.RU - Из-за двух дорожно-транспортных происшествий на Московской кольцевой автодороге образовалась многокилометровая пробка, передает корреспондент "Интерфакса".


Первая авария с участием нескольких автомобилей произошла на 26 км МКАДа с участием нескольких автомобилей, которые перегородили три из пяти полос.


В настоящее время сотрудники ДПС на месте аварии, в результате которой никто не пострадал, завершают оформление всех необходимых документов, и эвакуаторы растаскивают столкнувшиеся автомобили. При этом один из них - "Toyota Camry" - в результате аварии пробил ограждение крайней правой полосы.


Вторая авария произошла также на внешней стороне МКАДа в районе 30 км. Здесь на левой полосе произошла небольшая авария с участием двух иномарок и автомобиля ВАЗ-2106. В результате этого ДТП также никто не пострадал, однако из-за того, что крайняя левая полоса занята пострадавшими автомобилями, здесь также образовалась пробка.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=67230

Night City Dream — 08-03-2009 05:23:32

Вчера вообще день пробочный был, совсем не субботу непохоже. Но ещё больше меня удивило то, что плотное движение сохранялось даже в час - два ночи (покатались по Москве). Кстати, также удивило, что после часа ночи все сталинки и другие значимые объекты (Академия наук, например) были тёмные, у некоторых только верхушки светились. Думал, они подсвечиваются дольше.

M. Pushkin — 08-03-2009 05:38:33

Так вчера очередной бум покупок был, что бы женскую половину поздравлять с 8 марта. А что касается подсветки зданий так да после часа выключают, а включают снова где то в 7.

Night City Dream — 09-03-2009 06:02:23

Этой ночью опять гуляли - было всё светлее, чем прошлой, но всё же не так ярко, как я привык. Видимо, погода всё же портит. Тем не менее, гости очень впечатлены. Машин опять было очень много, после полуночи также.

Tezh! — 10-03-2009 09:50:05

Пробок стало меньше

Поток машин в мегаполисе редеет с каждым днем

На дорогах столицы стало свободнее. Многочасовые заторы исчезли даже на Ленинградском шоссе, а на других проблемных участках пробки стали короче. С дорог мегаполиса исчез каждый пятый автомобиль, а к маю станет еще свободнее.

Автолюбители не узнают Москву. Сегодня по дорогам города можно ехать, а не едва передвигаться либо часами простаивать в пробках. На работу москвичи приезжают вовремя, а то и раньше. "Сначала не верил, первое время ссылался на случай - мол, повезло", - удивляется водитель с шестилетним стажем Андрей Толозов. Москвич работает в Cеверном округе, живет на юге столицы - при хорошем раскладе на дорогу уходило не менее двух часов. "Держала Волоколамка, потом стоял на Можайке. Теперь же по утрам здесь свободно. А там, где раньше стоял часами, теряю всего четверть часа. За сорок минут долетаю до работы - фантастика!" - радуется Толозов.

"Даже не знаю, в котором часу выходить из дома, чтобы не приезжать на работу за полчаса до начала рабочего дня", - пожаловалась "Труду" яркая брюнетка на "девятки".

Поток транспорта на столичных дорогах стал редеть с середины января. По данным аналитического центра "Яндекс.Пробки", в феврале машин стало меньше на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Исчез каждый пятый автомобиль. Длина пробок снизилась примерно на 20-30%. А средняя скорость движения в них увеличилась на 5-8 км/час, в первую очередь за счет того, что стало меньше грузовиков и фур. "Остановились стройки, на объекты не едут самосвалы с бетоном и кирпичом и легковушки с менеджерами", - пояснил "Труду" адвокат Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский.

Сократилось число доставок товаров на дом (пицца, суши и т. п.). Резко упали продажи на строительных рынках и в мебельных магазинах, стало некому доставлять покупки.

Исчезает с городских дорог и личный транспорт. Многие компании перебрались на окраину - там дешевле аренда, и теперь их сотрудники не едут в центр на своих автомобилях. Уменьшился поток машин из Подмосковья.

Часть жителей региона сократили, другие сами из экономии нашли место поближе к дому или пересели на электрички и метро. Ведь зарплаты в Москве урезали на 15-20% и ездить на собственном авто стало накладно. Несмотря на то что бензин подешевел, передвижение по Москве обходится водителю примерно в 5-6 тысяч рублей в месяц (поездки на работу и за покупками).

Дороги станут еще свободнее, считают эксперты. Число машин продолжает сокращаться. "Есть прогнозы, что в мае их станет меньше еще на 10%, хотя обычно в это время движение в городе, наоборот, оживляется - люди едут на дачи и поток машин растет", - отметил глава московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

"Разгрузочные дни" на дорогах столицы продлятся ровно столько, сколько и сам кризис, считает адвокат Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. По его мнению, Москва будет свободна от километровых заторов около двух лет. Потом мегаполис вновь ожидает транспортный коллапс, но с удвоенной силой, ведь за время кризиса город не построит ни одной развязки или эстакады.

Цифры

20% машин исчезло с московских дорог с начала года

40 млрд. рублей ежегодно город теряет из-за пробок на столичных трассах

10-13 км\ч - средняя скорость движения в пробке.А была 3-5 км\ч

13 часов в месяц проводил каждый автолюбитель в пробках раньше

60% автомобилей останется на дорогах столицы к маю этого года

http://www.trud.ru/issue/article.php?id=200903040370017


С пробками пора кончать: Открытое письмо А.Е. Лебедева премьер-министру В.В. Путину

Российский предприниматель и политический деятель, миллиардер, Председатель Совета директоров ЗАО «Национальная Резервная Корпорация».

Доктор экономических наук. Полковник КГБ запаса (работал в органах внешней разведки).


Уважаемый Владимир Владимирович!

Обращаюсь к Вам не только как главе российского правительства, но и как к москвичу – человеку, который большую часть своего времени (рабочего, во всяком случае) проводит в столице нашей Родины, в самом ее центре - на Краснопресненской набережной. И, вероятно, много времени вынужден находиться в автомобильных пробках.

Каждый день, проезжая по столичным магистралям, Вы можете наблюдать, что транспортная ситуация в Москве близка к определению «техногенная катастрофа». И в будни, и в выходные миллионы жителей мегаполиса вынуждены часами простаивать в грандиозных «пробках», которые потрясают воображение даже видавших виды гостей из других мировых столиц. 5 марта я провел 4 часа в «пробках» вместе с владельцем группы «Дейли Мейл» лордом Роземером. Его супруга чуть не упала в обморок, и мне было стыдно.

Ущерб, наносимый ВВП бессмысленным прозябанием в транспортных заторах наиболее производительной части жителей города, трудно даже представить. Но человекочасы – не главное. Эта ситуация создает угрозу закрепленным в Конституции правам и свободам граждан России, в частности – праву на свободное передвижение (ст. 27, ч. 1) и охрану здоровья (ст. 41, ч. 1). Более того, в Конституции прямо сказано, что «сокрытие должностными лицами фактов и обстоятельств, создающих угрозу для жизни и здоровья людей, влечет за собой ответственность в соответствии с федеральным законом». Между тем, данные медицинских обследований москвичей свидетельствуют о том, что отравляющий атмосферу угарный газ, выделяемый в пробках, разрушает здоровье жителей города, в том числе и нас с Вами. Легко убедиться в этом по факту превышения нормы содержания свинца и ртути в моей крови (прилагается).

Осмелюсь утверждать, что вся эта воистину апокалипсическая картина отнюдь не является следствием некоего рокового стечения обстоятельств. Так называемые «ошибки проектировщиков транспортной системы Москвы при советской власти» и «увеличение парка личного автотранспорта из-за роста доходов москвичей» - всего лишь мифы, искусственно внедряемые в массовое сознание теми, кто хотел бы уйти от ответственности за ситуацию. Достаточно сказать, что соотношение автопарка к числу жителей в Москве – одно из самых низких среди столиц Европы и Северной Америки. То есть разруха, как говорил классик – в головах, она происходит от неумения правильно организовать дорожное движение. Что, в свою очередь, связано с нежеланием заниматься данной проблематикой.

Казалось бы, это странно – при тех колоссальных ресурсах, которыми все эти годы располагали власти Москвы, можно было хотя бы создать нормальную, отвечающую современным технологическим требованиям светофорную систему, а не тратить огромные деньги на объекты в Крыму или Израиле. Однако этого не происходит. На самом деле, объяснение здесь очень простое – «отцам города» просто не до такой «мелочи», как транспортная проблема. Ведь более 10-ти лет они были заняты грандиозным коммерческим строительством, на котором зарабатывались огромные состояния. В такой ситуации транспортные нужды горожан – дело третьестепенное.

Пытаться образумить или увещевать их - бессмысленно. Поэтому предлагаю федеральному правительству с добровольного согласия правительства Москвы взвалить на мои плечи весь комплекс проблем, связанных с противодействием транспортному коллапсу в столице. Ввиду серьезности ситуации, соответствующее федеральное агентство может быть создано в ведении Министерства по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий С.К.Шойгу. Со своей стороны, готов возглавить это учреждение, так как много лет занимаюсь изучением проблемы.

К сожалению, сейчас не могу выделить деньги для частно-государственного партнерства на эту тему (см. мое обращение на Иванова С.Б.). Надо было С.Б. Иванову согласиться принять мои деньги раньше. Зато теперь у меня много времени, т.к. частный бизнес я закончил, а в госбизнес идти не хочется из моральных соображений.

В моем знании вопроса о том, как решить проблему пробок, можно не сомневаться.

С уважением,

доктор экономических наук

А.Е.Лебедев

http://steer.ru/archives/2009/03/10/008376.php

Night City Dream — 11-03-2009 16:32:02

Арас Алагаров в интервью Коммерсанту:

— Хочу построить город. Город-спутник Москвы. Сегодня то количество машин, которое есть в городе, и то количество дорог, которое должно строиться, находится в диком несоответствии. По моим прогнозам, в обозримом будущем в Москве будет очень напряженная обстановка с автомобильным движением: метро не безразмерно, количество приезжающих людей растет, строятся всевозможные необдуманные вещи типа "Москва-Сити". Девелоперы не понимают, какое количество людей там должно быть и как они должны рассасываться! Градостроительство — это отдельная наука, которой надо заниматься серьезно. И то количество квадратных метров, которое вырастет в центре города, еще сильнее усугубит эту проблему. Поэтому если построить в радиусе 100 км от Москвы более или менее приличный городок со своими поликлиниками, детскими садами, школами, офисами, со своей зоной отдыха, мне кажется, это будет востребовано. Эта идея пока еще не оформилась, но я над ней сейчас интенсивно работаю.

<skip>

Мы надеемся, что правительство одумается. С 1997 года они сажают по 20 генералов ежегодно, обвиняя их в нечистоплотности, а система не меняется. Чтобы лечить от простуды, надо сначала закрыть окно, чтобы не было сквозняка, а у нас пытаются каждый год лечить от простуды, хотя обстановка такая, при которой эти хотят дать, а те хотят взять. Если все останется как есть, будет сокращение.

kirgam — 12-03-2009 14:26:56

Одобрям-с! С перспективой роста до полутора миллионов человек, где-нибудь поблизости от Звенигорода, чтобы потом туда на скоростном поезде за 20-25 минут можно было доехать...
Неплохая идея, думаю, даже сравнительно небольшой город до 150-ти тыс. чел.,  со своей развитой инфраструктурой, в том числе и по трудоприложению, конечно.

Tezh! — 17-03-2009 04:03:12

Яндекс назвал самые заторные места Москвы

Аналитики небезызвестного всем онлайн сервиса ‘Яндекс.Пробки’ составили рейтинг самых труднопреодолимых мест Москвы, и самых ‘пробочных’ дней за минувший год.

Согласно результатам исследований экспертов, самым заторным днем в прошлом году стало 25 ноября. Эта дата вошла в историю как ‘самый пробочный день’ 2008 года в столице. Стояла вся Москва. На дорогах выпал снег и была гололедица, которая и приводила к большому количеству ДТП. Суммарная протяженность пробок в этот день составила 844 километра.

Определена и дата самой длинной ‘пробки’, образование которой произошло 15 мая. Общая ее протяженность достигала 68 километров, а продолжительность составляла 13 часов - с 11 утра и до самой полуночи ‘стояла’ внутренняя сторона МКАДА. А все из-за того, что ряд дорог были перекрыты сотрудниками ДПС по причине серьезных ДТП. Можете себе представить, что пережили люди в эти часы?

Впрочем, по продолжительности это не самый худший вариант за прошлый год. Более утомительная 16-часовая пробка возникла ранним утром 28 февраля из-за реконструкции развязки Головинского шоссе, (в 6.30) и не рассасывалась вплоть до самого вечера (17.30). Стояло Ленинградское шоссе, в обе стороны от МКАДа до Головинского шоссе.

Определена и самая ранняя ‘пробка’, которая образовалась 8 февраля на Каширке. Начало - 6.05, окончание – 12.00. А самая ‘поздняя’ возникла в ночь с третьего на четвертое октября на Горьковском шоссе. Машины мертвым грузом стояли в период с семи вечера до трех часов ночи.

0830 – телефон call-центра для москвичей, операторы которого предоставят информацию о загруженности дорог Москвы и области, а также подскажут наиболее удачный маршрут объезда. Услуга платная, стоимость звонка – 60 рублей.

http://steer.ru/archives/2009/03/16/008425.php

Night City Dream — 17-03-2009 11:10:16

В метро сегодня в одной из газет у кого-то видел заголовок "Проект "Большой Ленинградки" признан провальным" и далее шли рассуждения представителей какого-то института о пробках и путях их решения.

Tezh! — 18-03-2009 12:51:12

Как бороться со стрессом в московских пробках

Первые месяцы кризиса принесли московской транспортной системе временное облегчение – на работу через полгорода стало ездить значительно меньше народу, да и многие водители по-прежнему ездят только в теплое время года. Зима для водителей, если не считать новогоднего безумия, прошла спокойнее, чем год назад.

Однако первые теплые мартовские дни вернули опасения, что транспортный коллапс в Москве не за горами. На дороги возвращаются “подснежники”, и пробки снова становятся основным местом жизни столичных автомобилистов.

Давно подсчитано, что ежемесячно жители мегаполисов теряют во время заторов не менее 12 часов, каждый день в той же Москве возникает до 800 пробок, в которых стоит более 1 млн автомобилей.

Главное негативное последствие пробок – постоянное пребывание участников пробки в состоянии стресса, что ведет к психическому разрушению личности и может стать причиной серьезных заболеваний. Многие ученые уверены, что постоянный стресс увеличивает опасность раковых заболеваний. Научиться бороться со стрессом – главная, хоть и очень непростая, задача московских водителей.

Многочисленные опросы показывают, что большая часть автомобилистов в пробках тратит время и нервы, придумывая способы расправы над виновником затора и сотрясая воздух ругательствами, которые адресат не может услышать.

Однако есть гораздо более спокойные способы выплеснуть (или побороть) стрессовое состояние. Любое привычное действие можно обратить себе на пользу.

Например, прослушивание музыки – отличный способ борьбы со стрессом, часто возникающим во время вынужденного простоя в заторах. За океаном, например, по сведениям одной из североамериканских радиостанций, у водителей такой топ-10:

1. U2, Beautiful Day;
2. Queen, Bohemian Rhapsody;
3. Red Hot Chili Peppers, Under the Bridge;
4. Coldplay, Yellow;
5. Beatles, Here Comes The Sun;
6. Oasis, Don’t Look Back in Anger;
7. David Gray, Babylon;
8. Stereophonics, Have A Nice Day;
9. REM, Losing My Religion;
10. Verve, Bitter Sweet Symphony.

Кроме того, в пробках можно заниматься самообразованием: почитать книгу, прослушать аудиокурс финского языка или подготовиться к предстоящему экзамену. Некоторые особо “удачливые” водители ухитряются таким образом узнать всю историю отечества, а то и ознакомиться с полным собранием сочинений Льва Толстого.

Еще один хороший способ убрать излишнее напряжение – заняться флиртом в пробке. Конечно, женщин на наших дорогах до сих пор значительно меньше, чем мужчин, но достаточно, чтобы постоянно встречаться с ними на дороге.

Французский сайт Love Intelligence рассказывает, что в пробке знакомиться так же выгодно, как и на сайте знакомств. Автомобиль, конечно, выдает ваши пристрастия и социальный статус, но в целом внутри водитель остается анонимом. К тому же автомобильные стекла позволяют вести множество тайных игр взглядами. Ведь можно смотреть и не быть увиденным, не смотреть, но привлечь внимание, открыто вызывать на знакомство.

Если с женщинами не повезло, можно переключиться на более приземленные удовольствия – например на еду. Давно известно, что еда, особенно обильное ее потребление, оказывает седативное действие на организм. Ассоциации здравоохранения вообще-то бьют тревогу из-за массового ожирения и проблем с сосудами из-за неподвижного образа жизни и неправильного питания. Однако сейчас появилось много диетических продуктов, которые позволят насытиться в пробке без ущерба для своего организма.

Те, кто заботится о своем здоровье, могут последовать рекомендациям врачей и проделать за рулем нехитрые гимнастические упражнения, позволяющие избежать губительных последствий сидячего образа жизни. Если же стекла в автомобиле не затонированы, а держать книгу на голове или прижимать подбородок к животу под удивленными взглядами “соседей” не хочется, то можно изучить дыхательную йогу, которая оказывает благоприятное воздействие на нервную систему и не вызовет замешательства у окружающих.

http://www.autonews.ru/autobusiness/new … 18/1456702

Tezh! — 06-04-2009 07:03:55

Время идет, пробка остаётся

Московские власти не планируют замораживать или сокращать финансирование строительства транспортных объектов. Об этом в четверг сообщил директор института Генплана Сергей Ткаченко. Между тем, как считают специалисты, для решения проблемы пробок важны не только деньги, но и четкое планирование работ. Как разгрузить север столицы, теперь будет решать специальный координационный совет.

Пробка на Дмитровском шоссе возникает каждый день. Утром - по направлению в центр, вечером - в область. И зачастую скорость движения автомобилей здесь такая же, как и скорость движения пешехода из школьной задачки. А сегодня - пешком даже быстрее.

Преодолеть путь с севера Москвы до центра за один час - задача почти невыполнимая. Водители о строительстве новых дорог уже даже не мечтают. Просят хотя бы расширить то, что есть.

"До моста расширили, а дальше нет - сужение идет. Поэтому такое получается. Нужно сделать, чтобы светофоры больше работали на зеленый свет, они очень быстро переключаются", - говорят водители.

Депутаты Мосгордумы и чиновники городских департаментов согласны, что разгрузить Дмитровское и Коровинское шоссе можно, построив новые параллельные магистрали и расширив уже существующие. А проблема, как оказалось, в том, что согласия у товарищей из чиновничьих кабинетов нет.

"Отсутствует единая система планирования. Мы сейчас делаем одно, кто-то занимается проектно-сметной документацией, готовит другое, совершенно забывая о третьем, четвертом и пятом", - сказал Игорь Протопопов, заместитель комиссии по экономической политике и предпринимательству Московской городской Думы.

Говорили и о глобальных экономических проблемах. Но даже до кризиса деньги у московского правительства находились в первую очередь на возведение жилья, офисов и других исключительно коммерческих объектов. А дороги оставляли на потом.

Яркий пример поселок Северный - новый район на севере Москвы. Здесь уже построено жилье для 50-ти тысяч человек. Скоро эти люди въедут в дома. Справится ли Дмитровка с возросшим потоком автомобилей, если уже сейчас по ней не проехать? Чиновники знают, что нет. Но новых автомагистралей в ближайшее время не построят.

"Поселок Северный сначала был застроен, потом решались дорожные вопросы. У строителей на строительство домов финансирование было. У дорожников денег на строительство улично-дорожной сети не было своевременно выделено. Логика такова, что зачем строить дороги, когда поселок еще не заселен", - сказал Андрей Якушев, начальник Управления развития транспортной инфраструктуры Департамента экономической политики и развития города Москвы.

В четверг чиновники вместе с депутатами решили создать координационный совет для обсуждения транспортных проблем Северного округа. Чтобы строительство дорог начиналось не после возведения новых районов, а одновременно с ним.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=50934

Night City Dream — 08-04-2009 12:00:03

Московские пробки наносят ущерб в 39 млрд рублей ежегодно - МВД

http://img.beta.rian.ru/images/15191/71/151917168.jpg


МОСКВА, 8 апр - РИА Новости. Ущерб от автомобильных пробок в Москве составляет порядка 39 миллиардов рублей ежегодно, сообщил в среду журналистам начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ, генерал-лейтенант милиции Виктор Кирьянов.

"По оценкам экспертов Московского автодорожного института, ущерб от московских пробок составляет 39 миллиардов рублей, а если посчитать по Санкт-Петербургу, по всей стране, получится очень большая сумма", - сказал он.

По словам Кирьянова, к пробкам приводит множество факторов, в том числе схема организации парковок, метрополитена, дорожно-транспортные происшествия, что, по его словам, предстоит исправлять не одно десятилетие.

http://www.rian.ru/moscow/20090408/167514322.html

Tezh! — 22-04-2009 05:03:32

Найдены виновные в пробках на дорогах

Если вас не раздражают пробки, значит, вы живете не в городе. Во всяком случае, не в большом городе и уж точно не в мегаполисе. Иначе бы вы знали, что водители Москвы тратят ежемесячно два дня своей жизни на стояние в пробках или что одновременно 600 000 машин закупоривают дороги в столице в час пик. Заторы на дорогах – бич всех больших городов. В разных странах постоянно проводятся исследования, цель которых – выявление причин возникновения пробок на дорогах, а также способов их предотвращения.

Многие водители склонны думать, что виной образования заторов являются: большое количество автомобилей, многочисленные светофоры, не предназначенные для больших транспортных потоков дороги, машины с “мигалками”, грузовики и неопытные водители.

Безусловно, это так, однако эксперименты, проводимые исследователями, показывают, что пробки могут возникать даже на довольно свободных трассах и при условии, что все водители соблюдают правила дорожного движения. Наверняка вы и сами не раз попадали в затор и думали, что его спровоцировала авария, а достигнув места ее предполагаемого происшествия, с удивлением отмечали, что никакого ДТП не было.

Причина таких пробок – так называемые волновые процессы, возникающие в транспортных потоках. Когда один из участников относительно плотного движения объезжает какое-то препятствие или перестраивается, он либо притормаживает сам, либо заставляет притормозить автомобиль, перед которым он перестраивается, из-за чего вынуждены притормаживать и следующие за ним водители. При этом каждый последующий автомобилист должен тормозить сильнее, чем предыдущий.

Таким образом, даже если первый участник движения сбрасывает скорость всего на 10 км/ч, через несколько километров позади него движение останавливается. Выходит, всего одна машина может повлиять на поведение всего транспортного потока. Некоторые эксперты называют это “эффектом бабочки”.

Год назад исследователи из нескольких японских университетов проводили эксперимент, в ходе которого 22 автомобиля должны были ездить по кругу диаметром 230 м со скоростью 30 км/ч. Сначала все машины двигались с одной скоростью, однако из-за разницы реакций и темперамента водителей вскоре скорость движения автомобилей стала варьироваться от 20 км/ч до 40 км/ч, в результате чего возникла пробка.

В ходе этого эксперимента ученые пришли к выводу, что главная причина образования заторов – человеческий фактор. Они уверены, что если бы в опыте участвовали роботы, то скорость движения была бы равна 30 км/ч и пробки не возникло.

К подобному выводу пришли и исследователи из Колумбийского университета, пытавшиеся объяснить, каким образом Боготе с населением в 7 млн человек удается избежать “мертвых” пробок. Ученые выяснили, что колумбийские водители гораздо быстрее разгоняются и резче тормозят, чем, например, автомобилисты Нью-Йорка или Лондона.

То есть эксперты Колумбийского университета, так же как и их японские коллеги, списали все на темперамент водителей. Однако с ними можно поспорить. Ведь чем резче тормозит первый участник движения, тем быстрее приходится реагировать каждому последующему водителю, что чревато увеличением риска ДТП, а, соответственно, возникновения затора.


Видео: Как возникают пробки


http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2009/04/22/093248.10290.jpg

http://www.autonews.ru/autobusiness/new … 22/1464253

-=GUARD=- — 27-04-2009 12:16:10

На Пушкинской площади в Москве столкнулись три автомобиля
Москва. 27 апреля. ИНТЕРФАКС-МОСКВА - Авария с участием трех иномарок произошла в центре Москвы вечером в час-пик на Пушкинской площади, передает корреспондент "Интерфакса".

Автомобиль "Nissan X-Trail" двигался по Тверской улице со стороны Триумфальной площади и на пересечении с Тверским бульвар столкнулся с автомобилем "Jaguar" на высокой скорости. Вторая иномарка пересекала Тверскую улицу со стороны Тверского бульвара в сторону Страстного бульвара. После столкновения внедорожник "Nissan" опрокинулся и, перевернувшись два раза, встал на колеса и ударил сзади джип BMW X5.

Из-за аварии на 1-й Тверской-Ямской и Тверской улицах в сторону Охотного ряда скопилась большая пробка. Движение на месте аварии ограничено.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=76713

morda — 27-04-2009 12:26:48

Задолбали эти пробки...

Night City Dream — 27-04-2009 14:36:12

Какая-то глупость - средняя скорость потока 100 км/ч... Максимальная - ещё можно подумать. Средняя же даже без пробок равна максимум 60 км/ч.

Уважаемая Morda, убедительная просьба писать более информативные посты.

Tezh! — 14-05-2009 17:00:08

Москва избавляется от пробок

Мировой финансовый кризис, несмотря на многочисленные негативные последствия, имеет и некоторые положительные стороны. Так, за последние месяцы в Москве уменьшились пробки. Сократилась не только их "длина", но и продолжительность.

Трех- и более часовое стояние в пробках неожиданно для многих москвичей идет на спад. По замечаниям самих жителей столицы, на улицах города все меньше встречается грузовой транспорт и такси. Сокращение перевозок грузов напрямую связано с кризисом. Да и большинство жителей столицы предпочитают экономить на такси.

Как сообщает агентство ПРАЙМ-ТАСС, столичный трафик изменил свои привычки. Временные рамки особо интенсивного движения сдвинулись на более поздний срок и приобрели более краткосрочный характер.

Сокращение трафика подтверждается и официальной статистикой. По данным МВД, в первые три месяца текущего года на 9,2% снизилось количество ДТП в столице. Погибших при авариях на столичных дорогах стало на 20,2% меньше, чем в первом квартале 2008 года. Начальник столичной ГИБДД Сергей Казанцев отметил, что в первом квартале 2009 года в Москве отмечается снижение транспортных потоков по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5%-7%. "Новых машин с начала года мы зарегистрировали на 25% меньше, чем в первом квартале прошлого года", - цитирует агентство Казанцева.

Уменьшение пресловутых московских пробок – лишь часть общемировой тенденции. Аналогичным образом снизились транспортные потоки и в крупных городах других стран. По данным европейских СМИ, наиболее резко сократились передвижения грузового транспорта.

В то же время о полном избавлении от пробок говорить не приходится. При неудачном стечении обстоятельств в Москве по-прежнему можно добираться до дома по 3-4 часа. Да и с окончанием кризиса жители столицы вернутся к прежним объемам закупки автомобилей (восстановление российского авторынка ожидается в 2011 году). А власти Москвы к тому времени вряд ли успеют обеспечить город 350 километрами нехватающих трасс или убедить автомобилистов бросать свои авто на перехватывающих парковках, которых, кстати, тоже не хватает.

http://www.dni.ru/auto/2009/5/14/166203.html

Tezh! — 15-05-2009 05:17:33

Минтранс создал департамент для борьбы с пробками

Министерство транспорта РФ сформировало новый департамент, который займется разработкой государственной политики в области дорожного хозяйства. Как пишет газета "Коммерсант", это ведомство возглавит Сергей Костин, ранее занимавший должность руководителя управления ремонта и содержания дорог в Росавтодоре.

Чем именно будет заниматься новый департамент - пока не известно. В Минтрансе заявляют, что его функции окончательно еще не определены: предполагается, что департамент займется организацией дорожного движения в городах, а также будет следить за федеральными трассами, находящимися в подчинении Минтранса. Кроме того, как считает начальник отдела организации и координации деятельности дорожной инспекции ГИБДД РФ Сергей Соболев, это ведомство должно помогать местным властям "координировать вопросы организации движения". "Региональные власти при обустройстве дорог прежде всего ориентируются на федеральное законодательство, а когда ни в одном законе функция организации движения ни за кем не закреплена, то этим никто и не занимается. А ведь один из источников пробок - неудачное проектирование дорожной сети", - считает он.

Руководитель столичного Центра организации дорожного движения Павел Козлов отметил, что "на сегодняшний день в РФ нет единой системы управления дорожным движением, а должна быть создана четкая вертикаль власти от центра до регионов". "Иными словами, в России нет ответственных за пробки в городах. Надеюсь, что новый департамент станет высшей ступенькой управления, которая наведет порядок", - заявил он.

Напомним, что в настоящее время организацией дорожного движения занимается Госавтоинспекция, однако формально (и юридически) эти функции не закреплены ни за одним ведомством. По мнению лидера движения "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова, в России необходимо создать отдельную федеральную службу: "Это должно быть что-то вроде Федеральной антимонопольной службы, но в дорожной сфере. Тогда и заторы исчезнут, и гаишники не будут брать взятки".

http://auto.lenta.ru/news/2009/05/15/department/

kirgam — 15-05-2009 13:38:42

Главное, чтобы это произошло само собой, непременно на следующий день, как эту самую службу создадут. Дорог у нас ведь хватает, машин весьма немного на них, водители дисциплинированны...вот только ГИБДД всю малину портит!

HACEKOMOE — 15-05-2009 15:25:18

Щас на дорогах машин заметно меньше стало. Я раньше добирался от Царицына до Авиомоторной за 1:10-1:30, а щас за 0:40

-=GUARD=- — 25-09-2009 07:40:10

http://img-fotki.yandex.ru/get/3710/guard234.c/0_2b9c0_299c840a_XL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

-=GUARD=- — 16-11-2009 02:48:41

Из-за снегопада в Москве образовались огромные пробки
Сегодня утром, 16 нобря, мокрый снег и гололед значительно осложнили движение в Москве и на подъездах к российской столице.Как сообщают российские информагентсва,  автомобилями "запружены" все основные магистрали города.
"Идущий в Москве мокрый снег, местами гололедица, заставили водителей значительно снизить скорость, что в целом послужило образованию многочисленных автомобильных заторов на улицах Москвы.


Скорость на основных магистралях и кольцевых дорогах города местами не превышает 20-30 километров в час", сообщил представитель ГИБДД Москвы.
По его словам, при таких погодных и дорожных условиях количество мелких ДТП увеличивается в полтора-два раза. Однаок никаких серьезных аварий в городе пока не зафиксировано.
Напомним, что согласно данным социологического опроса жителей российской столицы, обнародованного в начале сентября нынешнего года, огромное количество машин на дорогах и вызванные этим пробки - среди факторовв, который раздражают москвичей больше всего.
http://newsme.com.ua/russia/281378/

ехал на маршрутке от филей до делового центра минут 50. ужасно, когда в нормальную погоду это составляет 10 - 15 минут.
кругом аварии, заторы =(

-=GUARD=- — 17-11-2009 13:51:11

Москву парализовали вечерние пробки
Движение машин на Ленинградском шоссе фактически парализовано. Большие пробки отмечаются на Бульварном и Садовом кольцах, а также на большинстве участков Третьего транспортного кольца. Помимо этого, заторы отмечаются на МКАД в районе Ленинского проспекта, Ленинградского, Дмитровского, Варшавского и Каширского шоссе.
http://www.utro.ru/news/2009/11/17/853065.shtml

-=GUARD=- — 21-12-2009 02:08:49

Снегопад в Москве парализовал движение на столичных дорогах.

В эти минуты автомобили простаивают практически на всех магистралях, ведущих в сторону центра. Сложная обстановка на подъездах к Москве, сообщает радиостанция «Маяк».

Движение затруднено на всех въездах в город, по Третьему, Садовому и Бульварному кольцам. Автотранспорт практически не движется на юго-востоке и северо-западе МКАД. Снегоуборочная техника, которая выехала для очистки автодорог, иногда сама оказывается в пробках или даже создает их, передает РИА Новости.

По прогнозам столичного Гидрометеобюро, непогода сохранится вплоть до вечера понедельника. Как сообщили в Росгидромете, в течение дня термометры в Москве покажут от минус 11 до минус девяти, по области — от 13 до восьми градусов мороза.

Днем ожидается пасмурная погода и сильные снегопады, местами метель. На дорогах — гололедица и заносы. Скорость южного ветра составит пять — десять метров в секунду, местами порывы будут достигать 15 метров в секунду.

Московские коммунальщики ранее заявляли, что готовы к снегопадам и при необходимости выведут на улицы до 9 тысяч единиц спецтехники. Власти и автоинспекторы, тем временем, просят автовладельцев по возможности пользоваться общественным транспортом.

Несмотря на то, что снегоуборочная техника практически непрерывно чистит дороги, на столичных магистралях остается большое количество снега. Автомобили буксуют, на стеклах автомобилей образовывается наледь, ухудшающая видимость. «Уже с 6:00 мск на дорогах Москвы образовались многокилометровые пробки. Число мелких аварий на дорогах в последние часы стремительно растет», - сообщил INTERFAX.RU источник в правоохранительных органах столицы.
http://www.newizv.ru/lenta/119313/

Мастер — 26-12-2009 08:27:27

В москве всегда гололед и снегопад приводит к огромным пробкам, как будто ездить все сразу разучиваются, так сказать, просто кошмар какой-то и каждые 100 метров аварии.

-=GOAL=- — 10-02-2010 09:56:49

Пробки обходятся Москве в 38 млрд рублей ежегодно

  МОСКВА, 10 февраля. В 38 млрд рублей ежегодно обходятся  Москве пробки на дорогах.  Об этом в среду проинформировал, выступая в ходе  правительственного часа в Госдуме начальник департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ, главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов, передает РБК.

Он отметил, что  проблема организации дорожного движения состоит в том, что в нашей стране отсутствует госорган, отвечающий за этот участок работы. В этой связи глава высказал точку зрения о том, что данная функция может быть закреплена  за Минтрансом.

Кроме того, Кирьянов  высказался против необдуманной реорганизации или упразднения ГИБДД. По его словам, сейчас «проводится активная работа по реформе МВД, раздаются призывы к кардинальной реформе» ГИБДД или же ее упразднению. «Мы осознаем, что существует много нерешенных проблем, но мы остаемся единственным органом, обеспечивающим безопасность дорожного движения», — сказал он.

Глава ГИБДД также привел данные, согласно которым по итогам прошедшего года  смертность на дорогах России упала на 12,9% по сравнению с предыдущим годом. «Число погибших в результате ДТП, а это основной показатель безопасности дорожного движения, в 2009г. по сравнению с 2008г. снизилось на 12,9%», — сообщил Кирьянов. Он добавил, что  «если в предыдущие годы смертность составляла около 34,5 тыс. человек в год», то в прошлом году этот показатель снизился до 26 тыс. человек.
http://www.rosbalt.ru/2010/02/10/711620.html

Night City Dream — 19-02-2010 15:45:58

Москва поставила "пробковый" рекорд

http://www.pravda.ru/images/preview/article/7/1/1/1018711_b.jpeg?ts=1266602846

По оценкам специалистов, сегодня в российской столице поставлен своеобразный рекорд по загруженности дорог. Десятибалльные пробки наблюдаются в Москве рекордно долго. Такой напряженной ситуации на дорогах не было давно.
Читайте также: Московские коммунальщики будут работать без выходных

Согласно имеющимся данным, максимальная загруженность московских автомагистралей продержалась этим вечером около двух часов, тогда как предыдущий рекорд, зафиксированный 25 января, был равен десяти минутам.

В настоящее время без движения стоят машины на Рязанском проспекте и шоссе Энтузиастов, а на МКАД пробка растянулась почти на 30 километров - от Алтуфьевского до Рублевского шоссе. Кроме того, крайне медленно транспорт движется по Садовому и Третьему транспортному кольцу.

http://www.pravda.ru/news/accidents/19- … 1018711-0/

P.S. Снега за эти пару дней выпало очень много. Вчера домой ехал почти более 2 часов.

Night City Dream — 25-04-2010 08:16:13

Бульварное кольцо, недалеко от Цветного бульвара:

http://img-fotki.yandex.ru/get/2914/night-city-dream.9/0_2427e_28bf7c9f_XL.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/9/night-city-dream.9/0_2427f_907f8323_XL.jpg

23 апреля 2010 года.

Tezh! — 30-04-2010 04:55:55

Пробки на дорогах Москвы не исчезнут...

Пробки не должны исчезать с улиц Москвы, считает руководитель департамента транспорта и связи столицы Владимир Кичеджи.

"Это проявление активности города, поэтому, к сожалению или к счастью, пробки в Москве не должны исчезать", — сказал он сегодня на пресс-конференции. По словам Кичеджи, частично справиться с проблемой пробок в Москве могут сами автовладельцы в том случае, если пересядут на общественный транспорт, пишет газета "Ведомости".

"Было бы гораздо лучше, если бы депутат Мосгордумы такие заявления делал перед выборами, - прокомментировал лидер московского отделения Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев. Откровенно бы говорил людям: все, что мы делаем, это не для вас, это для того, чтобы отчитаться, а ситуация в городе при этом меняться не будет. Мне кажется, москвичам стоит всерьез задуматься о том, кого они выбирают в Мосгордуму".

"Ситуацию с трафиком в городе можно поменять — и не только строительством новых развязок, и не только созданием односторонних дорог. Нужно начать заниматься организацией народного движения, а не только обеспечивать проезд первых лиц. Пробка — это комплексная проблема, она отражает, во-первых, организацию дорожного движения, во-вторых, организацию парковочных мест, в-третьих, дисциплину самих водителей. Но в первую очередь проблема московских пробок зависит от того, насколько плотно власти города хотят этим заниматься", - считает Канаев.

Между тем, по словам Василия Кичеджи, перевод центральных улиц Москвы на одностороннее движение будет завершен уже к 2011 году. Чиновники-транспортники считают, что это позволит не столько избавиться от пробок, сколько навести порядок в центральной части города.

К концу года власти Москвы также намерены избавиться от киосков и палаток на остановках, за исключением торговцев печатной продукцией. "Изменения ждут городскую транспортную систему в ближайшее время", - цитирует Кичеджи РИА Новости.

Ранее московские власти заявляли о намерении перевести 58 улиц столицы на одностороннее движение. Департаменту дорожно-мостового и инженерного строительства было дано указание подготовить и предоставить предложения по корректировке заданий по переводу улиц и переулков на одностороннее движение, срокам их реализации и объемам требуемого финансирования.

http://www.autosphere.ru/content/view/27840/88889388/

Night City Dream — 30-04-2010 12:35:35

Василий Кичеджи истину не открыл.
По-хорошему решение проблемы будет стоить миллиардов, но теряет из-за пробок Москва всё равно больше.
Помимо мощного развития рельсового транспорта разных пропускных способностей и весовых категорий необходимо ограничить или закрыть въезд легкового транспорта в центр города - при этом автовладельцам давать право бесплатного проезда на всех видах общественного транспорта в центре города. Скажем, оставляет человек автомобиль на парковке (система которых должна быть продумана и не повторять ошибок 90-х годов вроде парковки на Ленинском), получает билет, по которому имеет право ездить в центре в неограниченном количестве. Билет сдаётся обратно при получении автомобиля.

При этом, конечно, общественный транспорт в центре должен быть кардинально модернизирован - речь идёт не только о подвижном составе, но и расписаниях, маршрутах и т. д. То есть таким, чтобы составить реальную альтернативу и не вызывать у адекватного человека отрицательных эмоций.

P.S. Сдаётся мне, перевод улиц на одностороннее движение только усугубит проблему, так как увеличит перепробег автомобилей.

Tezh! — 23-06-2010 04:23:08

Для борьбы с пробками в Москве перенастроят 300 светофоров

Московские власти планируют изменить режим работы более 300 светофоров. На эти цели из городского бюджета будет выделено около десяти миллионов рублей, пишет газета "Комсомольская правда". Таким образом, чиновники надеются избавиться от пробок и улучшить экологическую обстановку в городе.

Как рассказали газете в Центре организации дорожного движения правительства Москвы (ЦОДД), в ближайшее время специалисты проанализируют существующую систему дорожного движения, а также изучат интенсивность и скорость транспортного потока на перекрестках и перегонах. После этого с середины лета ЦОДД начнет переключать светофоры по мере необходимости. В частности, будет увеличено время действия зеленого сигнала для автомобилей.

На новый режим работы планируется перевести около сотни светофоров внутри Садового кольца. Кроме того, в список попали светофоры на Ленинском, Комсомольском, Ломоносовском, Мичуринском и Кутузовском проспектах, улицах 60-летия Октября, Профсоюзной, Таганской, Нижегородской, проспектах Мира и Вернадского, Алтуфьевском, Дмитровском, Рублевском и Ярославском шоссе. С полным перечнем светофоров, которые изменят свою работу, можно ознакомиться тут.

Эксперты скептически относятся к планам московских властей. По мнению профессора кафедры "Изыскания и проектирование дорог" Московского автомобильно-дорожного института Владимира Залуги, новые меры не помогут разгрузить столичные дороги. В настоящее время "столичные дороги работают в жестком режиме": если дать на перекрестке преимущество одним, то встанут другие. Однако сократить количество заторов в Москве можно, например, если перенести административные здания за пределы центра, считает Залуга.

Как сообщалось ранее, в течение лета собственную "антипробочную" программу для столицы планирует разработать недавно созданный "Московский центр борьбы с пробками". По мнению сотрудников центра, в большинстве случаев заторы можно устранить за счет изменения режима светофора, запрещения поворота или установки (или устранения) разделительного барьера.

Принять участие в составлении программы предлагается всем жителям Москвы: они должны информировать организацию о местах возникновения заторов. После этого сотрудники центра будут выезжать по указанному адресу, выявлять причины возникновения пробки и искать способы ее устранения.

http://auto.lenta.ru/news/2010/06/23/traffic/

Night City Dream — 22-09-2010 16:13:29

Я не понял, сегодня такое ощущение, что в День без машин на машине выехали даже те, кто ездят на работу пешком или на метро, те кому вообще не надо и даже какие-нибудь автоненавистники...

Закончил работу в 21 с копейками и только сейчас доехал домой. Решили до центра поехать на машине, так как одна коллега сегодня приехала на ней. В результате только до центра ехали полтора часа вместо 15 - 20 минут или 10 минут на метро.

Выскочили у первого попавшегося метро...

Обычно в такое время пробок уже нет, но сегодня - словно в самые жёсткие годы вроде конца 90-х, начала 2000х. Если б я сам ехал на машине, боюсь, к дому бы приехал во втором часу...

Кстати, а билеты сегодня в метро обычные продавались (которые со скидкой)? Или какие-то зелёные - слух был.

Vot — 22-09-2010 17:44:20

Пробки адские сегодня были(ну уже вчера). Ехали спокойно по проспекту Мира, и тут перед эстакадой ВДНХ всё встало... И мы 1.5 часа ехали оттуда до 3ТК... По плану хотели поднятся на него но там тоже была пробка и именно в сторону запада... Решили поехать до Садового кольца, ещё минут 40 ехали до него, а там... ПРОБКА в сторону запада... ничего, ещё 30 минут и мы на Баррикадной, спокойно доехали до улицы Народного Ополчения(4ТК) по Краснопресненской магистрали(хочу сказать что открыли одну из эстакад на пересечении КМ и 4ТК, ту которая перенаправляет транспорт движущийся от Карамышевской набережной на КМ в сторону области(на Живописный Мост),она ещё вроде эстакадой C зовётся), погостили у маминой сестры 15 минут(вместо 2-х часов как планировали) и обратно по КМ на 3-е кольцо домой спокойно, только на Бутырской улице в сторонц области встали все тролейбусы, видно оборвались провода, что-то там с ними рабочие делали. Я кстате заметил что у нас такие огромные пробки именно в день без автомобиля, уже второй раз так.

Слава — 23-09-2010 11:47:31

Москва и пробки: все дороги ведут в тупик

Одна из двух вечных российских проблем - дороги - стала разменной картой в политической игре, развернувшейся вокруг поста мэра Москвы. Эксперты считают, что решение вопроса организации движения в Москве - вне политики.


О том, что столице России грозит транспортный коллапс, а по мнению некоторых экспертов, не грозит, а уже наступил, говорят давно. С началом кампании против Юрия Лужкова вопрос вновь стал очень актуальным. Именно он был поднят на конференции, созванной по инициативе лидера движения "Авангард красной молодежи" Сергея Удальцова 22 сентября.

Москва изобретает колесо

Эксперты, которые собрались за круглым столом, хоть и касались политики, но в первую очередь говорили о реальных проблемах. Москва действительно стоит: в городе не хватает дорог и слишком много машин. Конечно, без политической воли решить проблему невозможно, но в первую очередь сложности связаны с ошибками, допускаемыми руководством города при ведении хозяйства. И один из ключевых моментов заключается в том, что в Москве по-прежнему хотят изобрести свое колесо.

Торонто в 1932 году и Париж в 1961 году пережили транспортный коллапс, схожий с тем, что сегодня испытывает Москва. И в том, и в другом случае вопрос был решен. Этот опыт, равно как и разработки дорожных строителей Германии, по словам научного руководителя НИИ транспорта и городского хозяйства Михаила Блинкина, широко используется в мире. Например, в Сеуле, который так же, как и Москва, является огромным мегаполисом, просто перевели учебники с немецкого и французского языков на корейский и обучают по ним своих дорожных строителей. На сегодняшний день проблема пробок в столице Южной Кореи, по оценкам экспертов, в основном решена, отметил эксперт.

Что немцу хорошо, то русскому смерть

Москва же, по словам Блинкина, если и пользуется зарубежной помощью, то только в части техники и технологий. В частности, для третьего транспортного кольца была закуплена интеллектуальная транспортная система фирмы Siemens. Аналогичная программа, помогающая навигации, установлена во Франкфурте и Мюнхене, и там она работает, подсказывая водителям оптимальный вариант продолжения движения. В Москве же, по словам эксперта, электронный интеллект оказался абсолютно бесполезным.

Дело в том, что если в городах Германии в случае возникновения затора водителям предлагаются альтернативные решения, то в России дорожная сеть устроена так, что вариантов объезда почти не существует. Действительно, те электронные табло, что установлены на третьем транспортном кольце, показывают абсолютно бесполезную информацию типа "В Москве проводится месячник безопасности дорожного движения" либо указывают среднюю скорость движения по трассе.

Одним словом, для того чтобы интеллектуальная система могла работать, ей надо дать пищу для анализа, попросту построить дороги. Экс-депутат Московской городской думы, ныне председатель движения "Жилищная солидарность" Дмитрий Катаев напомнил, что площадь дорог в Москве как минимум в три раза меньше нормы, определенной для организации нормального движения в городе.

Западные дорожные строители уже 200 лет равняются на Испанию, где принят закон, обязывающий отводить под дороги не менее 30 процентов площади города. Понятно, что если город разрастается, то вместе с ним пропорционально растет и дорожная сеть. Аналогичных нормативов придерживаются и в других странах. В Москве же дороги занимают сегодня лишь 8,7 процента площади города. Более того, согласно генплану развития города до 2025 года, предусматривающему строительство новых транспортных магистралей, суммарный объем дорог все равно не превысит 10-11 процентов.

"Жизнь внутри МКАД похожа на закипающий котел"

Кроме того, по словам Дмитрия Катаева, который представлял тезисы, написанные им в соавторстве с известным в России специалистом по организации и развитию городской среды Вячеславом Глазычевым, нигде нет такого разрыва между городом и областью, как в Москве. "Кольцевая дорога, разделившая два субъекта, превратилась в настоящую баррикаду", - заявил Катаев. Особенно большие проблемы создают построенные в области большие торговые комплексы - мегамоллы. Они развивались за счет того, что земля в области в несколько раз дешевле, чем в Москве. Развязки при этом никто строить, похоже, и не собирался.

Незаметно разговор перетек в политическое русло. "Сейчас Лужкова ругают, приводят много ярких примеров, но главное, о чем не говорят, так это о том, мэр разрушил или не создал нормальную рабочую инфраструктуру городского хозяйства, - констатировал председатель движения "Жилищная солидарность". - Сегодня правительство Москвы - это приказчик строительного комплекса". В то же время Дмитрий Катаев подчеркнул, что речь идет не о Лужкове как личности, а о том, что он является вершиной коррумпированной властной пирамиды. По словам экс-депутата Мосгордумы, надо менять не людей, а систему принятия решений.

Например, в городском законе нет пункта, регламентирующего правило застройки, подхватил Михаил Блинкин. "Можно ли на месте снесенной пятиэтажки строить 20-этажную башню? Конечно, нет, если не обеспечить ее соответствующей дорожной сетью", - отметил руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства.

"Все лекарства – горькие"

С другой стороны, власти Москвы, по словам Блинкина, занимаются явным популизмом, например, поддерживая горожан, которые выступают за бесплатные парковки. В московском правительстве не решатся на то, чтобы отменить халяву. По словам эксперта, это развращает, тогда как дорогие парковки заставляют даже тех людей, которые не привыкли вылезать из автомобиля, не ездить в центр на машине. А сейчас в Москве, оказывается, добраться на машине дешевле, чем на общественном транспорте. "10-12 километров пути в пересчете на бензин стоит 20-25 рублей, а в автобусе - 28, подсчитал Блинкин. - А если нужно ехать с пересадкой, то выходит почти 60 рублей в один конец на одного человека".

С другой стороны, эксперт хорошо понимает власти, которые не решаются пойти на непопулярные в народе меры. "Я посмотрел бы на московскую власть, сели она запретит бесплатные парковки, - заявил Михаил Блинкин. - Но сделать это надо, ведь если мы будем раздавать бесплатные завтраки, они всегда будут дефицитными". И вообще, по мнению эксперта, лекарство для спасения от транспортного коллапса в Москве есть, но все таблетки очень горькие.

http://www.dw-world.de/dw/article/0,,6035134,00.html

Tibrum — 28-09-2010 08:36:10

Как Вы думаете, после ухода Лужкова ситуация с пробками улучшится?

kirgam — 28-09-2010 11:13:10

Типа все москвичи-автолюбители из Москвы сбегут?:)

M. Pushkin — 28-09-2010 12:33:49

Это зависит от будущего мера, как он оперативно будет решать эту проблему.

Vot — 28-09-2010 13:33:30

Барселона- под дороги отведено минимум 30% территорий города, пробок нет (почти). Москва- под дороги отведено 7-8% города, пробки круглые сутки, уже даже ночью пробки. Если решать проблему пробок, то понадобится освобождать 20% города как минимум.
Я считаю что все, абсолютно все промышленые предприятия надо выводить в область, просто сделать их вне закона и за каждый день пребывания на территории Москвы жестоко и беспощадно штрафовать. Ещё надо много офисов вывести за 3-е кольцо, или просто сделать так чтобы они ровно распологались на всей территории города.
А самое главное надо перестать строить дороги по радиально-кольцевой схеме. 4-е кольцо это не выход, нужны хордовые магистрали, у нас таких нет. Ни одной.

kirgam — 28-09-2010 13:57:47

Передел собственности не хотелось бы видеть ни в Москве, ни в России. Земля занята, просто так ее под дороги теперь не отведешь.
Оптимальное население Москвы, думается, не более 7,5 миллионов, горожан нужно, думаю, "задавить" налогами, чтобы люди сами уехали.:)

Vot — 28-09-2010 15:42:14

Ахахах, это жестоко)))
Я тут читал что Жириновский готов стать мэром Москвы. Думаю он бы опять применил практику СССР когда Москва являлась "закрытым" городом. Когда людей без прописки пускали только по "лимиту" выдаваемому только при наличие рабочего места и места в обжежитие в Москве.
Это бы немного но уменьшило трафик.
А ещё надо бы запретит въезд в город транспорта зарегестрированного не в Москве, только по пропускам.

Слава — 04-11-2010 10:54:02

BBC запустил интересный проект о пробках в мире и много материала уделено Москве
http://www.bbc.co.uk/russian/indepth/traffic.shtml

5Gmos — 05-11-2010 10:31:44

Меры по урегулированию транспортной проблемы в Москве, которые рано или поздно, по моему мнению, будут реализованы
1.Объединение Москвы и области в один субъект федерации, чтобы свободно менять границы города по мере необходимости.(как в Китае)
2 Придание статуса городских районов Москвы всем территориальным образованиям в пределах и на границе 1ой бетонки (официальное признание реальных, а не мифических размеров Москвы)
3.Объединания метро и электричек в одну трнспортную систему с доведением интервалов и графика электричек до уровня московского метро.( как в Париже , где метро от электрички отличит не каждый турист)
4.Присоединение к этой системе жд кольца (как в Токио)
5. Соединение под землёй туннелем противоположных веток электричек - превращение их в полноценные  сквозные ветки метро (как в Париже)
6 Строительство автострад над всеми жд путями в уже существующих зонах отчуждения (чтобы не портить улицы города,  как испорчены улицы в Токио, Шанхая и тд. В Москве  жд путями занята огромная площадь)
7 Строительство гигантского количества парковок во всех частях города ( мировой опыт имеется, скорее всего опыт Сеула)
РS. Мечтать не вредно. %)

Night City Dream — 05-11-2010 15:13:20

Согласен почти по всем пунктам, кроме 6-го, я не считаю, что в Токио или Шанхае улицы таким образом испорчены, смотрится очень удачно - снизу эстакады можно отделывать чем-то под природное, а столбы и опоры могут укутываться вьюном и иными ползучими растениями.

По поводу Сеула тут тоже с оговоркой, пробки там есть и очень большие. Скорее, как раз Шанхайско-Токийский путь нужен с непременной ставкой на рельсовый транспорт.

ТатьянаР — 09-11-2010 03:54:36

Если понаблюдать, в пробках 70% случаев в автомобиле находится только один водитель, в каждом четвёртом автомобиле едут двое, и очень редко мы видим пассажиров на заднем сиденье.  Выходом рационального использования посадочных мест в часы пик в пробках является поиск попутчиков на работу. www.carjungle.ru – один из сайтов по поиску попутчиков и автоподвозу пассажиров. Для водителя – дополнительный заработок и способ общения, для пассажира – удобство, комфортная езда до нужного места. Пробок будет значительно меньше!

Слава — 24-11-2010 11:52:20

В Москве - огромные пробки

В среду в Москве образовались гигантские автомобильные пробки. Ситуация на дорогах столицы и области осложнилась еще днем, а к вечеру ухудшилась еще больше. Последние часы "Яндекс" оценивает заторы в 8-9 баллов, их общая длина по состоянию на 19:30 превысила 800 километров.

Самая сложная ситуация – на Садовом и Третьем транспортном кольце, внутри ТТК и на юго-западе столицы в секторе между Можайским шоссе и Севастопольским проспектом. Стоит вся западная, юго-западная и южная часть МКАД, на других участках этой магистрали – серьезные затруднения. Большие пробки и в Московской области, в частности, на Рублево-Успенском шоссе, в Одинцове, Внукове, Мытищах и Юбилейном, Щелкове, Балашихе, Подольске, в районе аэропорта Шереметьево.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=409055&cid=7

http://img-fotki.yandex.ru/get/4401/slava2007s.23/0_42ca0_21bc4fa6_XXL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

http://img-fotki.yandex.ru/get/4700/slava2007s.23/0_42ca1_b35ef0f4_XXL.jpg
Посмотреть на Яндекс.Фотках

Night City Dream — 24-08-2011 09:32:54

Сдуру поехал в Шереметьево сейчас на машине, встречаю... За час не проехал и километра по Ленинградке... Обычно ездил или ночью, или на поезде. Таких ужасных пробок не видел уже много лет. Надо было на поезде ехать.

Как обратно поеду - не знаю. И так самолет раньше прилетает, к нему бы успеть.

Night City Dream — 24-08-2011 10:56:56

Это нечто. Я до сих пор не доехал. От МКАДа почти два часа еду...

kirgam — 24-08-2011 14:34:12

Аэроэкспресс-хорошая штука. Время в пути рассчитать легко, в отличии от путешествия в автомобиле по Ленинградскому шоссе, там от МКАД бывают весьма тяжело доехать до Международного шоссе, а сейчас, перед сентябрём, особенно большие "пробки" в Москве.

Night City Dream — 24-08-2011 15:26:03

Лишь час назад только домой вернулся... Аэроэкспресс - да, но у мадам моей было слишком много вещей + у подруги тоже. На поезде трудно.

А вот, видимо, причина:

Из-за кортежа чиновника более трети МКАД встало в пробке

Интерфакс, 2 часа назад
Движение по внешнему радиусу Московской кольцевой автодороги практически парализовано.
Как сообщил «Интерфаксу» источник в правоохранительных органах, на МКАД образовался 40-километровый затор в движении от Каширского до Ярославского шоссе.
По словам источника «Интерфакса», причиной затора стало перекрытие движения в районе Ярославского шоссе по внешней стороне МКАД в связи с проездом кортежа одного из чиновников.
Новость на сайте «Интерфакса»

http://news.rambler.ru/10870321/

Внутри Москва тоже стояла сегодня как никогда. Неужели из-за одного идиота такое случилось. Друг сегодня звонил говорил, что в Химкинской Меге распродажа началась перед началом учебного года большая. А другой знакомый, работающий в Яндексе, зафиксировал сегодня коричневый цвет пробок (скорость потока менее 5 км/ч).

kirgam — 25-08-2011 10:50:20

Зачем же обзывать премьера самой большой европейской
страны? У него интеллект, судя по всему, вполне достойный. :)

Night City Dream — 14-09-2011 01:50:26

Московские водители отказываются от машин

http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=117123
Фото с сайта autonews.ru

Компания IBM провела международное исследование, посвященное транспортным проблемам крупных городов.
Выводы для Москвы неутешительные. Мы пока еще не достигли ужасающих показателей Пекина, Найроби и Бангалора, но семимильными шагами двигаемся к этой цели, оставив далеко позади стонущие от пробок Париж и Мадрид, Лондон и Милан, Буэнос-Айрес и Сингапур. И при этом действуем ровно так, как того хотели бы столичные власти: пересаживаемся на общественный транспорт. Правда, вовсе не из-за того, что он стал более комфортным, – более 50% опрошенных водителей жалуются на то, что в Москве можно потратить целый день, но так и не доехать до пункта назначения на личном автомобиле.

С одной стороны, чиновники должны ликовать: план Собянина вроде бы действует. Доказательством этому служит то, что 31% водителей в Москве отметили, что дорожная ситуация за последнее время немного улучшилась. В прошлом году таких было лишь 16 процентов. Параллельно с этим немного уменьшилось число тех автомобилистов, что считают, будто езда по столичным дорогам провоцирует стрессовые состояния: с 29% до 26 процентов.

К сожалению, этим весь «позитив», касающийся Москвы и содержащийся в отчете по итогам исследования, исчерпывается. На вопрос о том, каким было рекордное время, которое водители потратили на движение из точки «А» в точку «Б» по российской столице, каждый третий заявил, что оно составило более 3 часов. Даже в Пекине и Найроби аналогичным образом ответили лишь 16% опрошенных. Более того, в извечно «пробочных» Сингапуре, Мадриде и Буэнос-Айресе водители застревают в дорожных заторах максимум на полчаса либо вообще в них не попадают.

Логично также предположить, что Москва будет лидировать и в рейтинге, где учитывается время, потраченное жителями города на то, чтобы добраться до места работы. Рядом расположились Мехико, Пекин, Бангалор и Йоханнесбург. И ни одной европейской или североамериканской столицы.

В Москве также весьма распространена ситуация, когда движение на автомобиле становится бесполезным или попросту невозможным: 52% из опрошенных IBM водителей заявили, что за один только последний месяц они как минимум однажды попадали в ситуацию, когда приходилось бросать автомобиль и передвигаться в дальнейшем на метро. Главной проблемой столичные автомобилисты считают непредсказуемость длительности поездки: она может составить и 10 минут, и 3 часа – невозможно быть уверенным в том, что приедешь вовремя, даже выехав заранее. Помимо этого, москвичи жалуются на низкую среднюю скорость потока, необходимость частой езды в режиме «газ-тормоз» и хамство на дорогах.

Разумеется, в исследовании не обошлось без вопроса, что помогло бы исправить или хотя бы немного облегчить ситуацию со столичным трафиком. 40% водителей уверены, что им бы помогла актуальная и своевременная информация о том, что происходит на дорогах. Это очень хорошо коррелирует с недавней инициативой столичных властей по установке видеоэкранов, которые бы сообщали о заторах на пути следования и подсказывали пути объезда. 23% опрошенных считают, что они могли бы отказаться от автомобилей в пользу общественного транспорта, но лишь тогда, когда он станет по-настоящему комфортным. И наконец, 16% водителей были бы счастливы работать дома вместо того, чтобы простаивать в бесконечных пробках на пути в офис.

Текст: Александр Кузьмин


autoNews.ru, Сегодня, 09:01
http://autorambler.ru/journal/events/14 … 560970148/

neo.machine — 23-09-2011 04:40:14

Хорошая тема. Действительно большая проблема москвичей-это пробка. Особенно утром в час пик, когда все спешат на работу.

Слава — 04-03-2012 14:06:59

На борьбу с московскими пробками бросят немцев

На Форуме по экономическому сотрудничеству Москвы и Гессена, проходившему в российской столице с 27 февраля по 1 марта, состоялось пленарное заседание, в ходе которого обсуждался круг вопросов, интересных обеим сторонам, среди них — финансовые рынки, организация дорожного движения и здравоохранение.

Товарооборот между Россией и Германией продолжает расти и уже превысил объемы докризисного времени, отметил министр столичного правительства, руководитель департамента внешнеэкономических и международных связей города Москвы Сергей Черёмин. При этом Германия является одной из немногих стран, которая осуществляет прямые инвестиции в экономику российской столицы, подчеркнул московский министр. В свою очередь, предложить немецким коллегам что-то, кроме площадки для инвестиций, российские чиновники пока не могут.

Немецкие регулировщики на российских дорогах

Самый яркий доклад был у профессора университета города Дармштадт Клауса Хабермеля (Klaus Habermehl) — специалиста по организации дорожного движения и логистике. Он построил свое выступление, опираясь на успешный опыт, накопленный коллективом университета, а для привлечения большего внимания использовал волшебное для многих слово «футбол». Германские специалисты разрабатывали схему перемещения болельщиков и команд на чемпионате мира в ЮАР в 2010 году, напомнил Клаус Хабермель, и с задачей справились достойно.

«Самым напряженным был четырнадцатый день мундиаля, когда больше 300 тысяч человек одновременно перемещались в разных направлениях, поскольку игры проходили одновременно на нескольких стадионах, расположенных в различных городах», — вспоминает профессор Хабермель. В ноябре 2011 года делегация из Гессена побывала в Бразилии, где в 2014 году пройдет следующий чемпионат мира, рассказал немецкий эксперт. Не исключено, что команда из университета Дармштадта возьмет на себя управление логистикой и на очередном мундиале.

В 2018 году, напомнил Хабермель, чемпионат мира по футболу предстоит принять России. «Мы готовы поделиться опытом с российскими коллегами», — заявил он. Хотя, как сообщил DW замруководителя департамента внешнеэкономических и международных связей города Москвы Анатолий Валетов, официального предложения властям российской столицы от университета города Дармштадт не поступало.

Пока есть пробки — не до футбола

Впрочем, и московское правительство за помощью в организации движения во время чемпионата мира по футболу пока ни к кому не обращалось. Сейчас власти российской столицы заняты решением совершенно иных проблем, главной из которых являются «пробки» на столичных магистралях.

«С приходом Сергея Собянина мы получили даже не толчок, а настоящий пинок, который заставил нас в течение трех лет решить транспортный вопрос в Москве», — заявил первый заместитель руководителя госучреждения «Центр организации дорожного движения» Ансар Арифуллин. По его словам, в городе сейчас просто беда с навигацией. Если по карте проложить маршрут довольно легко, то, выйдя в город, понять, где сейчас находишься, бывает крайне трудно.

Впрочем, помощь иностранных коллег здесь вряд ли понадобится. А вот в создании интеллектуальной системы регулирования транспортных потоков они могли бы помочь, сказал чиновник. По словам главы департамента внешнеэкономических и международных связей города Москвы Сергея Черёмина, опыт Гессена в этой области является очень ценным и сейчас изучается.

Поддержка из Германии сейчас становится особенно ценной, поскольку, как отметил Черёмин, «Москва получила новые территории и возникла необходимость перенаправить внимание с центра на периферию». Для реализации проекта строительства «большой Москвы», между тем, нужны еще и деньги. «Все эти планы в ближайшие годы потребуют инвестиций в размере 60 млрд долларов», — подчеркнул Сергей Черёмин. Он не скрывает, что ждет от немецких коллег не только схем организации бесперебойного дорожного движения, но и прямых финансовых инвестиций.

http://autorambler.ru/journal/road/04.0 … 560973804/

Георгий — 06-03-2012 12:56:59

камеди клаб отдыхает тонны воды и никакой конкретики

CosmoSerj — 10-04-2012 08:59:49

Жутко задолбали пробки :((
Самая из жутей на моих маршрутах: вся Волгоградка и Варшавка.
Варшавка на въезде и выезде из/в область (сейчас там ведут работы в прошедшую субботу из области вообще только одна полоса ехала и это в 12 часов, ЖУТЬ!!!)

Василий86 — 30-01-2014 10:17:40

Вечная проблема нашего города